Ghid de selectare și depanare a supapei de reținere hidraulice: scurgeri inverse, deschidere pilot, căldură și reținere a sarcinii

O supapa de reținere este ușor de subestimat, deoarece adesea pare prea mică pentru a opri o întreagă mașină.

Cilindrul coboară după ce pârghia revine la punctul neutru. Un motor hidraulic nu va deplasa la fel după schimbarea furtunului. Un boom ține zece minute în atelier, apoi se instalează când uleiul se încălzește la soare. O pompă sună încărcată chiar dacă operatorul nu mișcă nicio funcție. Cineva găsește o supapă mică în linie, citește săgeata de pe corp și spune că răspunsul este simplu: înlocuiți supapa de reținere hidraulică.

Uneori acesta este răspunsul.

Deseori, totuși, supapa de reținere este doar o ușă pe calea uleiului. Adevărata problemă poate fi prin presiunea pilotului. Poate fi contaminare sub un poppet sau un arc care este corect pe bancă, dar greșit în circuit. Uneori, linia de întoarcere nu poate respira. Uneori, supapa este instalată în direcția corectă, dar în locul greșit pentru sarcina mașinii.

Acest ghid este destinat cumpărătorilor, echipelor de întreținere, atelierelor de reparații și constructorilor de echipamente care au nevoie de o modalitate practică de a alege sau de a depana o supapă de reținere hidraulică. De asemenea, acoperă supapele de reținere acționate cu pilot, supapele de reținere în linie și supapele de reținere a sarcinii. Scopul nu este de a face din fiecare cumpărător un proiectant de supape. Este de a arăta ce întrebări de câmp separă de obicei o înlocuire simplă de o eșec repetat.

Referință rapidă: Ce înseamnă de obicei plângerea

Recomandări cheie

• O supapă de reținere hidraulică trebuie selectată în funcție de rolul circuitului, nu numai după dimensiunea filetului sau forma corpului.

• Scurgerea inversă nu este întotdeauna o scurgere de supapă. Etanșările cilindrului, bobinele supapelor direcționale, presiunea pilot, extinderea furtunului și dilatarea termică pot crea aceeași reclamație în teren.

• Presiunea de crăpare este mică pe fișa de date, dar mare în mașină. Poate modifica căldura, răspunsul, sarcina pompei și comportamentul de menținere.

• Supapele de reținere acționate cu pilot au nevoie de o condiție de eliberare, nu doar de o comandă de la operator. Linia pilot face parte din diagnostic.

• O supapă care funcționează la ralanti poate deveni o restricție sub debitul real. Presiunea înainte și după supapă trebuie verificată în timp ce defecțiunea are loc.

• Cea mai bună cerere de ofertă include simptomul, funcția actuatorului, citirile presiunii, temperatura uleiului, modificările recente și fotografiile locației supapei.

De ce să aveți încredere în acest ghid?

Blince analizează de obicei o supapă de reținere împreună cu piesele din jurul acesteia: supape hidraulice, cilindri hidraulici, pompe hidraulice, motoare hidraulice, furtunuri și fitinguri hidraulice și în apropiere accesorii hidraulice . Acest lucru contează în lucrările de service, deoarece supapa mică este adesea acuzată după ce presiunea, temperatura uleiului, semnalul pilot sau sarcina actuatorului s-au schimbat deja în altă parte.

Acest articol urmează mai degrabă o cale de diagnosticare de câmp decât o cale de catalog. Începe cu mișcarea care a eșuat, apoi funcționează înapoi prin calea uleiului, semnalul pilot, căderea de presiune, poziția de instalare și datele de înlocuire. Acesta este același motiv pentru care un cumpărător de mașini nu ar trebui să trimită doar o fotografie a supapei și o dimensiune a firului. O supapă mică poate fi partea corectă pe bancă și totuși poate fi o decizie greșită în circuit.

Începeți cu ceea ce sa mișcat, nu cu corpul supapei

Înainte de a alege o supapă de reținere hidraulică, notați mai întâi mișcarea. Nu firul. Nu numele catalogului. Mișcarea.

Este posibil ca un cilindru să aibă nevoie să susțină o sarcină ridicată în timp ce operatorul este departe de pârghie. Este posibil ca o conductă de retur să aibă nevoie doar să oprească scurgerea uleiului înapoi după oprire. O ieșire a pompei poate avea nevoie de protecție împotriva curgerii inverse. Este posibil ca un acumulator să fie nevoit să rămână încărcat peste noapte. Într-un circuit de motor, supapa cu același aspect poate fi acolo pentru uleiul de completare sau comportamentul de eliberare a frânei, nu fluxul obișnuit într-un singur sens. Dacă eliberarea trebuie controlată, întrebarea se schimbă din nou: ce presiune, de la ce linie, ar trebui să deblocheze sarcina?

Această descriere restrânge alegerea. Poate duce în continuare la o supapă de reținere simplă. Poate îndrepta către un control pilotat, o supapă de contrabalansare, o supapă de transfer, o supapă de eliberare a frânei sau o corecție de circuit diferită cu totul.

Forma exterioară poate induce în eroare reparația. Am văzut supape cu același filet, dimensiunea orificiului și marcajul săgeții comportându-se foarte diferit odată instalate. Se deschide cu foarte puțină presiune. Un altul are nevoie de mai multă presiune decât poate economisi unitatea de putere mică. Unul este acceptabil într-o linie de retur, dar nu este de încredere pentru menținerea sarcinii. Un altul nu se va deschide în sens invers până când un semnal pilot sosește din partea corectă a circuitului.

Deci, dacă cererea începe și se termină cu „Am nevoie de o supapă de reținere hidraulică de 1/2 inch”, partea utilă a poveștii nu a sosit încă.

Pentru munca de teren, scrieți mai întâi simptomul în cuvinte simple:

Unde este permis să meargă uleiul, unde trebuie oprit și ce condiție ar trebui să deschidă calea oprită?

Acea propoziție este mai utilă decât o fotografie a firului.

Ce face supapa de reținere în calea uleiului

O supapă de reținere hidraulică este o poartă unidirecțională pentru ulei. Într-o versiune simplă, un poppet, o bilă sau o bobină se sprijină pe un scaun. Forța arcului și presiunea inversă ajută la menținerea închisă. Fluxul înainte trebuie să facă suficientă muncă pentru a ridica acel element de pe scaun, iar presiunea din aval poate face deschiderea mai grea decât pare pe o bancă.

Acea presiune de deschidere se numește de obicei presiune de fisurare.

Presiunea de crăpare nu este un decor în catalog. Schimbă felul în care se simte mașina. O supapă de reținere a presiunii scăzute de fisurare se poate deschide cu ușurință și poate crea o pierdere mică de presiune. O supapă de presiune de crăpare mai mare poate ajuta la menținerea unei conducte încărcate sau poate rezista la mișcări nedorite, dar poate, de asemenea, să creeze căldură, să încetinească o funcție sau să facă o pompă să funcționeze mai greu decât se aștepta.

O supapă de reținere acționată cu pilot este diferită. Acesta blochează fluxul invers până când presiunea pilot împinge clapeta internă deschisă. Aceste supape sunt utile acolo unde o sarcină trebuie menținută, dar și eliberată la comandă. O masă de ridicare, clemă, stabilizator, pat de basculantă, presă sau circuit de braț poate utiliza acest comportament. Detaliul important este că supapa nu se deschide doar pentru că operatorul dorește mișcare. Se deschide deoarece suficientă presiune pilot ajunge la portul pilot la momentul potrivit.

De aici încep multe diagnostice greșite.

Solenoidul face clicuri. Principala supapă direcțională se schimbă. Presiunea pompei crește. Operatorul se așteaptă ca cilindrul să se miște. Dar dacă presiunea pilotului este slabă, prinsă, blocată sau conectată la partea greșită a circuitului, supapa de reținere acționată cu pilot poate rămâne închisă. Apoi, mașina arată ca și cum ar avea un cilindru defect, o pompă slabă, o supapă direcțională lipicioasă sau un furtun subdimensionat.

Articolul Ghidul de plasare a manometrelor hidraulice: puncte de testare și citiri false este relevant aici. Un manometru la ieșirea pompei poate indica presiunea, în timp ce supapa care are nevoie de presiune pilot nu o vede niciodată suficientă.

Tipuri comune de supape de reținere și unde se potrivesc

Tabelul de mai jos nu este un standard de proiectare. Este o modalitate practică de a începe conversația înainte de a comanda piese.

Este tentant să grupați toate acestea sub „supapă hidraulică uni sens”. Această formulare poate fi bună pentru o căutare rapidă, dar nu este suficientă pentru o decizie de reparație. O supapă unidirecțională care oprește doar scurgerea înapoi într-o conductă de retur nu este același lucru cu o supapă care menține o sarcină suspendată peste capul unui lucrător.

Direcția fluxului este doar prima verificare

Săgeata de pe corp contează, dar nu termină diagnosticul.

O supapă de reținere poate fi instalată în direcția corectă și totuși poate crea probleme. Pasajul intern poate fi prea mic pentru debitul real. Presiunea de crăpare poate fi greșită. Scaunul poate fi deteriorat. Un fiting poate reduce alezajul imediat înaintea supapei. Supapa poate fi amplasată atât de departe de actuator încât extinderea furtunului să permită în continuare mișcarea. O supapă pilotată poate fi instalată lângă blocul de supape atunci când ar trebui să fie mai aproape de orificiul cilindrului pentru un control mai sigur al sarcinii.

În mașinile mobile, o înlocuire are loc adesea după ce un furtun explodează, este adăugat un atașament sau un colector este reconstruit. Firul se potrivește, săgeata indică direcția corectă și mașina funcționează la ralanti. Apoi, operatorul lucrează sub sarcină reală, uleiul se încălzește și reclamația revine.

De aceea, prima verificare ar trebui să includă întregul traseu din jurul supapei:

• Ce port furnizează fluxul direct?

• Ce port vede presiune inversă?

• Ce debit trebuie să treacă prin supapă?

• Ce presiune de cracare folosea vechea supapă?

• Se bazează actuatorul pe această supapă pentru menținerea sarcinii?

• Există o linie pilot și de unde primește presiune?

• S-a schimbat recent vreun furtun, fiting, cuplaj, dopul distribuitor sau secțiune de supapă direcțională?

Dacă plângerea a început după o schimbare a furtunului sau cuplajului rapid, comparați alezajul interior, nu numai filetul. Recentul articol Blince Ghidul de scădere a presiunii cuplajului rapid hidraulic: Pierderea debitului, căldura și atașamentele lente acoperă aceeași idee din altă parte a circuitului: o conexiune poate arăta corectă în exterior și totuși poate restricționa calea uleiului în interior.

Scurgeri inverse: Supapa de reținere are cu adevărat scurgeri?

Scurgerea inversă este plângerea pe care majoritatea oamenilor o asociază cu supapele de reținere.

O sarcină se mișcă atunci când ar trebui să țină. Un cilindru plutește peste noapte. Un acumulator pierde presiune. O conductă se scurge înapoi în rezervor. O mașină pornește cu întârziere deoarece uleiul a părăsit un circuit care ar fi trebuit să rămână plin.

Supapa de reținere poate avea scurgeri, dar testul trebuie să fie corect.

Uleiul se poate deplasa prin mai multe căi. Poate trece prin scaunul supapei de reținere. Se poate scurge printr-o bobină a supapei direcționale. Poate trece în jurul unei garnituri de piston cilindric. Poate scăpa printr-o linie pilot. Se poate mișca deoarece un furtun se extinde sub presiunea prinsă. Se poate mișca deoarece schimbările de temperatură extind uleiul și forțează deschiderea unei supape. Dacă mașina folosește o supapă de reținere acționată cu pilot, contaminarea poate ține clapeta ușor deschisă sau presiunea pilot poate să nu elibereze complet.

Pentru deriva cilindrului, articolul Ghid de depanare a cilindrului hidraulic: etanșări, supape, reținere a sarcinii și reparații sunt un fundal util. Un cilindru care se mișcă în neutru nu dovedește automat că cilindrul, supapa de reținere sau supapa direcțională este vinovată. Calea deschisă a petrolului trebuie găsită.

O verificare de bază a scurgerilor inverse ar trebui să răspundă la aceste întrebări:

Nu condamnați supapa de reținere doar pentru că este cea mai ușor de îndepărtat. Blocați, izolați și măsurați acolo unde este posibil. Un test curat pe banc poate dovedi că o supapă etanșează într-o singură stare, în timp ce mașina instalată încă eșuează, deoarece căldura, sarcina laterală, contaminarea sau presiunea pilot modifică starea reală.

Presiunea de cracare: un număr mic care schimbă circuitul

Presiunea de crăpare este ușor de ignorat până când mașina devine lentă sau fierbinte.

Setați presiunea de cracare prea scăzută și supapa se poate deschide într-un moment în care circuitul trebuia să rămână încărcat. Setați-o prea sus și pompa trebuie să consume presiune doar pentru a împinge uleiul printr-o piesă mică pe care nimeni nu se aștepta să conteze. Pe un indicator, acesta poate arăta ca un număr minor. În ulei, apare ca căldură, zgomot și o funcție mai lentă.

O supapă de scurgere înapoi într-o conductă de retur de joasă presiune nu trebuie să se comporte ca o supapă care susține un braț suspendat. La o unitate hidraulică mică, o mică presiune suplimentară de deschidere poate face ca funcția să se simtă leneșă. Pe un circuit de atașare cu debit mare, același tip de diferență poate apărea odată cu creșterea temperaturii, deoarece uleiul plătește acea pierdere de presiune în fiecare ciclu.

Întrebarea utilă de câmp nu este doar „Care este presiunea maximă?”

Întrebați:

Ce presiune trebuie depășită în timpul debitului normal, la temperatura reală a uleiului și debitul real?

Această întrebare sună agitată, dar previne multe greșeli mici. O supapă poate supraviețui la 250 de bari și poate fi încă greșită pentru o cale de retur de joasă presiune. O supapă poate avea filetul corect și poate crea totuși suficientă scădere de presiune pentru a schimba viteza actuatorului. O supapă se poate deschide în timpul unui test de atelier la rece și apoi se poate comporta diferit după ce uleiul se încălzește, vâscozitatea scade și scurgerea crește în altă parte.

Când apare căldură după înlocuirea supapei de reținere, puneți manometre pe ambele părți ale zonei suspecte în timp ce funcționează aceeași funcție. O scădere mai mare decât cea normală nu condamnă automat pompa. Punctul strâns poate fi noua supapă, un fiting redus, un furtun vechi sau un cuplaj din apropiere care părea inofensiv în timpul asamblarii.

Supape de reținere acționate cu pilot: menținerea sarcinii este jumătatea ușoară

Supapele de reținere acționate cu pilot sunt valoroase deoarece țin o sarcină până când mașina o eliberează în mod deliberat. Ele sunt, de asemenea, o sursă comună de confuzie.

Partea de reținere poate funcționa perfect. Partea de eliberare nu poate.

O masă de ridicare poate ține peste noapte, dar refuză să coboare ușor. Un stabilizator se poate bloca sub sarcină și apoi zvâcni când se retrage. O clemă se poate elibera numai atunci când operatorul reacționează motorul. Un cilindru se poate extinde normal, dar se poate retrage lent, deoarece presiunea pilot nu poate deschide suficient de mult supapa de reținere. Într-o dimineață rece poate funcționa; după ce uleiul se încălzește și crește scurgerea, poate ezita.

Aceste simptome duc adesea la înlocuirea greșită. Cilindrul este blamat pentru că se mișcă. Supapa direcțională este blamată pentru că pârghia controlează funcția. Pompa este acuzată pentru că se ridică manometrul. Supapa de reținere acționată de pilot este acuzată pentru că ține prea bine sarcina. Oricare dintre aceștia poate fi implicat, dar circuitul pilot are nevoie de propria măsurătoare.

Verificați aceste articole înainte de a comanda o altă supapă:

• Sursa pilot: Presiunea pilot este luată de la linia corectă?

• Raport pilot: supapa este potrivită pentru presiunea de sarcină și presiunea pilot disponibilă?

• Calea de scurgere: Secțiunea pilot are nevoie de o scurgere separată și este liberă?

• Presiune prinsă: uleiul poate fi prins între actuator și supapă?

• Volumul furtunului: Supapa este suficient de aproape de actuator pentru funcția de menținere?

• Contaminare: se lipește poppa sau pistonul pilot?

• Expansiune termică: căldura creează presiune într-o secțiune închisă a liniei?

Dacă operatorul spune că funcția funcționează numai atunci când o altă funcție este mutată în același timp, acordați atenție. Aceasta poate însemna că presiunea pilot sau calea de retur se modifică numai într-o anumită condiție a bobinei supapei. Un manometru la ieșirea pompei nu va arăta atât de bine.

Căldura și căderea presiunii în jurul supapelor de reținere

O supapă de reținere nu este de obicei prima parte pe care oamenii o vină pentru căldură. Ar trebui luat în considerare oricum.

Căldura este adesea chitanța pentru puterea hidraulică pierdută. O supapă de reținere se poate adăuga la acea factură dacă este prea mică, nu este complet deschisă, murdară la scaun, închisă cu fitinguri restrictive sau este utilizată într-o linie care acum transportă mai mult debit decât a văzut vreodată circuitul original. O verificare operată de pilot poate fi deosebit de incomodă: se poate deschide suficient pentru ca actuatorul să se miște, dar nu suficient pentru a evita o cădere puternică de presiune. Operatorul nu vede o mașină blocată. Vede unul slab, zgomotos, fierbinte.

Această problemă este frecventă după ce o mașină este modificată. Un circuit mic care odată a gestionat curse scurte ale cilindrului poate rula ulterior un atașament motor hidraulic. O linie care odată transporta flux intermitent poate transporta acum flux continuu de retur. O supapă de reținere care părea acceptabilă în vechiul ciclu de funcționare devine o sursă de căldură în cel nou.

Când supraîncălzirea este plângerea, nu vă uitați singur la supapa de reținere. Verificați conducta de retur, filtrul, răcitorul, cuplele și blocul de supape în același timp. Articolul Ghid de dimensionare a răcitorului de ulei hidraulic: Opriți supraîncălzirea fără contrapresiune explică de ce adăugarea de răcire poate ascunde o restricție pentru un timp fără a repara pierderea de presiune care produce căldură.

O verificare practică a căldurii este simplă:

Măsurați presiunea înainte și după supapa suspectată în timp ce funcția reală funcționează. Apoi comparați temperatura liniei, presiunea de retur și viteza actuatorului. Dacă o mică parte a circuitului este mult mai fierbinte decât componentele din jur, nu o ignorați. Poate fi locul în care este cheltuită puterea pompei.

Contaminare sub scaun

Supapele de reținere depind de o linie mică de etanșare.

Nu este nevoie de multă murdărie pentru a schimba rezultatul. O particulă tare sub poppet poate lăsa o încărcătură târâtoare. O zgârietură ușoară pe scaun se poate transforma într-o scurgere inversă care apare doar când uleiul este cald. După înlocuirea furtunului, o bucată de căptușeală slăbită poate ajunge la supapă câteva ore mai târziu. Resturile din pompă sunt mai rele; se poate ascunde într-un colector, se poate întoarce cu următorul val de curgere și se poate marca următoarea suprafață de precizie. Apa și aerul își adaugă propriile probleme: coroziune, lubrifiere slabă, mișcare spongioasă și rezultate ale testelor care par să nu fie de acord între ele.

Dacă o supapă de reținere se defectează la scurt timp după ce o altă componentă a defectat, tratați calea uleiului ca fiind suspectă.

Nu instalați o supapă nouă pe aceeași linie murdară și numiți reparația terminată. Inspectați rezervorul, filtrele, furtunurile, pasajele colectorului și calea de retur. Articolul Blince Ghidul de control al contaminării hidraulice: filtrele, curățarea uleiului și verificările sistemului acoperă acest obicei mai detaliat. Versiunea scurtă este tocită: dacă murdăria a deteriorat o suprafață de etanșare de precizie, o poate deteriora și pe următoarea.

Pentru echipele de teren, semnele de avertizare sunt familiare:

• Supapa veche are o zgârietură strălucitoare sau un scaun cu sâmburi.

• O supapă nouă funcționează câteva ore și apoi curge din nou.

• Circuitul s-a schimbat după schimbarea furtunului.

• Uleiul pare tulbure, spumos sau neobișnuit de închis.

• Filtrele se obțin devreme după o defecțiune a pompei sau a motorului.

• Mai multe supape din același colector devin lipicioase.

În această situație, următoarea piesă corectă poate eșua în continuare, dacă nu este curățată calea uleiului.

Supape de reținere în colectoare și blocuri de supape

O supapă de reținere ascunsă în interiorul unui colector poate fi mai greu de diagnosticat decât o supapă în linie.

Este posibil ca etichetele portului exterior să nu dezvăluie calea internă. Un cartuş poate părea uşor de înlocuit, dar un dop, o navetă sau un orificiu din apropiere pot decide cum se mişcă semnalul de presiune. Dacă un cartuș este instalat în cavitatea greșită sau dacă două cartușe similare sunt schimbate în timpul reparației, mașina se poate comporta într-un mod care pare imposibil din structura furtunului.

Blocurile de supape merită o inspecție lentă.

Căutați numerele de cavități ștampilate, desenele circuitelor, mărcile de reparații anterioare, dopuri lipsă, inele O deteriorate și ecrane mici. Verificați dacă cartușul are inele de rezervă sau garnituri care pot fi tăiate în timpul instalării. Dacă supapa de reținere face parte dintr-o mai mare ansamblul supapei hidraulice , decizia de înlocuire ar trebui să includă bobina înconjurătoare, supapa de siguranță, supapa de reducere a presiunii, supapa navetă și orice galerie pilot.

Articolul Ghid de selectare a supapei de control direcțional hidraulic: debit, tip bobină, cădere de presiune și control al căldurii este util atunci când o plângere privind supapa de reținere apare numai după ce supapa direcțională a fost înlocuită. Un alt centru de bobină sau comportamentul portului de lucru poate modifica presiunea blocată și condițiile de eliberare a pilotului.

Unde ar trebui instalată o supapă de reținere

Amplasarea nu este doar o decizie de ambalare.

Dacă supapa de reținere este prea departe de actuator, volumul furtunului dintre supapă și actuator poate permite în continuare mișcarea. Dacă este amplasat acolo unde se adună căldură, durata de viață a etanșării se poate scurta. Dacă este îngropat acolo unde nimeni nu poate testa presiunea, diagnosticarea viitoare devine costisitoare. Dacă o supapă de reținere acționată cu pilot este instalată fără o sursă pilot clară, mașina poate ține în siguranță, dar poate elibera slab.

O locație în linie poate fi bună atunci când singura sarcină este de a opri scurgerea înapoi. Reținerea sarcinii este mai puțin îngăduitoare; supapa aparține adesea aproape de portul actuatorului, altfel volumul furtunului sau defectarea furtunului pot lăsa încărcătura să se miște. Protecția pompei are din nou o altă preocupare. Supapa trebuie să oprească curgerea inversă fără a face foame pe partea de admisie sau a lăsa un tehnician de service cu o secțiune blocată de ulei prins.

Pune o întrebare simplă:

Dacă acest furtun se defectează, dacă acest fiting se obțin sau dacă această supapă se lipește, unde vor merge sarcina și presiunea uleiului?

Această întrebare aparține fiecărei discuții despre încărcătură. În jurul cilindri hidraulici , circuite de ridicare, stabilizatoare, cleme și mecanisme de înclinare, este de obicei mai util decât să întrebați dacă filetul se potrivește.

Unde aceeași supapă se comportă diferit

Utilaje agricole

Mașinile agricole au un ritm dur. Ei stau în condiții de vreme și depozitare, apoi rulează zile lungi în praf, ploaie, reziduuri de îngrășăminte și căldură. Cuplajele sunt conectate lângă teren, nu pe o bancă curată. Furtunurile se trag în apropierea solului și a materialului vegetal. Suplimentele de ulei provin uneori dintr-un recipient care a trăit deja o viață grea.

O plângere de supapă de reținere la mașinile agricole poate fi contaminarea, nu doar uzura. După depozitare pot apărea un clapete lipicios, un arc slab, o garnitură deteriorată sau un orificiu pilot înfundat. Dacă mașina ține la rece, dar este fierbinte, verificați împreună starea uleiului, garniturile cilindrului, scurgerile supapei și supapa de reținere.

Utilaje de constructii si intretinere drumuri

Mașinile de construcții văd vibrații, impact, modificări de atașament și flux mare de retur. O supapă de reținere care supraviețuiește pe un atașament poate crea căldură pe alta. Cuplajele cu față plată, furtunurile lungi și secțiunile supapelor auxiliare pot modifica rapid căderea de presiune.

Dacă un atașament funcționează lent sau fierbinte în timp ce altele funcționează, comparați necesarul de debit al accesoriului, lungimea furtunului, dimensiunea cuplajului, locația supapei de control și traseul de retur. Nu înlocuiți pompa de bază a mașinii înainte de a mapa căderea de presiune.

Unități de putere hidraulică industriale

Unitățile de alimentare industriale pot folosi supape de reținere în jurul pompelor, acumulatorilor, liniilor de presiune și circuitelor de descărcare. Aceste mașini pot arăta mai curate decât echipamentele mobile, dar micile modificări contează în continuare. O supapă de înlocuire cu presiune de fisurare diferită poate modifica comportamentul de descărcare a pompei sau poate duce la scăderea presiunii mai repede decât se aștepta.

Pe o unitate de alimentare, notele utile sunt simple, dar specifice: tipul pompei, dimensiunea acumulatorului, presiunea de așteptare, comportamentul la descărcare și cât de repede scade presiunea după oprire. Dacă două pompe împart un circuit, verificați dacă o pompă poate împinge înapoi prin cealaltă atunci când o supapă de reținere are scurgeri sau se deschide prea ușor.

Circuite de motoare hidraulice

O supapă de reținere lângă a motorul hidraulic poate face o muncă liniștită: machiaj anti-cavitație, suport de eliberare a frânei, control de bypass sau protecție în timpul depășirii. Înlocuiți-l cu o verificare simplă în linie doar pentru că filetul se potrivește, iar motorul se poate opri diferit, se poate opri mai greu sau poate ezita când pornește sarcina.

După funcționarea supapei, un motor care încetinește, clătește sau funcționează fierbinte merită mai mult decât o citire la evacuarea pompei. Comparați presiunea de intrare, presiunea de ieșire, presiunea de scurgere a carcasei și debitul de completare în timp ce defecțiunea este prezentă. Articolul Potrivirea motorului pompei hidraulice: Ghidul debit, presiune și căldură este un însoțitor util, deoarece plângerile motorului amestecă adesea lipsa debitului, diferența de presiune și temperatura uleiului în aceeași reclamație.

Cazul de câmp: supapa care s-a ținut la rece și a fost cald

Un atelier de reparații a descris odată problema într-un singur rând: „Cilindrul ține dimineața, apoi scade după ce mașina funcționează pentru o perioadă.”

Prima presupunere a fost o supapă de reținere operată de pilot prost. Acea presupunere avea sens din exterior. Supapa era aproape de cilindru, sarcina s-a mutat în neutru, iar operatorul a spus că deriva s-a agravat după ce uleiul s-a încălzit. O supapă nouă ar fi fost ușor de comandat.

Testul nu a început cu numărul piesei. A început cu condiția de defecțiune. Mașina a funcționat până când uleiul a ajuns la temperatura la care a apărut deriva. Apoi a fost verificată presiunea la ambele porturi ale cilindrului, linia pilot a fost verificată în timpul neutru și eliberare, iar secțiunea supapei direcționale a fost supravegheată în timp ce o altă funcție era operată.

Supapa de reținere nu era curată, dar nu era toată povestea. O cantitate mică de presiune pilot a rămas în linie după ce supapa direcțională a revenit la neutru. Uleiul rece a ascuns problema. Uleiul cald lasa sarcina sa se miste. Reparația a inclus curățarea traseului pilot, verificarea blocului de supape și înlocuirea supapei de reținere contaminate numai după ce circuitul a fost corectat.

Greșeala costisitoare ar fi fost simplă: instalați o supapă nouă în aceeași stare pilot și numiți a doua defecțiune o problemă proastă a furnizorului.

Lista de verificare practică înainte de a comanda

Utilizați această listă de verificare înainte de a comanda o supapă de reținere hidraulică de schimb, o supapă hidraulică de reținere, o supapă de reținere în linie sau o supapă de reținere acționată cu pilot.

Dacă mai multe articole sunt încă necunoscute, un furnizor poate face o alegere preliminară, dar ar trebui tratată în acest fel. Fiecare număr lipsă lasă loc pentru o supapă care se înșurubează în port și totuși ratează mașina.

Greșeli care se repetă în magazin

Greșeala 1: Filetul se potrivește, deci supapa trebuie să fie corectă

Dimensiunea filetului demonstrează că supapa poate fi instalată. Nu dovedește că supapa are presiunea de crăpare, capacitatea de curgere, stilul de etanșare, intervalul de arc sau comportamentul pilotului corect. O supapă de reținere cu aceeași dimensiune a orificiului poate încă să creeze căldură, să nu rețină sarcina sau să se deschidă prea târziu.

Greșeala 2: Numirea oricărui bloc cu flux invers ca supapă de reținere a sarcinii

O supapă de reținere simplă poate bloca fluxul invers pe hârtie și poate fi totuși dispozitivul greșit pentru o sarcină suspendată. Menținerea încărcăturii poate necesita o verificare acţionată cu pilot, o supapă de contrabalansare, protecție împotriva defecțiunii furtunului, coborâre controlată sau o combinație a acestor măsuri. Riscul din mașină decide supapa. Numele catalogului este doar un punct de plecare.

Greșeala 3: Privirea dincolo de linia pilot

Pe o supapă de reținere acționată cu pilot, linia pilot este comanda de eliberare. Dacă semnalul este slab, prins, restricționat sau preluat din punctul greșit, poppa principală se poate ridica doar parțial. De la locul operatorului, defecțiunea poate arăta ca un cilindru defect, o pompă slabă sau o supapă direcțională care refuză să se schimbe curat.

Greșeala 4: Instalarea unei supape curate pe o cale de ulei murdară

Când contaminarea a deteriorat prima supapă, înlocuitorul nu intră într-un circuit nou. Intră pe aceeași cale de petrol. Curățați conducta, inspectați filtrele, verificați fundul rezervorului și căutați resturi de la pompe, motoare, furtunuri sau cilindri defecte înainte de a termina lucrarea.

Greșeala 5: uitând partea de întoarcere

O supapă de reținere poate fi pe partea de presiune, dar partea de retur contează în continuare. Presiunea mare de retur reduce diferența de presiune utilă între motoare și cilindri. De asemenea, poate împiedica eliberarea lină a supapelor acționate cu pilot. Verificați filtrele de retur, răcitoarele, cuplele, furtunurile și orificiile rezervorului atunci când apare căldură sau o mișcare lentă.

Greșeala 6: Ai încredere prea mult într-un test inactiv

O supapă care se comportă la ralanti poate eșua în condiții de debit real. Testare la ciclul de funcționare care a cauzat reclamația: ulei fierbinte, turație normală a motorului, sarcină reală și atașamentul sau actuatorul real. Un test rapid fără sarcină poate rata căderea presiunii, scurgerile și problemele de eliberare a pilotului.

Ce informații ar trebui trimise pentru o revizuire a supapei de reținere?

Pentru o recenzie utilă, nu trimiteți doar „necesită supapă hidraulică de reținere” sau o fotografie de prim-plan a firului. Trimite mai întâi povestea mașinii.

Aceste informații vă ajută să decideți dacă următorul pas este o supapă de reținere hidraulică simplă, o supapă de reținere acționată pilot, o revizuire a supapei de reținere a sarcinii, o curățare a blocului de supape, un test de scurgere a cilindrului, o corecție a furtunului sau o verificare mai largă a sistemului hidraulic.

FAQ

Care este diferența dintre o supapă de reținere hidraulică și o supapă de reținere pilotată?

O supapă de reținere hidraulică permite curgerea liberă într-o singură direcție și blochează fluxul invers. O supapă de reținere acționată cu pilot blochează, de asemenea, fluxul invers, dar poate fi deschisă prin presiunea pilot din altă parte a circuitului. Acest lucru îl face util pentru menținerea sarcinii și eliberarea controlată, dar înseamnă, de asemenea, că presiunea pilot trebuie verificată în timpul diagnosticării.

Poate o supapă de reținere să provoace supraîncălzirea sistemului hidraulic?

Da. Dacă supapa este subdimensionată, parțial blocată, contaminată, instalată cu fitinguri restrictive sau nu se deschide complet, poate crea căderea presiunii. Acea presiune pierdută devine căldură. Căldura poate proveni, de asemenea, de la restricții de retur, debit de descărcare, debit slab al răcitorului sau alte pierderi de supapă, așa că scăderea de presiune ar trebui măsurată în loc să fie presupusă.

De ce un cilindru continuă să se deplaseze dacă este instalată o supapă de reținere?

Este posibil ca uleiul să se deplaseze pe altă cale. Cauzele posibile includ scurgerea etanșării pistonului cilindrului, scurgerea bobinei supapei direcționale, presiunea pilot care menține o supapă ușor deschisă, dilatarea furtunului, dilatarea termică sau contaminarea sub scaunul supapei de reținere. Izolați circuitul înainte de a da vina pe o parte.

Ce înseamnă presiunea de crăpare pe o supapă de reținere?

Presiunea de cracare este presiunea necesară pentru a începe deschiderea supapei în direcția de curgere liberă. O presiune de crăpare mai mare poate fi utilă în unele circuite, dar poate crea, de asemenea, căderi de presiune și căldură nedorite. Valoarea corectă depinde de funcția circuitului, debitul, temperatura uleiului și răspunsul necesar.

Pot înlocui o supapă de reținere cu una care are același filet?

Nu în siguranță fără a verifica mai multe detalii. Dimensiunea filetului, dimensiunea orificiului, capacitatea de debit, presiunea nominală, presiunea de fisurare, materialul de etanșare, stilul supapei, raportul pilot și poziția de instalare contează. O supapă se poate înșuruba în port și totuși se poate comporta diferit.

Unde ar trebui montată o supapă de reținere acționată cu pilot?

Pentru menținerea sarcinii, acesta este adesea montat aproape de portul actuatorului, astfel încât sarcina să rămână controlată dacă un furtun din amonte se defectează. Poziția exactă depinde de proiectarea mașinii, direcția sarcinii, sursa pilot și accesul la service. Nu mutați o supapă de menținere a sarcinii doar pentru că o altă locație este mai ușor de conductă.

De ce supapa funcționează la rece, dar nu la cald?

Uleiul cald are vâscozitate mai mică, astfel încât scurgerile prin scaune uzate, garnituri, bobine sau pistoane cilindrice pot crește. De asemenea, căldura poate extinde uleiul prins și poate schimba comportamentul pilotului. Un test de ulei fierbinte este adesea mai util decât un test de atelier curat la rece.

Ar trebui să instalez o supapă de reținere mai mare pentru a reduce căderea de presiune?

Uneori, dar numai după confirmarea cauzei. O supapă mai mare poate reduce căderea de presiune dacă problema este capacitatea debitului. Nu va repara contaminarea, presiunea greșită de fisurare, alimentarea pilot slabă, calea de întoarcere blocată sau etanșarea cilindrului deteriorată.

Finala Takeaway

Depanarea supapei de reținere hidraulice ar trebui să înceapă cu calea uleiului, nu cu numărul piesei.

Dacă o sarcină se deplasează, întrebați unde poate scăpa uleiul. Dacă o supapă nu se eliberează, întrebați ce presiune pilot ajunge la ea. Dacă mașina se încălzește după schimbarea supapei, întrebați cât de multă presiune se pierde prin supapă, fitinguri, cuple și linia de retur. Dacă supapa de înlocuire are același filet, dar mașina se comportă diferit, detaliul lipsă probabil nu este vizibil în fotografie.

O decizie bună de înlocuire explică ce ar trebui să țină supapa, ce ar trebui să o deschidă, cât debit trebuie să treacă, ce presiune vede pe ambele părți și ce s-a schimbat înainte de apariția reclamației. Dacă aceste detalii lipsesc, noua supapă se poate potrivi în portul și totuși defectează mașina.

Pentru înlocuirea supapei de reținere hidraulice, selectarea supapei de reținere pilotate, probleme de menținere a sarcinii, scurgeri inverse sau căldură în jurul unei secțiuni mici de supapă, trimiteți Blince modelul mașinii, fotografiile supapei și porturilor, funcția actuatorului, estimarea debitului, citirile presiunii înainte și după supapă, presiunea pilot dacă este disponibilă, temperatura uleiului, istoricul reparațiilor recente și simptomul care a apărut primul. Blince poate revizui supapa împreună cu pompa din jur, cilindrul, motorul, furtunurile, fitingurile, răcitorul, manometrul și componentele sistemului hidraulic înainte de a vă angaja la următoarea parte.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Site: https://blince.com/

Disclaimer

Acest articol este un ghid general de inginerie. Selecția finală a componentelor ar trebui să se bazeze pe desenele mașinii, datele hidraulice măsurate, condițiile de lucru, cerințele de siguranță și confirmarea unui inginer hidraulic sau furnizor calificat.

Echipa hidraulică Blince

Blince Hydraulic este o companie lider în industrie, dedicată producției de energie fluidă proiectată cu precizie și soluțiilor hidraulice personalizate. Susținută de zeci de ani de expertiză profundă în domeniul utilajelor industriale și de mii de implementări globale de succes, echipa noastră de ingineri se concentrează în întregime pe fabricarea de componente hidraulice de înaltă performanță, inclusiv motoare orbitale specializate, cursa de înaltă presiune antrenează motorul și supape de control direcțional robuste . Infrastructura noastră de producție utilizează sisteme de prelucrare CNC cu mai multe axe de ultimă generație și este complet certificată ISO 9001 pentru a garanta acuratețe volumetrică repetabilă în fiecare ciclu de producție.

Oferim soluții hidraulice rapide, extrem de fiabile și eficiente din punct de vedere al costurilor distribuitorilor din industria grea, OEM-urilor de mașini și echipelor de întreținere din peste 150 de țări. Indiferent dacă proiectul dvs. activ necesită un lot mic de profile de arbore personalizate sau o serie de producție la scară largă de pompă cu roți din fontă pentru sarcini severe , ne configuram programele flexibile de producție pentru a vă îndeplini termenele de livrare țintă cu o predictibilitate totală a prețurilor. Parteneriatul cu Blince înseamnă asigurarea eficienței maxime a sistemului, calitatea materialelor de elită și profesionalism fără compromisuri în domeniul fluidelor.

Pentru a afla mai multe despre gama noastră completă de produse, vizitați site-ul nostru oficial: www.blince.com.