একটি ট্র্যাক্টর PTO একটি জলবাহী পাম্প চালু করতে পারে এবং এখনও কাজের জন্য একটি দুর্বল মিল হতে পারে।
প্রথম পরীক্ষা প্রায়ই উত্সাহজনক দেখায়। শ্যাফ্টটি প্রত্যাশিত নামমাত্র গতিতে ঘোরে, পাম্পটি ভালভের দিকে তেল পাঠায় এবং সিলিন্ডারটি কোনও লোড ছাড়াই চলে। ইমপ্লিমেন্ট যখন মাঠে পৌঁছায় তখন সমস্যা শুরু হয়। একটি পরিবাহক ভারী উপাদান ধীর. একটি লগ স্প্লিটার প্রত্যাশিত হিসাবে দ্বিগুণ সময় নেয়। বিশ মিনিট পর তেল গরম হয়ে যায়। যখনই রিলিফ ভালভ খোলে কাপলিং র্যাটেল হয়। কেউ তখন একটি বড় পাম্পের অর্ডার দেয় কারণ মেশিনটির 'আরো প্রবাহের প্রয়োজন।'
এই সিদ্ধান্তের অমিল সংশোধন না করে খরচ বাড়তে পারে। একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি একই পিটিও গতিতে তাত্ত্বিক প্রবাহ বাড়াতে পারে, তবে এটি পিটিও থেকে দাবিকৃত টর্কও বাড়ায়। যদি সাকশন হোস, ভালভ, কাপলার, রিটার্ন লাইন, রিজার্ভার এবং কুলারকে পুরানো প্রবাহের জন্য মাপ করা হয়, তাহলে অতিরিক্ত তেল দরকারী অ্যাকচুয়েটর গতির পরিবর্তে চাপ হ্রাস এবং তাপ হতে পারে।
এই কারণেই PTO হাইড্রোলিক পাম্প নির্বাচন কাজের চক্র দিয়ে শুরু করা উচিত, শ্যাফ্ট ব্যাস বা বিজ্ঞাপনে মুদ্রিত একটি লক্ষ্য প্রবাহ নয়। ক্রেতাকে পাঁচটি পরিমাণ সংযোগ করতে হবে: প্রকৃত পাম্পের গতি, প্রতি বিপ্লবে স্থানচ্যুতি, প্রয়োজনীয় প্রবাহ, কাজের চাপ এবং ইনপুট টর্ক। ঘূর্ণন, মাউন্টিং, ইনলেট কন্ডিশন, প্রেসার স্পাইক এবং ডিউটি সাইকেল তারপর সিদ্ধান্ত নেয় যে প্রাথমিক গণনা মেশিনে টিকে থাকতে পারে কিনা।
নীচের সংখ্যাগুলি ব্যবহারিক পাম্প পর্যালোচনাতে ব্যবহৃত একই ক্রম অনুসরণ করে: প্রথমে প্রয়োগ, তারপর পাম্পের গতি, তেল সরবরাহ, চাপ এবং PTO টর্ক। একটি 20 জিপিএম কাজ 540 এবং 1,000 rpm উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করা হয় কারণ দুটি পাম্প একই মাউন্টিং ফেস শেয়ার করলে পার্থক্যটিকে অবমূল্যায়ন করা সহজ। গাইডের শেষ অংশটি দেখায় যে একটি পরীক্ষা করার আগে ব্লিন্সের কী প্রয়োজন হবে HGP সিরিজের হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প , একটি AZPW কনফিগারেশন, একটি SGP পাম্প, বা মেশিনের বিপরীতে অন্য একটি পরিবার।
সংক্ষিপ্ত উত্তর
একটি PTO হাইড্রোলিক পাম্প প্রয়োজনীয় অ্যাকচুয়েটর প্রবাহ এবং চাপ থেকে নির্বাচন করা উচিত । প্রকৃত পাম্প শ্যাফ্টের গতিতে শুধুমাত্র PTO গতি থেকে নয়, একটি স্থির স্থানচ্যুতি পাম্পের জন্য, তাত্ত্বিক প্রবাহ হল স্থানচ্যুতি rpm দ্বারা গুণিত। প্রকৃত ডেলিভারি কম কারণ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা 100 শতাংশের নিচে। হাইড্রোলিক শক্তি প্রবাহকে চাপের দ্বারা গুণিত করে, যখন PTO এবং কাপলিংকে অবশ্যই দক্ষতার ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত করার পরে সংশ্লিষ্ট ইনপুট টর্ক সরবরাহ করতে হবে।
540 rpm-এ স্থানচ্যুতি গণনার মধ্যে 20 gpm রাখুন এবং ফলাফল আশ্চর্যজনকভাবে বড়: প্রায় 9.51 in⊃3;/rev, বা 156 cm³/rev, যখন স্ক্রীনিংয়ের জন্য 90 শতাংশ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা ব্যবহার করা হয়। পাম্পটি 1,000 rpm-এ চালান এবং চিত্রটি মোটামুটি 5.13 in⊃3;/rev, অথবা 84 cm³/rev-এ পড়ে। এই ছোট সংখ্যাটি দরকারী, তবে এটি একটি কঠিন ইনলেট চেক সহ আসে এবং একটি দৃঢ় অনুমোদিত গতি যাচাই করার প্রয়োজন হয়৷ এই মুহুর্তে এখনও কোন নির্বাচিত পাম্প নেই; ঘূর্ণন, খাদ, মাউন্টিং, চাপ সীমা, স্তন্যপান বিন্যাস, এবং কর্তব্য খোলা থাকে।
উদ্ধৃতির জন্য 20 জিপিএম অনুরোধ প্রস্তুত হওয়ার আগে একটি নম্বর এখনও অনুপস্থিত: সরবরাহকারীর পাম্প শ্যাফ্টের গতি এবং কাজের চাপে উপলব্ধ পিটিও টর্কের প্রয়োজন। উভয় ছাড়া, প্রবাহ লক্ষ্য শুধুমাত্র একটি ইচ্ছা তালিকা.
কেন এই গাইড বিশ্বাস
BLINCE মোটর, ভালভ, সিলিন্ডার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিংস, কুলার, গেজ এবং সম্পর্কিত সিস্টেম উপাদানগুলির সাথে একসাথে হাইড্রোলিক পাম্প সরবরাহ করে। সেই পণ্যের পরিসর এখানে গুরুত্বপূর্ণ কারণ PTO পাম্পের অভিযোগগুলি প্রায়শই পাম্পের বাইরে শুরু হয়। একটি সীমাবদ্ধ খাঁড়ি একটি ভাল পাম্প গোলমাল করতে পারে। একটি ছোট দিকনির্দেশক ভালভ অতিরিক্ত ডেলিভারি নষ্ট করতে পারে। একটি উচ্চ রিটার্ন চাপ মোটর ধীর করতে পারে. চাপ সীমা পৌঁছানোর আগে একটি দুর্বল কাপলিং ব্যর্থ হতে পারে।
নীচে ব্যবহৃত সমীকরণগুলি প্রকাশিত হাইড্রোলিক-পাম্প সম্পর্ক অনুসরণ করে। ড্যানফস তার মধ্যে গিয়ার পাম্পের জন্য প্রবাহ, টর্ক এবং পাওয়ার সমীকরণ উপস্থাপন করে Lumi অ্যালুমিনিয়াম গিয়ার পাম্প প্রযুক্তিগত তথ্য . পার্কার চেলসির পাওয়ার টেক-অফ সিস্টেমগুলি বোঝা একইভাবে গাড়ি-মাউন্ট করা নির্বাচন প্রক্রিয়ায় সরঞ্জামের শক্তি, পিটিও গতির অনুপাত, টর্ক, ঘূর্ণন এবং শুল্ককে সংযুক্ত করে।
এই উত্সগুলি একটি পদ্ধতি প্রদান করে, একটি সর্বজনীন পণ্য গ্যারান্টি নয়। কাজের উদাহরণে দক্ষতাগুলিকে অনুমান করা হয়েছে। চূড়ান্ত স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ গতি, চাপ, শ্যাফ্ট লোড, তেলের সান্দ্রতা, তাপমাত্রা এবং মাউন্টিং সীমা অবশ্যই নির্বাচিত পাম্প এবং পিটিও ডেটা থেকে আসতে হবে।
PTO লেবেল নয়, বাস্তবায়ন দিয়ে শুরু করুন
অপারেটর যা দেখে তা দিয়ে শুরু করুন। একটি টিপার এক মিনিটেরও কম সময়ের জন্য উচ্চ প্রবাহ চায়, যখন একটি পরিবাহক বা সার স্প্রেডার একটি মোটরকে বেশিরভাগ শিফটের মধ্য দিয়ে ঘুরিয়ে রাখতে পারে। একটি লগ স্প্লিটারের একটি দ্রুত পদ্ধতি রয়েছে যার পরে একটি সংক্ষিপ্ত উচ্চ-শক্তি ইভেন্ট রয়েছে। পূর্ণ ডেলিভারি আসলে কতক্ষণের জন্য প্রয়োজন তা নোট করুন এবং লোড হওয়ার সময় ইঞ্জিন-গতি হ্রাসের জন্য শুনুন। এই পর্যবেক্ষণগুলি প্রতিটি সংযুক্তিকে 'বিরামহীন' বলার চেয়ে বেশি কার্যকর।
প্রয়োজনীয় তথ্য অ্যাকচুয়েটরের সাথে পরিবর্তিত হয়। একটি সিলিন্ডারের টার্গেট সময়ের মধ্যে স্ট্রোক সম্পূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত তেলের পরিমাণ প্রয়োজন। একটি জলবাহী মোটরের গতির জন্য যথেষ্ট প্রবাহ এবং টর্কের জন্য যথেষ্ট চাপের পার্থক্য প্রয়োজন। একটি স্টিয়ারিং বা অগ্রাধিকার সার্কিট পাম্প আউটপুটের কিছু অংশ সংরক্ষণ করতে পারে ইমপ্লিমেন্টটি কোনো তেল পাওয়ার আগে। যুগপত ফাংশনগুলির জন্য আরেকটি চেকের প্রয়োজন হয় কারণ প্রতিটি নামমাত্র প্রবাহ যোগ করলে পাম্পের আকার বড় হতে পারে, যখন বাস্তব ওভারল্যাপ উপেক্ষা করলে মেশিনটি ধীর হয়ে যেতে পারে।
একটি পরিষেবা নোট পালিশ ভাষা প্রয়োজন হয় না. এটির ইভেন্টের ক্রম প্রয়োজন:
ট্র্যাক্টর PTO 540 rpm চিহ্নিত। কাটার মোটরের প্রয়োজন প্রায় 20 জিপিএম। এটি 2,100 psi এ কাজ করে এবং ভারী উপাদানে 2,500 psi স্পর্শ করে। আমরা 12 মিনিট চালাই, 3 মিনিট থামি এবং পুনরাবৃত্তি করি। পুরানো পাম্প খাদ এ ঘড়ির কাঁটার দিকে দেখা হয়. স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 1-1/4 ইঞ্চি আইডি পরিমাপ, প্রায় 1.2 মিটার দীর্ঘ. ট্যাঙ্কের তেল চল্লিশ মিনিটের পরে 72 ডিগ্রি সেলসিয়াস ছিল।
এই নোটটি সরবরাহকারীকে একটি লোড, প্রবাহ, চাপ, দায়িত্ব, ঘূর্ণন, খাঁড়ি পথ এবং তাপমাত্রার গল্প দেয়। 'একটি 540 rpm PTO পাম্প উদ্ধৃত করুন' তা করে না।
PTO কি পরিবর্তন
একটি পাওয়ার টেক-অফ একটি ইঞ্জিন থেকে যান্ত্রিক শক্তি স্থানান্তর করে বা সহায়ক সরঞ্জামে ট্রান্সমিশন করে। পিটিও নেমপ্লেট বা যানবাহন সাহিত্য একটি নামমাত্র আউটপুট গতি, একটি গতি অনুপাত, একটি বিরতি বা অবিচ্ছিন্ন টর্ক ক্ষমতা এবং একটি আউটপুট ঘূর্ণন বলতে পারে। যে কোনো গিয়ারবক্স, অ্যাডাপ্টার, ক্লাচ, কাপলিং বা বেল্ট ড্রাইভের পরে পাম্পটি কেবল তার নিজের শ্যাফ্টে যা পৌঁছায় তা অনুভব করে।
ড্রাইভ ট্রেনে ইঞ্জিনের গতি মাত্র প্রথম নম্বর। উল্লিখিত 0.8:1 পিটিও অনুপাত সহ, উদাহরণস্বরূপ, একটি 1,500 আরপিএম ট্রান্সমিশন ইনপুট সেই মেকার কনভেনশনের অধীনে পিটিওতে 1,200 আরপিএম দেয়। একটি স্টেপ-আপ বক্স যোগ করুন এবং পাম্প অন্য অনুপাত দেখে। এই লোড অধীনে পরিমাপ মূল্য; এটি একটি আশ্চর্যজনক সাধারণ যুক্তি এড়িয়ে যায় যে অনুপাতের কোন দিকটি প্রস্তুতকারক প্রথমে রেখেছেন।
ঘূর্ণন একই শৃঙ্খলা প্রাপ্য. দেখার দিক নির্দেশ না থাকলে 'ঘড়ির কাঁটার দিকে' অসম্পূর্ণ। একটি পাম্প শ্যাফ্ট প্রান্ত থেকে বর্ণনা করা যেতে পারে, যখন একটি PTO অঙ্কন গাড়ির পিছন থেকে আউটপুট ঘূর্ণন দেখাতে পারে। একটি ভুল ব্যাখ্যা পাম্পটিকে পিছনের দিকে চালাতে, স্বাভাবিক খাঁড়ি ভরাট রোধ করতে, একটি শ্যাফ্ট সিলের ক্ষতি করতে পারে বা খাঁড়ি হিসাবে অভিপ্রেত একটি বন্দরের দিকে চাপ পাঠাতে পারে।
দ হাইড্রোলিক পাম্প কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট গাইড প্রাসঙ্গিক যখন একটি অ্যাডাপ্টার বা পৃথক কাপলিং PTO কে পাম্পের সাথে সংযুক্ত করে। একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ স্প্লাইন প্রমাণ করে না যে শ্যাফ্টগুলি সারিবদ্ধ, যে এনগেজমেন্ট দৈর্ঘ্য যথেষ্ট, বা পাম্প পোর্টগুলি পাইপের চাপ থেকে মুক্ত।
স্থানচ্যুতি এবং প্রকৃত পাম্প গতি দিয়ে প্রবাহ শুরু হয়
একটি স্থির স্থানচ্যুতি পাম্প প্রতিটি বিপ্লবে প্রায় একই জ্যামিতিক ভলিউম নিয়ে যায়। এসআই ইউনিটে, প্রথম পাসের সম্পর্ক হল:
দক্ষতার শব্দটি হল যেখানে পরিপাটি গণনা একটি বাস্তব পাম্পের সাথে মিলিত হয়। গরম তেল, উচ্চ চাপ, পরিধান, এবং পাম্প নকশা সব এটি সরানো. একটি বিদ্যমান থাকাকালীন একটি ডেটা-শীট বক্ররেখা ব্যবহার করুন। অন্যথায়, নোটগুলিতে অনুমানকৃত দক্ষতা লেবেল করুন এবং সঠিক আকারের পরিসীমা খুঁজে পেতে ফলাফলটি ব্যবহার করুন।
কাজের উদাহরণ: একটি 540 RPM PTO কি 20 GPM তৈরি করতে পারে?
ধরুন একটি সংযুক্তির জন্য 20 ইউএস জিপিএম এর আনুমানিক প্রকৃত প্রবাহ প্রয়োজন। PTO সরাসরি 540 rpm এ পাম্প চালায়। শুধুমাত্র প্রাথমিক স্ক্রীনিংয়ের জন্য, 90 শতাংশ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা অনুমান করুন।
প্রয়োজনীয় স্থানচ্যুতি হল:
স্থানচ্যুতি = 20 × 231 / (540 × 0.90)
স্থানচ্যুতি = 9.51 ইন⊃3;/রেভ
মেট্রিকে রূপান্তর করা হচ্ছে:
9.51 in⊃3;/rev × 16.387 = প্রায় 156 cm³/rev
156 cm³/rev ফলাফল একটি মুহূর্তের জন্য উদ্ধৃতি বন্ধ করা উচিত। এটি অনেক কমপ্যাক্ট অ্যালুমিনিয়াম গিয়ার-পাম্প ফ্রেমের স্থানচ্যুতি পরিসীমার বাইরে, এবং এটি একটি ভারী PTO টর্কের চাহিদার দিকে নির্দেশ করে। প্রথমে সংযুক্তিটি পুনরায় পরীক্ষা করুন: মোটর স্থানচ্যুতি বা সিলিন্ডারের সময় থেকে 20 জিপিএম গণনা করা হয়েছিল, বা একটি পুরানো পাম্প লেবেল থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল? যদি প্রবাহ বাস্তব হয়, পরবর্তী আলোচনা একটি অনুমোদিত গতি অনুপাত, একটি ভিন্ন পাম্প ফ্রেম, এবং PTO টর্ক সীমা।
পাম্পের গতি 1,000 rpm হলে ক্যালকুলেটরটি লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়:
স্থানচ্যুতি = 20 × 231 / (1000 × 0.90)
স্থানচ্যুতি = 5.13 in⊃3;/rev = প্রায় 84 cm³/rev
উচ্চ পাম্প গতি প্রায় 46 শতাংশ দ্বারা প্রয়োজনীয় স্থানচ্যুতি হ্রাস করে। এটি না । একই প্রবাহ এবং চাপে প্রয়োজনীয় জলবাহী শক্তি হ্রাস করে এটি পরিবর্তন করে যে কীভাবে সেই শক্তিটি শ্যাফ্ট টর্ক এবং গতি হিসাবে প্রদর্শিত হয়।
প্রাথমিক অবস্থা
540 rpm ডাইরেক্ট ড্রাইভ
1,000 rpm ড্রাইভ
ক্রয় নিহিত
লক্ষ্য প্রকৃত প্রবাহ
20 জিপিএম
20 জিপিএম
একই অ্যাকচুয়েটর গতি লক্ষ্য
অনুমান ভলিউমেট্রিক দক্ষতা
90%
90%
সঠিক পাম্প ডেটা দিয়ে নিশ্চিত করুন
গণনাকৃত স্থানচ্যুতি
9.51 in⊃3;/rev / 156 cm³/rev
5.13 in⊃3;/rev / 84 cm³/rev
উচ্চ গতি ছোট স্থানচ্যুতি অনুমতি দেয়
হাইড্রোলিক শক্তি 2,500 psi
29.2 এইচপি
29.2 এইচপি
চাপ এবং প্রবাহ সেট জলবাহী শক্তি
85% সামগ্রিক দক্ষতায় আনুমানিক ইনপুট শক্তি
34.3 এইচপি
34.3 এইচপি
ড্রাইভ অবশ্যই লোকসান কভার করবে
আনুমানিক ইনপুট টর্ক
334 পাউন্ড-ফুট
180 পাউন্ড-ফুট
কম গতির জন্য আরও শ্যাফ্ট টর্ক প্রয়োজন
প্রধান ঝুঁকি
পাম্প ফ্রেম এবং PTO টর্ক খুব ছোট হতে পারে
ইনলেট অনাহার বা পাম্প ওভারস্পিড
ড্রাইভ এবং হাইড্রোলিক সীমা উভয় নিশ্চিত করুন
ডান হাতের কলামটি যেখানে সিদ্ধান্তের অন্তর্গত। 1,000 rpm এ চললে স্থানচ্যুতি এবং শ্যাফ্ট টর্ক হ্রাস পায়, যদি নির্বাচিত পাম্পটি সেই গতির জন্য রেট করা হয় এবং খাঁড়িটি এটিকে পূর্ণ রাখতে পারে। 540 rpm-এ থাকা একটি গতি-পরিবর্তন ব্যবস্থা এড়িয়ে যায়, কিন্তু সেই সরলতার দাম হতে পারে অনেক বড় পাম্প এবং একটি PTO যা টর্ক বহন করতে পারে না। টেবিলের কোন পক্ষই অনুমোদন নয়।
চাপ শক্তি এবং টর্কের চাহিদা নির্ধারণ করে
ফ্লো উত্তর দেয় তেলের আয়তন কত দ্রুত চলে। চাপ বিকশিত হয় যখন সেই প্রবাহ লোড এবং সার্কিট প্রতিরোধের সাথে মিলিত হয়। তাই PTO নির্বাচনের জন্য প্রত্যাশিত কাজের চাপ প্রয়োজন , শুধুমাত্র পাম্পের সর্বোচ্চ রেটিং নয়।
এখন একই কাজে লোড চাপ দিন। মার্কিন প্রথাগত ইউনিটগুলিতে, জলবাহী শক্তি স্ক্রীন করা হয়:
এই উদাহরণের জন্য, 85 শতাংশ সামগ্রিক দক্ষতা প্রয়োজনীয় ইনপুটকে উপরের দিকে নিয়ে যায়:
ইনপুট পাওয়ার = 29.2 / 0.85 = 34.3 এইচপি
পিটিও সেই ইনপুটটিকে টর্ক হিসাবে অনুভব করে। স্বাভাবিক রূপান্তর হল:
টর্ক (lb-ft) = অশ্বশক্তি × 5252 / rpm
540 rpm এ:
টর্ক = 34.3 × 5252 / 540 = প্রায় 334 পাউন্ড-ফুট
1,000 rpm এ:
টর্ক = 34.3 × 5252 / 1000 = প্রায় 180 পাউন্ড-ফুট
540 rpm-এ চৌত্রিশ অশ্বশক্তি একটি হালকা শ্যাফ্ট লোড নয়। 334 পাউন্ড-ফুট ফলাফল এখনও অজানা স্টার্ট-আপ আচরণ, কোল্ড-অয়েল ড্র্যাগ, চাপের স্পাইক এবং ক্ষতিগুলি বাদ দেয় যা 85 শতাংশ অনুমানে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। একটি ছোট আকারের PTO তাড়াতাড়ি প্রত্যাখ্যান করতে এটি ব্যবহার করুন, তারপর প্রকৃত হার্ডওয়্যারের জন্য ক্রমাগত এবং বিরতিহীন রেটিং দিয়ে পরীক্ষাটি শেষ করুন।
একটি মেট্রিক স্ক্রীনিং উদাহরণ
তুলনা করার জন্য, একটি ছোট মেট্রিক কাজ নিন: 160 বারে 40 এল/মিনিট, পাম্পটি 1,000 rpm এ চলে। একটি 85 শতাংশ মোট দক্ষতা শুধুমাত্র এই অনুমানের জন্য ব্যবহৃত হয়।
হাইড্রোলিক শক্তি হল:
P জলবাহী (kW) = চাপ (বার) × প্রবাহ (L/min) / 600
পি জলবাহী = 160 × 40 / 600 = 10.67 কিলোওয়াট
আনুমানিক ইনপুট শক্তি হল:
পি ইনপুট = 10.67 / 0.85 = 12.55 কিলোওয়াট
আনুমানিক শ্যাফ্ট টর্ক হল:
টর্ক (N·m) = শক্তি (kW) × 9550 / rpm
টর্ক = 12.55 × 9550 / 1000 = প্রায় 120 N·m
ফলাফল হল শ্যাফটে প্রায় 12.55 কিলোওয়াট এবং 1,000 rpm-এ 120 N·m। যদি একই 40 L/min শুধুমাত্র 40 বারে ব্যবহার করা হয়, তাহলে শ্যাফটের চাহিদা অনেক কম হবে যদিও পাম্পের স্থানচ্যুতি পরিবর্তিত হয়নি। এই কারণেই একটি উদ্ধৃতিতে একটি প্রবাহ রেখার পাশে একটি কার্য-চাপ রেখা প্রয়োজন।
ডিউটি চক্র গ্রহণযোগ্য নির্বাচন পরিবর্তন করে
একটি টিপার পাম্প যা 25 সেকেন্ডের জন্য কাজ করে, শরীরটি আনলোড করার সময় বিশ্রাম নেয় এবং আরও 20 সেকেন্ডের জন্য ফিরে আসে তার একটি ফিড কনভেয়ার থেকে আলাদা তাপীয় এবং যান্ত্রিক শুল্ক রয়েছে যা দুই ঘন্টা চলে। উভয়েরই কোনো না কোনো সময়ে 20 জিপিএম প্রয়োজন হতে পারে, তবে তাদের গড় তাপ প্রত্যাখ্যান, পিটিও ভারবহন লোড, পাম্প তাপমাত্রা, জলাধার টার্নওভার এবং শীতল প্রয়োজনীয়তা এক নয়।
পার্কার চেলসির পিটিও নির্বাচন গাইড প্রতি পনেরোটিতে পাঁচ মিনিটের বেশি সময় ধরে অপারেশনকে সেই গাইডের প্রক্রিয়ার জন্য অবিচ্ছিন্ন দায়িত্ব হিসাবে বিবেচনা করে। অন্যান্য নির্মাতারা ডিউটি আলাদাভাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারে, তাই সঠিক PTO এবং পাম্প ডকুমেন্টেশন ব্যবহার করুন। গুরুত্বপূর্ণ অভ্যাস হ'ল প্রতিটি অ্যাপ্লিকেশনকে 'বিরামহীন' বলার পরিবর্তে চক্রটি রেকর্ড করা। বারো মিনিট চালু এবং তিন মিনিট বন্ধ একটি ছোট টিপ চক্র নয়।
প্রেসার ডিউটিও গুরুত্বপূর্ণ। একটি সার্কিট যা একটি সিলিন্ডার স্ট্রোকের শেষে এক সেকেন্ডের জন্য 2,500 psi এ পৌঁছায় তা একটি হাইড্রোলিক মোটরের সমতুল্য নয় যা দশ মিনিটের জন্য 2,500 psi এ চলে। সর্বোচ্চ চাপ পর্দা বেঁচে থাকতে পারে. ক্রমাগত চাপ এবং গতি তাপ, পরিধান এবং বাস্তবসম্মত সেবা জীবন নির্ধারণ করে।
ঘূর্ণন, পোর্ট ফাংশন, এবং খাদ বিবরণ
গিয়ার পাম্প সঠিক ইনলেট এবং আউটলেট অভিযোজন উপর নির্ভর করে। বড় পোর্ট প্রায়শই খাঁড়ি হয়, কিন্তু 'প্রায়শই' একটি স্পেসিফিকেশন নয়। কিছু কনফিগারেশন বিভিন্ন পোর্ট পজিশন, রিভার্সিবল ব্যবস্থা বা মডেল-নির্দিষ্ট কভার ব্যবহার করে। ঘূর্ণন তীর, শ্যাফ্ট-এন্ড দেখার দিক, ইনলেট পোর্ট, প্রেসার পোর্ট এবং একটি অনুমোদিত পদ্ধতি দ্বারা পাম্পটি পুনরায় কনফিগার করা যায় কিনা তা নিশ্চিত করুন।
দ BLINCE AZPW সিরিজের হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প পৃষ্ঠা বাম- এবং ডান-ঘূর্ণন বিকল্প এবং একাধিক ইনলেট/আউটলেট ব্যবস্থা তালিকাভুক্ত করে। এটি এটিকে PTO প্যাকেজিংয়ের সাথে প্রাসঙ্গিক করে তোলে, তবে সঠিক স্থানচ্যুতি, অনুমোদিত গতি, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ এবং চাপের অবস্থার জন্য এখনও অর্ডারকৃত মডেল ডেটা প্রয়োজন।
শ্যাফ্ট সামঞ্জস্য স্প্লাইন গণনা বা কী প্রস্থ অতিক্রম করে। শ্যাফ্ট ব্যাস, স্প্লাইন স্ট্যান্ডার্ড, কী সাইজ, ব্যবহারযোগ্য এনগেজমেন্ট দৈর্ঘ্য, কাঁধের অবস্থান, অনুমোদনযোগ্য রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোড এবং কাপলিং ধারণ পরীক্ষা করুন। একটি ভারী ওভারহং পুলি একটি পাম্প শ্যাফ্টে স্থাপন করা উচিত নয় যদি না পাম্পটি সেই লোডের জন্য ডিজাইন করা হয় বা একটি বাহ্যিক ভারবহন সমর্থন এটি বহন করে।
মাউন্টিং পাম্প জীবনের অংশ
একটি PTO-মাউন্ট করা পাম্প সরাসরি একটি অ্যাডাপ্টারের সাথে বোল্ট হতে পারে বা একটি সমর্থন বন্ধনী সহ একটি শ্যাফ্ট সংযোগ থেকে ঝুলতে পারে। উভয় ব্যবস্থা অবশ্যই পাম্প ভর এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাহিনী PTO আউটপুট নমন থেকে প্রতিরোধ করতে হবে. একটি দীর্ঘ, তেল-ভরা চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গাড়ির কম্পনের সাথে সাথে পাম্পে টানতে পারে। উত্তেজনার অধীনে একটি স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি অ্যালুমিনিয়াম হাউজিং বিকৃত করতে পারে বা পাম্পটিকে প্রান্তিককরণ থেকে দূরে সরিয়ে দিতে পারে।
যেখানে একটি পৃথক কাপলিং ব্যবহার করা হয়, পাইপ এবং বন্ধনী ইনস্টল করার পরে সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করা আবশ্যক। পাম্প শ্যাফ্ট দুটি মাউন্টিং মুখ একসাথে টানার জন্য একটি সরঞ্জাম নয়। যদি অনমনীয় পাইপওয়ার্ককে জোরপূর্বক অবস্থানে আনতে হয়, পাম্পটি শক্ত করার আগে পাইপের পথটি সংশোধন করুন।
বিরোধী ঘূর্ণন সমর্থন ইমপ্রোভাইজেশনের জন্য একটি ভাল জায়গা নয়। একটি শৃঙ্খল যা খাদের মধ্যে দুলতে পারে, একটি পাতলা স্ট্র্যাপ যা প্রতিটি চাপ চক্রের সাথে ফ্লেক্স করে, বা পাম্পের শরীরে একটি বন্ধনী বিয়ারিং দ্বিতীয় ব্যর্থতা তৈরি করতে পারে। PTO বা পাম্প প্রস্তুতকারকের সহায়তার বিশদটি অনুসরণ করুন, ঘূর্ণায়মান অংশগুলিকে পাহারা দিন এবং একটি আলগা ফাস্টেনার বা তাজা তেলের ফুটো দেখতে যথেষ্ট অ্যাক্সেস ছেড়ে দিন।
ইনলেট একটি সঠিক পাম্প প্রত্যাখ্যান করতে পারে
একটি প্রতিস্থাপন পাম্প যা আমরা অবিলম্বে প্রশ্ন করব তা হল একটি 20 জিপিএম ইউনিট যা পুরানো 12 জিপিএম সাকশন লেআউটের মাধ্যমে খাওয়ানো হয়। প্রতিটি বিপ্লব এখন ট্যাঙ্ককে আরও তেলের জন্য জিজ্ঞাসা করে, তবুও পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পর্দা, ভালভ, কনুই এবং ট্যাঙ্কের আউটলেট পরিবর্তন হয়নি। একটি ফিটিং এ ঠান্ডা তেল বা একটি ছোট বায়ু ফুটো যোগ করুন এবং চাপ প্রয়োগে পৌঁছানোর আগেই নতুন পাম্প অভিযোগ করা শুরু করতে পারে।
একটি চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লেবেল ভ্যাকুয়াম সমর্থন সম্পর্কে সামান্য বলে. পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অন্য দিকে একটি উচ্চ বিস্ফোরণ রেটিং বহন করলেও ভেতরের টিউবটি ভিতরের দিকে টানতে পারে। স্তন্যপান নির্মাণ, বোর, দৈর্ঘ্য, এবং বাঁক বিন্যাস তাদের নিজস্ব চেক প্রাপ্য; দ হাইড্রোলিক টিউবিং এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নির্বাচন গাইড চাপ এবং রিটার্ন পরিষেবা থেকে সেই দায়িত্বগুলিকে আলাদা করে।
তেল গরম হওয়ার আগে শুনুন। পাঁচ মিনিটের পরে বিবর্ণ হয়ে যাওয়া একটি হাহাকার, ট্যাঙ্কে ফেনা, বা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রাচীর যা ভিতরের দিকে টানছে তা দরকারী প্রমাণ। তাই একটি মেশিন যা সান্দ্রতা হ্রাসের সাথে সাথে গতি লাভ করে। এই সূত্রগুলি পরিদর্শন তালিকায় ত্রাণ ভালভের আগে স্তন্যপান পথকে রাখে।
চাপ এবং রিটার্ন সাইড অবশ্যই নতুন প্রবাহ বহন করবে
ধরুন বড় পাম্প আসলে পরিকল্পিত 20 জিপিএম সরবরাহ করে। দিকনির্দেশক ভালভ, দ্রুত কাপলার, ফিল্টার, কুলার, মোটর পোর্ট, সিলিন্ডার পোর্ট এবং রিটার্ন লাইনকে অবশ্যই প্রকৃত তেল তাপমাত্রায় সেই প্রবাহটি অতিক্রম করতে হবে। একটি উপাদানের সঠিক থ্রেড থাকতে পারে এবং এখনও একটি ছোট অভ্যন্তরীণ উত্তরণ থাকতে পারে।
একটি সীমাবদ্ধতা মেশিন বন্ধ না করে পাম্প আপগ্রেডের অংশ গ্রাস করতে পারে। একটি ভালভ, কাপলার, বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জুড়ে একটি পরিমাপ 100 psi ড্রপ নিন যখন 20 জিপিএম অতিক্রম করছে। হারানো জলবাহী শক্তি প্রায়:
ক্ষতি = 20 × 100 / 1714 = 1.17 এইচপি , বা প্রায় 0.87 কিলোওয়াট.
এই ক্ষতি একটি পাম্প আউটলেট গেজে নাটকীয় নাও হতে পারে, বিশেষ করে যদি গেজ আপস্ট্রিম হয়। একই লোডের অধীনে সন্দেহজনক সীমাবদ্ধতার আগে এবং পরে চাপ তুলনা করা আরও কার্যকর। দ প্রেসার গেজ প্লেসমেন্ট গাইড দেখায় কেন একটি স্থানীয় চাপ সংখ্যা পূর্ণ প্রবাহ পথ বর্ণনা করতে পারে না।
রিটার্ন চাপ হাইড্রোলিক মোটরকেও প্রভাবিত করে। দরকারী মোটর টর্ক ইনলেট এবং আউটলেটের মধ্যে চাপের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে। পাম্প ইনলেট গেজ সুস্থ দেখালেও একটি উচ্চ রিটার্ন চাপ সেই পার্থক্য কমাতে পারে। যদি PTO পাম্প একটি মোটর সংযুক্তি চালায়, পাম্প ডেলিভারি, ভালভ লস, মোটর ইনলেট, মোটর আউটলেট এবং কেস ড্রেন অবস্থা একসাথে পড়ুন।
কোন BLINCE গিয়ার পাম্প পরিবার বিবেচনা করা উচিত?
অপারেটিং গণনার পরে পণ্য পরিবার আসে। BLINCE HGP, AZPW, এবং SGP কনফিগারেশন সহ বেশ কয়েকটি গিয়ার-পাম্প রেঞ্জ তালিকাভুক্ত করে। তাদের প্রার্থীর পরিবার হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, বিনিময়যোগ্য বাক্স নয়।
BLINCE HGP সিরিজের পৃষ্ঠায় সর্বাধিক কাজের চাপ হিসাবে 250 বার প্রকাশ করে এবং অ্যাপ্লিকেশন হিসাবে ফর্কলিফ্ট স্টিয়ারিং এবং মেশিন-টুল হাইড্রোলিক স্টেশনগুলির নাম দেয়৷ এই এন্ট্রিগুলি খামের অংশ বর্ণনা করে, ট্র্যাক্টর-পিটিও অনুমোদন নয়। অর্ডার কোড এখনও ডিউটির জন্য সঠিক স্থানচ্যুতি, খাদ, ফ্ল্যাঞ্জ, ঘূর্ণন, গতি পরিসীমা এবং পোর্ট ব্যবস্থা তৈরি করতে হবে।
দ SGP হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প প্রাসঙ্গিক হতে পারে যেখানে একটি কমপ্যাক্ট গিয়ার-পাম্প ব্যবস্থা মেশিনের জন্য উপযুক্ত। AZPW পরিবার উপযোগী হতে পারে যেখানে ঘূর্ণন এবং পোর্ট কনফিগারেশন কেন্দ্রীয়। কম শ্যাফ্ট গতিতে একটি খুব বড় স্থানচ্যুতির জন্য, একটি ভিন্ন ফ্রেম, অনুপাত বা পাম্পের ধরন গণনা করা প্রবাহ পূরণের জন্য একটি কমপ্যাক্ট গিয়ার পাম্পকে বাধ্য করার চেয়ে বেশি ব্যবহারিক হতে পারে।
নির্বাচন প্রশ্ন
ছোট ডাইরেক্ট-ড্রাইভ গিয়ার পাম্প
বড় কম গতির গিয়ার পাম্প
ছোট স্থানচ্যুতি সহ উচ্চ গতির ড্রাইভ
প্যাকেজিং
সাধারণত কম্প্যাক্ট
বড় হাউজিং এবং ভারী ড্রাইভ
অনুপাত বা PTO-গতির প্রয়োজনীয়তা যোগ করে
খাদ টর্ক
বিদ্যুতের চাহিদা কম হলেই কম
কম rpm এ উচ্চ
একই শক্তির জন্য উচ্চ rpm এ কম টর্ক
ইনলেট চাহিদা
নিম্ন প্রবাহ এ সহজ
বিপ্লব প্রতি বড় ভলিউম
উচ্চতর বেগ এবং গহ্বর সংবেদনশীলতা
খরচ এবং জটিলতা
প্রায়শই সহজ
শক্তিশালী PTO এবং বন্ধনী প্রয়োজন হতে পারে
অনুপাত হার্ডওয়্যার এবং প্রান্তিককরণ কাজ যোগ করুন
সেরা ফিট
প্রকাশিত সীমার মধ্যে মাঝারি প্রবাহ
যাচাইকৃত টর্ক ক্ষমতা সহ কম গতির অ্যাপ্লিকেশন
যখন অনুমোদিত পাম্প গতি এবং খাঁড়ি নকশা এটি অনুমতি দেয়
কে এটা এড়াতে হবে
ফ্রেম ছাড়িয়ে প্রবাহ প্রয়োজন ক্রেতাদের
হালকা PTO বা দুর্বল সমর্থন সহ মেশিন
যাচাইকৃত গতি অনুপাত বা পর্যাপ্ত স্তন্যপান ছাড়া সিস্টেম
টেবিল একটি সিদ্ধান্ত সাহায্য, একটি র্যাঙ্কিং নয়. একটি ছোট পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিরাপদ নয় যদি এটি তার গতি বা চাপ সীমার উপরে চলে। একটি বড় পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তিশালী হয় না যদি PTO তার টর্ক বহন করতে না পারে। একটি গতি-বর্ধমান ড্রাইভ একটি আপগ্রেড নয় যদি ইনলেট এবং বিয়ারিংগুলি উচ্চতর rpm সমর্থন করতে না পারে।
সরঞ্জাম-নির্দিষ্ট চেক
ট্রাক্টর এবং কৃষি উপকরণ
একটি খামার সরঞ্জাম ছয় মাস পার্ক করে কাটাতে পারে, তারপর ধুলো, সার, বৃষ্টি এবং কম্পনের চারপাশে দীর্ঘ দিন কাজ করতে পারে। গত মৌসুমের পাম্পের পরিসংখ্যান ব্যবহার করার আগে শ্বাস-প্রশ্বাস এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করুন। প্রকৃত পাসের সময়, ট্র্যাক্টরটিতে 540 বা 1,000 rpm আছে কিনা এবং ইমপ্লিমেন্টটি ওপেন-সেন্টার বা ক্লোজ-সেন্টার সরবরাহ আশা করে কিনা তা পরীক্ষা করুন; উভয় পয়েন্ট উপসংহার পরিবর্তন করতে পারেন.
একটি স্প্রেয়ার বা স্প্রেডার মোটরের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য প্রবাহের পরিবর্তে স্থির গতির প্রয়োজন হতে পারে। ইঞ্জিনের আরপিএম পরিবর্তন হলে, একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতি PTO পাম্প এটির সাথে ডেলিভারি পরিবর্তন করে। একটি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ অতিরিক্ত গতি সীমিত করতে পারে, কিন্তু একটি বড় উদ্বৃত্ত দূরে থ্রোটলিং তাপ সৃষ্টি করে। প্রকৃত অপারেটিং পয়েন্টের কাছাকাছি নির্বাচন করা সাধারণত পাম্পের বড় আকারের এবং পার্থক্য নষ্ট করার চেয়ে বেশি দক্ষ।
ডাম্প ট্রেলার এবং টিপিং বডি
এই অ্যাপ্লিকেশন প্রায়ই ছোট চক্র এবং উচ্চ সিলিন্ডার বল আছে. অপারেটর নিয়ন্ত্রণে থাকলে পাম্পটি ভ্রমণের শেষের কাছাকাছি ত্রাণ চাপে পৌঁছাতে পারে। স্থানচ্যুতি বেছে নেওয়ার আগে প্রয়োজনীয় সিলিন্ডারের ভলিউম এবং গ্রহণযোগ্য বাড়ানোর সময় রেকর্ড করুন। একটি 20 জিপিএম পাম্প অপ্রয়োজনীয় যদি সিলিন্ডার এবং কাঠামোর একটি নিরাপদ চক্র সময় মেটানোর জন্য শুধুমাত্র 10 জিপিএম প্রয়োজন।
কম প্রবাহ আলাদাভাবে পরীক্ষা করুন. মাধ্যাকর্ষণ-সহায়ক রিটার্ন পাম্পের প্রবাহকে ছাড়িয়ে যেতে পারে, তাই রিটার্ন হোস, ভালভ এবং ট্যাঙ্কের সংযোগে পাম্প উত্থাপনের সময় যে পরিমাণ তেল দেয় তার চেয়ে বেশি তেল পাস করতে হতে পারে। একটি বৃহত্তর পাম্প একটি আন্ডারসাইজড লোয়ারিং পাথ সমাধান করে না।
লগ স্প্লিটার, অগার এবং কনভেয়র
একটি লগ স্প্লিটার দ্রুত চলাচল এবং উচ্চ শক্তির মধ্যে বিকল্প হয়। একটি auger বা পরিবাহক ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিবর্তনের সাথে ক্রমাগত চলতে পারে। এই দায়িত্বগুলি একটি নির্বাচন শর্টকাট ভাগ করা উচিত নয়। স্প্লিটার গণনা সিলিন্ডারের ভলিউম এবং স্ট্রোকের সময় দিয়ে শুরু হয়; ঘূর্ণায়মান সংযুক্তি মোটর স্থানচ্যুতি, লক্ষ্য আরপিএম, চাপের পার্থক্য এবং দায়িত্ব দিয়ে শুরু হয়।
যখন একটি পিটিও পাম্প একটি হাইড্রোলিক মোটর চালায়, তখন এটির সাথে তুলনা করুন জলবাহী পাম্প এবং মোটর মেলে গাইড . ইঞ্জিনের গতির সাথে পাম্পের প্রবাহ কমে গেলে বা কাপলার এবং ভালভের মাধ্যমে রিটার্ন প্রেশার বাড়লে একটি মোটর সঠিকভাবে মাপ করা যায় এবং এখনও ধীরে ধীরে চলতে পারে।
সার্ভিস ট্রাক এবং মোবাইল পাওয়ার ইউনিট
পরিষেবা সরঞ্জামগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকতে পারে এবং তারপর একটি ক্রেন, উইঞ্চ, সিলিন্ডার বা টুল সার্কিট পরিচালনা করতে পারে। ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি ক্যাটালগ গণনায় অনুমান করা পাম্প rpm প্রদান নাও করতে পারে। যদি অপারেটরকে দরকারী প্রবাহের জন্য ইঞ্জিনের গতি বাড়াতে হয়, সেই অপারেটিং পয়েন্টে শব্দ, তাপ, PTO গতি এবং গাড়ির নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করুন।
একাধিক ফাংশন একটি ক্রম পর্যালোচনা প্রয়োজন. একটি ক্রেন এবং আউটরিগারের একই সাথে পূর্ণ প্রবাহের প্রয়োজন নাও হতে পারে, যখন একটি শীতল পাখা বা হাইড্রোলিক মোটর পটভূমিতে ক্রমাগত চলতে পারে। শুধুমাত্র ওভারল্যাপ করে এমন প্রবাহ যোগ করুন, কিন্তু স্টিয়ারিং বা নিয়ন্ত্রণের জন্য সংরক্ষিত অগ্রাধিকার প্রবাহকে উপেক্ষা করবেন না।
কে এখনও একটি সরাসরি 540 RPM PTO গিয়ার পাম্প কেনা উচিত নয়?
প্রকৃত পাম্পের গতি অজানা থাকলে একা ফ্লো লেবেল থেকে অর্ডার করবেন না। একটি অনথিভুক্ত PTO অনুপাত, স্লিপিং ক্লাচ, পরিবর্তনশীল ইঞ্জিনের গতি বা অতিরিক্ত গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি ইমেলে লেখা '540 rpm' থেকে দায়িত্বের সাথে মাপ করা যাবে না।
PTO-এর ক্রমাগত টর্ক রেটিং চাহিদার নিচে নেমে গেলে সরাসরি-ড্রাইভ ক্রয় বন্ধ করা উচিত। অতিরিক্ত অনিশ্চয়তা যোগ করার আগে আমাদের উদাহরণটি 540 rpm এবং 2,500 psi-এ 334 lb-ft এর কাছাকাছি ল্যান্ড করে। পাম্প স্প্লাইনে স্লাইড হওয়ার বিষয়টি সেই রেটিংকে উন্নত করে না।
একটি দ্বিতীয় হোল্ড পয়েন্ট হল পুরানো সার্কিট। যখন এটির ভালভ, কাপলার, সাকশন হোস, রিটার্ন, ফিল্টার বা কুলার 12 জিপিএমের কাছাকাছি নির্বাচন করা হয়, তখন 20 জিপিএম অর্ডার করলে প্রথমে আর্গুমেন্টটি নিচের দিকে চলে যায়। সংযুক্তি সরানো হতে পারে; এটি আরও গরম হতে পারে এবং মিটার করা কঠিন হতে পারে।
স্থির স্থানচ্যুতি কিছু নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তার জন্য একটি দুর্বল সূচনা বিন্দু। যদি ইঞ্জিনের আরপিএম পরিবর্তিত হওয়ার সময় অ্যাকচুয়েটর গতি স্থির থাকে বা মেশিনটি স্ট্যান্ডবাইতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করে এবং লোড-সেন্সিং আচরণের প্রয়োজন হয়, তবে আশেপাশের সার্কিটকে সেই নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে হবে। অন্যথায় একটি পরিবর্তনশীল পাম্প বা অন্য আর্কিটেকচার আলোচনার অন্তর্গত।
সাধারণ ক্রয় এবং ইনস্টলেশন ভুল
ভুল 1: 540 RPM কে পাম্পের গতি হিসাবে বিবেচনা করা
PTO এর একটি অনুপাত থাকতে পারে এবং ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে তার নামমাত্র গতি নাও রাখতে পারে। যেকোনো গিয়ারবক্স বা বেল্ট অনুপাত সহ পাম্প শ্যাফটে গতি নিশ্চিত করুন।
ভুল 2: স্থানচ্যুতি গণনা না করে জিপিএম থেকে বেছে নেওয়া
একই 20 জিপিএম টার্গেট মোটামুটি 156 cm³/540 rpm-এ rev কিন্তু 84 cm³/1,000 rpm-এ উল্লিখিত দক্ষতা অনুমানের অধীনে কাজ করে। সেই পার্থক্যটি শ্যাফ্টেও দেখা যায়: কম গতির মানে একই শক্তির জন্য আরও টর্ক।
ভুল 3: শুধুমাত্র সর্বোচ্চ চাপ তুলনা করা
সর্বাধিক চাপ প্রবাহ, ঘূর্ণন সঁচারক বল ক্ষমতা, তাপ শুল্ক, শ্যাফ্ট লোড, বা গ্রহণযোগ্য গতি নির্ধারণ করে না। সম্পূর্ণ অপারেটিং খাম থেকে নির্বাচন করুন।
ভুল 4: পাম্প উল্টানো
ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে একটি সংজ্ঞায়িত দেখার দিক প্রয়োজন। প্রথম শুরুর আগে PTO আউটপুট এবং পাম্প শ্যাফ্ট-এন্ড কনভেনশন নিশ্চিত করুন।
ভুল 5: একটি আন্ডারসাইজড সাকশন হোস পুনরায় ব্যবহার করা
একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি প্রতি বিপ্লবে আরও তেল টানে। একটি দীর্ঘ, ছোট, নরম, বা অভ্যন্তরীণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নতুন পাম্পকে ক্ষুধার্ত করতে পারে এমনকি যখন এটি পোর্টের সাথে ফিট করে।
ভুল 6: গতি পুনরুদ্ধারের জন্য ত্রাণ চাপ বৃদ্ধি
ত্রাণ চাপ পাম্প প্রবাহ তৈরি করে না। অপর্যাপ্ত স্থানচ্যুতি, কম rpm, অভ্যন্তরীণ ফুটো, বা সীমাবদ্ধতার কারণে যদি ইমপ্লিমেন্টটি ধীর হয়, সেটিং বাড়ানো চাপ এবং তাপ যোগ করে।
ভুল 7: পিটিও এবং কাপলিং টর্ক উপেক্ষা করা
শ্যাফ্ট ফিট হতে পারে যখন টর্ক রেটিং নেই। সঠিক PTO, কাপলিং, অ্যাডাপ্টার এবং পাম্প শ্যাফ্টের জন্য ক্রমাগত এবং বিরতিহীন ক্ষমতা পরীক্ষা করুন।
ভুল 8: শুধুমাত্র কোন লোড পরীক্ষা
একটি পাম্প একটি আনলোড করা ভালভ দিয়ে শান্তভাবে ঘুরতে পারে এবং চাপ 2,500 psi এ পৌঁছালে ব্যর্থ হতে পারে। স্বাভাবিক তেল তাপমাত্রা, প্রত্যাশিত প্রবাহ এবং বাস্তবসম্মত লোডে পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন।
ভুল 9: নোংরা তেলের মধ্যে একটি বড় পাম্প ইনস্টল করা
পূর্ববর্তী পাম্পের ধ্বংসাবশেষ জলাধার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ভালভ, কুলার এবং ফিল্টারে থাকতে পারে। দ জলবাহী দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা প্রাসঙ্গিক। প্রতিস্থাপন একই তেল পাথে প্রবেশ করার আগে
ভুল 10: ইমপ্লিমেন্ট চেক করার আগে পাম্প কেনা
একটি ড্র্যাগিং সিলিন্ডার, জীর্ণ মোটর, ব্লকড কাপলার, ভুল ভালভ কেন্দ্র, বা কম রিটার্ন একটি পাম্প অভিযোগ তৈরি করতে পারে। পাম্পটি প্রথম ক্রয় করার আগে সম্পূর্ণ ব্যর্থতার পথটি পড়ুন।
একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ যে সাহায্য করে
'একটি 20 জিপিএম 540 আরপিএম পিটিও পাম্পের উদ্ধৃতি' সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পছন্দগুলি অমীমাংসিত রাখে৷
একটি দরকারী অনুরোধ এর কাছাকাছি:
ট্রাক্টর-মাউন্ট করা পরিবাহক। PTO ট্যাগ বলছে 540 rpm; সংযুক্ত অঙ্কন আউটপুট প্রান্ত থেকে দেখা ঘড়ির কাঁটার ঘূর্ণন দেখায়। অনুগ্রহ করে পাম্পের বিরুদ্ধে সেই দৃশ্যটি যাচাই করুন। মোটর ভালভ এ প্রায় 20 জিপিএম প্রয়োজন। আমরা স্বাভাবিক উপাদানে 2,100 psi এবং বেল্ট লোড করার সময় সংক্ষেপে 2,500 psi রেকর্ড করেছি। সাধারণ চক্র হল 12 মিনিট চলমান, 3 মিনিট থামানো, যতটা দীর্ঘ চার ঘন্টার জন্য। স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ: 1-1/4 ইঞ্চি আইডি, 1.2 মি, দুই কনুই। আইএসও ভিজি 46 তেল 72 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে। ফটোগুলির মধ্যে রয়েছে স্প্লাইন, মাউন্টিং ফেস, ট্যাঙ্ক আউটলেট, পোর্ট, কাপলিং এবং পুরানো নেমপ্লেট।
সেই তথ্য সরবরাহকারীকে প্রাথমিক অনুমানকে চ্যালেঞ্জ করতে দেয়। সঠিক উত্তর হতে পারে একটি নির্দিষ্ট গিয়ার-পাম্প স্থানচ্যুতি, একটি ভিন্ন PTO অনুপাত, একটি শক্তিশালী কাপলিং, একটি বড় ইনলেট লাইন, একটি প্রবাহ লক্ষ্য পরিবর্তন, বা একটি ভিন্ন পাম্প আর্কিটেকচার।
প্রেসার-লাইন, ভালভ, কাপলার, ফিল্টার, কুলার এবং রিটার্ন-লাইন মাপ;
জলাধারের পরিমাণ, তেলের তাপমাত্রা, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং দূষণের ইতিহাস;
লোডের নিচে থাকা উপসর্গের ছবি এবং একটি ছোট ভিডিও যেখানে নিরাপদ।
FAQ
আমি কিভাবে একটি PTO হাইড্রোলিক পাম্প আকার দিতে পারি?
অ্যাকচুয়েটরের প্রকৃত প্রবাহ এবং লোড চাপ লিখুন, তারপর পাম্প শ্যাফ্টে গতি খুঁজুন। স্থানচ্যুতি, শক্তি এবং টর্ক স্ক্রীন করতে এই সংখ্যাগুলি ব্যবহার করুন। শুধুমাত্র সেই গণনার পরেই সঠিক PTO এবং পাম্পের সীমা পরীক্ষা করা উচিত: গতি, ঘূর্ণন, মাউন্টিং, ইনলেট অবস্থা, শুল্ক, তেলের তাপমাত্রা এবং চাপ।
540 rpm এ 20 gpm পাম্পের জন্য কোন স্থানচ্যুতি প্রয়োজন?
প্রথম পাসের জন্য 90 শতাংশ ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা ব্যবহার করলে 9.51 ইন⊃3;/রেভ, প্রায় 156 সেমি⊃3;/রেভ পাওয়া যায়। এটি একটি মডেল পছন্দের পরিবর্তে একটি আকার-পরিসীমা সতর্কতা। PTO টর্ক জানা হয়ে গেলে এটি একটি বড় ফ্রেম, একটি সংশোধিত প্রবাহ লক্ষ্য বা অনুমোদিত উচ্চতর পাম্প গতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
2,500 psi তে 20 gpm এর জন্য কত হর্সপাওয়ার প্রয়োজন?
তেলটি তত্ত্বগতভাবে প্রায় 29.2 এইচপি পায়। স্ক্রীনিং এর জন্য ব্যবহৃত 85 শতাংশ সামগ্রিক দক্ষতার সাথে, ড্রাইভের দিকটি প্রায় 34.3 এইচপি পর্যন্ত বেড়ে যায়। একটি ঠান্ডা শুরু বা একটি চাপ স্পাইক আরও কিছু চাইতে পারে, তাই চূড়ান্ত মার্জিন এই একক পয়েন্টের পরিবর্তে PTO এবং পাম্প ডেটা থেকে আসে।
2,500 psi এবং 540 rpm-এ 20 gpm-এর জন্য কত PTO টর্কের প্রয়োজন?
540 rpm-এ, 34.3 hp ইনপুট 334 lb-ft এর কাছাকাছি কাজ করে। 1,000 rpm-এ একই শক্তি প্রায় 180 পাউন্ড-ফুট। এই পরিসংখ্যান দরকারী কারণ তারা একটি হালকা PTO তাড়াতাড়ি অযোগ্য হতে পারে; নির্মাতার ক্রমাগত এবং বিরতিহীন রেটিং চূড়ান্ত কল করে।
একটি 1,000 rpm PTO পাম্প কি 540 rpm PTO পাম্পের চেয়ে ভালো?
এটি ইতিমধ্যে ইনস্টলেশন সীমিত কি উপর নির্ভর করে. 1,000 rpm-এ পাম্পটি ছোট হতে পারে এবং শ্যাফ্ট টর্ক কম, তবে ইনলেটের প্রতিটি বিপ্লব পূরণ করার জন্য কম সময় থাকে এবং গতির রেটিং গুরুত্বপূর্ণ। ডাইরেক্ট 540 আরপিএম যান্ত্রিকভাবে সহজ; এর অসুবিধা হল উচ্চ প্রবাহের জন্য প্রয়োজনীয় বৃহৎ স্থানচ্যুতি এবং টর্ক।
আমি কি সরাসরি একটি ট্র্যাক্টর পিটিওতে একটি হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ব্যবহার করতে পারি?
কখনও কখনও, কিন্তু সংযোগ শুধুমাত্র প্রথম চেক. ঘূর্ণন এবং পোর্টগুলিকে অবশ্যই সম্মত হতে হবে, পিটিওকে অবশ্যই টর্ক বহন করতে হবে এবং পাম্পের উপযুক্ত গতি, চাপ, ইনলেট, সমর্থন এবং পাহারার প্রয়োজন। একটি অ্যাডাপ্টার, গিয়ারবক্স, কাপলিং, বা বাহ্যিক ভারবহন সমর্থন সঠিক ইনস্টলেশনের অংশ হতে পারে।
ত্রাণ-ভালভ সেটিং বাড়ানো কি পাম্প প্রবাহ বৃদ্ধি করে?
না। একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতি পাম্পের তাত্ত্বিক প্রবাহ প্রধানত স্থানচ্যুতি এবং গতিকে অনুসরণ করে। একটি উচ্চতর ত্রাণ সেটিং আরও লোড চাপের অনুমতি দিতে পারে, তবে এটি কম rpm, জীর্ণ পাম্প ফুটো, ইনলেট অনাহার, বা নিচের দিকের সীমাবদ্ধতা সংশোধন করে না এবং তাপ বা যান্ত্রিক চাপ যোগ করতে পারে।
কেন একটি PTO হাইড্রোলিক পাম্প গরম হয়?
তাপ প্রায়শই দেখায় যেখানে অতিরিক্ত শক্তি হারিয়ে যাচ্ছে: তেল ক্রসিং রিলিফ, 20 জিপিএম একটি ছোট ভালভ, একটি টাইট কাপলার, বা উচ্চ রিটার্ন চাপের মাধ্যমে চেপে দেওয়া হচ্ছে। ক্ষুধার্ত ইনলেট প্রবাহ এবং বায়ুচলাচল তাদের নিজস্ব তাপ এবং শব্দ যোগ করে। অন্য কুলার বেছে নেওয়ার আগে লোড করা অবস্থায় তেলের তাপমাত্রা এবং চাপ কমে যাওয়ার রেকর্ড করুন।
একই PTO পাম্প কি একটি সিলিন্ডার এবং একটি হাইড্রোলিক মোটর উভয়ই চালাতে পারে?
সম্ভবত, তবে ভালভের বিন্যাস, প্রবাহের অগ্রাধিকার, চাপের প্রয়োজন, ফেরার পথ, মোটর কেস ড্রেন, সিলিন্ডারের পরিমাণ এবং একই সাথে অপারেশন অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। একটি সিলিন্ডারের সংক্ষিপ্ত উচ্চ-চাপ প্রবাহের প্রয়োজন হতে পারে, যখন একটি মোটরের ক্রমাগত স্থিতিশীল প্রবাহ এবং কম রিটার্ন চাপের প্রয়োজন হতে পারে।
আমি কি পাম্প ঘূর্ণন অর্ডার করা উচিত?
উভয় নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট ভিউইং কনভেনশন ব্যবহার করে PTO আউটপুটের সাথে পাম্পের প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন মেলান। ফটো এবং অঙ্কন জমা দিন যা শ্যাফ্ট-এন্ড ভিউ, পোর্ট পজিশন এবং ঘূর্ণন তীর দেখায়। রেফারেন্স দিকনির্দেশ ছাড়া 'ঘড়ির কাঁটার দিকে' নির্ভর করবেন না।
একটি বড় PTO পাম্প সবসময় দ্রুত?
এর তাত্ত্বিক ডেলিভারি একই গতিতে বেশি। সংযুক্তিটি তখনই গতি লাভ করে যখন পিটিও এটিকে চাপের মধ্যে ঘুরিয়ে দিতে পারে এবং সমগ্র তেল পথ যোগ করা প্রবাহকে গ্রহণ করে। একটি সীমাবদ্ধ ভালভ বা রিটার্ন অপারেটরকে আরও কাজের পরিবর্তে আরও তাপ দিয়ে ছেড়ে যেতে পারে।
একটি PTO জলবাহী পাম্প উদ্ধৃতি জন্য আমি কি তথ্য পাঠাতে হবে?
একটি দরকারী প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে পিটিও ট্যাগ এবং অঙ্কন, অনুপাত, ঘূর্ণন দৃশ্য, টর্ক রেটিং, পরিমাপ করা পাম্প আরপিএম, কার্যকরী ফাংশন, লোড চাপ, লক্ষ্য প্রবাহ এবং রান/বিশ্রাম চক্র। পুরানো পাম্প কোড, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জ পরিমাপ, পোর্ট এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফটো, স্তন্যপান এবং রিটার্ন বিবরণ, জলাধারের আকার, তেল গ্রেড, তাপমাত্রা এবং আসল অভিযোগ যোগ করুন।
ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে
একটি পিটিও হাইড্রোলিক পাম্প একটি গতির লেবেল, একটি প্রবাহ লক্ষ্য বা একটি স্প্লাইন দ্বারা নির্বাচিত হয় না। দরকারী প্রশ্ন হল PTO, পাম্প, ইনলেট, কন্ট্রোল সার্কিট, অ্যাকচুয়েটর, রিটার্ন পাথ, জলাধার, এবং কুলিং সিস্টেম একটি ইনস্টলেশন হিসাবে প্রয়োজনীয় কাজ প্রদান করতে পারে কিনা।
গণনা একটি দরকারী সতর্কতা ছেড়ে দেয়। স্ক্রীনিংয়ের জন্য ব্যবহৃত 90 শতাংশ ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতার সাথে, 20 জিপিএম-এর জন্য প্রায় 156 cm³/540 rpm-এ rev এবং 84 cm³/1,000 rpm-এ রেভ প্রয়োজন। 2,500 psi যোগ করুন এবং একটি 85 শতাংশ সামগ্রিক-দক্ষতা অনুমান: ইনপুট প্রায় 34.3 hp, বা 540 rpm-এ 334 lb-ft পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এই পরিসংখ্যান একটি প্রতিশ্রুত অপারেটিং পয়েন্ট নয়. অর্থ ব্যয় করার আগে তারা একটি অসম্ভব পাম্প-এবং-পিটিও সংমিশ্রণ ধরতে যথেষ্ট।
BLINCE-এর পাম্প পর্যালোচনা করার জন্য, PTO অঙ্কন এবং রেটিং, পরিমাপ করা পাম্পের গতি, ঘূর্ণন দৃশ্য, লোড করা প্রবাহ এবং চাপ, রান/বিশ্রাম চক্র, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জ পরিমাপ, লাইনের আকার, জলাধারের বিবরণ, তেলের তাপমাত্রা এবং পরিষ্কার ইনস্টলেশন ফটো পাঠান। দরকারী ফলাফল একটি গিয়ার-পাম্প অর্ডার হতে পারে। এটি পরিবর্তে একটি অনুপাত পরিবর্তন, একটি বৃহত্তর স্তন্যপান লাইন, বা কোনো মডেল উদ্ধৃত করার আগে একটি অনুপস্থিত পরিমাপের জন্য একটি অনুরোধ হতে পারে।
এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।
Blince হাইড্রোলিক দল
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন রান জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।
আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।
আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.
