হাইড্রোলিক পাম্প কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট গাইড: গোলমাল, শ্যাফ্ট সিল লিক, এবং প্রাথমিক পাম্প ব্যর্থতা

একটি জলবাহী পাম্প যা তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হয় তা দোষ দেওয়া সহজ। নতুন পাম্প শোরগোল। খাদ সীল ফুটো শুরু হয়. কাপলিং সন্নিবেশ বিরতি. ভারবহন এলাকা গরম অনুভূত হয়. মেশিনটি এক সপ্তাহের জন্য চলে, তারপরে একই ব্যর্থতা ফিরে আসে। কেউ বলে পাম্পের গুণমান খারাপ, অন্য কেউ একটি বড় পাম্পের জন্য বলে, এবং পুরানো ইনস্টলেশনটি অপরিবর্তিত রয়েছে।

সেই অভ্যাস দ্রুত ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। মাঠে, ক জলবাহী পাম্প হতে পারে গোলমাল, ফুটো বা গরম চালানোর প্রথম অংশ যদিও এটির পাশে সমস্যা শুরু হয়েছিল। আমি কাপলিং, বন্ধনী, সাকশন লাইন, পাইপ লোড, স্টার্টআপের পরে প্রথম চাপ স্পাইক এবং পাম্পকে একমাত্র সন্দেহভাজন বলার আগে তেলের অবস্থা দেখব।

এই নির্দেশিকাটি সেই সমস্ত লোকদের জন্য লেখা হয়েছে যাদের কল করতে হবে: মেরামতের দোকান, সরঞ্জামের মালিক, ক্রয়কারী দল এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্রু। এটি কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট এবং ইনস্টলেশন স্ট্রেসের কাছাকাছি থাকে কারণ যখন সবাই পাম্প মডেলের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য ছুটে আসে তখন এই বিবরণগুলি এড়িয়ে যাওয়া সহজ। ব্লিন্স হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প, ভ্যান পাম্প, পিস্টন পাম্প সরবরাহ করে, হাইড্রোলিক মোটর , ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জিনিসপত্র, গেজ, এবং সম্পর্কিত হাইড্রোলিক সিস্টেম যন্ত্রাংশ, যা এখানে দরকারী কারণ একটি ব্যর্থ পাম্পের প্রায়শই একটি সার্কিট পর্যালোচনার প্রয়োজন হয়, কেবল বেঞ্চে একটি নতুন বাক্স নয়।

অন্য পাম্প প্রতিস্থাপন করার আগে মূল উপায়

ব্যর্থতার প্যাটার্ন দিয়ে শুরু করুন

একটি প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক পাম্প অর্ডার করার আগে, পুরানো পাম্প কোথায় ব্যর্থ হয়েছে তা বর্ণনা করুন। একটি ফ্রন্ট শ্যাফ্ট সিল লিক একটি স্কোর করা গিয়ার সেট থেকে একটি ভিন্ন গল্প বলে। একটি ভাঙা কাপলিং মাকড়সা ক্যাভিটেটেড ইনলেট থেকে একটি ভিন্ন গল্প বলে। একটি গরম বিয়ারিং হাউজিং নোংরা তেল দ্বারা পরিহিত একটি চাপ প্লেট থেকে একটি ভিন্ন গল্প বলে।

যখন দুটি পাম্প একই জায়গায় ব্যর্থ হয়, আমি এটিকে দুর্ভাগ্যের পরিবর্তে একটি সূত্র হিসাবে বিবেচনা করি। একটি সামনের সীল যেটি আবার ফুটো হয়ে যায় সেটিকে শ্যাফ্ট নড়াচড়ার দ্বারা ঘষে দেওয়া হতে পারে, কেস চাপ দ্বারা ঠেলে দেওয়া হয়েছে, অথবা একটি ড্রেন পাথের সাথে বসবাস করতে বলা হয়েছে যা দেখতে যতটা মুক্ত নয়। একটি শব্দের অভিযোগ যা ফিরে আসে তা স্তন্যপান, বায়ু প্রবেশ, ঘূর্ণন, বা প্রান্তিককরণের অন্তর্গত হতে পারে। একটি কাপলিং যা দুবার ব্যর্থ হয় একই সন্দেহের যোগ্য। Blince এর গাইড চালু হাইড্রোলিক চাপ গেজ বসানো প্রাসঙ্গিক কারণ একা পাম্প আউটলেট চাপ খুব কমই সম্পূর্ণ ব্যর্থতা ব্যাখ্যা করে।

রেঞ্চ স্পর্শ করার আগে ব্যর্থতার গল্প লিখুন। একটি দরকারী নোট বলতে পারে: 'গিয়ার পাম্প দুবার প্রতিস্থাপন করা হয়েছে; দুটি পাম্পই দুই দিন পর সামনের শ্যাফ্ট সিলে ফুটো হয়ে গেছে; কাপলিং সন্নিবেশটি অসম পরিধানও দেখায়।' এই নোটটি 'আবার একই পাম্পের প্রয়োজন' এর চেয়ে বেশি কার্যকর।

একটি ছোট ক্ষেত্রের কেস: তিনটি পাম্প, একটি বাঁকানো বন্ধনী

রিসাইক্লিং প্রেসে ব্যবহৃত একটি ছোট হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট বিবেচনা করুন। প্রথম অভিযোগটি সহজ ছিল: হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ওয়ার্ম-আপের পরে গোলমাল হয়ে ওঠে। পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পাম্পটি বেশ কয়েক দিন ধরে চলেছিল, তারপর সামনের সিলটি ফুটো হতে শুরু করেছিল। সরবরাহকারীকে ওয়ারেন্টি প্রতিস্থাপনের জন্য বলা হয়েছিল। তৃতীয় পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং এইবার কাপলিং সন্নিবেশটি প্রথমে ব্যর্থ হয়েছিল। ব্লিন্সের গিয়ার পাম্প নির্বাচন নির্দেশিকা প্রাসঙ্গিক যখন প্রতিস্থাপন নিজেই চাপ, গতি, ঘূর্ণন, এবং দায়িত্ব চক্রের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

সেই মুহুর্তে পাম্পটিকে তিনটি দিক থেকে দোষী মনে হয়েছিল: শব্দ, ফুটো এবং সংযোগের ক্ষতি। কিন্তু ব্যর্থ অংশগুলি শুধুমাত্র একই ইনস্টলেশন সমস্যার বিভিন্ন উপায়ে রিপোর্ট করছে। পূর্ববর্তী মেরামতের পরে মোটর বন্ধনীটি ঢালাই করা হয়েছিল এবং মাউন্টিং মুখটি আর বর্গাকার ছিল না। স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সংযোগ বিচ্ছিন্ন, প্রান্তিককরণ চোখের দ্বারা যথেষ্ট কাছাকাছি লাগছিল. স্তন্যপান পাইপ এবং চাপ লাইন শক্ত করার পরে, পাম্প বডি সামান্য সরানো হয়েছে। নমনীয় কাপলিংটি তখন প্রতিবার মোটর শুরু করার সময় একটি বন্ধনী সমস্যা সংশোধন করতে বাধ্য হয়েছিল।

চূড়ান্ত মেরামত একটি চতুর্থ পাম্প ছিল না. বন্ধনীর মুখটি সংশোধন করা হয়েছিল, মোটরের ফুটগুলি সঠিকভাবে শিম করা হয়েছিল, কাপলিং গ্যাপ রিসেট করা হয়েছিল, এবং সাকশন পাইপটি সমর্থিত ছিল তাই এটি আর পাম্পকে টানতে পারে না। প্রতিস্থাপন পাম্প তারপর চুপচাপ দৌড়ে. এই ধরনের কেস সাধারণ কারণ দৃশ্যমান ব্যর্থ অংশটি প্রায়ই এটির চারপাশের বিশ্রী স্টিলওয়ার্কের চেয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ।

পাঠটি এমন নয় যে প্রতিটি প্রাথমিক পাম্প ব্যর্থতা প্রান্তিককরণের কারণে ঘটে। পাঠ হল যে বারবার ব্যর্থতা একটি প্যাটার্ন পর্যালোচনা প্রাপ্য। যদি একই সীল দুইবার লিক হয়, যদি একই বিয়ারিং দুইবার গরম হয়, অথবা যদি একই কাপলিং ইনসার্ট দুইবার ব্রেক হয়, পরবর্তী উদ্ধৃতিতে ইনস্টলেশনের ফটো এবং ব্যর্থতার বিবরণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, শুধুমাত্র অন্য পাম্পের জন্য অনুরোধ নয়। বিস্তৃত পরিষেবার রুটিনের জন্য, পুরোনো হাইড্রোলিক পাম্প ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ গাইড একটি দরকারী ব্যাকগ্রাউন্ড চেকলিস্ট দেয়।

পাম্প শ্যাফ্ট একটি প্রান্তিককরণ টুল নয়

একটি জলবাহী পাম্পের ইনপুট শ্যাফ্ট টর্ক প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি দুর্বল ইনস্টলেশন সংশোধন করার উদ্দেশ্যে নয়। যখন বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্ট এবং পাম্প শ্যাফ্ট মিসলাইন করা হয়, তখনও কাপলিং ফিট হতে পারে, কিন্তু ঘূর্ণায়মান অংশগুলি অতিরিক্ত রেডিয়াল এবং কৌণিক লোডের অধীনে কাজ শুরু করে।

একটি নমনীয় কাপলিং সীমিত পরিমাণে ত্রুটি গ্রহণ করতে পারে। এটি একটি খারাপ অবস্থানে থাকা মোটর, একটি বাঁকানো বন্ধনী, একটি বিকৃত বেল হাউজিং, বা শক্ত পাইপওয়ার্ক দ্বারা টানা একটি পাম্প উদ্ধার করতে পারে না। যদি কাপলিংকে প্রতি বিপ্লবে ফ্লেক্স করতে বাধ্য করা হয়, পাম্প শ্যাফ্ট সীল, সামনের বিয়ারিং, কীওয়ে এবং কাপলিং সন্নিবেশ সবই এর জন্য অর্থ প্রদান করে।

এই কারণেই একটি পাম্প একটি বেঞ্চ চেক পাস করতে পারে এবং এখনও মেশিনে ব্যর্থ হতে পারে। বেঞ্চে, পাম্পটি পাইপিং দ্বারা টানা হচ্ছে না, বেস দ্বারা পেঁচানো হচ্ছে, বা খারাপভাবে সারিবদ্ধ কাপলিং দিয়ে চালিত হচ্ছে না। মেশিনে, সেই সমস্ত শক্তি একসাথে উপস্থিত হতে পারে।

রেডিয়াল মিসালাইনমেন্ট এবং কৌণিক মিসালাইনমেন্ট

কাপলিং প্রান্তিককরণে দুটি সাধারণ ত্রুটি রয়েছে। রেডিয়াল মিসলাইনমেন্ট মানে দুটি খাদ কেন্দ্ররেখা সমান্তরাল কিন্তু অফসেট। কৌণিক মিসলাইনমেন্ট মানে কেন্দ্ররেখাগুলি একটি কোণে মিলিত হয়। অনেক ব্যর্থ ইনস্টলেশন উভয় আছে.

একটি ছোট ভিজ্যুয়াল অফসেট গুরুতর নাও লাগতে পারে, বিশেষ করে কম খরচের পাওয়ার ইউনিটে। অপারেশন চলাকালীন, তবে, সেই অফসেটটি বারবার নমন লোড হয়ে যায়। পাম্প শ্যাফ্টটি পাশ দিয়ে ধাক্কা দেওয়ার সময় ঘোরানোর চেষ্টা করে। সিল ঠোঁট অসমভাবে সঞ্চালিত হয়. ভারবহন একটি লোড দেখে এটি বহন করার জন্য নির্বাচন করা হয়নি। পাম্প অভ্যন্তরীণভাবে জীর্ণ হওয়ার আগে শব্দ এবং তাপ প্রদর্শিত হতে পারে।

শিল্প জলবাহী শক্তি ইউনিট, উচ্চ-গতির গিয়ার পাম্প এবং পিস্টন পাম্প ড্রাইভের জন্য, কাপলিং জুড়ে দ্রুত চেহারা একটি দুর্বল পরীক্ষা। একটি স্ট্রেইটেজ এবং ফিলার গেজ একটি মোটামুটি ত্রুটি ধরতে পারে; একটি ডায়াল সূচক বা লেজার টুল দ্রুত বা আরও ব্যয়বহুল ড্রাইভে ন্যায়সঙ্গত হতে পারে। কাপলিং নির্মাতার সংখ্যা এখনও গুরুত্বপূর্ণ। ব্যবহারিক নিয়মটি কম চটকদার: পাম্প শ্যাফ্টটি এমন অংশ হওয়া উচিত নয় যা একটি আঁকাবাঁকা ইনস্টলেশন চালায়।

কাজের জটিলতা ছাড়াই কীভাবে সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করবেন

প্রান্তিককরণ কাজ খুব সুনির্দিষ্ট হয়ে উঠতে পারে, কিন্তু একটি দরকারী ক্ষেত্র পরীক্ষা ব্যয়বহুল সরঞ্জাম দিয়ে শুরু করতে হবে না। প্রথমে, মোটর এবং পাম্প মাউন্টিং মুখগুলি পরিষ্কার করুন। পাইলট এবং ফ্ল্যাঞ্জ থেকে পেইন্টের গলদ, ওয়েল্ডিং স্প্যাটার, burrs, গ্যাসকেটের টুকরো এবং ময়লা সরান। এক পায়ের নীচে একটি ছোট চিপ একটি কৌণিক ত্রুটি তৈরি করতে পারে যা পরে একটি কাপলিং সমস্যার মতো দেখায়।

দ্বিতীয়ত, মোটর, বন্ধনী, বেল হাউজিং, এবং পাম্প একত্রিত না করে অংশগুলিকে একত্রিত করুন। একটি বল্টু অবস্থানে একটি হাউজিং টান আছে, কিছু ইতিমধ্যে ভুল. বোল্টের অংশগুলিকে আটকানো উচিত যা ইতিমধ্যেই সঠিকভাবে বসে আছে; তারা প্রান্তিককরণ সরঞ্জাম হিসাবে কাজ করা উচিত নয়। এই ছোট অভ্যাস অনেক বিকৃত ইনস্টলেশন প্রতিরোধ করে।

তৃতীয়ত, হাইড্রোলিক লাইন শক্ত হওয়ার আগে কাপলিং পরীক্ষা করুন। উপলব্ধ হলে কাপলিং প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি ব্যবহার করুন। যদি না হয়, একটি রুক্ষ রেডিয়াল চেক করার জন্য কাপলিং হাব জুড়ে একটি সোজা প্রান্ত ব্যবহার করুন, কৌণিক তারতম্যের জন্য কাপলিং মুখগুলির চারপাশে একটি ফিলার গেজ এবং শক্ত দাগের জন্য হাত ঘোরান৷ এটি সমালোচনামূলক ড্রাইভে ডায়াল সূচকের বিকল্প নয়, তবে তেল যোগ করার আগে এটি স্পষ্ট ত্রুটিগুলি ধরতে পারে। যদি কম্পন ইতিমধ্যেই অভিযোগের অংশ হয়ে থাকে, তাহলে ফলাফলের সাথে তুলনা করুন জলবাহী পাম্প কম্পন সমস্যা সমাধান গাইড.

চতুর্থ, স্তন্যপান এবং চাপ লাইন সংযুক্ত করুন, তারপর আবার পরীক্ষা করুন। এই দ্বিতীয় চেক যেখানে অনেক বাস্তব সমস্যা প্রদর্শিত হয়. একটি অনমনীয় স্তন্যপান পাইপ পাম্পের একপাশে তুলতে পারে। একটি চাপ রেখা পাম্পটিকে পাশে ঠেলে দিতে পারে। একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আউটলেট নিচে টান হতে পারে. পাইপিংয়ের পরে যদি কাপলিং অবস্থান পরিবর্তন হয় তবে পাম্পটি এখনও সমস্যা ছিল না।

অবশেষে, গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলিতে সংক্ষিপ্ত ওয়ার্ম-আপের পরে প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করুন। তাপ বেস, বন্ধনী এবং মোটর অবস্থান পরিবর্তন করতে পারে। যদি ইউনিট ক্রমাগত কাজ করে, একটি ঠান্ডা প্রান্তিককরণ রিডিং চলমান অবস্থা বর্ণনা করতে পারে না। ইঞ্জিন, চুল্লি, ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ মেশিন, কমপ্যাক্ট মোবাইল সরঞ্জাম, বা বাইরের যন্ত্রের কাছাকাছি মাউন্ট করা পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যেগুলি বড় তাপমাত্রার পরিবর্তন দেখতে পায়।

কাপলিং গ্যাপ এবং এক্সিয়াল থ্রাস্ট

প্রান্তিককরণ শুধুমাত্র পাশের অবস্থান নয়। কাপলিং অর্ধেকগুলির মধ্যে দূরত্বও গুরুত্বপূর্ণ, এবং দ্রুত পাম্প অদলবদল করার সময় এটি হারানো সহজ। একটি আঁটসাঁট ব্যবধান আরও বন্ধ হয়ে যেতে পারে যখন অংশগুলি উষ্ণ হয় এবং পাম্প শ্যাফ্টে লোড ঠেলে দিতে শুরু করে। একটি বিস্তৃত ব্যবধান সন্নিবেশটিকে তার অভিপ্রেত যোগাযোগ এলাকার প্রান্তে কাজ করতে ছেড়ে যেতে পারে, তাই এটি এমন একটি প্যাটার্নে পরিধান করে যা দুর্বল সেটআপের পরিবর্তে দুর্বল উপাদানের মতো দেখায়।

একটি হাব যা সঠিকভাবে লক করা হয় না তা খাদ বরাবর হামাগুড়ি দিতে পারে। একটি আলগা চাবি হাতুড়ির ছোট চিহ্ন রেখে যেতে পারে যে কেউ হাত দিয়ে নড়াচড়া করার অনেক আগেই। একটি ধাপ বা কাঁধযুক্ত খাদে, হাবের অবস্থানটিও গুরুত্বপূর্ণ। দুটি পাম্প একই নামমাত্র খাদ আকার ভাগ করতে পারে এবং এখনও খাদের দৈর্ঘ্য, কাঁধের অবস্থান, বা কী দৈর্ঘ্যের মধ্যে পৃথক। সেই বিবরণগুলি পরীক্ষা না করে পুরানো কাপলিং পুনরায় ব্যবহার করলে প্রথম শুরুর আগে নতুন পাম্প প্রিলোড হতে পারে।

উপলব্ধ কঠিনতম সন্নিবেশ নির্বাচন করে বারবার কাপলিং সন্নিবেশ ব্যর্থতার সমাধান করবেন না। একটি শক্ত সন্নিবেশ পাম্প এবং বৈদ্যুতিক মোটরে আরও শক পাঠানোর সময় দৃশ্যমান সংযোগের ক্ষতি লুকাতে পারে। প্রথমে অ্যালাইনমেন্ট, গ্যাপ, হাব ফিট, কী ফিট এবং সিস্টেমে আসল টর্ক শক নিশ্চিত করুন।

কাপলিং টাইপ ব্যর্থতার সূত্র পরিবর্তন করে

বিভিন্ন যুগল বিভিন্ন প্রমাণ রেখে যায়। একটি ইলাস্টোমার মাকড়সার সাথে চোয়ালের সংযোগ অসমান মাকড়সার পরিধান, অনুপস্থিত পা, কালো ধুলো, তাপের চিহ্ন, বা হাতুড়িযুক্ত হাব দেখাতে পারে। শ্যাফ্ট বা কীওয়ে ইতিমধ্যে পরিধান না হওয়া পর্যন্ত একটি হাতা কাপলিং ক্ষতি লুকাতে পারে। একটি গিয়ার কাপলিং আরও ঘূর্ণন সঁচারক বল সহ্য করতে পারে তবে তৈলাক্তকরণ এবং প্রান্তিককরণ শৃঙ্খলার প্রয়োজন। একটি অনমনীয় কাপলিং খুব কম ক্ষমা দেয় এবং একটি দুর্বল ভিত্তি লুকানোর জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়।

কাপলিংটি খাদের ব্যাসের চেয়ে বেশি ফিট করতে হবে। একটি হালকা চোয়ালের সংযোগ একটি ছোট মোটর স্ট্যান্ডে সূক্ষ্ম দেখাতে পারে এবং পাম্পটি সম্পূর্ণ চাপ দেখলে অভিযোগ করতে পারে। টর্ক, গতি, প্রতি ঘন্টায় শুরু হয়, রিভার্সাল, ত্রাণ ইভেন্ট এবং মেশিনটি যেভাবে লোড করা হয় সব পছন্দ পরিবর্তন করে। অত্যধিক ব্যাকল্যাশ স্টার্টআপকে মসৃণ টানের পরিবর্তে নক করার মতো মনে করতে পারে।

একটি কাপলিং সন্নিবেশ ব্যর্থ হলে, টুকরা রাখুন. তারা প্রমাণ। এক পাশ অন্যটির চেয়ে বেশি চূর্ণ কৌণিক ভুল-বিন্যস্ততার পরামর্শ দিতে পারে। ধূলিকণা এবং তাপ ক্রমাগত নমনীয় হওয়ার পরামর্শ দিতে পারে। একটি চাপ স্পাইক পরে একটি বিভক্ত সন্নিবেশ torsional শক প্রস্তাব করতে পারে. শ্যাফটে একটি আলগা হাব চিহ্ন খারাপ ক্ল্যাম্পিং বা ভুল কী ফিট করার পরামর্শ দিতে পারে। কাপলিংকে সাক্ষী হিসাবে বিবেচনা করুন, একটি নিষ্পত্তিযোগ্য আনুষঙ্গিক হিসাবে নয়।

পাইপ স্ট্রেস একটি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ পাম্প সরাতে পারে

পাইপগুলি সংযুক্ত হওয়ার আগে একটি পাম্প সঠিকভাবে সারিবদ্ধ করা যেতে পারে, তারপর স্তন্যপান এবং চাপের লাইন শক্ত করার পরে প্রান্তিককরণ থেকে টেনে আনা যায়। এটি সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রের ভুলগুলির মধ্যে একটি।

হাইড্রোলিক পোর্টগুলিকে মাউন্টিং পয়েন্ট হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। যদি সাকশন পাইপটি কয়েক মিলিমিটার দূরে থাকে, যদি চাপের পাইপটি জায়গায় টানতে হয়, বা যদি চাপ আসার আগে একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ইতিমধ্যেই শক্ত হয়ে থাকে, তাহলে পাম্পকে পাইপওয়ার্ক ধরে রাখতে বলা হচ্ছে। এর পরে, বেয়ার ড্রাইভে নেওয়া অ্যালাইনমেন্ট রিডিং আর মেশিনের বর্ণনা দেয় না যা চলতে চলেছে।

একটি সাধারণ পরীক্ষা হল পাইপ সংযোগটি আলগা করা এবং লাইনটি দূরে সরে যাচ্ছে কিনা তা দেখা। যদি এটি সরানো হয়, পাইপটি পাম্প লোড করছিল। প্রতিস্থাপন পাম্পকে দোষারোপ করার আগে পাইপ সমর্থন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য, ফ্ল্যাঞ্জ অবস্থান, বা বন্ধনী সংশোধন করুন। ব্লিন্সের হাইড্রোলিক ফিটিং বিভাগ এখানে প্রাসঙ্গিক কারণ থ্রেড ফিট এবং সিলিং চাপমুক্ত ইনস্টলেশনের মতো নয়, এবং হাইড্রোলিক টিউবিং নির্বাচন নির্দেশিকা ব্যাখ্যা করে কেন টিউব, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বাঁক ব্যাসার্ধ এবং সমস্ত পরিবর্তন লাইন স্ট্রেস সমর্থন করে।

সময়ের সাথে সাথে পাইপের চাপও পরিবর্তিত হয়। ইনস্টলেশনের সময় যথেষ্ট দীর্ঘ একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ঠান্ডা আবহাওয়ায় শক্ত হয়ে যেতে পারে। জলাধার উষ্ণ হলে একটি ইস্পাত সাকশন লাইন প্রসারিত বা সরে যেতে পারে। একটি চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্পন্দন অধীনে চাবুক হতে পারে যদি এটি সঠিকভাবে আটকানো না হয়. একটি মেশিনের ফ্রেম লোডের নিচে মোচড় দিতে পারে এবং পাম্প পোর্টগুলিকে তাদের ঠান্ডা ওয়ার্কশপের অবস্থান থেকে দূরে টেনে নিয়ে যেতে পারে।

এটি একটি কারণ যে মোবাইল মেশিনগুলি স্থির পাওয়ার ইউনিটগুলির তুলনায় নির্ণয় করা কঠিন হতে পারে। পাম্পটি একটি ইঞ্জিন, ফ্রেম সদস্য, রেডিয়েটর এবং হাইড্রোলিক ট্যাঙ্কের কাছে মাউন্ট করা যেতে পারে। তাপ, কম্পন, এবং চ্যাসিস আন্দোলন সবই ড্রাইভ গ্রুপের কাছাকাছি মিলিত হয়। যদি একটি পাম্প ব্যর্থতা শুধুমাত্র মাঠের কাজের সময় প্রদর্শিত হয় এবং একটি বেঞ্চে নয়, তাহলে প্রকৃত মেশিনের ভিতরে পাম্পটি কীভাবে সমর্থিত তা পরিদর্শন করুন।

স্তন্যপান শর্তাবলী প্রান্তিককরণ সমস্যা আরও খারাপ করতে পারে

দুর্বল প্রান্তিককরণ পাম্পের যান্ত্রিক দিক লোড করে। দরিদ্র স্তন্যপান জলবাহী দিক ক্ষতি. বাস্তব ব্যর্থতায়, উভয়ই একসাথে ঘটতে পারে।

খাঁড়ি লাইন প্রান্তিক হলে, পাম্প সাধারণত আপনাকে বলবে। এটি ঠান্ডা তেলে ঝাঁকুনি দিতে পারে, ওয়ার্ম-আপের পরে শান্ত হতে পারে বা কয়েক চক্রের পরে ট্যাঙ্কে ফেনা হতে পারে। একটি ছোট স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি দীর্ঘ পথ, একটি নোংরা পর্দা, একটি ফিটিং এ একটি বায়ু ফুটো, বা তেল যে খুব সান্দ্র সবই খাঁড়িকে ক্ষুধার্ত করে তুলতে পারে। একজন টেকনিশিয়ান সেই আওয়াজ শুনতে পারে এবং কাপলিংকে তাড়া করতে পারে; অন্য একটি সীল ফুটো দেখতে এবং পাম্প দোষ দিতে পারে. অনেক ক্ষেত্রে ড্রাইভ অ্যালাইনমেন্ট এবং সাকশন সাইড উভয়ই চেক করা দরকার। যখন মেশিনটি তেল ফোমিং বা দুর্বল ট্যাঙ্কের শ্বাস-প্রশ্বাস দেখায়, জলবাহী ট্যাংক শ্বাস-প্রশ্বাস নির্বাচন গাইড একটি দরকারী পরবর্তী পড়া.

ক জন্য জলবাহী গিয়ার পাম্প , স্তন্যপান সীমাবদ্ধতা প্রায়ই শব্দ এবং পরিধান হিসাবে দ্রুত দেখায়. একটি পিস্টন পাম্পের জন্য, ইনলেট অবস্থা নিয়ন্ত্রণের স্থায়িত্ব, ফুটো, ভারবহন জীবন এবং কেস তাপমাত্রাকে প্রভাবিত করতে পারে। পাম্পের ধরন লক্ষণ পরিবর্তন করে, কিন্তু খাঁড়ি এখনও গুরুত্বপূর্ণ। যদি পাম্পটি ইনস্টলেশনের পরে তেল আঁকতে না পারে তবে ব্লিন্সের নিবন্ধটি জলবাহী পাম্প কোন স্তন্যপান কারণ প্রান্তিককরণ চেক পাশে অন্তর্গত.

সাকশন নয়েজ, কাপলিং নয়েজ এবং বিয়ারিং নয়েজ আলাদা

অপারেটররা প্রায়ই একটি শব্দ দিয়ে সমস্ত পাম্পের শব্দ বর্ণনা করে: জোরে। সমস্যা সমাধানে, এটি শব্দ প্যাটার্ন আলাদা করতে সাহায্য করে। স্তন্যপান সমস্যাগুলি প্রায়শই একটি ঝাঁকুনি, কর্কশ বা নুড়ির মতো শব্দ তৈরি করে যা তেলের তাপমাত্রা এবং ইনলেট সীমাবদ্ধতার সাথে পরিবর্তিত হয়। স্তন্যপান পাশ দিয়ে বায়ু প্রবেশ করা শব্দটিকে অনিয়মিত করে তুলতে পারে এবং ট্যাঙ্কে ফেনা তৈরি করতে পারে।

কাপলিং আওয়াজ প্রায়শই বেশি ছন্দময় হয়। এটি স্টার্টআপ, শাটডাউন বা চাপ পরিবর্তনের সময় সবচেয়ে শক্তিশালী হতে পারে। একটি আলগা হাব নক করতে পারেন. একটি ক্ষতিগ্রস্থ সন্নিবেশ হাইড্রোলিক চাপ কম থাকলেও ড্রাইভকে রুক্ষ মনে করতে পারে। যদি কাপলিং গার্ড অপসারণ করার সময় শব্দ পরিবর্তন হয় এবং কম ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় ড্রাইভটি পরিদর্শন করা হয়, যান্ত্রিক দিকটি মনোযোগের দাবি রাখে।

বিয়ারিং আওয়াজ তীক্ষ্ণ হতে পারে এবং হাইড্রোলিক লোড পরিবর্তন হলেও পাম্পের সাথে থাকতে পারে। একটি গরম সামনের ভারবহন এলাকা, কাপলিং এর কাছাকাছি ধাতব ধুলো, বা শ্যাফ্টের কাছে সিল ফুটো ড্রাইভের প্রান্তটি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেয়। এই শব্দ ক্লুগুলির কোনটিই নিজেই প্রমাণ নয়। পরবর্তী গেজ, ডায়াল ইন্ডিকেটর বা পরিদর্শন আয়না কোথায় রাখবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার উপায়।

নিরাপত্তার জন্য, ঘূর্ণায়মান কাপলিং এর কাছে হাতিয়ার বা শরীরের অংশগুলি রেখে কখনও শুনবেন না। বন্ধ করুন, লক আউট করুন এবং সাইটের নিয়ম অনুযায়ী ড্রাইভটি পরিদর্শন করুন। একটি দরকারী নির্ণয়ের একটি উন্মুক্ত ঘূর্ণমান খাদ কাছাকাছি কাজ মূল্য নয়।

বেস অনমনীয়তা, বেল হাউজিং, এবং মাউন্টিং ফেস

মোটর, বেল হাউজিং, বন্ধনী, বেস প্লেট এবং মাউন্টিং বোল্টগুলি পাম্প ইনস্টলেশনের অংশ। একটি দুর্বল বেস লোড অধীনে ফ্লেক্স করতে পারেন. একটি বেল হাউজিং এর লোকেটিং ফেসে দুর্বল মেশিনিং বা ধ্বংসাবশেষ থাকতে পারে। পেইন্ট, burrs, ঢালাই বিকৃতি, বা অসম শিম মোটর বা পাম্প কাত করতে পারে।

ফ্ল্যাট নয় এমন একটি মোটর পা যখন বোল্ট শক্ত করা হয় তখন মোটর ফ্রেমটি মোচড় দিতে পারে। একটি পাম্প বন্ধনী চাপ রেখার স্পন্দনের পরে কোন লোড এবং স্থানান্তর ছাড়াই বর্গাকার দেখতে পারে। একটি বেস প্লেট অপারেশনের প্রথম কয়েক দিনের পরে স্থায়ী হতে পারে। সমাবেশের সময় যদি সারিবদ্ধকরণ শুধুমাত্র একবার চেক করা হয়, তবে কাজের প্রান্তিককরণ ভিন্ন হতে পারে।

যে মেশিনগুলি কাপলিং বা সামনের সীল ভাঙতে থাকে, মাউন্টিং মুখগুলি পরীক্ষা করে দেখুন৷ তাদের পরিষ্কার করুন। burrs জন্য পরীক্ষা করুন. নিশ্চিত করুন যে বোল্টগুলি হাউজিংগুলিকে অবস্থানে বাধ্য না করে অংশগুলিকে একসাথে টেনে নেয়৷ তারপর পাইপিং সংযুক্ত হওয়ার পরে সারিবদ্ধকরণ পুনরায় পরীক্ষা করুন।

বিচ্ছিন্ন করার পরে মাউন্টিং ক্ষতি কেমন দেখায়

যখন পাম্প সরানো হয়, সবকিছু পরিষ্কার করার আগে যোগাযোগের চিহ্নগুলি দেখুন। মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জে অসম সাক্ষী চিহ্নগুলি দেখাতে পারে যে পাম্পটি সমতল ছিল না। পাইলট ব্যাস কাছাকাছি পালিশ arcs আন্দোলন দেখাতে পারে. একটি বন্ধনীর চারপাশে ফাটা পেইন্ট নমনীয় দেখাতে পারে। কাপলিং হাবের একপাশে একটি চকচকে পরিধানের চিহ্ন বারবার সাইড লোড দেখাতে পারে।

বোল্টগুলিও পরীক্ষা করুন। একটি বোল্ট যা প্রসারিত, ফ্রেটেড বা অন্যদের থেকে আলাদাভাবে পালিশ করা হয় তা দেখাতে পারে যে বন্ধনীটি চলছিল। একটি অনুপস্থিত ডোয়েল, ক্ষতিগ্রস্ত পাইলট, বা ডিম্বাকৃতি মাউন্টিং গর্ত অপারেশন চলাকালীন প্রান্তিককরণ পরিবর্তন করতে পারে। এই ছোট বিবরণ প্রায়ই ব্যাখ্যা করে কেন প্রতিস্থাপন পাম্প ব্যর্থ হয়েছে যদিও হাইড্রোলিক সার্কিট গ্রহণযোগ্য দেখায়।

যদি পাম্পটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাম্পের মধ্যে একটি বেল হাউজিং সহ মাউন্ট করা হয়, তবে উভয় পাশে বেল হাউজিং পাইলট পরিদর্শন করুন। একটি সস্তা বা ক্ষতিগ্রস্ত বেল হাউজিং সঠিকভাবে কোন উপাদান সনাক্ত করতে পারে না। যদি বেল হাউজিং ঢালাই করা হয়, মেশিন করা হয় বা ক্ষেত্রের মধ্যে পরিবর্তন করা হয়, তাহলে ধরে নিবেন না যে মুখগুলি বর্গাকার থাকবে।

প্রেসার শক এবং টরসিয়নাল লোড

মিসলাইনমেন্ট ক্রমাগত যান্ত্রিক চাপ তৈরি করে। প্রেসার শক টর্ক স্ট্রেস তৈরি করে। যখন উভয়ই উপস্থিত থাকে, কাপলিং, কী, শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংগুলি দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

চাপের শক একটি রিলিফ ভালভ খুব বেশি সেট হতে পারে, একটি দিকনির্দেশক ভালভ হঠাৎ করে স্থানান্তরিত হয়, অপারেটর লিভার ধরে রাখার সময় স্ট্রোকের শেষে একটি সিলিন্ডার পৌঁছায়, একটি মোটর লোড হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, বা সীমাবদ্ধ কাপলার সহ একটি সংযুক্ত সার্কিট হতে পারে। যদি পাম্প ইতিমধ্যেই মিসলাইন করা থাকে, প্রতিটি চাপ স্পাইক একটি ড্রাইভের মাধ্যমে বিতরণ করা হয় যা মসৃণভাবে চলছে না।

শুধুমাত্র কোন লোড ছাড়া পাম্প ড্রাইভ অবস্থা বিচার করবেন না. একটি ঠান্ডা নো-লোড পরীক্ষা গ্রহণযোগ্য শোনাতে পারে। প্রকৃত চাপে, পাম্পের টর্ক বেড়ে যায় এবং কাপলিং আরও কঠিন কাজ শুরু করে। অভিযোগের সময় শব্দ, কম্পন এবং চাপ রেকর্ড করুন, শুধুমাত্র শুরুর সময় নয়।

রিলিফ ভালভ, দিকনির্দেশক ভালভ এবং পাম্প ড্রাইভ শক

পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্টে টর্ক হিসাবে চাপ অনুভব করে। সেই টর্ক লাফ দিতে পারে যখন একটি রিলিফ ভালভ খোলে, যখন একটি দিকনির্দেশক ভালভ একটি অবরুদ্ধ অ্যাকচুয়েটরে স্থানান্তরিত হয়, বা যখন একটি সিলিন্ডার স্ট্রোকের শেষে পৌঁছায় এবং লিভারটি আটকে থাকে। কাপলিংটি সেই মুহূর্তগুলিকে প্রথমে বহন করে, কেউ গেজ পড়ার সময় পাওয়ার আগে।

যদি রিলিফ ভালভ পাম্প, মোটর, কাপলিং বা মেশিনের প্রয়োজনের চেয়ে বেশি সেট করা হয়, ড্রাইভ ট্রেনটি অপ্রয়োজনীয় চাপ দেখে। যদি একটি দিকনির্দেশক ভালভের একটি স্পুল কেন্দ্র থাকে যা পাম্পটি আনলোড করার সময় প্রবাহকে ব্লক করে, পাম্পটি লোডের অধীনে শুরু হতে পারে। ব্লিন্সের দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ নির্বাচন নির্দেশিকা প্রাসঙ্গিক কারণ ভালভ কেন্দ্রের আচরণ সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে পাম্পটি অবাধে শুরু হবে নাকি অবিলম্বে চাপের সাথে লড়াই করবে। যদি সার্কিট একটি মোটর চালায়, হাইড্রোলিক পাম্প মোটর ম্যাচিং গাইড পাম্প টর্ক, মোটর লোড এবং তেলের তাপমাত্রা সংযোগ করতে সহায়তা করে।

একটি পাম্প হাইড্রোলিক মোটর এবং অতিরিক্ত লোড থেকে শক দেখতে পারে। একটি ভারী পরিবাহক, ড্রাম, হুইল ড্রাইভ, বা ফ্যান হঠাৎ বন্ধ হয়ে গেলে সার্কিটে শক্তি ফিরিয়ে দিতে পারে। সেই চাপের আচরণ ভালভ বিন্যাসের উপর নির্ভর করে পাম্প সার্কিটের মাধ্যমে প্রতিফলিত হতে পারে। লোড রিভার্সাল বা হঠাৎ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে যদি কাপলিং ব্যর্থতা দেখা দেয় তবে একা পাম্পটি পর্যালোচনা করবেন না।

ঘূর্ণন দিকনির্দেশ এবং স্টার্ট-আপ চেক

ভুল ঘূর্ণন দ্রুত একটি পাম্প ধ্বংস করতে পারে. এমনকি ভুল দিকে একটি ছোট পরীক্ষা কিছু পাম্পের প্রকারের ক্ষতি করতে পারে, বিশেষ করে যদি পাম্প সঠিকভাবে প্রাইম না হয়। মোটরকে শক্তিশালী করার আগে, পাম্প ঘূর্ণন তীর, মোটর ওয়্যারিং, পোর্ট ওরিয়েন্টেশন এবং কাপলিং দিক নিশ্চিত করুন।

প্রথম শুরুতে, সিস্টেমটিকে সম্পূর্ণ চাপে জোর করবেন না। যেখানে প্রয়োজন সেখানে পাম্প প্রাইম করুন, পাম্পের ধরন অনুযায়ী হাউজিং বা সাকশন লাইন পূরণ করুন, সম্ভব হলে আউটলেট আনলোড করুন এবং সার্কিট লোড করার আগে তেলের প্রবাহ নিশ্চিত করুন। ক তরল ভরা চাপ পরিমাপক কম্পন-প্রবণ চেকগুলিতে সাহায্য করতে পারে, তবে গেজটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে যেখানে রিডিং প্রশ্নের উত্তর দেয়।

যদি পাম্প দ্রুত তেল না তোলে, বন্ধ করুন এবং পরিদর্শন করুন। চাপ প্রদর্শিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সময় এটি শুকনো চালিয়ে যাবেন না। একটি শুষ্ক বা বায়ুযুক্ত স্টার্টআপ মেশিনটি দরকারী কাজ সম্পাদন করার আগে ক্ষতি করতে পারে।

পাম্প প্রতিস্থাপনের পরে স্টার্ট-আপ পদ্ধতি

একটি সাবধানী স্টার্ট আপ হল সস্তা বীমা, বিশেষ করে দ্রুত মেরামতের পরে। প্রথম রান করার আগে, আমি তেলের স্তর, তেলের গ্রেড, সাকশন ভালভের অবস্থান, সাকশন স্ক্রীনের অবস্থা এবং ঘূর্ণন দিক নিশ্চিত করব। এটি সুস্পষ্ট শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি এখনও লোকেদের ধরছে: পরীক্ষা করুন যে খাঁড়িটি আটকানো, প্লাগ করা, একটি ধসে পড়া পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে সংযুক্ত নয় বা একটি বন্ধ ভালভের উপর অপেক্ষা করছে। যদি পাম্পের ধরণে হাউজিং বা কেস ফিলিং প্রয়োজন হয়, ঘূর্ণনের আগে এটি পূরণ করুন।

মোটরটি সংক্ষিপ্তভাবে জগ করুন যেখানে সাইটের নিয়মগুলিকে অনুমতি দেয় এবং পাম্পটিকে সম্পূর্ণ লোডে সংযুক্ত করার আগে ঘূর্ণন নিশ্চিত করুন৷ প্রাথমিক প্রাইমিংয়ের সময় আউটলেট আনলোড বা কম চাপে রাখুন যখন সার্কিট ডিজাইন এটির অনুমতি দেয়। তেল চলাচল, অস্বাভাবিক শব্দ, ফেনা এবং অবিলম্বে চাপের স্পাইকগুলির জন্য দেখুন। যদি পাম্পটি শুষ্ক বা কঠোর মনে হয়, তাহলে 'সেটেল ইন' হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে থামুন।

পাম্প প্রাইম করার পরে, ধাপে ধাপে চাপ আনুন। কম্পনের জন্য কাপলিং গার্ড এলাকা, তেলের জন্য সামনের সীল, ধসের জন্য সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফোমের জন্য জলাধার দেখুন। কয়েক মিনিট পর চাপ এবং তাপমাত্রা রেকর্ড করুন, তারপর আবার যখন তেল তার স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়। প্রথম ঘন্টা প্রায়ই ছোট সতর্কতা দেয়। যদি চাপ পরিমাপক স্বাভাবিক দেখায় কিন্তু মেশিন এখনও দুর্বল মনে হয়, নিবন্ধ কেন হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি সাধারণ চাপ দেখায় কিন্তু শক্তির অভাব একটি দরকারী ডায়গনিস্টিক সেতু।

গিয়ার পাম্প, ভ্যান পাম্প এবং পিস্টন পাম্প পার্থক্য

হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্পগুলি সহজ এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা কখনও কখনও লোকেরা তাদের সাথে খুব আকস্মিক আচরণ করে। একটি ছোট মিসলাইনমেন্ট এখনও সামনের ভারবহন এবং সীলকে শাস্তি দিতে পারে। একটি সীমাবদ্ধ ইনলেট গিয়ারগুলি দৃশ্যমানভাবে পরিধান করার আগে পাম্পটিকে রুক্ষ করে তুলতে পারে। একটি চাপ স্পাইক বুশিং, গিয়ারের মুখ বা ড্রাইভ কী চিহ্নিত করতে পারে। গিয়ার, ভ্যান এবং পিস্টন ডিজাইনের বিস্তৃত তুলনার জন্য, দেখুন হাইড্রোলিক পাম্পের প্রকারভেদ.

ভেন পাম্প প্রায়ই তেল পরিচ্ছন্নতা এবং খাঁড়ি স্থায়িত্ব সম্পর্কে কম ক্ষমাশীল। দুর্বল মাউন্টিং কম্পন যোগ করে, এবং দূষণ বা ইনলেট সীমাবদ্ধতা পরিবর্তন করে যে কীভাবে ভ্যানগুলি ক্যামের রিং অনুসরণ করে। ড্রাইভ বেস, সাকশন রুট বা তেলের অবস্থার পরিবর্তন হলে একটি পাম্প যেটি একটি ইনস্টলেশনে শান্ত ছিল অন্যটিতে গোলমাল হয়ে যেতে পারে।

হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্পগুলি প্রায়শই আরও চাপ, আরও নিয়ন্ত্রণ এবং আরও ব্যয়বহুল পরিণতি নিয়ে আসে। কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট এখনও গুরুত্বপূর্ণ, তবে কেস ড্রেন রাউটিং, ইনলেট চাপ, নিয়ন্ত্রণ চাপ এবং মাউন্টিং অনমনীয়তাও তাই। যদি একটি পিস্টন পাম্প তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হয়, আমি এটিকে একটি সাধারণ বোল্ট-অন প্রতিস্থাপনের মতো আচরণ করার আগে পুরো ইনস্টলেশনটি পর্যালোচনা করব। নিবন্ধটি একটি পিস্টন হাইড্রোলিক পাম্প কি সাহায্য করতে পারে যখন ব্যর্থতার পর্যালোচনাতে পাম্পের ধরন নির্বাচনও জড়িত থাকে।

টেন্ডেম পাম্প বা একাধিক-সেকশন গিয়ার পাম্পের জন্য, ইনস্টলেশনের চাপ আরও কম ক্ষমাশীল হতে পারে। একটি টেন্ডেম পাম্প একটি একক পাম্পের চেয়ে দীর্ঘ এবং ভারী হতে পারে। যদি পিছনের অংশটি অসমর্থিত হয় বা পাইপওয়ার্ক একটি অংশে টানে, সামনের ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ আরও বাঁকানো লোড বহন করে। একটি টেন্ডেম ইউনিট প্রতিস্থাপন করার সময়, সমর্থন এবং প্রান্তিককরণ অতিরিক্ত মনোযোগ প্রাপ্য।

ইঞ্জিন চালিত মোবাইল পাম্পের জন্য, ড্রাইভ প্লেট, স্প্লাইন কাপলিং, ফ্লাইহুইল হাউজিং এবং পাইলট বিয়ারিং কন্ডিশন ম্যাটার। একটি জীর্ণ স্প্লাইন বিড়বিড় করতে পারে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত ড্রাইভ প্লেট টরসিয়াল কম্পন তৈরি করতে পারে। একটি ইঞ্জিন মাউন্ট যা লোডের অধীনে সারিবদ্ধকরণ পরিবর্তন করতে পারে। মোবাইল সরঞ্জামগুলিতে, পাম্প ইনস্টলেশন প্রায়শই ইঞ্জিনের অবস্থার সাথে আবদ্ধ হয়, কেবল জলবাহী অংশ নয়।

বেল্ট-চালিত পাম্প ব্যবস্থার জন্য, রেডিয়াল বেল্ট লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন পাম্পকে সাইড-লোড করা এড়িয়ে চলুন। কিছু পাম্প শুধুমাত্র সঠিক ভারবহন সমর্থন বা বাহ্যিক বিয়ারিং ব্যবস্থার সাথে পুলি ড্রাইভ গ্রহণ করতে পারে। সেই লোডের জন্য রেট দেওয়া হয়নি এমন একটি পাম্পের শ্যাফ্টে সরাসরি একটি কপিকল বসানো হলে তা সামনের ভারবহনকে ধ্বংস করতে পারে এবং হাইড্রোলিক চাপ স্বাভাবিক থাকলেও সীলমোহর করতে পারে।

বৈদ্যুতিক মোটর সমস্যা যা পাম্প সমস্যার মত দেখায়

পাম্পকে দোষারোপ করার আগে মোটর পক্ষের নিজস্ব চেক প্রাপ্য। কম ভোল্টেজ, ফেজ ভারসাম্যহীনতা, অস্থির ফ্রিকোয়েন্সি, সফ্ট-স্টার্টার সেটিংস, বা ভুল মোটর গতি পাম্প শ্যাফ্টে যা পায় তা পরিবর্তন করে। একটি আলগা মোটর বিয়ারিং কাপলিং এর মাধ্যমে কম্পন পাঠাতে পারে এবং পাম্পটিকে গার্ডের অন্য দিক থেকে দোষী মনে করতে পারে।

বৈদ্যুতিক লোডের সাথে পাম্পের শব্দ পরিবর্তন হলে, থামুন এবং মোটরটি পরীক্ষা করুন। গতি, কারেন্ট, ভোল্টেজ, বিয়ারিং কন্ডিশন, কুলিং ফ্যানের কন্ডিশন এবং এক্সিলারেশন টাইম সবই গুরুত্বপূর্ণ। একটি পাম্প স্থির প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে না যখন ড্রাইভ মোটর নিজেই শিকার করে, ধীর হয় বা কম্পন করে।

এটি প্রতিটি পাম্প সমস্যাকে বৈদ্যুতিক সমস্যায় পরিণত করে না। এর মানে শুধুমাত্র ড্রাইভ ট্রেনটি একটি চেইন হিসাবে পরিদর্শন করার যোগ্য: পাওয়ার সাপ্লাই, মোটর, কাপলিং, পাম্প, সাকশন লাইন, প্রেসার লাইন এবং রিটার্ন পাথ।

তাপমাত্রা: উষ্ণ পাম্প বা সতর্কতা চিহ্ন?

জলবাহী কাজের সময় কিছু তাপ স্বাভাবিক। দরকারী প্রশ্ন হল যেখানে তাপ প্রথমে প্রদর্শিত হয় এবং এর সাথে কী পরিবর্তন হয়। একটি পাম্প বডি যা সাধারণ লোডের অধীনে সমানভাবে উষ্ণ হয় তা একটি গল্প বলে। সামনের একটি ভারবহন এলাকা যা বাকি আবাসনের তুলনায় দ্রুত উত্তপ্ত হয় অন্যটিকে বলে।

হাইড্রোলিক লোড পরিমিত থাকাকালীন শ্যাফ্ট সিলের কাছাকাছি সামনের হাউজিং গরম হয়ে গেলে, যান্ত্রিক চাপ, ভারবহন লোড বা কাপলিং সমস্যা সন্দেহ করুন। যদি পুরো পাম্প এবং আউটলেট লাইনটি দ্রুত চাপে গরম হয়, তাহলে ত্রাণ প্রবাহ, উচ্চ চাপের ড্রপ, অভ্যন্তরীণ ফুটো বা তেলের সান্দ্রতা দেখুন। যদি সাকশন লাইন শোরগোল করে এবং চাপ অস্থির থাকা অবস্থায় পাম্প উত্তপ্ত হয়, তাহলে ইনলেট সীমাবদ্ধতা বা বায়ুচলাচল জড়িত হতে পারে। যখন পুরো হাইড্রোলিক সার্কিট অতিরিক্ত গরম হয়, জলবাহী তেল কুলার সাইজিং গাইড তাপ সৃষ্টি থেকে আলাদা শীতল ক্ষমতা সাহায্য করে।

তাপমাত্রা প্রসঙ্গ সহ রেকর্ড করা উচিত। ট্যাঙ্কে তেলের তাপমাত্রা, পাম্প কেস বা বাসস্থানের তাপমাত্রা যেখানে অ্যাক্সেসযোগ্য, পরীক্ষার সময় চাপ এবং কাজটি পরিচালিত হচ্ছে তা নোট করুন। লোড তথ্য ছাড়া একটি একক ইনফ্রারেড রিডিং ভুল পড়া সহজ।

পাম্প ব্যর্থতার পরে দূষণ

একটি ব্যর্থ পাম্প জলবাহী সিস্টেমে ধাতব কণা পাঠাতে পারে। পুরানো পাম্প যান্ত্রিকভাবে ব্যর্থ হলে, জলাধার, ফিল্টার, লাইন এবং ফেরার পথ পরিষ্কার না করা পর্যন্ত নতুন পাম্পটি নোংরা তেলে ইনস্টল করা হতে পারে। ফলাফল একটি বিলম্বিত পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতা.

একটি ভাঙা শ্যাফ্ট সীল, ভারবহন ব্যর্থতা, বা স্কোর করা পাম্পকে পরিষ্কার ইভেন্ট হিসাবে বিবেচনা করবেন না। তেল, ফিল্টার, সাকশন স্ক্রিন, জলাধারের নীচে এবং রিটার্ন লাইন পরিদর্শন করুন। Blince এর নিবন্ধ জলবাহী দূষণ নিয়ন্ত্রণ প্রাসঙ্গিক কারণ একটি ব্যর্থতার ধ্বংসাবশেষ পরবর্তী উপাদানটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।

যদি ব্যর্থ পাম্পটি একটি পিস্টন পাম্প বা গিয়ার পাম্প হয় যা ধাতব সেড করে, তবে একা পাম্প পরিবর্তন করা যথেষ্ট নয়। নতুন অংশটি ফিল্টার হওয়ার আগে তেলের পথ পরিষ্কার করুন।

যখন পাম্প সত্যিই ভুল পাম্প

বাহ্যিক পরীক্ষাগুলি গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু কখনও কখনও পাম্পটি কাজের জন্য সত্যিকারের ভুল। স্থানচ্যুতি প্রয়োজনীয় গতির জন্য খুব ছোট হতে পারে। চাপের রেটিং রিলিফ সেটিং এর সাথে নাও মিলতে পারে। ঘূর্ণন ভুল হতে পারে. শ্যাফ্ট বা ফ্ল্যাঞ্জ শারীরিকভাবে মেলে তবে প্রয়োজনীয় টর্ক বহন করবে না। মেশিন ক্রমাগত চালানোর সময় পাম্পটি বিরতিহীন ডিউটির জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে। প্রাথমিক ব্যর্থতার জন্য যা স্পষ্টভাবে ইনস্টলেশন-সম্পর্কিত নয়, ব্লিন্সের গাইড নতুন হাইড্রোলিক পাম্প ব্যর্থতা: 4টি লুকানো সিস্টেম সমস্যাগুলি প্রথমে চেক করা একটি দরকারী সহচর৷

তেলের সান্দ্রতা পরিসীমা অনুশীলনে একটি সঠিক-সুদর্শন পাম্পকেও ভুল করতে পারে। একটি পাম্প যেটি একটি পরিষ্কার ইনডোর পাওয়ার ইউনিটে আনন্দের সাথে বাস করে তা ঠান্ডা শুরু, দীর্ঘ স্তন্যপান লাইন, গরম রিটার্ন তেল এবং ক্লান্ত পরিস্রাবণ সহ বহিরঙ্গন সরঞ্জামগুলিতে একই আচরণ নাও করতে পারে। একটি উচ্চ-চাপের পিস্টন পাম্পের জন্য ড্রেন রাউটিং, চাপ নিয়ন্ত্রণ এবং পরিস্রাবণ শৃঙ্খলারও প্রয়োজন হতে পারে যা পুরানো সিস্টেমে কখনও ছিল না।

বিন্দু প্রতিটি পাম্প রক্ষা করা হয় না. কিছু প্রতিস্থাপন সত্যিই ভুল। দরকারী পর্যালোচনা দুটি কম সুবিধাজনক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে: এটি কি কাজের জন্য সঠিক পাম্প, এবং মেশিনটি কি এমন শর্ত দেয় যে এটি বেঁচে থাকতে পারে?

মেরামত, প্রতিস্থাপন, বা পুনরায় নকশা?

প্রতিটি পাম্প ব্যর্থতা একই বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত প্রয়োজন হয় না. একটি ক্লিন শ্যাফ্ট সহ একটি ছোটখাট সীল ফুটো কারণটি সংশোধন হয়ে গেলে মেরামতকে সমর্থন করতে পারে। একটি খাঁজযুক্ত শ্যাফ্ট, শোরগোলযুক্ত ভারবহন, এবং আলগা কাপলিং হাব সাধারণত প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তকে ঠেলে দেয়। বেস, পাইপওয়ার্ক, বা সাকশন ডিজাইন খারাপ হওয়ার কারণে যদি বেশ কয়েকটি প্রতিস্থাপন ব্যর্থ হয়, তবে সবচেয়ে সস্তা পরবর্তী পদক্ষেপটি অন্য পাম্প অর্ডারের পরিবর্তে একটি ছোট পুনঃডিজাইন হতে পারে।

সাধারণ পাওয়ার ইউনিটগুলিতে কম খরচের গিয়ার পাম্পগুলির জন্য, প্রতিস্থাপন প্রায়শই ব্যবহারিক, তবে সাকশন লাইন, কাপলিং এবং রিলিফ সেটিং এখনও পর্যালোচনার প্রয়োজন। বড় পিস্টন পাম্পের জন্য, প্রতিস্থাপনের আগে রোগ নির্ণয় গুরুতর অর্থ সাশ্রয় করতে পারে কারণ পাম্পের মূল্য শুধুমাত্র খরচের অংশ। ডাউনটাইম, তেল পরিষ্কার, দূষণ, এবং বারবার শ্রম অংশ খরচ অতিক্রম করতে পারে। দ সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক পাম্প ট্রাবলশুটিং গাইডটি উপযোগী যখন সিদ্ধান্তটি আর একটি সাধারণ একের জন্য প্রতিস্থাপন নয়।

সন্দেহ হলে, মেশিনের ইতিহাসের সাথে ব্যর্থতার মোডের তুলনা করুন। একটি পাম্প যা বছরের পর বছর পরিচর্যার পরে ব্যর্থ হয়ে স্বাভাবিক পরিধান জীবনে পৌঁছেছে। একটি পাম্প যা দিন পরে ব্যর্থ হয়েছে একটি ইনস্টলেশন এবং সিস্টেম অডিটের যোগ্য। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, মোটর, ভালভ, বা কাপলিং কাজ করার পর অবিলম্বে ব্যর্থ একটি পাম্প সম্ভবত কি পরিবর্তিত হয়েছে তার পর্যালোচনার দাবি রাখে।

প্রতিস্থাপন পাম্প অর্ডার করার আগে ফিল্ড চেকলিস্ট

যদি বেশ কয়েকটি উত্তর অজানা থাকে তবে একটি প্রতিস্থাপন এখনও উদ্ধৃত করা যেতে পারে, তবে এটি প্রাথমিক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। কম অজানা, খারাপ অবস্থায় একটি ভাল পাম্প ইনস্টল করার সম্ভাবনা কম।

প্রথম ফুল-চাপ অপারেশনের আগে ইনস্টলেশন চেকলিস্ট

পাম্প মাউন্ট করার পরে কিন্তু মেশিনটি সম্পূর্ণ পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে এই চেকলিস্টটি ব্যবহার করুন।

এই তালিকাটি তার নিজের স্বার্থে কাগজপত্র নয়। এটি পরবর্তী প্রযুক্তিবিদকে একটি বেসলাইন দেয়। যদি পাম্প পরে ব্যর্থ হয়, দলটি দেখতে পারে যে মূল ইনস্টলেশনটি নিয়ন্ত্রিত বা অনুমান করা হয়েছিল কিনা।

সাধারণ ভুল

ভুল 1: প্রান্তিককরণ পরীক্ষা না করে পাম্প প্রতিস্থাপন করা

একটি নতুন পাম্প মিসলাইনমেন্টের সাথেও অল্প সময়ের জন্য চলতে পারে। এর মানে এই নয় যে ইনস্টলেশন গ্রহণযোগ্য। সামনের সীল বা ভারবহনে পুরানো পাম্প ব্যর্থ হলে, নতুন পাম্প লোড করার আগে প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করা উচিত।

ভুল 2: জোর করে পাইপগুলিকে অবস্থানে নিয়ে যাওয়া৷

যদি সাকশন বা প্রেসার লাইনের পোর্ট মেটাতে বল প্রয়োজন হয়, পাইপটি পাম্প লোড করছে। পাইপ রুট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৈর্ঘ্য, সমর্থন, বা ফ্ল্যাঞ্জ অবস্থান সংশোধন করুন। একটি পাইপ বাতা হিসাবে পাম্প হাউজিং ব্যবহার করবেন না.

ভুল 3: কাপলিং গ্যাপ উপেক্ষা করা

একটি কাপলিং তেজস্ক্রিয়ভাবে সারিবদ্ধ হতে পারে তবে এখনও ভুল অক্ষীয় ফাঁক রয়েছে। তাপ সম্প্রসারণের পরে খুব কম ফাঁক থ্রাস্ট তৈরি করতে পারে। অত্যধিক ফাঁক সন্নিবেশ এবং হাব ব্যস্ততা ক্ষতি করতে পারে.

ভুল 4: স্তন্যপান চেক করার আগে পাম্পে শব্দকে দোষারোপ করা

পাম্পের শব্দ যান্ত্রিক হতে পারে, তবে এটি ইনলেট ক্ষুধা, বায়ুচলাচল, ঠান্ডা তেল বা অবরুদ্ধ সাকশন স্ট্রেইনারও হতে পারে। পাম্প নিন্দা করার আগে স্তন্যপান দিক পরীক্ষা করুন।

ভুল 5: শক লুকাতে একটি শক্ত কাপলিং সন্নিবেশ ব্যবহার করা

একটি শক্ত সন্নিবেশ দৃশ্যতভাবে দীর্ঘকাল বেঁচে থাকতে পারে, তবে এটি পাম্প শ্যাফ্ট এবং মোটর বিয়ারিংয়ে আরও শক পাঠাতে পারে। প্রথমে ধাক্কার উৎস খুঁজে বের করুন।

ভুল 6: নোংরা তেলে একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করা

পুরানো পাম্প অভ্যন্তরীণভাবে ব্যর্থ হলে, ধ্বংসাবশেষ জলাধার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিল্টার এবং ভালভ ব্লক থেকে যেতে পারে। নতুন পাম্প চালানোর আগে সিস্টেম পরিষ্কার করুন।

ভুল 7: পাইপ করার আগে সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করা এবং আবার কখনও পরীক্ষা করা নয়

প্রথম প্রান্তিককরণ পড়া দরকারী, কিন্তু এটি চূড়ান্ত শর্ত নাও হতে পারে. পাইপিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ টান, বন্ধনী শক্ত করা, এবং তাপ বৃদ্ধি পাম্প সরাতে পারে। হাইড্রোলিক লাইনগুলি ইনস্টল করার পরে পুনরায় পরীক্ষা করুন।

ভুল 8: বৈদ্যুতিক মোটর উপেক্ষা করা

একটি জীর্ণ মোটর বিয়ারিং, কম ভোল্টেজ, দুর্বল ফেজ ভারসাম্য, বা অস্থির গতি পাম্পকে শোরগোল বা দুর্বল মনে করতে পারে। মোটর এবং পাম্প কাপলিং ভাগ করে, তাই ড্রাইভ-সাইড ত্রুটিগুলি পাম্প-সাইড ব্যর্থতা হতে পারে।

ভুল 9: ডায়াগনোসিস হিসাবে একটি ওয়ারেন্টি দাবির চিকিত্সা করা

একটি ওয়ারেন্টি প্রতিস্থাপন অবিলম্বে ক্রয় সমস্যার সমাধান করতে পারে, কিন্তু কেন পাম্প ব্যর্থ হয়েছে তা ব্যাখ্যা করে না। যদি ব্যর্থতা পুনরাবৃত্তি হয়, অনুপস্থিত নির্ণয় প্রথম পাম্পের তুলনায় আরো ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে।

একটি সরবরাহকারী পাঠাতে কি

আপনি যদি হাইড্রোলিক পাম্প প্রতিস্থাপন সমর্থনের জন্য জিজ্ঞাসা করেন, শুধুমাত্র পুরানো অংশ নম্বর পাঠাবেন না। ইনস্টলেশনের গল্প পাঠান।

দরকারী তথ্যের মধ্যে রয়েছে পাম্পের নেমপ্লেট, পাম্পের উভয় পাশের ছবি, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, ঘূর্ণন দিক, কাপলিং ফটো, মোটর নেমপ্লেট, সাকশন এবং চাপের লাইনের ছবি, ব্যর্থতার অবস্থান, চাপ পড়া, তেলের অবস্থা এবং পাম্প অবিলম্বে ব্যর্থ হয়েছে নাকি শুধুমাত্র গরম হওয়ার পরে।

অনিশ্চিত ক্ষেত্রে, স্টার্টআপ শব্দের একটি ছোট ভিডিও এবং অপসারণের আগে কাপলিং এর একটি ফটো অন্তর্ভুক্ত করুন। এটি পরবর্তী পদক্ষেপটি একটি সরাসরি প্রতিস্থাপন পাম্প, একটি কাপলিং সংশোধন, একটি সাকশন-সাইড সংশোধন, একটি চাপ সেটিং পর্যালোচনা, বা একটি বিস্তৃত জলবাহী সিস্টেম পরীক্ষা কিনা তা নির্ধারণ করতে সহায়তা করে।

একটি ভাল উদ্ধৃতি অনুরোধ বিন্যাস

একটি সংক্ষিপ্ত, সম্পূর্ণ অনুরোধ সময় বাঁচায়। 'একই পাম্পের উদ্ধৃতি' লেখার পরিবর্তে ব্যর্থতার গল্পটি কয়েকটি সাধারণ লাইনে পাঠান:

'মেশিনটি একটি 7.5 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা একটি চোয়ালের সংযোগের মাধ্যমে একটি হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প চালায়। পুরানো পাম্পটি তিন সপ্তাহ পরে সামনের শ্যাফ্ট সিলে ফুটো হয়ে যায়। কাপলিং সন্নিবেশটি একপাশে পরিধান দেখায়। প্রধান কাজ চলাকালীন পাম্পের আউটলেটের চাপ 140 বার হয়। সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি 1 ইঞ্চি, প্রায় 1 ইঞ্চি লম্বা নয়। এখনো ছবি সংযুক্ত করা হয়েছে৷'

এই বার্তাটি একটি সরবরাহকারীকে বেশ কয়েকটি দরকারী সূত্র দেয়। এটি পাওয়ার লেভেল, পাম্পের ধরন, ব্যর্থতার পয়েন্ট, কাপলিং অবস্থা, চাপ, সাকশন লেআউট এবং অনুপস্থিত ডেটা দেখায়। একজন গুরুতর সরবরাহকারী অন্ধভাবে উদ্ধৃত করার পরিবর্তে লক্ষ্যযুক্ত প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন।

একটি পিস্টন পাম্পের জন্য, কেস ড্রেন রাউটিং অন্তর্ভুক্ত করুন, যদি উপলব্ধ থাকে তবে ড্রেন চাপ, নিয়ন্ত্রণের ধরন এবং পাম্পটি চাপের ক্ষতিপূরণ, লোড সেন্সিং, বা স্থির স্থানচ্যুতি রয়েছে কিনা। একটি মোবাইল মেশিনের জন্য, ইঞ্জিনের গতি, ড্রাইভের বিন্যাস এবং পাম্পটি স্প্লাইন-চালিত, বেল্ট-চালিত বা বন্ধনীর মাধ্যমে সংযুক্ত কিনা তা অন্তর্ভুক্ত করুন।

FAQ

দরিদ্র কাপলিং প্রান্তিককরণ একটি জলবাহী পাম্প ক্ষতি করতে পারে?

হ্যাঁ। মিসালাইনমেন্ট পাম্প শ্যাফ্ট পাশের দিকে বা একটি কোণে লোড করতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, সেই অতিরিক্ত নড়াচড়া শ্যাফ্ট সিল, বিয়ারিং, কীওয়ে, কাপলিং ইনসার্ট এবং এমনকি শ্যাফ্টেরও ক্ষতি করতে পারে।

কেন একটি নতুন জলবাহী পাম্প ইনস্টলেশনের পরে শব্দ করে?

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে ভুল ঘূর্ণন, স্তন্যপান সীমাবদ্ধতা, খাঁড়িতে বাতাস, ঠান্ডা তেল, দুর্বল সংযোগ সারিবদ্ধকরণ, পাইপের চাপ, চাপের শক বা অভ্যন্তরীণ পাম্পের ক্ষতি। পাম্পকে দোষারোপ করার আগে বাহ্যিক অবস্থা পরীক্ষা করুন।

একটি খাদ সীল লিক প্রান্তিককরণ দ্বারা সৃষ্ট হতে পারে?

হ্যাঁ। মিসলাইনমেন্ট বা অক্ষীয় থ্রাস্টের কারণে খাদটি অসমভাবে চলে গেলে, সিল ঠোঁট তাড়াতাড়ি পরতে পারে। কেস চাপ বা ড্রেন সীমাবদ্ধতা ফুটো যোগ করতে পারে.

আমার কি পাইপ সংযোগ করার আগে বা পরে প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করা উচিত?

উভয়. সমাবেশের সময় মৌলিক প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করুন, তারপর স্তন্যপান এবং চাপ লাইন সংযুক্ত হওয়ার পরে পুনরায় পরীক্ষা করুন। পাইপ চাপ প্রথম প্রান্তিককরণের পরে পাম্প সরাতে পারে।

একটি নমনীয় কাপলিং কি মিসলাইনমেন্ট সমাধানের জন্য যথেষ্ট?

না। একটি নমনীয় কাপলিং সামান্য পরিমাণ ত্রুটি শোষণ করতে পারে। এটি একটি খারাপ অবস্থানে থাকা মোটর, একটি বাঁকানো বেস, জোরপূর্বক পাইপওয়ার্ক, বা গুরুতর কৌণিক মিসলাইনমেন্টের জন্য তৈরি করতে পারে না।

একাধিক পাম্প একইভাবে ব্যর্থ হলে কী পরীক্ষা করা উচিত?

অ্যালাইনমেন্ট, কাপলিং ফিট, পাইপ স্ট্রেস, সাকশন কন্ডিশন, প্রেসার স্পাইকস, তেল পরিচ্ছন্নতা, মোটর কন্ডিশন এবং সঠিক ব্যর্থতার অবস্থান পরীক্ষা করুন। বারবার ব্যর্থতার অর্থ সাধারণত মূল কারণ থেকে যায়।

কেন কাপলিং সন্নিবেশ বিরতি রাখা হয়?

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে কৌণিক মিসলাইনমেন্ট, রেডিয়াল অফসেট, ভুল কাপলিং গ্যাপ, আলগা হাব, আন্ডারসাইজড কাপলিং, চাপের শক বা লোডের মধ্যে বারবার শুরু হওয়া। ব্যর্থ সন্নিবেশ রাখুন এবং এটি প্রতিস্থাপন করার আগে পরিধান প্যাটার্ন পরিদর্শন করুন।

পাইপ চাপ একটি খাদ সীল ফুটো হতে পারে?

হ্যাঁ। পাইপ স্ট্রেস পাম্প বডিকে সরাতে বা বিকৃত করতে পারে এবং শ্যাফ্ট লোডিং পরিবর্তন করতে পারে। খাদ অসম লোড সঙ্গে সঞ্চালিত হলে, সীল ঠোঁট তাড়াতাড়ি পরতে পারেন। পাইপ সংযোগটি আলগা করুন এবং লাইনটি বন্দর থেকে দূরে রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

একটি জলবাহী পাম্প শুধুমাত্র কোন লোড পরীক্ষা করা উচিত?

না। একটি নো-লোড পরীক্ষা প্রথম স্টার্টআপের জন্য উপযোগী, কিন্তু অনেক ব্যর্থতা শুধুমাত্র চাপের মধ্যে দেখা যায়, তেল গরম হওয়ার পরে, বা যখন একটি নির্দিষ্ট অ্যাকচুয়েটর লোড হয়ে যায়। প্রকৃত অভিযোগের সময় রেকর্ড রিডিং।

একটি নতুন পাম্পে পুরানো কাপলিং পুনরায় ব্যবহার করা কি নিরাপদ?

কখনও কখনও, কিন্তু এটি পরিদর্শন করা উচিত। হাব বোর, কী ফিট, সেট স্ক্রু, পরিধান সন্নিবেশ, অক্ষীয় অবস্থান, রেটযুক্ত টর্ক এবং পুরানো কাপলিং ক্ষতি ভুল বা শক প্রস্তাব করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে

হাইড্রোলিক পাম্প প্রতিস্থাপন মডেল নম্বর দিয়ে শুরু এবং শেষ করা উচিত নয়। পাম্পের সঠিক ঘূর্ণন, পরিষ্কার তেল, পর্যাপ্ত ইনলেট সরবরাহ, স্থিতিশীল চাপ এবং একটি ড্রাইভ ইনস্টলেশন প্রয়োজন যা শ্যাফ্টকে বাঁকা বা ধাক্কা দেয় না।

যদি নতুন পাম্প শোরগোল হয়ে যায়, শ্যাফ্ট সিলে ফুটো হয়ে যায়, কাপলিং ইনসার্ট ভেঙে যায়, বা পুরানোটির মতো ব্যর্থ হয়, অংশটিকে দোষ দেওয়ার আগে ইনস্টলেশনটি পড়ুন। সারিবদ্ধকরণ, কাপলিং গ্যাপ, বেস অনমনীয়তা, পাইপ স্ট্রেস, সাকশন সীমাবদ্ধতা এবং চাপের শক একটি ভাল পাম্প দ্রুত ধ্বংস করতে পারে।

হাইড্রোলিক পাম্প প্রতিস্থাপন, গিয়ার পাম্প নির্বাচন, পিস্টন পাম্প পর্যালোচনা, কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট প্রশ্ন বা প্রাথমিক পাম্প ব্যর্থতা নির্ণয়ের জন্য, Blince পাম্প মডেল, ফটো, শ্যাফ্ট এবং ফ্ল্যাঞ্জের মাত্রা, কাপলিং অবস্থা, পাইপ রাউটিং, চাপ পড়া, তেলের অবস্থা এবং ব্যর্থতার গল্প পাঠান। সঠিক পাম্প গুরুত্বপূর্ণ, তবে সঠিক ইনস্টলেশন সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি বেঁচে থাকবে কিনা।

টেলিফোন: +86 132 4232 1601

✉️ ইমেল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://blnce.com/

দাবিত্যাগ

এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন চালানো জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।

আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বড়-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য আহ্বান করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতার সাথে আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।

আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.