Mwongozo wa Upatanishi wa Pampu ya Hydraulic: Kelele, Uvujaji wa Muhuri wa Shimoni, na Kushindwa kwa Pampu ya Mapema

Pampu ya majimaji ambayo inashindwa mapema ni rahisi kulaumiwa. Pampu mpya ina kelele. Muhuri wa shimoni huanza kuvuja. Uingizaji wa kuunganisha huvunjika. Eneo la kuzaa huhisi joto. Mashine huendesha kwa wiki, kisha kushindwa sawa kunarudi. Mtu anasema ubora wa pampu ni duni, mtu mwingine anauliza pampu kubwa, na ufungaji wa zamani unabaki bila kuguswa.

Tabia hiyo inakuwa ghali haraka. Katika uwanja, a pampu ya majimaji inaweza kuwa sehemu ya kwanza ya kufanya kelele, kuvuja, au kuendesha moto ingawa shida ilianza kando yake. Ningeangalia kiunganishi, mabano, laini ya kunyonya, mzigo wa bomba, msukumo wa kwanza wa shinikizo baada ya kuanza, na hali ya mafuta kabla ya kuita pampu mshukiwa pekee.

Mwongozo huu umeandikwa kwa ajili ya watu ambao wanapaswa kupiga simu hiyo: maduka ya ukarabati, wamiliki wa vifaa, timu za ununuzi, na wafanyakazi wa matengenezo. Husalia karibu na upatanishi wa kuunganisha na mkazo wa usakinishaji kwa sababu maelezo hayo ni rahisi kuruka wakati kila mtu anakimbilia kulinganisha muundo wa pampu. Blince hutoa pampu za gia za majimaji, pampu za vane, pampu za pistoni, motors hydraulic , vali, hoses, fittings, geji, na kuhusiana sehemu za mfumo wa majimaji , ambayo ni muhimu hapa kwa sababu pampu iliyoshindwa mara nyingi inahitaji ukaguzi wa mzunguko, sio tu sanduku jipya kwenye benchi.

Mambo Muhimu ya Kuchukua Kabla ya Kubadilisha Pampu Nyingine

Anza na Mchoro wa Kushindwa

Kabla ya kuagiza pampu ya hydraulic badala, eleza ambapo pampu ya zamani ilishindwa. Uvujaji wa muhuri wa shimoni ya mbele husimulia hadithi tofauti na seti ya gia iliyofungwa. Buibui iliyovunjika inasimulia hadithi tofauti na ghuba iliyo na mashimo. Nyumba ya kuzaa moto inasimulia hadithi tofauti na sahani ya shinikizo inayovaliwa na mafuta machafu.

Pampu mbili zinaposhindwa katika sehemu moja, mimi huichukulia kama kidokezo badala ya bahati mbaya. Muhuri wa mbele unaovuja tena unaweza kuwa umesuguliwa na kusogezwa kwa shimoni, kusukumwa na mgandamizo wa kesi, au kuombwa kuishi na njia ya mifereji ya maji ambayo sio huru jinsi inavyoonekana. Malalamiko ya kelele yanayorudi yanaweza kuwa ya kufyonza, kuingia kwa hewa, kuzunguka, au kupanga. Uunganisho unaoshindwa mara mbili unastahili tuhuma sawa. Mwongozo wa Blince uwekaji wa upimaji wa shinikizo la majimaji ni muhimu kwa sababu shinikizo la pampu pekee ni nadra sana kuelezea kutofaulu kamili.

Andika hadithi ya kushindwa kabla ya kugusa wrench. Ujumbe muhimu unaweza kusema: 'Pampu ya gia ilibadilishwa mara mbili; pampu zote mbili zilivuja kwenye muhuri wa shimoni wa mbele baada ya siku mbili; upandishaji wa kuunganisha pia unaonyesha uchakavu usio sawa.' Ujumbe huo ni muhimu zaidi kuliko 'kuhitaji pampu sawa tena.'

Kipochi Kifupi cha Uga: Pampu Tatu, Mabano Moja Yanayopinda

Fikiria kitengo kidogo cha nguvu ya majimaji kinachotumiwa kwenye vyombo vya habari vya kuchakata tena. Malalamiko ya kwanza yalikuwa rahisi: pampu ya gia ya majimaji ikawa kelele baada ya joto-up. Pampu ilibadilishwa. Pampu ya pili ilikimbia kwa siku kadhaa, kisha muhuri wa mbele ulianza kuvuja. Mtoa huduma aliulizwa badala ya udhamini. Pampu ya tatu iliwekwa, na wakati huu uingizaji wa kuunganisha umeshindwa kwanza. ya Blince Mwongozo wa uteuzi wa pampu ya gia ni muhimu wakati kibadilishaji chenyewe pia kinahitaji kuangaliwa dhidi ya shinikizo, kasi, mzunguko, na mzunguko wa wajibu.

Wakati huo pampu ilionekana kuwa na hatia kutoka pande tatu: kelele, kuvuja, na uharibifu wa kuunganisha. Lakini sehemu zilizoshindwa zilikuwa zikiripoti shida sawa ya usakinishaji kwa njia tofauti. Mabano ya gari yalikuwa yameunganishwa baada ya ukarabati uliopita, na uso uliowekwa haukuwa mraba tena. Hose ya kunyonya ikiwa imekatwa, upangaji ulionekana karibu vya kutosha kwa jicho. Baada ya bomba la kunyonya na mstari wa shinikizo kuimarishwa, mwili wa pampu ulihamia kidogo. Kiunganishi chenye kunyumbulika kililazimishwa kusahihisha tatizo la mabano kila wakati injini ilipoanza.

Ukarabati wa mwisho haukuwa pampu ya nne. Uso wa mabano ulirekebishwa, miguu ya gari ilipigwa vizuri, pengo la kuunganisha liliwekwa upya, na bomba la kunyonya liliungwa mkono kwa hivyo haikuvuta tena pampu. Pampu ya uingizwaji kisha ilikimbia kimya kimya. Kesi ya aina hii ni ya kawaida kwa sababu sehemu inayoonekana iliyoshindwa mara nyingi ni rahisi kuchukua nafasi kuliko kazi ya chuma isiyo ya kawaida inayoizunguka.

Somo sio kwamba kila kushindwa kwa pampu mapema husababishwa na usawazishaji. Somo ni kwamba kushindwa mara kwa mara kunastahili mapitio ya muundo. Ikiwa muhuri sawa huvuja mara mbili, ikiwa fani sawa inaendesha moto mara mbili, au ikiwa kichocheo sawa cha kuunganisha kitavunjika mara mbili, nukuu inayofuata inapaswa kujumuisha picha za usakinishaji na maelezo ya kutofaulu, sio ombi la pampu nyingine tu. Kwa utaratibu mpana wa huduma, wa zamani mwongozo wa ufungaji na matengenezo ya pampu ya majimaji unatoa orodha hakiki ya mandharinyuma muhimu.

Shimoni ya Pampu Sio Zana ya Kulinganisha

Shaft ya pembejeo ya pampu ya majimaji imeundwa kusambaza torque. Haikusudiwi kusahihisha usakinishaji mbaya. Wakati shimoni ya motor ya umeme na shimoni ya pampu haijasawazishwa, uunganisho bado unaweza kutoshea, lakini sehemu zinazozunguka huanza kufanya kazi chini ya mzigo wa ziada wa radial na angular.

Uunganisho unaonyumbulika unaweza kukubali kiasi kidogo cha hitilafu. Haiwezi kuokoa injini iliyo na nafasi mbaya, mabano yaliyopinda, uwekaji wa kengele potofu, au pampu inayovutwa na bomba ngumu. Iwapo kiunganishi kitalazimishwa kunyumbua kila mageuzi, muhuri wa shimoni pampu, sehemu ya mbele, njia kuu, na uwekaji wa kiunganishi hulipia.

Hii ndiyo sababu pampu inaweza kupitisha hundi ya benchi na bado kushindwa kwenye mashine. Kwenye benchi, pampu haijavutwa na bomba, kupotoshwa na msingi, au kuendeshwa kupitia kiunganishi kisicho sawa. Kwenye mashine, nguvu zote hizo zinaweza kuonekana pamoja.

Mpangilio Mbaya wa Radi na Mpangilio Mbaya wa Angular

Upatanisho wa kuunganisha una makosa mawili ya kawaida. Mpangilio mbaya wa radial inamaanisha kuwa mistari miwili ya katikati ya shimoni ni sambamba lakini imekamilishwa. Mpangilio usio sahihi wa angular unamaanisha kuwa mistari ya katikati hukutana kwa pembe. Usakinishaji mwingi ulioshindwa una zote mbili.

Urekebishaji mdogo wa kuona hauwezi kuonekana kuwa mbaya, haswa kwenye kitengo cha nguvu cha bei ya chini. Wakati wa operesheni, hata hivyo, kukabiliana na kuwa mzigo unaorudiwa wa kuinama. Shimoni ya pampu inajaribu kuzunguka huku ikisukumwa kando. Mdomo wa muhuri huendesha bila usawa. Mbeba huona mzigo ambao haukuchaguliwa kubeba. Kelele na joto zinaweza kuonekana kabla ya pampu kuvaa ndani.

Kwa vitengo vya nguvu vya majimaji ya viwandani, pampu za gia za kasi ya juu, na viendeshi vya pampu ya pistoni, kuangalia kwa haraka kwenye kiunganishi ni jaribio dhaifu. Kipimo cha kunyoosha na cha kuhisi kinaweza kupata hitilafu mbaya; kiashiria cha kupiga simu au zana ya leza inaweza kuhesabiwa haki kwenye viendeshi vya kasi au vya gharama kubwa zaidi. Nambari za mtengenezaji wa kuunganisha bado ni muhimu. Utawala wa vitendo sio mzuri sana: shimoni la pampu haipaswi kuwa sehemu inayofanya usakinishaji uliopotoka kukimbia.

Jinsi ya Kuangalia Mpangilio Bila Kuzidisha Kazi

Kazi ya upatanishi inaweza kuwa sahihi sana, lakini ukaguzi wa shamba muhimu sio lazima uanze na vifaa vya gharama kubwa. Kwanza, safisha nyuso za kuweka motor na pampu. Ondoa uvimbe wa rangi, spatter ya kulehemu, burrs, vipande vya gasket, na uchafu kutoka kwa marubani na flanges. Chip ndogo chini ya mguu mmoja inaweza kuunda hitilafu ya angular ambayo inaonekana kama tatizo la kuunganisha baadaye.

Pili, kusanya injini, mabano, makazi ya kengele, na pampu bila kulazimisha sehemu pamoja. Ikiwa bolt inapaswa kuvuta nyumba kwenye nafasi, kuna kitu tayari kibaya. Bolts zinapaswa kubana sehemu ambazo tayari zimekaa kwa usahihi; hawapaswi kufanya kama zana za upatanishi. Tabia hii ndogo huzuia usakinishaji mwingi potofu.

Tatu, angalia kuunganisha kabla ya mistari ya majimaji kuimarishwa. Tumia mbinu ya mtengenezaji wa kuunganisha inapopatikana. Ikiwa sivyo, tumia sehemu ya kunyoosha kwenye vibanda vya kuunganisha kwa ukaguzi mkali wa radial, kipimo cha kuhisi kuzunguka nyuso zinazounganisha kwa utofauti wa angular, na kuzungusha mkono ili kuhisi maeneo yenye kubana. Hii sio mbadala ya kiashiria cha kupiga simu kwenye viendeshi muhimu, lakini inaweza kupata makosa dhahiri kabla ya kuongeza mafuta. Ikiwa mtetemo tayari ni sehemu ya malalamiko, linganisha matokeo na mwongozo wa utatuzi wa mtetemo wa pampu ya majimaji.

Nne, unganisha mistari ya kunyonya na shinikizo, kisha uangalie tena. Cheki hiki cha pili ndipo matatizo mengi ya kweli yanapoonekana. Bomba kali la kunyonya linaweza kuinua upande mmoja wa pampu. Mstari wa shinikizo unaweza kusukuma pampu kando. Hose fupi inaweza kuvuta plagi chini. Ikiwa nafasi ya kuunganisha inabadilika baada ya bomba, pampu haikuwa tatizo bado.

Hatimaye, angalia usawa baada ya joto fupi kwenye vifaa muhimu. Joto linaweza kubadilisha msingi, mabano na nafasi ya gari. Ikiwa kitengo kitafanya kazi kwa kuendelea, usomaji wa mpangilio baridi hauwezi kuelezea hali ya uendeshaji. Hii ni muhimu haswa kwa vitengo vya nguvu vilivyowekwa karibu na injini, vinu, mashine za kuunda sindano, vifaa vya rununu vya kompakt, au mashine za nje zinazoona mabadiliko makubwa ya joto.

Pengo la Kuunganisha na Msukumo wa Axial

Upangaji sio tu msimamo wa upande hadi upande. Umbali kati ya nusu ya kuunganisha ni muhimu pia, na ni rahisi kupoteza wakati wa kubadilishana kwa pampu ya haraka. Pengo lenye nguvu linaweza kuziba zaidi sehemu zinapo joto na kuanza kusukuma mzigo kwenye shimoni la pampu. Pengo pana linaweza kuacha kiingizio kikifanya kazi kwenye ukingo wa eneo linalokusudiwa la mguso, kwa hivyo kinavaa katika muundo unaoonekana kama nyenzo duni badala ya usanidi duni.

Kitovu ambacho hakijafungwa vizuri kinaweza kutambaa kando ya shimoni. Ufunguo uliolegea unaweza kuacha alama ndogo za nyundo muda mrefu kabla ya mtu yeyote kutambua kusogezwa kwa mkono. Kwenye shimoni iliyopigwa au iliyopigwa, nafasi ya kitovu pia ni muhimu. Pampu mbili zinaweza kushiriki ukubwa sawa wa shimoni na bado kutofautiana katika urefu wa shimoni, nafasi ya bega, au urefu wa ufunguo. Kutumia tena kiunganishi cha zamani bila kuangalia maelezo hayo kunaweza kupakia mapema pampu mpya kabla ya kuanza kwa mara ya kwanza.

Usisuluhishe kushindwa kwa uunganishaji unaorudiwa kwa kuchagua kichocheo kigumu zaidi kinachopatikana. Uingizaji mgumu zaidi unaweza kuficha uharibifu unaoonekana wa kuunganisha huku ukituma mshtuko zaidi kwenye pampu na motor ya umeme. Kwanza thibitisha upangaji, pengo, kutoshea kitovu, kutoshea vitufe, na mshtuko halisi wa torati kwenye mfumo.

Aina ya Kuunganisha Hubadilisha Kidokezo cha Kushindwa

Maunganisho tofauti huacha ushahidi tofauti. Taya iliyoshikana na buibui wa elastoma inaweza kuonyesha uvaaji usio sawa wa buibui, miguu iliyopotea, vumbi jeusi, alama za joto, au kitovu kilichopigwa. Kuunganishwa kwa sleeve kunaweza kuficha uharibifu hadi shimoni au ufunguo tayari umevaliwa. Kiunganishi cha gia kinaweza kustahimili torati zaidi lakini kinahitaji nidhamu ya ulainishaji na upatanishi. Uunganisho mgumu hutoa msamaha mdogo sana na haupaswi kutumiwa kuficha msingi duni.

Uunganisho unapaswa kutoshea zaidi ya kipenyo cha shimoni. Kuunganisha taya nyepesi kunaweza kuonekana vizuri kwenye stendi ndogo ya gari na bado kulalamika pampu inapoona shinikizo kamili. Torque, kasi, huanza kwa saa, ubadilishaji, matukio ya usaidizi, na jinsi mashine inavyopakiwa yote hubadilisha chaguo. Kurudi nyuma kupita kiasi kunaweza kufanya uanzishaji uhisi kama kubisha badala ya kuvuta laini.

Wakati uingizaji wa kuunganisha unashindwa, weka vipande. Wao ni ushahidi. Upande mmoja uliopondwa zaidi ya mwingine unaweza kupendekeza mpangilio mbaya wa angular. Vumbi na joto vinaweza kupendekeza kunyumbua mara kwa mara. Kuweka mgawanyiko baada ya kuongezeka kwa shinikizo kunaweza kupendekeza mshtuko wa torsion. Alama ya kitovu iliyolegea kwenye shimoni inaweza kupendekeza kubana vibaya au kutoweka kwa ufunguo vibaya. Chukulia unganisho kama shahidi, sio kama nyongeza inayoweza kutumika.

Mkazo wa Bomba Inaweza Kusogeza Pampu Iliyopangwa Ipasavyo

Pampu inaweza kupangiliwa kwa usahihi kabla ya mabomba kuunganishwa, kisha kuvutwa nje ya mpangilio baada ya kunyonya na mistari ya shinikizo kukazwa. Hii ni moja ya makosa ya kawaida ya uwanja.

Bandari za majimaji hazipaswi kuchukuliwa kama sehemu za kupachika. Ikiwa bomba la kunyonya limetoka kwa milimita chache, ikiwa bomba la shinikizo lazima livutwe mahali pake, au ikiwa hose fupi tayari imefungwa kabla ya shinikizo kufika, pampu inaombwa kushikilia bomba. Baada ya hapo, usomaji wa upatanishi uliochukuliwa kwenye gari tupu hauelezei tena mashine ambayo inakaribia kukimbia.

Cheki rahisi ni kulegeza muunganisho wa bomba na kuangalia ikiwa laini inatoka. Ikiwa inasonga, bomba lilikuwa linapakia pampu. Sahihisha usaidizi wa bomba, urefu wa bomba, nafasi ya flange, au mabano kabla ya kulaumu pampu nyingine. ya Blince kitengo cha kufaa kwa majimaji ni muhimu hapa kwa sababu kutoshea nyuzi na kuziba si sawa na usakinishaji usio na mkazo, na Mwongozo wa uteuzi wa neli ya majimaji unaelezea kwa nini bomba, hose, radius ya bend, na kusaidia mabadiliko yote ya mkazo wa mstari.

Mkazo wa bomba pia hubadilika kwa wakati. Hose ambayo ni ndefu ya kutosha wakati wa ufungaji inaweza kuwa ngumu katika hali ya hewa ya baridi. Laini ya kunyonya chuma inaweza kupanuka au kusonga wakati hifadhi inapo joto. Hose ya shinikizo inaweza kupiga chini ya pulsation ikiwa haijafungwa vizuri. Fremu ya mashine inaweza kujipinda chini ya upakiaji na kuvuta milango ya pampu kutoka kwenye nafasi yao ya karakana baridi.

Hii ni sababu moja ya mashine za rununu zinaweza kuwa ngumu kugundua kuliko vitengo vya nguvu vilivyosimama. Pampu inaweza kupachikwa karibu na injini, mwanachama wa fremu, radiator, na tank ya majimaji. Joto, mtetemo, na harakati za chassis zote hukutana karibu na kikundi cha kuendesha. Ikiwa kushindwa kwa pampu kunaonekana tu wakati wa kazi ya shamba na si kwenye benchi, kagua jinsi pampu inavyosaidiwa ndani ya mashine halisi.

Masharti ya Kunyonya Inaweza Kufanya Shida za Upatanishi Kuwa Mbaya zaidi

Mpangilio mbaya hupakia upande wa mitambo ya pampu. Kufyonza vibaya kunaharibu upande wa majimaji. Katika kushindwa kwa kweli, zote mbili zinaweza kutokea pamoja.

Ikiwa mstari wa kuingiza ni wa pembezoni, pampu kawaida itakuambia. Huenda ikasikika juu ya mafuta baridi, kutulia baada ya kupasha joto, au kutoa povu kwenye tanki baada ya mizunguko michache. Hose ndogo ya kunyonya, njia ndefu, skrini chafu, uvujaji wa hewa kwenye sehemu ya kufaa, au mafuta yenye mnato kupita kiasi yote yanaweza kufanya mlango wa kuingilia uwe na njaa. Fundi anaweza kusikia kelele hiyo na kukimbiza kiungo; mwingine anaweza kuona kuvuja kwa muhuri na kulaumu pampu. Katika hali nyingi upangaji wa kiendeshi na upande wa kunyonya unahitaji kuangaliwa. Wakati mashine pia inaonyesha povu ya mafuta au kinga duni ya tank, Mwongozo wa uteuzi wa kipumuaji wa tanki la maji ni somo linalofuata muhimu.

Kwa a pampu ya gia ya majimaji , kizuizi cha kufyonza mara nyingi huonekana haraka kama kelele na kuvaa. Kwa pampu ya pistoni, hali ya kuingiza inaweza kuathiri uthabiti wa udhibiti, uvujaji, maisha ya kuzaa, na joto la kesi. Aina ya pampu hubadilisha dalili, lakini uingizaji bado ni muhimu. Ikiwa pampu haitachota mafuta baada ya usakinishaji, makala ya Blince imeendelea pampu ya majimaji hakuna visababishi vya kufyonza vilivyo kando ya ukaguzi wa mpangilio.

Kelele za Kuvuta, Kelele za Kuunganisha, na Sauti ya Kuzaa Sauti Tofauti

Waendeshaji mara nyingi huelezea kelele zote za pampu kwa neno moja: kubwa. Katika kutatua matatizo, inasaidia kutenganisha muundo wa sauti. Matatizo ya kufyonza mara nyingi hutokeza msukosuko, msukosuko au sauti inayofanana na changarawe ambayo hubadilika kulingana na halijoto ya mafuta na kizuizi cha kuingiza. Hewa inayoingia kwenye upande wa kufyonza inaweza kufanya kelele kuwa isiyo ya kawaida na inaweza kutoa povu kwenye tanki.

Kelele ya kuunganisha mara nyingi ni ya sauti zaidi. Inaweza kuwa na nguvu zaidi wakati wa kuwasha, kuzima, au wakati wa mabadiliko ya shinikizo. Kitovu huru kinaweza kubisha. Uingizaji ulioharibiwa unaweza kufanya kiendeshi kuhisi kuwa mbaya hata wakati shinikizo la majimaji liko chini. Ikiwa sauti inabadilika wakati mlinzi wa kuunganisha huondolewa na gari linachunguzwa kwa hali ya chini ya hatari, upande wa mitambo unastahili kuzingatia.

Kuzaa kelele kunaweza kuwa kali zaidi na kunaweza kukaa na pampu hata wakati mzigo wa majimaji unabadilika. Sehemu ya mbele ya moto yenye kuzaa, vumbi la chuma karibu na kiunganishi, au uvujaji wa muhuri karibu na shimoni unapendekeza mwisho wa kiendeshi ukaguliwe. Hakuna kati ya dalili hizi za sauti ni uthibitisho peke yake. Ni njia za kuamua mahali pa kuweka kipimo kinachofuata, kiashirio cha kupiga simu, au kioo cha ukaguzi.

Kwa usalama, usisikilize kamwe kwa kuweka zana au sehemu za mwili karibu na kiunganishi kinachozunguka. Zima, funga nje, na uangalie kiendeshi kulingana na sheria za tovuti. Utambuzi muhimu haufai kufanya kazi karibu na shimoni iliyo wazi inayozunguka.

Ugumu wa Msingi, Makazi ya Kengele, na Uso Unaopanda

Injini, uwekaji wa kengele, mabano, bati la msingi, na boli za kupachika ni sehemu ya usakinishaji wa pampu. Msingi dhaifu unaweza kubadilika chini ya mzigo. Kitanda cha kengele kinaweza kuwa na machining duni au uchafu kwenye uso unaopatikana. Rangi, burrs, upotoshaji wa kulehemu, au shimu zisizo sawa zinaweza kugeuza motor au pampu.

Mguu wa motor ambao sio gorofa unaweza kupotosha sura ya gari wakati boliti zimeimarishwa. Mabano ya pampu yanaweza kuonekana mraba bila mzigo na kuhama baada ya mipigo ya mstari wa shinikizo. Sahani ya msingi inaweza kutulia baada ya siku chache za kwanza za operesheni. Ikiwa usawa unaangaliwa mara moja tu wakati wa kusanyiko, usawa wa kazi unaweza kuwa tofauti.

Kwa mashine zinazoendelea kuvunja miunganisho au mihuri ya mbele, kagua nyuso zinazowekwa. Wasafishe. Angalia burrs. Thibitisha kuwa boliti huvuta sehemu pamoja bila kulazimisha nyumba kwenye mkao. Kisha angalia tena upatanishi baada ya bomba kuunganishwa.

Jinsi Uharibifu Unaoongezeka Unaonekana Baada ya Disassembly

Wakati pampu imeondolewa, angalia alama za mawasiliano kabla ya kusafisha kila kitu. Alama zisizo sawa za ushuhuda kwenye flange inayopanda zinaweza kuonyesha kuwa pampu haikukaa gorofa. Tao zilizotiwa rangi karibu na kipenyo cha majaribio zinaweza kuonyesha harakati. Rangi iliyopasuka karibu na mabano inaweza kuonyesha kupinda. Alama inayong'aa ya kuvaa upande mmoja wa kitovu cha kuunganisha inaweza kuonyesha mzigo wa upande unaorudiwa.

Angalia bolts pia. Boliti moja iliyonyooshwa, kusukumwa, au kung'aa tofauti na nyingine inaweza kuonyesha kwamba mabano yalikuwa yakitembea. Doli inayokosekana, rubani iliyoharibika, au shimo la kupachika mviringo linaweza kuruhusu mpangilio kubadilika wakati wa operesheni. Maelezo haya madogo mara nyingi huelezea kwa nini pampu ya uingizwaji ilishindwa ingawa mzunguko wa majimaji ulionekana kukubalika.

Ikiwa pampu imewekwa na kizuizi cha kengele kati ya motor ya umeme na pampu, kagua rubani wa kengele pande zote mbili. Nyumba ya kengele ya bei nafuu au iliyoharibiwa haiwezi kupata sehemu yoyote kwa usahihi. Ikiwa kibanda cha kengele kimechomezwa, kimetengenezwa kwa mashine, au kurekebishwa shambani, usichukulie kuwa nyuso zinasalia kuwa za mraba.

Mshtuko wa Shinikizo na Mzigo wa Kusonga

Misalignment inajenga mkazo unaoendelea wa mitambo. Mshtuko wa shinikizo husababisha mkazo wa torque. Wakati zote mbili zipo, kuunganisha, ufunguo, shimoni, na fani huteseka haraka.

Mshtuko wa shinikizo unaweza kuja kutoka kwa vali ya usaidizi iliyowekwa juu sana, vali inayoelekeza kuhama ghafla, silinda inayofika mwisho wa kiharusi huku opereta akishikilia leva, mzigo wa gari ukisimama ghafla, au saketi ya kiambatisho yenye viambatisho vizuizi. Ikiwa pampu tayari haijasawazishwa, kila spike ya shinikizo hutolewa kupitia gari ambalo halifanyi kazi vizuri.

Usihukumu hali ya gari la pampu bila mzigo wowote. Mtihani wa baridi usio na mzigo unaweza kusikika kuwa unakubalika. Chini ya shinikizo la kweli, torque ya pampu huinuka na kiunganishi huanza kufanya kazi kwa bidii zaidi. Rekodi kelele, mtetemo, na shinikizo wakati wa malalamiko, sio tu wakati wa kuanza.

Vali za Misaada, Vali za Mwelekeo, na Mshtuko wa Hifadhi ya Pampu

Kiendeshi cha pampu huhisi shinikizo kama torati kwenye shimoni. Torque hiyo inaweza kuruka wakati valve ya usaidizi inafungua, wakati valve ya mwelekeo inapohamia kwenye actuator iliyozuiwa, au wakati silinda inapofikia mwisho wa kiharusi na lever inakaa kushikilia. Uunganisho hubeba nyakati hizo kwanza, kabla ya mtu yeyote kupata wakati wa kusoma geji.

Ikiwa vali ya usaidizi imewekwa juu zaidi kuliko mahitaji ya pampu, injini, kiunganishi au mashine, treni ya kuendesha gari itaona dhiki isiyo ya lazima. Ikiwa valve ya mwelekeo ina kituo cha spool ambacho huzuia mtiririko wakati pampu inapaswa kupakua, pampu inaweza kuanza chini ya mzigo. ya Blince Mwongozo wa uteuzi wa valves ya udhibiti unafaa kwa sababu tabia ya kituo cha valve inaweza kuamua kama pampu ianze kwa uhuru au inapambana na shinikizo mara moja. Ikiwa mzunguko unaendesha gari, basi mwongozo wa kulinganisha wa pampu ya majimaji husaidia kuunganisha torque ya pampu, mzigo wa gari, na joto la mafuta.

Pampu inaweza pia kuona mshtuko kutoka kwa injini za majimaji na mizigo inayozidi. Conveyor nzito, ngoma, kiendeshi cha magurudumu, au feni inaweza kurudisha nishati kwenye saketi ikisimamishwa ghafla. Tabia hiyo ya shinikizo inaweza kutafakari kupitia mzunguko wa pampu kulingana na mpangilio wa valve. Ikiwa kushindwa kwa kuunganisha kunaonekana baada ya kubadilisha mzigo au kuacha ghafla, usipitie pampu pekee.

Mwelekeo wa Mzunguko na Ukaguzi wa Kuanzisha

Mzunguko usio sahihi unaweza kuharibu pampu haraka. Hata mtihani mfupi katika mwelekeo mbaya unaweza kuharibu aina fulani za pampu, hasa ikiwa pampu haifanyi kazi kwa usahihi. Kabla ya kuwasha injini, thibitisha mshale wa mzunguko wa pampu, nyaya za moshi, mwelekeo wa mlango na mwelekeo wa kuunganisha.

Unapoanza kwanza, usilazimishe mfumo moja kwa moja kwa shinikizo kamili. Waza pampu inapohitajika, jaza nyumba au laini ya kufyonza kulingana na aina ya pampu, weka sehemu ya pampu ikipakuliwa ikiwezekana, na uthibitishe mtiririko wa mafuta kabla ya kupakia saketi. A kipimo cha shinikizo kilichojaa kioevu kinaweza kusaidia kwa ukaguzi wa kukabiliwa na mtetemo, lakini kipimo lazima kisakinishwe ambapo usomaji hujibu swali.

Ikiwa pampu haichukui mafuta haraka, simama na uangalie. Usiendelee kukauka huku ukingoja shinikizo kuonekana. Uanzishaji mkavu au wa hewa unaweza kuacha uharibifu kabla ya mashine kufanya kazi muhimu.

Utaratibu wa Kuanzisha Baada ya Ubadilishaji wa Pampu

Kuanza kwa uangalifu ni bima ya bei nafuu, haswa baada ya ukarabati wa haraka. Kabla ya kukimbia kwa mara ya kwanza, ningethibitisha kiwango cha mafuta, kiwango cha mafuta, nafasi ya valve ya kunyonya, hali ya skrini ya kunyonya, na mwelekeo wa mzunguko. Pia inaonekana wazi, lakini bado inakamata watu: angalia kwamba inlet haijafungwa, kuunganishwa, kushikamana na hose iliyoanguka, au kusubiri kwenye valve iliyofungwa. Ikiwa aina ya pampu inahitaji kujaza nyumba au kesi, jaza kabla ya mzunguko.

Zungusha injini kwa ufupi ambapo sheria za tovuti huruhusu na uthibitishe mzunguko kabla ya kuunganisha pampu kwa upakiaji kamili. Weka kituo bila kupakiwa au kwa shinikizo la chini wakati wa priming ya awali wakati muundo wa mzunguko unaruhusu. Tazama harakati za mafuta, kelele isiyo ya kawaida, povu, na miiba ya shinikizo ya papo hapo. Ikiwa pampu inasikika kuwa kavu au kali, acha badala ya kungoja 'itulie.'

Baada ya primes pampu, kuleta shinikizo kwa hatua. Tazama eneo la ulinzi wa kuunganisha kwa mtetemo, muhuri wa mbele wa mafuta, bomba la kufyonza la kuanguka, na hifadhi ya povu. Rekodi shinikizo na joto baada ya dakika chache, kisha tena wakati mafuta yanafikia joto la kawaida la kufanya kazi. Saa ya kwanza mara nyingi hutoa maonyo madogo. Ikiwa kipimo cha shinikizo kinaonekana kuwa cha kawaida lakini mashine bado inahisi dhaifu, makala Kwa nini Mifumo ya Hydraulic Inaonyesha Shinikizo la Kawaida Lakini Ukosefu wa Nguvu ni daraja muhimu la uchunguzi.

Pampu ya Gia, Pampu ya Vane, na Tofauti za Pampu ya Pistoni

Pampu za gear za hydraulic ni rahisi na hutumiwa sana, ambayo wakati mwingine huwafanya watu kuwatendea kwa kawaida. Ukosefu mdogo bado unaweza kuadhibu kuzaa mbele na kuziba. Kiingilio chenye kikomo kinaweza kufanya pampu isikike kwa ukali kabla ya gia kuvaliwa wazi. Mwinuko wa shinikizo unaweza kuashiria vichaka, nyuso za gia, au kitufe cha kuendesha. Kwa ulinganisho mpana wa miundo ya gia, vane, na pistoni, ona Aina za Pampu za Hydraulic.

Pampu za Vane mara nyingi hazisamehe sana kuhusu usafi wa mafuta na utulivu wa inlet. Upachikaji hafifu huongeza mtetemo, na uchafuzi au kizuizi cha ingizo hubadilisha jinsi vanifu hufuata pete ya cam. Pampu ambayo ilikuwa tulivu katika usakinishaji mmoja inaweza kuwa na kelele katika nyingine wakati msingi wa kiendeshi, njia ya kufyonza au hali ya mafuta inabadilika.

Pampu za pistoni za hydraulic mara nyingi huleta shinikizo zaidi, udhibiti zaidi, na matokeo ya gharama kubwa zaidi. Upatanisho wa uunganishaji bado ni muhimu, lakini vivyo hivyo na uelekezaji wa mifereji ya maji, shinikizo la kuingiza, shinikizo la kudhibiti, na ugumu wa kuweka. Ikiwa pampu ya bastola itashindwa mapema, ningekagua usakinishaji wote kabla ya kuishughulikia kama uingizwaji rahisi wa bolt. Makala Je! Pampu ya Kihaidroli ya Pistoni ni Gani inaweza kusaidia wakati ukaguzi wa kutofaulu pia unahusisha uteuzi wa aina ya pampu.

Kwa pampu za sanjari au pampu za gia za sehemu nyingi, mkazo wa usakinishaji unaweza kuwa wa kusamehe hata kidogo. Pampu sanjari inaweza kuwa ndefu na nzito kuliko pampu moja. Ikiwa sehemu ya nyuma haitumiki au bomba linavuta kwenye sehemu moja, shimoni la gari la mbele na flange inayowekwa hubeba mzigo zaidi wa kuinama. Wakati wa kuchukua nafasi ya kitengo cha tandem, usaidizi na upatanisho unastahili kuzingatiwa zaidi.

Kwa pampu za rununu zinazoendeshwa na injini, sahani ya kuendeshea, viunganishi vya spline, makazi ya flywheel, na hali ya majaribio ya kubeba. Kitambaa kilichochakaa kinaweza kuteleza. Sahani ya gari iliyoharibiwa inaweza kuunda mtetemo wa torsional. Kipachiko cha injini ambacho kimeshuka kinaweza kubadilisha mpangilio chini ya mzigo. Katika vifaa vya simu, ufungaji wa pampu mara nyingi huunganishwa na hali ya injini, si tu sehemu za majimaji.

Kwa mipangilio ya pampu inayoendeshwa na ukanda, epuka kupakia upande wa pampu ambayo haijaundwa kwa ajili ya kupakia ukanda wa radial. Baadhi ya pampu zinaweza kukubali gari la pulley tu kwa usaidizi sahihi wa kuzaa au mipangilio ya kuzaa nje. Kuweka kapi moja kwa moja kwenye shimoni la pampu ambayo haijakadiriwa kwa mzigo huo inaweza kuharibu fani ya mbele na kuziba hata wakati shinikizo la majimaji ni la kawaida.

Masuala ya Magari ya Umeme Yanayofanana na Matatizo ya Pampu

Upande wa gari unastahili ukaguzi wake kabla ya pampu kulaumiwa. Voltage ya chini, usawa wa awamu, mzunguko usio thabiti, mipangilio ya kianzisha laini, au kasi isiyo sahihi ya gari hubadilisha kile pampu inapokea kwenye shimoni. Ubebaji wa injini uliolegea unaweza kutuma mtetemo kupitia kiunganishi na kufanya pampu ionekane kuwa na hatia kutoka upande wa pili wa mlinzi.

Ikiwa kelele ya pampu inabadilika na mzigo wa umeme, pumzika na uangalie motor. Kasi, sasa, voltage, hali ya kuzaa, hali ya baridi ya feni, na wakati wa kuongeza kasi yote ni muhimu. Pampu haiwezi kutoa mtiririko thabiti wakati kiendeshi yenyewe inawinda, inapunguza kasi au inatetemeka.

Hiyo haibadilishi kila tatizo la pampu kuwa tatizo la umeme. Inamaanisha tu treni ya kuendesha gari inastahili kukaguliwa kama mnyororo: usambazaji wa nishati, injini, unganisho, pampu, laini ya kunyonya, laini ya shinikizo, na njia ya kurudi.

Joto: Pampu ya Joto au Ishara ya Onyo?

Joto fulani ni la kawaida wakati wa kazi ya majimaji. Swali muhimu ni wapi joto linaonekana kwanza na ni mabadiliko gani nayo. Mwili wa pampu unaopasha joto sawasawa chini ya mzigo wa kawaida husimulia hadithi moja. Sehemu ya mbele ambayo ina joto haraka kuliko nyumba zingine humwambia mwingine.

Ikiwa nyumba ya mbele karibu na muhuri wa shimoni inakuwa ya moto wakati mzigo wa hydraulic ni wa kawaida, shuku mkazo wa kimitambo, mzigo wa kuzaa, au matatizo ya kuunganisha. Iwapo pampu nzima na laini ya kutoka inapasha joto haraka chini ya shinikizo, angalia mtiririko wa misaada, kushuka kwa shinikizo la juu, kuvuja kwa ndani, au mnato wa mafuta. Ikiwa laini ya kunyonya ina kelele na pampu ina joto wakati shinikizo si thabiti, kizuizi cha kuingiza au uingizaji hewa unaweza kuhusishwa. Wakati mzunguko mzima wa majimaji unapozidi joto, the mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji husaidia kutenganisha uwezo wa kupoeza na uundaji wa joto.

Halijoto inapaswa kurekodiwa kulingana na muktadha. Kumbuka halijoto ya mafuta kwenye tanki, kipochi cha pampu au halijoto ya nyumba inapofikika, shinikizo wakati wa jaribio na kazi inayoendeshwa. Usomaji mmoja wa infrared bila habari ya mzigo ni rahisi kusomeka vibaya.

Uchafuzi Baada ya Pampu Kushindwa

Pampu iliyoshindwa inaweza kutuma chembe za chuma kwenye mfumo wa majimaji. Iwapo pampu ya zamani ilishindwa kimakanika, pampu mpya inaweza kusakinishwa kwenye mafuta machafu isipokuwa hifadhi, vichujio, mistari na njia ya kurudi visafishwe. Matokeo yake ni kushindwa kurudia kuchelewa.

Usichukue muhuri wa shimoni iliyovunjika, kushindwa kwa kuzaa, au pampu iliyopigwa kama tukio safi. Kagua mafuta, vichungi, skrini ya kunyonya, sehemu ya chini ya hifadhi na mstari wa kurudisha. Nakala ya Blince juu ya udhibiti wa uchafuzi wa majimaji ni muhimu kwa sababu uchafu kutoka kwa kushindwa moja unaweza kuharibu sehemu inayofuata.

Ikiwa pampu iliyoshindwa ilikuwa pampu ya pistoni au pampu ya gear ambayo inamwaga chuma, kubadilisha pampu pekee haitoshi. Safisha njia ya mafuta kabla ya sehemu mpya kuwa chujio.

Wakati Pampu Kweli Ni Pampu Isiyo sahihi

Hundi za nje ni muhimu, lakini wakati mwingine pampu ni mbaya kwa kazi hiyo. Uhamishaji unaweza kuwa mdogo sana kwa kasi inayohitajika. Ukadiriaji wa shinikizo unaweza usilingane na mpangilio wa usaidizi. Mzunguko unaweza kuwa sio sawa. Shaft au flange inaweza kuendana kimwili lakini si kubeba torque inayohitajika. Pampu inaweza kuundwa kwa ajili ya kazi ya mara kwa mara wakati mashine inafanya kazi mfululizo. Kwa hitilafu za mapema ambazo hazihusiani wazi na usakinishaji, mwongozo wa Blince Pampu Mpya ya Hydraulic Inashindwa: Masuala 4 ya Mfumo Uliofichwa ya Kuangalia Kwanza ni mwandamani muhimu.

Aina ya mnato wa mafuta pia inaweza kufanya pampu inayoonekana kuwa sahihi kuwa mbaya katika mazoezi. Pampu ambayo iliishi kwa furaha katika kitengo safi cha nishati ya ndani inaweza isifanye kazi sawa kwenye vifaa vya nje vilivyo na baridi, laini za kufyonza, mafuta ya kurudi moto na kuchujwa kwa uchovu. Pampu ya pistoni yenye shinikizo la juu pia inaweza kuhitaji uelekezaji wa maji, shinikizo la kudhibiti, na nidhamu ya uchujaji ambayo mfumo wa zamani haujawahi kuwa nayo.

Jambo sio kutetea kila pampu. Baadhi ya uingizwaji si sahihi. Mapitio ya manufaa yanauliza maswali mawili yasiyofaa: je, hii ni pampu sahihi ya kazi, na je, mashine inaipa hali inayoweza kuishi?

Rekebisha, Badilisha, au Uunde Upya?

Sio kila kushindwa kwa pampu kunahitaji uamuzi sawa wa kibiashara. Uvujaji mdogo wa muhuri na shimoni safi unaweza kuhalalisha ukarabati mara sababu ikisahihishwa. Shimoni iliyochimbwa, fani yenye kelele, na kitovu cha kuunganisha kilicholegea kwa kawaida husukuma uamuzi kuelekea uingizwaji. Ikiwa uingizwaji kadhaa umeshindwa kwa sababu msingi, muundo wa bomba, au muundo wa kunyonya ni duni, hatua inayofuata ya bei nafuu inaweza kuwa usanifu upya mdogo badala ya mpangilio mwingine wa pampu.

Kwa pampu za gia za bei ya chini kwenye vitengo rahisi vya nguvu, uingizwaji mara nyingi ni wa vitendo, lakini laini ya kunyonya, unganisho, na mpangilio wa usaidizi bado unahitaji ukaguzi. Kwa pampu kubwa za pistoni, utambuzi kabla ya uingizwaji unaweza kuokoa pesa kubwa kwa sababu bei ya pampu ni sehemu tu ya gharama. Muda wa kupumzika, kusafisha mafuta, uchafuzi, na kazi inayorudiwa inaweza kuzidi gharama ya sehemu. The Mwongozo kamili wa utatuzi wa pampu ya majimaji ni muhimu wakati uamuzi sio uingizwaji rahisi wa moja kwa moja.

Ukiwa na shaka, linganisha hali ya kushindwa na historia ya mashine. Pampu ambayo imeshindwa baada ya miaka ya huduma inaweza kuwa imefikia maisha ya kawaida ya kuvaa. Pampu iliyoshindwa baada ya siku inastahili usakinishaji na ukaguzi wa mfumo. Pampu iliyoshindwa mara baada ya hose, motor, valve, au kazi ya kuunganisha labda inastahili ukaguzi wa kile kilichobadilika.

Orodha ya Usanifu Kabla ya Kuagiza Pampu Ingine

Ikiwa majibu kadhaa hayajulikani, mbadala bado unaweza kunukuliwa, lakini inapaswa kuchukuliwa kuwa ya awali. Wachache wasiojulikana, chini ya nafasi ya kufunga pampu nzuri katika hali mbaya.

Orodha ya Usakinishaji Kabla ya Operesheni ya Kwanza ya Shinikizo Kamili

Tumia orodha hii baada ya pampu kupachikwa lakini kabla ya mashine kurejeshwa kwenye huduma kamili.

Orodha hii si makaratasi kwa ajili yake mwenyewe. Inampa fundi anayefuata msingi. Ikiwa pampu itashindwa baadaye, timu inaweza kuona ikiwa usakinishaji asili ulidhibitiwa au kubashiriwa.

Makosa ya Kawaida

Kosa la 1: Kubadilisha Pampu Bila Kuangalia Mpangilio

Pampu mpya inaweza kukimbia kwa muda mfupi hata ikiwa haijasawazishwa vizuri. Hiyo haimaanishi kuwa usakinishaji unakubalika. Ikiwa pampu ya zamani imeshindwa kwenye muhuri wa mbele au kuzaa, usawa unapaswa kuangaliwa kabla ya pampu mpya kupakiwa.

Kosa la 2: Kulazimisha Mabomba Kwenye Nafasi

Ikiwa mstari wa kunyonya au shinikizo unahitaji nguvu kukutana na bandari, bomba inapakia pampu. Sahihisha njia ya bomba, urefu wa hose, tegemeo, au nafasi ya flange. Usitumie nyumba ya pampu kama bomba la bomba.

Kosa la 3: Kupuuza Pengo la Kuunganisha

Kiunganishi kinaweza kupangiliwa kwa radial lakini bado kiwe na pengo lisilo sahihi la axial. Pengo kidogo sana linaweza kuunda msukumo baada ya upanuzi wa joto. Pengo kubwa sana linaweza kuharibu ushiriki wa kiingizio na kitovu.

Kosa la 4: Kulaumu Kelele kwenye Pampu Kabla ya Kuangalia Suction

Kelele ya pampu inaweza kuwa ya kiufundi, lakini pia inaweza kuwa njaa ya kuingiza, uingizaji hewa, mafuta baridi, au kichujio cha kufyonza kilichozuiwa. Angalia upande wa kunyonya kabla ya kulaani pampu.

Kosa la 5: Kutumia Kichocheo Kigumu cha Kuunganisha Ili Kuficha Mshtuko

Kiingilio kigumu zaidi kinaweza kudumu kwa muda mrefu kionekanavyo, lakini kinaweza kutuma mshtuko zaidi kwenye shimoni la pampu na fani ya gari. Tafuta chanzo cha mshtuko kwanza.

Kosa la 6: Kuweka Bomba Mpya kwenye Mafuta Machafu

Ikiwa pampu ya zamani ilishindwa ndani, uchafu unaweza kubaki kwenye hifadhi, hoses, filters, na block block. Safisha mfumo kabla ya pampu mpya kuanza.

Kosa la 7: Kuangalia Mpangilio Kabla ya Kubomba na Usiangalie Tena

Usomaji wa mpangilio wa kwanza ni muhimu, lakini inaweza kuwa sio hali ya mwisho. Bomba, mvutano wa hose, uimarishaji wa mabano, na ukuaji wa joto unaweza kusonga pampu. Angalia tena baada ya mistari ya majimaji imewekwa.

Kosa la 8: Kupuuza Motor ya Umeme

Ubebaji wa injini iliyochakaa, volteji ya chini, usawazisho duni wa awamu, au kasi isiyo thabiti inaweza kufanya pampu ionekane yenye kelele au dhaifu. Injini na pampu hushiriki kiunganishi, kwa hivyo hitilafu za upande wa gari zinaweza kuwa hitilafu za upande wa pampu.

Kosa la 9: Kutibu Dai la Udhamini kama Utambuzi

Ubadilishaji wa udhamini unaweza kutatua tatizo la ununuzi wa mara moja, lakini hauelezi kwa nini pampu imeshindwa. Ikiwa kushindwa kurudia, uchunguzi wa kukosa inakuwa ghali zaidi kuliko pampu ya kwanza.

Nini cha Kutuma Supplier

Ikiwa unaomba usaidizi wa uingizwaji wa pampu ya majimaji, usitume nambari ya sehemu ya zamani tu. Tuma hadithi ya usakinishaji.

Taarifa muhimu ni pamoja na sahani ya jina la pampu, picha za pande zote mbili za pampu, shimoni na vipimo vya flange, mwelekeo wa mzunguko, picha za kuunganisha, sahani ya jina la motor, picha za mstari wa kuvuta na shinikizo, eneo la kushindwa, usomaji wa shinikizo, hali ya mafuta, na ikiwa pampu ilishindwa mara moja au baada ya kuwasha moto.

Kwa hali zisizo na uhakika, jumuisha video fupi ya kelele ya kuanza na picha ya uunganisho kabla ya kuondolewa. Hii husaidia kuamua kama hatua inayofuata ni pampu mbadala ya moja kwa moja, urekebishaji wa kiunganishi, urekebishaji wa upande wa kufyonza, ukaguzi wa mpangilio wa shinikizo, au ukaguzi mpana wa mfumo wa majimaji.

Umbizo Bora la Ombi la Nukuu

Ombi fupi na kamili huokoa muda. Badala ya kuandika 'nukuu pampu sawa,' tuma hadithi ya kutofaulu katika mistari michache wazi:

'Mashine hutumia injini ya umeme ya 7.5 kW kuendesha pampu ya gia ya majimaji kupitia kiunganishi cha taya. Pampu ya zamani ilivuja kwenye muhuri wa shimoni ya mbele baada ya wiki tatu. Kiunganishi cha kuunganisha kinaonyesha kuvaa upande mmoja. Shinikizo la pampu ya pampu ni 140 wakati wa kazi kuu. Hose ya kunyonya ni inchi 1, takribani urefu wa mita 1.2. Picha bado hazijasomwa. Bado hatujasoma elbo. iliyoambatanishwa.'

Ujumbe huo unampa mtoaji vidokezo kadhaa muhimu. Inaonyesha kiwango cha nishati, aina ya pampu, mahali pa kushindwa, hali ya kuunganisha, shinikizo, mpangilio wa kufyonza na data inayokosekana. Mtoa huduma makini anaweza kisha kuuliza maswali yaliyolengwa badala ya kunukuu kwa upofu.

Kwa pampu ya pistoni, jumuisha uelekezaji wa bomba la maji, shinikizo la kukimbia ikiwa inapatikana, aina ya udhibiti, na kama pampu inalipwa fidia ya shinikizo, hisia ya mzigo, au uhamisho usiobadilika. Kwa mashine ya rununu, jumuisha kasi ya injini, mpangilio wa kiendeshi, na ikiwa pampu inaendeshwa kwa mkondo, inaendeshwa kwa mkanda, au kuunganishwa kupitia mabano.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Mipangilio duni ya uunganisho inaweza kuharibu pampu ya majimaji?

Ndiyo. Kuweka vibaya kunaweza kupakia shimoni la pampu kando au kwa pembe. Baada ya muda, harakati hiyo ya ziada inaweza kuharibu muhuri wa shimoni, kuzaa, njia kuu, kuingiza kuunganisha, na hata shimoni yenyewe.

Kwa nini pampu mpya ya majimaji hufanya kelele baada ya ufungaji?

Sababu za kawaida ni pamoja na mzunguko usio sahihi, kizuizi cha kufyonza, hewa kwenye ghuba, mafuta baridi, upangaji mbaya wa uunganisho, mkazo wa bomba, mshtuko wa shinikizo, au uharibifu wa pampu ya ndani. Angalia hali ya nje kabla ya kulaumu pampu.

Je, uvujaji wa muhuri wa shimoni unaweza kusababishwa na upatanisho?

Ndiyo. Ikiwa shimoni husogea kwa usawa kwa sababu ya mwelekeo mbaya au msukumo wa axial, mdomo wa muhuri unaweza kuvaa mapema. Shinikizo la kesi au kizuizi cha kukimbia kinaweza kuongeza uvujaji.

Je! ninapaswa kuangalia usawa kabla au baada ya kuunganisha mabomba?

Zote mbili. Angalia usawa wa msingi wakati wa kusanyiko, kisha uangalie tena baada ya kunyonya na mistari ya shinikizo imeunganishwa. Mkazo wa bomba unaweza kusonga pampu baada ya usawa wa kwanza.

Je, muunganisho unaonyumbulika unatosha kutatua upotoshaji?

Hapana. Uunganisho unaonyumbulika unaweza kunyonya kiasi kidogo cha makosa. Haiwezi kutengeneza injini iliyo na nafasi mbaya, msingi uliopinda, bomba la kulazimishwa, au mpangilio mbaya wa angular.

Ni nini kinachopaswa kuangaliwa ikiwa pampu kadhaa zinashindwa kwa njia ile ile?

Angalia mpangilio, mshikamano wa kuunganisha, mkazo wa bomba, hali ya kufyonza, miisho ya shinikizo, usafi wa mafuta, hali ya gari, na eneo kamili la kushindwa kufanya kazi. Kushindwa mara kwa mara kunamaanisha kuwa sababu ya asili inabaki.

Kwa nini kiingizio cha kuunganisha kinaendelea kuvunjika?

Sababu za kawaida ni pamoja na upangaji mbaya wa angular, kukabiliana na radial, pengo lisilo sahihi la kuunganisha, vitovu vilivyolegea, uunganisho wa ukubwa wa chini, mshtuko wa shinikizo, au kuanza mara kwa mara chini ya mzigo. Weka kipengee kilichoshindwa na uangalie muundo wa kuvaa kabla ya kuibadilisha.

Mkazo wa bomba unaweza kusababisha kuvuja kwa muhuri wa shimoni?

Ndiyo. Mkazo wa bomba unaweza kusonga au kupotosha mwili wa pampu na kubadilisha upakiaji wa shimoni. Ikiwa shimoni inaendesha na mzigo usio na usawa, mdomo wa muhuri unaweza kuvaa mapema. Legeza muunganisho wa bomba na uangalie ikiwa mstari unatoka kwenye mlango.

Je, pampu ya majimaji inapaswa kujaribiwa bila mzigo tu?

Hapana mtihani usio na mzigo ni muhimu kwa mwanzo wa kwanza, lakini kushindwa nyingi huonekana tu chini ya shinikizo, baada ya joto la mafuta, au wakati actuator fulani inafikia mzigo. Rekodi usomaji wakati wa malalamiko halisi.

Je, ni salama kutumia tena kiunganishi cha zamani kwenye pampu mpya?

Wakati mwingine, lakini inapaswa kukaguliwa. Angalia kitovu, kuweka skurubu, skrubu za kuweka, uvaaji wa kuingiza, mkao wa axial, torati iliyokadiriwa, na ikiwa uharibifu wa zamani wa uunganisho unapendekeza mpangilio mbaya au mshtuko.

Mchujo wa Mwisho

Uingizwaji wa pampu ya hydraulic haipaswi kuanza na kuishia na nambari ya mfano. Pampu pia inahitaji mzunguko sahihi, mafuta safi, ugavi wa kutosha wa inlet, shinikizo imara, na ufungaji wa gari ambao haupindi au kusukuma shimoni.

Iwapo pampu mpya inakuwa na kelele, inavuja kwenye muhuri wa shimoni, ikavunja kiungo cha kuunganisha, au kushindwa kama ile ya zamani, soma usakinishaji kabla ya kulaumu sehemu hiyo. Mpangilio, pengo la kuunganisha, uthabiti wa msingi, mkazo wa bomba, kizuizi cha kufyonza, na mshtuko wa shinikizo vinaweza kuharibu pampu nzuri haraka.

Kwa uingizwaji wa pampu ya hydraulic, uteuzi wa pampu ya gia, ukaguzi wa pampu ya pistoni, maswali ya upatanishi wa miunganisho, au utambuzi wa mapema wa kushindwa kwa pampu, tuma Blince muundo wa pampu, picha, shaft na vipimo vya flange, hali ya kuunganisha, uelekezaji wa bomba, usomaji wa shinikizo, hali ya mafuta na hadithi ya kushindwa. Pampu inayofaa ni muhimu, lakini usakinishaji sahihi huamua ikiwa itasalia.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi la ujazo dogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.