Руководство по центровке муфты гидравлического насоса: шум, утечки уплотнений вала и ранний выход насоса из строя

Гидравлический насос, вышедший из строя раньше, легко обвинить в этом. Новый насос шумный. Уплотнение вала начинает подтекать. Вставка муфты ломается. Область подшипника кажется горячей. Машина работает неделю, затем возвращается та же ошибка. Кто-то говорит, что качество насоса плохое, кто-то просит насос побольше, а старая установка остается нетронутой.

Эта привычка быстро дорожает. В поле Гидравлический насос может быть первой деталью, которая издает шум, течет или перегревается, даже если проблема началась именно с него. Я бы посмотрел на муфту, кронштейн, всасывающую линию, нагрузку на трубу, первый скачок давления после запуска и состояние масла, прежде чем называть насос единственным подозреваемым.

Это руководство написано для людей, которым приходится делать этот звонок: ремонтных мастерских, владельцев оборудования, групп закупок и бригад технического обслуживания. Он остается близким к центровке муфты и напряжениям при установке, поскольку эти детали легко упустить, когда все спешат подобрать модель насоса. Blince поставляет гидравлические шестеренные, лопастные, поршневые насосы, гидравлические двигатели , клапаны, шланги, фитинги, манометры и сопутствующие товары. детали гидравлической системы , что здесь полезно, потому что вышедший из строя насос часто требует проверки схемы, а не просто новой коробки на стенде.

Основные выводы перед заменой другого насоса

Начните с шаблона неудач

Прежде чем заказывать замену гидравлического насоса, опишите, где вышел из строя старый насос. Утечка через уплотнение переднего вала говорит об ином, чем при повреждении комплекта шестерен. Сломанный крестовинный переходник рассказывает другую историю, чем кавитированный впускной патрубок. Горячий корпус подшипника рассказывает другую историю, чем нажимной диск, изношенный грязным маслом.

Когда два насоса выходят из строя в одном и том же месте, я рассматриваю это скорее как подсказку, чем как неудачу. Переднее уплотнение, которое снова протекает, возможно, было потерто движением вала, сдвинуто давлением корпуса или вынуждено жить с дренажным каналом, который не так свободен, как кажется. Возвратившаяся жалоба на шум может быть связана с всасыванием, поступлением воздуха, вращением или выравниванием. Такого же подозрения заслуживает и муфта, вышедшая из строя дважды. Руководство Блинса по Установка манометра гидравлического давления имеет важное значение, поскольку само по себе давление на выходе насоса редко объясняет полный отказ.

Напишите историю неудач, прежде чем прикасаться к гаечному ключу. Полезное примечание может звучать так: «Шестеренчатый насос менялся дважды; через два дня оба насоса дали течь через уплотнение переднего вала; вставка муфты также имеет неравномерный износ». Это примечание полезнее, чем «нужен еще раз тот же насос».

Небольшой полевой случай: три насоса, один погнутый кронштейн

Рассмотрим небольшой гидравлический агрегат, используемый на прессе для переработки отходов. Первая жалоба была простой: после прогрева стал шуметь гидронасос. Насос был заменен. Второй насос проработал несколько дней, затем начал подтекать передний сальник. От поставщика потребовали гарантийную замену. Был установлен третий насос, и на этот раз первым вышел из строя соединительный вкладыш. Блинса Руководство по выбору шестеренного насоса актуально, когда при самой замене также необходимо проверить давление, скорость, вращение и рабочий цикл.

На тот момент насос выглядел виноватым с трех сторон: шум, утечка и повреждение муфты. Но неисправные детали лишь по-разному сообщали об одной и той же проблеме установки. Кронштейн двигателя был приварен после предыдущего ремонта, и монтажная поверхность уже не была квадратной. При отсоединенном всасывающем шланге выравнивание на глаз выглядело достаточно точно. После того, как всасывающая труба и напорная линия были затянуты, корпус насоса слегка сдвинулся. Гибкая муфта затем была вынуждена исправлять проблему с кронштейном каждый раз при запуске двигателя.

Окончательный ремонт не был четвертым насосом. Поверхность кронштейна была исправлена, ножки двигателя были правильно установлены, зазор муфты был восстановлен, а всасывающая труба поддерживалась, чтобы она больше не тянула насос. После этого замененный насос работал тихо. Подобные случаи распространены, поскольку видимую вышедшую из строя деталь часто легче заменить, чем неуклюжую стальную конструкцию вокруг нее.

Урок не в том, что каждый ранний отказ насоса вызван выравниванием. Урок заключается в том, что повторяющиеся неудачи заслуживают пересмотра закономерностей. Если одно и то же уплотнение протекает дважды, если один и тот же подшипник дважды нагревается или одна и та же вставка муфты дважды ломается, следующее предложение должно включать фотографии установки и подробную информацию о неисправности, а не только запрос на другой насос. Для более широких процедур обслуживания более старый Руководство по установке и техническому обслуживанию гидравлического насоса содержит полезный контрольный список.

Вал насоса не является инструментом для центровки

Входной вал гидронасоса предназначен для передачи крутящего момента. Оно не предназначено для исправления неправильной установки. Когда вал электродвигателя и вал насоса не соосны, муфта все равно может подойти, но вращающиеся части начинают работать под дополнительной радиальной и угловой нагрузкой.

Гибкая связь может допускать ограниченное количество ошибок. Он не сможет спасти неудачно расположенный двигатель, погнутый кронштейн, деформированный колоколообразный корпус или насос, который тянет за жесткий трубопровод. Если муфте приходится изгибаться при каждом обороте, за это платят уплотнение вала насоса, передний подшипник, шпоночная канавка и вставка муфты.

Вот почему насос может пройти стендовую проверку и все равно выйти из строя на машине. На стенде насос не тянется за трубопровод, не перекручивается за основание и не приводится в движение через плохо отрегулированную муфту. На машине все эти силы могут проявляться вместе.

Радиальное и угловое смещение

Выравнивание муфты имеет две распространенные ошибки. Радиальное смещение означает, что две осевые линии вала параллельны, но смещены. Угловое смещение означает, что осевые линии встречаются под углом. Многие неудачные установки имеют и то, и другое.

Небольшое визуальное смещение может выглядеть несерьезно, особенно на недорогом силовом агрегате. Однако во время работы это смещение становится повторяющейся изгибающей нагрузкой. Вал насоса пытается вращаться, будучи толкаемым в сторону. Уплотнительная кромка движется неравномерно. Подшипник воспринимает нагрузку, для которой он не был выбран. Шум и нагрев могут появиться до того, как насос изнашивается изнутри.

Для промышленных гидравлических агрегатов, высокоскоростных шестеренных насосов и приводов поршневых насосов быстрый осмотр муфты является слабым испытанием. Линейка и щуп могут обнаружить грубую ошибку; циферблатный индикатор или лазерный инструмент могут быть оправданы на более быстрых или дорогих приводах. Цифры производителя муфт по-прежнему имеют значение. Практическое правило менее гламурно: вал насоса не должен становиться той деталью, которая приводит к неправильной работе установки.

Как проверить выравнивание, не усложняя работу

Работа по центровке может стать очень точной, но полезная проверка на месте не обязательно должна начинаться с дорогостоящего оборудования. Сначала очистите монтажные поверхности двигателя и насоса. Удалите комочки краски, сварочные брызги, заусенцы, кусочки прокладок и грязь с направляющих и фланцев. Небольшой скол под одной ногой может создать угловую ошибку, которая позже будет выглядеть как проблема с муфтой.

Во-вторых, соберите двигатель, кронштейн, колоколообразный корпус и насос, не сжимая детали вместе. Если болту приходится затягивать корпус на место, значит, что-то уже не так. Болты должны зажимать детали, которые уже сидят правильно; они не должны выступать в качестве инструментов выравнивания. Эта маленькая привычка предотвращает многие искажённые установки.

В-третьих, проверьте муфту перед затяжкой гидравлических линий. Используйте метод производителя муфты, если он доступен. В противном случае используйте линейку поперек ступиц муфты для грубой радиальной проверки, щуп вокруг поверхностей муфты для определения угловых отклонений и вращайте рукой, чтобы нащупать узкие места. Это не замена циферблатному индикатору на критически важных дисках, но он может выявить очевидные ошибки до заливки масла. Если вибрация уже является частью жалобы, сравните результаты с Руководство по устранению вибраций гидравлического насоса.

В-четвертых, подсоедините всасывающую и напорную линии, затем проверьте еще раз. Именно во время второй проверки возникает множество реальных проблем. Жесткая всасывающая труба может поднять одну сторону насоса. Напорная линия может сдвинуть насос вбок. Короткий шланг может потянуть выпускное отверстие вниз. Если положение муфты меняется после прокладки трубопроводов, проблема еще не в насосе.

Наконец, проверьте выравнивание после короткого прогрева важного оборудования. Нагрев может изменить положение основания, кронштейна и двигателя. Если агрегат работает непрерывно, показания холодного выравнивания могут не отражать рабочее состояние. Это особенно важно для силовых агрегатов, установленных рядом с двигателями, печами, термопластавтоматами, компактным передвижным оборудованием или машинами, работающими вне помещений, где наблюдаются большие перепады температур.

Муфтовый зазор и осевое усилие

Выравнивание – это не только положение из стороны в сторону. Расстояние между полумуфтами также имеет значение, его легко потерять при срочной замене насоса. Плотный зазор может закрыться еще больше, когда детали нагреются и начнут давить на вал насоса. Большой зазор может привести к тому, что вставка будет работать на краю предполагаемой области контакта, поэтому ее износ будет выглядеть скорее как плохой материал, чем как плохая установка.

Ступица, которая не зафиксирована должным образом, может скользить по валу. Незакрепленный ключ может оставить небольшие следы от молотка задолго до того, как кто-нибудь заметит движение руки. На ступенчатом или буртиковом валу положение ступицы также имеет значение. Два насоса могут иметь одинаковый номинальный размер вала, но при этом различаться длиной вала, положением буртика или длиной шпонки. Повторное использование старой муфты без проверки этих деталей может привести к предварительной нагрузке нового насоса перед первым запуском.

Не устраняйте повторяющиеся неисправности вставки муфты, выбирая самую твердую из имеющихся вставок. Более твердая вставка может скрыть видимые повреждения муфты, вызывая при этом больший удар по насосу и электродвигателю. Сначала проверьте соосность, зазор, посадку ступицы, шпонку и реальный крутящий момент в системе.

Тип соединения меняет признак неисправности

Различные соединения оставляют разные доказательства. Кулачковая муфта с эластомерной крестовиной может иметь неравномерный износ, отсутствие опор, черную пыль, следы перегрева или забитую ступицу. Втулочная муфта может скрыть повреждение до тех пор, пока вал или шпоночная канавка уже не изношены. Зубчатая муфта может выдерживать больший крутящий момент, но требует смазки и соблюдения правил регулировки. Жесткая муфта дает очень мало прощения, и ее не следует использовать для сокрытия плохой основы.

Муфта должна соответствовать диаметру вала. Легкая кулачковая муфта может хорошо смотреться на небольшой подставке для двигателя и все равно жаловаться, когда насос достигает полного давления. Крутящий момент, скорость, количество пусков в час, реверс, разгрузки и способ загрузки машины — все это меняет выбор. Слишком большой люфт может привести к тому, что запуск будет ощущаться как стук, а не как плавный рывок.

Если соединительная вставка выйдет из строя, сохраните ее детали. Они являются доказательствами. Одна сторона раздавлена ​​больше, чем другая, что может указывать на угловое смещение. Пыль и жара могут указывать на постоянное сгибание. Раскол вставки после скачка давления может указывать на торсионный удар. Незакрепленная отметка ступицы на валу может указывать на плохой зажим или неправильную посадку шпонки. Относитесь к муфте как к свидетелю, а не как к одноразовому аксессуару.

Напряжение в трубе может привести к смещению правильно отрегулированного насоса

Насос можно правильно выровнять до подсоединения труб, а затем вывести из строя после затяжки всасывающих и напорных линий. Это одна из самых частых ошибок на поле.

Гидравлические порты не следует рассматривать как точки крепления. Если всасывающая труба отклоняется на несколько миллиметров, если напорную трубу необходимо поставить на место или если короткий шланг уже затянут до того, как давление поступит, насосу предлагается удерживать трубопровод. После этого показания выравнивания, снятые на голом диске, больше не описывают машину, которая собирается работать.

Простая проверка — ослабить соединение трубы и посмотреть, не отскочит ли линия. Если он движется, значит, труба нагружала насос. Прежде чем обвинять заменяющий насос, исправьте опору трубы, длину шланга, положение фланца или кронштейна. Блинса Категория гидравлического фитинга здесь актуальна, поскольку резьбовая посадка и уплотнение — это не то же самое, что установка без напряжения, и Руководство по выбору гидравлических трубок объясняет, почему трубка, шланг, радиус изгиба и опора меняют напряжение в линии.

Напряжение в трубе также меняется со временем. Шланг, длина которого во время установки достаточна, может стать жестким в холодную погоду. Стальная всасывающая линия может расширяться или перемещаться при нагревании резервуара. Напорный шланг может пульсировать, если он не зажат должным образом. Рама машины может прокрутиться под нагрузкой и вывести патрубки насоса из холодного рабочего положения.

Это одна из причин, по которой мобильные машины труднее диагностировать, чем стационарные силовые агрегаты. Насос может быть установлен рядом с двигателем, элементом рамы, радиатором и гидравлическим баком. Нагрев, вибрация и движение шасси встречаются рядом с приводной группой. Если неисправность насоса проявляется только во время полевых работ, а не на стенде, проверьте, как насос поддерживается внутри реальной машины.

Условия всасывания могут усугубить проблемы с выравниванием

Плохое выравнивание нагружает механическую часть насоса. Плохое всасывание повреждает гидравлическую часть. В реальных неудачах и то, и другое может произойти одновременно.

Если впускная линия находится на границе, насос обычно сообщит вам об этом. Он может дребезжать на холодном масле, затихать после прогрева или вспенивать бак после нескольких циклов работы. Маленький всасывающий шланг, длинный маршрут, грязный экран, утечка воздуха в фитинге или слишком вязкое масло — все это может сделать впускное отверстие голодным. Техник может услышать этот шум и погнаться за муфтой; другой может увидеть утечку через уплотнение и обвинить насос. Во многих случаях необходимо проверить выравнивание привода и сторону всасывания. Если машина также показывает пенообразование масла или плохую вентиляцию бака, Руководство по выбору сапуна гидравлического бака — полезное следующее чтение.

Для гидравлический шестеренный насос , ограничение всасывания часто быстро проявляется в виде шума и износа. Для поршневого насоса условия на входе могут повлиять на стабильность регулирования, утечку, срок службы подшипников и температуру корпуса. Тип насоса меняет симптом, но впускное отверстие по-прежнему имеет значение. Если насос после установки просто не будет тянуть масло, статья Блинса на Гидравлический насос не вызывает всасывания, кроме проверки соосности.

Шум всасывания, шум муфты и шум подшипников звучат по-разному

Операторы часто описывают весь шум насоса одним словом: громкий. При устранении неполадок помогает разделить звуковую картину. Проблемы с всасыванием часто вызывают дребезжащий, потрескивающий или гравийный звук, который меняется в зависимости от температуры масла и ограничения на впуске. Воздух, попадающий на сторону всасывания, может создавать неравномерный шум и образовывать пену в баке.

Шум связи часто более ритмичный. Оно может быть самым сильным при запуске, выключении или во время изменения давления. Ослабленная ступица может стучать. Поврежденная вставка может сделать привод неровным даже при низком гидравлическом давлении. Если звук меняется при снятии защиты муфты и проверке привода в условиях низкого риска, внимания заслуживает механическая сторона.

Шум подшипников может быть более резким и оставаться в насосе даже при изменении гидравлической нагрузки. Горячая зона переднего подшипника, металлическая пыль возле муфты или утечка через уплотнение возле вала указывают на необходимость проверки приводной стороны. Ни одна из этих звуковых подсказок сама по себе не является доказательством. Это способ решить, где разместить следующий датчик, циферблатный индикатор или смотровое зеркало.

В целях безопасности никогда не слушайте, помещая инструменты или части тела рядом с вращающейся муфтой. Выключите, заблокируйте и проверьте привод в соответствии с правилами сайта. Полезная диагностика: не стоит работать вблизи открытого вращающегося вала.

Базовая жесткость, корпус колокола и монтажная поверхность

Двигатель, колокол, кронштейн, опорная плита и крепежные болты являются частью установки насоса. Слабое основание может прогнуться под нагрузкой. Корпус колокола может иметь плохую обработку или наличие мусора на установочной поверхности. Краска, заусенцы, сварочные деформации или неровные прокладки могут привести к наклону двигателя или насоса.

Неровная опора двигателя может привести к перекручиванию рамы двигателя при затягивании болтов. Кронштейн насоса может выглядеть квадратным без нагрузки и смещаться после пульсации напорной линии. Опорная плита может осесть после первых нескольких дней эксплуатации. Если при сборке выравнивание проверяется только один раз, рабочее выравнивание может быть другим.

На машинах, которые постоянно ломают муфты или передние уплотнения, осмотрите монтажные поверхности. Очистите их. Проверьте наличие заусенцев. Убедитесь, что болты стягивают детали вместе, не заставляя корпуса устанавливаться на место. Затем еще раз проверьте выравнивание после подсоединения труб.

Как выглядят повреждения крепления после разборки

Когда насос снят, прежде чем все чистить, посмотрите на метки контактов. Неровные отметки на монтажном фланце могут указывать на то, что насос сидел не ровно. Полированные дуги вблизи пилотного диаметра могут иметь движение. Треснутая краска вокруг кронштейна может прогибаться. Блестящая отметка износа на одной стороне ступицы муфты может указывать на повторяющуюся боковую нагрузку.

Проверьте также болты. Один болт, который растянут, обработан или отполирован иначе, чем остальные, может указывать на то, что кронштейн двигался. Отсутствие дюбеля, поврежденная направляющая или овальное монтажное отверстие могут привести к изменению центровки во время работы. Эти мелкие детали часто объясняют, почему замененный насос вышел из строя, хотя гидравлическая схема выглядела приемлемой.

Если насос установлен с колоколообразным корпусом между электродвигателем и насосом, осмотрите направляющую колоколообразного корпуса с обеих сторон. Дешевый или поврежденный корпус колокола не может точно определить местонахождение ни одного компонента. Если корпус колокола был сварен, обработан или модифицирован в полевых условиях, не думайте, что грани остаются квадратными.

Ударное давление и скручивающая нагрузка

Несоосность создает постоянное механическое напряжение. Удар давления создает крутящее напряжение. Когда присутствуют оба компонента, быстро страдают муфта, шпонка, вал и подшипники.

Удар давления может возникнуть из-за установки слишком высокого давления предохранительного клапана, резкого переключения распределительного клапана, достижения цилиндром конца хода, когда оператор удерживает рычаг, внезапной остановки нагрузки двигателя или цепи крепления с ограничительными муфтами. Если насос уже смещен, каждый скачок давления передается через привод, который работает неравномерно.

Не оценивайте состояние привода насоса только при отсутствии нагрузки. Холодное испытание без нагрузки может показаться приемлемым. Под реальным давлением крутящий момент насоса возрастает, и муфта начинает работать сильнее. Записывайте шум, вибрацию и давление во время подачи жалобы, а не только во время запуска.

Предохранительные клапаны, направляющие клапаны и амортизатор привода насоса

Привод насоса ощущает давление в виде крутящего момента на валу. Этот крутящий момент может резко возрасти, когда открывается предохранительный клапан, когда распределительный клапан переключается на заблокированный привод или когда цилиндр достигает конца хода, а рычаг остается удерживаемым. Муфта сначала переносит эти моменты, прежде чем кто-либо успеет прочитать показания манометра.

Если предохранительный клапан установлен выше, чем требуется насосу, двигателю, муфте или машине, трансмиссия испытывает ненужную нагрузку. Если распределительный клапан имеет центр золотника, который блокирует поток при разгрузке насоса, насос может запуститься под нагрузкой. Блинса Руководство по выбору гидрораспределителя актуально, поскольку поведение центра клапана может решить, будет ли насос запускаться свободно или немедленно снизит давление. Если схема приводит в движение двигатель, то Руководство по подбору двигателя гидравлического насоса помогает определить крутящий момент насоса, нагрузку двигателя и температуру масла.

Насос также может подвергаться ударам от гидравлических двигателей и обгонной нагрузки. Тяжелый конвейер, барабан, колесный привод или вентилятор могут вернуть энергию обратно в цепь, если их резко остановить. Такое поведение давления может отражаться на контуре насоса в зависимости от расположения клапана. Если неисправность муфты возникает после реверса нагрузки или внезапной остановки, не проверяйте насос в одиночку.

Направление вращения и проверка при запуске

Неправильное вращение может быстро вывести насос из строя. Даже короткая проверка в неправильном направлении может привести к повреждению некоторых типов насосов, особенно если насос не заправляется правильно. Прежде чем подавать питание на двигатель, проверьте стрелку направления вращения насоса, проводку двигателя, ориентацию портов и направление соединения.

При первом запуске не нагнетайте систему сразу до полного давления. Заправьте насос там, где это необходимо, заполните корпус или всасывающую линию в соответствии с типом насоса, по возможности оставьте выпускное отверстие разгруженным и проверьте поток масла перед загрузкой контура. А Жидкостный манометр может помочь при проверках, подверженных вибрации, но манометр необходимо устанавливать там, где показания отвечают на вопрос.

Если насос не всасывает масло быстро, остановитесь и проверьте. Не работайте всухую, ожидая появления давления. Сухой или аэрированный запуск может привести к поломке еще до того, как машина выполнит полезную работу.

Процедура запуска после замены насоса

Осторожный запуск – дешевая страховка, особенно после срочного ремонта. Перед первым запуском я бы проверил уровень и сорт масла, положение всасывающего клапана, состояние всасывающей сетки и направление вращения. Это тоже звучит очевидно, но все же цепляет людей: убедитесь, что входное отверстие не закрыто, не заглушено, не подключено к разрушенному шлангу и не ждет закрытия клапана. Если тип насоса требует заполнения корпуса или корпуса, заполните его перед вращением.

Кратковременно включите двигатель, если это разрешено правилами площадки, и подтвердите вращение, прежде чем подключать насос к полной нагрузке. Во время первоначального заполнения выходное отверстие должно быть разгруженным или находиться под низким давлением, если это позволяет конструкция схемы. Следите за движением масла, необычным шумом, пеной и немедленными скачками давления. Если звук насоса сухой или резкий, остановитесь, не дожидаясь, пока он «приживется».

После заливки насоса поэтапно повышайте давление. Следите за наличием вибрации в области защиты муфты, переднем уплотнении на наличие масла, всасывающем шланге на предмет разрушения и в резервуаре на наличие пены. Запишите давление и температуру через несколько минут, а затем еще раз, когда масло достигнет нормальной рабочей температуры. Первый час часто дает небольшие предупреждения. Если манометр выглядит нормально, но машина по-прежнему слаба, см. статью «Почему гидравлические системы показывают нормальное давление, но не хватает мощности» — полезный диагностический мост.

Отличия шестеренного, лопастного и поршневого насоса

Гидравлические шестеренные насосы просты и широко используются, что порой заставляет относиться к ним слишком небрежно. Небольшое смещение все равно может привести к повреждению переднего подшипника и уплотнения. Из-за ограниченного впускного отверстия насос может издавать резкий звук еще до того, как шестерни начнут заметно изнашиваться. Скачок давления может оставить след на втулках, поверхностях шестерен или приводной шпонке. Более подробное сравнение конструкций шестерен, лопастей и поршней см. Типы гидравлических насосов.

Лопастные насосы часто менее требовательны к чистоте масла и стабильности впуска. Плохой монтаж увеличивает вибрацию, а загрязнение или ограничение на впуске изменяют то, как лопатки следуют за кулачковым кольцом. Насос, который работал тихо в одной установке, может стать шумным в другой, когда меняется основание привода, маршрут всасывания или состояние масла.

Гидравлические поршневые насосы часто создают большее давление, больше контроля и более дорогостоящие последствия. Выравнивание муфты по-прежнему имеет значение, но также важны и маршрут дренажа корпуса, давление на входе, управляющее давление и жесткость крепления. Если поршневой насос выйдет из строя раньше, я бы проверил всю установку, прежде чем рассматривать ее как простую замену с болтовым креплением. Статья Что такое поршневой гидравлический насос может помочь, когда проверка неисправностей также включает выбор типа насоса.

Для тандемных насосов или многосекционных шестеренных насосов стресс при установке может быть еще менее щадящим. Тандемный насос может быть длиннее и тяжелее, чем одиночный насос. Если задняя секция не имеет опоры или трубопроводы тянут одну секцию, передний приводной вал и монтажный фланец несут большую изгибающую нагрузку. При замене тандемного агрегата особого внимания заслуживают опора и выравнивание.

Для мобильных насосов с приводом от двигателя большое значение имеет состояние приводного диска, шлицевой муфты, корпуса маховика и направляющего подшипника. Изношенная шлица может греметь. Поврежденный ведущий диск может создать крутильную вибрацию. Провисшая опора двигателя может изменить центровку под нагрузкой. В мобильной технике установка насоса часто привязана к состоянию двигателя, а не только гидравлической части.

При использовании насосов с ременным приводом избегайте боковой нагрузки на насос, который не рассчитан на радиальную нагрузку на ремень. Некоторые насосы могут использовать привод шкива только при наличии надлежащей опоры подшипников или внешних подшипниковых узлов. Установка шкива непосредственно на вал насоса, не рассчитанного на такую ​​нагрузку, может привести к разрушению переднего подшипника и уплотнения даже при нормальном гидравлическом давлении.

Проблемы с электродвигателем, похожие на проблемы с насосом

Прежде чем обвинять насос, необходимо провести собственную проверку со стороны двигателя. Низкое напряжение, дисбаланс фаз, нестабильная частота, настройки устройства плавного пуска или неправильная скорость двигателя изменяют то, что насос получает на вал. Ослабленный подшипник двигателя может вызвать вибрацию через муфту и заставить насос выглядеть виноватым с другой стороны ограждения.

Если шум насоса изменяется при изменении электрической нагрузки, сделайте паузу и проверьте двигатель. Скорость, ток, напряжение, состояние подшипников, состояние охлаждающего вентилятора и время ускорения — все это имеет значение. Насос не может обеспечить устойчивый поток, когда сам приводной двигатель работает нестабильно, замедляется или вибрирует.

Это не превращает каждую проблему насоса в электрическую проблему. Это всего лишь означает, что трансмиссия заслуживает проверки как цепочка: источник питания, двигатель, муфта, насос, линия всасывания, линия нагнетания и обратный путь.

Температура: теплый насос или предупреждающий знак?

Некоторое нагревание является нормальным явлением во время гидравлических работ. Полезный вопрос заключается в том, где тепло появляется первым и что с ним меняется. Корпус насоса, который равномерно нагревается при нормальной нагрузке, рассказывает одну историю. Об этом сообщает передняя опорная область, которая нагревается быстрее, чем остальная часть корпуса.

Если передний корпус рядом с уплотнением вала нагревается при умеренной гидравлической нагрузке, следует подозревать механическое напряжение, нагрузку на подшипник или проблемы с муфтой. Если весь насос и выпускная линия быстро нагреваются под давлением, обратите внимание на разгрузочный поток, высокий перепад давления, внутренние утечки или вязкость масла. Если линия всасывания шумит и насос нагревается, а давление нестабильно, возможно, требуется ограничение впуска или аэрация. Когда весь гидравлический контур перегревается, Руководство по выбору охладителя гидравлического масла помогает отделить охлаждающую способность от выделения тепла.

Температуру следует фиксировать с учетом контекста. Запишите температуру масла в баке, корпусе насоса или корпусе, где это возможно, давление во время испытания и используемую функцию. Однократное инфракрасное показание без информации о нагрузке легко истолковать неправильно.

Загрязнение после отказа насоса

Неисправный насос может привести к попаданию металлических частиц в гидравлическую систему. Если старый насос вышел из строя механически, новый насос можно установить в грязное масло, если не очистить резервуар, фильтры, линии и обратный путь. Результатом является отложенный повторный сбой.

Не рассматривайте сломанное уплотнение вала, выход из строя подшипника или задиры на насосе как чистое событие. Осмотрите масло, фильтры, всасывающую сетку, дно резервуара и возвратную линию. Статья Блинса о Контроль загрязнения гидравлической системы актуален, поскольку мусор в результате одной неисправности может повредить следующий компонент.

Если вышедший из строя насос оказался поршневым или шестеренчатым насосом, который выделял металл, замены одного насоса недостаточно. Очистите масляный тракт перед тем, как новая деталь станет фильтром.

Когда насос действительно не тот

Внешние проверки имеют значение, но иногда насос действительно не подходит для данной работы. Смещение может оказаться слишком малым для требуемой скорости. Номинальное давление может не соответствовать настройке сброса давления. Вращение может быть неправильным. Вал или фланец могут физически совпадать, но не выдерживать требуемый крутящий момент. Насос может быть рассчитан на прерывистый режим работы при непрерывной работе машины. При ранних сбоях, которые явно не связаны с установкой, используйте руководство Blince. Неисправен новый гидравлический насос: 4 скрытых проблемы системы, которые следует проверить в первую очередь — полезный помощник.

Диапазон вязкости масла также может привести к тому, что правильно выглядящий насос окажется неправильным на практике. Насос, который счастливо жил в чистом внутреннем блоке питания, может вести себя по-другому на наружном оборудовании с холодным запуском, длинными линиями всасывания, горячим возвратным маслом и устаревшей фильтрацией. Поршневой насос высокого давления также может нуждаться в дренажной системе, управляющем давлении и дисциплине фильтрации, которой никогда не было в старой системе.

Дело не в том, чтобы защищать каждый насос. Некоторые замены действительно неверны. В полезном обзоре задаются два менее удобных вопроса: подходит ли этот насос для работы и обеспечивает ли машина условия, в которых она может выжить?

Отремонтировать, заменить или перепроектировать?

Не каждый отказ насоса требует одного и того же коммерческого решения. Небольшая утечка через уплотнение при чистом валу может оправдать ремонт после устранения причины. Вал с канавками, шумный подшипник и ступица с ослабленной муфтой обычно подталкивают к решению о замене. Если несколько замен не увенчались успехом из-за плохой конструкции основания, трубопроводов или всасывания, самым дешевым следующим шагом может быть небольшая модернизация конструкции, а не заказ еще одного насоса.

Для недорогих шестеренных насосов на простых силовых агрегатах замена часто целесообразна, но линия всасывания, муфта и настройка сброса давления по-прежнему требуют пересмотра. Для более крупных поршневых насосов диагностика перед заменой может сэкономить серьезные деньги, поскольку цена насоса составляет лишь часть стоимости. Время простоя, очистка масла, загрязнение и повторная работа могут превысить стоимость детали. Полное руководство по устранению неисправностей гидравлического насоса полезно, когда решение больше не является простой заменой один к одному.

Если у вас есть сомнения, сравните режим отказа с историей машины. Насос, вышедший из строя после многих лет эксплуатации, возможно, достиг нормального срока службы. Насос, вышедший из строя через несколько дней, заслуживает установки и проверки системы. Насос, вышедший из строя сразу после ремонта шланга, двигателя, клапана или муфты, вероятно, заслуживает проверки того, что изменилось.

Контрольный список перед заказом сменного насоса

Если несколько ответов неизвестны, замену все же можно указать, но ее следует рассматривать как предварительную. Чем меньше неизвестных, тем меньше шанс установить хороший насос в плохое состояние.

Контрольный список установки перед первой работой при полном давлении

Используйте этот контрольный список после установки насоса, но до того, как машина снова будет введена в эксплуатацию.

Этот список не является бумажной работой сам по себе. Это дает следующему специалисту базовый уровень. Если впоследствии насос выйдет из строя, команда сможет увидеть, была ли первоначальная установка контролируемой или угаданной.

Распространенные ошибки

Ошибка 1: замена насоса без проверки центровки

Новый насос может работать некоторое время даже при несоосности. Это не означает, что установка приемлема. Если у старого насоса вышел из строя переднее уплотнение или подшипник, перед загрузкой нового насоса следует проверить соосность.

Ошибка 2: принудительная установка труб на место

Если всасывающей или напорной линии требуется усилие, чтобы соответствовать отверстию, труба нагружает насос. Исправьте трассу трубы, длину шланга, положение опоры или фланца. Не используйте корпус насоса в качестве трубного хомута.

Ошибка 3: игнорирование разрыва связи

Муфта может быть выровнена радиально, но при этом иметь неправильный осевой зазор. Слишком маленький зазор может создать тягу после теплового расширения. Слишком большой зазор может привести к повреждению вставки и зацепления ступицы.

Ошибка 4: виноват насос перед проверкой всасывания в шуме

Шум насоса может быть механическим, но это также может быть недостаточное впускное отверстие, аэрация, холодное масло или засорение всасывающего фильтра. Прежде чем выносить насос, проверьте сторону всасывания.

Ошибка 5: использование более жесткой вставки муфты для скрытия удара

Более жесткая вставка визуально может прослужить дольше, но она может вызвать более сильную ударную нагрузку на вал насоса и подшипник двигателя. Сначала найдите источник шока.

Ошибка 6: Установка нового насоса в грязное масло

Если старый насос вышел из строя изнутри, мусор может остаться в бачке, шлангах, фильтрах и блоке клапанов. Очистите систему перед запуском нового насоса.

Ошибка 7: проверка выравнивания перед прокладкой трубопроводов и никогда не проверка снова

Первое показание выравнивания полезно, но оно может не быть окончательным условием. Трубопроводы, натяжение шлангов, затяжка кронштейнов и температурный рост могут привести к смещению насоса. Повторную проверку после установки гидравлических линий.

Ошибка 8: Игнорирование электродвигателя

Изношенный подшипник двигателя, низкое напряжение, плохой баланс фаз или нестабильная скорость могут привести к тому, что насос станет шумным или слабым. Двигатель и насос имеют общую муфту, поэтому неисправности со стороны привода могут привести к неисправностям со стороны насоса.

Ошибка 9: Воспринимать гарантийную претензию как диагноз

Гарантийная замена может решить непосредственную проблему с покупкой, но не объясняет, почему насос вышел из строя. Если неисправность повторяется, недостающая диагностика становится дороже первой помпы.

Что отправить поставщику

Если вы запрашиваете поддержку по замене гидравлического насоса, не отправляйте только старый номер детали. Пришлите историю установки.

Полезная информация включает паспортную табличку насоса, фотографии обеих сторон насоса, размеры вала и фланца, направление вращения, фотографии муфт, паспортную табличку двигателя, фотографии линий всасывания и нагнетания, место неисправности, показания давления, состояние масла, а также информацию о том, вышел ли насос из строя сразу или только после перегрева.

В неопределенных случаях приложите короткое видео шума при запуске и фотографию муфты перед снятием. Это помогает решить, будет ли следующим шагом прямая замена насоса, коррекция муфты, коррекция стороны всасывания, проверка настройки давления или более широкая проверка гидравлической системы.

Улучшенный формат запроса котировок

Короткий и полный запрос экономит время. Вместо того чтобы писать «цитирую тот же насос», отправьте историю неудачи в несколько простых строк:

«В машине используется электродвигатель мощностью 7,5 кВт, приводящий в движение гидравлический шестеренчатый насос через кулачковую муфту. Старый насос дал течь через уплотнение переднего вала через три недели. Вставка муфты имеет износ с одной стороны. Давление на выходе насоса составляет 140 бар во время основной функции. Всасывающий шланг длиной 1 дюйм, около 1,2 метра, с одним коленом. У нас пока нет показаний по центровке. Фотографии прилагаются.»

Это сообщение дает поставщику несколько полезных подсказок. Он показывает уровень мощности, тип насоса, точку отказа, состояние муфты, давление, схему всасывания и недостающие данные. Тогда серьезный поставщик сможет задавать целенаправленные вопросы, а не слепо цитировать.

Для поршневого насоса укажите маршрут дренажа корпуса, давление слива, если таковое имеется, тип управления, а также тип насоса: с компенсацией давления, с датчиком нагрузки или с фиксированным рабочим объемом. Для мобильной машины укажите частоту вращения двигателя, расположение привода, а также тип насоса: шлицевой, ременной или с помощью кронштейна.

Часто задаваемые вопросы

Может ли плохая центровка муфты повредить гидравлический насос?

Да. Несоосность может привести к нагрузке на вал насоса вбок или под углом. Со временем это дополнительное движение может привести к повреждению уплотнения вала, подшипника, шпоночной канавки, вставки муфты и даже самого вала.

Почему новый гидронасос шумит после установки?

Общие причины включают неправильное вращение, ограничение всасывания, наличие воздуха на впуске, холодное масло, плохую центровку муфты, напряжение в трубе, ударное давление или внутреннее повреждение насоса. Прежде чем обвинять насос, проверьте внешние условия.

Может ли утечка через уплотнение вала быть вызвана выравниванием?

Да. Если вал движется неравномерно из-за несоосности или осевой нагрузки, кромка уплотнения может преждевременно изнашиваться. Давление в корпусе или ограничение слива могут усилить утечку.

Должен ли я проверять соосность до или после соединения труб?

Оба. Проверьте базовое соосность во время сборки, затем проверьте еще раз после подсоединения всасывающей и напорной линий. Напряжение в трубе может привести к смещению насоса после первого выравнивания.

Достаточно ли гибкой муфты для устранения перекоса?

Нет. Гибкая муфта может компенсировать небольшую погрешность. Он не может компенсировать неправильное расположение двигателя, изогнутое основание, вынужденную работу трубопроводов или серьезное угловое смещение.

Что следует проверить, если несколько насосов выходят из строя одинаково?

Проверьте соосность, посадку муфты, напряжение в трубе, состояние всасывания, скачки давления, чистоту масла, состояние двигателя и точное место неисправности. Повторяющийся сбой обычно означает, что первоначальная причина остается.

Почему муфтовая вставка продолжает ломаться?

К частым причинам относятся угловое смещение, радиальное смещение, неправильный зазор муфты, ослабленные ступицы, муфта недостаточного размера, удары давлением или повторяющиеся запуски под нагрузкой. Сохраните неисправную вставку и осмотрите ее износ перед заменой.

Может ли напряжение в трубе вызвать утечку через уплотнение вала?

Да. Напряжение в трубе может сдвинуть или деформировать корпус насоса и изменить нагрузку на вал. Если вал работает с неравномерной нагрузкой, кромка уплотнения может преждевременно изнашиваться. Ослабьте соединение трубы и проверьте, не отскакивает ли линия от порта.

Следует ли проверять гидравлический насос только без нагрузки?

Нет. Тест на холостом ходу полезен при первом запуске, но многие неисправности появляются только под давлением, после прогрева масла или при достижении определенного привода нагрузки. Запишите показания во время реальной жалобы.

Безопасно ли повторно использовать старую муфту на новом насосе?

Иногда, но это надо проверять. Проверьте отверстие ступицы, посадку шпонки, установочные винты, износ вставки, осевое положение, номинальный крутящий момент и проверьте, не указывает ли повреждение старой муфты на перекос или удар.

Заключительный вывод

Замена гидронасоса не должна начинаться и заканчиваться номером модели. Насосу также необходимы правильное вращение, чистое масло, достаточная подача на входе, стабильное давление и установка привода, которая не изгибает и не толкает вал.

Если новый насос начинает шуметь, дает течь через уплотнение вала, ломает соединительную вставку или выходит из строя, как старый, прочтите инструкции по установке, прежде чем обвинять деталь. Выравнивание, зазор муфты, жесткость основания, напряжение в трубе, ограничение всасывания и ударное давление могут быстро вывести из строя хороший насос.

Для замены гидравлического насоса, выбора шестеренного насоса, проверки поршневого насоса, вопросов по выравниванию муфты или ранней диагностики неисправностей насоса отправьте Blince модель насоса, фотографии, размеры вала и фланца, состояние муфты, прокладку труб, показания давления, состояние масла и историю неисправностей. Правильный насос имеет значение, но правильная установка решает, выживет ли он.

Тел: +86 132 4232 1601

✉️ Электронная почта: sales16@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом этапе производства.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.