Guia de alinhamento do acoplamento da bomba hidráulica: ruído, vazamentos na vedação do eixo e falha precoce da bomba

Uma bomba hidráulica que falha precocemente é facilmente culpada. A nova bomba é barulhenta. A vedação do eixo começa a vazar. O inserto do acoplamento quebra. A área do rolamento está quente. A máquina funciona por uma semana e depois a mesma falha retorna. Alguém diz que a qualidade da bomba é fraca, alguém pede uma bomba maior e a instalação antiga permanece intacta.

Esse hábito fica caro rapidamente. No campo, um a bomba hidráulica pode ser a primeira peça a fazer barulho, vazar ou esquentar, mesmo que o problema tenha começado ao lado dela. Eu examinaria o acoplamento, o suporte, a linha de sucção, a carga do tubo, o primeiro pico de pressão após a inicialização e a condição do óleo antes de chamar a bomba de única suspeita.

Este guia foi escrito para as pessoas que precisam fazer essa ligação: oficinas, proprietários de equipamentos, equipes de compras e equipes de manutenção. Ele permanece próximo do alinhamento do acoplamento e do estresse de instalação porque esses detalhes são fáceis de ignorar quando todos estão correndo para combinar um modelo de bomba. A Blince fornece bombas de engrenagens hidráulicas, bombas de palhetas, bombas de pistão, motores hidráulicos , válvulas, mangueiras, conexões, medidores e relacionados peças do sistema hidráulico , o que é útil aqui porque uma bomba com defeito geralmente precisa de uma revisão do circuito, e não apenas de uma nova caixa na bancada.

Principais vantagens antes de substituir outra bomba

Comece com o padrão de falha

Antes de solicitar uma bomba hidráulica de reposição, descreva onde a bomba antiga falhou. Um vazamento na vedação do eixo dianteiro conta uma história diferente de um conjunto de engrenagens pontuadas. Uma aranha de acoplamento quebrada conta uma história diferente de uma entrada cavitada. Uma caixa de rolamento quente conta uma história diferente de uma placa de pressão desgastada por óleo sujo.

Quando duas bombas falham no mesmo lugar, trato isso como uma pista e não como azar. Uma vedação frontal que vaza novamente pode ter sido friccionada pelo movimento do eixo, empurrada pela pressão da caixa ou obrigada a conviver com um caminho de drenagem que não é tão livre quanto parece. Uma reclamação de ruído que retorna pode pertencer à sucção, entrada de ar, rotação ou alinhamento. Um acoplamento que falha duas vezes merece a mesma suspeita. Guia do Blince sobre A colocação do manômetro hidráulico é relevante porque a pressão de saída da bomba por si só raramente explica a falha total.

Escreva a história do fracasso antes de tocar na chave inglesa. Uma nota útil poderia dizer: 'Bomba de engrenagem substituída duas vezes; ambas as bombas vazaram na vedação do eixo dianteiro após dois dias; a inserção do acoplamento também mostra desgaste irregular'. Essa nota é mais útil do que 'precisar da mesma bomba novamente'.

Um caso de campo curto: três bombas, um suporte dobrado

Considere uma pequena unidade hidráulica usada em uma prensa de reciclagem. A primeira reclamação foi simples: a bomba hidráulica de engrenagens tornou-se barulhenta após o aquecimento. A bomba foi substituída. A segunda bomba funcionou durante vários dias, depois a vedação frontal começou a vazar. Foi solicitado ao fornecedor uma substituição em garantia. A terceira bomba foi instalada e desta vez o inserto do acoplamento falhou primeiro. Blince O guia de seleção da bomba de engrenagens é relevante quando a substituição em si também precisa ser verificada em relação à pressão, velocidade, rotação e ciclo de trabalho.

Nesse ponto, a bomba parecia culpada em três direções: ruído, vazamento e danos no acoplamento. Mas as peças com falha reportavam apenas o mesmo problema de instalação de maneiras diferentes. O suporte do motor foi soldado após um reparo anterior e a face de montagem não estava mais quadrada. Com a mangueira de sucção desconectada, o alinhamento parecia próximo o suficiente. Depois que o tubo de sucção e a linha de pressão foram apertados, o corpo da bomba moveu-se ligeiramente. O acoplamento flexível foi então forçado a corrigir um problema de suporte toda vez que o motor partia.

O reparo final não foi uma quarta bomba. A face do suporte foi corrigida, os pés do motor foram calçados corretamente, a folga do acoplamento foi redefinida e o tubo de sucção foi apoiado para não puxar mais a bomba. A bomba de substituição funcionou silenciosamente. Esse tipo de caso é comum porque a peça visível com falha costuma ser mais fácil de substituir do que a estranha estrutura de aço ao seu redor.

A lição não é que toda falha precoce da bomba seja causada pelo alinhamento. A lição é que o fracasso repetido merece uma revisão do padrão. Se a mesma vedação vazar duas vezes, se o mesmo rolamento esquentar duas vezes ou se o mesmo inserto do acoplamento quebrar duas vezes, a próxima cotação deverá incluir fotos de instalação e detalhes da falha, e não apenas uma solicitação de outra bomba. Para rotinas de serviço mais amplas, os mais antigos O guia de instalação e manutenção de bombas hidráulicas fornece uma lista de verificação útil.

O eixo da bomba não é uma ferramenta de alinhamento

O eixo de entrada de uma bomba hidráulica é projetado para transmitir torque. Não se destina a corrigir uma instalação deficiente. Quando o eixo do motor elétrico e o eixo da bomba estão desalinhados, o acoplamento ainda pode encaixar, mas as peças rotativas começam a trabalhar sob carga radial e angular extra.

Um acoplamento flexível pode aceitar uma quantidade limitada de erros. Ele não pode resgatar um motor mal posicionado, um suporte torto, uma caixa de sino distorcida ou uma bomba puxada por uma tubulação rígida. Se o acoplamento for forçado a flexionar a cada rotação, a vedação do eixo da bomba, o rolamento dianteiro, a chaveta e o inserto do acoplamento pagam por isso.

É por isso que uma bomba pode passar por uma verificação de bancada e ainda assim falhar na máquina. Na bancada, a bomba não está sendo puxada pela tubulação, torcida pela base ou acionada por acoplamento mal alinhado. Na máquina, todas essas forças podem aparecer juntas.

Desalinhamento radial e desalinhamento angular

O alinhamento do acoplamento apresenta dois erros comuns. O desalinhamento radial significa que as duas linhas centrais do eixo estão paralelas, mas deslocadas. Desalinhamento angular significa que as linhas centrais se encontram em ângulo. Muitas instalações com falha apresentam ambos.

Um pequeno deslocamento visual pode não parecer sério, especialmente em uma unidade de potência de baixo custo. Durante a operação, entretanto, esse deslocamento se torna uma carga de flexão repetida. O eixo da bomba tenta girar enquanto é empurrado lateralmente. O lábio de vedação funciona de forma irregular. O rolamento vê uma carga que não foi selecionado para suportar. Ruído e calor podem aparecer antes que a bomba esteja desgastada internamente.

Para unidades de energia hidráulica industriais, bombas de engrenagens de alta velocidade e acionamentos de bombas de pistão, uma rápida olhada no acoplamento é um teste fraco. Uma régua e um calibrador de folga podem detectar um erro grosseiro; um relógio comparador ou uma ferramenta a laser podem ser justificados em unidades mais rápidas ou mais caras. Os números do fabricante do acoplamento ainda são importantes. A regra prática é menos glamorosa: o eixo da bomba não deve se tornar a peça que faz funcionar uma instalação torta.

Como verificar o alinhamento sem complicar demais o trabalho

O trabalho de alinhamento pode se tornar muito preciso, mas uma verificação de campo útil não precisa começar com equipamentos caros. Primeiro, limpe as faces de montagem do motor e da bomba. Remova pedaços de tinta, respingos de solda, rebarbas, pedaços de juntas e sujeira dos pilotos e flanges. Um pequeno chip sob um pé pode criar um erro angular que mais tarde parecerá um problema de acoplamento.

Em segundo lugar, monte o motor, o suporte, a caixa da campainha e a bomba sem forçar a união das peças. Se um parafuso tiver que puxar uma caixa para sua posição, algo já está errado. Os parafusos devem prender as peças que já estão assentadas corretamente; eles não devem atuar como ferramentas de alinhamento. Este pequeno hábito evita muitas instalações distorcidas.

Terceiro, verifique o acoplamento antes de apertar as linhas hidráulicas. Use o método do fabricante do acoplamento quando disponível. Caso contrário, use uma régua ao longo dos cubos do acoplamento para uma verificação radial aproximada, um calibrador de folga ao redor das faces do acoplamento para variação angular e rotação manual para sentir pontos apertados. Isso não substitui um relógio comparador em unidades críticas, mas pode detectar erros óbvios antes que o óleo seja adicionado. Se a vibração já fizer parte da reclamação, compare os resultados com os guia de solução de problemas de vibração da bomba hidráulica.

Quarto, conecte as linhas de sucção e pressão e verifique novamente. Esta segunda verificação é onde aparecem muitos problemas reais. Um tubo de sucção rígido pode levantar um lado da bomba. Uma linha de pressão pode empurrar a bomba lateralmente. Uma mangueira curta pode puxar a saída para baixo. Se a posição do acoplamento mudar após a tubulação, a bomba ainda não era o problema.

Finalmente, verifique o alinhamento após um breve aquecimento em equipamentos importantes. O calor pode alterar a base, o suporte e a posição do motor. Se a unidade funcionar continuamente, uma leitura de alinhamento a frio pode não descrever a condição de funcionamento. Isto é especialmente importante para unidades de energia montadas perto de motores, fornos, máquinas de moldagem por injeção, equipamentos móveis compactos ou máquinas externas que apresentam grandes oscilações de temperatura.

Folga de acoplamento e impulso axial

Alinhamento não é apenas posição lateral. A distância entre as metades do acoplamento também é importante e é fácil perdê-la durante uma troca apressada da bomba. Uma folga estreita pode diminuir ainda mais à medida que as peças aquecem e começam a empurrar a carga para dentro do eixo da bomba. Uma folga grande pode deixar a pastilha trabalhando na borda da área de contato pretendida, de modo que ela se desgasta em um padrão que parece material de baixa qualidade, em vez de configuração inadequada.

Um cubo que não esteja travado corretamente pode deslizar ao longo do eixo. Uma chave solta pode deixar pequenas marcas de martelo muito antes de alguém perceber o movimento manual. Em um eixo escalonado ou com ressalto, a posição do cubo também é importante. Duas bombas podem compartilhar o mesmo tamanho nominal do eixo e ainda diferir no comprimento do eixo, na posição do ressalto ou no comprimento da chaveta. Reutilizar o acoplamento antigo sem verificar esses detalhes pode pré-carregar a nova bomba antes da primeira partida.

Não resolva falhas repetidas do inserto do acoplamento escolhendo o inserto mais duro disponível. Uma inserção mais dura pode ocultar danos visíveis no acoplamento e, ao mesmo tempo, enviar mais choque à bomba e ao motor elétrico. Primeiro confirme o alinhamento, a folga, o ajuste do cubo, o ajuste da chaveta e o choque de torque real no sistema.

O tipo de acoplamento altera a pista da falha

Acoplamentos diferentes deixam evidências diferentes. Um acoplamento de mandíbula com uma aranha de elastômero pode apresentar desgaste irregular da aranha, pernas faltando, poeira preta, marcas de calor ou um cubo martelado. Um acoplamento de luva pode ocultar danos até que o eixo ou a chaveta já estejam desgastados. Um acoplamento de engrenagem pode tolerar mais torque, mas precisa de lubrificação e disciplina de alinhamento. Um acoplamento rígido oferece muito pouco perdão e não deve ser usado para esconder uma base deficiente.

O acoplamento deve caber mais do que o diâmetro do eixo. Um acoplamento de mandíbula leve pode parecer bom em um suporte de motor pequeno e ainda reclamar quando a bomba atinge a pressão total. Torque, velocidade, partidas por hora, reversão, eventos de alívio e a forma como a máquina é carregada alteram a escolha. Muita reação pode fazer com que a inicialização pareça uma batida em vez de um puxão suave.

Quando um inserto de acoplamento falhar, guarde as peças. Eles são evidências. Um lado mais esmagado que o outro pode sugerir desalinhamento angular. Poeira e calor podem sugerir flexão contínua. Uma inserção dividida após um pico de pressão pode sugerir choque torcional. Uma marca de cubo solta no eixo pode sugerir fixação inadequada ou ajuste incorreto da chaveta. Trate o acoplamento como uma testemunha e não como um acessório descartável.

A tensão no tubo pode mover uma bomba corretamente alinhada

Uma bomba pode ser alinhada corretamente antes dos tubos serem conectados e, em seguida, desalinhada após o aperto das linhas de sucção e pressão. Este é um dos erros de campo mais comuns.

As portas hidráulicas não devem ser tratadas como pontos de montagem. Se o tubo de sucção estiver alguns milímetros afastado, se o tubo de pressão tiver que ser colocado no lugar ou se uma mangueira curta já estiver apertada antes da pressão chegar, a bomba será solicitada a segurar a tubulação. Depois disso, a leitura de alinhamento feita na unidade vazia não descreve mais a máquina que está prestes a funcionar.

Uma verificação simples é afrouxar a conexão do tubo e observar se a linha se solta. Se se mover, o tubo estava carregando a bomba. Corrija o suporte do tubo, o comprimento da mangueira, a posição do flange ou o suporte antes de culpar a bomba substituta. Blince A categoria de acessórios hidráulicos é relevante aqui porque o ajuste e a vedação da rosca não são iguais à instalação sem tensão, e o O guia de seleção de tubulação hidráulica explica por que o tubo, a mangueira, o raio de curvatura e o suporte alteram a tensão da linha.

A tensão no tubo também muda com o tempo. Uma mangueira que seja longa o suficiente durante a instalação pode ficar rígida em climas frios. Uma linha de sucção de aço pode expandir-se ou mover-se quando o reservatório aquece. Uma mangueira de pressão pode chicotear sob pulsação se não for fixada corretamente. A estrutura da máquina pode torcer sob carga e afastar as portas da bomba da sua posição de oficina fria.

Esta é uma das razões pelas quais as máquinas móveis podem ser mais difíceis de diagnosticar do que as unidades de energia estacionárias. A bomba pode ser montada perto de um motor, membro da estrutura, radiador e tanque hidráulico. Calor, vibração e movimento do chassi se encontram próximos ao grupo de acionamento. Se a falha da bomba aparecer apenas durante o trabalho de campo e não em bancada, inspecione como a bomba está apoiada dentro da máquina real.

As condições de sucção podem piorar os problemas de alinhamento

O mau alinhamento carrega o lado mecânico da bomba. A má sucção danifica o lado hidráulico. Em falhas reais, ambos podem acontecer juntos.

Se a linha de entrada for marginal, a bomba normalmente avisará. Ele pode chacoalhar com óleo frio, acalmar após o aquecimento ou formar espuma no tanque após alguns ciclos. Uma pequena mangueira de sucção, um percurso longo, uma tela suja, um vazamento de ar em uma conexão ou óleo muito viscoso podem causar fome na entrada. Um técnico pode ouvir esse barulho e perseguir o acoplamento; outro pode ver um vazamento na vedação e culpar a bomba. Em muitos casos, tanto o alinhamento do acionamento quanto o lado de sucção precisam ser verificados. Quando a máquina também apresentar espuma de óleo ou má respiração do tanque, o O guia de seleção do respiro do tanque hidráulico é uma próxima leitura útil.

Por um bomba de engrenagem hidráulica , a restrição de sucção geralmente aparece rapidamente como ruído e desgaste. Para uma bomba de pistão, as condições de entrada podem afetar a estabilidade do controle, o vazamento, a vida útil do rolamento e a temperatura da carcaça. O tipo de bomba altera o sintoma, mas a entrada ainda é importante. Se a bomba simplesmente não extrair óleo após a instalação, o artigo de Blince sobre bomba hidráulica sem causa de sucção pertence à verificação de alinhamento.

Ruído de sucção, ruído de acoplamento e ruído de rolamento soam diferentes

Os operadores geralmente descrevem todos os ruídos da bomba com uma palavra: alto. Na solução de problemas, ajuda a separar o padrão de som. Problemas de sucção geralmente criam um som de chocalho, crepitação ou cascalho que muda com a temperatura do óleo e a restrição de entrada. O ar que entra pelo lado de sucção pode tornar o ruído irregular e criar espuma no tanque.

O ruído de acoplamento costuma ser mais rítmico. Pode ser mais forte na inicialização, desligamento ou durante mudanças de pressão. Um cubo solto pode bater. Uma pastilha danificada pode fazer com que o acionamento pareça áspero mesmo quando a pressão hidráulica está baixa. Se o som muda quando a proteção do acoplamento é removida e o acionamento é inspecionado em condições de baixo risco, o lado mecânico merece atenção.

O ruído do rolamento pode ser mais acentuado e permanecer na bomba mesmo quando a carga hidráulica muda. Uma área quente do rolamento dianteiro, pó de metal próximo ao acoplamento ou vazamento na vedação próximo ao eixo sugerem que a extremidade do acionamento deve ser inspecionada. Nenhuma dessas pistas sólidas é prova por si só. São maneiras de decidir onde colocar o próximo medidor, relógio comparador ou espelho de inspeção.

Por segurança, nunca ouça colocando ferramentas ou partes do corpo perto de um acoplamento giratório. Desligue, bloqueie e inspecione a unidade de acordo com as regras do local. Um diagnóstico útil não vale a pena trabalhar perto de um eixo giratório exposto.

Rigidez da base, alojamento da campânula e face de montagem

O motor, a carcaça da campainha, o suporte, a placa de base e os parafusos de montagem fazem parte da instalação da bomba. Uma base fraca pode flexionar sob carga. Um alojamento de sino pode ter usinagem deficiente ou detritos na face de localização. Tinta, rebarbas, distorção de soldagem ou calços irregulares podem inclinar o motor ou a bomba.

Um pé do motor que não esteja plano pode torcer a estrutura do motor quando os parafusos são apertados. Um suporte de bomba pode parecer quadrado sem carga e mudar após os pulsos da linha de pressão. Uma placa de base pode assentar após os primeiros dias de operação. Se o alinhamento for verificado apenas uma vez durante a montagem, o alinhamento de trabalho poderá ser diferente.

Para máquinas que quebram continuamente acoplamentos ou vedações frontais, inspecione as faces de montagem. Limpe-os. Verifique se há rebarbas. Confirme se os parafusos unem as peças sem forçar a posição dos alojamentos. Em seguida, verifique novamente o alinhamento após a conexão da tubulação.

Qual é a aparência dos danos de montagem após a desmontagem

Quando a bomba for removida, observe as marcas de contato antes de limpar tudo. Marcas de testemunhas irregulares no flange de montagem podem mostrar que a bomba não estava plana. Arcos polidos próximos ao diâmetro piloto podem apresentar movimento. A pintura rachada ao redor de um suporte pode apresentar flexão. Uma marca de desgaste brilhante em um lado do cubo do acoplamento pode mostrar carga lateral repetida.

Verifique os parafusos também. Um parafuso esticado, desgastado ou polido de maneira diferente dos outros pode mostrar que o suporte estava se movendo. Um pino ausente, um piloto danificado ou um orifício de montagem oval podem permitir a alteração do alinhamento durante a operação. Esses pequenos detalhes geralmente explicam por que a bomba substituta falhou, embora o circuito hidráulico parecesse aceitável.

Se a bomba for montada com um alojamento de campainha entre o motor elétrico e a bomba, inspecione o piloto do alojamento de sino em ambos os lados. Uma caixa de campainha barata ou danificada não consegue localizar nenhum dos componentes com precisão. Se o alojamento do sino tiver sido soldado, usinado ou modificado em campo, não assuma que as faces permanecem quadradas.

Choque de pressão e carga torcional

O desalinhamento cria estresse mecânico contínuo. O choque de pressão cria tensão de torque. Quando ambos estão presentes, o acoplamento, a chaveta, o eixo e os rolamentos sofrem rapidamente.

O choque de pressão pode vir de uma válvula de alívio ajustada muito alta, de uma válvula direcional mudando abruptamente, de um cilindro atingindo o fim do curso enquanto o operador segura a alavanca, de uma carga do motor parando repentinamente ou de um circuito de acessório com acopladores restritivos. Se a bomba já estiver desalinhada, cada pico de pressão é fornecido através de um acionamento que não está funcionando suavemente.

Não julgue a condição de acionamento da bomba apenas sem carga. Um teste a frio sem carga pode parecer aceitável. Sob pressão real, o torque da bomba aumenta e o acoplamento começa a trabalhar mais. Registre ruído, vibração e pressão durante a reclamação, não apenas durante a inicialização.

Válvulas de alívio, válvulas direcionais e choque de acionamento da bomba

O acionamento da bomba sente a pressão como torque no eixo. Esse torque pode aumentar quando uma válvula de alívio se abre, quando uma válvula direcional muda para um atuador bloqueado ou quando um cilindro atinge o fim do curso e a alavanca permanece pressionada. O acoplamento carrega esses momentos primeiro, antes que alguém tenha tempo de ler o medidor.

Se a válvula de alívio for ajustada acima das necessidades da bomba, motor, acoplamento ou máquina, o trem de força sofrerá tensão desnecessária. Se uma válvula direcional tiver um centro de carretel que bloqueie o fluxo quando a bomba deveria descarregar, a bomba poderá dar partida sob carga. Blince O guia de seleção da válvula de controle direcional é relevante porque o comportamento do centro da válvula pode decidir se a bomba inicia livremente ou combate a pressão imediatamente. Se o circuito aciona um motor, o O guia de correspondência do motor da bomba hidráulica ajuda a conectar o torque da bomba, a carga do motor e a temperatura do óleo.

Uma bomba também pode sofrer choques de motores hidráulicos e cargas excessivas. Um transportador pesado, tambor, tração nas rodas ou ventilador pode devolver energia ao circuito se for interrompido abruptamente. Esse comportamento da pressão pode refletir através do circuito da bomba dependendo do arranjo da válvula. Se ocorrer falha no acoplamento após inversão de carga ou paradas repentinas, não revise a bomba sozinho.

Sentido de rotação e verificações de partida

A rotação errada pode destruir uma bomba rapidamente. Mesmo um teste curto na direção errada pode danificar alguns tipos de bombas, especialmente se a bomba não for escorvada corretamente. Antes de energizar o motor, confirme a seta de rotação da bomba, a fiação do motor, a orientação da porta e a direção do acoplamento.

Na primeira partida, não force o sistema diretamente até a pressão total. Escorve a bomba quando necessário, encha o corpo ou a linha de sucção de acordo com o tipo de bomba, mantenha a saída descarregada se possível e confirme o fluxo de óleo antes de carregar o circuito. UM O manômetro cheio de líquido pode ajudar nas verificações sujeitas a vibrações, mas o manômetro deve ser instalado onde a leitura responder à pergunta.

Se a bomba não coletar óleo rapidamente, pare e inspecione. Não continue secando enquanto espera que a pressão apareça. Uma inicialização seca ou arejada pode causar danos antes que a máquina execute um trabalho útil.

Procedimento de inicialização após substituição da bomba

Uma inicialização cuidadosa é um seguro barato, especialmente após um reparo apressado. Antes da primeira execução, eu confirmaria o nível do óleo, a qualidade do óleo, a posição da válvula de sucção, a condição da tela de sucção e a direção de rotação. Também parece óbvio, mas ainda pega as pessoas: verifique se a entrada não está tampada, tampada, conectada a uma mangueira colapsada ou esperando por uma válvula fechada. Se o tipo de bomba necessitar de enchimento do alojamento ou da caixa, encha-o antes da rotação.

Acione o motor brevemente onde as regras do local permitirem e confirme a rotação antes de acoplar a bomba à carga total. Mantenha a saída descarregada ou em baixa pressão durante a escorva inicial, quando o projeto do circuito permitir. Fique atento ao movimento do óleo, ruído incomum, espuma e picos de pressão imediatos. Se a bomba parecer seca ou áspera, pare em vez de esperar que ela 'se estabeleça'.

Depois que a bomba for escorvada, aumente a pressão em etapas. Observe se há vibração na área de proteção do acoplamento, se há óleo na vedação frontal, se há colapso na mangueira de sucção e se há espuma no reservatório. Registre a pressão e a temperatura após alguns minutos e novamente quando o óleo atingir sua temperatura normal de trabalho. A primeira hora geralmente dá pequenos avisos. Se o manômetro parecer normal, mas a máquina ainda parecer fraca, o artigo Por que os sistemas hidráulicos mostram pressão normal, mas falta energia é uma ponte de diagnóstico útil.

Diferenças entre bomba de engrenagem, bomba de palhetas e bomba de pistão

As bombas de engrenagens hidráulicas são simples e amplamente utilizadas, o que às vezes faz com que as pessoas as tratem de maneira muito casual. Um pequeno desalinhamento ainda pode punir o rolamento dianteiro e a vedação. Uma entrada restrita pode fazer com que a bomba pareça áspera antes que as engrenagens estejam visivelmente desgastadas. Um pico de pressão pode marcar buchas, faces de engrenagem ou chaveta de acionamento. Para uma comparação mais ampla de designs de engrenagens, palhetas e pistões, consulte Tipos de bombas hidráulicas.

As bombas de palhetas costumam ser menos tolerantes quanto à limpeza do óleo e à estabilidade da entrada. A montagem inadequada aumenta a vibração e a contaminação ou restrição de entrada altera a forma como as palhetas seguem o anel do came. Uma bomba que era silenciosa em uma instalação pode tornar-se barulhenta em outra quando a base de acionamento, a rota de sucção ou a condição do óleo mudam.

As bombas de pistão hidráulico geralmente trazem mais pressão, mais controles e consequências mais caras. O alinhamento do acoplamento ainda é importante, mas também o roteamento do dreno da caixa, a pressão de entrada, a pressão de controle e a rigidez de montagem. Se uma bomba de pistão falhar precocemente, eu revisaria toda a instalação antes de tratá-la como uma simples substituição aparafusada. O artigo O que é uma bomba hidráulica de pistão pode ajudar quando a revisão de falhas também envolve a seleção do tipo de bomba.

Para bombas tandem ou bombas de engrenagens de múltiplas seções, o estresse da instalação pode ser ainda menos tolerante. Uma bomba tandem pode ser mais longa e mais pesada do que uma bomba única. Se a seção traseira não tiver suporte ou a tubulação puxar uma seção, o eixo de transmissão dianteiro e o flange de montagem suportam mais carga de flexão. Ao substituir uma unidade tandem, o suporte e o alinhamento merecem atenção extra.

Para bombas móveis acionadas por motor, a placa de acionamento, o acoplamento estriado, a carcaça do volante e a condição do rolamento piloto são importantes. Uma ranhura desgastada pode chacoalhar. Uma placa de transmissão danificada pode criar vibração torcional. Um suporte de motor cedido pode alterar o alinhamento sob carga. Em equipamentos móveis, a instalação da bomba geralmente está ligada à condição do motor e não apenas às peças hidráulicas.

Para arranjos de bombas acionadas por correia, evite carregar lateralmente uma bomba que não tenha sido projetada para carga radial por correia. Algumas bombas podem aceitar acionamento por polia somente com suporte de rolamento adequado ou arranjos de rolamento externos. Montar uma polia diretamente no eixo de uma bomba não classificada para essa carga pode destruir o rolamento dianteiro e a vedação mesmo quando a pressão hidráulica estiver normal.

Problemas de motor elétrico que parecem problemas de bomba

O lado do motor merece sua própria verificação antes que a culpa seja da bomba. Baixa tensão, desequilíbrio de fase, frequência instável, configurações da soft-starter ou velocidade incorreta do motor alteram o que a bomba recebe no eixo. Um rolamento do motor solto pode enviar vibração através do acoplamento e fazer com que a bomba pareça culpada do outro lado da proteção.

Se o ruído da bomba mudar com a carga elétrica, faça uma pausa e verifique o motor. Velocidade, corrente, tensão, condição do rolamento, condição do ventilador de resfriamento e tempo de aceleração são importantes. Uma bomba não pode fornecer fluxo constante quando o próprio motor de acionamento está oscilando, desacelerando ou vibrando.

Isso não transforma todo problema de bomba em um problema elétrico. Significa apenas que o trem de força merece ser inspecionado como uma cadeia: fonte de alimentação, motor, acoplamento, bomba, linha de sucção, linha de pressão e caminho de retorno.

Temperatura: Bomba Quente ou Sinal de Alerta?

Algum calor é normal durante o trabalho hidráulico. A questão útil é onde o calor aparece primeiro e o que muda com ele. Um corpo de bomba que aquece uniformemente sob carga normal conta uma história. Uma área de rolamento frontal que aquece mais rápido do que o resto da carcaça indica outra coisa.

Se o alojamento dianteiro próximo à vedação do eixo ficar quente enquanto a carga hidráulica for modesta, suspeite de tensão mecânica, carga do rolamento ou problemas de acoplamento. Se toda a bomba e a linha de saída aquecerem rapidamente sob pressão, observe o fluxo de alívio, a alta queda de pressão, o vazamento interno ou a viscosidade do óleo. Se a linha de sucção for ruidosa e a bomba aquecer enquanto a pressão estiver instável, pode haver restrição de entrada ou aeração. Quando todo o circuito hidráulico sobreaquece, o O guia de dimensionamento do resfriador de óleo hidráulico ajuda a separar a capacidade de resfriamento da criação de calor.

A temperatura deve ser registrada com contexto. Observe a temperatura do óleo no tanque, a temperatura da carcaça da bomba ou da carcaça quando acessível, a pressão durante o teste e a função que está sendo operada. Uma única leitura infravermelha sem informações de carga é fácil de ser mal interpretada.

Contaminação após falha da bomba

Uma bomba com defeito pode enviar partículas metálicas para o sistema hidráulico. Se a bomba antiga falhar mecanicamente, a nova bomba poderá ser instalada em óleo sujo, a menos que o reservatório, os filtros, as linhas e o caminho de retorno sejam limpos. O resultado é uma falha de repetição atrasada.

Não trate uma vedação do eixo quebrada, falha no rolamento ou bomba riscada como um evento limpo. Inspecione o óleo, os filtros, a tela de sucção, o fundo do reservatório e a linha de retorno. O artigo de Blince sobre o controle de contaminação hidráulica é relevante porque os detritos de uma falha podem danificar o próximo componente.

Se a bomba com falha for uma bomba de pistão ou de engrenagem que solta metal, trocar a bomba por si só não é suficiente. Limpe o caminho do óleo antes que a nova peça se torne o filtro.

Quando a bomba é realmente a bomba errada

As verificações externas são importantes, mas às vezes a bomba é realmente errada para o trabalho. O deslocamento pode ser muito pequeno para a velocidade necessária. A classificação de pressão pode não corresponder à configuração de alívio. A rotação pode estar errada. O eixo ou flange pode corresponder fisicamente, mas não suportar o torque necessário. A bomba pode ser projetada para operação intermitente enquanto a máquina funciona continuamente. Para falhas iniciais que não estão claramente relacionadas à instalação, o guia do Blince Falha na nova bomba hidráulica: 4 problemas ocultos do sistema a serem verificados primeiro é um companheiro útil.

A faixa de viscosidade do óleo também pode fazer com que uma bomba com aparência correta seja errada na prática. Uma bomba que viveu bem em uma unidade de energia interna limpa pode não se comportar da mesma forma em equipamentos externos com partidas a frio, linhas de sucção longas, óleo de retorno quente e filtração cansada. Uma bomba de pistão de alta pressão também pode precisar de roteamento de drenagem, controle de pressão e disciplina de filtragem que o sistema antigo nunca teve.

A questão não é defender todas as bombas. Algumas substituições estão realmente erradas. A útil revisão levanta duas questões menos convenientes: esta é a bomba correta para o trabalho e a máquina está lhe dando condições de sobreviver?

Reparar, substituir ou redesenhar?

Nem toda falha de bomba precisa da mesma decisão comercial. Um pequeno vazamento na vedação com um eixo limpo pode justificar o reparo assim que a causa for corrigida. Um eixo ranhurado, um rolamento barulhento e um cubo de acoplamento solto geralmente levam à decisão de substituição. Se várias substituições falharam porque a base, a tubulação ou o projeto de sucção são ruins, o próximo passo mais barato pode ser um pequeno redesenho em vez de outro pedido de bomba.

Para bombas de engrenagens de baixo custo em unidades de potência simples, a substituição costuma ser prática, mas a linha de sucção, o acoplamento e a configuração de alívio ainda precisam de revisão. Para bombas de pistão maiores, o diagnóstico antes da substituição pode economizar muito dinheiro porque o preço da bomba é apenas parte do custo. O tempo de inatividade, a limpeza do óleo, a contaminação e o trabalho repetido podem exceder o custo da peça. O O guia completo de solução de problemas de bombas hidráulicas é útil quando a decisão não é mais uma simples substituição individual.

Em caso de dúvida, compare o modo de falha com o histórico da máquina. Uma bomba que falhou após anos de serviço pode ter atingido a vida útil normal. Uma bomba que falhou após dias merece uma auditoria de instalação e sistema. Uma bomba que falhou imediatamente após o trabalho da mangueira, do motor, da válvula ou do acoplamento provavelmente merece uma revisão do que mudou.

Lista de verificação de campo antes de solicitar uma bomba de reposição

Se várias respostas forem desconhecidas, uma substituição ainda poderá ser citada, mas deverá ser considerada preliminar. Quanto menos incógnitas, menor a chance de instalar uma bomba boa em más condições.

Lista de verificação de instalação antes da primeira operação com pressão total

Use esta lista de verificação após a bomba ser montada, mas antes de a máquina ser colocada novamente em serviço completo.

Esta lista não é papelada por si só. Isso dá ao próximo técnico uma linha de base. Se a bomba falhar posteriormente, a equipe poderá verificar se a instalação original foi controlada ou adivinhada.

Erros Comuns

Erro 1: Substituir a bomba sem verificar o alinhamento

Uma bomba nova pode funcionar por um curto período de tempo mesmo com desalinhamento. Isso não significa que a instalação seja aceitável. Se a bomba antiga falhou na vedação frontal ou no rolamento, o alinhamento deverá ser verificado antes de a nova bomba ser carregada.

Erro 2: forçar os tubos na posição

Se a linha de sucção ou pressão precisar de força para atingir a porta, o tubo está carregando a bomba. Corrija a rota do tubo, o comprimento da mangueira, o suporte ou a posição do flange. Não utilize o corpo da bomba como braçadeira de tubo.

Erro 3: Ignorar a lacuna de acoplamento

Um acoplamento pode estar alinhado radialmente, mas ainda assim apresentar a folga axial errada. Uma lacuna muito pequena pode criar impulso após a expansão térmica. Muita folga pode danificar o engate da pastilha e do cubo.

Erro 4: culpar a bomba pelo ruído antes de verificar a sucção

O ruído da bomba pode ser mecânico, mas também pode ser falta de entrada, aeração, óleo frio ou filtro de sucção bloqueado. Verifique o lado de sucção antes de condenar a bomba.

Erro 5: usar um inserto de acoplamento mais rígido para ocultar o choque

Uma inserção mais rígida pode sobreviver visualmente por mais tempo, mas pode causar mais choque no eixo da bomba e no rolamento do motor. Encontre primeiro a origem do choque.

Erro 6: Instalar uma nova bomba em óleo sujo

Se a bomba antiga falhar internamente, detritos poderão permanecer no reservatório, nas mangueiras, nos filtros e no bloco de válvulas. Limpe o sistema antes de a nova bomba funcionar.

Erro 7: Verificar o alinhamento antes da tubulação e nunca verificar novamente

A primeira leitura de alinhamento é útil, mas pode não ser a condição final. A tubulação, a tensão da mangueira, o aperto do suporte e o crescimento térmico podem mover a bomba. Verifique novamente após a instalação das linhas hidráulicas.

Erro 8: Ignorar o Motor Elétrico

Um rolamento do motor desgastado, baixa tensão, mau equilíbrio de fases ou velocidade instável podem fazer com que a bomba pareça barulhenta ou fraca. O motor e a bomba compartilham o acoplamento, portanto as falhas no lado do inversor podem se tornar falhas no lado da bomba.

Erro 9: Tratar uma reclamação de garantia como um diagnóstico

Uma substituição em garantia pode resolver o problema de compra imediato, mas não explica por que a bomba falhou. Se a falha se repetir, o diagnóstico em falta torna-se mais caro do que a primeira bomba.

O que enviar a um fornecedor

Se você solicitar suporte para substituição da bomba hidráulica, não envie apenas o número da peça antiga. Envie a história da instalação.

Informações úteis incluem a placa de identificação da bomba, fotos de ambos os lados da bomba, dimensões do eixo e do flange, direção de rotação, fotos do acoplamento, placa de identificação do motor, fotos da linha de sucção e pressão, local da falha, leituras de pressão, condição do óleo e se a bomba falhou imediatamente ou somente após funcionar a quente.

Para casos incertos, inclua um pequeno vídeo do ruído de inicialização e uma foto do acoplamento antes da remoção. Isto ajuda a decidir se o próximo passo é uma substituição direta da bomba, uma correção do acoplamento, uma correção no lado da sucção, uma revisão do ajuste de pressão ou uma verificação mais ampla do sistema hidráulico.

Um formato melhor de solicitação de orçamento

Uma solicitação curta e completa economiza tempo. Em vez de escrever “citar a mesma bomba”, envie a história do fracasso em poucas linhas:

'A máquina usa um motor elétrico de 7,5 kW acionando uma bomba de engrenagem hidráulica através de um acoplamento de mandíbula. A bomba antiga vazou na vedação do eixo dianteiro após três semanas. A inserção do acoplamento mostra desgaste em um lado. A pressão de saída da bomba é de 140 bar durante a função principal. A mangueira de sucção tem 1 polegada, cerca de 1,2 metros de comprimento, com um cotovelo. Ainda não temos leituras de alinhamento. Fotos anexadas.'

Essa mensagem dá ao fornecedor diversas pistas úteis. Mostra o nível de potência, tipo de bomba, ponto de falha, condição do acoplamento, pressão, layout de sucção e dados faltantes. Um fornecedor sério pode então fazer perguntas específicas em vez de fazer cotações cegamente.

Para uma bomba de pistão, inclua o roteamento de drenagem da caixa, a pressão de drenagem, se disponível, o tipo de controle e se a bomba é compensada por pressão, com detecção de carga ou com deslocamento fixo. Para uma máquina móvel, inclua a velocidade do motor, o arranjo de acionamento e se a bomba é acionada por estrias, por correia ou acoplada por meio de um suporte.

Perguntas frequentes

O mau alinhamento do acoplamento pode danificar uma bomba hidráulica?

Sim. O desalinhamento pode carregar o eixo da bomba lateralmente ou em ângulo. Com o tempo, esse movimento extra pode danificar a vedação do eixo, o rolamento, a chaveta, o inserto do acoplamento e até mesmo o próprio eixo.

Por que uma bomba hidráulica nova faz barulho após a instalação?

As causas comuns incluem rotação errada, restrição de sucção, ar na entrada, óleo frio, mau alinhamento do acoplamento, tensão na tubulação, choque de pressão ou danos internos na bomba. Verifique as condições externas antes de culpar a bomba.

Um vazamento na vedação do eixo pode ser causado pelo alinhamento?

Sim. Se o eixo se mover de maneira desigual devido ao desalinhamento ou impulso axial, o lábio de vedação poderá desgastar-se precocemente. A pressão da caixa ou a restrição do dreno podem aumentar o vazamento.

Devo verificar o alinhamento antes ou depois de conectar os tubos?

Ambos. Verifique o alinhamento básico durante a montagem e verifique novamente depois que as linhas de sucção e pressão estiverem conectadas. A tensão na tubulação pode mover a bomba após o primeiro alinhamento.

Um acoplamento flexível é suficiente para resolver o desalinhamento?

Não. Um acoplamento flexível pode absorver uma pequena quantidade de erro. Ele não pode compensar um motor mal posicionado, uma base torta, tubulação forçada ou desalinhamento angular grave.

O que deve ser verificado se várias bombas falharem da mesma forma?

Verifique o alinhamento, o ajuste do acoplamento, a tensão do tubo, a condição de sucção, os picos de pressão, a limpeza do óleo, a condição do motor e o local exato da falha. Falha repetida geralmente significa que a causa original permanece.

Por que o inserto do acoplamento continua quebrando?

As causas comuns incluem desalinhamento angular, deslocamento radial, folga errada do acoplamento, cubos soltos, acoplamento subdimensionado, choque de pressão ou partidas repetidas sob carga. Guarde a pastilha com falha e inspecione o padrão de desgaste antes de substituí-la.

A tensão do tubo pode causar vazamento na vedação do eixo?

Sim. A tensão na tubulação pode mover ou distorcer o corpo da bomba e alterar a carga do eixo. Se o eixo funcionar com carga irregular, o lábio de vedação poderá desgastar-se precocemente. Afrouxe a conexão do tubo e verifique se a linha sai da porta.

Uma bomba hidráulica deve ser testada apenas sem carga?

Não. Um teste sem carga é útil para a primeira partida, mas muitas falhas aparecem apenas sob pressão, após o aquecimento do óleo ou quando um determinado atuador atinge a carga. Registre as leituras durante a reclamação real.

É seguro reutilizar o acoplamento antigo em uma bomba nova?

Às vezes, mas deve ser inspecionado. Verifique o furo do cubo, o ajuste da chaveta, os parafusos de fixação, o desgaste do inserto, a posição axial, o torque nominal e se o dano no acoplamento antigo sugere desalinhamento ou choque.

Conclusão final

A substituição da bomba hidráulica não deve começar e terminar com o número do modelo. A bomba também precisa de rotação correta, óleo limpo, suprimento de entrada suficiente, pressão estável e uma instalação de acionamento que não dobre ou empurre o eixo.

Se a nova bomba fizer barulho, vazar na vedação do eixo, quebrar o inserto do acoplamento ou falhar como a antiga, leia a instalação antes de culpar a peça. O alinhamento, a folga do acoplamento, a rigidez da base, a tensão do tubo, a restrição de sucção e o choque de pressão podem destruir rapidamente uma boa bomba.

Para substituição da bomba hidráulica, seleção da bomba de engrenagem, revisão da bomba de pistão, questões de alinhamento do acoplamento ou diagnóstico precoce de falha da bomba, envie ao Blince o modelo da bomba, fotos, dimensões do eixo e do flange, condição do acoplamento, roteamento da tubulação, leituras de pressão, condição do óleo e a história da falha. A bomba certa é importante, mas a instalação certa decide se ela sobreviverá.

Tel: +86 132 4232 1601

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Isenção de responsabilidade

Este artigo é um guia geral de engenharia. A seleção final do componente deve ser baseada em desenhos da máquina, dados hidráulicos medidos, condições de trabalho, requisitos de segurança e confirmação de um engenheiro hidráulico ou fornecedor qualificado.

Equipe Hidráulica Blince

A Blince Hydraulic é uma empresa líder do setor dedicada à fabricação de energia fluida com engenharia de precisão e soluções hidráulicas personalizadas. Apoiada por décadas de profunda experiência em máquinas industriais e milhares de implantações globais bem-sucedidas, nossa equipe de engenharia concentra-se inteiramente na fabricação de componentes hidráulicos de alto desempenho, incluindo motores orbitais especializados, motor de acionamento de deslocamento de alta pressão e válvulas de controle direcional robustas . Nossa infraestrutura de produção utiliza sistemas de usinagem CNC multieixos de última geração e é totalmente certificada pela ISO 9001 para garantir precisão volumétrica repetível em cada execução de fabricação.

Fornecemos soluções hidráulicas rápidas, altamente confiáveis ​​e econômicas para distribuidores da indústria pesada, OEMs de máquinas e equipes de manutenção em mais de 150 países. Quer o seu projeto ativo exija um lote de pequeno volume de perfis de eixo personalizados ou uma produção em larga escala de bomba de engrenagens de ferro fundido para serviços pesados , configuramos nossos cronogramas de produção flexíveis para atender aos prazos de entrega desejados com total previsibilidade de preços. A parceria com a Blince significa garantir a máxima eficiência do sistema, qualidade de material de elite e profissionalismo descomprometido em energia fluida.

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