راهنمای تراز کوپلینگ پمپ هیدرولیک: نویز، نشت آب بند شفت و خرابی اولیه پمپ

یک پمپ هیدرولیک که زود از کار می افتد به راحتی قابل سرزنش است. پمپ جدید نویز دارد. مهر و موم شفت شروع به نشت می کند. درج کوپلینگ می شکند. ناحیه بلبرینگ احساس گرما می کند. دستگاه به مدت یک هفته کار می کند، سپس همان خرابی برمی گردد. یکی می گوید کیفیت پمپ ضعیف است، دیگری درخواست پمپ بزرگتر می کند و نصب قدیمی دست نخورده باقی می ماند.

این عادت به سرعت گران می شود. در زمینه، الف پمپ هیدرولیک ممکن است اولین قطعه ای باشد که صدا ایجاد می کند، نشتی می دهد یا داغ می شود، حتی اگر مشکل از کنار آن شروع شده باشد. قبل از اینکه پمپ را تنها مظنون بدانم، به کوپلینگ، براکت، خط مکش، بار لوله، اولین افزایش فشار پس از راه‌اندازی و وضعیت روغن نگاه می‌کنم.

این راهنما برای افرادی نوشته شده است که باید آن تماس را برقرار کنند: تعمیرگاه ها، صاحبان تجهیزات، تیم های خرید و خدمه تعمیر و نگهداری. به تنش نصب و تراز کوپلینگ نزدیک می شود زیرا وقتی همه برای مطابقت با مدل پمپ عجله دارند می توان از این جزئیات صرف نظر کرد. Blince پمپ های دنده هیدرولیک، پمپ های پره ای، پمپ های پیستونی، موتورهای هیدرولیک ، سوپاپ ها، شیلنگ ها، اتصالات، گیج ها و موارد مشابه قطعات سیستم هیدرولیک ، که در اینجا مفید است زیرا یک پمپ خراب اغلب نیاز به بررسی مدار دارد، نه فقط یک جعبه جدید روی نیمکت.

نکات کلیدی قبل از تعویض پمپ دیگر

با الگوی شکست شروع کنید

قبل از سفارش پمپ هیدرولیک جایگزین، محل خرابی پمپ قدیمی را توضیح دهید. نشتی مهر و موم شفت جلو داستانی متفاوت از یک مجموعه دنده نمره گذاری شده را بیان می کند. یک عنکبوت کوپلینگ شکسته داستانی متفاوت از یک ورودی حفره دار را روایت می کند. محفظه یاتاقان داغ داستانی متفاوت از صفحه فشاری که توسط روغن کثیف ساییده شده است را بیان می کند.

وقتی دو پمپ در یک مکان از کار می افتند، من آن را به عنوان یک سرنخ در نظر می گیرم تا بدشانسی. آب‌بند جلویی که دوباره نشت می‌کند ممکن است در اثر حرکت شفت ساییده شده باشد، تحت فشار کیس فشار داده شده باشد، یا از آن خواسته شده باشد که در مسیر تخلیه‌ای که به نظر می‌رسد آزاد نیست زندگی کند. یک شکایت نویز که برمی گردد می تواند مربوط به مکش، ورود هوا، چرخش یا تراز باشد. جفتی که دو بار از کار بیفتد سزاوار همان سوء ظن است. راهنمای Blince در قرار دادن گیج فشار هیدرولیک مرتبط است زیرا فشار خروجی پمپ به تنهایی به ندرت خرابی کامل را توضیح می دهد.

قبل از دست زدن به آچار داستان شکست را بنویسید. یک یادداشت مفید ممکن است بگوید: 'دنده پمپ دو بار تعویض شد؛ هر دو پمپ بعد از دو روز در قسمت مهر و موم شفت جلو نشت کردند؛ درج کوپلینگ نیز ساییدگی ناهموار را نشان می‌دهد.' این نکته مفیدتر از 'نیاز به یک پمپ دوباره است.' است.

کیس میدان کوتاه: سه پمپ، یک براکت خم شده

یک واحد برق هیدرولیک کوچک را در نظر بگیرید که در یک پرس بازیافت استفاده می شود. اولین شکایت ساده بود: پمپ دنده هیدرولیک پس از گرم شدن پر سر و صدا شد. پمپ تعویض شد پمپ دوم چند روز کار کرد، سپس مهر و موم جلو شروع به نشت کرد. از تامین کننده درخواست تعویض گارانتی شد. پمپ سوم نصب شد و این بار درج کوپلینگ ابتدا از کار افتاد. بلینس راهنمای انتخاب پمپ دنده زمانی مرتبط است که خود تعویض نیز باید در برابر فشار، سرعت، چرخش و چرخه کار بررسی شود.

در آن نقطه پمپ از سه جهت مقصر به نظر می رسید: صدا، نشتی و آسیب کوپلینگ. اما قطعات شکست خورده فقط مشکل نصب یکسانی را به روش های مختلف گزارش می کردند. براکت موتور بعد از تعمیر قبلی جوش داده شده بود و صفحه نصب دیگر مربع نبود. با جدا شدن شلنگ مکش، تراز به اندازه کافی نزدیک به چشم به نظر می رسید. پس از سفت شدن لوله مکش و خط فشار، بدنه پمپ کمی حرکت کرد. سپس کوپلینگ انعطاف پذیر مجبور شد هر بار که موتور شروع به کار کرد، مشکل براکت را اصلاح کند.

تعمیر نهایی پمپ چهارم نبود. صفحه براکت اصلاح شد، پایه های موتور به درستی شیم شدند، شکاف کوپلینگ تنظیم مجدد شد، و لوله مکش پشتیبانی شد تا دیگر پمپ را بکشد. سپس پمپ جایگزین بی صدا کار کرد. این نوع مورد رایج است زیرا قسمت خراب قابل رویت اغلب راحت تر از فولادهای ناجور اطراف آن تعویض می شود.

درس این نیست که هر خرابی اولیه پمپ به دلیل تراز ایجاد می شود. درس این است که شکست مکرر مستحق بررسی الگو است. اگر همان مهر و موم دو بار نشت کرد، اگر همان بلبرینگ دو بار داغ شد، یا اگر همان درج کوپلینگ دو بار شکسته شد، نقل قول بعدی باید شامل عکس‌های نصب و جزئیات خرابی باشد، نه فقط درخواست پمپ دیگر. برای روال خدمات گسترده تر، قدیمی تر راهنمای نصب و نگهداری پمپ هیدرولیک یک چک لیست پس زمینه مفید ارائه می دهد.

شفت پمپ یک ابزار تراز نیست

شفت ورودی یک پمپ هیدرولیک برای انتقال گشتاور طراحی شده است. منظور اصلاح نصب ضعیف نیست. هنگامی که شفت موتور الکتریکی و محور پمپ در هم تراز نیستند، کوپلینگ ممکن است همچنان جا بیفتد، اما قطعات دوار تحت بار شعاعی و زاویه ای اضافی شروع به کار می کنند.

یک جفت انعطاف پذیر می تواند مقدار محدودی از خطا را بپذیرد. نمی تواند موتوری که در موقعیت بد قرار گرفته است، براکت خم شده، محفظه زنگ مخدوش یا پمپی که توسط لوله های صلب کشیده شده است را نجات دهد. اگر کوپلینگ مجبور شود در هر چرخش خم شود، مهر و موم شفت پمپ، یاتاقان جلو، راه کلید و درج کوپلینگ همه هزینه آن را می پردازند.

به همین دلیل است که یک پمپ می تواند یک بررسی نیمکتی را پشت سر بگذارد و همچنان روی دستگاه خراب شود. روی نیمکت، پمپ توسط لوله کشیده نمی‌شود، توسط پایه پیچانده نمی‌شود، یا از طریق یک کوپلینگ ضعیف هدایت نمی‌شود. روی ماشین، همه این نیروها می توانند با هم ظاهر شوند.

ناهماهنگی شعاعی و ناهماهنگی زاویه ای

تراز کوپلینگ دو خطای رایج دارد. ناهماهنگی شعاعی به این معنی است که دو خط مرکزی شفت موازی اما افست هستند. ناهماهنگی زاویه ای به این معنی است که خطوط مرکزی در یک زاویه به هم می رسند. بسیاری از نصب های ناموفق هر دو را دارند.

یک افست بصری کوچک ممکن است جدی به نظر نرسد، به خصوص در یک واحد برق کم هزینه. با این حال، در طول عملیات، آن افست تبدیل به یک بار خمشی مکرر می شود. شفت پمپ در حالی که به طرفین فشار داده می شود سعی می کند بچرخد. لبه مهر و موم به طور ناهموار اجرا می شود. بلبرینگ باری را می بیند که برای حمل انتخاب نشده است. صدا و گرما ممکن است قبل از فرسودگی داخلی پمپ ظاهر شود.

برای واحدهای قدرت هیدرولیک صنعتی، پمپ‌های دنده‌ای با سرعت بالا و محرک‌های پمپ پیستونی، نگاهی سریع به کوپلینگ یک آزمایش ضعیف است. یک گیج مستقیم و حسگر ممکن است خطای بزرگی داشته باشد. نشانگر شماره گیری یا ابزار لیزری ممکن است در درایوهای سریعتر یا گرانتر قابل توجیه باشد. اعداد سازنده کوپلینگ هنوز مهم هستند. قاعده عملی کمتر جذاب است: شفت پمپ نباید به بخشی تبدیل شود که باعث اجرای کج نصب شود.

چگونه تراز را بدون پیچیده کردن کار بررسی کنیم

کار تراز کردن می تواند بسیار دقیق شود، اما یک بررسی میدانی مفید لازم نیست با تجهیزات گران قیمت شروع شود. ابتدا صفحه های نصب موتور و پمپ را تمیز کنید. توده های رنگ، پاشیده شدن جوش، سوراخ ها، قطعات واشر و کثیفی را از پیلوت ها و فلنج ها جدا کنید. یک تراشه کوچک زیر یک پا می تواند یک خطای زاویه ای ایجاد کند که بعداً مانند یک مشکل کوپلینگ به نظر می رسد.

دوم، موتور، براکت، محفظه زنگ و پمپ را بدون فشار دادن قطعات به هم مونتاژ کنید. اگر یک پیچ مجبور باشد یک محفظه را در موقعیت خود بکشد، چیزی از قبل اشتباه است. پیچ و مهره ها باید قسمت هایی را که قبلاً به درستی نشسته اند را ببندند. آنها نباید به عنوان ابزار هم ترازی عمل کنند. این عادت کوچک از بسیاری از نصب های تحریف شده جلوگیری می کند.

سوم، قبل از سفت شدن خطوط هیدرولیک، کوپلینگ را بررسی کنید. در صورت وجود از روش سازنده کوپلینگ استفاده کنید. در غیر این صورت، برای بررسی شعاعی خشن، از یک خط مستقیم در سراسر هاب های کوپلینگ، یک سنج حسگر در اطراف وجه های کوپلینگ برای تغییر زاویه، و چرخش دست برای احساس نقاط تنگ استفاده کنید. این جایگزینی برای نشانگر شماره گیری در درایوهای بحرانی نیست، اما می تواند قبل از اضافه شدن روغن، خطاهای آشکاری را تشخیص دهد. اگر لرزش در حال حاضر بخشی از شکایت است، یافته ها را با آن مقایسه کنید راهنمای عیب یابی ارتعاش پمپ هیدرولیک.

چهارم، خطوط مکش و فشار را وصل کنید، سپس دوباره چک کنید. این بررسی دوم جایی است که بسیاری از مشکلات واقعی ظاهر می شوند. یک لوله مکش سفت و سخت ممکن است یک طرف پمپ را بلند کند. یک خط فشار ممکن است پمپ را به طرفین فشار دهد. یک شلنگ کوتاه ممکن است خروجی را به سمت پایین بکشد. اگر موقعیت کوپلینگ بعد از لوله کشی تغییر کند، پمپ هنوز مشکلی نداشته است.

در نهایت، پس از یک گرم کردن کوتاه روی تجهیزات مهم، تراز را بررسی کنید. گرما می تواند پایه، براکت و موقعیت موتور را تغییر دهد. اگر دستگاه به طور مداوم کار می کند، قرائت تراز سرد ممکن است شرایط کار را توصیف نکند. این امر به ویژه برای واحدهای نیرو که در نزدیکی موتورها، کوره‌ها، ماشین‌های قالب‌گیری تزریقی، تجهیزات فشرده سیار یا ماشین‌های خارج از منزل نصب می‌شوند که نوسانات دمایی زیاد را مشاهده می‌کنند، مهم است.

شکاف کوپلینگ و رانش محوری

هم ترازی فقط موقعیت پهلو به پهلو نیست. فاصله بین نیمه های کوپلینگ نیز مهم است و در هنگام تعویض سریع پمپ به راحتی از دست می رود. یک شکاف تنگ می تواند با گرم شدن قطعات بیشتر بسته شود و بار را به شفت پمپ فشار دهد. یک شکاف گسترده ممکن است باعث شود که درج روی لبه ناحیه تماس مورد نظر خود کار کند، بنابراین به‌جای چیدمان ضعیف، به شکلی می‌پوشد که شبیه مواد ضعیف به نظر می‌رسد.

توپی که به درستی قفل نشده باشد می تواند در امتداد شفت بخزد. یک کلید شل ممکن است خیلی قبل از اینکه کسی متوجه حرکت با دست شود، آثار چکش کوچکی بر جای بگذارد. در شفت پله دار یا شانه دار، موقعیت توپی نیز اهمیت دارد. دو پمپ می توانند اندازه شفت اسمی یکسانی داشته باشند و همچنان در طول شفت، موقعیت شانه یا طول کلید متفاوت باشند. استفاده مجدد از کوپلینگ قدیمی بدون بررسی این جزئیات می تواند پمپ جدید را قبل از اولین راه اندازی از قبل بارگیری کند.

شکست مکرر درج کوپلینگ را با انتخاب سخت ترین درج موجود حل نکنید. یک درج سخت تر ممکن است آسیب دیدگی اتصال را پنهان کند و در عین حال شوک بیشتری را به پمپ و موتور الکتریکی وارد کند. ابتدا تراز، شکاف، تناسب هاب، تناسب کلید و شوک گشتاور واقعی در سیستم را تأیید کنید.

نوع کوپلینگ سرنخ شکست را تغییر می دهد

جفت های مختلف شواهد متفاوتی را به جا می گذارند. جفت شدن فک با یک عنکبوت الاستومری ممکن است سایش عنکبوت ناهموار، پاهای از دست رفته، گرد و غبار سیاه، علائم گرما یا توپی چکش خورده را نشان دهد. کوپلینگ آستین ممکن است آسیب را پنهان کند تا زمانی که شفت یا راه کلید از قبل فرسوده شده باشد. یک کوپلینگ دنده ممکن است گشتاور بیشتری را تحمل کند اما نیاز به روانکاری و نظم و انضباط دارد. یک کوپلینگ سفت و سخت بخشش بسیار کمی دارد و نباید برای پنهان کردن یک پایه ضعیف استفاده شود.

کوپلینگ باید بیشتر از قطر شفت مناسب باشد. یک کوپلینگ فکی سبک ممکن است در یک پایه موتور کوچک خوب به نظر برسد و وقتی پمپ فشار کامل را ببیند همچنان شکایت می کند. گشتاور، سرعت، شروع در ساعت، معکوس، رویدادهای تسکین، و نحوه بارگیری دستگاه همگی انتخاب را تغییر می دهند. واکنش شدید بیش از حد می تواند باعث شود که استارت آپ به جای کشش صاف، مانند یک ضربه زدن باشد.

هنگامی که یک درج اتصال از کار افتاد، قطعات را نگه دارید. آنها مدرک هستند. یک طرف له شده بیشتر از طرف دیگر ممکن است نشان دهنده انحراف زاویه ای باشد. گرد و غبار و گرما ممکن است نشان دهنده خمش مداوم باشد. شکاف درج پس از یک افزایش فشار ممکن است نشان دهنده شوک پیچشی باشد. علامت توپی شل روی شفت ممکن است نشان دهنده گیره ضعیف یا جا دادن اشتباه کلید باشد. با کوپلینگ به عنوان شاهد رفتار کنید، نه به عنوان یک لوازم جانبی یکبار مصرف.

فشار لوله می تواند پمپی که به درستی تراز شده را حرکت دهد

یک پمپ را می توان قبل از اتصال لوله ها به درستی تراز کرد، سپس پس از سفت شدن خطوط مکش و فشار، از تراز خارج شد. این یکی از رایج ترین اشتباهات میدانی است.

درگاه های هیدرولیک نباید به عنوان نقاط نصب در نظر گرفته شوند. اگر لوله مکش چند میلی متر فاصله داشته باشد، اگر لوله فشار باید در جای خود کشیده شود، یا اگر یک شلنگ کوتاه قبل از رسیدن فشار سفت شده باشد، از پمپ خواسته می شود که لوله را نگه دارد. پس از آن، قرائت تراز گرفته شده در درایو خالی دیگر ماشینی را که در شرف کار است توصیف نمی کند.

یک بررسی ساده این است که اتصال لوله را شل کنید و مراقب باشید که آیا خط از بین می رود یا خیر. اگر حرکت کرد، لوله در حال بارگیری پمپ بود. قبل از سرزنش پمپ جایگزین، تکیه گاه لوله، طول شلنگ، موقعیت فلنج یا براکت را اصلاح کنید. بلینس دسته اتصالات هیدرولیک در اینجا مرتبط است زیرا تناسب و آب بندی رزوه با نصب بدون تنش یکسان نیست و راهنمای انتخاب لوله هیدرولیک توضیح می دهد که چرا لوله، شیلنگ، شعاع خمش، و پشتیبانی از تمام تنش های خط تغییر.

تنش لوله نیز با گذشت زمان تغییر می کند. شلنگی که در حین نصب به اندازه کافی بلند باشد ممکن است در هوای سرد سفت شود. یک خط مکش فولادی ممکن است با گرم شدن مخزن منبسط یا حرکت کند. اگر شلنگ فشاری به درستی بسته نشود، ممکن است تحت ضربان قرار بگیرد. یک قاب ماشین ممکن است تحت بار بپیچد و پورت های پمپ را از موقعیت سرد کارگاه خود دور کند.

این یکی از دلایلی است که تشخیص ماشین‌های متحرک نسبت به واحدهای برق ثابت سخت‌تر است. پمپ ممکن است در نزدیکی موتور، عضو قاب، رادیاتور و مخزن هیدرولیک نصب شود. گرما، ارتعاش و حرکت شاسی همگی در نزدیکی گروه درایو به هم می رسند. اگر خرابی پمپ فقط در حین کار صحرایی و نه روی نیمکت ظاهر شد، نحوه پشتیبانی پمپ در داخل ماشین واقعی را بررسی کنید.

شرایط مکش می تواند مشکلات تراز را بدتر کند

تراز ضعیف باعث بارگیری سمت مکانیکی پمپ می شود. مکش ضعیف به قسمت هیدرولیک آسیب می رساند. در شکست های واقعی، هر دو ممکن است با هم اتفاق بیفتند.

اگر خط ورودی حاشیه ای باشد، معمولاً پمپ به شما می گوید. ممکن است روی روغن سرد جغجغه کند، پس از گرم کردن خاموش شود، یا پس از چند چرخه مخزن کف کند. یک شلنگ مکش کوچک، یک مسیر طولانی، یک صفحه کثیف، نشت هوا در اتصالات، یا روغن بسیار چسبناک همگی می توانند ورودی را گرسنه کنند. یک تکنسین ممکن است آن صدا را بشنود و کوپلینگ را تعقیب کند. دیگری ممکن است نشت آب بندی را ببیند و پمپ را مقصر بداند. در بسیاری از موارد هم تراز درایو و هم سمت مکش باید بررسی شوند. هنگامی که دستگاه همچنین کف روغن یا تنفس ضعیف مخزن را نشان می دهد، راهنمای انتخاب تنفس مخزن هیدرولیک در مطالعه بعدی مفید است.

برای یک پمپ دنده هیدرولیک ، محدودیت مکش اغلب به سرعت به عنوان سر و صدا و سایش نشان می دهد. برای یک پمپ پیستونی، شرایط ورودی می تواند بر پایداری کنترل، نشتی، عمر یاتاقان و دمای بدنه تأثیر بگذارد. نوع پمپ علائم را تغییر می دهد، اما ورودی همچنان اهمیت دارد. اگر پمپ پس از نصب به سادگی روغن نمی کشد، مقاله Blince در مورد پمپ هیدرولیک بدون علت مکش در کنار بررسی تراز است.

صدای مکش، نویز کوپلینگ و صدای بلبرینگ متفاوت است

اپراتورها اغلب صدای پمپ را با یک کلمه توصیف می کنند: بلند. در عیب یابی به تفکیک الگوی صدا کمک می کند. مشکلات مکش اغلب صدایی شبیه به صدای تق تق، ترقه یا شن ایجاد می کند که با دمای روغن و محدودیت ورودی تغییر می کند. هوای ورودی به سمت مکش می تواند صدا را نامنظم کند و ممکن است در مخزن کف ایجاد کند.

صدای جفت اغلب ریتمیک تر است. ممکن است در هنگام راه اندازی، خاموش شدن یا در هنگام تغییرات فشار قوی ترین باشد. توپی شل می تواند ضربه بزند. یک درج آسیب دیده می تواند باعث شود که درایو حتی زمانی که فشار هیدرولیک کم است، ناهموار باشد. اگر هنگام برداشتن محافظ کوپلینگ صدا تغییر کند و درایو در شرایط کم خطر بازرسی شود، سمت مکانیکی سزاوار توجه است.

صدای بلبرینگ می تواند تیزتر باشد و ممکن است حتی در صورت تغییر بار هیدرولیک در پمپ باقی بماند. قسمت داغ یاتاقان جلو، گرد و غبار فلز در نزدیکی کوپلینگ، یا نشت آب بندی در نزدیکی شفت نشان می دهد که انتهای محرک باید بازرسی شود. هیچ یک از این سرنخ های صوتی به تنهایی اثبات نمی شود. آنها راه هایی برای تصمیم گیری برای قرار دادن گیج بعدی، نشانگر شماره گیری یا آینه بازرسی هستند.

برای ایمنی، هرگز با قرار دادن ابزارها یا اعضای بدن در نزدیکی کوپلینگ چرخان گوش نکنید. درایو را طبق قوانین سایت خاموش کنید، قفل کنید و بررسی کنید. یک تشخیص مفید ارزش کار کردن در نزدیکی یک محور چرخان در معرض را ندارد.

استحکام پایه، محفظه زنگ و صفحه نصب

موتور، محفظه زنگ، براکت، صفحه پایه و پیچ‌های نصب بخشی از نصب پمپ هستند. یک پایه ضعیف می تواند تحت بار خم شود. یک محفظه زنگ می‌تواند ماشینکاری ضعیفی داشته باشد یا بر روی محل قرارگیری آن خرده‌ای داشته باشد. رنگ، سوراخ‌ها، اعوجاج جوش یا شیلنگ‌های ناهموار می‌توانند موتور یا پمپ را کج کنند.

هنگامی که پیچ و مهره ها سفت می شوند، یک پایه موتور که صاف نیست، می تواند قاب موتور را بپیچاند. براکت پمپ می تواند بدون بار مربعی به نظر برسد و پس از پالس های خط فشار جابجا شود. یک صفحه پایه پس از چند روز اول کار می تواند ته نشین شود. اگر تراز فقط یک بار در طول مونتاژ بررسی شود، تراز کاری ممکن است متفاوت باشد.

برای ماشین‌هایی که کوپلینگ‌ها یا مهرهای جلویی را می‌شکنند، سطوح نصب را بررسی کنید. آنها را تمیز کنید. وجود فرز را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که پیچ‌ها قطعات را بدون فشار دادن محفظه‌ها به هم می‌کشند. سپس بعد از اتصال لوله، تراز را دوباره بررسی کنید.

آسیب نصب پس از جداسازی چگونه به نظر می رسد

وقتی پمپ برداشته شد، قبل از تمیز کردن همه چیز، به علائم تماس نگاه کنید. علائم ناهموار شاهد روی فلنج نصب ممکن است نشان دهد که پمپ صاف نبوده است. قوس های صیقلی نزدیک به قطر پیلوت ممکن است حرکت را نشان دهند. رنگ ترک خورده در اطراف براکت ممکن است خم شدن را نشان دهد. علامت سایش براق در یک طرف توپی کوپلینگ ممکن است بار جانبی مکرر را نشان دهد.

پیچ ها رو هم چک کن یکی از پیچ‌ها که به‌طور متفاوتی نسبت به بقیه کشیده شده، پر شده یا صیقل داده شده است، ممکن است نشان دهد که براکت در حال حرکت بوده است. رولپلاک از دست رفته، خلبان آسیب دیده، یا سوراخ نصب بیضی شکل می تواند باعث شود که تراز در حین کار تغییر کند. این جزئیات کوچک اغلب توضیح می‌دهند که چرا پمپ جایگزین شکست خورد، حتی اگر مدار هیدرولیک قابل قبول به نظر برسد.

اگر پمپ با محفظه زنگی بین موتور الکتریکی و پمپ نصب شده است، پیلوت محفظه زنگ را در دو طرف بررسی کنید. یک محفظه زنگ ارزان قیمت یا آسیب دیده نمی تواند هیچ یک از اجزاء را به طور دقیق پیدا کند. اگر محفظه زنگ جوش داده شده، ماشینکاری شده یا اصلاح شده است، فرض نکنید که وجهه ها مربع باقی می مانند.

شوک فشار و بار پیچشی

ناهماهنگی باعث ایجاد استرس مکانیکی مداوم می شود. شوک فشاری استرس گشتاور ایجاد می کند. هنگامی که هر دو وجود دارند، کوپلینگ، کلید، شفت و یاتاقان ها به سرعت آسیب می بینند.

شوک فشار ممکن است ناشی از تنظیم بیش از حد سوپاپ تخلیه، تغییر ناگهانی سوپاپ جهت، رسیدن سیلندر به انتهای حرکت در حالی که اپراتور اهرم را نگه داشته، بار موتور به طور ناگهانی متوقف شود، یا مدار اتصال با جفت کننده های محدود کننده باشد. اگر پمپ از قبل ناهماهنگی داشته باشد، هر نوک فشار از طریق درایوی که به خوبی کار نمی کند تحویل داده می شود.

وضعیت درایو پمپ را فقط بدون بار قضاوت نکنید. آزمایش بدون بار سرد ممکن است قابل قبول به نظر برسد. تحت فشار واقعی، گشتاور پمپ افزایش می‌یابد و کوپلینگ سخت‌تر شروع به کار می‌کند. صدا، لرزش و فشار را در حین شکایت، نه تنها در هنگام راه اندازی، ثبت کنید.

شیرهای کمکی، شیرهای جهت دار و شوک درایو پمپ

محرک پمپ فشار را به عنوان گشتاور در شفت احساس می کند. این گشتاور می تواند با باز شدن یک سوپاپ کمکی، زمانی که یک سوپاپ جهت به یک محرک مسدود شده جابجا می شود، یا زمانی که یک سیلندر به انتهای حرکت می رسد و اهرم نگه داشته می شود، پرش کند. کوپلینگ ابتدا آن لحظات را انجام می دهد، قبل از اینکه کسی وقت داشته باشد که سنج را بخواند.

اگر شیر تسکین بالاتر از نیاز پمپ، موتور، کوپلینگ یا ماشین تنظیم شود، ترن محرک استرس غیرضروری را می بیند. اگر یک شیر جهت دار دارای یک مرکز قرقره باشد که جریان را در زمانی که پمپ باید تخلیه کند مسدود می کند، پمپ ممکن است تحت بار شروع به کار کند. بلینس راهنمای انتخاب سوپاپ کنترل جهتی مرتبط است زیرا رفتار مرکز شیر می تواند تصمیم بگیرد که پمپ آزادانه شروع به کار کند یا فوراً با فشار مقابله کند. اگر مدار یک موتور را به حرکت درآورد، راهنمای تطبیق موتور پمپ هیدرولیک به اتصال گشتاور پمپ، بار موتور و دمای روغن کمک می کند.

یک پمپ همچنین ممکن است شوک ناشی از موتورهای هیدرولیک و بارهای بیش از حد را ببیند. یک نوار نقاله سنگین، درام، چرخ محرک یا فن می تواند در صورت توقف ناگهانی، انرژی را به مدار برگرداند. این رفتار فشار ممکن است در مدار پمپ بسته به ترتیب سوپاپ منعکس شود. اگر پس از برگشت بار یا توقف ناگهانی خرابی کوپلینگ ظاهر شد، پمپ را به تنهایی بررسی نکنید.

جهت چرخش و بررسی های راه اندازی

چرخش اشتباه می تواند پمپ را به سرعت تخریب کند. حتی یک آزمایش کوتاه در جهت اشتباه می تواند به برخی از انواع پمپ آسیب برساند، به خصوص اگر پمپ به درستی پرایم نشود. قبل از روشن کردن موتور، فلش چرخش پمپ، سیم کشی موتور، جهت پورت و جهت کوپلینگ را تأیید کنید.

در اولین استارت، سیستم را مستقیماً به فشار کامل فشار ندهید. پمپ را در صورت نیاز پر کنید، محفظه یا خط مکش را مطابق با نوع پمپ پر کنید، در صورت امکان خروجی را خالی نگه دارید و جریان روغن را قبل از بارگیری مدار تأیید کنید. الف فشار سنج پر از مایع می تواند به بررسی های مستعد ارتعاش کمک کند، اما گیج باید در جایی نصب شود که قرائت به سؤال پاسخ دهد.

اگر پمپ به سرعت روغن نگرفت، متوقف شده و بررسی شود. در حالی که منتظر ظاهر شدن فشار هستید، آن را خشک نکنید. راه‌اندازی خشک یا هوادهی می‌تواند قبل از اینکه دستگاه کار مفیدی انجام دهد، آسیب وارد کند.

مراحل راه اندازی پس از تعویض پمپ

راه اندازی دقیق یک بیمه ارزان است، به خصوص پس از تعمیر عجله. قبل از اولین اجرا، سطح روغن، درجه روغن، موقعیت سوپاپ مکش، وضعیت صفحه مکش و جهت چرخش را تأیید می کنم. این نیز واضح به نظر می رسد، اما هنوز هم افراد را جذب می کند: بررسی کنید که ورودی درپوش، وصل نشده باشد، به شلنگ فرو ریخته وصل نشده باشد، یا روی دریچه بسته منتظر نباشد. اگر نوع پمپ نیاز به پر کردن محفظه یا کیس دارد، آن را قبل از چرخش پر کنید.

موتور را به طور مختصر در جایی که قوانین سایت اجازه می دهد حرکت دهید و قبل از اتصال پمپ به بار کامل، چرخش را تأیید کنید. هنگامی که طراحی مدار اجازه می دهد، خروجی را بدون بار یا در فشار کم در طول پرایمینگ اولیه نگه دارید. مراقب حرکت روغن، سر و صدای غیرمعمول، فوم و افزایش فشار فوری باشید. اگر پمپ خشک یا خشن به نظر می رسد، به جای اینکه منتظر بمانید تا 'مستقر شود' آن را متوقف کنید.

پس از پرایم شدن پمپ، فشار را به صورت پلکانی بالا ببرید. مراقب ناحیه محافظ کوپلینگ برای لرزش، مهر و موم جلو برای روغن، شلنگ مکش برای فروپاشی، و مخزن برای فوم باشید. فشار و دما را پس از چند دقیقه ثبت کنید، سپس دوباره زمانی که روغن به دمای کاری معمولی خود رسید، دوباره ثبت کنید. ساعت اول اغلب هشدارهای کوچکی می دهد. اگر گیج فشار عادی به نظر می رسد اما دستگاه هنوز ضعیف است، مقاله چرا سیستم های هیدرولیک فشار نرمال را نشان می دهند اما کمبود برق یک پل تشخیصی مفید است.

تفاوت پمپ دنده، پمپ پره و پمپ پیستونی

پمپ های هیدرولیک دنده ای ساده و پرکاربرد هستند که گاهی اوقات باعث می شود افراد با آنها خیلی عادی رفتار کنند. یک ناهماهنگی کوچک همچنان می تواند بلبرینگ جلو و آب بند را مجازات کند. یک ورودی محدود می تواند صدای پمپ را قبل از اینکه چرخ دنده ها به طور قابل مشاهده فرسوده شوند، صدا کند. یک سنبله فشار می تواند بوش ها، صفحه دنده یا کلید محرک را مشخص کند. برای مقایسه گسترده تر از طراحی دنده، پره و پیستون، نگاه کنید به انواع پمپ های هیدرولیک.

پمپ های پره ای اغلب در مورد تمیزی روغن و پایداری ورودی کمتر بخشنده هستند. نصب ضعیف باعث ایجاد لرزش می‌شود و آلودگی یا محدودیت ورودی، نحوه پیروی پره‌ها از حلقه بادامک را تغییر می‌دهد. پمپی که در یک نصب بی صدا بوده می تواند با تغییر پایه درایو، مسیر مکش یا وضعیت روغن در نصب دیگری پر سر و صدا شود.

پمپ‌های پیستونی هیدرولیک اغلب فشار بیشتر، کنترل‌های بیشتر و عواقب گران‌تری را به همراه دارند. تراز کوپلینگ هنوز مهم است، اما مسیر تخلیه کیس، فشار ورودی، فشار کنترل و صلبیت نصب نیز اهمیت دارد. اگر پمپ پیستونی زود از کار بیفتد، قبل از اینکه با آن مانند یک تعویض ساده پیچ و مهره رفتار کنم، کل نصب را بررسی می کنم. مقاله پمپ هیدرولیک پیستونی چیست . هنگامی که بررسی خرابی شامل انتخاب نوع پمپ نیز می شود،

برای پمپ‌های پشت سر هم یا پمپ‌های دنده‌ای چند بخش، استرس نصب می‌تواند حتی کمتر بخشنده باشد. یک پمپ پشت سر هم ممکن است طولانی تر و سنگین تر از یک پمپ باشد. اگر قسمت عقب بدون تکیه گاه باشد یا لوله کشی روی یک بخش کشیده شود، شافت محرک جلو و فلنج نصب بار خمشی بیشتری را تحمل می کنند. هنگام تعویض یک واحد پشت سر هم، پشتیبانی و تراز مستحق توجه بیشتر است.

برای پمپ های متحرک موتوردار، صفحه محرک، کوپلینگ اسپلاین، محفظه چرخ فلایویل و وضعیت بلبرینگ خلبان اهمیت دارند. یک اسپلاین فرسوده می تواند جغجغه کند. یک صفحه درایو آسیب دیده می تواند لرزش پیچشی ایجاد کند. یک پایه موتور که آویزان شده است می تواند تراز را تحت بار تغییر دهد. در تجهیزات متحرک، نصب پمپ اغلب به وضعیت موتور و نه تنها قطعات هیدرولیک بستگی دارد.

برای چیدمان پمپ های تسمه محور، از بارگذاری جانبی پمپی که برای بار تسمه شعاعی طراحی نشده است خودداری کنید. برخی از پمپ ها می توانند درایو قرقره را فقط با پشتیبانی یاتاقان مناسب یا ترتیبات یاتاقان خارجی بپذیرند. نصب یک قرقره به طور مستقیم بر روی شفت پمپی که برای آن بار درجه بندی نشده است، می تواند یاتاقان جلو و آب بندی را حتی زمانی که فشار هیدرولیک نرمال است، از بین ببرد.

مشکلات موتور الکتریکی که شبیه مشکلات پمپ هستند

قبل از مقصر دانستن پمپ، سمت موتور سزاوار بررسی خود است. ولتاژ پایین، عدم تعادل فاز، فرکانس ناپایدار، تنظیمات سافت استارتر یا سرعت نادرست موتور، چیزی را که پمپ در شفت دریافت می کند، تغییر می دهد. یک یاتاقان شل موتور می تواند لرزش را از طریق کوپلینگ ارسال کند و باعث شود پمپ از طرف دیگر محافظ مقصر به نظر برسد.

اگر صدای پمپ با بار الکتریکی تغییر کرد، مکث کرده و موتور را بررسی کنید. سرعت، جریان، ولتاژ، وضعیت بلبرینگ، وضعیت فن خنک کننده و زمان شتاب همه مهم هستند. هنگامی که موتور محرک در حال شکار، کند شدن یا لرزش است، یک پمپ نمی تواند جریان ثابتی را ارائه دهد.

که هر مشکل پمپ را به یک مشکل الکتریکی تبدیل نمی کند. این فقط به این معنی است که ترن محرک باید به عنوان یک زنجیره بازرسی شود: منبع تغذیه، موتور، کوپلینگ، پمپ، خط مکش، خط فشار و مسیر برگشت.

دما: پمپ گرم یا علامت هشدار؟

مقداری گرما در حین کار هیدرولیک طبیعی است. سوال مفید این است که گرما ابتدا در کجا ظاهر می شود و چه چیزی با آن تغییر می کند. بدنه پمپی که تحت بار معمولی به طور یکنواخت گرم می شود یک داستان را روایت می کند. قسمت یاتاقان جلویی که سریعتر از بقیه قسمت های بدنه گرم می شود به دیگری می گوید.

اگر محفظه جلویی نزدیک کاسه نمد شافت در حالی که بار هیدرولیک متوسط ​​است داغ شود، مشکوک به تنش مکانیکی، بار یاتاقان یا مشکلات کوپلینگ باشید. اگر کل پمپ و خط خروجی تحت فشار به سرعت گرم می شوند، به جریان تخلیه، افت فشار بالا، نشت داخلی یا ویسکوزیته روغن نگاه کنید. اگر خط مکش پر سر و صدا باشد و پمپ گرم شود در حالی که فشار ناپایدار است، ممکن است محدودیت ورودی یا هوادهی ایجاد شود. هنگامی که کل مدار هیدرولیک بیش از حد گرم می شود، راهنمای اندازه گیری کولر روغن هیدرولیک به جداسازی ظرفیت خنک کننده از ایجاد گرما کمک می کند.

دما باید با زمینه ثبت شود. به دمای روغن در مخزن، محفظه پمپ یا دمای محفظه در صورت امکان، فشار در حین آزمایش و عملکرد در حال کار توجه کنید. خواندن یک مادون قرمز بدون اطلاعات بار به راحتی اشتباه خوانده می شود.

آلودگی پس از خرابی پمپ

پمپ خراب می تواند ذرات فلز را به سیستم هیدرولیک بفرستد. اگر پمپ قدیمی به طور مکانیکی خراب شود، پمپ جدید ممکن است در روغن کثیف نصب شود مگر اینکه مخزن، فیلترها، خطوط و مسیر برگشت تمیز شوند. نتیجه یک شکست تاخیری در تکرار است.

شکستگی کاسه نمد شفت، خرابی یاتاقان یا پمپ تراشه شده را به عنوان یک رویداد تمیز تلقی نکنید. روغن، فیلترها، صفحه مکش، کف مخزن و خط برگشت را بررسی کنید. مقاله بلینس در مورد کنترل آلودگی هیدرولیکی مهم است زیرا زباله های ناشی از یک خرابی می توانند به قطعه بعدی آسیب برسانند.

اگر پمپ خراب یک پمپ پیستونی یا پمپ دنده ای بود که فلز می ریزد، تعویض پمپ به تنهایی کافی نیست. قبل از اینکه قسمت جدید فیلتر شود، مسیر روغن را تمیز کنید.

وقتی پمپ واقعاً پمپ اشتباه است

بررسی های خارجی مهم است، اما گاهی اوقات پمپ واقعاً برای این کار اشتباه می کند. جابجایی ممکن است برای سرعت مورد نیاز خیلی کم باشد. درجه بندی فشار ممکن است با تنظیم تسکین مطابقت نداشته باشد. چرخش ممکن است اشتباه باشد. شفت یا فلنج ممکن است از نظر فیزیکی مطابقت داشته باشد اما گشتاور مورد نیاز را نداشته باشد. پمپ ممکن است برای کار متناوب در حالی که دستگاه به طور مداوم کار می کند طراحی شود. برای خرابی های اولیه که به وضوح مربوط به نصب نیستند، راهنمای Blince خرابی پمپ هیدرولیک جدید: 4 مشکل پنهان سیستم که ابتدا باید بررسی شود یک همراه مفید است.

محدوده ویسکوزیته روغن همچنین می تواند یک پمپ با ظاهر صحیح را در عمل اشتباه کند. پمپی که با خوشحالی در یک واحد برق داخلی تمیز زندگی می‌کرد، ممکن است در تجهیزات بیرونی با راه‌اندازی سرد، خطوط مکش طولانی، روغن برگشت داغ و فیلتراسیون خسته، رفتار مشابهی نداشته باشد. یک پمپ پیستونی فشار قوی همچنین ممکن است به مسیر تخلیه، کنترل فشار و نظم و انضباط فیلتراسیون نیاز داشته باشد که سیستم قدیمی هرگز نداشت.

نکته دفاع از هر پمپی نیست. برخی از جایگزین ها واقعا اشتباه هستند. بررسی مفید دو سوال کمتر راحت را مطرح می کند: آیا این پمپ برای کار مناسب است و آیا دستگاه شرایطی را به آن می دهد که بتواند زنده بماند؟

تعمیر، تعویض یا طراحی مجدد؟

هر خرابی پمپ نیاز به تصمیم تجاری یکسانی ندارد. یک نشتی جزئی آب بندی با شفت تمیز ممکن است پس از اصلاح علت، تعمیر را توجیه کند. شفت شیاردار، بلبرینگ پر سر و صدا و توپی اتصال شل معمولاً تصمیم را به سمت تعویض سوق می دهد. اگر چندین تعویض به دلیل ضعیف بودن پایه، لوله کشی یا طراحی مکش شکست خورده باشد، ارزان ترین حرکت بعدی ممکن است یک طراحی مجدد کوچک به جای سفارش پمپ دیگر باشد.

برای پمپ‌های دنده‌ای کم‌هزینه در واحدهای قدرت ساده، جایگزینی اغلب عملی است، اما خط مکش، کوپلینگ و تنظیم امداد هنوز نیاز به بررسی دارند. برای پمپ‌های پیستونی بزرگ‌تر، تشخیص قبل از تعویض می‌تواند باعث صرفه‌جویی جدی شود زیرا قیمت پمپ تنها بخشی از هزینه است. زمان از کار افتادن، تمیز کردن روغن، آلودگی و کار مکرر می تواند از هزینه قطعه فراتر رود. را راهنمای کامل عیب یابی پمپ هیدرولیک زمانی مفید است که تصمیم دیگر یک جایگزین ساده یک به یک نیست.

در صورت شک، حالت خرابی را با سابقه دستگاه مقایسه کنید. پمپی که پس از سالها کارکرد از کار افتاده ممکن است به عمر سایش عادی رسیده باشد. پمپی که پس از روزها از کار افتاد مستحق نصب و بازرسی سیستم است. پمپی که بلافاصله پس از کار شلنگ، موتور، شیر یا کوپلینگ از کار افتاده است، احتمالاً سزاوار بررسی تغییرات است.

چک لیست میدانی قبل از سفارش پمپ تعویض

اگر چندین پاسخ ناشناخته باشد، هنوز می توان جایگزینی را نقل کرد، اما باید مقدماتی در نظر گرفته شود. هر چه مجهولات کمتر باشد، احتمال نصب یک پمپ خوب در شرایط بد کمتر است.

چک لیست نصب قبل از اولین عملیات با فشار کامل

این چک لیست را پس از نصب پمپ، اما قبل از اینکه دستگاه به طور کامل در خدمت قرار گیرد، استفاده کنید.

این لیست به خاطر خودش کاغذبازی نیست. به تکنسین بعدی یک خط پایه می دهد. اگر پمپ بعداً از کار بیفتد، تیم می‌تواند ببیند که آیا نصب اولیه کنترل شده است یا حدس زده است.

اشتباهات رایج

اشتباه 1: تعویض پمپ بدون بررسی تراز

یک پمپ جدید ممکن است برای مدت کوتاهی کار کند حتی در صورت عدم تراز کردن. این بدان معنا نیست که نصب قابل قبول است. اگر پمپ قدیمی در مهر و موم جلو یا یاتاقان خراب شد، تراز بودن باید قبل از بارگیری پمپ جدید بررسی شود.

اشتباه 2: فشار دادن لوله ها در موقعیت

اگر خط مکش یا فشار برای برخورد با پورت نیاز به نیرو داشته باشد، لوله در حال بارگیری پمپ است. مسیر لوله، طول شلنگ، تکیه گاه یا موقعیت فلنج را اصلاح کنید. از محفظه پمپ به عنوان گیره لوله استفاده نکنید.

اشتباه 3: نادیده گرفتن شکاف اتصال

یک کوپلینگ را می توان به صورت شعاعی تراز کرد اما هنوز شکاف محوری اشتباهی دارد. شکاف بسیار کم می تواند پس از انبساط حرارتی نیروی رانش ایجاد کند. فاصله بیش از حد می تواند به درگیری درج و توپی آسیب برساند.

اشتباه 4: سرزنش پمپ قبل از بررسی مکش

صدای پمپ ممکن است مکانیکی باشد، اما همچنین ممکن است گرسنگی ورودی، هوادهی، روغن سرد یا صافی مکش مسدود شده باشد. قبل از محکوم کردن پمپ، سمت مکش را بررسی کنید.

اشتباه 5: استفاده از درج اتصال سفت تر برای پنهان کردن شوک

یک درج سفت‌تر ممکن است از نظر بصری بیشتر زنده بماند، اما می‌تواند شوک بیشتری را به محور پمپ و یاتاقان موتور وارد کند. ابتدا منبع شوک را پیدا کنید.

اشتباه 6: نصب یک پمپ جدید در روغن کثیف

اگر پمپ قدیمی در داخل خراب شود، ممکن است زباله ها در مخزن، شیلنگ ها، فیلترها و بلوک شیر باقی بمانند. قبل از اینکه پمپ جدید کار کند، سیستم را تمیز کنید.

اشتباه 7: بررسی تراز قبل از لوله کشی و عدم بررسی مجدد

خواندن تراز اول مفید است، اما ممکن است شرط نهایی نباشد. لوله کشی، کشش شلنگ، سفت شدن براکت و رشد حرارتی می تواند پمپ را حرکت دهد. پس از نصب خطوط هیدرولیک دوباره بررسی کنید.

اشتباه 8: نادیده گرفتن موتور الکتریکی

یاتاقان موتور فرسوده، ولتاژ پایین، تعادل فاز ضعیف یا سرعت ناپایدار می تواند پمپ را پر سر و صدا یا ضعیف به نظر برساند. موتور و پمپ کوپلینگ مشترک دارند، بنابراین خطاهای سمت درایو می توانند به خرابی سمت پمپ تبدیل شوند.

اشتباه 9: رسیدگی به ادعای گارانتی به عنوان یک تشخیص

تعویض گارانتی ممکن است مشکل خرید فوری را حل کند، اما دلیل خرابی پمپ را توضیح نمی دهد. اگر خرابی تکرار شود، تشخیص گم شده گرانتر از پمپ اول می شود.

چه چیزی برای یک تامین کننده ارسال شود

اگر درخواست پشتیبانی تعویض پمپ هیدرولیک دارید، فقط شماره قطعه قدیمی را ارسال نکنید. داستان نصب را ارسال کنید.

اطلاعات مفید شامل پلاک نام پمپ، عکس‌های دو طرف پمپ، ابعاد شفت و فلنج، جهت چرخش، عکس‌های کوپلینگ، پلاک موتور، عکس‌های خط مکش و فشار، محل خرابی، خوانش فشار، وضعیت روغن و اینکه آیا پمپ بلافاصله یا تنها پس از گرم شدن از کار می‌افتد.

برای موارد نامشخص، یک ویدیوی کوتاه از نویز راه اندازی و یک عکس از کوپلینگ قبل از حذف قرار دهید. این به تصمیم گیری در مورد اینکه آیا مرحله بعدی پمپ جایگزین مستقیم، اصلاح کوپلینگ، اصلاح سمت مکش، بررسی تنظیمات فشار یا بررسی سیستم هیدرولیک گسترده تر است، کمک می کند.

فرمت درخواست نقل قول بهتر

یک درخواست کوتاه و کامل باعث صرفه جویی در زمان می شود. به جای نوشتن 'quote same pump' داستان شکست را در چند خط ساده بفرستید:

'ماشین از یک موتور الکتریکی 7.5 کیلوواتی استفاده می کند که یک پمپ دنده هیدرولیک را از طریق یک کوپلینگ فکی به حرکت در می آورد. پمپ قدیمی پس از سه هفته در قسمت مهر و موم محور جلو نشت کرد. درج کوپلینگ در یک طرف سایش را نشان می دهد. فشار خروجی پمپ در طول عملکرد اصلی 140 بار است. شلنگ مکش 1 اینچ است، حدود 1.2 متر طول دارد. پیوست شده است.'

این پیام چندین سرنخ مفید به تامین کننده می دهد. سطح توان، نوع پمپ، نقطه شکست، وضعیت کوپلینگ، فشار، طرح مکش و داده های از دست رفته را نشان می دهد. سپس یک تامین کننده جدی می تواند به جای نقل قول های کورکورانه، سوالات هدفمند بپرسد.

برای پمپ پیستونی، مسیر تخلیه کیس، فشار تخلیه در صورت وجود، نوع کنترل، و اینکه پمپ جبران شده با فشار، حسگر بار یا جابجایی ثابت است را شامل شود. برای یک ماشین متحرک، سرعت موتور، چیدمان درایو، و اینکه پمپ به صورت اسپلاین، تسمه محور، یا از طریق یک براکت کوپل شده است را شامل شود.

سوالات متداول

آیا تراز ضعیف کوپلینگ می تواند به پمپ هیدرولیک آسیب برساند؟

بله. ناهماهنگی می تواند شفت پمپ را به طرفین یا در زاویه بارگیری کند. با گذشت زمان، این حرکت اضافی می تواند به مهر و موم شفت، یاتاقان، کلید، درج اتصال و حتی خود شفت آسیب برساند.

چرا یک پمپ هیدرولیک جدید پس از نصب صدا ایجاد می کند؟

دلایل رایج عبارتند از چرخش اشتباه، محدودیت مکش، هوا در ورودی، روغن سرد، تراز ضعیف کوپلینگ، استرس لوله، ضربه فشار یا آسیب پمپ داخلی. قبل از سرزنش پمپ، شرایط خارجی را بررسی کنید.

آیا نشتی آب بند شفت می تواند ناشی از تراز باشد؟

بله. اگر شفت به دلیل ناهماهنگی یا رانش محوری به طور ناهموار حرکت کند، لبه آب بند می تواند زود ساییده شود. فشار بدنه یا محدودیت تخلیه ممکن است به نشتی اضافه کند.

آیا باید تراز را قبل یا بعد از اتصال لوله ها بررسی کنم؟

هر دو تراز اصلی را در هنگام مونتاژ بررسی کنید، سپس پس از اتصال خطوط مکش و فشار مجددا بررسی کنید. تنش لوله می تواند پمپ را پس از اولین تراز حرکت دهد.

آیا یک جفت انعطاف پذیر برای حل ناهماهنگی کافی است؟

خیر. یک کوپلینگ انعطاف پذیر می تواند مقدار کمی خطا را جذب کند. این موتور نمی تواند موقعیت نامناسب موتور، پایه خمیده، لوله کشی اجباری یا ناهماهنگی شدید زاویه را جبران کند.

اگر چندین پمپ به طور یکسان خراب شوند، چه چیزی باید بررسی شود؟

تراز، تناسب کوپلینگ، تنش لوله، وضعیت مکش، نوک فشار، تمیزی روغن، وضعیت موتور و محل دقیق خرابی را بررسی کنید. شکست مکرر معمولاً به این معنی است که علت اصلی باقی می ماند.

چرا درج کوپلینگ مدام می شکند؟

علل شایع عبارتند از ناهماهنگی زاویه ای، آفست شعاعی، شکاف اتصال اشتباه، شل شدن توپی ها، کوپلینگ کم اندازه، ضربه فشاری یا شروع مکرر تحت بار. درج شکسته را نگه دارید و الگوی سایش را قبل از تعویض آن بررسی کنید.

آیا تنش لوله می تواند باعث نشت آب بند شفت شود؟

بله. تنش لوله می تواند بدنه پمپ را جابجا یا منحرف کند و بار شفت را تغییر دهد. اگر شفت با بار ناهموار کار کند، لبه آب بند می تواند زود ساییده شود. اتصال لوله را شل کنید و بررسی کنید که آیا خط از درگاه دور می شود یا خیر.

آیا پمپ هیدرولیک فقط باید بدون بار آزمایش شود؟

نه. آزمایش بدون بار برای اولین راه‌اندازی مفید است، اما بسیاری از خرابی‌ها فقط تحت فشار، پس از گرم شدن روغن یا زمانی که محرک خاصی به بار می‌رسد ظاهر می‌شوند. قرائت ها را در حین شکایت واقعی ضبط کنید.

آیا استفاده مجدد از کوپلینگ قدیمی در پمپ جدید بی خطر است؟

گاهی اما باید بررسی شود. سوراخ توپی، تناسب کلید، پیچ های تنظیم، سایش درج، موقعیت محوری، گشتاور نامی، و اینکه آیا آسیب کوپلینگ قدیمی نشان دهنده ناهماهنگی یا ضربه است را بررسی کنید.

غذای آماده نهایی

تعویض پمپ هیدرولیک نباید با شماره مدل شروع و پایان یابد. پمپ همچنین به چرخش مناسب، روغن تمیز، منبع ورودی کافی، فشار پایدار و نصب محرکی نیاز دارد که شفت را خم یا فشار نیاورد.

اگر پمپ جدید پر سر و صدا شد، در مهر و موم شافت نشت کرد، قسمت کوپلینگ شکسته شد، یا مانند پمپ قدیمی خراب شد، قبل از سرزنش قطعه، نصب را بخوانید. تراز، شکاف کوپلینگ، صلبیت پایه، تنش لوله، محدودیت مکش و شوک فشار می تواند پمپ خوب را به سرعت تخریب کند.

برای تعویض پمپ هیدرولیک، انتخاب پمپ دنده، بررسی پمپ پیستونی، سوالات تراز کوپلینگ یا تشخیص زودهنگام خرابی پمپ، مدل پمپ، عکس ها، ابعاد شفت و فلنج، وضعیت کوپلینگ، مسیر لوله، خوانش فشار، وضعیت روغن و داستان خرابی را برای Blince ارسال کنید. پمپ مناسب مهم است، اما نصب صحیح تصمیم می‌گیرد که آیا این پمپ زنده بماند یا خیر.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، تمرکز خود را بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.