Հիդրավլիկ պոմպի կցորդիչի հավասարեցման ուղեցույց. աղմուկ, լիսեռի կնիքի արտահոսք և պոմպի վաղ խափանում

Հիդրավլիկ պոմպը, որը վաղաժամ խափանում է, հեշտ է մեղադրել: Նոր պոմպը աղմկոտ է: Լիսեռի կնիքը սկսում է արտահոսել: Միացման ներդիրը կոտրվում է: Կրող տարածքը տաք է զգում: Մեքենան աշխատում է մեկ շաբաթ, հետո նույն խափանումը վերադառնում է։ Ինչ-որ մեկն ասում է, որ պոմպի որակը վատ է, ինչ-որ մեկը խնդրում է ավելի մեծ պոմպ, իսկ հին տեղադրումը մնում է անձեռնմխելի:

Այդ սովորությունը արագ թանկանում է։ Դաշտում, ա Հիդրավլիկ պոմպը կարող է լինել առաջին մասը, որը աղմուկ է բարձրացնում, արտահոսում կամ տաքանում, չնայած որ դժվարությունը սկսվել է դրա կողքին: Նախքան պոմպը միակ կասկածյալը անվանելը, ես կնայեի միացմանը, փակագծին, ներծծման գիծին, խողովակի ծանրաբեռնվածությանը, գործարկումից հետո ճնշման առաջին բարձրացմանը և նավթի վիճակին:

Այս ուղեցույցը գրված է այն մարդկանց համար, ովքեր պետք է կատարեն այդ զանգը՝ վերանորոգման խանութներ, սարքավորումների սեփականատերեր, գնող թիմեր և սպասարկող անձնակազմ: Այն մոտ է միացման հավասարեցմանը և տեղադրման լարվածությանը, քանի որ այդ մանրամասները հեշտ է բաց թողնել, երբ բոլորը շտապում են համապատասխանեցնել պոմպի մոդելը: Blince-ը մատակարարում է հիդրավլիկ փոխանցման պոմպեր, թիակային պոմպեր, մխոցային պոմպեր, հիդրավլիկ շարժիչներ , փականներ, գուլպաներ, կցամասեր, չափիչներ և հարակից հիդրավլիկ համակարգի մասեր, որն այստեղ օգտակար է, քանի որ ձախողված պոմպը հաճախ կարիք ունի սխեմայի վերանայման, ոչ թե նստարանի վրա նոր տուփի:

Հիմնական միջոցները, նախքան մեկ այլ պոմպ փոխարինելը

Սկսեք ձախողման օրինակով

Նախքան փոխարինող հիդրավլիկ պոմպ պատվիրելը, նկարագրեք, թե որտեղ է ձախողվել հին պոմպը: Առջևի լիսեռի կնիքի արտահոսքը պատմում է այլ պատմություն, քան խփված հանդերձանքի հավաքածուն: Կոտրված կցորդիչի սարդը տարբեր պատմություն է պատմում խոռոչի ներթափանցման մասին: Տաք առանցքակալի պատյանն այլ պատմություն է պատմում կեղտոտ յուղով մաշված ճնշման թիթեղից:

Երբ երկու պոմպեր ձախողվում են նույն տեղում, ես դրան վերաբերվում եմ որպես թելադրանքի, այլ ոչ թե վատ բախտի: Առջևի կնիքը, որը նորից արտահոսում է, կարող է քսվել լիսեռի շարժման հետևանքով, սեղմվել պատյանի ճնշման պատճառով կամ խնդրել ապրել արտահոսքի ուղու հետ, որն այնքան էլ ազատ չէ, որքան թվում է: Աղմուկի հետ կապված բողոքը կարող է պատկանել ներծծմանը, օդի մուտքին, պտտմանը կամ հավասարեցմանը: Երկու անգամ ձախողված միացումն արժանի է նույն կասկածին: Բլինսի ուղեցույցը Հիդրավլիկ ճնշման չափիչի տեղադրումը տեղին է, քանի որ միայն պոմպի ելքի ճնշումը հազվադեպ է բացատրում ամբողջական ձախողումը:

Գրեք ձախողման պատմությունը նախքան բանալին դիպչելը: Օգտակար նշումը կարող է ասել. 'Փոխանցման պոմպը փոխվել է երկու անգամ. երկու պոմպերն էլ արտահոսել են առջևի լիսեռի կնիքի մոտ երկու օր հետո, միացման ներդիրը նույնպես ցույց է տալիս անհավասար մաշվածություն' Այս նշումն ավելի օգտակար է, քան 'կրկին անհրաժեշտ է նույն պոմպը':

Կարճ դաշտային պատյան. երեք պոմպեր, մեկ թեքված բրա

Դիտարկենք մի փոքր հիդրավլիկ էներգաբլոկ, որն օգտագործվում է վերամշակման մամլիչում: Առաջին բողոքը պարզ էր. հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը տաքանալուց հետո աղմկոտ դարձավ: Պոմպը փոխվել է։ Երկրորդ պոմպը մի քանի օր աշխատեց, ապա առջևի կնիքը սկսեց արտահոսել: Մատակարարից պահանջվել է երաշխիքային փոխարինում: Երրորդ պոմպը տեղադրվեց, և այս անգամ առաջինը խափանվեց միացման ներդիրը: Բլինսի Փոխանցման պոմպի ընտրության ուղեցույցը տեղին է, երբ փոխարինումը նույնպես պետք է ստուգվի ճնշման, արագության, պտույտի և աշխատանքային ցիկլի նկատմամբ:

Այդ պահին պոմպը մեղավոր տեսք ուներ երեք կողմերից՝ աղմուկ, արտահոսք և կցորդի վնաս: Բայց ձախողված մասերը միայն տարբեր ձևերով հաղորդում էին նույն տեղադրման խնդիրը: Շարժիչի հենարանը եռակցվել էր նախորդ վերանորոգումից հետո, և մոնտաժման երեսն այլևս քառակուսի չէր: Երբ ներծծող գուլպանն անջատված էր, հավասարեցումը բավական մոտ էր նայվում աչքին: Ներծծող խողովակի և ճնշման գիծը սեղմելուց հետո պոմպի մարմինը մի փոքր շարժվեց: Այնուհետև ճկուն կցորդիչը ստիպված եղավ շտկել փակագծի խնդիրը ամեն անգամ, երբ շարժիչը գործարկվեց:

Վերջնական վերանորոգումը չորրորդ պոմպը չէր: Բրա երեսը շտկվել է, շարժիչի ոտքերը պատշաճ կերպով շղարշվել են, միացման բացը վերականգնվել է, և ներծծող խողովակը հենվել է, այնպես որ այն այլևս չի քաշում պոմպը: Այնուհետև փոխարինող պոմպը հանգիստ աշխատեց: Նման դեպքերը սովորական են, քանի որ տեսանելի ձախողված մասը հաճախ ավելի հեշտ է փոխարինել, քան դրա շուրջը գտնվող անհարմար պողպատե շարվածքը:

Դասն այն չէ, որ պոմպի յուրաքանչյուր վաղ խափանումը պայմանավորված է հավասարեցմամբ: Դասն այն է, որ կրկնվող ձախողումն արժանի է օրինակելի վերանայման: Եթե ​​նույն կնիքը երկու անգամ արտահոսում է, եթե նույն առանցքակալը երկու անգամ տաքանում է, կամ եթե նույն միացման ներդիրը երկու անգամ կոտրվում է, հաջորդ մեջբերումը պետք է ներառի տեղադրման լուսանկարները և խափանումների մանրամասները, այլ ոչ միայն մեկ այլ պոմպի խնդրանք: Ծառայությունների ավելի լայն ռեժիմների համար, այնքան ավելի հին հիդրավլիկ պոմպի տեղադրման և սպասարկման ուղեցույցը տալիս է օգտակար ֆոնային ստուգաթերթ:

Պոմպի լիսեռը հավասարեցման գործիք չէ

Հիդրավլիկ պոմպի մուտքային լիսեռը նախատեսված է ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար: Այն նախատեսված չէ սխալ տեղադրումը շտկելու համար: Երբ էլեկտրական շարժիչի լիսեռը և պոմպի լիսեռը սխալ են դասավորված, կցորդիչը կարող է դեռ տեղավորվել, բայց պտտվող մասերը սկսում են աշխատել լրացուցիչ ճառագայթային և անկյունային բեռի տակ:

Ճկուն զուգավորումը կարող է ընդունել սահմանափակ քանակությամբ սխալ: Այն չի կարող փրկել վատ դիրքավորված շարժիչը, թեքված ամրակը, աղավաղված զանգի պատյանը կամ պոմպը, որը քաշվում է կոշտ խողովակաշարով: Եթե ​​կցորդիչը ստիպված է ճկել յուրաքանչյուր պտույտ, ապա դրա համար վճարում են պոմպի լիսեռի կնիքը, առջևի առանցքակալը, բանալու անցքը և միացման ներդիրը:

Ահա թե ինչու պոմպը կարող է անցնել նստարանային ստուգում և, այնուամենայնիվ, ձախողվել մեքենայի վրա: Նստարանի վրա պոմպը չի քաշվում խողովակաշարով, չի պտտվում հիմքի կողմից կամ չի մղվում վատ դասավորված միացման միջով: Մեքենայի վրա այդ բոլոր ուժերը կարող են հայտնվել միասին:

Ճառագայթային անհավասարակշռություն և անկյունային անհավասարություն

Միացման հավասարեցումը ունի երկու ընդհանուր սխալ. Ճառագայթային սխալ դասավորվածությունը նշանակում է, որ լիսեռի երկու կենտրոնական գծերը զուգահեռ են, բայց շեղված: Անկյունային սխալ դասավորությունը նշանակում է, որ կենտրոնական գծերը միանում են անկյան տակ: Շատ ձախողված տեղադրումներ ունեն երկուսն էլ:

Փոքր տեսողական փոխհատուցումը կարող է լուրջ չթվալ, հատկապես էժան էներգաբլոկի վրա: Այնուամենայնիվ, շահագործման ընթացքում այդ փոխհատուցումը դառնում է կրկնվող ճկման բեռ: Պոմպի լիսեռը փորձում է պտտվել՝ կողքի հրելով: Կնիքի շրթունքը անհավասար է անցնում: Առանցքակալը տեսնում է բեռ, որը չի ընտրվել տեղափոխելու համար: Աղմուկը և ջերմությունը կարող են առաջանալ մինչև պոմպի ներսում մաշվելը:

Արդյունաբերական հիդրավլիկ էներգաբլոկների, արագընթաց փոխանցման պոմպերի և մխոցային պոմպերի շարժիչների համար կցորդիչի արագ հայացքը թույլ փորձություն է: Ուղղաձիգ և ցուցիչ չափիչը կարող է կոպիտ սխալ հայտնաբերել. հավաքիչի ցուցիչը կամ լազերային գործիքը կարող է արդարացված լինել ավելի արագ կամ թանկ կրիչներում: Կցորդիչի թվերը դեռ կարևոր են: Գործնական կանոնը պակաս դյութիչ է. պոմպի լիսեռը չպետք է դառնա այն մասը, որը ստիպում է ծուռ տեղադրումը:

Ինչպես ստուգել հավասարեցումը առանց աշխատանքը չափազանց բարդացնելու

Հարթեցման աշխատանքները կարող են շատ ճշգրիտ դառնալ, բայց օգտակար դաշտային ստուգումը պարտադիր չէ, որ սկսվի թանկարժեք սարքավորումներից: Նախ մաքրեք շարժիչի և պոմպի ամրացման երեսները: Հեռացրեք ներկի կտորները, եռակցման ցողունները, փորվածքները, միջադիրի կտորները և կեղտը օդաչուներից և եզրերից: Մի ոտքի տակ գտնվող փոքրիկ չիպը կարող է ստեղծել անկյունային սխալ, որը հետագայում նման է միացման խնդրի:

Երկրորդ, հավաքեք շարժիչը, ամրակը, զանգի պատյանը և պոմպը, առանց մասերը միմյանց ստիպելու: Եթե ​​պտուտակը պետք է իր տեղը քաշի պատյանը, ինչ-որ բան արդեն այն չէ: Հեղույսները պետք է սեղմեն այն մասերը, որոնք արդեն ճիշտ են նստած. դրանք չպետք է գործեն որպես հավասարեցման գործիքներ: Այս փոքրիկ սովորությունը կանխում է բազմաթիվ աղավաղված տեղադրումներ:

Երրորդ, ստուգեք կցորդիչը նախքան հիդրավլիկ գծերը խստացնելը: Օգտագործեք միացման արտադրողի մեթոդը, երբ առկա է: Եթե ​​ոչ, օգտագործեք միացման հանգույցների վրայով ուղիղ շառավիղը կոպիտ շառավղային ստուգման համար, միացման երեսների շուրջը՝ անկյունային տատանումների համար, և ձեռքի պտտում՝ նեղ կետերը զգալու համար: Սա չի կարող փոխարինել կրիտիկական կրիչներում հավաքիչի ցուցիչին, սակայն այն կարող է նկատել ակնհայտ սխալներ, նախքան նավթի ավելացումը: Եթե ​​թրթռումն արդեն իսկ բողոքի մաս է կազմում, համեմատեք ստացված արդյունքները հիդրավլիկ պոմպի թրթռումների անսարքությունների վերացման ուղեցույց.

Չորրորդ, միացրեք ներծծման և ճնշման գծերը, ապա նորից ստուգեք: Այս երկրորդ ստուգումն այն է, որտեղ ի հայտ են գալիս բազմաթիվ իրական խնդիրներ: Կոշտ ներծծող խողովակը կարող է բարձրացնել պոմպի մի կողմը: Ճնշման գիծը կարող է մղել պոմպը մի կողմ: Կարճ գուլպանը կարող է վարդակից ներքև քաշել: Եթե ​​միացման դիրքը փոխվում է խողովակաշարից հետո, ապա պոմպը դեռ խնդիր չէր:

Վերջապես, կարևոր սարքավորումների վրա կարճ տաքացումից հետո ստուգեք հավասարեցումը: Ջերմությունը կարող է փոխել հիմքը, բրա և շարժիչի դիրքը: Եթե ​​միավորը անընդհատ աշխատում է, սառը հավասարեցման ցուցանիշը չի կարող նկարագրել աշխատանքի վիճակը: Սա հատկապես կարևոր է շարժիչների, վառարանների, ներարկման կաղապարման մեքենաների, կոմպակտ շարժական սարքավորումների կամ բացօթյա մեքենաների մոտ, որոնք տեղադրված են ջերմաստիճանի մեծ տատանումներ:

Միացման բացը և առանցքային մղումը

Հավասարեցումը միայն կողք-կողքի դիրք չէ: Միացման կեսերի միջև հեռավորությունը նույնպես կարևոր է, և այն հեշտ է կորցնել պոմպի արագ փոխանակման ժամանակ: Խիտ բացը կարող է ավելի փակվել, քանի որ մասերը տաքանում են և սկսում բեռը մղել պոմպի լիսեռի մեջ: Լայն բացը կարող է թողնել, որ ներդիրը աշխատի իր նախատեսված կոնտակտային տարածքի եզրին, ուստի այն կրում է այնպիսի ձևով, որը կարծես վատ նյութ է, այլ ոչ թե վատ տեղադրում:

Հանգույցը, որը պատշաճ կերպով կողպված չէ, կարող է սողալ լիսեռի երկայնքով: Ազատ բանալին կարող է մուրճի փոքր հետքեր թողնել շատ ավելի շուտ, քան որևէ մեկը ձեռքով շարժում նկատի: Աստիճանավոր կամ ուսի լիսեռի վրա կենտրոնի դիրքը նույնպես կարևոր է: Երկու պոմպեր կարող են կիսել նույն անվանական լիսեռի չափը և դեռևս տարբերվել լիսեռի երկարությամբ, ուսի դիրքով կամ բանալին երկարությամբ: Հին կցորդիչը առանց այդ մանրամասները ստուգելու նորից օգտագործելը կարող է նախապես բեռնել նոր պոմպը առաջին մեկնարկից առաջ:

Մի լուծեք միացման ներդիրի կրկնվող ձախողումը` ընտրելով հասանելի ամենադժվար ներդիրը: Ավելի կոշտ ներդիրը կարող է թաքցնել միացման տեսանելի վնասը, մինչդեռ ավելի շատ ցնցում է պոմպի և էլեկտրական շարժիչի մեջ: Նախ հաստատեք հավասարեցումը, բացը, հանգույցի տեղավորումը, բանալիների տեղադրումը և իրական ոլորող մոմենտային ցնցումը համակարգում:

Միացման տեսակը փոխում է ձախողման նշանը

Տարբեր զուգավորումները թողնում են տարբեր ապացույցներ: Էլաստոմեր սարդի հետ միացած ծնոտը կարող է ցույց տալ սարդի անհավասար մաշվածություն, բացակայող ոտքեր, սև փոշի, ջերմային հետքեր կամ մուրճավորված հանգույց: Թևի կցորդիչը կարող է թաքցնել վնասը այնքան ժամանակ, մինչև լիսեռը կամ առանցքային անցուղին արդեն մաշված լինեն: Փոխանցման կցորդիչը կարող է հանդուրժել ավելի մեծ ոլորող մոմենտ, սակայն կարիք ունի քսման և հավասարեցման կարգապահության: Կոշտ զուգավորումը շատ քիչ ներողություն է տալիս և չպետք է օգտագործվի վատ հիմքը թաքցնելու համար:

Կցորդիչը պետք է ավելի շատ տեղավորվի, քան լիսեռի տրամագիծը: Թեթև ծնոտի միացումը կարող է լավ տեսք ունենալ փոքր շարժիչի տակդիրի վրա և դեռ բողոքել, երբ պոմպը տեսնում է ամբողջ ճնշումը: Ոլորող մոմենտը, արագությունը, ժամում մեկնարկը, շրջադարձը, ռելիեֆի իրադարձությունները և մեքենայի բեռնման եղանակը փոխում են ընտրությունը: Չափազանց մեծ արձագանքը կարող է ստիպել մեկնարկին սահուն ձգման փոխարեն թակոց զգալ:

Երբ միացման ներդիրը ձախողվում է, պահեք կտորները: Դրանք ապացույցներ են։ Մի կողմը ավելի շատ ջախջախված է, քան մյուսը, կարող է ենթադրել անկյունային սխալ դասավորություն: Փոշին և ջերմությունը կարող են հուշել շարունակական ճկման մասին: Ճնշման բարձրացումից հետո ճեղքված ներդիրը կարող է հուշել ոլորման ցնցում: Լիսեռի վրա թուլացած հանգույցի նշանը կարող է հուշել վատ սեղմման կամ բանալու սխալ տեղադրման մասին: Միացումին վերաբերվեք որպես վկա, ոչ թե որպես մեկանգամյա օգտագործման աքսեսուար:

Խողովակների լարվածությունը կարող է տեղափոխել ճիշտ դասավորված պոմպը

Պոմպը կարող է ճիշտ դասավորվել նախքան խողովակները միացնելը, այնուհետև հանել հավասարեցումից հետո ներծծման և ճնշման գծերը սեղմելուց հետո: Սա դաշտային ամենատարածված սխալներից մեկն է:

Հիդրավլիկ նավահանգիստները չպետք է դիտարկվեն որպես մոնտաժային կետեր: Եթե ​​ներծծող խողովակը մի քանի միլիմետր հեռավորության վրա է, եթե ճնշման խողովակը պետք է իր տեղը քաշվի, կամ եթե կարճ գուլպանն արդեն սեղմված է մինչև ճնշման հասնելը, պոմպին խնդրում են պահել խողովակաշարը: Դրանից հետո մերկ սկավառակի վրա վերցված հավասարեցման ցուցանիշն այլևս չի նկարագրում այն ​​մեքենան, որը պատրաստվում է աշխատել:

Պարզ ստուգում է խողովակի միացումը թուլացնելը և հետևել, թե արդյոք գիծը հեռանում է: Եթե ​​այն շարժվում է, ապա խողովակը բեռնում էր պոմպը: Նախքան փոխարինող պոմպին մեղադրելը, ուղղեք խողովակի հենարանը, գուլպաների երկարությունը, եզրի դիրքը կամ ամրակը: Բլինսի հիդրավլիկ կցամասերի կատեգորիան այստեղ տեղին է, քանի որ թելերի տեղադրումը և կնքումը նույնը չեն, ինչ առանց լարվածության տեղադրումը, և Հիդրավլիկ խողովակների ընտրության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու է խողովակը, գուլպանը, ճկման շառավիղը և ապահովում գծի փոփոխության բոլոր լարվածությունը:

Խողովակների լարվածությունը նույնպես փոխվում է ժամանակի ընթացքում: Տեղադրման ընթացքում բավականաչափ երկար գուլպանը կարող է կոշտանալ ցուրտ եղանակին: Պողպատե ներծծող գիծը կարող է ընդարձակվել կամ շարժվել, երբ ջրամբարը տաքանա: Ճնշման գուլպանը կարող է հարվածել իմպուլսացիայի տակ, եթե այն պատշաճ կերպով սեղմված չէ: Մեքենայի շրջանակը կարող է պտտվել ծանրաբեռնվածության տակ և պոմպի պորտերը հեռացնել իրենց սառը արտադրամասի դիրքից:

Սա այն պատճառներից մեկն է, որ շարժական մեքենաները կարող են ավելի դժվար ախտորոշել, քան ստացիոնար էներգաբլոկները: Պոմպը կարող է տեղադրվել շարժիչի, շրջանակի անդամի, ռադիատորի և հիդրավլիկ բաքի մոտ: Ջերմությունը, թրթռումը և շասսիի շարժումը հանդիպում են շարժիչ խմբի մոտ: Եթե ​​պոմպի խափանումը հայտնվում է միայն դաշտային աշխատանքի ժամանակ, այլ ոչ թե նստարանին, ստուգեք, թե ինչպես է պոմպը հենվում իրական մեքենայի ներսում:

Ներծծման պայմանները կարող են վատթարացնել հավասարեցման խնդիրները

Վատ դասավորվածությունը բեռնում է պոմպի մեխանիկական կողմը: Վատ ներծծումը վնասում է հիդրավլիկ կողմը: Իրական անհաջողությունների դեպքում երկուսն էլ կարող են տեղի ունենալ միասին:

Եթե ​​մուտքի գիծը մարգինալ է, պոմպը սովորաբար ձեզ կասի. Այն կարող է դողալ սառը յուղի վրա, հանդարտվել տաքանալուց հետո կամ մի քանի ցիկլից հետո բաքը փրփրացնել: Փոքր ներծծող գուլպանը, երկար երթուղին, կեղտոտ էկրանը, կցամասում օդի արտահոսքը կամ չափազանց մածուցիկ յուղը կարող են քաղցած դարձնել մուտքը: Տեխնիկը կարող է լսել այդ աղմուկը և հետապնդել կցորդիչը. մյուսը կարող է տեսնել կնիքի արտահոսք և մեղադրել պոմպին: Շատ դեպքերում և՛ շարժիչի հավասարեցումը, և՛ ներծծող կողմը պետք է ստուգվեն: Երբ մեքենան նաև ցույց է տալիս նավթի փրփուրը կամ տանկի վատ շնչառությունը, Հիդրավլիկ տանկի շնչառության ընտրության ուղեցույցը օգտակար հաջորդ ընթերցումն է:

Համար ա Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպ , ներծծման սահմանափակումը հաճախ արագորեն հայտնվում է որպես աղմուկ և մաշվածություն: Մխոցային պոմպի համար մուտքի պայմանները կարող են ազդել հսկողության կայունության, արտահոսքի, առանցքակալի կյանքի և գործի ջերմաստիճանի վրա: Պոմպի տեսակը փոխում է ախտանիշը, բայց մուտքը դեռ կարևոր է: Եթե ​​տեղադրումից հետո պոմպը պարզապես նավթ չի քաշի, Blince-ի հոդվածը Հիդրավլիկ պոմպը ոչ մի ներծծման պատճառ չի պատկանում հավասարեցման ստուգմանը:

Ներծծման աղմուկը, միացման աղմուկը և կրող աղմուկը Տարբեր են հնչում

Օպերատորները հաճախ նկարագրում են բոլոր պոմպերի աղմուկը մեկ բառով՝ բարձր: Անսարքությունների վերացման ժամանակ այն օգնում է առանձնացնել ձայնային օրինաչափությունը: Ներծծման հետ կապված խնդիրները հաճախ առաջացնում են չխկչխկոց, ճռճռոց կամ մանրախիճի նման ձայն, որը փոխվում է յուղի ջերմաստիճանի և մուտքի սահմանափակման հետ: Ներծծող կողմը մտնող օդը կարող է աղմուկը անկանոն դարձնել և տանկի մեջ փրփուր առաջացնել:

Միացման աղմուկը հաճախ ավելի ռիթմիկ է: Այն կարող է ամենաուժեղ լինել գործարկման, անջատման կամ ճնշման փոփոխության ժամանակ: Չամրացված հանգույցը կարող է թակել: Վնասված ներդիրը կարող է ստիպել շարժիչը կոպիտ զգալ նույնիսկ այն դեպքում, երբ հիդրավլիկ ճնշումը ցածր է: Եթե ​​ձայնը փոխվում է, երբ միացման պաշտպանիչը հանվում է, և շարժիչը ստուգվում է ցածր ռիսկային պայմաններում, մեխանիկական կողմը արժանի է ուշադրության:

Առանցքակալների աղմուկը կարող է ավելի սուր լինել և կարող է մնալ պոմպի հետ, նույնիսկ երբ հիդրավլիկ բեռը փոխվում է: Առջևի առանցքակալի տաք տարածքը, կցորդիչի մոտ մետաղի փոշին կամ լիսեռի մոտ կնիքի արտահոսքը հուշում է, որ շարժիչի ծայրը պետք է ստուգվի: Այս ձայնային հուշումներից ոչ մեկն ինքնին ապացույց չէ: Դրանք եղանակներ են որոշելու, թե որտեղ պետք է տեղադրել հաջորդ չափիչը, հավաքիչի ցուցիչը կամ զննման հայելին:

Անվտանգության համար երբեք մի լսեք՝ գործիքները կամ մարմնի մասերը դնելով պտտվող կցորդիչի մոտ: Անջատեք, արգելափակեք և ստուգեք սկավառակը՝ համաձայն կայքի կանոնների: Օգտակար ախտորոշումը չարժե աշխատել բաց պտտվող լիսեռի մոտ:

Հիմքի կոշտություն, զանգի պատյան և մոնտաժող դեմք

Շարժիչը, զանգի պատյանը, ամրակը, հիմքի ափսեը և մոնտաժային պտուտակները պոմպի տեղադրման մաս են կազմում: Թույլ հիմքը կարող է ճկվել բեռի տակ: Զանգի պատյանը կարող է ունենալ վատ մշակում կամ տեղակայման երեսի բեկորներ: Ներկը, փորվածքները, եռակցման աղավաղումը կամ անհավասար սալերը կարող են թեքել շարժիչը կամ պոմպը:

Շարժիչի ոտքը, որը հարթ չէ, կարող է պտտել շարժիչի շրջանակը, երբ պտուտակները սեղմված են: Պոմպի փակագիծը կարող է քառակուսի տեսք ունենալ առանց բեռի և տեղաշարժվել ճնշման գծի իմպուլսներից հետո: Հիմնական ափսեը կարող է նստել շահագործման առաջին մի քանի օրերից հետո: Եթե ​​հավաքման ընթացքում հավասարեցումը ստուգվում է միայն մեկ անգամ, ապա աշխատանքային հավասարեցումը կարող է տարբեր լինել:

Մեքենաների համար, որոնք շարունակում են կոտրել կցորդիչները կամ առջևի կնիքները, ստուգեք ամրացման երեսները: Մաքրել դրանք: Ստուգեք փորվածքների առկայությունը: Հաստատեք, որ պտուտակներն իրար են ձգում մասերը, առանց պատյանները իրենց դիրքի մեջ ստիպելու: Այնուհետև նորից ստուգեք հավասարեցումը խողովակների միացումից հետո:

Ինչպիսին է մոնտաժի վնասը ապամոնտաժումից հետո

Երբ պոմպը հանվում է, ամեն ինչ մաքրելուց առաջ նայեք կոնտակտային նշաններին: Մոնտաժման եզրի վրա վկայի անհավասար նշանները կարող են ցույց տալ, որ պոմպը հարթ չի նստել: Օդաչուի տրամագծի մոտ փայլեցված կամարները կարող են շարժում ցույց տալ: Փակագծի շուրջ ճաքած ներկը կարող է ճկվել: Միացման հանգույցի մի կողմում փայլուն մաշվածության նշանը կարող է ցույց տալ կրկնվող կողային բեռ:

Ստուգեք նաև պտուտակները: Մեկ պտուտակ, որը մյուսներից տարբերվում է, փռված կամ փայլեցված է, կարող է ցույց տալ, որ ամրակը շարժվել է: Բացակայող կափույրը, վնասված օդաչուն կամ ձվաձեւ մոնտաժային անցքը կարող է թույլ տալ, որ հավասարեցումը փոխվի շահագործման ընթացքում: Այս փոքր մանրամասները հաճախ բացատրում են, թե ինչու փոխարինող պոմպը ձախողվեց, թեև հիդրավլիկ միացումը ընդունելի տեսք ուներ:

Եթե ​​պոմպը տեղադրված է էլեկտրական շարժիչի և պոմպի միջև գտնվող զանգի պատյանով, ստուգեք զանգի պատյանի օդաչուն երկու կողմից: Էժան կամ վնասված զանգակատունը չի կարող ճշգրիտ տեղորոշել ոչ մի բաղադրիչ: Եթե ​​զանգի պատյանը եռակցվել է, մշակվել կամ փոփոխվել է դաշտում, մի ենթադրեք, որ դեմքերը մնում են քառակուսի:

Ճնշման ցնցում և շրջադարձային բեռ

Սխալ դասավորությունը ստեղծում է շարունակական մեխանիկական սթրես: Ճնշման ցնցումը առաջացնում է ոլորող մոմենտ լարվածություն: Երբ երկուսն էլ առկա են, կցորդիչը, բանալին, լիսեռը և առանցքակալները արագ տուժում են:

Ճնշման ցնցումը կարող է առաջանալ օգնության փականից, որը շատ բարձր է դրված, ուղղորդող փականը կտրուկ փոխվում է, մխոցը, որը հասնում է հարվածի ավարտին, մինչդեռ օպերատորը պահում է լծակը, շարժիչի բեռը հանկարծակի կանգ է առնում կամ սահմանափակող կցորդիչներով կցման միացումից: Եթե ​​պոմպն արդեն սխալ դասավորված է, ապա յուրաքանչյուր ճնշման բարձրացում մատակարարվում է սկավառակի միջոցով, որը սահուն չի աշխատում:

Մի դատեք պոմպի շարժիչի վիճակը միայն առանց բեռի: Սառը առանց բեռի փորձարկումը կարող է ընդունելի թվալ: Իրական ճնշման տակ պոմպի ոլորող մոմենտը բարձրանում է, և միացումը սկսում է ավելի ուժեղ աշխատել: Գրանցեք աղմուկը, թրթռումը և ճնշումը բողոքի ընթացքում, ոչ միայն գործարկման ժամանակ:

Օժանդակ փականներ, ուղղորդող փականներ և պոմպի շարժիչ ցնցում

Պոմպի շարժիչը ճնշում է զգում որպես ոլորող մոմենտ լիսեռի վրա: Այդ ոլորող մոմենտը կարող է ցատկել, երբ բացվում է օգնության փականը, երբ ուղղորդող փականը տեղափոխվում է խցանված մղիչ, կամ երբ մխոցը հասնում է հարվածի ավարտին, և լծակը մնում է պահված: Կցորդիչն առաջինն է կրում այդ պահերը, նախքան որևէ մեկը ժամանակ կունենա կարդալու չափիչը:

Եթե ​​օգնության փականը դրված է ավելի բարձր, քան պոմպի, շարժիչի, միացման կամ մեքենայի կարիքները, շարժիչ գնացքը տեսնում է անհարկի սթրես: Եթե ​​ուղղորդող փականը ունի կծիկի կենտրոն, որը արգելափակում է հոսքը, երբ պոմպը պետք է բեռնաթափվի, պոմպը կարող է գործարկվել ծանրաբեռնվածության տակ: Բլինսի Ուղղորդված կառավարման փականի ընտրության ուղեցույցը տեղին է, քանի որ փականի կենտրոնի վարքագիծը կարող է որոշել՝ պոմպը ազատորեն գործարկվում է, թե անմիջապես պայքարում է ճնշման դեմ: Եթե ​​շղթան շարժիչ է շարժիչ, ապա հիդրավլիկ պոմպի շարժիչի համապատասխան ուղեցույցը օգնում է միացնել պոմպի ոլորող մոմենտը, շարժիչի բեռը և յուղի ջերմաստիճանը:

Պոմպը կարող է նաև ցնցումներ տեսնել հիդրավլիկ շարժիչներից և գերբեռնված բեռներից: Ծանր փոխակրիչը, թմբուկը, անիվի շարժիչը կամ օդափոխիչը կարող են էներգիան վերադարձնել միացում, եթե հանկարծ կանգ առնի: Ճնշման այդ վարքը կարող է արտացոլվել պոմպի սխեմայի միջոցով՝ կախված փականների դասավորությունից: Եթե ​​զուգակցման խափանումը հայտնվում է բեռնվածքի հետադարձումից կամ հանկարծակի կանգառից հետո, մի վերանայեք միայն պոմպը:

Պտտման ուղղության և մեկնարկի ստուգումներ

Սխալ ռոտացիան կարող է արագ ոչնչացնել պոմպը: Նույնիսկ սխալ ուղղությամբ կարճ փորձարկումը կարող է վնասել պոմպերի որոշ տեսակներ, հատկապես, եթե պոմպը ճիշտ չի աշխատում: Նախքան շարժիչը միացնելը, հաստատեք պոմպի պտտման սլաքը, շարժիչի լարերը, պորտի կողմնորոշումը և միացման ուղղությունը:

Առաջին մեկնարկի ժամանակ մի ստիպեք համակարգին ուղիղ լրիվ ճնշում գործադրել: Պոմպը լցրեք անհրաժեշտության դեպքում, լցրեք պատյանը կամ ներծծող գիծը ըստ պոմպի տեսակի, հնարավորության դեպքում ելքը բեռնաթափված պահեք և շղթան բեռնելուց առաջ հաստատեք յուղի հոսքը: Ա Հեղուկով լցված ճնշման չափիչը կարող է օգնել թրթռումներին հակված ստուգումներին, սակայն չափիչը պետք է տեղադրվի այնտեղ, որտեղ ցուցմունքը պատասխանում է հարցին:

Եթե ​​պոմպը արագ չի վերցնում յուղը, կանգ առեք և ստուգեք: Մի շարունակեք չորացնել այն՝ սպասելով ճնշման ի հայտ գալուն: Չոր կամ գազավորված գործարկումը կարող է վնաս պատճառել մինչև մեքենան երբևէ օգտակար աշխատանք կատարել:

Գործարկման կարգը պոմպի փոխարինումից հետո

Զգույշ մեկնարկը էժան ապահովագրություն է, հատկապես շտապ վերանորոգումից հետո: Առաջին գործարկումից առաջ ես կհաստատեի յուղի մակարդակը, յուղի աստիճանը, ներծծող փականի դիրքը, ներծծող էկրանի վիճակը և պտտման ուղղությունը: Դա նույնպես ակնհայտ է հնչում, բայց այն դեռ գրավում է մարդկանց. ստուգեք, որ մուտքը փակված չէ, խցանված չէ, միացված չէ փլված գուլպանին կամ չի սպասում փակ փականի վրա: Եթե ​​պոմպի տեսակի համար անհրաժեշտ է պատյան կամ պատյան լցնել, լցրեք այն նախքան պտտելը:

Շարժիչը հակիրճ վազեք այնտեղ, որտեղ տեղանքի կանոնները թույլ են տալիս և հաստատեք պտույտը, նախքան պոմպը միացնելը լրիվ բեռնվածքին: Պահպանեք ելքը բեռնաթափված կամ ցածր ճնշման տակ սկզբնական լցոնման ժամանակ, երբ շղթայի դիզայնը դա թույլ է տալիս: Դիտեք նավթի շարժման, արտասովոր աղմուկի, փրփուրի և ճնշման անմիջական ցատկերի համար: Եթե ​​պոմպը չոր կամ կոպիտ է հնչում, դադարեցրեք այն 'տեղավորվելու' սպասելու փոխարեն:

Պոմպի լարումից հետո ճնշումը աստիճանաբար բարձրացրեք: Դիտեք կցորդիչի պաշտպանիչ հատվածը թրթռումների համար, առջևի կնիքը յուղի համար, ներծծող գուլպանը փլուզման համար և ջրամբարը փրփուրի համար: Գրանցեք ճնշումը և ջերմաստիճանը մի քանի րոպե անց, այնուհետև նորից, երբ նավթը հասնի իր նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին: Առաջին ժամը հաճախ փոքր նախազգուշացումներ է տալիս: Եթե ​​ճնշման չափիչը նորմալ տեսք ունի, բայց մեքենան դեռ թույլ է զգում, հոդվածը Ինչու հիդրավլիկ համակարգերը ցույց են տալիս նորմալ ճնշում, բայց էներգիայի պակասը օգտակար ախտորոշիչ կամուրջ է:

Փոխանցման պոմպերի, թիակի պոմպի և մխոցային պոմպի տարբերությունները

Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպերը պարզ են և լայնորեն կիրառվող, ինչը երբեմն ստիպում է մարդկանց վերաբերվել դրանց չափազանց անփույթ: Փոքր սխալ դասավորությունը դեռ կարող է պատժել առջևի առանցքակալը և կնիքը: Սահմանափակ մուտքը կարող է ստիպել պոմպի կոպիտ ձայնը, նախքան շարժակների տեսանելի մաշվածությունը: Ճնշման ցատկը կարող է նշել թփերը, հանդերձանքի երեսները կամ շարժիչի բանալին: Հանդեսների, թիակների և մխոցների նախագծման ավելի լայն համեմատության համար տե՛ս Հիդրավլիկ պոմպերի տեսակները.

Հողային պոմպերը հաճախ ավելի քիչ ներողամիտ են նավթի մաքրության և մուտքի կայունության հարցում: Վատ ամրացումը ավելացնում է թրթռումը, և աղտոտվածությունը կամ մուտքի սահմանափակումը փոխում է, թե ինչպես են թիակները հետևում խցիկի օղակին: Պոմպը, որը մի տեղակայման ժամանակ անաղմուկ էր, կարող է աղմկոտ դառնալ մյուսում, երբ փոխվում է շարժիչի հիմքը, ներծծման երթուղին կամ յուղի վիճակը:

Հիդրավլիկ մխոցային պոմպերը հաճախ բերում են ավելի մեծ ճնշում, ավելի շատ հսկողություն և ավելի թանկ հետևանքներ: Միացման հավասարեցումը դեռևս կարևոր է, բայց նաև գործի արտահոսքի երթուղին, մուտքի ճնշումը, հսկիչ ճնշումը և մոնտաժման կոշտությունը: Եթե ​​մխոցային պոմպը շուտ խափանվի, ես կվերանայեի ամբողջ տեղադրումը, նախքան այն վերաբերվելով որպես պարզ պտուտակով փոխարինող: Հոդվածը Ինչ է մխոցային հիդրավլիկ պոմպը, կարող է օգնել, երբ խափանումների վերանայումը ներառում է նաև պոմպի տեսակի ընտրություն:

Տանդեմային պոմպերի կամ մի քանի հատվածի փոխանցման պոմպերի համար տեղադրման լարվածությունը կարող է նույնիսկ ավելի քիչ ներողամիտ լինել: Տանդեմային պոմպը կարող է ավելի երկար և ծանր լինել, քան մեկ պոմպը: Եթե ​​հետևի հատվածը հենարան չէ կամ խողովակաշարը ձգվում է մեկ հատվածի վրա, առջևի շարժիչի լիսեռը և մոնտաժային եզրը կրում են ավելի մեծ ճկման բեռ: Տանդեմային միավորը փոխարինելիս աջակցությունը և հավասարեցումը արժանի են լրացուցիչ ուշադրության:

Շարժիչով աշխատող շարժական պոմպերի համար կարևոր է շարժիչի սալիկը, ցցման միացումը, թռչող անիվի պատյանը և օդաչուի առանցքակալի վիճակը: Մաշված գիծը կարող է չխկչխկացնել: Վնասված շարժիչ ափսեը կարող է ստեղծել ոլորող թրթռում: Շարժիչի ամրակը, որը կախվել է, կարող է փոխել դասավորությունը ծանրաբեռնվածության տակ: Շարժական սարքավորումներում պոմպի տեղադրումը հաճախ կապված է շարժիչի վիճակի հետ, ոչ միայն հիդրավլիկ մասերի:

Գոտիով շարժվող պոմպերի կազմակերպման համար խուսափեք կողային բեռնումից պոմպը, որը նախատեսված չէ ճառագայթային գոտու բեռի համար: Որոշ պոմպեր կարող են ընդունել ճախարակի շարժիչը միայն պատշաճ կրող հենարանով կամ արտաքին կրող սարքերով: Ճախարակի տեղադրումն անմիջապես պոմպի լիսեռի վրա, որը գնահատված չէ այդ բեռի համար, կարող է ոչնչացնել առջևի առանցքակալը և կնքել նույնիսկ այն դեպքում, երբ հիդրավլիկ ճնշումը նորմալ է:

Էլեկտրական շարժիչի խնդիրներ, որոնք նման են պոմպի խնդիրներին

Շարժիչի կողմը արժանի է իր ստուգմանը, նախքան պոմպը մեղադրելը: Ցածր լարումը, փուլային անհավասարակշռությունը, անկայուն հաճախականությունը, փափուկ մեկնարկի կարգավորումները կամ շարժիչի սխալ արագությունը փոխում են այն, ինչ պոմպը ստանում է լիսեռում: Շարժիչի չամրացված առանցքակալը կարող է թրթռում ուղարկել կցորդիչի միջով և ստիպել, որ պոմպը մեղսավոր թվա պաշտպանիչի մյուս կողմից:

Եթե ​​պոմպի աղմուկը փոխվում է էլեկտրական բեռի հետ, դադարեցրեք և ստուգեք շարժիչը: Արագությունը, հոսանքը, լարումը, առանցքակալի վիճակը, հովացման օդափոխիչի վիճակը և արագացման ժամանակը բոլորն էլ կարևոր են: Պոմպը չի կարող կայուն հոսք ապահովել, երբ շարժիչ շարժիչն ինքնին որսում է, դանդաղեցնում կամ թրթռում է:

Դա չի վերածում պոմպի յուրաքանչյուր խնդիր էլեկտրական խնդրի: Սա միայն նշանակում է, որ շարժիչ գնացքը պետք է ստուգվի որպես շղթա՝ էլեկտրամատակարարում, շարժիչ, կցորդիչ, պոմպ, ներծծող գիծ, ​​ճնշման գիծ և վերադարձի ուղի:

Ջերմաստիճան՝ տաք պոմպ, թե՞ նախազգուշական նշան:

Հիդրավլիկ աշխատանքի ժամանակ որոշակի ջերմություն նորմալ է: Օգտակար հարցն այն է, թե որտեղ է առաջինը հայտնվում ջերմությունը և ինչ է փոխվում դրա հետ: Պոմպի մարմինը, որը հավասարապես տաքանում է նորմալ բեռի տակ, պատմում է մեկ պատմություն: Առջևի կրող տարածքը, որն ավելի արագ է տաքանում, քան մնացած բնակարանը, ասում է մյուսին:

Եթե ​​լիսեռի կնիքի մոտ գտնվող առջևի պատյանը տաքանում է, մինչդեռ հիդրավլիկ բեռը չափավոր է, կասկածեք մեխանիկական սթրեսի, կրող բեռի կամ միացման խնդիրների: Եթե ​​ամբողջ պոմպը և ելքի գիծը արագ տաքանում են ճնշման տակ, նայեք ռելիեֆի հոսքին, բարձր ճնշման անկմանը, ներքին արտահոսքին կամ նավթի մածուցիկությանը: Եթե ​​ներծծման գիծը աղմկոտ է, և պոմպը տաքանում է, մինչդեռ ճնշումը անկայուն է, կարող է ներգրավվել մուտքի սահմանափակում կամ օդափոխություն: Երբ ամբողջ հիդրավլիկ շղթան գերտաքանում է, Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչի չափման ուղեցույցը օգնում է առանձնացնել սառեցման հզորությունը ջերմության ստեղծումից:

Ջերմաստիճանը պետք է գրանցվի համատեքստով: Ուշադրություն դարձրեք բաքում յուղի ջերմաստիճանին, պոմպի պատյանում կամ բնակարանի ջերմաստիճանին, որտեղ հասանելի է, ճնշումը փորձարկման ընթացքում և գործարկվող գործառույթը: Մեկ ինֆրակարմիր ընթերցումը առանց բեռնվածության տեղեկատվության հեշտ է սխալ կարդալ:

Աղտոտումը պոմպի ձախողումից հետո

Անհաջող պոմպը կարող է մետաղական մասնիկներ ուղարկել հիդրավլիկ համակարգ: Եթե ​​հին պոմպը մեխանիկորեն խափանվեց, նոր պոմպը կարող է տեղադրվել կեղտոտ յուղի մեջ, եթե ջրամբարը, ֆիլտրերը, գծերը և վերադարձի ճանապարհը չմաքրվեն: Արդյունքը հետաձգված կրկնության ձախողումն է:

Մի վերաբերվեք լիսեռի կոտրված կնիքը, առանցքակալի խափանումը կամ խցանված պոմպը որպես մաքուր դեպք: Ստուգեք յուղը, ֆիլտրերը, ներծծող էկրանը, ջրամբարի հատակը և վերադարձի գիծը: Բլինսի հոդվածը Հիդրավլիկ աղտոտման հսկողությունը տեղին է, քանի որ մեկ խափանումից բեկորները կարող են վնասել հաջորդ բաղադրիչը:

Եթե ​​ձախողված պոմպը մխոցային պոմպ էր կամ մետաղական փոխանցումատուփի պոմպ, ապա միայն պոմպը փոխելը բավարար չէ: Մաքրեք յուղի ուղին մինչև նոր մասը դառնա զտիչ:

Երբ պոմպը իսկապես սխալ պոմպ է

Արտաքին ստուգումները կարևոր են, բայց երբեմն պոմպը իսկապես սխալ է աշխատանքի համար: Տեղաշարժը կարող է չափազանց փոքր լինել պահանջվող արագության համար: Ճնշման ցուցանիշը կարող է չհամընկնել ռելիեֆի պարամետրին: Պտտումը կարող է սխալ լինել: Լիսեռը կամ եզրը կարող են ֆիզիկապես համընկնել, բայց չեն կրում անհրաժեշտ ոլորող մոմենտ: Պոմպը կարող է նախագծված լինել ընդհատվող աշխատանքի համար, մինչ մեքենան անընդհատ աշխատում է: Վաղ խափանումների համար, որոնք հստակորեն կապված չեն տեղադրման հետ, Blince-ի ուղեցույցը Նոր հիդրավլիկ պոմպի անսարքություն. 4 թաքնված համակարգի խնդիրներ, որոնք նախ պետք է ստուգել, ​​օգտակար ուղեկից է:

Յուղի մածուցիկության միջակայքը կարող է նաև գործնականում սխալ տեսքի բերել պոմպը: Մաքուր ներքին էներգաբլոկում երջանիկ ապրող պոմպը կարող է նույն կերպ չվարվել արտաքին սարքավորումների վրա՝ սառը գործարկումներով, երկար ներծծող գծերով, տաք վերադարձվող յուղով և հոգնած զտմամբ: Բարձր ճնշման մխոցային պոմպին կարող է անհրաժեշտ լինել նաև արտահոսքի երթուղի, վերահսկման ճնշում և զտման կարգապահություն, որը նախկինում երբեք չի եղել:

Խնդիրը ամեն պոմպ պաշտպանելը չէ: Որոշ փոխարինումներ իսկապես սխալ են: Օգտակար ակնարկը տալիս է երկու ոչ այնքան հարմար հարց. արդյո՞ք սա ճիշտ պոմպն է աշխատանքի համար, և արդյոք մեքենան տալիս է այն պայմանները, որ կարող է գոյատևել:

Վերանորոգե՞լ, փոխարինե՞լ, թե՞ վերափոխել:

Պոմպի յուրաքանչյուր ձախողման կարիք ունի նույն առևտրային որոշումը: Մաքուր լիսեռով կնիքի աննշան արտահոսքը կարող է արդարացնել վերանորոգումը, երբ պատճառը շտկվի: Գոգավոր լիսեռը, աղմկոտ առանցքակալը և չամրացված միացման հանգույցը սովորաբար որոշում են կայացնում դեպի փոխարինում: Եթե ​​մի քանի փոխարինումներ ձախողվել են, քանի որ հիմքը, խողովակաշարը կամ ներծծող դիզայնը վատ է, ամենաէժան հաջորդ քայլը կարող է լինել փոքր վերանախագծումը, այլ ոչ թե պոմպի այլ պատվեր:

Պարզ էներգաբլոկների վրա ցածրարժեք փոխանցման պոմպերի համար փոխարինումը հաճախ գործնական է, բայց ներծծման գիծը, միացումն ու ռելիեֆի կարգավորումը դեռևս վերանայման կարիք ունեն: Ավելի մեծ մխոցային պոմպերի համար փոխարինումից առաջ ախտորոշումը կարող է լուրջ գումար խնայել, քանի որ պոմպի գինը ծախսի միայն մի մասն է: Անգործությունը, նավթի մաքրումը, աղտոտումը և կրկնվող աշխատանքը կարող են գերազանցել մասի արժեքը: Այն Հիդրավլիկ պոմպի անսարքությունների վերացման ամբողջական ուղեցույցը օգտակար է, երբ որոշումն այլևս մեկ-մեկ փոխարինման պարզ տարբերակ չէ:

Կասկածների դեպքում համեմատեք ձախողման ռեժիմը մեքենայի պատմության հետ: Տարիներ աշխատելուց հետո խափանված պոմպը կարող է նորմալ մաշվածության ժամկետ է անցել: Օրեր անց ձախողված պոմպը արժանի է տեղադրման և համակարգի աուդիտի: Պոմպը, որը խափանվել է գուլպաների, շարժիչի, փականի կամ միացման աշխատանքներից անմիջապես հետո, հավանաբար արժանի է վերանայման, թե ինչ է փոխվել:

Դաշտային ստուգաթերթ նախքան փոխարինող պոմպ պատվիրելը

Եթե ​​մի քանի պատասխաններ անհայտ են, փոխարինումը դեռ կարելի է մեջբերել, բայց այն պետք է նախնական համարել: Որքան քիչ անհայտները, այնքան ցածր է լավ պոմպը վատ վիճակում տեղադրելու հնարավորությունը:

Տեղադրման ստուգաթերթը մինչև առաջին ամբողջական ճնշումը շահագործելը

Օգտագործեք այս ստուգաթերթը պոմպը միացնելուց հետո, բայց նախքան մեքենան ամբողջությամբ շահագործման հանձնելը:

Այս ցուցակը թղթաբանություն չէ իր համար: Այն հաջորդ տեխնիկին տալիս է ելակետ: Եթե ​​պոմպը ավելի ուշ խափանվի, թիմը կարող է տեսնել, թե արդյոք սկզբնական տեղադրումը վերահսկվել է, թե գուշակվել է:

Ընդհանուր սխալներ

Սխալ 1. Պոմպի փոխարինում առանց հավասարեցման ստուգման

Նոր պոմպը կարող է կարճ ժամանակ աշխատել նույնիսկ սխալ դասավորության դեպքում: Դա չի նշանակում, որ տեղադրումն ընդունելի է: Եթե ​​հին պոմպը ձախողվել է առջևի կնիքի կամ առանցքակալի մոտ, ապա պետք է ստուգել հավասարեցումը նոր պոմպի բեռնումից առաջ:

Սխալ 2. Խողովակները ստիպելով դնել իրենց դիրքերը

Եթե ​​ներծծող կամ ճնշման գծին անհրաժեշտ է ուժ՝ պորտին համապատասխանելու համար, խողովակը բեռնում է պոմպը: Ուղղեք խողովակի երթուղին, գուլպաների երկարությունը, հենարանը կամ եզրի դիրքը: Մի օգտագործեք պոմպի պատյանը որպես խողովակի սեղմակ:

Սխալ 3. Միացման բացը անտեսելը

Կցորդիչը կարող է շառավղային հավասարեցվել, բայց դեռ սխալ առանցքային բացվածք ունի: Շատ փոքր բացը կարող է առաջացնել մղում ջերմային ընդլայնումից հետո: Չափազանց մեծ բացը կարող է վնասել ներդիրի և հանգույցի միացումը:

Սխալ 4. Մեղադրել աղմուկը պոմպի վրա, նախքան ներծծումը ստուգելը

Պոմպի աղմուկը կարող է լինել մեխանիկական, բայց դա կարող է լինել նաև մուտքի քաղց, օդափոխություն, սառը յուղ կամ խցանված ներծծող քամիչ: Ստուգեք ներծծող կողմը, նախքան պոմպը դատապարտելը:

Սխալ 5. Օգտագործելով ավելի կոշտ միացման ներդիր՝ ցնցումները թաքցնելու համար

Ավելի կոշտ ներդիրը կարող է տեսողականորեն ավելի երկար գոյատևել, բայց այն կարող է ավելի շատ հարված հասցնել պոմպի լիսեռին և շարժիչի առանցքակալին: Նախ գտեք ցնցման աղբյուրը:

Սխալ 6. Նոր պոմպ տեղադրել կեղտոտ յուղի մեջ

Եթե ​​հին պոմպը ներսից խափանվեց, աղբը կարող է մնալ ջրամբարում, գուլպաներում, ֆիլտրերում և փականի բլոկում: Մաքրեք համակարգը մինչև նոր պոմպի գործարկումը:

Սխալ 7. Հավասարեցում ստուգել նախքան խողովակաշարը և երբեք չստուգել

Առաջին հավասարեցման ընթերցումը օգտակար է, բայց դա կարող է լինել վերջնական պայմանը: Խողովակաշարը, գուլպաների լարվածությունը, փակագծերի ամրացումը և ջերմային աճը կարող են շարժել պոմպը: Հիդրավլիկ գծերի տեղադրումից հետո նորից ստուգեք:

Սխալ 8. անտեսելով էլեկտրական շարժիչը

Մաշված շարժիչի առանցքակալը, ցածր լարումը, վատ փուլային հավասարակշռությունը կամ անկայուն արագությունը կարող են պոմպը աղմկոտ կամ թույլ թվալ: Շարժիչը և պոմպը կիսում են կցորդիչը, ուստի շարժիչի անսարքությունները կարող են դառնալ պոմպի կողմից խափանումներ:

Սխալ 9. Երաշխիքային հայցը դիտարկել որպես ախտորոշում

Երաշխիքային փոխարինումը կարող է լուծել անմիջապես գնման խնդիրը, բայց դա չի բացատրում, թե ինչու պոմպը ձախողվեց: Եթե ​​ձախողումը կրկնվում է, ապա բացակայող ախտորոշումն ավելի թանկ է դառնում, քան առաջին պոմպը:

Ինչ ուղարկել մատակարարին

Եթե ​​դուք խնդրում եք հիդրավլիկ պոմպի փոխարինման աջակցություն, մի ուղարկեք միայն հին մասի համարը: Ուղարկեք տեղադրման պատմությունը:

Օգտակար տեղեկատվությունը ներառում է պոմպի անվանման ցուցանակը, պոմպի երկու կողմերի լուսանկարները, լիսեռի և եզրի չափերը, պտտման ուղղությունը, միացման լուսանկարները, շարժիչի անվանման ցուցանակը, ներծծման և ճնշման գծի լուսանկարները, խափանման վայրը, ճնշման ցուցանիշները, յուղի վիճակը և արդյոք պոմպը խափանվել է անմիջապես, թե միայն տաքանալուց հետո:

Անորոշ դեպքերում ներառեք գործարկման աղմուկի կարճ տեսանյութ և կցորդի լուսանկարը մինչ հեռացումը: Սա օգնում է որոշել՝ արդյոք հաջորդ քայլը ուղղակի փոխարինող պոմպն է, միացման ուղղումը, ներծծման կողմի ուղղումը, ճնշման կարգավորումների վերանայումը կամ ավելի լայն հիդրավլիկ համակարգի ստուգումը:

Ավելի լավ գնանշման հայտի ձևաչափ

Կարճ, ամբողջական հարցումը խնայում է ժամանակը: «Նույն պոմպի մեջբերումը» գրելու փոխարեն, մի քանի պարզ տողով ուղարկեք ձախողման պատմությունը.

«Մեքենան օգտագործում է 7,5 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ, որը վարում է հիդրավլիկ փոխանցման պոմպը ծնոտի կցորդիչի միջով: Հին պոմպը արտահոսեց առջևի լիսեռի կնիքի մոտ երեք շաբաթ անց: Միացման ներդիրը ցույց է տալիս մաշվածությունը մի կողմից: Հիմնական գործառույթի ժամանակ պոմպի ելքի ճնշումը 140 բար է: Ներծծող գուլպանը 1 դյույմ է, մոտ 1,2 մետր երկարությամբ լուսանկարը դեռևս չունի: կից։'

Այդ հաղորդագրությունը մատակարարին տալիս է մի քանի օգտակար հուշումներ: Այն ցույց է տալիս հզորության մակարդակը, պոմպի տեսակը, խափանման կետը, միացման վիճակը, ճնշումը, ներծծման դասավորությունը և բացակայող տվյալները: Այնուհետև լուրջ մատակարարը կարող է ուղղորդված հարցեր տալ՝ կուրորեն մեջբերումներ անելու փոխարեն:

Մխոցային պոմպի համար ներառեք պատյանի արտահոսքի երթուղին, ջրահեռացման ճնշումը, եթե առկա է, հսկիչ տեսակը և արդյոք պոմպը փոխհատուցվում է ճնշման, բեռի ցուցումով կամ ֆիքսված տեղաշարժով: Շարժական մեքենայի համար ներառեք շարժիչի արագությունը, շարժիչի դասավորությունը և արդյոք պոմպը պտտվող է, գոտիով կամ միացված է բրա միջոցով:

ՀՏՀ

Միացման վատ դասավորվածությունը կարո՞ղ է վնասել հիդրավլիկ պոմպին:

Այո՛։ Սխալ դասավորվածությունը կարող է բեռնել պոմպի լիսեռը մի կողմ կամ անկյան տակ: Ժամանակի ընթացքում այդ լրացուցիչ շարժումը կարող է վնասել լիսեռի կնիքը, առանցքակալը, առանցքային անցուղին, միացման ներդիրը և նույնիսկ հենց լիսեռը:

Ինչու՞ է նոր հիդրավլիկ պոմպը տեղադրումից հետո աղմուկ հանում:

Ընդհանուր պատճառները ներառում են սխալ ռոտացիա, ներծծման սահմանափակում, օդի մուտքի մոտ, սառը յուղ, միացման վատ դասավորվածություն, խողովակի լարվածություն, ճնշման ցնցում կամ ներքին պոմպի վնաս: Պոմպին մեղադրելուց առաջ ստուգեք արտաքին պայմանները:

Կարո՞ղ է լիսեռի կնիքի արտահոսքը պայմանավորված լինել հավասարեցմամբ:

Այո՛։ Եթե ​​լիսեռը անհավասար տեղաշարժվում է սխալ դիրքի կամ առանցքային մղման պատճառով, կնիքի շրթունքը կարող է վաղ մաշվել: Գործի ճնշումը կամ արտահոսքի սահմանափակումը կարող է ավելացնել արտահոսքին:

Արդյո՞ք պետք է ստուգեմ համապատասխանությունը խողովակները միացնելուց առաջ կամ հետո:

Երկուսն էլ։ Ստուգեք հիմնական հավասարեցումը հավաքման ընթացքում, այնուհետև նորից ստուգեք ներծծման և ճնշման գծերի միացումից հետո: Խողովակների լարվածությունը կարող է շարժել պոմպը առաջին հավասարեցումից հետո:

Արդյո՞ք ճկուն զուգավորումը բավարա՞ր է սխալը լուծելու համար:

Ոչ: Ճկուն միացումը կարող է կլանել փոքր քանակությամբ սխալ: Այն չի կարող լրացնել վատ դիրքավորված շարժիչը, թեքված հիմքը, հարկադիր խողովակաշարը կամ խիստ անկյունային անհավասարությունը:

Ի՞նչ պետք է ստուգվի, եթե մի քանի պոմպեր նույն կերպ խափանվեն:

Ստուգեք հավասարեցումը, կցորդիչի համապատասխանությունը, խողովակի լարվածությունը, ներծծման վիճակը, ճնշման բարձրությունները, յուղի մաքրությունը, շարժիչի վիճակը և խափանման ճշգրիտ վայրը: Կրկնվող ձախողումը սովորաբար նշանակում է, որ սկզբնական պատճառը մնում է:

Ինչու՞ է միացման ներդիրը անընդհատ կոտրվում:

Ընդհանուր պատճառները ներառում են անկյունային անհամապատասխանություն, շառավղային շեղում, սխալ զուգակցման բացը, չամրացված հանգույցները, փոքր չափի միացումները, ճնշման ցնցումները կամ կրկնվող գործարկումները ծանրաբեռնվածության տակ: Պահեք ձախողված ներդիրը և ստուգեք մաշվածության նախշը, նախքան այն փոխարինելը:

Կարո՞ղ է խողովակի լարվածությունը առաջացնել լիսեռի կնիքի արտահոսք:

Այո՛։ Խողովակների լարվածությունը կարող է շարժել կամ աղավաղել պոմպի մարմինը և փոխել լիսեռի բեռնվածությունը: Եթե ​​լիսեռը աշխատում է անհավասար բեռով, ապա կնիքի շրթունքը կարող է վաղ կրել: Թուլացրեք խողովակի միացումը և ստուգեք, թե արդյոք գիծը հեռանում է նավահանգստից:

Արդյո՞ք հիդրավլիկ պոմպը պետք է փորձարկվի միայն առանց բեռի:

Ոչ: Առանց բեռնվածության փորձարկումն օգտակար է առաջին գործարկման համար, սակայն շատ խափանումներ հայտնվում են միայն ճնշման ներքո, յուղի տաքացումից հետո կամ երբ որոշակի շարժիչը հասնում է բեռի: Գրանցեք ընթերցումներ իրական բողոքի ժամանակ:

Արդյո՞ք անվտանգ է հին կցորդիչը նորից օգտագործել նոր պոմպի վրա:

Երբեմն, բայց այն պետք է ստուգվի: Ստուգեք հանգույցի անցքը, բանալիների տեղադրումը, ամրացված պտուտակները, ներդիրի մաշվածությունը, առանցքի դիրքը, գնահատված ոլորող մոմենտը և արդյոք հին կապակցման վնասը ենթադրում է սխալ դասավորություն կամ ցնցում:

Վերջնական Takeaway

Հիդրավլիկ պոմպի փոխարինումը չպետք է սկսվի և ավարտվի մոդելի համարով: Պոմպին անհրաժեշտ է նաև ճիշտ պտտում, մաքուր յուղ, բավականաչափ մուտքային մատակարարում, կայուն ճնշում և շարժիչի տեղադրում, որը չի թեքում և չի մղում լիսեռը:

Եթե ​​նոր պոմպը դառնում է աղմկոտ, արտահոսում է լիսեռի կնիքից, կոտրում է կցորդիչի ներդիրը կամ խափանում է հին պոմպի պես, կարդացեք տեղադրումը նախքան մասը մեղադրելը: Հավասարեցումը, միացման բացը, հիմքի կոշտությունը, խողովակի լարվածությունը, ներծծման սահմանափակումը և ճնշման ցնցումը կարող են արագ ոչնչացնել լավ պոմպը:

Հիդրավլիկ պոմպի փոխարինման, փոխանցման պոմպի ընտրության, մխոցային պոմպի վերանայման, միացման հավասարեցման հարցերի կամ պոմպի խափանումների վաղ ախտորոշման համար ուղարկեք Blince-ի պոմպի մոդելը, լուսանկարները, լիսեռի և եզրի չափերը, միացման վիճակը, խողովակի երթուղին, ճնշման ցուցանիշները, յուղի վիճակը և ձախողման պատմությունը: Ճիշտ պոմպը կարևոր է, բայց ճիշտ տեղադրումը որոշում է, թե արդյոք այն գոյատևում է:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և հատուկ հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցքային CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.