Նոր հիդրավլիկ պոմպը խափանվո՞ւմ է: 4 թաքնված համակարգի խնդիրներ, որոնք պետք է նախ ստուգել

Ահա տեխնիկական հոդվածի անգլերեն թարգմանությունը.

Նոր հիդրավլիկ պոմպերով «Ճնշման կամ յուղի մատակարարման ձախողում». Հաճախ համակարգում «Կեղծ սխալներ»

Հիդրավլիկ համակարգի գործարկման ընթացքում «նոր հիդրավլիկ պոմպի ձախողման ճնշումը կամ յուղ մատակարարելը» երևույթը հազվադեպ չէ: Այս իրավիճակին հանդիպելիս շատ օգտատերերի առաջին արձագանքը հաճախ հետևյալն է. 'Պոմպը կոտրվե՞լ է' կամ 'Այս պոմպը թերի՞ է' Իրականում, այս 'խափանումը' հաճախ *պայմանավորված չէ բուն պոմպի որակի հետ կապված խնդիրների պատճառով, այլ բխում է մի քանի սովորական, բայց հեշտությամբ անտեսվող 'կեղծ սխալներից', որոնք տեղի են ունենում համակարգի տեղադրման կամ շահագործման ընթացքում:

Որպես հիդրավլիկ ինժեներներ, մենք պետք է ունենանք համակարգի տեսանկյունից համակարգված անսարքությունները վերացնելու ունակություն: Հետևյալ չորս հիմնական կետերը կարևոր տարրեր են, որոնք յուրաքանչյուր պրակտիկ աշխատող **պետք է** նախ ստուգի, երբ կանգնած է նոր պոմպի հետ, որը ճնշում չի ստեղծի.

1. Արդյո՞ք պոմպի պտտման ուղղությունը ճի՞շտ է:

Սա կարծես թե հիմնական է, բայց իրականում դա ամենաշատ անտեսված արմատական ​​պատճառներից մեկն է:

Հիդրավլիկ պոմպերի ճնշող մեծամասնությունն ունի ռոտացիայի ուղղության հատուկ պահանջներ (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կամ հակառակ ուղղությամբ): Եթե ​​տեղադրման ընթացքում շարժիչի փուլերի հաջորդականությունը սխալ է միացված, դա կհանգեցնի պոմպի հետ պտտմանը, ինչը թույլ չի տա արդյունավետորեն յուղ քաշել:

Հակադարձ ռոտացիան ոչ միայն չի ստեղծում ճնշում, այլև կարող է ներքին վնաս պատճառել պոմպին: Հետևաբար, **նոր պոմպը գործարկելուց առաջ միշտ ստուգեք, որ շարժիչի պտտման ուղղությունը համընկնում է պոմպի պատյանի սլաքի հետ:** Շարունակեք փորձարկումը միայն դրա ճիշտությունը հաստատելուց հետո:

2. Կա՞ն օդի արտահոսք կամ խցանումներ ներծծման գծում:

Հիդրավլիկ պոմպերը վախենում են «յուղը չծծելուց», բայց ավելի շատ վախենում են «օդ ծծելուց»:

Գործնականում, ներծծման գծի խնդիրները նույնպես պոմպերի ճնշումը չկարողանալու ընդհանուր պատճառ են: Ընդհանուր խնդիրները ներառում են.

Չամրացված ներծծող գուլպաների միացումները ստեղծում են փոքր բացեր, որոնք օդ են քաշում;

Վատ կնքված խողովակաշար, որը հանգեցնում է արտահոսքի վակուումի տակ;

Խցանված կամ աղտոտված ներծծող քամիչներ/էկրաններ, որոնք սահմանափակում են նավթի հոսքը;

Անչափ տրամագծով կամ չափազանց երկարությամբ ներծծող գծեր, որոնք մեծացնում են ներծծման դիմադրությունը:

Այս խնդիրներն առաջացնում են պոմպի 'կավիտացիա' կամ 'չորանալ'՝ լցնելով պոմպի խոռոչը օդային փուչիկներով: Սա կանխում է ճնշման կուտակումը և կարող է նաև հանգեցնել կավիտացիայի վնասվածքի և մաշվածության:

3. Արդյո՞ք նավթի մածուցիկությունը և ջերմաստիճանը հարմար են:

Հիդրավլիկ յուղի մածուցիկությունը և ջերմաստիճանը ուղղակիորեն ազդում են պոմպի ներծծման արդյունավետության և նախնական աշխատանքային վիճակի վրա: Հատկապես ձմռանը ցուրտ մեկնարկների ժամանակ, եթե օգտագործվում է չափազանց բարձր մածուցիկությամբ յուղ, ցածր ջերմաստիճանի դեպքում հեղուկը թանձրանում է։ Սա կտրուկ մեծացնում է պոմպի ներծծման դիմադրությունը՝ պոտենցիալ թույլ չտալով պոմպի կողմից բավարար վակուում ստեղծել: Համակարգը կցուցաբերի նավթի չմատակարարման և ճնշման բարձրացման ախտանիշներ:

Խորհուրդ է տրվում օգտագործել ստանդարտ ցածր ջերմաստիճանի հիդրավլիկ յուղ և իրականացնել նախնական տաքացման ընթացակարգ ցուրտ միջավայրերում՝ համակարգը գործարկելուց առաջ նավթի ջերմաստիճանը համապատասխան միջակայքում բերելու համար:

4. Ճնշման կառավարումը ճի՞շտ է դրված:

Նոր պոմպ տեղադրելուց հետո, եթե համակարգի օգնության փականը կամ ճնշումը կարգավորող փականը ճիշտ տեղադրված չէ, դա կարող է ստեղծել առանց ճնշման նավթի հոսքի պատրանք:

Օրինակ՝

Եթե ​​օգնության փականի կարգավորումը չափազանց ցածր է, յուղը անմիջապես ետ կթափվի բաք, հենց որ պոմպն այն մատակարարի: Ճնշման չափիչը կցուցադրի զրո, և համակարգը բնականաբար չի կարողանա ճնշում ստեղծել:

Հետևաբար, սկզբնական շահագործման ընթացքում ստուգեք.

Արդյո՞ք օգնության փականը ճիշտ է դրված պահանջվող աշխատանքային ճնշմանը.

Անկախ նրանից, թե արդյոք որևէ չնախատեսված ներքին արտահոսքի ուղիներ բաց են համակարգի ներսում, ինչի հետևանքով նավթը շրջանցում է բեռը:

Համառոտ. Այն, ինչ թվում է, 'Պոմպի խնդիր' հաճախ համակարգի վերահսկողությունն է

Ամփոփելով, նոր հիդրավլիկ պոմպը, որը չի կարողանում ճնշում ստեղծել կամ նավթ մատակարարել, անպայմանորեն խնդիր չէ արտադրանքի հետ: Ավելի հաճախ դա այս 4 «կեղծ սխալներից» մեկն է.

1. Պոմպի ռոտացիայի սխալ ուղղություն;

2. Օդի արտահոսք կամ խցանումներ ներծծման գծում;

3. Յուղի ոչ պիտանի մածուցիկություն կամ ջերմաստիճան;

4. Համակարգի ճնշման վերահսկման ոչ պատշաճ կարգավորումներ:

Նախքան եզրակացնել, որ դա սարքավորման խափանում է, շատ կարևոր է մեթոդաբար ստուգել այս չորս ասպեկտները: Սա կանխում է սխալ ախտորոշումը, որը հանգեցնում է անհարկի վերադարձի, վերանորոգման կամ նույնիսկ համակարգի վնասմանը: