Hapa kuna tafsiri ya Kiingereza ya makala ya kiufundi:
'Kushindwa Kujenga Shinikizo au Kutoa Mafuta' kwa Pampu Mpya za Kihaidroli: Mara nyingi 'Hitilafu za Uongo' katika Mfumo
Hali ya 'pampu mpya ya majimaji kushindwa kujenga shinikizo au kutoa mafuta' si ya kawaida wakati wa kuwasha mfumo wa majimaji. Wakati wa kukumbana na hali hii, majibu ya kwanza ya watumiaji wengi mara nyingi ni: 'Je, pampu imevunjika?' au 'Je, pampu hii ina hitilafu?' Kwa kweli, 'kushindwa' huku mara kwa mara *sio* kutokana na suala la ubora wa pampu yenyewe, lakini badala yake hutokana na 'hitilafu zisizo za kweli' kadhaa za kawaida zinazopuuzwa kwa urahisi zinazotokea wakati wa usakinishaji au uanzishaji wa mfumo.
Kama wahandisi wa majimaji, lazima tuwe na uwezo wa kutatua matatizo kwa utaratibu kutoka kwa mtazamo wa mfumo. Mambo manne muhimu yafuatayo ni vipengele muhimu ambavyo kila daktari **lazima** aangalie kwanza anapokabiliana na pampu mpya ambayo haitaongeza shinikizo:
1. Je, Mwelekeo wa Mzunguko wa Pampu ni Sahihi?
Hii inaonekana ya msingi, lakini kwa kweli ni moja ya sababu kuu zinazopuuzwa.
Idadi kubwa ya pampu za majimaji zina mahitaji maalum ya mwelekeo wa mzunguko (saa au kinyume cha saa). Ikiwa mlolongo wa awamu ya magari umefungwa vibaya wakati wa ufungaji, itasababisha pampu kuzunguka nyuma, na kuizuia kwa ufanisi kuchora mafuta.
Mzunguko wa nyuma haushindwi tu kujenga shinikizo lakini pia unaweza kusababisha uharibifu wa ndani wa pampu. Kwa hivyo, **kabla ya kuanzisha pampu mpya, thibitisha kila mara kuwa mwelekeo wa kuzungusha injini unalingana na mshale kwenye makazi ya pampu.** Endelea tu na majaribio baada ya kuthibitisha kuwa ni sahihi.
2. Je, Kuna Uvujaji wa Hewa au Vizuizi kwenye Mstari wa Kunyonya?
Pampu za maji huogopa 'kushindwa kunyonya mafuta,' lakini zinaogopa 'kunyonya hewa' hata zaidi.
Katika mazoezi, matatizo ya mstari wa kunyonya pia ni sababu ya kawaida ya pampu kushindwa kujenga shinikizo. Masuala ya kawaida ni pamoja na:
Viunganishi vya bomba la kunyonya vilivyolegea na kutengeneza mapengo madogo yanayovuta hewa;
Mabomba yaliyofungwa vibaya, na kusababisha uvujaji chini ya utupu;
Vichujio/vichujio vya kufyonza vilivyoziba au vichafu, vinavyozuia mtiririko wa mafuta;
Mistari ya kunyonya yenye kipenyo kidogo au urefu mwingi, na hivyo kuongeza upinzani wa kunyonya.
Matatizo haya husababisha pampu 'cavitate' au 'kukauka,' kujaza matundu ya pampu na viputo vya hewa. Hii inazuia kuongezeka kwa shinikizo na inaweza pia kusababisha uharibifu wa cavitation na kuvaa.
3. Je, Mnato wa Mafuta na Joto Vinafaa?
Mnato na joto la mafuta ya majimaji huathiri moja kwa moja ufanisi wa kunyonya wa pampu na hali ya awali ya uendeshaji. Hasa wakati wa baridi huanza wakati wa baridi, ikiwa mafuta yenye viscosity ya juu sana hutumiwa, maji huongezeka kwa joto la chini. Hii huongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kufyonza wa pampu, hivyo huenda ikazuia pampu kuunda utupu wa kutosha. Mfumo utaonyesha dalili za kutotoa mafuta na hakuna shinikizo la kuongezeka.
Inashauriwa kutumia mafuta ya hydraulic ya kiwango cha chini cha joto na kutekeleza utaratibu wa kupokanzwa kabla katika mazingira ya baridi ili kuleta joto la mafuta kwenye safu inayofaa kabla ya kuanza mfumo.
4. Je, Udhibiti wa Shinikizo Umewekwa kwa Usahihi?
Baada ya kufunga pampu mpya, ikiwa valve ya mfumo wa misaada au valve ya kudhibiti shinikizo haijawekwa kwa usahihi, inaweza kuunda udanganyifu wa mtiririko wa mafuta bila shinikizo.
Kwa mfano:
Ikiwa mpangilio wa vali ya usaidizi ni mdogo sana, mafuta yatatupwa moja kwa moja kwenye tangi mara tu pampu itakapoiwasilisha. Kipimo cha shinikizo kitasoma sifuri, na mfumo kwa kawaida utashindwa kujenga shinikizo.
Kwa hivyo, wakati wa uagizaji wa awali, angalia:
Ikiwa valve ya misaada imewekwa kwa usahihi kwa shinikizo la kazi linalohitajika;
Iwapo njia zozote za uvujaji wa ndani zisizotarajiwa zimefunguliwa ndani ya mfumo, hivyo kusababisha mafuta kukwepa mzigo.
Muhtasari: Kinachoonekana kuwa 'Tatizo la Pampu' Mara nyingi ni Uangalizi wa Mfumo
Kwa muhtasari, pampu mpya ya majimaji kushindwa kujenga shinikizo au kutoa mafuta si lazima kuwa tatizo na bidhaa yenyewe. Kwa kawaida zaidi, ni mojawapo ya haya 4 'makosa ya uwongo':
1. Mwelekeo usio sahihi wa mzunguko wa pampu;
2. Uvujaji wa hewa au vikwazo katika mstari wa kunyonya;
3. Viscosity ya mafuta isiyofaa au joto;
4. Mipangilio isiyofaa ya udhibiti wa shinikizo la mfumo.
Kabla ya kuhitimisha kuwa ni hitilafu ya vifaa, ni muhimu kuangalia kwa uangalifu vipengele hivi vinne. Hii inazuia utambuzi mbaya unaosababisha kurudi kwa lazima, ukarabati, au hata uharibifu wa mfumo.
