Hier is die Engelse vertaling van die tegniese artikel:
'Versuim om druk op te bou of olie te lewer' met nuwe hidrouliese pompe: Dikwels 'vals foute' in die stelsel
Die verskynsel van 'n 'nuwe hidrouliese pomp wat nie druk opbou of olie lewer' is nie ongewoon tydens hidrouliese stelsel ingebruikneming nie. Wanneer hulle hierdie situasie teëkom, is baie gebruikers se eerste reaksie dikwels: 'Is die pomp stukkend?' of 'Is hierdie pomp defektief?' In werklikheid is hierdie 'fout' dikwels *nie* as gevolg van 'n kwaliteitprobleem met die pomp self nie, maar spruit eerder uit verskeie algemene dog maklik oorgesiene 'vals foute' wat tydens stelselinstallasie of ingebruikneming voorkom.
As hidrouliese ingenieurs moet ons oor die vermoë beskik om stelselmatig probleme op te los vanuit die stelselperspektief. Die volgende vier sleutelpunte is noodsaaklike elemente wat elke praktisyn eers **moet** nagaan wanneer hy te staan kom vir 'n nuwe pomp wat nie druk sal opbou nie:
1. Is die pomp se draairigting korrek?
Dit lyk basies, maar dit is eintlik een van die hoofoorsake wat die meeste oor die hoof gesien word.
Die oorgrote meerderheid hidrouliese pompe het spesifieke rotasierigtingvereistes (kloksgewys of antikloksgewys). As die motorfasevolgorde tydens installasie verkeerd bedraad is, sal dit veroorsaak dat die pomp agteruit draai, wat verhoed dat dit effektief olie intrek.
Omgekeerde rotasie slaag nie net daarin om druk op te bou nie, maar kan ook interne skade aan die pomp veroorsaak. Daarom, **voordat 'n nuwe pomp begin word, verifieer altyd dat die motor se rotasierigting ooreenstem met die pyltjie op die pomphuis.** Gaan eers voort met toetsing nadat dit bevestig is dat dit korrek is.
2. Is daar luglekkasies of blokkasies in die suiglyn?
Hidrouliese pompe vrees dat hulle nie olie kan suig nie, maar hulle vrees selfs meer om lug in te suig.
In die praktyk is suiglynprobleme ook 'n algemene oorsaak van pompe wat nie druk bou nie. Algemene kwessies sluit in:
Los suigslangverbindings wat klein gapings skep wat lug intrek;
Swak verseëlde pype, wat lei tot lekkasies onder vakuum;
Verstopte of besmette suigfilters/-skerms, wat olievloei beperk;
Suiglyne met ondermaat deursnee of oormatige lengte, verhoog suigweerstand.
Hierdie probleme veroorsaak dat die pomp 'kaviteer' of 'droogloop' wat die pompholte met lugborrels vul. Dit voorkom drukopbou en kan ook lei tot kavitasieskade en slytasie.
3. Is die olieviskositeit en temperatuur geskik?
Die viskositeit en temperatuur van die hidrouliese olie beïnvloed die pomp se suigdoeltreffendheid en aanvanklike bedryfstoestand direk. Veral tydens koue begin in die winter, as olie met uitermate hoë viskositeit gebruik word, verdik die vloeistof in lae temperature. Dit verhoog die pomp se suigweerstand drasties, wat moontlik verhoed dat die pomp voldoende vakuum skep. Die stelsel sal simptome van geen olielewering en geen drukverhoging toon nie.
Dit word aanbeveel om standaard laetemperatuur-hidrouliese olie te gebruik en 'n voorverhittingsprosedure in koue omgewings te implementeer om die olietemperatuur binne die geskikte reeks te bring voordat die stelsel begin word.
4. Is die drukbeheer korrek ingestel?
Na die installering van 'n nuwe pomp, as die stelsel se ontlastingklep of drukregulerende klep nie korrek ingestel is nie, kan dit die illusie skep van olievloei sonder druk.
Byvoorbeeld:
As die verligtingsklepverstelling te laag is, sal olie direk terug na die tenk gestort word sodra die pomp dit aflewer. Die drukmeter sal nul lees, en die stelsel sal natuurlik nie druk opbou nie.
Kontroleer dus tydens aanvanklike ingebruikneming:
Of die ontlastingklep korrek op die vereiste werksdruk gestel is;
Of enige onbedoelde interne lekkasiepaaie binne die stelsel oop is, wat veroorsaak dat olie die vrag omseil.
Opsomming: Wat blyk 'n 'pompprobleem' te wees, is dikwels stelseltoesig
Kortom, 'n nuwe hidrouliese pomp wat nie druk opbou of olie lewer nie, is nie noodwendig 'n probleem met die produk self nie. Meer algemeen is dit een van hierdie 4 'vals foute':
1. Verkeerde pomprotasierigting;
2. Luglekkasies of blokkasies in die suiglyn;
3. Ongeskikte olieviskositeit of temperatuur;
4. Onbehoorlike stelseldrukbeheerinstellings.
Voordat jy tot die slotsom kom dat dit 'n toerustingfout is, is dit noodsaaklik om hierdie vier aspekte metodies na te gaan. Dit voorkom dat verkeerde diagnose lei tot onnodige terugsendings, herstelwerk of selfs stelselskade.
