Berikut ialah terjemahan bahasa Inggeris untuk artikel teknikal:
'Gagal Membina Tekanan atau Menyalurkan Minyak' dengan Pam Hidraulik Baharu: Selalunya 'Kerosakan Palsu' dalam Sistem
Fenomena 'pam hidraulik baru gagal membina tekanan atau menghantar minyak' adalah perkara biasa semasa pentauliahan sistem hidraulik. Apabila menghadapi situasi ini, reaksi pertama ramai pengguna selalunya: 'Adakah pam rosak?' atau 'Adakah pam ini rosak?' Pada hakikatnya, 'kegagalan' ini selalunya *bukan* disebabkan oleh isu kualiti dengan pam itu sendiri, sebaliknya berpunca daripada beberapa perkara biasa tetapi mudah diabaikan 'kerosakan palsu' yang berlaku semasa pemasangan atau pentauliahan sistem.
Sebagai jurutera hidraulik, kita mesti mempunyai keupayaan untuk menyelesaikan masalah secara sistematik dari perspektif sistem. Empat perkara utama berikut adalah elemen penting yang setiap pengamal **mesti** semak dahulu apabila menghadapi pam baharu yang tidak akan membina tekanan:
1. Adakah Arah Putaran Pam Betul?
Ini nampaknya asas, tetapi ia sebenarnya salah satu punca yang paling sering diabaikan.
Sebahagian besar pam hidraulik mempunyai keperluan arah putaran tertentu (mengikut arah jam atau lawan jam). Jika urutan fasa motor disambungkan dengan tidak betul semasa pemasangan, ia akan menyebabkan pam berputar ke belakang, menghalangnya daripada menarik minyak dengan berkesan.
Putaran terbalik bukan sahaja gagal membina tekanan tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan dalaman pada pam. Oleh itu, **sebelum memulakan pam baharu, sentiasa sahkan bahawa arah putaran motor sepadan dengan anak panah pada perumah pam.** Hanya teruskan ujian selepas mengesahkan ia betul.
2. Adakah Terdapat Kebocoran Udara atau Tersumbat di Talian Sedutan?
Pam hidraulik takut 'gagal menyedut minyak,' tetapi mereka lebih takut 'menghisap udara'.
Dalam amalan, masalah saluran sedutan juga merupakan punca biasa pam gagal membina tekanan. Isu biasa termasuk:
Sambungan hos sedutan longgar mewujudkan jurang kecil yang menarik udara;
Paip yang dimeterai dengan buruk, membawa kepada kebocoran di bawah vakum;
Penapis/skrin sedutan tersumbat atau tercemar, menyekat aliran minyak;
Garis sedutan dengan diameter kecil atau panjang berlebihan, meningkatkan rintangan sedutan.
Masalah ini menyebabkan pam 'berongga' atau 'kering,' memenuhi rongga pam dengan gelembung udara. Ini menghalang pembentukan tekanan dan juga boleh menyebabkan kerosakan dan kehausan peronggaan.
3. Adakah Kelikatan dan Suhu Minyak Sesuai?
Kelikatan dan suhu minyak hidraulik secara langsung mempengaruhi kecekapan sedutan pam dan keadaan operasi awal. Terutamanya semasa permulaan sejuk pada musim sejuk, jika minyak dengan kelikatan yang terlalu tinggi digunakan, cecair menjadi pekat dalam suhu rendah. Ini secara drastik meningkatkan rintangan sedutan pam, yang berpotensi menghalang pam daripada mencipta vakum yang mencukupi. Sistem ini akan menunjukkan gejala tiada penghantaran minyak dan tiada kenaikan tekanan.
Adalah disyorkan untuk menggunakan minyak hidraulik suhu rendah standard dan melaksanakan prosedur pra-pemanasan dalam persekitaran sejuk untuk membawa suhu minyak ke dalam julat yang sesuai sebelum memulakan sistem.
4. Adakah Set Kawalan Tekanan Betul?
Selepas memasang pam baharu, jika injap pelepas sistem atau injap pengawal selia tekanan tidak ditetapkan dengan betul, ia boleh mencipta ilusi aliran minyak tanpa tekanan.
Contohnya:
Jika tetapan injap pelega terlalu rendah, minyak akan dibuang terus kembali ke tangki sebaik sahaja pam menghantarnya. Tolok tekanan akan membaca sifar, dan sistem secara semula jadi akan gagal membina tekanan.
Oleh itu, semasa pentauliahan awal, semak:
Sama ada injap pelepas ditetapkan dengan betul kepada tekanan kerja yang diperlukan;
Sama ada sebarang laluan kebocoran dalaman yang tidak diingini dibuka dalam sistem, menyebabkan minyak memintas beban.
Ringkasan: Apa yang Nampak sebagai 'Masalah Pam' Selalunya adalah Pengawasan Sistem
Ringkasnya, pam hidraulik baru yang gagal membina tekanan atau menghantar minyak tidak semestinya masalah dengan produk itu sendiri. Lebih biasa, ia adalah salah satu daripada 4 'kesalahan palsu' ini:
1. Arah putaran pam tidak betul;
2. Udara bocor atau tersumbat dalam talian sedutan;
3. Kelikatan atau suhu minyak yang tidak sesuai;
4. Tetapan kawalan tekanan sistem yang tidak betul.
Sebelum membuat kesimpulan bahawa ia adalah kegagalan peralatan, adalah penting untuk menyemak empat aspek ini secara berkaedah. Ini mengelakkan kesilapan diagnosis yang membawa kepada pemulangan yang tidak perlu, pembaikan atau kerosakan sistem.
