নতুন হাইড্রোলিক পাম্পের সাথে 'চাপ তৈরি বা তেল সরবরাহ করতে ব্যর্থতা': প্রায়শই সিস্টেমে 'ভুল ত্রুটি'
হাইড্রোলিক সিস্টেম চালু করার সময় একটি 'নতুন হাইড্রোলিক পাম্প চাপ তৈরি করতে বা তেল সরবরাহ করতে ব্যর্থ হওয়ার ঘটনা' অস্বাভাবিক নয়। এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হওয়ার সময়, অনেক ব্যবহারকারীর প্রথম প্রতিক্রিয়া প্রায়শই হয়: 'পাম্পটি কি ভেঙে গেছে?' বা 'এই পাম্পটি কি ত্রুটিপূর্ণ?' বাস্তবে, এই 'ব্যর্থতা' প্রায়শই পাম্পের গুণমানের সমস্যার কারণে * নয়, বরং সিস্টেম ইনস্টলেশন বা কমিশনের সময় ঘটে যাওয়া বেশ কয়েকটি সাধারণ কিন্তু সহজেই উপেক্ষিত 'মিথ্যা ত্রুটি' থেকে উদ্ভূত হয়।
হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে, আমাদের অবশ্যই সিস্টেমের দৃষ্টিকোণ থেকে পদ্ধতিগতভাবে সমস্যা সমাধানের ক্ষমতা থাকতে হবে। নিম্নোক্ত চারটি মূল বিষয় হল অপরিহার্য উপাদান যা প্রত্যেক অনুশীলনকারীকে **অবশ্যই** একটি নতুন পাম্পের মুখোমুখি হওয়ার সময় প্রথমে পরীক্ষা করতে হবে যা চাপ তৈরি করবে না:
1. পাম্প ঘূর্ণন দিক সঠিক?
এটি মৌলিক বলে মনে হয়, তবে এটি আসলে সবচেয়ে উপেক্ষিত মূল কারণগুলির মধ্যে একটি।
বেশিরভাগ হাইড্রোলিক পাম্পের নির্দিষ্ট ঘূর্ণন দিকনির্দেশের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে (ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে)। যদি ইন্সটলেশনের সময় মোটর ফেজ সিকোয়েন্সটি ভুলভাবে তারযুক্ত হয়, তাহলে এটি পাম্পটিকে পিছনের দিকে ঘোরাতে বাধ্য করবে, এটি কার্যকরভাবে তেলে আঁকা থেকে বাধা দেবে।
বিপরীত ঘূর্ণন শুধুমাত্র চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হয় না কিন্তু পাম্পের অভ্যন্তরীণ ক্ষতিও হতে পারে। অতএব, **একটি নতুন পাম্প শুরু করার আগে, সর্বদা যাচাই করুন যে মোটর ঘূর্ণন দিকটি পাম্প হাউজিংয়ের তীরটির সাথে মেলে।** এটি সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করার পরেই পরীক্ষা চালিয়ে যান।
2. সাকশন লাইনে কি এয়ার লিক বা ব্লকেজ আছে?
হাইড্রোলিক পাম্পগুলি 'তেল চুষতে ব্যর্থ হওয়ার' ভয় পায়, কিন্তু তারা 'হাওয়ায় চুষতে' ভয় পায়।
অনুশীলনে, সাকশন লাইনের সমস্যাও পাম্পের চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হওয়ার একটি সাধারণ কারণ। সাধারণ সমস্যা অন্তর্ভুক্ত:
দুর্বলভাবে সীলমোহরযুক্ত পাইপিং, যা ভ্যাকুয়ামের নিচে ফুটো হয়ে যায়;
আটকানো বা দূষিত স্তন্যপান ছাঁকনি/স্ক্রিন, তেল প্রবাহ সীমাবদ্ধ;
আন্ডারসাইজড ব্যাস বা অত্যধিক দৈর্ঘ্য সহ স্তন্যপান লাইন, স্তন্যপান প্রতিরোধের বৃদ্ধি।
এই সমস্যাগুলির কারণে পাম্প 'ক্যাভিটেট' বা 'শুকিয়ে যায়', পাম্পের গহ্বরটি বায়ু বুদবুদ দিয়ে পূরণ করে। এটি চাপ তৈরি করতে বাধা দেয় এবং গহ্বরের ক্ষতি এবং পরিধানের দিকেও যেতে পারে।
3. তেলের সান্দ্রতা এবং তাপমাত্রা কি উপযুক্ত?
জলবাহী তেলের সান্দ্রতা এবং তাপমাত্রা সরাসরি পাম্পের সাকশন দক্ষতা এবং প্রাথমিক অপারেটিং অবস্থাকে প্রভাবিত করে। বিশেষ করে শীতকালে ঠাণ্ডা শুরু হলে, যদি অত্যধিক উচ্চ সান্দ্রতাযুক্ত তেল ব্যবহার করা হয় তবে কম তাপমাত্রায় তরল ঘন হয়ে যায়। এটি পাম্পের স্তন্যপান প্রতিরোধ ক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে বৃদ্ধি করে, সম্ভাব্যভাবে পাম্পটিকে পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম তৈরি করতে বাধা দেয়। সিস্টেমটি তেল সরবরাহ না করার এবং চাপ বৃদ্ধি না হওয়ার লক্ষণগুলি প্রদর্শন করবে।
সিস্টেমটি শুরু করার আগে তেলের তাপমাত্রাকে উপযুক্ত পরিসরে আনতে ঠাণ্ডা পরিবেশে মানসম্মত নিম্ন-তাপমাত্রা হাইড্রোলিক তেল ব্যবহার করার এবং একটি প্রাক-হিটিং পদ্ধতি প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
4. চাপ নিয়ন্ত্রণ কি সঠিকভাবে সেট করা হয়েছে?
একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করার পরে, যদি সিস্টেমের ত্রাণ ভালভ বা চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ সঠিকভাবে সেট না করা হয়, তাহলে এটি চাপ ছাড়াই তেল প্রবাহের বিভ্রম তৈরি করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ:
যদি ত্রাণ ভালভের সেটিং খুব কম হয়, পাম্পটি সরবরাহ করার সাথে সাথে তেল সরাসরি ট্যাঙ্কে ফেলে দেওয়া হবে। চাপ গেজ শূন্য পড়বে, এবং সিস্টেম স্বাভাবিকভাবেই চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হবে।
অতএব, প্রাথমিক কমিশনিংয়ের সময়, চেক করুন:
রিলিফ ভালভ সঠিকভাবে প্রয়োজনীয় কাজের চাপে সেট করা আছে কিনা;
সিস্টেমের মধ্যে কোনো অনিচ্ছাকৃত অভ্যন্তরীণ ফুটো পথ খোলা আছে কিনা, যার ফলে তেল লোড বাইপাস করে।
সারাংশ: যা 'পাম্পের সমস্যা' বলে মনে হয় তা হল প্রায়শই সিস্টেম ওভারসাইট
সংক্ষেপে, একটি নতুন হাইড্রোলিক পাম্প চাপ তৈরি করতে বা তেল সরবরাহ করতে ব্যর্থ হওয়া অগত্যা পণ্যটির সাথেই কোনও সমস্যা নয়। আরও সাধারণভাবে, এটি এই 4টি 'মিথ্যা দোষের' একটি:
1. ভুল পাম্প ঘূর্ণন দিক;
2. সাকশন লাইনে এয়ার লিক বা ব্লকেজ;
3. অনুপযুক্ত তেল সান্দ্রতা বা তাপমাত্রা;
4. অনুপযুক্ত সিস্টেম চাপ নিয়ন্ত্রণ সেটিংস.
এটি একটি সরঞ্জাম ব্যর্থতা উপসংহার করার আগে, পদ্ধতিগতভাবে এই চারটি দিক পরীক্ষা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি অপ্রয়োজনীয় রিটার্ন, মেরামত বা এমনকি সিস্টেমের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে ভুল নির্ণয় প্রতিরোধ করে।
