Керівництво з вирівнювання муфти гідравлічного насоса: шум, протікання ущільнення валу та рання несправність насоса

Легко звинуватити гідравлічний насос, який рано вийде з ладу. Новий насос шумить. Ущільнення валу починає протікати. Ломається вставка муфти. Область підшипника гаряча. Машина працює тиждень, потім повертається та сама несправність. Хтось каже, що насос поганий, хтось просить насос більшого розміру, а стара установка залишається недоторканою.

Ця звичка швидко обходиться дорого. У полі, а гідравлічний насос може бути першою частиною, яка починає шуміти, протікати або нагріватися, навіть якщо проблема почалася поруч з ним. Перш ніж назвати насос єдиним підозрюваним, я б подивився на муфту, кронштейн, лінію всмоктування, навантаження на трубу, перший стрибок тиску після запуску та стан масла.

Цей посібник написано для людей, які мають здійснити цей дзвінок: ремонтних майстерень, власників обладнання, груп закупівель і бригад технічного обслуговування. Він залишається близьким до вирівнювання муфти та навантаження на встановлення, оскільки ці деталі легко пропустити, коли всі поспішають підібрати модель насоса. Blince постачає гідравлічні зубчасті насоси, пластинчасті насоси, поршневі насоси, гідравлічні двигуни , клапани, шланги, фітинги, манометри тощо деталі гідравлічної системи , що тут корисно, тому що несправний насос часто потребує перевірки схеми, а не просто нової коробки на стенді.

Основні висновки перед заміною іншого насоса

Почніть із шаблону невдач

Перш ніж замовляти заміну гідравлічного насоса, опишіть, де старий насос вийшов з ладу. Витік ущільнення переднього вала розповідає іншу історію, ніж набір зубчастих передач. Зламаний павук муфти розповідає іншу історію, ніж порожнистий впускний отвір. Гарячий корпус підшипника розповідає іншу історію, ніж натискна пластина, зношена брудним маслом.

Коли два насоси виходять з ладу в одному місці, я сприймаю це як підказку, а не як нещастя. Переднє ущільнення, яке знову протікає, могло бути потерте рухом вала, виштовхнуте тиском корпусу або попросили жити з дренажним шляхом, який не такий вільний, як виглядає. Скарга на шум, яка повертається, може стосуватися всмоктування, входу повітря, обертання або вирівнювання. Муфта, яка виходить з ладу двічі, заслуговує на таку ж підозру. Посібник Blince розміщення гідравлічного манометра є доцільним, оскільки сам по собі тиск на виході насоса рідко пояснює повну несправність.

Напишіть історію невдачі, перш ніж торкатися гайкового ключа. Корисна примітка може містити таке: 'Шестеренчастий насос замінено двічі; обидва насоси протікають через ущільнення переднього вала через два дні; вставка муфти також демонструє нерівномірний знос.' Ця примітка корисніша, ніж 'знову потрібен той самий насос'.

Короткий випадок: три насоси, один зігнутий кронштейн

Розглянемо невеликий гідравлічний силовий агрегат, який використовується на пресі для вторинної переробки. Перша скарга була простою: після прогріву почав шуміти гідронасос. Була замінена помпа. Другий насос працював кілька днів, потім почав текти передній сальник. Постачальник звернувся з проханням про гарантійну заміну. Поставили третій насос, і на цей раз спочатку вийшла з ладу вставка муфти. Блінса Керівництво з вибору шестеренного насоса актуальне, коли саму заміну також потрібно перевірити на тиск, швидкість, обертання та робочий цикл.

У цей момент насос виглядав винним з трьох сторін: шум, витік і пошкодження муфти. Але несправні частини лише повідомляли про ту саму проблему встановлення різними способами. Кронштейн двигуна був зварений після попереднього ремонту, і монтажна поверхня більше не була квадратною. З від'єднаним всмоктуючим шлангом вирівнювання виглядало досить близьким на око. Після затягування всмоктувальної та напірної лінії корпус насоса злегка рухався. Потім гнучка муфта змушена була виправляти проблему з кронштейном кожного разу, коли двигун запускався.

Фінальний ремонт не був четвертим насосом. Поверхню кронштейна було виправлено, ніжки двигуна встановлено належним чином, зазор у з’єднанні скинуто, а всмоктувальну трубу було підтримано, щоб вона більше не тягнула насос. Потім замінний насос працював тихо. Такий тип корпусу є поширеним, оскільки видиму несправну частину часто легше замінити, ніж незграбну сталеву конструкцію навколо неї.

Урок полягає не в тому, що кожна рання поломка насоса спричинена центруванням. Урок полягає в тому, що повторна невдача заслуговує перегляду шаблону. Якщо одне й те саме ущільнення протікає двічі, якщо один і той самий підшипник двічі нагрівається або якщо одна й та сама муфтова вставка двічі ламається, наступна пропозиція має містити фото встановлення та деталі несправності, а не лише запит на інший насос. Для ширших процедур обслуговування, старіший Посібник із встановлення та технічного обслуговування гідравлічного насоса містить корисний контрольний список.

Вал насоса не є інструментом для вирівнювання

Вхідний вал гідронасоса призначений для передачі крутного моменту. Він не призначений для виправлення поганого встановлення. Коли вал електродвигуна та вал насоса зміщені, муфта все ще може підходити, але обертові частини починають працювати під додатковим радіальним та кутовим навантаженням.

Гнучка муфта може приймати обмежену кількість похибок. Він не може врятувати неправильно розташований двигун, зігнутий кронштейн, деформований корпус дзвона або насос, який тягнеться за жорсткий трубопровід. Якщо муфта змушена згинатися при кожному оберті, це оплачується ущільненням вала насоса, переднім підшипником, шпонковим пазом і вставкою муфти.

Ось чому насос може пройти стендову перевірку і все одно вийти з ладу на машині. На стенді насос не тягнеться за трубопровід, не скручується за основу або не проганяється через погано вирівняну муфту. На машині всі ці сили можуть проявлятися разом.

Радіальне зміщення та кутове зміщення

Вирівнювання муфти має дві типові помилки. Радіальне зміщення означає, що дві осьові лінії валу паралельні, але зміщені. Кутова несумісність означає, що осьові лінії зустрічаються під кутом. Багато невдалих установок мають і те, і інше.

Невелике візуальне зміщення може виглядати несерйозно, особливо на недорогому силовому агрегаті. Однак під час роботи це зміщення стає повторним навантаженням на вигин. Вал насоса намагається обертатися, коли його штовхають убік. Губа ущільнення проходить нерівномірно. Підшипник бачить навантаження, для перенесення якого він не вибраний. Шум і тепло можуть з'явитися до того, як насос зношується всередині.

Для промислових гідравлічних агрегатів, високошвидкісних шестеренчастих насосів і приводів поршневих насосів швидкий огляд муфти є слабким тестом. Лінійка та щуп можуть виявити грубу помилку; циферблатний індикатор або лазерний інструмент можуть бути виправдані на швидших або дорожчих накопичувачах. Цифри виробника зчеплення все ще мають значення. Практичне правило менш привабливе: вал насоса не повинен ставати частиною, яка змушує криво працювати.

Як перевірити вирівнювання, не ускладнюючи роботу

Робота з вирівнювання може стати дуже точною, але корисна польова перевірка не обов’язково повинна починатися з дорогого обладнання. Спочатку очистіть монтажні поверхні двигуна та насоса. Видаліть грудочки фарби, бризки від зварювання, задирки, шматки прокладок і бруд з направляючих і фланців. Невеликий скол під однією ногою може створити кутову похибку, яка пізніше буде виглядати як проблема зчеплення.

По-друге, зберіть двигун, кронштейн, корпус дзвона та насос, не з’єднуючи частини разом. Якщо болт повинен затягнути корпус на місце, щось уже не так. Болти повинні затискати частини, які вже сидять правильно; вони не повинні діяти як інструменти вирівнювання. Ця маленька звичка запобігає багатьом спотвореним установкам.

По-третє, перевірте муфту перед затягуванням гідравлічних ліній. Використовуйте метод виробника муфти, якщо це можливо. Якщо ні, скористайтеся лінійкою поперек втулок муфти для грубої радіальної перевірки, щупом навколо поверхонь муфти для зміни кута та обертанням руки, щоб відчути тісні місця. Це не заміна циферблатного індикатора на критично важливих дисках, але воно може виявити очевидні помилки до додавання масла. Якщо вібрація вже є частиною скарги, порівняйте результати з посібник з усунення несправностей гідравлічного насоса.

По-четверте, підключіть всмоктувальну та напірну лінії, а потім перевірте ще раз. У цій другій перевірці з’являється багато реальних проблем. Жорстка всмоктувальна труба може підняти одну сторону насоса. Напірна лінія може штовхнути насос убік. Короткий шланг може потягнути випускний патрубок вниз. Якщо положення муфти змінюється після прокладання трубопроводу, проблема ще не в насосі.

Нарешті перевірте вирівнювання після короткої розминки на важливому обладнанні. Тепло може змінити положення основи, кронштейна та двигуна. Якщо пристрій працює безперервно, показання холодного вирівнювання можуть не описувати умови роботи. Це особливо важливо для блоків живлення, встановлених поблизу двигунів, печей, машин для лиття під тиском, компактного мобільного обладнання або зовнішніх машин, які відчувають значні коливання температури.

З’єднувальний зазор і осьова тяга

Вирівнювання - це не тільки положення боком до боку. Відстань між половинами муфти також має значення, і її легко втратити під час поспішної заміни насоса. Тісний зазор може закритися далі, коли деталі нагріються і почнуть штовхати навантаження на вал насоса. Широкий зазор може призвести до того, що вставка працює на краю призначеної для неї контактної поверхні, тому вона зношується у формі, яка виглядає швидше як поганий матеріал, ніж як погане налаштування.

Маточина, яка не зафіксована належним чином, може повзти вздовж валу. Послаблений ключ може залишити невеликі сліди від молотка задовго до того, як хтось помітить рух рукою. На валу зі ступінчастим або буртиком розташування втулки також має значення. Два насоси можуть мати однаковий номінальний розмір вала, але відрізнятися довжиною вала, положенням плеча або довжиною шпонки. Повторне використання старої муфти без перевірки цих деталей може призвести до попереднього навантаження нового насоса перед першим запуском.

Не вирішуйте повторну поломку вставки муфти, вибираючи найтвердішу вставку. Жорсткіша вставка може приховати видиме пошкодження муфти, водночас надсилаючи більше ударів на насос та електродвигун. Спочатку перевірте центрування, зазор, посадку втулки, посадку шпонки та справжній крутний момент у системі.

Тип зчеплення змінює ознаки несправності

Різні зчеплення залишають різні докази. На кулачному з’єднанні з еластомерним зубчастим диском може спостерігатися нерівномірний знос зубчастого колеса, відсутні ніжки, чорний пил, сліди від перегріву або забита втулка. Втулкова муфта може приховати пошкодження, доки вал або шпонковий паз уже не зношені. Зубчаста муфта може витримувати більший крутний момент, але потребує змащування та дисципліни вирівнювання. Жорстке з’єднання дає дуже мало прощення, і його не слід використовувати для приховування поганої основи.

Діаметр муфти повинен перевищувати діаметр валу. Легка кулачкова муфта може добре виглядати на невеликій підставці для двигуна і все одно скаржитися, коли насос бачить повний тиск. Крутний момент, швидкість, кількість запусків на годину, реверс, розвантажувальні події та спосіб завантаження машини – усе це змінює вибір. Занадто великий люфт може призвести до того, що запуск буде схожий на стукіт замість плавного потягування.

Якщо вставка муфти виходить з ладу, зберігайте деталі. Вони є доказами. Одна сторона здавлена ​​більше, ніж інша, може свідчити про кутове зміщення. Пил і тепло можуть свідчити про постійне згинання. Розкол вставки після стрибка тиску може свідчити про торсійний удар. Слабкий слід втулки на валу може свідчити про погане затискання або неправильну посадку шпонки. Ставтеся до муфти як до свідка, а не як до одноразового приладдя.

Напруга в трубі може зрушити правильно відрегульований насос

Насос можна правильно відрегулювати перед підключенням труб, а потім витягти з центрування після затягування всмоктувальних і напірних ліній. Це одна з найпоширеніших польових помилок.

Гідравлічні порти не слід розглядати як точки кріплення. Якщо всмоктуюча труба відхилена на кілька міліметрів, якщо напірну трубу потрібно втягнути на місце або якщо короткий шланг уже натягнутий до того, як надійде тиск, насосу буде запропоновано утримати трубопровід. Після цього показання вирівнювання, отримані на чистому диску, більше не описують машину, яка збирається запуститися.

Проста перевірка полягає в тому, щоб послабити з’єднання труби та спостерігати, чи не висувається лінія. Якщо він рухається, труба завантажувала насос. Виправте опору труби, довжину шланга, положення фланця або кронштейна, перш ніж звинувачувати насос для заміни. Блінса Категорія гідравлічного фітинга тут доречна, оскільки різьбове прилягання та ущільнення не є тим самим, що встановлення без напруги, а Керівництво з вибору гідравлічних труб пояснює, чому труба, шланг, радіус вигину та опора змінюють напругу в лінії.

Напруга в трубі також змінюється з часом. Шланг, довжина якого достатньо під час монтажу, може стати жорсткою в холодну погоду. Сталева всмоктувальна лінія може розширюватися або рухатися, коли резервуар нагрівається. Напірний шланг може тріскатися під впливом пульсації, якщо він неправильно затиснутий. Рама машини може скрутитися під навантаженням і висмикнути порти насоса з положення холодної майстерні.

Це одна з причин, чому мобільні машини може бути важче діагностувати, ніж стаціонарні блоки живлення. Насос можна встановити біля двигуна, рами, радіатора та гідравлічного бака. Тепло, вібрація та рух шасі зустрічаються біля групи приводів. Якщо несправність насоса виявляється лише під час роботи в полі, а не на верстаку, перевірте, як насос підтримується всередині справжньої машини.

Умови всмоктування можуть погіршити проблеми з вирівнюванням

Погане центрування навантажує механічну сторону насоса. Погане всмоктування пошкоджує гідравлічну сторону. У реальних невдачах обидва можуть статися разом.

Якщо вхідна лінія є крайньою, насос зазвичай повідомляє про це. Він може гриміти на холодному маслі, затихнути після прогріву або пінити бак після кількох циклів. Маленький всмоктувальний шланг, довгий шлях, брудна сітка, витік повітря на фітингу або надто в’язке масло – все це може призвести до того, що впускний отвір буде голодним. Технік може почути цей шум і переслідувати муфту; інший може побачити витік ущільнення і звинуватити насос. У багатьох випадках потрібно перевірити як центрування приводу, так і сторону всмоктування. Коли машина також показує спінювання масла або погане дихання бака, то Посібник з вибору сапуна гідравлічного бака буде корисним наступним прочитанням.

для a гідравлічного шестеренного насоса , обмеження всмоктування часто швидко проявляється як шум і знос. Для поршневого насоса умови на вході можуть впливати на стабільність керування, витік, термін служби підшипника та температуру корпусу. Тип насоса змінює симптом, але впускний отвір все ще має значення. Якщо насос просто не буде тягнути масло після установки, стаття Blince на Причини відсутності всмоктування гідравлічного насоса належать до перевірки вирівнювання.

Шум всмоктування, шум муфти та шум підшипника відрізняються

Оператори часто описують весь шум насоса одним словом: гучний. Під час усунення несправностей це допомагає відокремити звуковий шаблон. Проблеми із всмоктуванням часто створюють деренчання, тріск або звук, схожий на гравій, який змінюється залежно від температури масла та обмеження на вході. Повітря, що потрапляє на сторону всмоктування, може призвести до нерівномірного шуму та утворення піни в резервуарі.

Шум зчеплення часто більш ритмічний. Він може бути найсильнішим під час запуску, вимкнення або під час зміни тиску. Розхитана втулка може стукати. Пошкоджена вставка може зробити привід шорстким, навіть якщо гідравлічний тиск низький. Якщо звук змінюється під час зняття захисного кожуха муфти та перевірки приводу в умовах низького ризику, механічна сторона заслуговує на увагу.

Шум підшипника може бути різкішим і залишатися з насосом навіть при зміні гідравлічного навантаження. Гаряча ділянка переднього підшипника, металевий пил біля муфти або протікання ущільнення біля вала свідчать про необхідність перевірки приводного боку. Жодна з цих звукових підказок сама по собі не є доказом. Це спосіб вирішити, де розмістити наступний манометр, циферблатний індикатор або оглядове дзеркало.

З міркувань безпеки ніколи не слухайте, розміщуючи інструменти або частини тіла поблизу муфти, що обертається. Вимкніть, заблокуйте та перевірте диск відповідно до правил сайту. Корисна діагностика не варта того, щоб працювати поблизу відкритого обертового вала.

Жорсткість основи, розтрубний корпус і монтажна поверхня

Двигун, корпус дзвона, кронштейн, опорна плита та кріпильні болти є частиною насосної установки. Слабка основа може прогнутися під навантаженням. Корпус дзвона може мати погану механічну обробку або сміття на поверхні розташування. Фарба, задирки, деформація під час зварювання або нерівні прокладки можуть нахилити двигун або насос.

Неплоска ніжка двигуна може скрутити раму двигуна під час затягування болтів. Кронштейн насоса може виглядати прямокутним без навантаження та зміщуватися після імпульсів лінії тиску. Основна плита може осісти після перших кількох днів роботи. Якщо вирівнювання перевіряється лише один раз під час складання, робоче вирівнювання може відрізнятися.

Для машин, які постійно руйнують муфти або передні ущільнення, перевірте монтажні поверхні. Очистіть їх. Перевірте наявність задирок. Переконайтеся, що болти стягують частини разом, не притискаючи корпуси до місця. Потім перевірте вирівнювання після підключення трубопроводу.

Як виглядають пошкодження кріплення після розбирання

Після зняття насоса подивіться на контактні мітки, перш ніж чистити все. Нерівні очевидні сліди на монтажному фланці можуть свідчити про те, що насос не стояв рівно. Поліровані дуги поблизу діаметра пілотного елемента можуть показувати рух. Потріскана фарба навколо кронштейна може свідчити про згинання. Блискуча мітка зносу на одній стороні втулки муфти може свідчити про повторювані бокові навантаження.

Також перевірте болти. Один болт, який розтягнутий, оброблений або відполірований не так, як інші, може свідчити про те, що кронштейн рухався. Відсутність дюбеля, пошкоджений напрямний або овальний монтажний отвір можуть призвести до зміни вирівнювання під час роботи. Ці дрібні деталі часто пояснюють, чому замінний насос вийшов з ладу, навіть якщо гідравлічний контур виглядав прийнятним.

Якщо насос встановлено з розтрубним корпусом між електродвигуном і насосом, перевірте пілотний кожух з обох боків. Дешевий або пошкоджений корпус дзвона не може точно визначити місцезнаходження жодного з компонентів. Якщо корпус дзвона було зварено, оброблено або модифіковано в польових умовах, не припускайте, що поверхні залишаються квадратними.

Удар тиску та крутильні навантаження

Невідповідність створює постійну механічну напругу. Удар тиску створює напругу крутного моменту. Коли обидва присутні, муфта, шпонка, вал і підшипники швидко страждають.

Удар тиску може виникнути внаслідок занадто високого налаштування запобіжного клапана, раптового зсуву напрямного клапана, досягнення кінця ходу циліндра, коли оператор тримає важіль, раптової зупинки навантаження двигуна або контуру кріплення з обмежувальними муфтами. Якщо насос уже відрегульовано, кожен стрибок тиску подається через привід, який не працює плавно.

Не судіть про стан приводу насоса лише без навантаження. Холодний тест без навантаження може здатися прийнятним. Під реальним тиском крутний момент насоса зростає, і муфта починає працювати інтенсивніше. Записуйте шум, вібрацію та тиск під час скарги, а не лише під час запуску.

Запобіжні клапани, напрямні клапани та амортизатор приводу насоса

Привід насоса відчуває тиск як крутний момент на валу. Цей крутний момент може підскочити, коли відкривається запобіжний клапан, коли напрямний клапан переходить у заблокований привід або коли циліндр досягає кінця ходу, а важіль залишається утриманим. Зчеплення несе ці моменти першим, перш ніж хтось встигне прочитати вимірювальний прилад.

Якщо запобіжний клапан встановлено вище, ніж потрібно для насоса, двигуна, муфти або машини, трансмісія відчуває непотрібне навантаження. Якщо напрямний клапан має центр золотника, який блокує потік, коли насос повинен розвантажуватися, насос може запускатися під навантаженням. Блінса Посібник з вибору напрямного регулюючого клапана є доречним, оскільки поведінка центру клапана може визначити, чи насос запускається вільно чи негайно бореться з тиском. Якщо схема керує двигуном, Керівництво по підбору двигуна гідравлічного насоса допомагає зв’язати крутний момент насоса, навантаження двигуна та температуру масла.

Насос також може відчувати удари від гідравлічних двигунів і надмірних навантажень. Важкий конвеєр, барабан, привід коліс або вентилятор можуть повертати енергію назад у контур, якщо їх раптово зупинити. Така поведінка тиску може відображатися через контур насоса залежно від розташування клапана. Якщо несправність муфти виникає після реверсу навантаження або раптової зупинки, не перевіряйте насос самостійно.

Перевірка напрямку обертання та запуску

Неправильне обертання може швидко вивести насос з ладу. Навіть короткий тест у неправильному напрямку може пошкодити деякі типи насосів, особливо якщо насос не заповнюється належним чином. Перед подачею живлення на двигун перевірте стрілку обертання насоса, проводку двигуна, орієнтацію портів і напрямок з’єднання.

Під час першого запуску не натискайте в системі прямо на повний тиск. Заправте насос там, де це необхідно, заповніть корпус або всмоктувальну лінію відповідно до типу насоса, залиште випуск незавантаженим, якщо це можливо, і перевірте потік масла перед завантаженням контуру. А Манометр, заповнений рідиною, може допомогти під час перевірок, схильних до вібрації, але манометр повинен бути встановлений там, де показання відповідають на запитання.

Якщо насос не набирає масло швидко, зупиніться та перевірте. Не продовжуйте працювати насухо, чекаючи появи тиску. Сухий або аерований запуск може завдати шкоди ще до того, як машина виконає корисну роботу.

Процедура запуску після заміни насоса

Обережний запуск – це дешева страховка, особливо після термінового ремонту. Перед першим запуском я б підтвердив рівень масла, сорт масла, положення всмоктувального клапана, стан всмоктувальної решітки та напрямок обертання. Це також звучить очевидно, але це все одно зачіпає людей: перевірте, чи вхідний отвір не закрито, не заглушено, не під’єднано до згорнутого шланга чи очікує на закритий клапан. Якщо тип насоса потребує заповнення корпусу або корпусу, заповніть його перед обертанням.

Коротко покрутіть двигун, де це дозволено правилами на місці, і підтвердьте обертання перед підключенням насоса до повного навантаження. Зберігайте вихідний отвір без навантаження або під низьким тиском під час початкового заповнення, якщо це дозволяє конструкція контуру. Слідкуйте за рухом масла, незвичайним шумом, піною та миттєвими стрибками тиску. Якщо звук насоса сухий або різкий, зупиніться, а не чекайте, поки він 'встановиться'.

Після того, як насос заповниться, поступово підвищуйте тиск. Слідкуйте за захисною зоною муфти на наявність вібрації, переднім ущільненням на мастило, всмоктуючим шлангом на згортання та резервуаром на наявність піни. Запишіть тиск і температуру через кілька хвилин, а потім знову, коли масло досягне нормальної робочої температури. Перша година часто дає невеликі попередження. Якщо манометр виглядає нормально, але машина все ще відчуває слабкість, стаття Чому гідравлічні системи показують нормальний тиск, але не вистачає потужності – корисний діагностичний міст.

Відмінності шестеренного, лопатевого та поршневого насосів

Гідравлічні шестеренчасті насоси прості і широко поширені, що іноді змушує людей ставитися до них занадто недбало. Невелике зміщення все одно може покарати передній підшипник і ущільнення. Обмежений впускний отвір може спричинити грубий звук насоса до того, як шестерні будуть помітно зношені. Стрибок тиску може позначити втулки, поверхні шестерень або шпонку приводу. Для ширшого порівняння конструкцій шестерні, лопатки та поршня див Типи гідравлічних насосів.

Лопатеві насоси часто менш поблажливі щодо чистоти масла та стабільності вхідного отвору. Погане кріплення додає вібрації, а забруднення або обмеження вхідного отвору змінюють те, як лопатки слідують за кулачковим кільцем. Насос, який був тихим в одній установці, може почати шуміти в іншій, коли змінюється база приводу, шлях всмоктування або стан масла.

Гідравлічні поршневі насоси часто створюють більший тиск, більше елементів керування та дорожчі наслідки. Вирівнювання муфти все ще має значення, але також має значення маршрут дренажу, вхідний тиск, контрольний тиск і жорсткість монтажу. Якщо поршневий насос рано вийде з ладу, я б переглянув всю установку, перш ніж ставитися до неї як до простої заміни на болтах. Стаття Що таке поршневий гідравлічний насос може допомогти, коли перевірка несправності також включає вибір типу насоса.

Для тандемних насосів або багатосекційних шестеренних насосів навантаження при установці можуть бути ще менш поблажливими. Тандемний насос може бути довшим і важчим за одиночний. Якщо задня секція не підтримується або трубопровід тягне одну секцію, передній приводний вал і монтажний фланець несуть більше навантаження на вигин. Під час заміни тандемного блоку опори та центрування заслуговують на особливу увагу.

Для мобільних насосів з приводом від двигуна важливі ведуча пластина, шлицева муфта, корпус маховика та стан направляючого підшипника. Зношена шпонка може деренчати. Пошкоджена ведуча пластина може створити крутильну вібрацію. Підвіска двигуна, яка провисла, може змінити центрування під навантаженням. У мобільному обладнанні установка насоса часто пов’язана зі станом двигуна, а не тільки гідравлічних частин.

Для насосів із ремінним приводом уникайте бокового завантаження насоса, який не призначений для радіального навантаження паса. Деякі насоси можуть приймати привід шківа лише за наявності належної опори підшипника або зовнішнього підшипника. Встановлення шківа безпосередньо на вал насоса, не розрахованого на таке навантаження, може призвести до руйнування переднього підшипника та ущільнення, навіть якщо гідравлічний тиск нормальний.

Проблеми з електродвигуном, схожі на проблеми з насосом

Сторона двигуна заслуговує на власну перевірку, перш ніж звинуватити насос. Низька напруга, дисбаланс фаз, нестабільна частота, налаштування плавного пуску або неправильна швидкість двигуна змінюють те, що насос отримує на валу. Незакріплений підшипник двигуна може посилати вібрацію через муфту, і насос буде здаватися винним з іншого боку захисту.

Якщо шум насоса змінюється з електричним навантаженням, призупиніть і перевірте двигун. Швидкість, струм, напруга, стан підшипників, стан вентилятора охолодження та час прискорення мають значення. Насос не може забезпечувати постійний потік, коли сам приводний двигун працює, сповільнюється або вібрує.

Це не перетворює кожну проблему з насосом на проблему з електрикою. Це лише означає, що трансмісія заслуговує на перевірку як ланцюг: джерело живлення, двигун, муфта, насос, лінія всмоктування, лінія тиску та зворотний шлях.

Температура: гарячий насос чи попереджувальний знак?

Деякий нагрів є нормальним під час гідравлічної роботи. Корисне питання полягає в тому, де тепло з’являється першим і що з ним змінюється. Корпус насоса, який рівномірно нагрівається за нормального навантаження, розповідає одну історію. Передня частина підшипника, яка нагрівається швидше, ніж решта корпусу, говорить про інше.

Якщо передній корпус біля ущільнення вала нагрівається, коли гідравлічне навантаження невелике, підозрюйте, що виникають механічні навантаження, навантаження на підшипник або проблеми з муфтою. Якщо весь насос і вихідна лінія швидко нагріваються під тиском, подивіться на розвантажувальний потік, високий перепад тиску, внутрішній витік або в’язкість масла. Якщо у всмоктувальній лінії шумно, а насос нагрівається, а тиск нестабільний, можливо, це обмеження на вході або аерація. Коли весь гідравлічний контур перегрівається, Посібник із визначення розмірів охолоджувача гідравлічного масла допомагає відокремити охолоджуючу потужність від утворення тепла.

Температуру слід записувати з контекстом. Зверніть увагу на температуру масла в резервуарі, корпусі насоса або корпусі, де це можливо, тиск під час випробування та функцію, яка виконується. Одне інфрачервоне зчитування без інформації про навантаження легко неправильно прочитати.

Забруднення після несправності насоса

Несправний насос може відправити частинки металу в гідравлічну систему. Якщо старий насос вийшов з ладу механічно, новий насос можна встановити в брудне масло, якщо не очистити резервуар, фільтри, лінії та зворотний шлях. Результатом є відкладена повторна помилка.

Не розглядайте зламане ущільнення валу, поломку підшипника або подряпину насоса як чисту подію. Огляньте мастило, фільтри, сітку всмоктування, дно резервуара та зворотну лінію. Стаття Blince про Контроль гідравлічного забруднення є актуальним, оскільки сміття від однієї несправності може пошкодити наступний компонент.

Якщо насос, що вийшов з ладу, був поршневим або шестеренчастим насосом, який викинув метал, замінити сам насос недостатньо. Очистіть масляний шлях до того, як нова частина стане фільтром.

Коли насос справді не той

Зовнішні перевірки мають значення, але іноді насос справді не підходить для роботи. Об’єм може бути занадто малим для необхідної швидкості. Номінальний тиск може не відповідати налаштуванню скидання. Обертання може бути неправильним. Вал або фланець можуть збігатися фізично, але не мати необхідного крутного моменту. Насос може бути розроблений для періодичної роботи, коли машина працює безперервно. Для ранніх збоїв, які явно не пов’язані зі встановленням, посібник Blince Новий гідравлічний насос несправний: 4 приховані проблеми системи, які слід перевірити в першу чергу, є корисним супутником.

Діапазон в’язкості масла також може призвести до неправильного вигляду насоса на практиці. Насос, який щасливо жив у чистому внутрішньому силовому блоці, може не поводитись так само на зовнішньому обладнанні з холодним запуском, довгими лініями всмоктування, гарячою зворотною олією та втомленою фільтрацією. Поршневому насосу високого тиску також може знадобитися маршрут дренажу, контроль тиску та дисципліна фільтрації, яких у старій системі ніколи не було.

Справа не в тому, щоб захищати кожен насос. Деякі заміни дійсно неправильні. Корисний огляд ставить два менш зручні питання: чи правильний цей насос для роботи, і чи забезпечує машина умови, в яких він може вижити?

Відремонтувати, замінити чи перепроектувати?

Не кожна несправність насоса потребує однакового комерційного рішення. Незначний витік ущільнення з чистим валом може виправдати ремонт після усунення причини. Рифлений вал, шумний підшипник і ослаблена муфтова втулка зазвичай спонукають до рішення про заміну. Якщо кілька замін не вдалися через погану конструкцію основи, трубопроводу або всмоктування, найдешевшим наступним кроком може бути невелика переробка, а не замовлення іншого насоса.

Для недорогих шестеренчастих насосів на простих силових агрегатах заміна часто доцільна, але всмоктувальна лінія, муфта та налаштування скидання все одно потребують перегляду. Для більших поршневих насосів діагностика перед заміною може заощадити серйозні гроші, оскільки ціна насоса є лише частиною вартості. Час простою, очищення масла, забруднення та повторна робота можуть перевищити вартість запчастини. The повний посібник з усунення несправностей гідравлічного насоса корисний, коли рішення більше не полягає в простой заміні один на один.

Якщо сумніваєтеся, порівняйте тип несправності з історією машини. Насос, який вийшов з ладу після багатьох років служби, міг досягти нормального терміну експлуатації. Насос, який вийшов з ладу через кілька днів, заслуговує на встановлення та аудит системи. Насос, який вийшов з ладу відразу після роботи шланга, двигуна, клапана або муфти, ймовірно, заслуговує перегляду того, що змінилося.

Контрольний список перед замовленням заміни насоса

Якщо декілька відповідей невідомі, заміну все одно можна процитувати, але це слід вважати попереднім. Чим менше невідомих, тим менше шансів встановити хороший насос у поганий стан.

Контрольний список встановлення перед першою роботою під повним тиском

Використовуйте цей контрольний список після того, як насос встановлено, але до того, як машина буде знову введена в експлуатацію.

Цей список не є документальною справою. Це дає наступному техніку базову лінію. Якщо пізніше насос вийде з ладу, команда зможе побачити, чи було оригінальне встановлення контрольованим чи вгаданим.

Поширені помилки

Помилка 1: Заміна насоса без перевірки центрування

Новий насос може працювати недовго навіть із зміщенням. Це не означає, що установка прийнятна. Якщо старий насос вийшов з ладу на передньому ущільненні або підшипнику, слід перевірити центрування перед завантаженням нового насоса.

Помилка 2: примусове встановлення труб на місце

Якщо всмоктувальна або напірна лінія потребує зусилля, щоб зустрітися з портом, труба навантажує насос. Відкоригуйте маршрут труби, довжину шланга, положення опори або фланця. Не використовуйте корпус насоса як хомут для труб.

Помилка 3: Ігнорування розриву зчеплення

Муфта може бути радіально вирівняна, але матиме неправильний осьовий зазор. Занадто малий зазор може створити тягу після теплового розширення. Занадто великий зазор може пошкодити вставку та зачеплення втулки.

Помилка 4: звинуватити шум у насосі перед перевіркою всмоктування

Шум насоса може бути механічним, але він також може бути спричинений недостатньою дією на вході, аерацією, холодною олією або забитим фільтром всмоктування. Перед засудженням насоса перевірте сторону всмоктування.

Помилка 5: використання більш жорсткої муфти, щоб приховати удар

Жорсткіша вставка може прослужити довше візуально, але вона може викликати сильніший удар у вал насоса та підшипник двигуна. Спочатку знайдіть джерело поштовху.

Помилка 6: встановлення нового насоса в брудне масло

Якщо старий насос вийшов з ладу всередині, сміття може залишитися в резервуарі, шлангах, фільтрах і блоці клапанів. Очистіть систему перед запуском нового насоса.

Помилка 7: перевіряйте вирівнювання перед прокладанням трубопроводів і ніколи не перевіряйте знову

Перше зчитування вирівнювання корисне, але воно може не бути остаточною умовою. Трубопроводи, натяг шланга, затягування кронштейнів і підвищення температури можуть зрушити насос. Повторно перевірте після встановлення гідравлічних ліній.

Помилка 8: Ігнорування електродвигуна

Через зношений підшипник двигуна, низьку напругу, поганий баланс фаз або нестабільну швидкість насос може здаватися шумним або слабким. Двигун і насос мають спільну муфту, тому несправності на стороні приводу можуть стати несправностями на стороні насоса.

Помилка 9: сприймайте гарантійну претензію як діагноз

Гарантійна заміна може вирішити негайну проблему покупки, але не пояснює, чому насос вийшов з ладу. Якщо збій повторюється, відсутній діагноз стає дорожчим, ніж перший насос.

Що надіслати постачальнику

Якщо ви просите заміну гідравлічного насоса, не надсилайте лише старий номер деталі. Надішліть історію встановлення.

Корисна інформація включає паспортну табличку насоса, фотографії обох сторін насоса, розміри вала та фланця, напрямок обертання, фотографії муфти, паспортну табличку двигуна, фотографії всмоктувальної та напірної лінії, місце несправності, показники тиску, стан масла, а також те, чи насос вийшов з ладу відразу чи лише після гарячої роботи.

У непевних випадках додайте коротке відео шуму при запуску та фотографію муфти перед зняттям. Це допомагає вирішити, чи буде наступним кроком: безпосередня заміна насоса, корекція муфти, корекція на стороні всмоктування, перевірка налаштування тиску або ширша перевірка гідравлічної системи.

Кращий формат запиту пропозицій

Короткий повний запит економить час. Замість того, щоб писати 'запропонувати той самий насос', надішліть історію невдачі кількома простими рядками:

'В машині використовується електродвигун потужністю 7,5 кВт, який приводить в рух гідравлічний зубчастий насос через кулачкову муфту. Старий насос протік через ущільнення переднього вала через три тижні. Вставка муфти показує знос з одного боку. Тиск на виході насоса становить 140 бар під час основної роботи. Всмоктувальний шланг має 1 дюйм, довжину приблизно 1,2 метра, з одним колінним згином. Ми ще не маємо показників вирівнювання. Фотографії додається.'

Це повідомлення дає постачальнику кілька корисних підказок. Він показує рівень потужності, тип насоса, точку відмови, стан муфти, тиск, схему всмоктування та відсутні дані. Тоді серйозний постачальник може задавати цілеспрямовані запитання замість сліпо цитувати.

Для поршневого насоса вкажіть маршрут дренажу в корпусі, тиск дренажу, якщо є, тип керування, а також те, чи є насос з компенсацією тиску, датчиком навантаження чи фіксованим об’ємом. Для мобільної машини вкажіть швидкість двигуна, механізм приводу, а також те, чи працює насос із шліцьовим приводом, ремінним приводом чи з’єднаний через кронштейн.

FAQ

Чи може погане центрування муфти пошкодити гідравлічний насос?

так Зміщення може призвести до навантаження на вал насоса вбік або під кутом. З часом цей додатковий рух може пошкодити ущільнення вала, підшипник, шпонковий паз, вставку муфти та навіть сам вал.

Чому шумить новий гідравлічний насос після установки?

Поширені причини включають неправильне обертання, обмеження всмоктування, повітря на вході, холодну оливу, погане центрування муфти, напругу в трубі, удар тиску або пошкодження внутрішнього насоса. Перш ніж звинувачувати насос, перевірте зовнішні умови.

Чи може витік ущільнення вала бути спричинений центруванням?

так Якщо вал рухається нерівномірно через невідповідність або осьову тягу, кромка ущільнення може передчасно зношуватися. Тиск у корпусі або обмеження дренажу можуть посилити витік.

Чи слід перевіряти вирівнювання до чи після з’єднання труб?

Обидва. Перевірте основне центрування під час складання, а потім перевірте ще раз після підключення всмоктувальної та напірної ліній. Напруга в трубі може зрушити насос після першого вирівнювання.

Чи достатньо гнучкої муфти для усунення невідповідності?

Ні. Гнучка муфта може компенсувати невелику кількість помилок. Він не може компенсувати неправильне розташування двигуна, зігнуту основу, вимушену трубопровід або серйозне кутове зміщення.

Що потрібно перевірити, якщо кілька насосів вийшли з ладу однаково?

Перевірте центрування, посадку муфти, напругу в трубі, стан всмоктування, стрибки тиску, чистоту масла, стан двигуна та точне місце несправності. Повторний збій зазвичай означає, що первинна причина залишається.

Чому муфтова вставка постійно ламається?

Поширені причини включають кутове зміщення, радіальне зміщення, неправильний зазор у муфті, ослаблені втулки, занижену муфту, удар тиску або повторні запуски під навантаженням. Збережіть несправну вставку та перевірте її знос перед заміною.

Чи може напруга в трубі спричинити витік ущільнення валу?

так Напруга в трубі може перемістити або деформувати корпус насоса та змінити навантаження на вал. Якщо вал працює з нерівномірним навантаженням, кромка ущільнення може передчасно зношуватися. Послабте з’єднання труби та перевірте, чи труба висувається з порту.

Чи слід перевіряти гідравлічний насос лише без навантаження?

Ні. Тест без навантаження корисний для першого запуску, але багато несправностей з’являються лише під тиском, після того, як масло нагріється, або коли певний привод досягає навантаження. Записуйте показання під час справжньої скарги.

Чи безпечно повторно використовувати стару муфту на новому насосі?

Буває, але треба оглядати. Перевірте отвір маточини, посадку шпонки, встановлені гвинти, знос вставки, осьове положення, номінальний крутний момент, а також перевірте, чи пошкодження старої муфти свідчить про невідповідність або удар.

Остаточний винос

Заміна гідравлічного насоса не повинна починатися і закінчуватися номером моделі. Насос також потребує правильного обертання, чистої оливи, достатньої подачі на вході, стабільного тиску та приводу, який не згинає та не штовхає вал.

Якщо новий насос починає шуміти, протікає через ущільнення валу, ламає вставку муфти або виходить з ладу, як старий, прочитайте монтаж, перш ніж звинувачувати деталь. Вирівнювання, зазор у муфті, жорсткість основи, напруга в трубі, обмеження всмоктування та стрибки тиску можуть швидко вивести з ладу хороший насос.

Для заміни гідравлічного насоса, вибору зубчастого насоса, огляду поршневого насоса, питань вирівнювання муфти або ранньої діагностики несправності насоса надішліть Blince модель насоса, фотографії, розміри вала та фланця, стан муфти, прокладку труб, показники тиску, стан масла та історію несправності. Правильний насос має значення, але правильна установка вирішить, чи він виживе.

Тел.: +86 132 4232 1601

✉️ Електронна пошта: sales16@blince.com

сайт: https://blince.com/

Відмова від відповідальності

Ця стаття є загальним інженерним керівництвом. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша команда інженерів повністю зосереджена на виробництві високопродуктивних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.

Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання робіт із повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.

Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.