हाइड्रोलिक चेक वाल्व चयन और समस्या निवारण गाइड: रिवर्स लीकेज, पायलट ओपनिंग, हीट और लोड होल्डिंग

ए चेक वाल्व को कम आंकना आसान है क्योंकि यह अक्सर पूरी मशीन को रोकने के लिए बहुत छोटा दिखता है।

लीवर के तटस्थ स्थिति में लौटने के बाद सिलेंडर नीचे खिसक जाता है। नली बदलने के बाद हाइड्रोलिक मोटर उसी तरह से काम नहीं करेगी। वर्कशॉप में बूम दस मिनट तक बना रहता है, फिर धूप में तेल गर्म होने पर शांत हो जाता है। एक पंप लोडेड लगता है, भले ही ऑपरेटर कोई फ़ंक्शन नहीं चला रहा हो। किसी को एक छोटा इनलाइन वाल्व मिलता है, वह शरीर पर तीर को पढ़ता है, और कहता है कि उत्तर सरल है: हाइड्रोलिक चेक वाल्व को बदलें।

कभी-कभी यही उत्तर होता है.

हालाँकि, अक्सर, चेक वाल्व तेल पथ में केवल एक दरवाजा होता है। असली समस्या पायलट के दबाव में फँसने की हो सकती है। यह किसी पॉपपेट या स्प्रिंग के नीचे संदूषण हो सकता है जो बेंच पर सही है लेकिन सर्किट में गलत है। कभी-कभी रिटर्न लाइन सांस नहीं ले पाती। कभी-कभी वाल्व सही दिशा में लेकिन मशीन के लोड के लिए गलत जगह पर स्थापित किया जाता है।

यह मार्गदर्शिका खरीदारों, रखरखाव टीमों, मरम्मत की दुकानों और उपकरण निर्माताओं के लिए है, जिन्हें हाइड्रोलिक चेक वाल्व चुनने या समस्या निवारण के लिए व्यावहारिक तरीके की आवश्यकता होती है। इसमें पायलट संचालित चेक वाल्व, इनलाइन चेक वाल्व और लोड होल्डिंग वाल्व भी शामिल हैं। लक्ष्य हर खरीदार को वाल्व डिजाइनर बनाना नहीं है। यह दिखाना है कि कौन से क्षेत्र के प्रश्न आम तौर पर एक साधारण प्रतिस्थापन को बार-बार होने वाली विफलता से अलग करते हैं।

त्वरित संदर्भ: आमतौर पर शिकायत का क्या मतलब होता है

चाबी छीनना

• हाइड्रोलिक चेक वाल्व का चयन सर्किट भूमिका के आधार पर किया जाना चाहिए, न कि केवल धागे के आकार या शरीर के आकार के आधार पर।

• रिवर्स लीकेज हमेशा वाल्व लीकेज नहीं होता है। सिलेंडर सील, दिशात्मक वाल्व स्पूल, पायलट दबाव, नली विस्तार और थर्मल विस्तार एक ही क्षेत्र की शिकायत पैदा कर सकते हैं।

• क्रैकिंग दबाव डेटाशीट पर छोटा है लेकिन मशीन में बड़ा है। यह गर्मी, प्रतिक्रिया, पंप लोड और धारण व्यवहार को बदल सकता है।

• पायलट द्वारा संचालित चेक वाल्वों को रिलीज़ स्थिति की आवश्यकता होती है, न कि केवल ऑपरेटर के आदेश की। पायलट लाइन निदान का हिस्सा है।

• एक वाल्व जो निष्क्रिय अवस्था में काम करता है वह वास्तविक प्रवाह के तहत एक प्रतिबंध बन सकता है। खराबी होने पर वाल्व के पहले और बाद के दबाव की जाँच की जानी चाहिए।

• सर्वोत्तम उद्धरण अनुरोध में लक्षण, एक्चुएटर फ़ंक्शन, दबाव रीडिंग, तेल तापमान, हाल के परिवर्तन और वाल्व स्थान की तस्वीरें शामिल हैं।

इस गाइड पर भरोसा क्यों करें?

ब्लिंस आमतौर पर चेक वाल्व की उसके आसपास के हिस्सों के साथ समीक्षा करते हैं: हाइड्रोलिक वाल्व, हाइड्रोलिक सिलेंडर, हाइड्रोलिक पंप, हाइड्रोलिक मोटरें, हाइड्रोलिक होज़ और फिटिंग , और आस-पास हाइड्रोलिक सहायक उपकरण . यह सेवा कार्य में मायने रखता है क्योंकि दबाव, तेल तापमान, पायलट सिग्नल, या एक्चुएटर लोड पहले से ही कहीं और बदल जाने के बाद अक्सर छोटे वाल्व को दोष दिया जाता है।

यह आलेख कैटलॉग पथ के बजाय फ़ील्ड-निदान पथ का अनुसरण करता है। यह उस आंदोलन से शुरू होता है जो विफल हो गया, फिर तेल पथ, पायलट सिग्नल, दबाव ड्रॉप, स्थापना स्थिति और प्रतिस्थापन डेटा के माध्यम से पीछे की ओर काम करता है। यही कारण है कि मशीन खरीदार को केवल वाल्व फोटो और धागे का आकार नहीं भेजना चाहिए। एक छोटा वाल्व बेंच पर सही हिस्सा हो सकता है और फिर भी सर्किट में गलत निर्णय हो सकता है।

जो स्थानांतरित हुआ उससे प्रारंभ करें, वाल्व बॉडी से नहीं

हाइड्रोलिक चेक वाल्व चुनने से पहले, पहले उसकी गतिविधि लिख लें। धागा नहीं. कैटलॉग का नाम नहीं. आंदोलन.

जब ऑपरेटर लीवर से दूर हो तो सिलेंडर को बढ़ा हुआ भार रखने की आवश्यकता हो सकती है। रिटर्न लाइन को शटडाउन के बाद केवल तेल निकास को रोकने की आवश्यकता हो सकती है। एक पंप आउटलेट को रिवर्स फ्लो से सुरक्षा की आवश्यकता हो सकती है। एक संचायक को रात भर चार्ज रखने की आवश्यकता हो सकती है। मोटर सर्किट में, समान दिखने वाला वाल्व मेक-अप ऑयल या ब्रेक रिलीज़ व्यवहार के लिए हो सकता है, सामान्य एक-तरफ़ा प्रवाह के लिए नहीं। यदि रिलीज को नियंत्रित किया जाना चाहिए, तो प्रश्न फिर से बदल जाता है: किस दबाव से, किस लाइन से, लोड को अनलॉक किया जाना चाहिए?

वह विवरण विकल्प को सीमित करता है। यह अभी भी एक साधारण चेक वाल्व का कारण बन सकता है। यह एक पायलट संचालित चेक, एक काउंटरबैलेंस वाल्व, एक शटल वाल्व, एक ब्रेक रिलीज वाल्व, या पूरी तरह से एक अलग सर्किट सुधार की ओर इशारा कर सकता है।

बाहरी आकार मरम्मत को गुमराह कर सकता है। मैंने एक ही धागे, पोर्ट आकार और तीर के निशान वाले वाल्वों को स्थापित होने के बाद बहुत अलग तरीके से व्यवहार करते देखा है। एक बहुत कम दबाव से खुलता है। एक अन्य को छोटी बिजली इकाई की तुलना में अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। एक रिटर्न लाइन में स्वीकार्य है लेकिन लोड होल्डिंग के लिए अविश्वसनीय है। दूसरा तब तक उल्टा नहीं खुलेगा जब तक सर्किट के दाहिनी ओर से पायलट सिग्नल नहीं आ जाता।

इसलिए यदि अनुरोध 'मुझे 1/2 इंच हाइड्रोलिक चेक वाल्व की आवश्यकता है' के साथ शुरू और समाप्त होता है, तो कहानी का उपयोगी हिस्सा अभी तक नहीं आया है।

फ़ील्ड कार्य के लिए पहले लक्षण को स्पष्ट शब्दों में लिखें:

तेल को कहाँ जाने की अनुमति है, इसे कहाँ रोकना चाहिए और रुके हुए रास्ते को किस स्थिति में खोलना चाहिए?

वह वाक्य धागे की तस्वीर से भी अधिक उपयोगी है।

चेक वाल्व तेल पथ में क्या कर रहा है

हाइड्रोलिक चेक वाल्व तेल के लिए एक तरफ़ा गेट है। एक साधारण संस्करण में, एक पॉपपेट, बॉल या स्पूल एक सीट पर टिका होता है। स्प्रिंग बल और रिवर्स दबाव इसे बंद रखने में मदद करते हैं। आगे के प्रवाह को उस तत्व को सीट से उठाने के लिए पर्याप्त काम करना पड़ता है, और डाउनस्ट्रीम दबाव एक बेंच पर दिखने की तुलना में उद्घाटन को कठिन बना सकता है।

उस शुरुआती दबाव को आमतौर पर क्रैकिंग प्रेशर कहा जाता है।

क्रैकिंग प्रेशर कैटलॉग में कोई सजावट नहीं है। यह मशीन के अनुभव को बदल देता है। कम क्रैकिंग दबाव चेक वाल्व आसानी से खुल सकता है और थोड़ा दबाव हानि पैदा कर सकता है। एक उच्च क्रैकिंग दबाव वाल्व लाइन को चार्ज रखने या अवांछित आंदोलन का विरोध करने में मदद कर सकता है, लेकिन यह गर्मी भी पैदा कर सकता है, कार्य को धीमा कर सकता है, या पंप को अपेक्षा से अधिक कठिन काम कर सकता है।

पायलट द्वारा संचालित चेक वाल्व अलग होता है। यह रिवर्स फ्लो को तब तक अवरुद्ध करता है जब तक कि पायलट का दबाव आंतरिक पॉपपेट को खुला न कर दे। ये वाल्व वहां उपयोगी होते हैं जहां लोड को रोकना होता है लेकिन कमांड पर छोड़ा भी जाता है। एक लिफ्ट टेबल, क्लैंप, आउटरिगर, डंप बेड, प्रेस, या बूम सर्किट इस व्यवहार का उपयोग कर सकते हैं। महत्वपूर्ण विवरण यह है कि वाल्व केवल इसलिए नहीं खुलता क्योंकि ऑपरेटर गति चाहता है। यह इसलिए खुलता है क्योंकि पायलट का पर्याप्त दबाव सही समय पर पायलट पोर्ट तक पहुंच जाता है।

यहीं से कई गलत निदान शुरू होते हैं।

सोलनॉइड क्लिक करता है। मुख्य दिशात्मक वाल्व बदलता है। पंप का दबाव बढ़ जाता है. ऑपरेटर को उम्मीद है कि सिलेंडर हिल जाएगा। लेकिन यदि पायलट का दबाव कमजोर है, फंसा हुआ है, अवरुद्ध है, या सर्किट के गलत पक्ष से जुड़ा है, तो पायलट संचालित चेक वाल्व बंद रह सकता है। मशीन तब ऐसी दिखती है जैसे इसमें एक खराब सिलेंडर, कमजोर पंप, चिपचिपा दिशात्मक वाल्व, या कम आकार की नली है।

लेख हाइड्रोलिक दबाव गेज प्लेसमेंट गाइड: परीक्षण बिंदु और गलत रीडिंग यहां प्रासंगिक है। पंप आउटलेट पर एक गेज दबाव दिखा सकता है जबकि जिस वाल्व को पायलट दबाव की आवश्यकता होती है उसे कभी भी पर्याप्त दबाव नहीं दिखता है।

सामान्य चेक वाल्व के प्रकार और वे कहां फिट होते हैं

नीचे दी गई तालिका डिज़ाइन मानक नहीं है. भागों का ऑर्डर देने से पहले बातचीत शुरू करने का यह एक व्यावहारिक तरीका है।

इन सभी को 'हाइड्रोलिक वन वे वाल्व' के अंतर्गत समूहित करना आकर्षक है। यह शब्द त्वरित खोज के लिए ठीक हो सकता है, लेकिन मरम्मत के निर्णय के लिए यह पर्याप्त नहीं है। एक तरफ़ा वाल्व जो केवल रिटर्न लाइन में ड्रेन-बैक को रोकता है, उस वाल्व के समान नहीं है जो एक कर्मचारी के सिर पर निलंबित भार रखता है।

प्रवाह दिशा केवल पहली जांच है

शरीर पर तीर मायने रखता है, लेकिन यह निदान समाप्त नहीं करता है।

एक चेक वाल्व सही दिशा में स्थापित किया जा सकता है और फिर भी परेशानी पैदा कर सकता है। वास्तविक प्रवाह के लिए आंतरिक मार्ग बहुत छोटा हो सकता है। क्रैकिंग का दबाव गलत हो सकता है। सीट क्षतिग्रस्त हो सकती है. एक फिटिंग वाल्व से ठीक पहले बोर को कम कर सकती है। वाल्व को एक्चुएटर से इतनी दूर रखा जा सकता है कि नली का विस्तार अभी भी गति की अनुमति देता है। वाल्व ब्लॉक के पास एक पायलट संचालित वाल्व स्थापित किया जा सकता है जब इसे सुरक्षित लोड नियंत्रण के लिए सिलेंडर पोर्ट के करीब होना चाहिए।

मोबाइल मशीनरी में, नली फटने के बाद अक्सर प्रतिस्थापन होता है, एक अटैचमेंट जोड़ा जाता है, या मैनिफोल्ड का पुनर्निर्माण किया जाता है। धागा फिट बैठता है, तीर सही दिशा बताता है, और मशीन निष्क्रिय गति से चलती है। फिर ऑपरेटर वास्तविक भार के तहत काम करता है, तेल गर्म होता है, और शिकायत वापस आ जाती है।

इसीलिए पहली जांच में वाल्व के चारों ओर का पूरा रास्ता शामिल होना चाहिए:

• कौन सा बंदरगाह अग्र प्रवाह की आपूर्ति करता है?

• कौन सा बंदरगाह विपरीत दबाव देखता है?

• वाल्व से किस प्रवाह दर को गुजरना चाहिए?

• पुराने वाल्व में किस क्रैकिंग दबाव का उपयोग किया गया था?

• क्या एक्चुएटर भार धारण के लिए इस वाल्व पर निर्भर है?

• क्या कोई पायलट लाइन है, और इसे दबाव कहाँ से मिलता है?

• क्या हाल ही में कोई नली, फिटिंग, कपलर, मैनिफोल्ड प्लग या डायरेक्शनल वाल्व सेक्शन बदला गया है?

यदि शिकायत नली या त्वरित युग्मक परिवर्तन के बाद शुरू हुई, तो केवल धागे की नहीं, बल्कि आंतरिक बोर की तुलना करें। हालिया ब्लांस लेख हाइड्रोलिक क्विक कपलर प्रेशर ड्रॉप गाइड: फ्लो लॉस, हीट और स्लो अटैचमेंट सर्किट के दूसरे हिस्से से एक ही विचार को कवर करते हैं: एक कनेक्शन बाहर से सही दिख सकता है और फिर भी अंदर तेल पथ को प्रतिबंधित कर सकता है।

रिवर्स लीकेज: क्या चेक वाल्व सचमुच लीक हो रहा है?

रिवर्स लीकेज वह शिकायत है जिसे अधिकांश लोग चेक वाल्व से जोड़ते हैं।

एक भार तब चलता है जब उसे पकड़ना चाहिए। एक सिलेंडर रात भर में बह जाता है। एक संचायक दबाव खो देता है। एक लाइन वापस टैंक तक जाती है। एक मशीन देरी से शुरू होती है क्योंकि तेल ने एक सर्किट छोड़ दिया है जिसे पूरा रहना चाहिए था।

चेक वाल्व लीक हो सकता है, लेकिन परीक्षण निष्पक्ष होना चाहिए।

तेल कई रास्तों से गुजर सकता है। यह चेक वाल्व सीट से होकर गुजर सकता है। यह एक दिशात्मक वाल्व स्पूल में रिसाव हो सकता है। यह सिलेंडर पिस्टन सील के आसपास से गुजर सकता है। यह पायलट लाइन के माध्यम से बच सकता है। यह हिल सकता है क्योंकि नली फंसे हुए दबाव के कारण फैलती है। यह हिल सकता है क्योंकि तापमान परिवर्तन से तेल का विस्तार होता है और वाल्व खुलने पर मजबूर हो जाता है। यदि मशीन पायलट संचालित चेक वाल्व का उपयोग करती है, तो संदूषण से पॉपपेट थोड़ा खुला रह सकता है या पायलट दबाव पूरी तरह से मुक्त नहीं हो सकता है।

सिलेंडर बहाव के लिए, लेख हाइड्रोलिक सिलेंडर बहाव समस्या निवारण गाइड: सील, वाल्व, लोड होल्डिंग, और मरम्मत उपयोगी पृष्ठभूमि है। एक सिलेंडर जो तटस्थ दिशा में चलता है वह स्वचालित रूप से सिलेंडर, चेक वाल्व या दिशात्मक वाल्व को दोषी साबित नहीं करता है। तेल का खुला रास्ता ढूंढ़ना होगा.

एक बुनियादी रिवर्स लीकेज जांच को इन सवालों का जवाब देना चाहिए:

चेक वाल्व की केवल इसलिए निंदा न करें क्योंकि इसे हटाना सबसे आसान हिस्सा है। जहां संभव हो ब्लॉक करें, अलग करें और मापें। एक स्वच्छ बेंच परीक्षण एक स्थिति में वाल्व सील को साबित कर सकता है, जबकि स्थापित मशीन अभी भी विफल हो जाती है क्योंकि गर्मी, साइड लोड, संदूषण, या पायलट दबाव वास्तविक स्थिति को बदल देता है।

क्रैकिंग दबाव: एक छोटी संख्या जो सर्किट को बदल देती है

जब तक मशीन धीमी या गर्म न हो जाए तब तक क्रैकिंग दबाव को नजरअंदाज करना आसान है।

क्रैकिंग दबाव को बहुत कम सेट करें और वाल्व उस क्षण खुल सकता है जब सर्किट को चार्ज रहना चाहिए। इसे बहुत ऊंचा सेट करें और पंप को एक छोटे से हिस्से के माध्यम से तेल को धकेलने के लिए दबाव खर्च करना होगा, जिसकी किसी को उम्मीद नहीं थी कि इससे कोई फर्क पड़ेगा। गेज पर यह एक मामूली संख्या की तरह लग सकता है। तेल में, यह गर्मी, शोर और धीमे कार्य के रूप में दिखाई देता है।

कम दबाव वाली रिटर्न लाइन में एक ड्रेन-बैक वाल्व को निलंबित बूम रखने वाले वाल्व की तरह व्यवहार करने की आवश्यकता नहीं होती है। एक छोटी हाइड्रोलिक पावर यूनिट पर, थोड़ा अतिरिक्त उद्घाटन दबाव कार्य को आलसी बना सकता है। उच्च-प्रवाह अनुलग्नक सर्किट पर, तापमान बढ़ने पर उसी प्रकार का अंतर दिखाई दे सकता है क्योंकि तेल हर चक्र में उस दबाव हानि का भुगतान करता है।

उपयोगी फ़ील्ड प्रश्न केवल यह नहीं है कि 'अधिकतम दबाव रेटिंग क्या है?'

पूछना:

वास्तविक तेल तापमान और वास्तविक प्रवाह दर पर, सामान्य प्रवाह के दौरान किस दबाव पर काबू पाना चाहिए?

यह प्रश्न उधम मचाने वाला लगता है, लेकिन यह कई छोटी गलतियों को रोकता है। एक वाल्व 250 बार तक जीवित रह सकता है और फिर भी कम दबाव वाले रिटर्न पथ के लिए गलत हो सकता है। एक वाल्व में सही धागा हो सकता है और फिर भी एक्चुएटर गति को बदलने के लिए पर्याप्त दबाव ड्रॉप हो सकता है। कोल्ड वर्कशॉप परीक्षण के दौरान एक वाल्व खुल सकता है और फिर तेल के गर्म होने, चिपचिपाहट कम होने और अन्य जगहों पर रिसाव बढ़ने के बाद अलग व्यवहार कर सकता है।

जब चेक वाल्व प्रतिस्थापन के बाद गर्मी दिखाई देती है, तो संदिग्ध क्षेत्र के दोनों किनारों पर गेज लगाएं, जबकि समान कार्य चल रहा हो। सामान्य से अधिक की गिरावट स्वचालित रूप से पंप को ख़राब नहीं करती है। तंग जगह नया वाल्व, एक छोटी फिटिंग, एक पुरानी नली, या पास का कोई कपलर हो सकता है जो असेंबली के दौरान हानिरहित दिखता था।

पायलट संचालित चेक वाल्व: लोड को पकड़ना आसान आधा है

पायलट द्वारा संचालित चेक वाल्व मूल्यवान हैं क्योंकि वे तब तक भार रखते हैं जब तक मशीन जानबूझकर उसे छोड़ नहीं देती। वे भी भ्रम का एक सामान्य स्रोत हैं।

होल्डिंग पक्ष पूरी तरह से काम कर सकता है। रिलीज़ पक्ष नहीं हो सकता है.

एक लिफ्ट टेबल रात भर रुक सकती है लेकिन आसानी से नीचे उतरने से इंकार कर देती है। एक आउटरिगर लोड के नीचे लॉक हो सकता है और फिर पीछे हटने पर बकबक कर सकता है। क्लैंप केवल तभी रिलीज़ हो सकता है जब ऑपरेटर इंजन को घुमाता है। एक सिलेंडर सामान्य रूप से फैल सकता है लेकिन धीरे-धीरे पीछे हट सकता है क्योंकि पायलट का दबाव चेक वाल्व को पर्याप्त दूर तक नहीं खोल सकता है। ठंडी सुबह में यह काम कर सकता है; तेल गर्म होने और रिसाव बढ़ने के बाद, यह झिझक सकता है।

ये लक्षण अक्सर गलत प्रतिस्थापन का कारण बनते हैं। सिलेंडर को दोषी ठहराया जाता है क्योंकि वह हिलता है। दिशात्मक वाल्व को दोषी ठहराया जाता है क्योंकि लीवर फ़ंक्शन को नियंत्रित करता है। दबाव नापने का यंत्र बढ़ जाने के कारण पंप को दोषी ठहराया जाता है। पायलट द्वारा संचालित चेक वाल्व को दोषी ठहराया जाता है क्योंकि यह लोड को बहुत अच्छी तरह से पकड़ता है। इनमें से कोई भी शामिल हो सकता है, लेकिन पायलट सर्किट को अपने स्वयं के माप की आवश्यकता होती है।

दूसरा वाल्व ऑर्डर करने से पहले इन वस्तुओं की जाँच करें:

• पायलट स्रोत: क्या पायलट का दबाव सही लाइन से लिया गया है?

• पायलट अनुपात: क्या वाल्व लोड दबाव और उपलब्ध पायलट दबाव के लिए उपयुक्त है?

• जल निकासी पथ: क्या पायलट अनुभाग को एक अलग नाली की आवश्यकता है, और क्या यह मुफ़्त है?

• फंसा हुआ दबाव: क्या तेल एक्चुएटर और वाल्व के बीच फंस सकता है?

• नली की मात्रा: क्या वाल्व होल्डिंग फ़ंक्शन के लिए एक्चुएटर के काफी करीब है?

• संदूषण: क्या पॉपपेट या पायलट पिस्टन चिपक रहा है?

• थर्मल विस्तार: क्या गर्मी लाइन के बंद खंड में दबाव बनाती है?

यदि ऑपरेटर कहता है कि फ़ंक्शन केवल तभी काम करता है जब कोई अन्य फ़ंक्शन उसी समय स्थानांतरित किया जाता है, तो ध्यान दें। इसका मतलब यह हो सकता है कि पायलट दबाव या वापसी पथ केवल एक निश्चित वाल्व स्पूल स्थिति के तहत बदलता है। पंप आउटलेट पर एक दबाव नापने का यंत्र इसे साफ-सुथरा नहीं दिखाएगा।

चेक वाल्वों के आसपास गर्मी और दबाव में गिरावट

चेक वाल्व आमतौर पर गर्मी के लिए लोगों द्वारा दोषी ठहराया जाने वाला पहला भाग नहीं है। इस पर हर हाल में विचार किया जाना चाहिए.

गर्मी अक्सर खोई हुई हाइड्रोलिक शक्ति की प्राप्ति होती है। एक चेक वाल्व उस बिल में जोड़ सकता है यदि यह बहुत छोटा है, पूरी तरह से खुला नहीं है, सीट पर गंदा है, प्रतिबंधात्मक फिटिंग द्वारा बॉक्स किया गया है, या ऐसी लाइन में उपयोग किया जाता है जो अब मूल सर्किट की तुलना में अधिक प्रवाह करता है। पायलट द्वारा संचालित चेक विशेष रूप से अजीब हो सकता है: यह एक्चुएटर को हिलाने के लिए पर्याप्त खुल सकता है, लेकिन भारी दबाव ड्रॉप से ​​बचने के लिए पर्याप्त नहीं। ऑपरेटर को अवरुद्ध मशीन दिखाई नहीं देती है. वह एक कमजोर, शोरगुल वाला, गर्म व्यक्ति देखता है।

मशीन में बदलाव के बाद यह समस्या आम है। एक छोटा सर्किट जो एक बार छोटे सिलेंडर स्ट्रोक को संभाल लेता है, बाद में हाइड्रोलिक मोटर अटैचमेंट चला सकता है। एक लाइन जिसमें कभी रुक-रुक कर प्रवाह होता था, अब निरंतर वापसी प्रवाह हो सकता है। एक चेक वाल्व जो पुराने कर्तव्य चक्र में स्वीकार्य दिखता था, नए में ताप स्रोत बन जाता है।

जब ज़्यादा गरम होने की शिकायत हो, तो चेक वाल्व को अकेले न देखें। एक ही समय में रिटर्न लाइन, फिल्टर, कूलर, कप्लर्स और वाल्व ब्लॉक की जांच करें। लेख हाइड्रोलिक ऑयल कूलर साइजिंग गाइड: बैक प्रेशर के बिना ओवरहीटिंग को रोकें, यह बताता है कि क्यों कूलिंग जोड़ने से दबाव के नुकसान को ठीक किए बिना थोड़ी देर के लिए प्रतिबंध छिप सकता है जो गर्मी पैदा करता है।

व्यावहारिक ताप जांच सरल है:

जब वास्तविक कार्य चल रहा हो तो संदिग्ध वाल्व के पहले और बाद में दबाव मापें। फिर लाइन तापमान, रिटर्न दबाव और एक्चुएटर गति की तुलना करें। यदि सर्किट का एक छोटा सा हिस्सा आसपास के घटकों की तुलना में अधिक गर्म है, तो इसे अनदेखा न करें। यह वह स्थान हो सकता है जहां पंप की शक्ति खर्च की जा रही है।

सीट के नीचे संदूषण

चेक वाल्व एक छोटी सीलिंग लाइन पर निर्भर करते हैं।

परिणाम बदलने में ज्यादा गंदगी नहीं लगती। पॉपपेट के नीचे एक कठोर कण भार को रेंगता हुआ छोड़ सकता है। सीट पर हल्की सी खरोंच रिवर्स लीकेज में बदल सकती है जो केवल तभी दिखाई देती है जब तेल गर्म हो। नली बदलने के बाद, लाइनर का एक ढीला टुकड़ा घंटों बाद वाल्व तक जा सकता है। पंप का मलबा बदतर है; यह कई गुना में छिप सकता है, अगले प्रवाह उछाल के साथ वापस आ सकता है, और अगली सटीक सतह को चिह्नित कर सकता है। पानी और हवा अपनी-अपनी मुसीबतें बढ़ाते हैं: संक्षारण, ख़राब चिकनाई, स्पंजी गति, और परीक्षण के परिणाम जो एक-दूसरे से असहमत लगते हैं।

यदि किसी अन्य घटक के विफल होने के तुरंत बाद एक चेक वाल्व विफल हो जाता है, तो तेल पथ को संदिग्ध मानें।

उसी गंदी लाइन में नया वाल्व स्थापित न करें और मरम्मत को समाप्त कहें। जलाशय, फिल्टर, होसेस, मैनिफोल्ड मार्ग और वापसी पथ का निरीक्षण करें। द ब्लांस लेख हाइड्रोलिक संदूषण नियंत्रण गाइड: फिल्टर, तेल की सफाई और सिस्टम जांच इस आदत को अधिक विस्तार से कवर करती है। संक्षिप्त संस्करण कुंद है: यदि गंदगी एक सटीक सीलिंग सतह को नुकसान पहुंचाती है, तो यह अगले को भी नुकसान पहुंचा सकती है।

फ़ील्ड टीमों के लिए, चेतावनी संकेत परिचित हैं:

• पुराने वाल्व में चमकदार खरोंच या गड्ढे वाली सीट होती है।

• एक नया वाल्व कुछ घंटों तक काम करता है और फिर लीक हो जाता है।

• नली बदलने के बाद सर्किट बदल गया।

• तेल धुंधला, झागदार या असामान्य रूप से गहरा दिखता है।

• पंप या मोटर की विफलता के बाद फिल्टर जल्दी प्लग हो जाते हैं।

• एक ही मैनिफोल्ड में कई वाल्व चिपचिपे हो जाते हैं।

उस स्थिति में, अगला सही भाग तब तक विफल हो सकता है जब तक कि तेल पथ साफ़ न हो जाए।

मैनिफ़ोल्ड्स और वाल्व ब्लॉकों में वाल्वों की जाँच करें

इनलाइन वाल्व की तुलना में मैनिफोल्ड के अंदर छिपे चेक वाल्व का निदान करना कठिन हो सकता है।

बाहरी पोर्ट लेबल आंतरिक पथ को प्रकट नहीं कर सकते हैं। एक कार्ट्रिज को बदलना आसान लग सकता है, लेकिन पास का प्लग, शटल या छिद्र यह तय कर सकता है कि दबाव सिग्नल कैसे चलता है। यदि एक कारतूस गलत कैविटी में स्थापित किया गया है, या यदि मरम्मत के दौरान दो समान कारतूसों की अदला-बदली की जाती है, तो मशीन इस तरह से व्यवहार कर सकती है जो नली लेआउट से असंभव लगता है।

वाल्व ब्लॉक धीमी गति से निरीक्षण के योग्य हैं।

मुद्रांकित कैविटी नंबर, सर्किट चित्र, पिछले मरम्मत के निशान, गायब प्लग, क्षतिग्रस्त ओ-रिंग्स और छोटी स्क्रीन देखें। जांचें कि क्या कार्ट्रिज में बैकअप रिंग या सील हैं जिन्हें इंस्टॉलेशन के दौरान काटा जा सकता है। यदि चेक वाल्व बड़े का हिस्सा है हाइड्रोलिक वाल्व असेंबली, प्रतिस्थापन निर्णय में आसपास के स्पूल, राहत वाल्व, दबाव कम करने वाले वाल्व, शटल वाल्व और किसी भी पायलट गैलरी शामिल होनी चाहिए।

लेख हाइड्रोलिक दिशात्मक नियंत्रण वाल्व चयन गाइड: प्रवाह, स्पूल प्रकार, दबाव ड्रॉप, और गर्मी नियंत्रण तब उपयोगी होता है जब दिशात्मक वाल्व को बदलने के बाद ही चेक वाल्व शिकायत दिखाई देती है। एक अलग स्पूल केंद्र या कार्य पोर्ट व्यवहार फंसे हुए दबाव और पायलट रिलीज़ स्थितियों को बदल सकता है।

जहां एक चेक वाल्व स्थापित किया जाना चाहिए

प्लेसमेंट केवल पैकेजिंग का निर्णय नहीं है।

यदि चेक वाल्व एक्चुएटर से बहुत दूर है, तो वाल्व और एक्चुएटर के बीच नली की मात्रा अभी भी गति की अनुमति दे सकती है। यदि इसे ऐसे स्थान पर रखा जाए जहां गर्मी एकत्र होती है, तो सील का जीवन छोटा हो सकता है। यदि इसे ऐसे स्थान पर दबा दिया जाए जहां कोई दबाव का परीक्षण नहीं कर सके, तो भविष्य में निदान महंगा हो जाता है। यदि पायलट संचालित चेक वाल्व स्पष्ट पायलट स्रोत के बिना स्थापित किया गया है, तो मशीन सुरक्षित रूप से पकड़ सकती है लेकिन खराब तरीके से छोड़ सकती है।

इनलाइन स्थान तब ठीक हो सकता है जब एकमात्र काम ड्रेन-बैक को रोकना हो। भार धारण कम क्षमाशील है; वाल्व अक्सर एक्चुएटर पोर्ट के करीब होता है, अन्यथा नली की मात्रा या नली की विफलता अभी भी लोड को बढ़ने दे सकती है। पंप सुरक्षा की फिर से एक अलग चिंता है। वाल्व को इनलेट पक्ष को भूखा रखे बिना या फंसे हुए तेल के अवरुद्ध खंड के साथ एक सेवा तकनीशियन को छोड़े बिना रिवर्स प्रवाह को रोकना होगा।

एक स्पष्ट प्रश्न पूछें:

यदि यह नली ख़राब हो जाए, यदि यह फिटिंग प्लग हो जाए, या यदि यह वाल्व चिपक जाए, तो भार और तेल का दबाव कहाँ जाएगा?

यह प्रश्न प्रत्येक लोड-होल्डिंग चर्चा में है। आस-पास हाइड्रोलिक सिलेंडर , लिफ्ट सर्किट, आउटरिगर, क्लैंप और झुकाव तंत्र, यह आमतौर पर यह पूछने से अधिक उपयोगी होता है कि धागा मेल खाता है या नहीं।

जहां एक ही वाल्व अलग-अलग व्यवहार करता है

कृषि मशीनरी

कृषि मशीनों की लय ख़राब होती है। वे मौसम और भंडारण में बैठे रहते हैं, फिर धूल, बारिश, उर्वरक अवशेषों और गर्मी में लंबे समय तक चलते हैं। कप्लर्स मैदान के बगल में जुड़े होते हैं, साफ़ बेंच पर नहीं। नली मिट्टी और पौधों की सामग्री के पास खींचती है। तेल टॉप-अप कभी-कभी ऐसे कंटेनर से आता है जो पहले से ही कठिन जीवन जी चुका है।

कृषि मशीनरी पर चेक वाल्व की शिकायत केवल घिसाव ही नहीं बल्कि संदूषण भी हो सकती है। भंडारण के बाद एक चिपचिपा पॉपपेट, कमजोर स्प्रिंग, क्षतिग्रस्त सील, या प्लग किया हुआ पायलट छिद्र दिखाई दे सकता है। यदि मशीन ठंडी है लेकिन गर्म हो जाती है, तो तेल की स्थिति, सिलेंडर सील, वाल्व रिसाव और चेक वाल्व का एक साथ निरीक्षण करें।

निर्माण एवं सड़क रखरखाव उपकरण

निर्माण मशीनों में कंपन, प्रभाव, लगाव परिवर्तन और उच्च रिटर्न प्रवाह दिखाई देता है। एक चेक वाल्व जो एक अटैचमेंट पर जीवित रहता है वह दूसरे अटैचमेंट पर गर्मी पैदा कर सकता है। फ्लैट फेस कप्लर्स, लंबी नली और सहायक वाल्व अनुभाग दबाव ड्रॉप को जल्दी से बदल सकते हैं।

यदि एक अटैचमेंट धीमा या गर्म चलता है जबकि अन्य काम करते हैं, तो अटैचमेंट प्रवाह मांग, नली की लंबाई, कपलर आकार, चेक वाल्व स्थान और रिटर्न रूटिंग की तुलना करें। दबाव ड्रॉप को मैप करने से पहले बेस मशीन पंप को न बदलें।

औद्योगिक हाइड्रोलिक विद्युत इकाइयाँ

औद्योगिक बिजली इकाइयाँ पंप, संचायक, दबाव लाइनों और अनलोडिंग सर्किट के आसपास चेक वाल्व का उपयोग कर सकती हैं। ये मशीनें मोबाइल उपकरणों की तुलना में साफ दिख सकती हैं, लेकिन छोटे बदलाव अभी भी मायने रखते हैं। अलग-अलग क्रैकिंग दबाव के साथ एक प्रतिस्थापन वाल्व पंप अनलोडिंग व्यवहार को बदल सकता है या उम्मीद से अधिक तेज़ी से दबाव कम कर सकता है।

एक बिजली इकाई पर, उपयोगी नोट्स सादे लेकिन विशिष्ट होते हैं: पंप प्रकार, संचायक आकार, स्टैंडबाय दबाव, अनलोडिंग व्यवहार, और शटडाउन के बाद दबाव कितनी जल्दी कम हो जाता है। यदि दो पंप एक सर्किट साझा करते हैं, तो जांचें कि चेक वाल्व लीक होने या बहुत आसानी से खुलने पर एक पंप दूसरे के माध्यम से पीछे की ओर धकेल सकता है या नहीं।

हाइड्रोलिक मोटर सर्किट

के पास एक चेक वाल्व हाइड्रोलिक मोटर चुपचाप काम कर सकती है: एंटी-कैविटेशन मेकअप, ब्रेक रिलीज सपोर्ट, बाईपास नियंत्रण, या ओवररन के दौरान सुरक्षा। इसे केवल सादे इनलाइन चेक से बदलें क्योंकि धागा फिट बैठता है, और मोटर अलग-अलग गति कर सकती है, जोर से रुक सकती है, या लोड आने पर झिझक सकती है।

वाल्व के काम के बाद, एक मोटर जो धीमी हो जाती है, बड़बड़ाती है, या गर्म चलती है, पंप-आउटलेट रीडिंग से अधिक योग्य होती है। दोष मौजूद होने पर इनलेट दबाव, आउटलेट दबाव, केस ड्रेन दबाव और मेकअप प्रवाह की तुलना करें। लेख हाइड्रोलिक पंप मोटर मिलान: प्रवाह, दबाव और ताप गाइड एक उपयोगी साथी है क्योंकि मोटर शिकायतें अक्सर एक ही शिकायत में प्रवाह की कमी, दबाव अंतर और तेल तापमान को मिला देती हैं।

फ़ील्ड केस: वह वाल्व जो ठंडा रखता है और गर्म बहाता है

एक मरम्मत की दुकान ने एक बार एक पंक्ति में समस्या का वर्णन किया था: 'सिलेंडर सुबह रुकता है, फिर थोड़ी देर मशीन चलने के बाद गिर जाता है।'

पहला अनुमान खराब पायलट संचालित चेक वाल्व का था। यह अनुमान बाहर से सही निकला। वाल्व सिलेंडर के करीब था, लोड न्यूट्रल में चला गया, और ऑपरेटर ने कहा कि तेल गर्म होने के बाद बहाव और भी बदतर हो गया। नया वाल्व ऑर्डर करना आसान होता।

परीक्षण भाग संख्या से प्रारंभ नहीं हुआ. इसकी शुरुआत विफलता की स्थिति से हुई. मशीन को तब तक चलाया गया जब तक तेल उस तापमान तक नहीं पहुंच गया जहां बहाव दिखाई दे। फिर दोनों सिलेंडर बंदरगाहों पर दबाव की जांच की गई, तटस्थ और रिलीज के दौरान पायलट लाइन की जांच की गई, और दिशात्मक वाल्व अनुभाग को देखा गया जबकि एक अन्य फ़ंक्शन संचालित किया गया था।

चेक वाल्व साफ़ नहीं था, लेकिन यह पूरी कहानी नहीं थी। दिशात्मक वाल्व के तटस्थ स्थिति में लौटने के बाद लाइन में थोड़ी मात्रा में पायलट दबाव बना रहा। ठंडे तेल ने समस्या छिपा दी। गरम तेल लोड को चलने दें. मरम्मत में पायलट पथ की सफाई, वाल्व ब्लॉक की जांच करना और सर्किट सही होने के बाद ही दूषित चेक वाल्व को बदलना शामिल था।

महंगी गलती सरल होती: उसी पायलट स्थिति में एक नया वाल्व स्थापित करें और दूसरी विफलता को खराब आपूर्तिकर्ता समस्या कहें।

ऑर्डर करने से पहले व्यावहारिक जांच सूची

प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक चेक वाल्व, हाइड्रोलिक नॉन रिटर्न वाल्व, इनलाइन चेक वाल्व, या पायलट संचालित चेक वाल्व का ऑर्डर देने से पहले इस चेकलिस्ट का उपयोग करें।

यदि कई आइटम अभी भी अज्ञात हैं, तो आपूर्तिकर्ता प्रारंभिक विकल्प चुन सकता है, लेकिन इसे उसी तरह से व्यवहार किया जाना चाहिए। प्रत्येक लुप्त संख्या एक वाल्व के लिए जगह छोड़ती है जो पोर्ट में पेंच हो जाता है और फिर भी मशीन से छूट जाता है।

गलतियाँ जो दुकान में दोहराई जाती रहती हैं

गलती 1: धागा फिट बैठता है, इसलिए वाल्व सही होना चाहिए

धागे का आकार साबित करता है कि वाल्व स्थापित किया जा सकता है। यह साबित नहीं करता है कि वाल्व में सही क्रैकिंग दबाव, प्रवाह क्षमता, सीलिंग शैली, स्प्रिंग रेंज या पायलट व्यवहार है। समान पोर्ट आकार वाला एक चेक वाल्व अभी भी गर्मी पैदा कर सकता है, लोड पकड़ने में विफल हो सकता है, या बहुत देर से खुल सकता है।

गलती 2: किसी भी रिवर्स-फ्लो ब्लॉक को लोड-होल्डिंग वाल्व कहना

एक साधारण चेक वाल्व कागज पर रिवर्स प्रवाह को अवरुद्ध कर सकता है और फिर भी निलंबित लोड के लिए गलत उपकरण हो सकता है। लोड होल्डिंग के लिए पायलट संचालित जांच, एक काउंटरबैलेंस वाल्व, नली-विफलता सुरक्षा, नियंत्रित कम करने या उन उपायों के संयोजन की आवश्यकता हो सकती है। मशीन में रिस्क वॉल्व तय करता है. कैटलॉग नाम केवल एक आरंभिक बिंदु है.

गलती 3: पायलट लाइन से परे देखना

पायलट संचालित चेक वाल्व पर, पायलट लाइन रिलीज़ कमांड है। यदि वह सिग्नल कमजोर है, फंसा हुआ है, प्रतिबंधित है, या गलत बिंदु से लिया गया है, तो मुख्य पॉपपेट केवल आंशिक रूप से ही उठ सकता है। ऑपरेटर की सीट से देखने पर खराबी एक खराब सिलेंडर, एक कमजोर पंप, या एक दिशात्मक वाल्व की तरह दिख सकती है जो सफाई से शिफ्ट होने से इंकार कर देता है।

गलती 4: गंदे तेल पथ में एक साफ़ वाल्व स्थापित करना

जब संदूषण ने पहले वाल्व को क्षतिग्रस्त कर दिया, तो प्रतिस्थापन नए सर्किट में प्रवेश नहीं कर रहा है। यह उसी तेल पथ में प्रवेश कर रहा है। काम ख़त्म होने से पहले लाइन साफ़ करें, फ़िल्टर का निरीक्षण करें, जलाशय के तल की जाँच करें और ख़राब पंपों, मोटरों, होज़ों या सिलिंडरों से निकले मलबे की तलाश करें।

गलती 5: रिटर्न साइड को भूल जाना

एक चेक वाल्व दबाव पक्ष पर हो सकता है, लेकिन वापसी पक्ष अभी भी मायने रखता है। उच्च रिटर्न दबाव मोटरों और सिलेंडरों में उपयोगी दबाव अंतर को कम करता है। यह पायलट संचालित वाल्वों को सुचारू रूप से निकलने से भी रोक सकता है। गर्मी या धीमी गति दिखाई देने पर रिटर्न फिल्टर, कूलर, कप्लर्स, होसेस और टैंक पोर्ट की जांच करें।

गलती 6: निष्क्रिय परीक्षण पर बहुत अधिक भरोसा करना

एक वाल्व जो निष्क्रिय रहता है वह वास्तविक प्रवाह के तहत विफल हो सकता है। कर्तव्य चक्र पर परीक्षण करें जिसके कारण शिकायत हुई: गर्म तेल, सामान्य इंजन गति, वास्तविक भार, और वास्तविक लगाव या एक्चुएटर। एक त्वरित नो-लोड परीक्षण से दबाव में गिरावट, रिसाव और पायलट रिलीज़ की समस्याएँ दूर हो सकती हैं।

चेक वाल्व समीक्षा के लिए क्या जानकारी भेजी जानी चाहिए?

उपयोगी समीक्षा के लिए, केवल ''हाइड्रोलिक चेक वाल्व की आवश्यकता है'' या धागे की क्लोज़-अप तस्वीर न भेजें। पहले मशीन की कहानी भेजें.

यह जानकारी यह तय करने में मदद करती है कि अगला कदम एक साधारण इनलाइन हाइड्रोलिक चेक वाल्व, एक पायलट संचालित चेक वाल्व, एक लोड होल्डिंग वाल्व समीक्षा, एक वाल्व ब्लॉक सफाई, एक सिलेंडर रिसाव परीक्षण, एक नली सुधार, या एक व्यापक हाइड्रोलिक सिस्टम जांच है या नहीं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

हाइड्रोलिक चेक वाल्व और पायलट संचालित चेक वाल्व के बीच क्या अंतर है?

एक हाइड्रोलिक चेक वाल्व एक दिशा में मुक्त प्रवाह की अनुमति देता है और रिवर्स प्रवाह को अवरुद्ध करता है। एक पायलट संचालित चेक वाल्व रिवर्स फ्लो को भी अवरुद्ध करता है, लेकिन इसे सर्किट के दूसरे हिस्से से पायलट दबाव द्वारा खोला जा सकता है। यह इसे लोड होल्डिंग और नियंत्रित रिलीज के लिए उपयोगी बनाता है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि निदान के दौरान पायलट दबाव की जांच की जानी चाहिए।

क्या चेक वाल्व हाइड्रोलिक सिस्टम के अधिक गरम होने का कारण बन सकता है?

हाँ। यदि वाल्व छोटा है, आंशिक रूप से अटका हुआ है, दूषित है, प्रतिबंधात्मक फिटिंग के साथ स्थापित है, या पूरी तरह से नहीं खुल रहा है, तो यह दबाव में गिरावट पैदा कर सकता है। वह खोया हुआ दबाव गर्मी बन जाता है। गर्मी वापसी प्रतिबंध, राहत प्रवाह, खराब कूलर प्रवाह, या अन्य वाल्व हानि से भी आ सकती है, इसलिए दबाव में गिरावट को अनुमान लगाने के बजाय मापा जाना चाहिए।

यदि चेक वाल्व स्थापित है तो सिलेंडर फिर भी क्यों बहता रहता है?

हो सकता है कि तेल दूसरे रास्ते से जा रहा हो। संभावित कारणों में सिलेंडर पिस्टन सील रिसाव, दिशात्मक वाल्व स्पूल रिसाव, पायलट दबाव के कारण वाल्व को थोड़ा खुला रखना, नली का विस्तार, थर्मल विस्तार, या चेक वाल्व सीट के नीचे संदूषण शामिल हैं। एक हिस्से को दोष देने से पहले सर्किट को अलग कर लें।

चेक वाल्व पर क्रैकिंग प्रेशर का क्या मतलब है?

क्रैकिंग दबाव वह दबाव है जो वाल्व को मुक्त-प्रवाह दिशा में खोलना शुरू करने के लिए आवश्यक है। कुछ सर्किटों में उच्च क्रैकिंग दबाव उपयोगी हो सकता है, लेकिन यह अवांछित दबाव ड्रॉप और गर्मी भी पैदा कर सकता है। सही मान सर्किट फ़ंक्शन, प्रवाह दर, तेल तापमान और आवश्यक प्रतिक्रिया पर निर्भर करता है।

क्या मैं चेक वाल्व को उसी धागे से बदल सकता हूँ जिसका धागा समान हो?

अधिक विवरण जांचे बिना सुरक्षित रूप से नहीं। थ्रेड आकार, पोर्ट आकार, प्रवाह क्षमता, दबाव रेटिंग, क्रैकिंग दबाव, सील सामग्री, वाल्व शैली, पायलट अनुपात और स्थापना स्थिति सभी मायने रखती है। एक वाल्व बंदरगाह में पेंच कर सकता है और फिर भी अलग व्यवहार कर सकता है।

पायलट संचालित चेक वाल्व कहाँ लगाया जाना चाहिए?

लोड होल्डिंग के लिए, इसे अक्सर एक्चुएटर पोर्ट के करीब लगाया जाता है ताकि अपस्ट्रीम नली के विफल होने पर लोड नियंत्रित रहे। सटीक स्थिति मशीन के डिज़ाइन, लोड दिशा, पायलट स्रोत और सेवा पहुंच पर निर्भर करती है। लोड-होल्डिंग वाल्व को सिर्फ इसलिए न हिलाएं क्योंकि किसी अन्य स्थान पर पाइप लगाना आसान है।

वाल्व ठंडा क्यों काम करता है लेकिन गर्म होने पर असफल क्यों हो जाता है?

गर्म तेल की चिपचिपाहट कम होती है, इसलिए घिसी हुई सीटों, सील, स्पूल या सिलेंडर पिस्टन के माध्यम से रिसाव बढ़ सकता है। गर्मी भी फंसे हुए तेल का विस्तार कर सकती है और पायलट के व्यवहार को बदल सकती है। गर्म तेल परीक्षण अक्सर स्वच्छ ठंडे कार्यशाला परीक्षण से अधिक उपयोगी होता है।

क्या मुझे दबाव में कमी को कम करने के लिए एक बड़ा चेक वाल्व स्थापित करना चाहिए?

कभी-कभी, लेकिन कारण की पुष्टि करने के बाद ही। यदि प्रवाह क्षमता की समस्या है तो एक बड़ा वाल्व दबाव ड्रॉप को कम कर सकता है। यह संदूषण, गलत क्रैकिंग दबाव, खराब पायलट आपूर्ति, अवरुद्ध वापसी पथ, या क्षतिग्रस्त सिलेंडर सील को ठीक नहीं करेगा।

अंतिम टेकअवे

हाइड्रोलिक चेक वाल्व समस्या निवारण तेल पथ से शुरू होना चाहिए, न कि भाग संख्या से।

यदि कोई बोझ बह जाता है, तो पूछें कि तेल कहाँ निकल सकता है। यदि कोई वाल्व रिलीज नहीं होता है, तो पूछें कि वास्तव में पायलट का दबाव उस तक कितना पहुंचता है। यदि वाल्व बदलने के बाद मशीन गर्म हो जाती है, तो पूछें कि वाल्व, फिटिंग, कप्लर्स और रिटर्न लाइन पर कितना दबाव कम हो रहा है। यदि प्रतिस्थापन वाल्व में एक ही धागा है लेकिन मशीन अलग-अलग व्यवहार करती है, तो संभवतः फोटो में गायब विवरण दिखाई नहीं दे रहा है।

एक अच्छा प्रतिस्थापन निर्णय बताता है कि वाल्व को क्या धारण करना चाहिए, इसे क्या खोलना चाहिए, इसे कितना प्रवाह पास करना चाहिए, यह दोनों तरफ कितना दबाव देखता है, और शिकायत सामने आने से पहले क्या बदलाव आया है। यदि वे विवरण गायब हैं, तो नया वाल्व पोर्ट में फिट हो सकता है और फिर भी मशीन विफल हो सकती है।

हाइड्रोलिक चेक वाल्व प्रतिस्थापन, पायलट संचालित चेक वाल्व चयन, लोड होल्डिंग समस्याओं, रिवर्स रिसाव, या एक छोटे वाल्व अनुभाग के आसपास गर्मी के लिए, मशीन मॉडल, वाल्व और बंदरगाहों की तस्वीरें, एक्चुएटर फ़ंक्शन, प्रवाह अनुमान, वाल्व से पहले और बाद में दबाव रीडिंग, यदि उपलब्ध हो तो पायलट दबाव, तेल का तापमान, हाल की मरम्मत का इतिहास और सबसे पहले दिखाई देने वाले लक्षण को ब्लिंस भेजें। अगले भाग पर काम करने से पहले ब्लिंस आसपास के पंप, सिलेंडर, मोटर, होज़, फिटिंग, कूलर, प्रेशर गेज और हाइड्रोलिक सिस्टम घटकों के साथ वाल्व की समीक्षा कर सकता है।

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अस्वीकरण

यह आलेख एक सामान्य इंजीनियरिंग मार्गदर्शिका है. अंतिम घटक चयन मशीन के चित्र, मापा हाइड्रोलिक डेटा, काम करने की स्थिति, सुरक्षा आवश्यकताओं और एक योग्य हाइड्रोलिक इंजीनियर या आपूर्तिकर्ता से पुष्टि पर आधारित होना चाहिए।

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