Hidraulikus visszacsapó szelep kiválasztási és hibaelhárítási útmutató: fordított szivárgás, pilóta nyitás, hő és terhelés tartása

A A visszacsapó szelepet könnyű alábecsülni, mert gyakran túl kicsinek tűnik ahhoz, hogy leállítson egy egész gépet.

A henger lekúszik, miután a kar visszaáll üresbe. A hidraulikus motor tömlőcsere után nem szabadul ugyanúgy. Egy gém tíz percig kitart a műhelyben, majd leül, amikor az olaj felmelegszik a napon. A szivattyú feltöltött hangot ad, még akkor is, ha a kezelő nem mozgat egyetlen funkciót sem. Valaki talál egy kis belső szelepet, leolvassa a nyilat a karosszérián, és azt mondja, a válasz egyszerű: cserélje ki a hidraulikus visszacsapó szelepet.

Néha ez a válasz.

Gyakran azonban a visszacsapó szelep csak egy ajtó az olajútban. Az igazi probléma a beszorult pilótanyomás lehet. Lehet, hogy szennyeződés a védőlap alatt, vagy egy rugó, amely megfelelő a padon, de rossz az áramkörben. Néha a visszatérő vezeték nem tud lélegezni. Előfordul, hogy a szelepet a megfelelő irányban, de a gép terheléséhez nem megfelelő helyre szerelik be.

Ez az útmutató azoknak a vásárlóknak, karbantartó csapatoknak, javítóműhelyeknek és berendezésgyártóknak szól, akiknek praktikus módszerre van szükségük a hidraulikus visszacsapó szelep kiválasztásához vagy hibaelhárításához. Ez magában foglalja a kísérleti működtetésű visszacsapó szelepeket, az inline visszacsapó szelepeket és a terheléstartó szelepeket is. Nem az a cél, hogy minden vásárlóból szeleptervező legyen. Megmutatja, hogy általában mely mezőkérdések választják el az egyszerű cserét az ismételt meghibásodástól.

Gyorsreferencia: Mit jelent általában a panasz

Kulcs elvitelek

• A hidraulikus visszacsapó szelepet az áramkör szerepe szerint kell kiválasztani, nem csak a menetméret vagy a test alakja szerint.

• A fordított szivárgás nem mindig szelepszivárgás. A hengertömítések, az irányított szeleporsók, a vezérlőnyomás, a tömlőtágulás és a hőtágulás ugyanazt a terepi panaszt okozhatja.

• A repedésnyomás kicsi az adatlapon, de nagy a gépben. Megváltoztathatja a hőt, a reakciót, a szivattyúterhelést és a tartási viselkedést.

• A pilóta által működtetett visszacsapó szelepeknek kioldási feltételre van szükségük, nem csak a kezelőtől kapott parancsra. A kísérleti vonal a diagnózis része.

• Az alapjáraton működő szelep valós áramlás esetén korlátozást jelenthet. A szelep előtti és utáni nyomást ellenőrizni kell, amíg a hiba fellép.

• A legjobb ajánlatkérés tartalmazza a tünetet, a működtető funkciót, a nyomásértékeket, az olajhőmérsékletet, a legutóbbi változásokat és a szelep helyéről készült fényképeket.

Miért bízhat meg ebben az útmutatóban?

A Blince általában áttekint egy visszacsapó szelepet a körülötte lévő részekkel együtt: hidraulikus szelepek, hidraulikus hengerek, hidraulikus szivattyúk, hidraulikus motorok, hidraulika tömlők és szerelvények , valamint a közelben hidraulikus tartozékok . Ez számít a szervizmunkában, mert gyakran a kis szelepet hibáztatják, miután a nyomás, az olajhőmérséklet, a pilótajelzés vagy a működtető terhelése már máshol megváltozott.

Ez a cikk egy meződiagnosztikai útvonalat követ, nem pedig katalógusútvonalat. A sikertelen mozgással kezdődik, majd visszafelé halad az olajút, a pilótajelzés, a nyomásesés, a beépítési helyzet és a csereadatokon keresztül. Ez ugyanaz az oka, hogy a gépvásárló ne csak szelepfotót és menetméretet küldjön. Egy kis szelep lehet a megfelelő alkatrész a padon, és még mindig rossz döntés lehet az áramkörben.

Kezdje azzal, ami elmozdult, ne a szeleptesttel

A hidraulikus visszacsapó szelep kiválasztása előtt először írja le a mozgást. Nem a cérna. Nem a katalógus neve. A mozgás.

Előfordulhat, hogy a hengernek meg kell tartania a megemelt terhet, miközben a kezelő távol van a kartól. Előfordulhat, hogy a visszatérő vezetéknek csak leállítás után kell megállítania az olaj visszafolyását. A szivattyú kimenetének védelemre lehet szüksége a fordított áramlás ellen. Előfordulhat, hogy az akkumulátort egy éjszakán át fel kell tölteni. A motoráramkörben ugyanaz a kinézetű szelep lehet a pótolaj vagy a fékoldó viselkedése, nem pedig a szokásos egyirányú áramlás. Ha szabályozni kell a kioldást, akkor a kérdés ismét megváltozik: milyen nyomással, melyik vezetékről kell kioldani a rakományt?

Ez a leírás szűkíti a választékot. Ez továbbra is egyszerű visszacsapó szelephez vezethet. Mutathat egy pilóta által működtetett ellenőrzésre, egy ellensúlyozó szelepre, egy tolózárra, egy fékoldó szelepre vagy egy másik áramkör-korrekcióra.

A külső forma félrevezetheti a javítást. Láttam, hogy az azonos menettel, portmérettel és nyíljellel rendelkező szelepek nagyon eltérően viselkednek beszerelés után. Az egyik nagyon kis nyomással nyílik. Egy másiknak nagyobb nyomásra van szüksége, mint amennyit a kis teljesítményegység képes megkímélni. Az egyik elfogadható a visszatérő vezetékben, de megbízhatatlan a tehertartásban. Egy másik nem nyit hátrafelé, amíg egy pilotjel nem érkezik az áramkör megfelelő oldaláról.

Tehát ha a kérés úgy kezdődik és végződik, hogy 'Szükségem van egy 1/2 hüvelykes hidraulikus visszacsapó szelepre', a történet hasznos része még nem érkezett meg.

Terepmunka esetén először írja le a tünetet egyszerű szavakkal:

Hová engedik az olajat, hol kell megállítani, és milyen feltétellel kell megnyitni a megállt utat?

Ez a mondat hasznosabb, mint a szál fényképe.

Mit csinál a visszacsapó szelep az olajútban

A hidraulikus visszacsapó szelep egyirányú kapu az olaj számára. Egy egyszerű változatban egy golyó, labda vagy orsó támaszkodik az üléshez. A rugóerő és a fordított nyomás segít zárva tartani. Az előremenő áramlásnak elegendő munkát kell végeznie ahhoz, hogy az elemet leemelje az ülésről, és az alsó nyomás keményebbé teheti a nyílást, mint amilyennek egy padon látszik.

Ezt a nyitónyomást általában repedési nyomásnak nevezik.

A repedésnyomás nem dekoráció a katalógusban. Megváltoztatja a gép érzését. Az alacsony repedésnyomású visszacsapó szelep könnyen kinyílhat, és kis nyomásveszteséget okoz. A nagyobb repedésnyomású szelep segíthet a vezeték feltöltésében, vagy ellenáll a nem kívánt mozgásoknak, de hőt is termelhet, lelassíthatja a működést, vagy a vártnál nehezebben működik a szivattyú.

A pilóta által működtetett visszacsapó szelep más. Az ellenirányú áramlást mindaddig blokkolja, amíg a vezérlőnyomás ki nem nyitja a belső tömlőt. Ezek a szelepek akkor hasznosak, ha a terhet tartani kell, de parancsra el is kell engedni. Emelőasztal, bilincs, kitámasztókar, billenőágy, prés vagy gém áramkör alkalmazhatja ezt a viselkedést. A fontos részlet az, hogy a szelep nem csak azért nyílik, mert a kezelő mozgást akar. Kinyílik, mert elegendő vezérlőnyomás éri el a megfelelő időben a vezetőnyílást.

Itt kezdődik a sok rossz diagnózis.

Kattan a mágnesszelep. A fő irányszelep eltolódik. A szivattyú nyomása emelkedik. A kezelő arra számít, hogy a henger elmozdul. De ha a vezérlőnyomás gyenge, beszorult, blokkolt vagy az áramkör rossz oldalára van csatlakoztatva, a vezérlő által működtetett visszacsapó szelep zárva maradhat. A gép akkor úgy néz ki, mintha rossz hengere, gyenge szivattyúja, ragadós irányszelepe vagy alulméretezett tömlője lenne.

A cikk A hidraulikus nyomásmérő elhelyezési útmutatója: Tesztpontok és hamis leolvasások itt relevánsak. A szivattyú kimeneténél lévő mérőműszer nyomást mutathat, miközben a szelep, amelynek előnyomásra van szüksége, soha nem lát eleget.

Gyakori visszacsapó szeleptípusok és helyük

Az alábbi táblázat nem tervezési szabvány. Praktikus módja a beszélgetés megkezdésének az alkatrészek megrendelése előtt.

Csábító mindezt a 'hidraulikus egyirányú szelep' kategóriába sorolni. Ez a megfogalmazás jó lehet egy gyors kereséshez, de nem elég a javítási döntéshez. Az egyirányú szelep, amely csak a visszatérő vezetékben állítja le a visszafolyást, nem ugyanaz, mint egy szelep, amely felfüggesztett terhet tart a dolgozó feje fölött.

Az áramlás iránya csak az első ellenőrzés

A testen lévő nyíl számít, de nem fejezi be a diagnózist.

A visszacsapó szelep beszerelhető a megfelelő irányba, és továbbra is problémákat okozhat. A belső járat túl kicsi lehet a tényleges áramláshoz. A repedésnyomás rossz lehet. Az ülés megsérülhet. Egy szerelvény csökkentheti a furatot közvetlenül a szelep előtt. A szelep olyan távol helyezhető el a működtetőtől, hogy a tömlő tágulása továbbra is lehetővé tegye a mozgást. A szelepblokk közelében egy elővezérelt szelepet lehet felszerelni, ha annak közelebb kell lennie a hengernyíláshoz a biztonságosabb terhelésszabályozás érdekében.

A mozgó gépekben gyakran a tömlő szétrepedése, egy toldalék hozzáadása vagy az elosztócső újjáépítése után történik a csere. A menet illeszkedik, a nyíl a megfelelő irányba mutat, és a gép alapjáraton működik. Ezután a kezelő valódi terhelés alatt dolgozik, az olaj felmelegszik, és a panasz visszatér.

Ezért az első ellenőrzésnek ki kell terjednie a szelep körüli teljes útvonalra:

• Melyik port szolgáltat előre áramlást?

• Melyik port látja a fordított nyomást?

• Mekkora áramlási sebességnek kell áthaladnia a szelepen?

• Milyen repedési nyomást használt a régi szelep?

• A szelepmozgató támaszkodik erre a szelepre a terhelés megtartásához?

• Van-e pilótavezeték, és hol kap nyomást?

• Változott a közelmúltban valamelyik tömlő, szerelvény, csatlakozó, elosztó dugó vagy irányszelep szakasz?

Ha a panasz a tömlő vagy a gyorscsatlakozó cseréje után kezdődött, hasonlítsa össze a belső furatot, ne csak a menetet. A legutóbbi Blince-cikk A hidraulikus gyorscsatoló nyomásesési útmutatója: Az áramlási veszteség, a hő és a lassú szerelvények ugyanazt az ötletet fedik le az áramkör egy másik részéről: a csatlakozás kívülről megfelelőnek tűnhet, és továbbra is korlátozhatja az olaj útját belül.

Fordított szivárgás: Valóban szivárog a visszacsapó szelep?

A legtöbb ember a visszacsapó szelepekkel kapcsolatos panaszt a fordított szivárgás okozza.

A teher akkor mozog, amikor tartania kell. Egy henger egyik napról a másikra sodródik. Az akkumulátor elveszti a nyomását. Egy vezeték visszafolyik a tartályba. A gép késéssel indul, mert az olaj elhagyta a kört, amelynek tele kellett volna maradnia.

Lehet, hogy a visszacsapó szelep szivárog, de a tesztnek korrektnek kell lennie.

Az olaj több úton is mozoghat. Áthaladhat a visszacsapó szelep ülékén. Szivároghat az irányított szelep orsóján keresztül. Áthaladhat egy hengerdugattyútömítésen. Előfordulhat, hogy egy pilótavonalon keresztül menekül. Elmozdulhat, mert egy tömlő a beszorult nyomás hatására kitágul. Elmozdulhat, mert a hőmérséklet-változások kibővítik az olajat, és kinyitják a szelepet. Ha a gép vezérlővel működtetett visszacsapó szelepet használ, előfordulhat, hogy a szennyeződés kissé nyitva tarthatja a szeleptányért, vagy előfordulhat, hogy a vezérlőnyomás nem szabadul fel teljesen.

A hengersodródáshoz a cikk A hidraulikus hengerek elsodródásának hibaelhárítási útmutatója: Tömítések, szelepek, terheléstartás és javítás hasznos háttér. A semleges állásban mozgó henger nem bizonyítja automatikusan a henger, a visszacsapó szelep vagy az irányszelep hibásságát. Meg kell találni a nyitott olajutat.

Az alapvető fordított szivárgásvizsgálatnak meg kell válaszolnia a következő kérdéseket:

Csak azért ne ítélje el a visszacsapó szelepet, mert ez a legkönnyebben eltávolítható alkatrész. Blokkolja, izolálja és mérje meg, ahol lehetséges. Egy tiszta próbapadi teszt bizonyíthatja, hogy a szelep egy állapotban tömít, miközben a telepített gép még mindig meghibásodik, mert a hő, az oldalterhelés, a szennyeződés vagy a vezetőnyomás megváltoztatja a valós állapotot.

Repedési nyomás: kis szám, amely megváltoztatja az áramkört

A repedésnyomást könnyű figyelmen kívül hagyni, amíg a gép lelassul vagy felforrósodik.

Állítsa túl alacsonyra a repedési nyomást, és a szelep kinyílhat abban a pillanatban, amikor az áramkörnek feltöltöttnek kellett lennie. Túl magasra állítva a szivattyúnak nyomást kell kifejtenie, hogy átnyomja az olajat egy olyan kis részen, amelyről senki sem számított. Egy mérőeszközön ez kisebb számnak tűnhet. Az olajban hőként, zajként és lassabb működésként jelenik meg.

Az alacsony nyomású visszatérő vezetékben lévő leeresztő szelepnek nem kell úgy viselkednie, mint egy felfüggesztett gémet tartó szelep. Egy kis hidraulikus tápegységen egy kis extra nyitónyomás lustának érezheti a funkciót. Egy nagy átfolyású csatlakozókörön ugyanez a különbség hőmérséklet-emelkedésként jelentkezhet, mivel az olaj minden ciklusban kifizeti ezt a nyomásveszteséget.

A hasznos mezőkérdés nem csak az, hogy 'Mi a maximális nyomásérték?'

Kérdez:

Milyen nyomást kell leküzdeni normál áramlás közben, valós olajhőmérséklet és valós áramlási sebesség mellett?

Ez a kérdés kényesnek hangzik, de sok apró hibát megelőz. Egy szelep túléli a 250 bar nyomást, és még mindig rossz az alacsony nyomású visszatérő út. Egy szelep megfelelő menettel rendelkezhet, és még mindig elegendő nyomásesést eredményezhet a működtető sebességének megváltoztatásához. Egy szelep kinyílhat a hideg műhelyteszt során, majd másképp viselkedhet, ha az olaj felmelegszik, a viszkozitás csökken, és máshol nő a szivárgás.

Ha a visszacsapó szelep cseréje után felmelegszik, helyezzen mérőeszközöket a gyanús terület mindkét oldalára, miközben ugyanaz a funkció működik. A normálnál nagyobb esés nem ítéli meg automatikusan a szivattyút. A szűk hely lehet az új szelep, egy csökkentett szerelvény, egy régi tömlő vagy egy közeli csatlakozó, amely az összeszerelés során ártalmatlannak tűnt.

Pilóta működtetésű visszacsapó szelepek: A terhelés megtartása a könnyű fele

A pilóta működtetésű visszacsapó szelepek értékesek, mert megtartják a terhelést, amíg a gép szándékosan el nem engedi. Szintén gyakran okoznak zavart.

A tartóoldal tökéletesen működhet. A kioldó oldal nem biztos, hogy.

Egy emelőasztal egy éjszakán át bírja, de nem hajlandó simán leereszkedni. A kitámasztókar terhelés alatt bereteszelhet, majd behúzáskor csattoghat. A bilincs csak akkor oldódhat ki, ha a kezelő felpörgeti a motort. Előfordulhat, hogy a henger normálisan kinyúlik, de lassan visszahúzódik, mert a vezetőnyomás nem tudja eléggé kinyitni a visszacsapó szelepet. Hideg reggelen működhet; az olaj felmelegedése és a szivárgás növekedése után tétovázhat.

Ezek a tünetek gyakran rossz pótláshoz vezetnek. A hengert hibáztatják, mert mozog. Az irányítószelepet hibáztatják, mert a kar vezérli a funkciót. A szivattyút hibáztatják, mert a nyomásmérő emelkedik. A pilóta által működtetett visszacsapó szelepet hibáztatják, mert túl jól tartja a terhelést. Bármelyik érintett lehet, de a pilot áramkörnek saját mérésre van szüksége.

Mielőtt másik szelepet rendelne, ellenőrizze ezeket:

• Próbaforrás: A vezérlőnyomást a megfelelő vezetékről vették?

• Pilot arány: A szelep alkalmas a terhelési nyomásra és a rendelkezésre álló előtétnyomásra?

• Lefolyóút: Kell-e külön lefolyó a kísérleti szakasznak, és az ingyenes?

• Beszorult nyomás: Beszorulhat olaj a szelepmozgató és a szelep közé?

• Tömlőtérfogat: Elég közel van a szelep az aktuátorhoz a tartási funkcióhoz?

• Szennyezettség: Ragadt-e a csappantyú vagy a vezetődugattyú?

• Hőtágulás: A hő növeli a nyomást a vezeték zárt szakaszán?

Ha a kezelő azt mondja, hogy a funkció csak akkor működik, ha egy másik funkciót egyidejűleg mozgat, figyeljen. Ez azt jelentheti, hogy a vezérlőnyomás vagy a visszatérési út csak bizonyos szeleporsó-feltételek mellett változik. A szivattyú kimeneténél lévő nyomásmérő nem mutatja ezt szépen.

Hő- és nyomásesés visszacsapó szelepek körül

Az emberek általában nem a visszacsapó szelepet hibáztatják a hőségért. Mindenképpen mérlegelni kell.

A hő gyakran a hidraulikus teljesítmény elvesztésének számlája. A visszacsapó szelep hozzáadhatja ezt a számlát, ha túl kicsi, nincs teljesen nyitva, piszkos az ülésnél, korlátozó szerelvényekkel van bezárva, vagy olyan vezetékben használják, amely több áramlást szállít, mint az eredeti áramkör valaha látott. A pilóta által működtetett ellenőrzés különösen kínos lehet: lehet, hogy csak annyira nyílik ki, hogy az aktuátor elmozduljon, de nem annyira, hogy elkerülje a nagy nyomásesést. A kezelő nem lát blokkolt gépet. Gyengét, zajosat lát, forrót.

Ez a probléma gyakori a gép módosítása után. Egy kis áramkör, amely korábban rövid hengerlöketeket kezelt, később egy hidraulikus motor tartozékot működtethet. Egy vezeték, amelyen egykor szakaszos áramlás volt, most folyamatos visszatérő áramlást szállíthat. Az a visszacsapó szelep, amely a régi működési ciklusban elfogadhatónak tűnt, az újban hőforrássá válik.

Ha a túlmelegedés a panasz, ne csak a visszacsapó szelepet nézze. Egyszerre ellenőrizze a visszatérő vezetéket, a szűrőt, a hűtőt, a csatlakozókat és a szelepblokkot. A cikk A hidraulikus olajhűtő méretezési útmutatója: A túlmelegedés leállítása ellennyomás nélkül elmagyarázza, hogy a hűtés hozzáadása miért rejthet egy ideig egy korlátozást anélkül, hogy javítaná a hőt okozó nyomásveszteséget.

A gyakorlati hőellenőrzés egyszerű:

Mérje meg a nyomást a feltételezett szelep előtt és után, miközben a valódi funkció működik. Ezután hasonlítsa össze a vezeték hőmérsékletét, a visszatérő nyomást és a működtető sebességét. Ha az áramkör egy kis része sokkal melegebb, mint a környező alkatrészek, ne hagyja figyelmen kívül. Ez lehet az a hely, ahol a szivattyú teljesítményét elköltik.

Szennyeződés az ülés alatt

A visszacsapó szelepek egy kis tömítővezetéktől függenek.

Nem kell sok kosz az eredmény megváltoztatásához. Egy-egy kemény részecske a pofa alatt kúszást okozhat. Egy halvány karcolás az ülésen fordított szivárgássá válhat, ami csak akkor jelenik meg, ha az olaj meleg. A tömlőcsere után órákkal később egy meglazult bélésdarab a szelephez kerülhet. A szivattyú törmeléke rosszabb; elbújhat egy elosztóba, visszatérhet a következő áramlási hullámmal, és kijelölheti a következő precíziós felületet. A víz és a levegő hozzáteszi a maguk problémáit: korrózió, rossz kenés, szivacsos mozgás és a vizsgálati eredmények, amelyek látszólag nem egyeznek meg egymással.

Ha egy visszacsapó szelep nem sokkal azután meghibásodik, hogy egy másik alkatrész meghibásodott, kezelje gyanúsként az olajút.

Ne szereljen be új szelepet ugyanabba a szennyezett vezetékbe, és hívja befejezettnek a javítást. Vizsgálja meg a tartályt, a szűrőket, a tömlőket, az elosztó járatait és a visszatérési útvonalat. A Blince cikke Hidraulikus szennyeződés-ellenőrzési útmutató: Szűrők, olajtisztaság és rendszerellenőrzések részletesebben lefedi ezt a szokást. A rövid változat tompa: ha az egyik precíziós tömítőfelületet megrongálta a szennyeződés, akkor a következőt is.

A mezőnycsapatok számára ismerősek a figyelmeztető jelzések:

• A régi szelepen fényes karc vagy gödrös ülés található.

• Egy új szelep néhány óráig működik, majd ismét szivárog.

• Az áramkör tömlőcsere után megváltozott.

• Az olaj zavarosnak, habosnak vagy szokatlanul sötétnek tűnik.

• A szűrők a szivattyú vagy a motor meghibásodása után korán bedugulnak.

• Ugyanabban az elosztóban több szelep is ragadóssá válik.

Ebben a helyzetben a következő helyes alkatrész továbbra is meghibásodhat, hacsak nem tisztítják meg az olajpályát.

Visszacsapó szelepek az elosztókban és a szelepblokkokban

Az elosztócső belsejében rejtett visszacsapó szelepet nehezebb diagnosztizálni, mint a beépített szelepet.

Előfordulhat, hogy a külső portcímkék nem fedik fel a belső útvonalat. Egy kazetta könnyen cserélhetőnek tűnhet, de egy közeli dugó, váltó vagy nyílás eldöntheti, hogyan mozog a nyomásjel. Ha egy patront nem megfelelő üregbe helyeznek be, vagy ha két hasonló patront kicserélnek a javítás során, akkor a gép olyan módon viselkedhet, ami a tömlőelrendezés alapján lehetetlennek tűnik.

A szelepblokkok lassú ellenőrzést érdemelnek.

Keresse a bélyegzett üregszámokat, áramköri rajzokat, korábbi javítási jeleket, hiányzó dugókat, sérült O-gyűrűket és kis képernyőket. Ellenőrizze, hogy a kazettában vannak-e biztonsági gyűrűk vagy tömítések, amelyek a beszerelés során elvághatók. Ha a visszacsapó szelep része egy nagyobb hidraulikus szelep szerelvény, a cserére vonatkozó döntésnek tartalmaznia kell a környező orsót, a nyomáscsökkentő szelepet, a nyomáscsökkentő szelepet, a tolatószelepet és az esetleges kísérleti galériákat.

A cikk Útmutató a hidraulikus irányított vezérlőszelep kiválasztásához: Átfolyás, orsó típusa, nyomásesés és hőszabályozás akkor hasznos, ha a visszacsapószelep-panasz csak az irányszelep cseréje után jelentkezik. Az orsóközéptől vagy a munkanyílástól eltérő viselkedés megváltoztathatja a beszorult nyomást és a pilóta kioldási körülményeit.

Hol kell visszacsapó szelepet felszerelni

Az elhelyezés nem csak csomagolási döntés.

Ha a visszacsapó szelep túl messze van a szelepmozgatótól, a szelep és a szelepmozgató közötti tömlő térfogata továbbra is lehetővé teheti a mozgást. Ha olyan helyre helyezi, ahol a hő összegyűlik, a tömítés élettartama lerövidülhet. Ha olyan helyen temetik el, ahol senki sem tudja tesztelni a nyomást, a jövőbeni diagnózis költségessé válik. Ha egy pilóta működtetésű visszacsapó szelep tiszta vezérlőforrás nélkül van felszerelve, a gép biztonságosan tarthat, de rosszul oldható.

A soron belüli hely megfelelő lehet, ha az egyetlen feladat a visszafolyás leállítása. A tehertartás kevésbé elnéző; a szelep gyakran közel van a működtető nyíláshoz, különben a tömlő térfogata vagy a tömlő meghibásodása továbbra is engedheti a terhelést. A szivattyúvédelemnek megint más gondja van. A szelepnek le kell állítania az ellenirányú áramlást anélkül, hogy a bemeneti oldal éhes lenne, vagy a szerviztechnikusnál egy elzáródott olajszakasz elakadna.

Tegyél fel egy egyszerű kérdést:

Ha ez a tömlő meghibásodik, ha ez a szerelvény bedugódik, vagy ha ez a szelep beragad, hova megy a terhelés és az olajnyomás?

Ez a kérdés minden terhelésről szóló vitához hozzátartozik. Körül hidraulikus hengerek , emelőáramkörök, kitámasztókarok, bilincsek és billenő mechanizmusok, általában hasznosabb, mint megkérdezni, hogy a menet illeszkedik-e.

Ahol ugyanaz a szelep másként viselkedik

Mezőgazdasági gépek

A mezőgazdasági gépek durva ritmusúak. Túlélik az időjárást és a tárolást, majd hosszú napokat futnak porban, esőben, műtrágyamaradékban és hőségben. A csatlakozók a pálya mellett vannak csatlakoztatva, nem egy tiszta padon. A tömlők a talaj és a növényi anyagok közelében húzódnak. Az olaj utántöltés néha olyan tartályból származik, amely már kemény életet élt.

A mezőgazdasági gépek visszacsapó szeleppel kapcsolatos panasza nem csak kopás, hanem szennyeződés is lehet. Ragadós tömítés, gyenge rugó, sérült tömítés vagy eltömődött vezetőnyílás jelenhet meg tárolás után. Ha a gép hidegen tart, de melegen sodródik, együtt vizsgálja meg az olaj állapotát, a hengertömítéseket, a szelep szivárgását és a visszacsapó szelepet.

Építőipari és útkarbantartó berendezések

Az építőipari gépek rezgést, ütést, rögzítési változásokat és nagy visszatérő áramlást észlelnek. Egy visszacsapó szelep, amely megmarad az egyik tartozékon, hőt termelhet a másikon. A lapos felületű csatlakozók, a hosszú tömlők és a segédszelep-szakaszok gyorsan megváltoztathatják a nyomásesést.

Ha az egyik tartozék lassan vagy forrón működik, miközben a többi működik, hasonlítsa össze a tartozék áramlási igényét, a tömlő hosszát, a csatlakozó méretét, a visszacsapó szelep elhelyezkedését és a visszatérési útvonalat. Ne cserélje ki az alapgép szivattyúját a nyomásesés feltérképezése előtt.

Ipari hidraulikus erőművek

Az ipari erőművek visszacsapó szelepeket használhatnak a szivattyúk, akkumulátorok, nyomóvezetékek és ürítő körök körül. Ezek a gépek tisztábbnak tűnhetnek, mint a mobil berendezések, de a kis változtatások még mindig számítanak. Az eltérő repedési nyomású csereszelep megváltoztathatja a szivattyú tehermentesítési viselkedését, vagy a nyomás a vártnál gyorsabban csökkenhet.

A tápegységekkel kapcsolatban a hasznos megjegyzések egyszerűek, de konkrétak: a szivattyú típusa, az akkumulátor mérete, a készenléti nyomás, a kirakodási viselkedés és a leállítás utáni nyomáscsökkenés. Ha két szivattyú osztozik egy körön, ellenőrizze, hogy az egyik szivattyú nem tud-e hátranyomni a másikon, ha egy visszacsapó szelep szivárog vagy túl könnyen nyílik.

Hidraulikus motor áramkörök

Egy visszacsapó szelep a közelében Lehet, hogy a hidraulikus motor csendes munkát végez: anti-kavitáció, fékezési kioldó támogatás, bypass vezérlés vagy túlfutás elleni védelem. Cserélje ki egy sima inline check-re, mert a menet illeszkedik, és a motor másképp foroghat, erősebben leállhat vagy habozhat, amikor a terhelés megérkezik.

A szelepmunka után a lelassuló, csapkodó vagy forró motor többet érdemel, mint a szivattyú kimeneti leolvasása. Hasonlítsa össze a bemeneti nyomást, a kimeneti nyomást, a ház leeresztő nyomását és a pótáramlást, amíg a hiba fennáll. A cikk A hidraulikus szivattyúmotorok illesztése: áramlási, nyomás- és hővezetői útmutató hasznos társ, mivel a motorproblémák gyakran keverik az áramláshiányt, a nyomáskülönbséget és az olajhőmérsékletet ugyanabban a panaszban.

Field Case: A szelep, amely hidegen tartott és melegen sodródott

Egyszer egy javítóműhely egy sorban leírta a problémát: 'A henger tart reggel, majd leesik, miután a gép egy ideig működik.'

Az első találgatás egy rossz pilóta által működtetett visszacsapó szelep volt. Ennek a találgatásnak kívülről volt értelme. A szelep közel volt a hengerhez, a rakomány üresben mozgott, és a kezelő szerint az olaj felmelegedése után az elsodródás rosszabb lett. Könnyű lett volna új szelepet rendelni.

A teszt nem a cikkszámmal indult. A hiba állapotával kezdődött. A gépet addig járták, amíg az olaj el nem érte azt a hőmérsékletet, ahol a sodródás megjelent. Ezután mindkét hengernyílásnál ellenőrizték a nyomást, ellenőrizték a vezérlővezetéket semleges és kioldás közben, és figyelték az irányszelep-szakaszt, miközben egy másik funkciót működtettek.

A visszacsapó szelep nem volt tiszta, de nem ez volt az egész történet. Az irányítószelep semleges állásba való visszatérése után egy kis vezérlőnyomás maradt a vezetékben. A hideg olaj elrejtette a problémát. A meleg olaj hagyja mozogni a rakományt. A javítás magában foglalta a vezetőút megtisztítását, a szelepblokk ellenőrzését és a szennyezett visszacsapó szelep cseréjét csak az áramkör kijavítása után.

A drága hiba egyszerű lett volna: új szelepet kell beépíteni ugyanabba a kísérleti állapotba, és a második meghibásodást rossz beszállítói problémának nevezni.

Gyakorlati ellenőrző lista rendelés előtt

Használja ezt az ellenőrzőlistát, mielőtt csere-hidraulikus visszacsapó szelepet, hidraulikus visszacsapó szelepet, inline visszacsapó szelepet vagy előirányzott visszacsapó szelepet rendelne.

Ha több tétel még ismeretlen, a beszállító dönthet előzetesen, de ezt úgy kell kezelni. Minden hiányzó szám helyet hagy egy szelep számára, amely becsavarodik a portba, és még mindig hiányzik a gépről.

Folyamatosan ismétlődő hibák az üzletben

1. hiba: A menet illeszkedik, tehát a szelepnek megfelelőnek kell lennie

A menetméret bizonyítja, hogy a szelep beszerelhető. Ez nem bizonyítja, hogy a szelep megfelelő repedési nyomással, áramlási kapacitással, tömítési stílussal, rugótartománysal vagy vezérlő viselkedéssel rendelkezik. Az azonos nyílásméretű visszacsapó szelep továbbra is hőt termelhet, nem tartja meg a terhelést, vagy túl későn nyit ki.

2. hiba: Bármely ellentétes áramlású blokkot terheléstartó szelepnek nevezünk

Egy egyszerű visszacsapó szelep blokkolhatja a fordított áramlást a papíron, és továbbra is rossz eszköz lehet a felfüggesztett rakományhoz. A tehertartáshoz szükség lehet egy pilóta által működtetett ellenőrzésre, ellensúlyozó szelepre, tömlőhiba elleni védelemre, szabályozott süllyesztésre vagy ezek kombinációjára. A gépben rejlő kockázat határozza meg a szelepet. A katalógus neve csak kiindulópont.

3. hiba: Tekintse át a kísérleti vonalat

A pilóta által működtetett visszacsapó szelepen a vezetővonal a kioldási parancs. Ha ez a jel gyenge, beszorult, korlátozva van, vagy rossz pontról érkezett, akkor a fő hangszóró csak részben emelkedhet fel. A kezelőülésről nézve a hiba úgy tűnhet, mint egy rossz henger, egy gyenge szivattyú vagy egy irányítószelep, amely nem hajlandó tisztán váltani.

4. hiba: Tiszta szelep beszerelése piszkos olajútba

Ha a szennyeződés megsértette az első szelepet, a csere nem lép át egy új körbe. Ugyanarra az olajútra lép. Tisztítsa meg a vezetéket, ellenőrizze a szűrőket, ellenőrizze a tartály alját, és keresse meg a meghibásodott szivattyúkból, motorokból, tömlőkből vagy hengerekből származó törmeléket, mielőtt befejezné a munkát.

5. hiba: A visszatérési oldal elfelejtése

Egy visszacsapó szelep lehet a nyomás oldalon, de a visszatérő oldal továbbra is számít. A magas visszatérő nyomás csökkenti a hasznos nyomáskülönbséget a motorok és hengerek között. Azt is megakadályozhatja, hogy a pilóta működtetésű szelepek zökkenőmentesen kiengedjenek. Ellenőrizze a visszatérő szűrőket, hűtőket, csatlakozókat, tömlőket és a tartálynyílásokat, ha meleg vagy lassú mozgás jelenik meg.

6. hiba: Túlságosan bízik az alapjárati tesztben

Az alapjáraton működő szelep valós áramlás mellett meghibásodhat. Teszteljen a panaszt okozó munkaciklusban: forró olaj, normál motorfordulatszám, valós terhelés és a tényleges tartozék vagy működtető. A gyors terhelés nélküli teszt során elkerülhetők a nyomásesés, a szivárgás és a pilótakioldási problémák.

Milyen információkat kell küldeni a visszacsapó szelep felülvizsgálatához?

Ha hasznos áttekintést szeretne, ne küldjön csak 'hidraulikus visszacsapó szelepre van szükség' vagy közeli fotót a menetről. Először küldje el a gép történetét.

Ez az információ segít eldönteni, hogy a következő lépés egy egyszerű inline hidraulikus visszacsapó szelep, egy pilóta működtetésű visszacsapó szelep, egy terheléstartó szelep felülvizsgálata, egy szelepblokk tisztítása, egy henger szivárgástesztje, egy tömlőjavítás vagy egy szélesebb körű hidraulikus rendszer ellenőrzés.

GYIK

Mi a különbség a hidraulikus visszacsapó szelep és a pilóta működtetésű visszacsapó szelep között?

A hidraulikus visszacsapó szelep szabad áramlást tesz lehetővé egy irányba, és blokkolja az ellenirányú áramlást. A pilóta működtetésű visszacsapó szelep az ellenirányú áramlást is blokkolja, de az áramkör egy másik részéből érkező előnyomással nyitható. Ez hasznossá teszi a terhelés megtartásához és a szabályozott kioldáshoz, de azt is jelenti, hogy a diagnosztikai folyamat során ellenőrizni kell a vezetőnyomást.

A visszacsapó szelep okozhatja a hidraulikarendszer túlmelegedését?

Igen. Ha a szelep alulméretezett, részben beragadt, szennyezett, korlátozó szerelvényekkel van felszerelve, vagy nem nyílik teljesen, nyomásesést okozhat. Az elveszett nyomás hővé válik. Hő származhat a visszatérési korlátozásokból, a tehermentesítő áramlásból, a rossz hűtőáramlásból vagy más szelepveszteségekből, ezért a nyomásesést mérni kell a feltételezés helyett.

Miért sodródik még mindig a henger, ha visszacsapó szelep van felszerelve?

Lehet, hogy az olaj egy másik úton mozog. A lehetséges okok közé tartozik a hengerdugattyútömítés szivárgása, az irányított szelep orsójának szivárgása, a szelep enyhén nyitott nyomása, a tömlő kitágulása, a hőtágulás vagy a visszacsapó szelepülés alatti szennyeződés. Az egyik alkatrész hibáztatása előtt válassza le az áramkört.

Mit jelent a repedési nyomás a visszacsapó szelepen?

A repedési nyomás az a nyomás, amely a szelep szabad áramlási irányú nyitásához szükséges. A magasabb repedési nyomás hasznos lehet egyes áramkörökben, de nemkívánatos nyomásesést és hőt is okozhat. A helyes érték a kör funkciójától, az áramlási sebességtől, az olaj hőmérsékletétől és a kívánt reakciótól függ.

Kicserélhetem a visszacsapó szelepet olyanra, aminek ugyanaz a menete?

További részletek ellenőrzése nélkül nem biztonságos. A menetméret, a nyílás mérete, az áramlási kapacitás, a nyomásérték, a repedési nyomás, a tömítés anyaga, a szelepstílus, a pilóta arány és a beépítési helyzet mind számít. Egy szelep becsavaródhat a nyílásba, és mégis másként viselkedhet.

Hol kell felszerelni a pilóta működtetésű visszacsapó szelepet?

A tehertartás érdekében gyakran a működtetőelem csatlakozójához közel szerelik fel, így a terhelés továbbra is szabályozott marad, ha egy felfelé irányuló tömlő meghibásodik. A pontos pozíció a gép kialakításától, a terhelés irányától, a pilotforrástól és a szervizeléréstől függ. Ne mozgassa el a tehertartó szelepet csak azért, mert egy másik helyen könnyebb a csővezeték.

Miért működik a szelep hidegen, de miért nem működik melegen?

A meleg olaj alacsonyabb viszkozitású, így megnövekedhet a szivárgás a kopott üléseken, tömítéseken, orsókon vagy hengerdugattyúkon keresztül. A hő a beszorult olajat is kiterjesztheti, és megváltoztathatja a pilóta viselkedését. A forró olajos teszt gyakran hasznosabb, mint a tiszta hideg műhelyteszt.

Szereljek be nagyobb visszacsapó szelepet a nyomásesés csökkentése érdekében?

Néha, de csak az ok megerősítése után. Egy nagyobb szelep csökkentheti a nyomásesést, ha az áramlási kapacitás a probléma. Nem javítja ki a szennyeződést, a rossz repedési nyomást, a rossz előtétellátást, az elzáródott visszatérési utat vagy a sérült hengertömítést.

Utolsó elvitel

A hidraulikus visszacsapó szelep hibaelhárítását az olajúttal kell kezdeni, nem az alkatrészszámmal.

Ha egy rakomány elsodródik, kérdezze meg, hol tud kijutni az olaj. Ha egy szelep nem enged ki, kérdezze meg, hogy valójában milyen vezérlőnyomás éri el. Ha a gép felforrósodik a szelepcsere után, kérdezze meg, mekkora nyomás veszít a szelepen, a szerelvényeken, a csatlakozókon és a visszatérő vezetéken. Ha a csereszelep menete megegyezik, de a gép másként viselkedik, akkor a hiányzó részlet valószínűleg nem látszik a képen.

Egy jó cseredöntés elmagyarázza, mit kell tartania a szelepnek, mit kell nyitnia, mekkora áramlást kell átengednie, milyen nyomást lát mindkét oldalon, és mi változott a panasz megjelenése előtt. Ha ezek az adatok hiányoznak, előfordulhat, hogy az új szelep illeszkedik a nyíláshoz, és még mindig meghibásodik a gépben.

Hidraulikus visszacsapó szelep cseréje, pilóta működtetésű visszacsapó szelep kiválasztása, terheléstartási problémák, fordított szivárgás vagy egy kis szelepszakasz körüli melegedés esetén küldje el a Blince-nek a gép modelljét, fotókat a szelepről és a csatlakozókról, a működtető funkciót, az áramlási becslést, a szelep előtti és utáni nyomásértékeket, a pilótanyomást, ha elérhető, az olaj hőmérsékletét, a legutóbbi javítási előzményeket és az elsőként megjelenő tünetet. A Blince át tudja tekinteni a szelepet a környező szivattyúval, hengerrel, motorral, tömlőkkel, szerelvényekkel, hűtővel, nyomásmérővel és hidraulikarendszer-alkatrészekkel együtt, mielőtt a következő részhez kezdene.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Weboldal: https://blince.com/

Jogi nyilatkozat

Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztásának a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett vízmérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.

Blince hidraulikus csapat

A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.

Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételű öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezéseinket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljenek a kitűzött átfutási időknek, teljes árképzési kiszámíthatóság mellett. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.

Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.