Ուղղորդող հսկիչ փականները հիդրավլիկ հեղուկը ուղղորդում են ներքին կծիկի միջոցով: Երբ կծիկը կենտրոնացած է (չեզոք), կենտրոնի տարբեր դիրքերը (O, H, Y, M) որոշում են, թե որ պորտերը (ճնշում, տանկ, մղիչի պորտերը) միացված կամ արգելափակված են: Կենտրոնի չորս ընդհանուր տեսակներն են.
O-Type (Փակ կենտրոն). Բոլոր նավահանգիստները (P, A, B, T) արգելափակված են չեզոք վիճակում՝ կողպելով մխոցը տեղում:
H-Type (Open/Float Center). P պորտը միանում է T և A/B փոխկապակցմանը, ինչը թույլ է տալիս պոմպի շարունակական հոսքը դեպի տանկի և շարժման պորտերը միասին լողալ:
M-Type (Տանդեմ/Բեռնաթափման կենտրոն). P→T բաց (պոմպի բեռնաթափում), մինչդեռ A-ն և B-ն արգելափակված են, ուստի պոմպը բեռնաթափվում է, բայց մղիչը մնում է կողպված:
Y-Type (Լողացող/Շարժիչի համար հարմար կենտրոն). P պորտը փակ է, բայց A/B միացված է T-ին, թույլ տալով, որ ակտուատորները շարժվեն դեպի տանկ առանց հետադարձ ճնշման:
Կենտրոնի յուրաքանչյուր կոնֆիգուրացիա հավասարակշռում է բեռի պահպանումն ու էներգիայի օգտագործումը : Օրինակ, փակ/O-կենտրոնը ապահով կերպով պահում է ծանր բեռներ (պոմպի ճնշման գնով), մինչդեռ բաց/H-կենտրոնը թափում է հոսքը՝ էներգիա խնայելու համար: Այս տարբերությունները կարևոր նշանակություն ունեն մեքենաների համար հիդրավլիկ ուղղորդող հսկիչ փականների և փականների բլոկների սահմանման ժամանակ: Belt & Road շուկաներում (օրինակ՝ Լատինական Ամերիկա, Ռուսաստան) ինժեներները սովորաբար հանդիպում են այս տերմիններին տրակտորների, կոմբայնների և հանքարդյունաբերական սարքավորումների էլեկտրամագնիսական փականի և բազմակի բնութագրերում:
O-Type (Փակ կենտրոն)
Բոլոր նավահանգիստներն արգելափակված են. չեզոք դիրքում պոմպի (P), տանկի (T) և շարժման պորտերը (A/B) մեկուսացված են: Հիդրավլիկ շարժիչը կողպված է տեղում (ճնշումը թուլացնելու համար հոսքի ուղի չկա):
Բեռի պահպանում. Քանի որ նավթը չի կարող արյունահոսել, բալոնը պահում է իր բեռը (իդեալական է սեղմիչ մամլիչների, ծանր վերելակների կամ ցանկացած ճշգրիտ դիրքում պահելու համար):
Էներգիայի թերություն. պոմպը շարունակում է ճնշում գործադրել փակ կծիկի վրա՝ առաջացնելով ջերմություն: Փակ կենտրոնի փականները սովորաբար պահանջում են օգնության կամ փոփոխական պոմպեր այս ճնշումը կառավարելու համար:
H-Type (Բաց/լողացող կենտրոն)
P→T բեռնաթափված. Չեզոք վիճակում պոմպի պորտը միացված է բաքին, ուստի պոմպը աշխատում է բեռնաթափված ՝ նվազեցնելով էներգիայի սպառումը:
A↔B Լող. Ակտիվատորի A և B պորտերը փոխկապակցված են, այնպես որ բալոնները կամ շարժիչները կարող են ազատ լողալ : Եթե մխոցի վրա արտաքին ուժ է գործում, հեղուկը ազատորեն շարժվում է A-ի և B-ի միջև:
Էներգախնայողություն, առանց պահպանման. պոմպի հոսքը շրջանցում է միացումը՝ խուսափելով ջերմության կուտակումից: Այնուամենայնիվ, առանց հիդրավլիկ կողպեքի, ակտուատորները չունեն բեռնվածություն. գործիքները կշարժվեն կամ կլողան, եթե արգելափակված չլինեն հակակշիռ կամ հակակշիռ փականի կողմից:
Օգտագործման դեպք. Տարածված է բազմափական սխեմաներում և շարժական մեքենաներում, որտեղ մի քանի շարժիչներ կիսում են մեկ պոմպը (օրինակ՝ կոմբայնների կամ բեռնատարների ընդհանուր սխեմաները): Այն նաև թույլ է տալիս ձեռքով վերացնել ակտուատորները (օրինակ՝ շարժիչի ազատ անիվը):
M-Type (Տանդեմ կենտրոն – բեռնաթափել ակտիվացնողի կողպեքով)
Պոմպի բեռնաթափում + կողպեք. կծիկի շորտերը մղում են P→T (ինչպես H-տիպը)՝ արգելափակելով A-ն և B-ն: Այս 'տանդեմ' կենտրոնը արգելափակում է մղիչը (A/B-ից արտահոսք չկա) նույնիսկ երբ պոմպը բեռնաթափված է:
Էներգաարդյունավետություն + Անվտանգություն. այս հիբրիդային կենտրոնը թույլ է տալիս պոմպին աշխատել ցածր բեռի դեմ (էներգիայի խնայողություն)՝ միաժամանակ ամուր պահելով բեռը: Այն իդեալական է ֆիքսված տեղաշարժով պոմպերի համար , որոնք պետք է բեռնաթափվեն:
Օգտագործման դեպք ․ Օրինակ, մայնինգ ճախարակը կամ բարձրացնող փականը կարող է օգտագործել M-կենտրոնը, որպեսզի թմբուկը պահի իր դիրքը, բայց պոմպը ազատվի:
Y-Type (Լողացող/Շարժիչի համար հարմար կենտրոն)
Ակտիվատորներ դեպի տանկ. չեզոք վիճակում P-ը փակ է, մինչդեռ A և B-ն միանում են տանկին: Մխոցը կամ շարժիչը արդյունավետորեն լողում են (երկու ծայրերը բաց են տանկի համար):
Փափուկ իջեցում. Քանի որ A/B-ում ճնշում չկա (հետադարձ ճնշում չկա), ծանր բեռը կարող է իջնել, կամ շարժիչը մեղմորեն կիջնի ներքև՝ ձգողականության ներքո: Սա կանխում է ցնցումը թակարդված ճնշումից:
Պոմպի ճնշումը պահպանվում է. պոմպը տեսնում է ճնշում, բայց ոչ հոսք (քանի որ P-ն արգելափակված է), ուստի գործնականում ճնշումը նվազեցնելու կամ բեռնաթափման փուլը դեռևս անհրաժեշտ է: Y-տիպը մղում է մղիչի խցիկները դեպի ջրամբար:
Օգտագործման դեպք. սովորաբար օգտագործվում է վերահսկվող իջեցման համար: Օրինակ, առջևի բեռնիչի լողացող ֆունկցիան (Y-կենտրոն) թույլ է տալիս դույլին հետևել հողի ուրվագծերին: Տրակտորային շատ սարքեր (օրինակ՝ պատառաքաղի տողեր, տնկիչներ) օգտագործում են Y-կենտրոնի փականներ՝ բարձրանալուց հետո ազատ անկման համար:
Ինտեգրված փականների բլոկներ և հավելվածներ
Ժամանակակից հիդրավլիկ փականների բլոկները (կոմպլեկտորները) հաճախ տեղավորում են մի քանի կծիկի հատվածներ՝ տարբեր կենտրոնական տեսակներով մեկ մարմնի մեջ
. Օրինակ, տրակտորի հիմնական փականի բլոկը կարող է ունենալ՝ O-կենտրոնական հատված ղեկի մխոցի համար (անիվը կողպելու համար), M-կենտրոն հատված՝ ծանր վերելակի համար (պոմպը բեռնաթափելիս պահելու համար) և Y-կենտրոն՝ սարքի լողացողի համար (կցորդների իջեցման համար): Ներկառուցված բլոկը (պատկերված) ցույց է տալիս մի քանի փականների հավաքածու (Blince HSG/K շարք), որտեղ յուրաքանչյուր հատվածի կենտրոնը կարող է առանձին նշվել:
Ապրանքի օրինակներ. Blince-ի կատալոգը ներառում է մեխանիկական/էլեկտրամագնիսական 4-ուղի փականներ, որոնք նախատեսված են գյուղատնտեսական և ծանր տեխնիկայի համար: Օրինակ՝ տրակտորների համար 3 դիրքով 4-ուղի փական , և ֆերմերային սարքերի համար ջոյստիկով աշխատող մոնոբլոկ փականներ, որոնցից յուրաքանչյուրը թույլ է տալիս ընտրել կենտրոնի գործառույթը: Նման փականների մոդուլները բավարարում են տարբեր կարիքները գյուղատնտեսական մեքենաների և հանքարդյունաբերական սարքավորումների ՝ օգնելով գնումների մասնագետներին հարմարեցնել համակարգերը (օրինակ՝ օգտագործելով էլեկտրամագնիսական փականներ գյուղատնտեսական մեքենաների համար, որոնք ներառում են յուրաքանչյուր գործառույթի համար անհրաժեշտ կենտրոնական կծիկ):
Հաճախակի տրվող հարցեր
Հարց: Ո՞րն է տարբերությունը փակ կենտրոնի (O-տիպ) և բաց կենտրոնի (H-տիպ) փականների միջև: A: Փակ կենտրոնական փականը արգելափակում է բոլոր նավահանգիստները չեզոք վիճակում՝ արգելափակելով մղիչը և սեղմելով ճնշումը (լավ է դիրքը պահելու համար): Բաց կենտրոնով փականը միացնում է պոմպը տանկին և աշխատանքային պորտերը (P→T, A↔B) միացնում է չեզոք դիրքով, այնպես որ պոմպը բեռնաթափվում է, և մղիչը լողում է: Փակ կենտրոնն ընտրվում է, երբ անհրաժեշտ է բեռը պահել, մինչդեռ բաց կենտրոնը խնայում է էներգիան և կանխում ճնշման կուտակումը պարապ վիճակում:
Հ. Ինչու՞ օգտագործել float (Y-type) կենտրոն գյուղատնտեսական մեքենաներում: A. Y-կենտրոնի (շարժիչի համար հարմար) փականները ունեն P փակ, իսկ A/B-ն բաց է տանկի համար: Սա թույլ է տալիս իրագործել ազատ անկումը ձգողականության տակ նվազագույն ճնշմամբ: Գործնականում ֆերմերային սարքավորումները (օրինակ՝ բեռնիչներ, տնկիչներ) օգտագործում են Y-կենտրոնի կծիկներ՝ կցորդները սահուն իջեցնելու համար: Այն կանխում է շարժիչի 'քացի'-ը թակարդված յուղից և օգնում է հիդրավլիկ պոմպին արագ արձագանքել, երբ լծակը նորից տեղափոխվի:
Հարց. Ի՞նչ է նշանակում «տանդեմ կենտրոն» (M-type) և ե՞րբ է այն օգտագործվում: A. Tandem (M- տիպի) կենտրոնը նշանակում է, որ պոմպի պորտը լցվում է տանկի մեջ, մինչ շարժման պորտերը արգելափակված են: Այլ կերպ ասած, փականը բեռնաթափում է պոմպը, բայց դեռ կողպում է մխոցը: Սա օգտակար է մեծ ծանրաբեռնված փականների համար. պոմպը զերծ է բեռից (խնայում է հզորությունը), բայց բալոնը մնում է ամուր (օրինակ՝ կանխելով փորողի թևի ցած թափը):
Հարց. Ո՞ր կենտրոնի տեսակն է ամենալավը էներգիայի խնայողության համար բազմաֆունկցիոնալ համակարգում: A: Պոմպի առավելագույն բեռնաթափման համար օգտագործվում են բաց կենտրոն (H-տիպ) կամ տանդեմ (M-տիպ): H-կենտրոնը բեռնաթափում է պոմպը և թույլ է տալիս շարժիչներին լողալ, ինչը իդեալական է բազմաշղթա համակարգերի համար: M-center-ը նաև բեռնաթափում է պոմպը, բայց ակտիվացնողները պահում է կողպված: Նրանց միջև ընտրությունը կախված է նրանից, թե արդյոք Ձեզ անհրաժեշտ է բեռի պահպանում (M-տիպ), թե ոչ (H-տիպ): Ամեն դեպքում, այս կոնֆիգուրացիաները նվազեցնում են էներգիայի թափոնները, երբ մեքենան ակտիվորեն չի տեղափոխում բեռները:
Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ նշել ճիշտ կենտրոնի տեսակը հիդրավլիկ փականներ պատվիրելիս: A. Նայեք ձեր հավելվածի կարիքներին. եթե ձեզ անհրաժեշտ են ակտիվացուցիչներ, որոնք պահում են, օգտագործեք փակ կենտրոն (O) կամ տանդեմ (M); եթե Ձեզ անհրաժեշտ է float-down հնարավորություն, օգտագործեք Y-կենտրոնը: Belt & Road շուկաներում (Լատինական Ամերիկա, Ռուսաստան և այլն), կատալոգներում հաճախ նշվում են 'O', 'H', 'Y' կամ 'M' կենտրոնական տարբերակներով փականներ: Միշտ համապատասխանեցրեք փականի կենտրոնը ձեր միացմանը. օրինակ տրակտորների փականի բլոկները հաճախ համատեղում են ղեկի O-կենտրոնը բեռնիչի լողացող Y-կենտրոնի հետ:
