方向制御バルブは、内部スプールを介して作動油を送ります。 スプールが中心 (中立) にある場合、さまざまな 中心位置 (O、H、Y、M) によって、どのポート (圧力、タンク、アクチュエータ ポート) が接続されるかブロックされるかが決まります。 一般的なセンター タイプは次の 4 つです。
Oタイプ（クローズドセンター）： すべてのポート（P、A、B、T）が中立状態でブロックされ、シリンダーが所定の位置にロックされます。
H タイプ (オープン/フロート センター): P ポートは T に接続し、A/B 相互接続により、タンクへの連続的なポンプの流れとアクチュエータ ポートが一緒にフロートすることができます。
M タイプ (タンデム/アンロード センター): A と B がブロックされている間、P→T が開き (ポンプ アンロード)、ポンプはアンロードされますが、アクチュエータはロックされたままになります。
Y タイプ (フロート/モーター フレンドリー センター): P ポートは閉じていますが、A/B は T に接続されており、アクチュエータが背圧なしでタンクにドリフトします。
各センター構成は、 負荷保持 と エネルギー使用のバランスをとります。たとえば、クローズド/O センターは重い負荷を (ポンプ圧力を犠牲にして) 安全に保持しますが、オープン/H センターは流れをダンプしてエネルギーを節約します。 これらの区別は、機械用の油圧方向制御バルブとバルブ ブロックを指定する際に重要です。一帯一路市場 (ラテンアメリカ、ロシアなど) では、エンジニアはトラクター、収穫機、採掘リグのソレノイド バルブとマニホールドの仕様でこれらの用語をよく目にします。
全ポートブロック： 中立位置では、ポンプ（P）、タンク（T）、アクチュエータポート（A/B）が遮断されます。油圧アクチュエータが所定の位置に ロックされています (圧力を解放する流路がありません)。
荷重保持: オイルが流出しないため、シリンダーは荷重を保持します (クランプ プレス、重量物リフト、または正確な位置保持用途に最適です)。
エネルギーの欠点: ポンプは閉じたスプールに対して圧力を高め続け、熱を発生します。クローズドセンターバルブは通常、この圧力を管理するためにリリーフポンプまたは可変ポンプを必要とします。
P→T 無負荷: ニュートラルでは、ポンプ ポートがタンクに接続されるため、ポンプは 無負荷で動作し、エネルギー消費が削減されます。
A↔B フロート: アクチュエータのポート A と B が相互接続されているため、シリンダまたはモーターは自由に フロートできます。 シリンダに外力が作用すると、流体はAとBの間を自由に移動します。
省エネ、保持なし: ポンプの流れが回路をバイパスし、熱の蓄積を防ぎます。ただし、油圧ロックがないため、アクチュエータは負荷を保持できません。逆止弁または平衡弁によってブロックされない限り、作業具は漂ったり浮いたりします。
使用例: 複数のアクチュエータが 1 つのポンプを共有するマルチバルブ回路や移動機械で一般的です (収穫機やフォークリフトの共有回路など)。また、アクチュエータの手動オーバーライド (モーターのフリーホイールなど) も可能です。
ポンプのアンロード + ロック: スプールは、A と B をブロックしながら、ポンプの流れ P→T (H タイプと同様) を短絡します。この「タンデム」センターは、 ロックします(A/B からの流れはありません)。 ポンプがアンロードされているときでも、アクチュエータを
エネルギー効率 + 安全性: このハイブリッド センターにより、ポンプは負荷をしっかりと保持しながら、低負荷でも動作します (エネルギーを節約します)。荷を降ろす必要があるに最適です 固定容量型ポンプ 。
使用例: 中立時に荷重を保持する必要がある重量物リフトまたはジャッキ (鉱山機械や建設機械など)。たとえば、採掘ウインチやリフト バルブでは M センターが使用されるため、ドラムは位置を保持しますが、ポンプは解放されます。
アクチュエーターからタンクへ: ニュートラルでは、P が閉じられ、A と B がタンクに接続されます。シリンダーまたはモーターは効果的に 浮かせられます (両端がタンクに対して開いています)。
ソフト下降: A/B には圧力がない (背圧がない) ため、重い荷物が下降するか、モーターが重力によって緩やかに惰行します。これにより、閉じ込められた圧力による衝撃を防ぎます。
ポンプ圧力の維持: ポンプは圧力を検出しますが、流れは検出しません (P がブロックされているため)。そのため、実際には、圧力解放またはアンロード段階が依然として必要です。 Y タイプはアクチュエータ チャンバをリザーバに排出します。
使用例: 通常、制御された下降に使用されます。たとえば、フロントローダーのフロート機能 (Y 中心) により、バケットは地面の輪郭に従うことができます。多くのトラクター用具 (フォークリフトのタイン、プランターなど) は、上昇後に自由落下するために Y センター バルブを使用しています。
最新の 油圧バルブ ブロック (マニホールド) は、多くの場合、異なるセンター タイプを持つ複数のスプール セクションを 1 つの本体に収容しています。
。 たとえば、トラクターのメイン バルブ ブロックには、ステアリング シリンダー用の O 中心セクション (車輪をロックするため)、重量物リフト用の M 中心セクション (ポンプから降ろすときに保持するため)、および作業機フロート用の Y 中心セクション (アタッチメントを下げるため) が含まれる場合があります。埋め込みブロック (写真) は、各セクションの中心を個別に指定できるマルチバルブ アセンブリ (Blince HSG/K シリーズ) を示しています。
製品例: Blince のカタログには、農業機器や重機向けに設計された手動/電磁 4 方向バルブが含まれています。たとえば、 トラクター用の 3 ポジション 4 方バルブや、農機具用のジョイスティック操作のモノブロック バルブなど、それぞれセンター機能を選択できます。このようなバルブモジュールは、 農業機械や鉱山機械にわたる多様なニーズを満たし、調達専門家がシステムを調整するのに役立ちます（たとえば、機能ごとに必要なセンタースプールを組み込んだ農業機械用のソレノイドバルブを使用するなど）。
Q：クローズドセンター（O型）バルブとオープンセンター（H型）バルブの違いは何ですか？
A: クローズドセンターバルブはすべてのポートをニュートラルにブロックし、アクチュエーターをロックして圧力を閉じ込めます（位置の保持に適しています）。オープンセンターバルブはポンプをタンクに接続し、作業ポート (P→T、A↔B) を中立にリンクするため、ポンプはアンロードされ、アクチュエータは浮遊します。荷重保持が必要な場合はクローズドセンターが選択され、オープンセンターはエネルギーを節約し、アイドル時の圧力上昇を防ぎます。
Q:なぜ農機にフロート(Y型)センターが使われるのですか？
A: Y センター (モーターに優しい) バルブは P が閉じ、A/B がタンクに対して開いています。これにより、最小限の圧力で重力下での自由落下を実現できます。実際には、農機具 (ローダー、プランターなど) はアタッチメントをスムーズに下降させるために Y センター スプールを使用します。これにより、閉じ込められたオイルによるアクチュエータの「キック」が防止され、レバーが再び動かされたときに油圧ポンプが迅速に応答するようになります。
Q：「タンデムセンター（Mタイプ）」とはどういう意味ですか？また、どのような場合に使用されますか？
A: タンデム（M タイプ）センターとは、アクチュエータのポートがブロックされ、ポンプ ポートがタンクにダンプされることを意味します。言い換えれば、バルブはポンプの負荷を解除しますが、シリンダーはロックしたままになります。これは重負荷のバルブに役立ちます。ポンプには負荷がありません (電力を節約します) が、シリンダーは保持されたままになります (例: ディガー アームが流れ落ちるのを防ぎます)。
Q: マルチアクチュエータシステムの省エネに最適なセンタータイプはどれですか?
A: ポンプの負荷を最大限に高めるには、オープンセンター (H タイプ) またはタンデム (M タイプ) が使用されます。 H センターによりポンプの負荷が軽減され、アクチュエータが浮動するため、多回路システムに最適です。 M センターもポンプをアンロードしますが、アクチュエーターはロックされたままになります。荷重保持が必要な場合（Mタイプ）、不要な場合（Hタイプ）により選択が異なります。いずれの場合も、これらの構成により、機械が負荷を積極的に移動させていないときのエネルギーの無駄が削減されます。
Q: 油圧バルブを注文する際に、右センターのタイプを指定するにはどうすればよいですか?
A: アプリケーションのニーズを検討してください。アクチュエータを保持する必要がある場合は、クローズドセンター (O) またはタンデム (M) を使用します。フロートダウン機能が必要な場合は、Y センターを使用してください。 一帯一路市場 (ラテンアメリカ、ロシアなど) では、多くの場合、カタログに「O」、「H」、「Y」、または「M」センター オプションのバルブがリストされています。バルブの中心を常に回路に合わせてください。たとえば、トラクターのバルブ ブロックでは、ステアリング用の O センターとローダー フロート用の Y センターが組み合わされることがよくあります。
