油圧シャトル バルブの選択: 圧力降下、漏れ、信号エラー

作業場ではブレーキは正しく解除されますが、油が熱いとブレーキが解除されません。ロードセンスポンプは通常 1 つの機能で動作し、2 つの機能がフェザリングされるとハントします。 2 つの圧力計は、ソース A の方が高いことを示していますが、下流のパイロット ラインはソース B に従っているように見えます。

3 つの症状はいずれもシャトル バルブに関係している可能性がありますが、ポート サイズだけでバルブを交換するのは診断としては不十分です。実際の選択変数は、各入口に到達する圧力、選択された経路を通る流量と圧力損失、内部漏れ、等圧に近いスイッチング動作、キャビティの形状、シールの材質、オイルの状態、および誤った信号の結果です。

短い回答

油圧シャトル バルブは、3 ポートの圧力操作式セレクターです。 2 つのポートは候補圧力を受け取ります。内部のボール、ポペット、またはスプールは、出口を制御局所力を生成する入口に接続し、もう一方の入口をブロックします。パッシブシャトルバルブは ん。 2 つの入口圧力を加算しませまた、自動的にリリーフ、指示された方向制御、または認定された荷重保持を提供するものではありません。

選択するには、まずバルブの仕事を定義します。つまり、低流量パイロット信号を伝送しているのか、ブレーキ解除オイルを供給しているのか、冗長ソースから選択しているのか、それとも意味のあるアクチュエータ流量を流しているのか。次に、定格圧力、許容可能な圧力降下での許容流量、漏れ、ほぼ等圧の動作、キャビティまたはポートの詳細、シールの適合性、粘度、温度、汚染対象、および安全な故障動作を検証します。公開されている曲線または制限が欠落している場合は、類似した外観のバルブが同じように動作すると仮定するのではなく、未知のものとして扱います。

証拠の境界: 公開された例は BLINCE 評価ではありません

以下の数値例は、現在のメーカーのページまたは技術マニュアルから引用したもので、シャトル バルブの仕様がどの程度異なる可能性があるかを示しています。これらは比較基準であり、普遍的な制限や BLINCE モデルの評価ではありません。

出典: Danfoss 565621 製品データ と HydraForce LS08-30 製品データ.

粘度、温度、FTRW の数値は次のとおりです。 WEBER-HYDRAULIK FTRW 技術データ.

単位ラベルも重要です。油圧コンポーネントの文献では、 1 cc が 1 ml に等しいため、 cc/min と ml/min は同じ体積速度を表します。テスト圧力、オイルの状態、温度、および合格基準が分からない限り、漏れ値は依然として不完全です。

シャトルバルブの仕組み

基本的な油圧シャトル バルブには、通常 X および Yと呼ばれる 2 つの入口と、通常と呼ばれる 1 つの選択された出口があります S。 X の圧力により内部要素が Y 方向に押されます。 Y の圧力により X 方向に押されます。その結果、出口が 1 つの供給源に接続され、もう 1 つの供給源が分離されます。

この説明は便利ですが、「圧力が高い方が勝つ」というのは短絡的です。この要素は、 局所的な油圧力、バネ力 (存在する場合)、摩擦、流れの力、形状、および過渡効果に応答します。ホース、オリフィス、フィルター、継手、逆止弁、または狭いマニホールド通路が圧力を消費するため、リモート ゲージで測定された圧力は、シャトル入口に実際に到達する圧力と異なる場合があります。

入口圧力がほぼ等しい場合、選択される側は小さな局所損失と機械的詳細に依存する可能性があります。一部のデザインはきれいに切り替えることができます。他の人は、小さな圧力帯を超えて、おしゃべりしたり、躊躇したり、最後に選択したパスを保持したりする場合があります。安定したソースの優先順位が重要な場合は、メーカーのスイッチング曲線またはアプリケーションの確認を使用してください。

バルブが機能しないこと

• フローサミングジャンクションのように入口の流れを結合しません。

• 2 つの圧力値を加算することはありません。

• 別途リリーフ機能を指定しない限り、最大圧力は制限されません。

• 電気的に指令されたソース間の選択は提供されません。

• 明示された検証済みのテスト限界がない限り、ゼロリークデバイスとして扱うべきではありません。

• 完全な安全機能がその目的のために設計され、評価され、検証され、文書化されていない限り、それを唯一の荷重保持装置または人員保護装置として扱うべきではありません。

機械が意図的なソース選択を必要とする場合は、監視付きソレノイドバルブまたは手動セレクターの方が適切な場合があります。回路が過負荷を保持する必要がある場合は、通常のシャトル バルブにその役割を割り当てるのではなく、カウンターバランス、パイロット操作によるチェック、ブレーキ、ホース破裂保護、および制御アーキテクチャを検査してください。

スレッドサイズではなく、回路の役割から始める

外形サイズが同じ 2 つのバルブでも、まったく異なる役割を果たすことができます。パイロット信号シャトルは、制御ラインを充電するのに十分なオイルのみを通過させることができます。ブレーキ解除シャトルには、迅速な圧力上昇と予測可能な通気が必要な場合があります。ポンプまたはアキュムレータ間のソース選択シャトルでは、逆圧、長い滞留期間、および重大な漏れ要件が発生する可能性があります。主流路に配置されたバルブは、たとえピーク圧力に耐えたとしても熱を発生する可能性があります。

部品番号を比較する前に 1 文を書いてください。

シャトル バルブは、 ソース との間を選択し 、ソースを に供給し 、 L/min を通過し、バーからバー まで動作し 、安全に故障する必要があります。 .

空白を埋めることができない場合、部品番号の検索は時期尚早です。

8つの選択チェック

1. 常圧、過渡圧、耐圧、逆圧を定義する

全デューティサイクル中の入口と出口の両方の圧力を記録します。通常の定常圧力を衝撃ピークから分離します。出口がブロックされているときにどちらかの入口を加圧できるかどうか、および選択されていない入口に逆圧がかかる可能性があるかどうかを示します。システムのリリーフ設定は、コンポーネントの実際の過渡圧力に自動的に反映されるわけではありません。

現在のデータシートが、プロジェクトに必要なマージンを備えた該当する圧力ケースをカバーしているバルブを選択してください。あるメーカーの FTRW-5 サンプルの 350 bar 定格を、同様のサイズの別のバルブに移さないでください。

2. 流量を許容可能な圧力降下に合わせる

圧力降下曲線や試験条件がなければ、公称流量数値はほとんど意味を持ちません。パイロット信号の場合、制限が小さいと応答が遅くなったり、局所的な圧力が変化して誤った信号源が選択される可能性があります。高流量経路の場合、同じ制限により油圧力が熱に変換されます。

必要な流量、オイル粘度、温度での圧力降下を尋ねます。定格流量のみが公開されている場合は、設計を承認する前に曲線またはテスト ポイントをリクエストしてください。

3. 内部漏れ制限を設定する

実際の封印されたパスには必ず受け入れられる根拠があります。圧力が記載されているため、207 bar で 0.25 ml/min などの公表されている最大漏れが役立ちます。あらゆる圧力、粘度、温度、汚染状態、使用年数における漏れを予測するものではありません。

漏れが回路に与える影響を判断します。ブレーキ解放パイロットでは、解放信号が遅れたり失われたりする可能性があります。アキュムレータを使用した回路では、ポンプのサイクルが増加する可能性があります。診断ラインでは、分離されていると思われる 2 つのソースを徐々に均等化する場合があります。最大許容レートとマシンにとって重要なテスト条件を指定します。

4. ほぼ等圧の切り替えを調べる

ほぼ等しい入力は、脚注ではなく、特定の動作ケースに値します。低速ランプ、温かいオイル、および複合機能中に利用可能な最小圧力差を記録します。設計にスプリング バイアス、優先動作、定義されたスイッチング差動、ヒステリシス、または動的制限があるかどうかを確認します。

1 つのソースを同じ圧力で優先する必要がある場合、通常の対称シャトルでは要件を満たせない可能性があります。バイアスされたシャトルまたは制御されたセレクターは、独自の障害分析に従って、必要な優先順位を明示的にすることができます。

5. キャビティ、ポート、マニホールドの形状を確認します。

ねじ込み式カートリッジの場合、キャビティの指定、ノーズ形状、シール直径、ねじ山、取り付けトルク、表面仕上げ、およびクロスドリルが一致している必要があります。 「穴に適合する」ということは、油圧的に交換可能であるということと同じではありません。キャビティが間違っていると、シールが損傷したり、通路が閉塞したままになったり、内部に漏れ経路が生じたりする可能性があります。

インラインバルブの場合、ポート規格、ねじ形状、シール方法、流れ方向、取付クリアランス、接続する配管の支持質量を確認してください。正しいマニホールド インターフェイスの未レビューの代替品としてアダプターを使用することは避けてください。

6. シール、流体、粘度、温度を適合させる

油圧作動油、必要に応じて添加剤パッケージ、最低コールドスタート温度、安定動作温度、および予想される粘度範囲を記載します。 NBR、FKM、EPDM、およびその他のシール材料は、同じ流体適合性や温度エンベロープを共有しません。

WEBER-HYDRAULIK の例では、指定された製品について 7.4 ～ 420 cSt および -20 ～ 80 °C が公表されています。これらの数字は、「作動油」が完全な流体仕様ではない理由を示しています。 BLINCE や業界全体の範囲を定義するものではありません。

7. 清浄度および試運転制御を設定する

小さなシャトルの通路と座面は、粒子、ワニス、アセンブリの破片に敏感です。上記の Danfoss と WEBER-HYDRAULIK の例は両方とも ISO 4406 18/16/13 を記載しています。この繰り返し値は依然として製品の証拠であり、すべての回路に対する包括的なルールではありません。

最も敏感なコンポーネントから機械の清浄度目標を指定し、フィルターの位置、ベータ比、バイパス動作、充填方法、ホースの洗浄手順、および修理後のフラッシングを確認します。サービス中はキャップを開けてください。汚染されたキャビティに新しいカートリッジを挿入すると、すぐに同じ症状が再発する可能性があります。

8. インストールと安全性の検証を確認する

回路図と物理的なバルブ上で 3 つの油圧接続をマークします。選択したモデルの説明書から、トルク、シールの潤滑、向きの制限、通気要件を確認します。フィッティングを緩めたり、カートリッジを取り外したりする前に、エネルギーを遮断し、負荷を下げるか機械的にサポートし、承認された手順を使用してアキュムレータを放電し、関連するテストポイントで圧力がゼロであることを確認してください。

HAWE の WV/WVC シャトル バルブに関する技術文書では、ユーザーが文書に従い、資格のある担当者を使用し、メンテナンス前に油圧システムを減圧するように指示しています。正確なマシンマニュアル、リスク評価、ロックアウト手順、およびコンポーネントの指示を実際の機器に適用します。この記事はそれらに代わるものではありません。を参照してください。 HAWE WV/WVC 技術データ.

圧力損失の計算: 小さなバルブがヒーターになる場合

制限を越えて消費される理論上の油圧動力は次のとおりです。

P_loss (kW) = Δp (bar) × Q (L/min) ÷ 600

選択した流路の流量が 15 L/min で、シャトル全体で測定された圧力降下が 2.5 bar であると仮定します。

P_loss = 2.5 × 15 ÷ 600 = 0.0625 kW = 62.5 W

この 62.5 W は、バルブ定格ではなく、この動作点での計算された油圧損失です。パスがサイクルの一部でのみアクティブである場合、平均入熱量は低くなります。コールドスタート時に粘度が上昇したり流量が増加すると、圧力損失が急激に変化する場合があります。油温上昇を見積もる前に、バルブ曲線と機械のデューティサイクルが必要です。

トレードオフは実際的です。コンパクトなカートリッジはマニホールドのサイズとホースの数を減らすことができますが、流路が小さくなると圧力損失が増加する可能性があります。オーバーサイジングは損失を減らす可能性がありますが、コスト、体積、キャビティの制約が追加され、場合によっては信号の動作が遅くなったり、予測不可能になったりする可能性があります。カタログ内の最大数ではなく、回路に合わせて選択してください。

信号誤差の計算: 低いゲージ読み取り値が勝つ理由

2 つのリモート ソースが次のように測定されるとします。

• ソースAゲージ：158bar

• ソースBゲージ：154バール

• イベント中の A からシャトル入口までの推定ライン損失: 7 bar

• B からシャトル入口までの推定ライン損失: 1 bar

局所入口圧力はおよそ次のとおりです。

A_local = 158 - 7 = 151 バール

B_local = 154 - 1 = 153 バール

リモートゲージでは A が 4 バール高いと示されていますが、シャトルではローカルでは B が約 2 バール高いと見なされます。したがって、B を選択することは、局所的な圧力と一致します。障害は、シャトル要素の欠陥ではなく、制限、不適切なテストポイントの配置、ホースライナーのつぶれ、オリフィスの詰まり、冷たいオイル、またはサイズの小さい通路である可能性があります。

この計算は診断モデルです。実際のスイッチングは、内部形状、動圧、摩擦、バネ力、測定精度にも依存します。選択イベントがリモート ゲージから説明できない場合は、シャトルの入口と出口の両方の近くにテスト ポイントを設置します。

ボールかポペット、スプール、インライン、それともカートリッジ?

これらは設計の傾向であり、固定された特性ではありません。実際の候補機種について、現在の図面と性能データを比較してください。

購入前の5つの回路チェック

荷重感知モバイル油圧装置

ロード シャトル ネットワークは、最大のローカル負荷信号をポンプ コントローラーに送ることができます。信号ラインの制限、ダンピングオリフィス、ブリードパス、温油の挙動、ポンプ制御に必要な圧力マージンを確認してください。機能を組み合わせたハンティングは、1 つの故障したカートリッジではなく、複数のシャトルとコンペンセイター間の相互作用から実現できます。

ウインチまたはブレーキ解除回路

ブレーキを解除できるすべての条件を特定します。最小リリース圧力、最大許容圧力、応答時間、漏れ許容度、ホース障害の動作、コマンドが削除された後に何が起こるかを検証します。シャトルは、カウンターバランスまたはブレーキ制御ロジックをバイパスするために使用しないでください。

冗長ポンプまたはアキュムレータソース

上位ソースの自動選択が実際に望ましい動作かどうかを定義します。絶縁漏れ、再充電サイクル、電源の優先順位、下流の救済保護、および 1 つの電源が High または Low で故障した場合の影響を確認します。テスト モードまたはメンテナンス モードで下位ソースを選択する必要がある場合は、制御された選択方法を使用してください。

クランプとシリンダのパイロット回路

選択した圧力が指令信号なのか、圧力保持経路なのか、アクチュエータ流量源なのかを明確にしてください。シリンダーのドリフト、クランプの弛緩、圧力低下は、ピストンシールの漏れ、方向性バルブの漏れ、ホースの膨張、または温度変化によっても発生する可能性があります。シャトルのせいにする前に回路を切り離してください。

テストおよび診断回路

シャトルを使用するとゲージの数を減らすことができますが、下流側のゲージが 1 つあると個々のソース圧力が隠蔽されます。マシンがどのソースがアクティブであるかを区別する必要がある場合は、アップストリームのテスト ポイントを提供します。診断上の利便性のために、制限を見つけるために必要な測定が削除されるべきではありません。

症状チェック表

よくある選択の間違い

接続口径と最高圧力で購入

ポートの適合性と圧力存続性は、流量性能、漏れ、スイッチング動作、または互換性を確立するものではありません。 8 つのチェックすべてを記録した選択シートを使用します。

公称ポンプ圧力を両方の入口圧力として扱う

シャトルは取り付けられた場所に反応します。故障イベント中の各ソースとバルブ間の損失を測定または計算します。

等しい圧力が結合すると仮定すると、

パッシブ シャトルはパスを選択します。圧力を合計するものではありません。ほぼ等しい圧力、局所的な損失、および内部力が位置を決定します。設計で結合流が必要な場合は、必要なチェック、リリーフ、バランス、および制御機能を備えた設計された結合回路を使用します。

ラインは「パイロット流のみ」なので漏れは無視

細い線には油分がほとんど含まれていません。リーク率が適度であると、信号の立ち上がりや減衰が大きく変化する可能性があります。 「パイロット」という言葉に頼るのではなく、許容可能な応答時間と圧力保持を指定します。

3ポート弁をすべて互換性と呼びます

ポート機能、キャビティ、シート形状、材質、シール、定格圧力、およびスイッチング応答は異なる場合があります。モデルコードと図面リビジョンを確認してください。

汚れを確認する前に部品を交換する

シート上の粒子は摩耗を模倣する可能性があります。取り外したバルブで見つかった破片はシステム全体に関する証拠であり、キャビティを清掃して汚染源を追跡せずに別のコンポーネントを取り付けることは許可されていません。

基本的なシャトル バルブを使用すべきでないのは誰ですか?

基本的な自動シャトルは、回路が意図的に低圧源を選択する必要がある場合、どの源がアクティブであるかを証明する必要がある場合、公表されたバイアス データなしで等しい圧力で定義された源の優先順位を維持する必要がある場合、流れを結合する必要がある場合、最大圧力を制限する必要がある場合、流量を正確に計測する必要がある場合、または唯一の安全定格荷重保持装置として機能する必要がある場合には適していません。

また、回路図、ポートまたはキャビティの詳細、圧力範囲、流量、流体、温度、および漏れの要件を提供できない購入者にとっても、購入の選択肢としては不適切です。そのような状況では、視覚的に一致する部品によって、元の回路の問題が隠れたまま、新たな障害が発生する可能性があります。

シャトルバルブとチェックバルブの比較

逆止弁には通常、入口と出口が 1 つずつあり、一方向の流れを許可します。シャトル バルブは、2 つの候補の入口と 1 つの選択された出口を使用します。内部的には、圧力経路を選択しながら双方向のソース分離を実行します。この区別は、回路図を解釈するときや漏れをテストするときに重要です。

逆漏れ、パイロット開度、熱、負荷保持に関するより広範な議論については、BLINCE を使用してください。 油圧チェックバルブの選択とトラブルシューティングガイド。回路が自動圧力選択ではなく指令されたスプール位置を必要とする場合は、アプリケーションを 油圧方向制御弁選定ガイド.

実際的な選択の決定

の BLINCE 油圧バルブ シリーズ と 油圧方向制御バルブのカテゴリは、 関連する製品ファミリーのコンテキストを提供します。モデルの推奨には、現在のアプリケーション データと確認済みのデータシートが必要です。

RFQ データ: 互換性レビューのために送信するもの

以下のものを 1 つのパッケージにまとめて送信します。

1. マシンのタイプ、機能、およびデューティ サイクル。

2. 2 つの供給源、シャトル出口、リリーフバルブ、負荷制御バルブ、およびテストポイントがマークされた油圧回路図。

3. スタンバイ、作動、保持、および故障イベント中の入口 X、入口 Y、および出口 S の圧力。

4. 選択した経路を通る必要な流量、許容可能な圧力降下または応答時間。

5. 最大許容内部漏れとその試験圧力、油温、保持時間。

6. 現在のバルブのメーカー、完全なモデル コード、キャビティまたはポートの規格、およびマーキングの鮮明な写真。

7. 作動油、粘度グレード、最低油温と最高油温、シールの制限。

8. 清浄度目標、フィルター情報、および最近の汚染または修復履歴。

9. 2 つの入口圧力がほぼ等しい場合に必要なソースの優先順位または動作。

10. 無選択、誤った選択、選択の遅れ、または内部漏れによる安全上の影響。

これらの値を使用して、BLINCE は回路の役割、製品ファミリーへの適合性、不足している仕様点を確認できます。最終的な承認は、現在のモデルのデータシート、図面、サンプル検証、および機械メーカーの安全要件に基づいて行う必要があります。

よくある質問

シャトル バルブは 2 つの入口圧力を加えますか?

いいえ。受動的油圧シャトル バルブは 1 つの圧力経路を選択し、もう 1 つの圧力経路を分離します。 2 つの圧力の合計ではありません。入口圧力が近い場合、選択される側は局所的な力とバルブの設計によって異なります。

両方のシャトルバルブ入口の圧力が等しい場合はどうなりますか?

シンボルだけから推測すべき普遍的な結果はありません。摩擦、形状、スプリング バイアス、流れの力、過渡現象、および以前の位置が要素に影響を与える可能性があります。等しい圧力またはほぼ等しい圧力が通常の動作状態である場合に、スイッチングまたはヒステリシス データを要求します。

シャトルバルブは主要な油圧の流れを運ぶことができますか?

一部のモデルは意味のある流量を伝送できますが、決定には圧力降下曲線、定格圧力、温度/粘度条件、およびデューティサイクルの熱チェックが必要です。多くのアプリケーションでは、主にパイロット信号または負荷検出信号にシャトル バルブを使用します。

シャトルバルブはどれくらいの圧力を失いますか?

圧力損失は、正確なモデル、流量、オイル粘度、温度、および流れの方向によって異なります。動作点での入口から出口までの圧力を測定し、それを現在のメーカーの曲線と比較します。定格流量の数値だけでは不十分です。

シャトルバルブの熱損失はどのように計算されますか?

使用します P_loss (kW) = Δp (bar) × Q (L/min) ÷ 600 を。 15 L/min で 2.5 bar の場合、理論上の損失は 0.0625 kW、つまり 62.5 W です。これだけでは全体のオイル温度を予測できません。

なぜ低い方のリモートゲージ圧力を選択できるのですか?

ローカルライン損失を含めると、シャトル入口に到達する圧力はより高くなる可能性があります。実際に動作した例では、リモート測定値 158 および 154 バールが、ローカル推定値 151 および 153 バールになりました。バルブに近いテストポイントを同時に行うと、ライン損失と内部故障を区別するのに役立ちます。

漏れゼロはシャトルバルブの現実的な要件ですか?

漏れがゼロであると仮定しないでください。許容漏れ量、圧力、温度、流体、保持時間を定義し、モデル固有のデータと比較します。認定された負荷保持が必要な回路には、専用の安全性と負荷制御のレビューが必要です。

ボールシャトルをスプールシャトルに置き換えることはできますか?

キャビティまたはポート、圧力および流量データ、漏れ、スイッチング動作、材料、シール、清浄度、および故障対応を比較した後でのみ。同じ回路図関数は、ドロップイン互換性を証明しません。

どの印鑑を選べばいいのでしょうか？

実際の流体の化学的性質、温度範囲、添加剤の暴露、保管環境、および現在のメーカーの互換性情報から選択します。一般的なオイル名や粘度グレードではシールの適合性が決まりません。

シャトルバルブのビビリの原因は何ですか?

一般的な原因には、ほぼ等しい入口圧力、圧力リップル、不十分な減衰、流れ力、汚染、シートまたはスプール表面の損傷、不適切なキャビティ形状、および不安定な上流制御が含まれます。バルブを交換する前に、イベント中に両方の局所入口圧力を記録します。

電話: +86 132 4232 1601

✉️ メール: sales16@blince.com

Webサイト： https://ブリンス.com/

免責事項

この記事は一般的なエンジニアリング ガイドです。最終的なコンポーネントの選択は、機械の図面、測定された油圧データ、作業条件、安全要件、および資格のある油圧エンジニアまたはサプライヤーからの確認に基づいて行う必要があります。

ブリンス油圧チーム

Blince Hydraulic は業界をリードする企業です。 、精密設計の流体動力製造とカスタム油圧ソリューションに特化した産業機械における数十年にわたる深い専門知識と何千もの世界展開の成功に裏打ちされた当社のエンジニアリングチームは、以下を含む高性能油圧コンポーネントの製造に専念しています。 特殊な軌道モーター, 高圧走行によりモーターが駆動され、 堅牢な方向制御弁。当社の生産インフラストラクチャは最先端の多軸 CNC 加工システムを利用しており、ISO 9001 の完全認証を受けており、すべての製造工程で再現性のある体積精度を保証しています。

当社は、150 か国以上の重工業代理店、機械 OEM、メンテナンス担当者に、迅速で信頼性が高く、コスト効率の高い油圧ソリューションを提供しています。進行中のプロジェクトで、カスタマイズされたシャフト プロファイルの少量バッチが必要な場合でも、大規模な生産が必要な場合でも、 過酷な使用に耐える鋳鉄製ギアポンプを使用して、お客様の目標リードタイムに合わせて柔軟な生産スケジュールを設定し、価格を完全に予測できます。 Blince との提携は、最大のシステム効率、優れた材料品質、妥協のない流体動力のプロフェッショナリズムを確保することを意味します。

当社の全製品ラインナップの詳細については、当社の公式 Web サイトをご覧ください。 www.blince.com.

最終選択メモ

シャトル バルブは回路図では単純ですが、機械では条件付きです。回路の役割、局所圧力、流量と圧力損失、漏れ、スイッチング差動、インターフェース、流体、温度、清浄度、および安全な故障動作が一緒に文書化されている場合、製品の選択は正当化できます。

BLINCE 互換性レビューの場合は、回路図と測定された X、Y、および S 圧力を送信してください。流れ;許容漏れ。キャビティまたはポートの詳細。流体と温度。現在のモデルコード。そして、遅延または誤った選択の結果。 BLINCE は、関連するバルブ ファミリ オプションと、まだ確認が必要なデータシート項目を特定できます。

ここの技術情報は、製品のスクリーニングとトラブルシューティングをサポートします。これは、選択したコンポーネントの現在のデータシート、機械マニュアル、認定された油圧リスク評価、または必要な検証テストに代わるものではありません。