Vodnik za izbiro in odpravljanje težav hidravličnega povratnega ventila: povratno puščanje, odpiranje pilota, toplota in zadrževanje obremenitve

A kontrolni ventil je enostavno podcenjevati, ker je pogosto videti premajhen, da bi ustavil cel stroj.

Ko se ročica vrne v nevtralni položaj, se valj spusti navzdol. Hidravlični motor se po menjavi cevi ne bo premikal enako. Boom drži deset minut v delavnici, nato pa se umiri, ko se olje segreje na soncu. Črpalka se sliši obremenjeno, čeprav operater ne premika nobene funkcije. Nekdo najde majhen linijski ventil, prebere puščico na karoseriji in reče, da je odgovor preprost: zamenjajte hidravlični kontrolni ventil.

Včasih je to odgovor.

Pogosto pa je povratni ventil le ena vrata na poti olja. Prava težava je lahko ujet pilotski tlak. Morda je onesnaženje pod loputo ali vzmet, ki je pravilna na preskusni napravi, vendar napačna v vezju. Včasih povratna linija ne more dihati. Včasih je ventil nameščen v pravilni smeri, vendar na napačnem mestu za obremenitev stroja.

Ta priročnik je namenjen kupcem, vzdrževalnim ekipam, servisnim delavnicam in proizvajalcem opreme, ki potrebujejo praktičen način izbire ali odpravljanja težav s hidravličnim povratnim ventilom. Zajema tudi krmilne povratne ventile, inline nepovratne ventile in ventile za zadrževanje obremenitve. Cilj ni, da bi bil vsak kupec oblikovalec ventilov. Prikazuje, katera vprašanja na področju običajno ločijo preprosto zamenjavo od ponavljajoče se napake.

Hitra referenca: kaj pritožba običajno pomeni

Ključni zaključki

• Hidravlični povratni ventil je treba izbrati glede na vlogo tokokroga, ne le glede na velikost navoja ali obliko telesa.

• Povratno puščanje ni vedno puščanje ventila. Tesnila cilindra, tuljave smernega ventila, krmilni tlak, raztezanje cevi in ​​toplotno raztezanje lahko povzročijo isto pritožbo na terenu.

• Tlak razpok je na podatkovnem listu majhen, v stroju pa velik. Lahko spremeni toploto, odziv, obremenitev črpalke in držanje.

• Zaporni ventili, ki jih upravlja pilot, potrebujejo pogoje za sprostitev, ne le ukaz operaterja. Pilotna linija je del diagnoze.

• Ventil, ki deluje v prostem teku, lahko postane omejitev pri dejanskem pretoku. Med pojavom napake je treba preveriti tlak pred in za ventilom.

• Zahteva za najboljšo ponudbo vključuje simptom, funkcijo aktuatorja, odčitke tlaka, temperaturo olja, nedavne spremembe in fotografije lokacije ventila.

Zakaj zaupati temu vodniku?

Blince običajno pregleda povratni ventil skupaj z deli okoli njega: hidravlični ventili, hidravlični cilindri, hidravlične črpalke, hidravlični motorji, hidravlične cevi in ​​pribor ter v bližini hidravlični pribor . To je pomembno pri servisnih delih, ker je majhen ventil pogosto kriv, potem ko so se tlak, temperatura olja, pilotni signal ali obremenitev aktuatorja že spremenili nekje drugje.

Ta članek sledi poti terenske diagnoze in ne kataloške poti. Začne se s premikom, ki ni uspel, nato pa poteka nazaj skozi pot olja, pilotni signal, padec tlaka, položaj namestitve in podatke o zamenjavi. To je isti razlog, zakaj kupec stroja ne sme poslati samo fotografije ventila in velikosti navoja. Majhen ventil je lahko pravi del na klopi in je še vedno napačna odločitev v tokokrogu.

Začnite s tem, kar se je premaknilo, ne z ohišjem ventila

Preden izberete hidravlični povratni ventil, si najprej zapišite gibanje. Niti. Ne ime kataloga. Gibanje.

Valj bo morda moral zadržati dvignjeno breme, medtem ko je operater stran od ročice. Povratni vod bo morda moral le ustaviti odtekanje olja nazaj po zaustavitvi. Izhod črpalke bo morda potreboval zaščito pred povratnim tokom. Akumulator bo morda moral ostati napolnjen čez noč. V tokokrogu motorja je morda enak ventil za dopolnjevanje olja ali obnašanje pri sproščanju zavore, ne za običajen enosmerni tok. Če je treba sproščanje nadzorovati, se vprašanje spet spremeni: kakšen tlak, iz katerega voda naj bi sprostil breme?

Ta opis zoži izbiro. Še vedno lahko vodi do preprostega povratnega ventila. Lahko kaže proti krmilnemu krmilnemu mehanizmu, protiutežnemu ventilu, preklopnemu ventilu, ventilu za sprostitev zavore ali povsem drugemu popravku vezja.

Zunanja oblika lahko zavede popravilo. Videl sem, da se ventili z enakim navojem, velikostjo vrat in oznako puščice po namestitvi obnašajo zelo različno. Ena se odpre z zelo majhnim pritiskom. Drugi potrebuje večji pritisk, kot ga zmore majhna pogonska enota. Eden je sprejemljiv v povratnem vodu, vendar nezanesljiv za zadrževanje bremena. Drugi se ne bo odprl vzvratno, dokler pilotni signal ne prispe s pravilne strani vezja.

Torej, če se zahteva začne in konča z 'Potrebujem 1/2-palčni hidravlični povratni ventil', uporaben del zgodbe še ni prišel.

Za delo na terenu najprej napišite simptom z navadnimi besedami:

Kam sme nafta iti, kje jo je treba ustaviti in kateri pogoj naj odpre ustavljeno pot?

Ta stavek je bolj uporaben kot fotografija niti.

Kaj počne povratni ventil v oljni poti

Hidravlični povratni ventil je enosmerna zapora za olje. V preprosti različici je loputa, krogla ali tuljava naslonjena na sedež. Sila vzmeti in povratni pritisk pomagata, da ostane zaprt. Vzhodni tok mora opraviti dovolj dela, da ta element dvigne s sedeža, pritisk navzdol pa lahko naredi odprtino tršo, kot je videti na klopi.

Ta tlak odpiranja se običajno imenuje tlak razpok.

Pokajoči tlak ni okras v katalogu. Spreminja občutek stroja. Kontrolni ventil z nizkim pokanjem se lahko zlahka odpre in povzroči majhno izgubo tlaka. Ventil z višjim pokajočim tlakom lahko pomaga ohraniti napolnjenost napeljave ali preprečiti neželeno premikanje, lahko pa tudi ustvari toploto, upočasni delovanje ali povzroči, da črpalka deluje težje od pričakovanega.

Kontrolni ventil, ki ga upravlja pilot, je drugačen. Blokira povratni tok, dokler krmilni pritisk ne potisne notranje lopute. Ti ventili so uporabni, kadar je treba obremenitev zadržati, a jo tudi sprostiti na ukaz. Dvižna miza, objemka, opornik, odlagalna postelja, stiskalnica ali tokokrog ogrodja lahko povzročijo to vedenje. Pomembna podrobnost je, da se ventil ne odpre samo zato, ker operater želi gibanje. Odpre se, ker dovolj pilotnega tlaka doseže pilotno odprtino ob pravem času.

Tam se začnejo številne napačne diagnoze.

Solenoid klikne. Glavni smerni ventil se premakne. Tlak črpalke naraste. Operater pričakuje, da se bo valj premaknil. Toda če je krmilni tlak šibek, ujet, blokiran ali priključen na napačno stran tokokroga, lahko krmilni povratni ventil ostane zaprt. Stroj je potem videti, kot da ima slab valj, šibko črpalko, lepljiv smerni ventil ali premajhno cev.

Članek Vodnik za namestitev merilnika hidravličnega tlaka: preskusne točke in napačni odčitki je pomemben tukaj. Merilnik na izhodu črpalke lahko kaže tlak, medtem ko ga ventil, ki potrebuje krmilni tlak, nikoli ne vidi dovolj.

Pogosti tipi kontrolnih ventilov in kam se prilegajo

Spodnja tabela ni standard oblikovanja. To je praktičen način za začetek pogovora, preden naročite dele.

Mamljivo je vse to združiti pod 'hidravlični enosmerni ventil'. To besedilo je morda v redu za hitro iskanje, vendar ni dovolj za odločitev o popravilu. Enosmerni ventil, ki samo ustavi povratni odtok v povratnem vodu, ni isto kot ventil, ki drži obešeno breme nad glavo delavca.

Smer toka je le prvo preverjanje

Puščica na telesu je pomembna, vendar ne zaključi diagnoze.

Protipovratni ventil je lahko nameščen v pravilni smeri in še vedno povzroča težave. Notranji prehod je morda premajhen za dejanski pretok. Pritisk pokanja je lahko napačen. Sedež se lahko poškoduje. Nastavek lahko zmanjša izvrtino tik pred ventilom. Ventil je lahko nameščen tako daleč od aktuatorja, da razširitev cevi še omogoča premikanje. Pilotni ventil se lahko namesti v bližini bloka ventilov, ko bi moral biti bližje odprtini cilindra za varnejše krmiljenje obremenitve.

Pri mobilnih strojih se zamenjava pogosto zgodi, ko cev poči, se doda nastavek ali se razdelilnik ponovno zgradi. Navoj se prilega, puščica kaže pravo smer in stroj teče v prostem teku. Nato operater dela pod realno obremenitvijo, olje se segreje in reklamacija se vrne.

Zato mora prvi pregled vključevati celotno pot okoli ventila:

• Katera vrata dovajajo prednji tok?

• Katera vrata vidijo povratni tlak?

• Kolikšen pretok mora teči skozi ventil?

• Kakšen tlak pokanja je uporabljal stari ventil?

• Ali se aktuator za zadrževanje obremenitve zanaša na ta ventil?

• Ali obstaja pilotni vod in kje se nabira pritisk?

• Ali je bila katera koli cev, priključek, spojka, čep razdelilnika ali del smernega ventila nedavno spremenjen?

Če se je pritožba pojavila po menjavi cevi ali hitre spojke, primerjajte notranjo izvrtino, ne samo navoja. Nedavni članek Blince Vodnik za padec tlaka hidravlične hitre spojke: Izguba pretoka, toplota in počasni priključki pokriva isto idejo iz drugega dela tokokroga: povezava je lahko videti pravilna zunaj in še vedno omejuje pot olja znotraj.

Povratno puščanje: Ali povratni ventil res pušča?

Povratno puščanje je očitek, ki ga večina ljudi povezuje s povratnimi ventili.

Breme se premakne, ko bi moralo držati. Cilinder čez noč odplava. Akumulator izgubi tlak. Cev odteka nazaj v rezervoar. Stroj se zažene z zakasnitvijo, ker je olje zapustilo tokokrog, ki bi moral ostati poln.

Kontrolni ventil morda pušča, vendar mora biti test pošten.

Nafta se lahko premika po več poteh. Lahko gre skozi sedež povratnega ventila. Lahko pušča čez tuljavo smernega ventila. Lahko gre okoli tesnila bata cilindra. Lahko pobegne skozi pilotsko linijo. Lahko se premakne, ker se cev razširi pod ujetim pritiskom. Lahko se premakne, ker temperaturne spremembe razširijo olje in odprejo ventil. Če stroj uporablja krmilni povratni ventil, lahko kontaminacija zadrži loputo rahlo odprto ali pa se krmilni tlak ne sprosti v celoti.

Za drift cilindra, članek Priročnik za odpravljanje težav z zanašanjem hidravličnega cilindra: Tesnila, ventili, zadrževanje obremenitve in popravilo je koristno ozadje. Cilinder, ki se premika v nevtralnem položaju, ne dokazuje samodejno krivde cilindra, povratnega ventila ali smernega ventila. Odprto naftno pot je treba najti.

Osnovno preverjanje povratnega uhajanja bi moralo odgovoriti na ta vprašanja:

Ne obsojajte povratnega ventila samo zato, ker ga je najlažje odstraniti. Blokirajte, izolirajte in izmerite, kjer je to mogoče. Čisti preskus na napravi lahko dokaže, da ventil tesni v enem stanju, medtem ko nameščeni stroj še vedno ne uspe, ker toplota, stranska obremenitev, kontaminacija ali krmilni tlak spremenijo dejansko stanje.

Tlak razpok: majhno število, ki spremeni vezje

Pritisk pokanja je enostavno prezreti, dokler stroj ne postane počasen ali vroč.

Če nastavite prenizek tlak pokanja, se lahko ventil odpre v trenutku, ko naj bi tokokrog ostal napolnjen. Nastavite ga previsoko in črpalka bo morala porabiti pritisk samo za potiskanje olja skozi majhen del, za katerega nihče ni pričakoval, da bo pomemben. Na merilniku je to lahko videti kot manjša številka. V olju se kaže kot toplota, hrup in počasnejše delovanje.

Povratnemu odtočnemu ventilu v nizkotlačnem povratnem vodu ni treba, da se obnaša kot ventil, ki drži visečo palico. Pri majhni hidravlični pogonski enoti lahko malo dodatnega tlaka odpiranja povzroči, da se funkcija počuti leno. Na vezju priključka z visokim pretokom se lahko enaka razlika pojavi kot dvig temperature, ker olje plača to izgubo tlaka vsak cikel.

Koristno vprašanje na terenu ni le 'Kakšen je najvišji nazivni tlak?'

vprašaj:

Kakšen tlak je treba premagati med normalnim pretokom, pri dejanski temperaturi olja in dejanski stopnji pretoka?

To vprašanje zveni mučno, vendar prepreči številne majhne napake. Ventil lahko preživi 250 barov in je še vedno napačen za nizkotlačno povratno pot. Ventil ima lahko pravilen navoj in še vedno ustvari zadosten padec tlaka za spremembo hitrosti aktuatorja. Ventil se lahko odpre med preizkusom v hladni delavnici in se nato obnaša drugače, ko se olje segreje, viskoznost pade in se drugje poveča puščanje.

Ko se po zamenjavi protipovratnega ventila pojavi toplota, postavite merilnike na obe strani sumljivega območja, medtem ko deluje ista funkcija. Padec, ki je višji od običajnega, črpalke ne obsodi samodejno. Tesno mesto je lahko nov ventil, zmanjšan priključek, stara cev ali bližnja spojka, ki je bila med montažo videti neškodljiva.

Kontrolni ventili, ki jih upravlja pilot: zadrževanje bremena je lahka polovica

Nepovratni ventili, ki jih upravlja pilot, so dragoceni, ker zadržijo breme, dokler ga stroj namerno ne sprosti. So tudi pogost vir zmede.

Držalna stran lahko deluje brezhibno. Stran za sprostitev morda ne.

Dvižna miza lahko zdrži čez noč, vendar se noče gladko spustiti. Izvlečna opora se lahko zaskoči pod obremenitvijo in nato zaškripa pri umiku. Objemka se lahko sprosti le, ko upravljavec zavrti motor. Jeklenka se lahko normalno razširi, vendar se počasi umakne, ker krmilni tlak ne more dovolj odpreti povratnega ventila. V hladnem jutru lahko deluje; ko se olje segreje in se puščanje poveča, lahko okleva.

Ti simptomi pogosto vodijo do napačne zamenjave. Cilinder je kriv, ker se premika. Krivi se smerni ventil, ker vzvod krmili funkcijo. Črpalka je kriva, ker se dvigne manometer. Očitajo pilotno voden kontrolni ventil, ker preveč dobro zadržuje obremenitev. Vpleten je lahko kateri koli od teh, vendar pilotni krog potrebuje lastno meritev.

Preden naročite drug ventil, preverite te elemente:

• Vir pilota: Ali je tlak krmilnika vzet iz pravilnega voda?

• Pilotno razmerje: Ali je ventil primeren za tlak obremenitve in razpoložljiv pilotni tlak?

• Odtočna pot: Ali pilotni del potrebuje ločen odtok in ali je brezplačen?

• Ujet tlak: ali se olje lahko ujame med aktuator in ventil?

• Prostornina cevi: Ali je ventil dovolj blizu aktuatorja za funkcijo zadrževanja?

• Kontaminacija: Ali se loputa ali krmilni bat zatakne?

• Toplotna ekspanzija: Ali toplota poveča tlak v zaprtem delu voda?

Če operater pravi, da funkcija deluje samo, ko se hkrati premakne druga funkcija, bodite pozorni. To lahko pomeni, da se krmilni tlak ali povratna pot spremenita samo pod določenim stanjem tuljave ventila. Manometer na izhodu črpalke tega ne bo natančno pokazal.

Padec toplote in tlaka okoli kontrolnih ventilov

Protipovratni ventil običajno ni prvi del, ki ga ljudje krivijo za vročino. Vsekakor je treba upoštevati.

Toplota je pogosto nadomestilo za izgubljeno hidravlično moč. Protipovratni ventil lahko prispeva k temu računu, če je premajhen, ni popolnoma odprt, umazan na sedežu, zaprt z omejevalnimi priključki ali uporabljen v liniji, ki zdaj prenaša večji pretok, kot ga je kdaj videl originalni tokokrog. Kontrola, ki jo upravlja pilot, je lahko še posebej nerodna: lahko se odpre ravno toliko, da se aktuator premakne, vendar ne dovolj, da bi se izognili močnemu padcu tlaka. Operater ne vidi blokiranega stroja. Vidi šibkega, hrupnega, vročega.

Ta težava je pogosta po spremembi stroja. Majhno vezje, ki je nekoč upravljalo s kratkimi gibi cilindra, lahko kasneje poganja priključek hidravličnega motorja. Vod, ki je nekoč prenašal prekinitveni tok, lahko zdaj izvaja stalen povratni tok. Protipovratni ventil, ki je bil v starem obratovalnem ciklu videti sprejemljiv, v novem postane vir toplote.

Če je težava pregrevanje, ne glejte samo protipovratnega ventila. Hkrati preverite povratni vod, filter, hladilnik, spojke in blok ventilov. Članek Priročnik za določanje velikosti hladilnika hidravličnega olja: Ustavitev pregrevanja brez protitlaka pojasnjuje, zakaj lahko dodajanje hlajenja za nekaj časa skrije omejitev, ne da bi odpravilo izgubo tlaka, ki ustvarja toploto.

Praktično preverjanje toplote je preprosto:

Izmerite tlak pred in za domnevnim ventilom, medtem ko dejanska funkcija deluje. Nato primerjajte temperaturo voda, povratni tlak in hitrost aktuatorja. Če je majhen del vezja veliko bolj vroč kot okoliške komponente, ga ne prezrite. To je lahko kraj, kjer se porablja moč črpalke.

Kontaminacija pod sedežem

Kontrolni ventili so odvisni od majhnega tesnilnega voda.

Za spremembo rezultata ni potrebno veliko umazanije. En trd delec pod loputo lahko povzroči polzenje bremena. Rahla praska na sedežu se lahko spremeni v povratno puščanje, ki se pokaže šele, ko je olje segreto. Po zamenjavi cevi lahko ohlapni kos obloge potuje do ventila nekaj ur kasneje. Ostanki črpalke so slabši; lahko se skrije v razdelilnik, se vrne z naslednjim sunkom pretoka in označi naslednjo natančno površino. Voda in zrak dodajata svoje težave: korozija, slabo mazanje, gobasto gibanje in rezultati testov, ki se med seboj ne ujemajo.

Če povratni ventil odpove kmalu po tem, ko je odpovedala druga komponenta, obravnavajte pot olja kot sumljivo.

Ne nameščajte novega ventila v isti umazan vod in pokličite, da je popravilo končano. Preglejte rezervoar, filtre, cevi, razdelilne kanale in povratno pot. Članek Blince Priročnik za nadzor hidravlične kontaminacije: filtri, čistoča olja in pregledi sistema obravnava to navado podrobneje. Kratka različica je topa: če je umazanija poškodovala eno natančno tesnilno površino, lahko poškoduje tudi naslednjo.

Za terenske ekipe so opozorilni znaki znani:

• Stari ventil ima svetlo prasko ali luknjičast sedež.

• Nov ventil deluje nekaj ur in nato spet pušča.

• Tokokrog se je spremenil po zamenjavi cevi.

• Olje je videti motno, penasto ali nenavadno temno.

• Filtri se zamašijo zgodaj po okvari črpalke ali motorja.

• Več ventilov v istem razdelilniku postane lepljivo.

V tem primeru lahko naslednji pravilni del še vedno odpove, razen če je oljna pot očiščena.

Kontrolni ventili v razdelilnikih in ventilskih blokih

Kontrolni ventil, skrit v razdelilniku, je težje diagnosticirati kot inline ventil.

Oznake zunanjih vrat morda ne razkrivajo notranje poti. Morda je videti, da je kartušo enostavno zamenjati, vendar lahko bližnji čep, loputa ali odprtina odločajo o gibanju signala tlaka. Če je ena kartuša nameščena v napačno vdolbino ali če sta med popravilom zamenjani dve podobni kartuši, se lahko stroj obnaša na način, ki se glede na razporeditev cevi zdi nemogoč.

Bloki ventilov si zaslužijo počasen pregled.

Poiščite vtisnjene številke votlin, risbe vezja, prejšnje oznake popravil, manjkajoče čepe, poškodovane O-tesnila in majhne zaslone. Preverite, ali ima kartuša varnostne obroče ali tesnila, ki jih je mogoče med namestitvijo prerezati. Če je povratni ventil del večjega sklop hidravličnega ventila , mora odločitev o zamenjavi vključevati okolico, razbremenilni ventil, ventil za zmanjšanje tlaka, preklopni ventil in morebitne pilotske kanale.

Članek Priročnik za izbiro hidravličnega smernega krmilnega ventila: pretok, vrsta vretena, padec tlaka in nadzor toplote je uporaben, kadar se pritožba glede povratnega ventila pojavi šele po zamenjavi smernega ventila. Drugačno vedenje središča tuljave ali delovne odprtine lahko spremeni ujet tlak in pogoje za sprostitev pilota.

Kje je treba namestiti povratni ventil

Umestitev ni samo odločitev o embalaži.

Če je protipovratni ventil predaleč od aktuatorja, lahko prostornina cevi med ventilom in aktuatorjem še vedno omogoča gibanje. Če ga postavite na mesto zbiranja toplote, se lahko življenjska doba tesnila skrajša. Če je zakopan tam, kjer nihče ne more testirati tlaka, postane prihodnja diagnoza draga. Če je krmilni povratni ventil nameščen brez čistega krmilnega vira, lahko stroj varno drži, vendar slabo sprosti.

Vgrajena lokacija je lahko v redu, ko je edina naloga zaustavitev povratnega odvajanja. Obremenitev je manj prizanesljiva; ventil pogosto spada blizu odprtine aktuatorja, sicer lahko prostornina cevi ali okvara cevi še vedno pustita premikanje tovora. Zaščita črpalke ima spet drugačno skrb. Ventil mora zaustaviti povratni tok, ne da bi vstopna stran postala lačna ali pustil serviserja z blokiranim delom ujetega olja.

Postavite preprosto vprašanje:

Če ta cev odpove, če se ta priključek zamaši ali če se ta ventil zatakne, kam bosta šla obremenitev in tlak olja?

To vprašanje spada v vsako razpravo o obremenjevanju. Okoli hidravličnih cilindrov , dvižnih tokokrogov, opornikov, sponk in nagibnih mehanizmov, je običajno bolj uporabno kot spraševanje, ali se navoj ujema.

Kjer se isti ventil obnaša drugače

Kmetijski stroji

Kmetijski stroji imajo nemiren ritem. Preživijo vreme in skladiščenje, nato pa dolge dni preživijo v prahu, dežju, ostankih gnojil in vročini. Sklopke so povezane ob igrišču, ne na čisti klopi. Cevi se vlečejo blizu zemlje in rastlinskega materiala. Dolivanje olja včasih prihaja iz posode, ki je že preživela težko življenje.

Pritožba proti povratnemu ventilu na kmetijskih strojih je lahko onesnaženje, ne samo obraba. Po shranjevanju se lahko pojavi lepljiva loputa, šibka vzmet, poškodovano tesnilo ali zamašena krmilna odprtina. Če je stroj hladen, vendar se segreje, skupaj preglejte stanje olja, tesnila cilindra, puščanje ventila in povratni ventil.

Oprema za gradnjo in vzdrževanje cest

Gradbeni stroji opazijo vibracije, udarce, spremembe priključkov in visok povratni tok. Protipovratni ventil, ki preživi na enem priključku, lahko povzroči toploto na drugem. Ploščate spojke, dolge cevi in ​​deli pomožnega ventila lahko hitro spremenijo padec tlaka.

Če en priključek teče počasi ali se segreje, medtem ko drugi delujejo, primerjajte potrebe po pretoku priključka, dolžino cevi, velikost spojke, lokacijo povratnega ventila in povratno pot. Ne zamenjajte črpalke osnovnega stroja, preden ne določite padca tlaka.

Industrijske hidravlične pogonske enote

Industrijske napajalne enote lahko uporabljajo povratne ventile okoli črpalk, akumulatorjev, tlačnih vodov in razbremenilnih tokokrogov. Ti stroji so lahko videti čistejši od mobilne opreme, vendar so majhne spremembe še vedno pomembne. Nadomestni ventil z drugačnim tlakom pokanja lahko spremeni obnašanje črpalke pri razbremenitvi ali povzroči hitrejše upadanje tlaka od pričakovanega.

Uporabne opombe o napajalni enoti so preproste, a specifične: tip črpalke, velikost akumulatorja, tlak v stanju pripravljenosti, obnašanje pri razbremenitvi in ​​kako hitro tlak upade po zaustavitvi. Če si dve črpalki delita tokokrog, preverite, ali lahko ena črpalka potisne nazaj skozi drugo, ko povratni ventil pušča ali se prelahko odpre.

Kroglji hidravličnega motorja

Kontrolni ventil blizu a hidravlični motor morda opravlja tiho delo: protikavitacijsko dopolnjevanje, podpora za sprostitev zavor, krmiljenje obvoda ali zaščita med prekoračitvijo. Zamenjajte ga z navadnim linijskim preverjanjem samo zato, ker se navoj prilega in se lahko motor drugače giblje, težje ustavi ali okleva, ko pride do obremenitve.

Po delu z ventilom si motor, ki upočasni, brbota ali se segreje, zasluži več kot odčitek na izhodu črpalke. Primerjajte vstopni tlak, izstopni tlak, izpustni tlak ohišja in dopolnilni pretok, ko je napaka prisotna. Članek Ujemanje motorja hidravlične črpalke: vodnik po pretoku, tlaku in toploti je koristen spremljevalec, ker pritožbe glede motorja pogosto mešajo pomanjkanje pretoka, diferenčni tlak in temperaturo olja v isti pritožbi.

Terenski primer: Ventil, ki je bil hladen in vroč

Servisna delavnica je nekoč težavo opisala v eni vrstici: 'Cilinder zjutraj zdrži, nato pa pade, ko stroj nekaj časa deluje.'

Prva domneva je bila slab povratni ventil, ki ga upravlja pilot. To ugibanje je bilo od zunaj smiselno. Ventil je bil blizu cilindra, obremenitev se je premikala v nevtralnem položaju in operater je rekel, da se je zanašanje poslabšalo, ko se je olje segrelo. Nov ventil bi bilo enostavno naročiti.

Test se ni začel s številko dela. Začelo se je s stanjem napake. Stroj je deloval, dokler olje ni doseglo temperature, pri kateri se je pojavilo zanašanje. Nato je bil preverjen tlak na obeh odprtinah cilindra, krmilni vod je bil preverjen med nevtralnim položajem in sprostitvijo ter opazovan odsek smernega ventila, medtem ko je delovala druga funkcija.

Kontrolni ventil ni bil čist, vendar to ni bila cela zgodba. Majhna količina krmilnega tlaka je ostala v vodu, potem ko se je smerni ventil vrnil v nevtralni položaj. Hladno olje je skrilo težavo. Toplo olje pusti breme premakniti. Popravilo je vključevalo čiščenje pilotne poti, preverjanje bloka ventilov in zamenjavo kontaminiranega povratnega ventila šele po popravku vezja.

Draga napaka bi bila preprosta: namestiti nov ventil v isto pilotno stanje in drugo napako označiti za težavo slabega dobavitelja.

Praktični kontrolni seznam pred naročilom

Uporabite ta kontrolni seznam, preden naročite nadomestni hidravlični protipovratni ventil, hidravlični nepovratni ventil, inline povratni ventil ali pilotni povratni ventil.

Če je več artiklov še neznanih, se lahko dobavitelj predhodno odloči, vendar je treba tako tudi obravnavati. Vsaka manjkajoča številka pusti prostor za ventil, ki se privije v vrata in še vedno zgreši stroj.

Napake, ki se ponavljajo v trgovini

Napaka 1: Navoj se prilega, zato mora biti ventil pravi

Velikost navoja dokazuje, da je ventil mogoče namestiti. To ne dokazuje, da ima ventil pravilen tlak pokanja, zmogljivost pretoka, način tesnjenja, obseg vzmeti ali obnašanje pilota. Protipovratni ventil z enako velikostjo vrat lahko še vedno ustvarja toploto, ne vzdrži obremenitve ali se odpre prepozno.

Napaka 2: kateri koli blok povratnega toka imenujete ventil za zadrževanje obremenitve

Preprost povratni ventil lahko blokira povratni tok na papirju in je še vedno napačna naprava za obešeno breme. Zadrževanje tovora bo morda zahtevalo krmilno kontrolo, protiutežni ventil, zaščito pred odpovedjo cevi, nadzorovano spuščanje ali kombinacijo teh ukrepov. Tveganje v stroju odloča o ventilu. Ime kataloga je le izhodišče.

Napaka 3: Pogled mimo pilotske linije

Na pilotno vodenem povratnem ventilu je pilotni vod ukaz za sprostitev. Če je ta signal šibek, ujet, omejen ali vzet z napačne točke, se lahko glavna loputa dvigne le delno. Z upravljavčevega sedeža je lahko napaka videti kot slab valj, šibka črpalka ali smerni ventil, ki noče čisto prestavljati.

Napaka 4: Namestitev čistega ventila v umazano oljno pot

Ko je kontaminacija poškodovala prvi ventil, zamenjava ne vstopi v nov krog. Vstopa v isto oljno pot. Očistite napeljavo, preglejte filtre, preverite dno rezervoarja in poiščite ostanke okvarjenih črpalk, motorjev, cevi ali jeklenk, preden zaključite delo.

Napaka 5: Pozabite na povratno stran

Protipovratni ventil je lahko na tlačni strani, povratna stran pa je še vedno pomembna. Visok povratni tlak zmanjša koristno razliko v tlaku med motorji in valji. Prav tako lahko prepreči nemoteno sproščanje krmilno vodenih ventilov. Preverite povratne filtre, hladilnike, spojke, cevi in ​​odprtine rezervoarja, ko se pojavi vročina ali počasno gibanje.

Napaka 6: Preveč zaupanje nedejavnemu testu

Ventil, ki se obnaša v prostem teku, lahko odpove pri dejanskem pretoku. Preskus pri delovnem ciklu, ki je povzročil pritožbo: vroče olje, običajna hitrost motorja, dejanska obremenitev in dejanski priključek ali aktuator. S hitrim preskusom brez obremenitve lahko spregledate težave s padcem tlaka, puščanjem in sprostitvijo pilota.

Katere podatke je treba poslati za pregled povratnega ventila?

Za uporaben pregled ne pošljite samo 'potrebujem hidravlični povratni ventil' ali fotografije od blizu. Najprej pošljite zgodbo o stroju.

Te informacije pomagajo pri odločitvi, ali je naslednji korak preprost linijski hidravlični povratni ventil, pilotno voden povratni ventil, pregled ventila za zadrževanje obremenitve, čiščenje bloka ventilov, preskus puščanja cilindra, popravek cevi ali širši pregled hidravličnega sistema.

pogosta vprašanja

Kakšna je razlika med hidravličnim protipovratnim ventilom in pilotno vodenim povratnim ventilom?

Hidravlični protipovratni ventil omogoča prost pretok v eno smer in blokira povratni tok. Kontrolni ventil, ki ga upravlja pilot, prav tako blokira povratni tok, vendar ga je mogoče odpreti s krmilnim pritiskom iz drugega dela tokokroga. Zaradi tega je uporaben za zadrževanje tovora in nadzorovano sprostitev, pomeni pa tudi, da je treba med diagnozo preveriti krmilni tlak.

Ali lahko povratni ventil povzroči pregrevanje hidravličnega sistema?

ja Če je ventil premajhen, delno zataknjen, onesnažen, nameščen z omejevalnimi priključki ali se ne odpira popolnoma, lahko povzroči padec tlaka. Ta izgubljeni pritisk postane toplota. Toplota lahko izvira tudi iz omejitev povratka, razbremenilnega toka, slabega pretoka hladilnika ali drugih izgub v ventilu, zato je treba padec tlaka izmeriti, namesto da bi ga predvidevali.

Zakaj se jeklenka še vedno premika, če je nameščen protipovratni ventil?

Olje se morda premika po drugi poti. Možni vzroki vključujejo puščanje tesnila bata cilindra, puščanje tuljave smernega ventila, krmilni tlak, ki drži ventil rahlo odprt, raztezanje cevi, toplotno raztezanje ali kontaminacijo pod sedežem povratnega ventila. Izolirajte vezje, preden krivite en del.

Kaj pomeni tlak pokanja na povratnem ventilu?

Tlak poka je tlak, ki je potreben, da se ventil začne odpirati v smeri prostega toka. Višji tlak razpok je lahko koristen v nekaterih tokokrogih, vendar lahko povzroči tudi neželen padec tlaka in toploto. Pravilna vrednost je odvisna od funkcije vezja, pretoka, temperature olja in zahtevanega odziva.

Ali lahko zamenjam povratni ventil s tistim, ki ima enak navoj?

Brez preverjanja več podrobnosti ni varno. Velikost navoja, velikost vrat, pretočna zmogljivost, nazivni tlak, tlak razpok, tesnilni material, slog ventila, pilotno razmerje in položaj namestitve so pomembni. Ventil se lahko privije v odprtino in se še vedno obnaša drugače.

Kje je treba namestiti krmilni povratni ventil?

Za zadrževanje obremenitve je pogosto nameščen blizu odprtine aktuatorja, tako da obremenitev ostane nadzorovana, če pride do okvare cevi. Točen položaj je odvisen od zasnove stroja, smeri obremenitve, vira pilota in servisnega dostopa. Ne premikajte zadrževalnega ventila samo zato, ker je na drugo mesto lažje napeljati cevi.

Zakaj ventil deluje na hladno, vroče pa ne?

Toplo olje ima nižjo viskoznost, zato se lahko poveča puščanje skozi obrabljene sedeže, tesnila, tuljave ali bate cilindrov. Toplota lahko tudi razširi ujeto olje in spremeni obnašanje pilota. Preskus z vročim oljem je pogosto bolj uporaben kot preskus v delavnici s čistim hladnim oljem.

Ali naj namestim večji povratni ventil, da zmanjšam padec tlaka?

Včasih, vendar šele po potrditvi vzroka. Večji ventil lahko zmanjša padec tlaka, če je težava pretočna zmogljivost. Ne bo popravil kontaminacije, napačnega tlaka pokanja, slabega napajanja pilota, blokirane povratne poti ali poškodovanega tesnila cilindra.

Končni odvzem

Odpravljanje težav s hidravličnim povratnim ventilom se mora začeti s potjo olja, ne s številko dela.

Če tovor zanese, vprašajte, kje lahko uhaja olje. Če se ventil ne sprosti, vprašajte, kakšen krmilni tlak ga dejansko doseže. Če se stroj po menjavi ventila segreje, vprašajte, koliko tlaka se izgubi na ventilu, fitingih, spojkah in povratnem vodu. Če ima nadomestni ventil enak navoj, vendar se stroj obnaša drugače, manjkajoči detajl verjetno ni viden na fotografiji.

Dobra odločitev o zamenjavi pojasnjuje, kaj naj bi ventil držal, kaj naj ga odpre, kolikšen pretok mora prepustiti, kakšen tlak vidi na obeh straneh in kaj se je spremenilo, preden se je pojavila pritožba. Če te podrobnosti manjkajo, se lahko novi ventil prilega vratu in vseeno pokvari stroj.

Za zamenjavo hidravličnega povratnega ventila, izbiro krmilnega povratnega ventila, težave z zadrževanjem obremenitve, povratno puščanje ali toploto okoli majhnega dela ventila pošljite Blinceu model stroja, fotografije ventila in vrat, funkcijo aktuatorja, oceno pretoka, odčitke tlaka pred in za ventilom, krmilni tlak, če je na voljo, temperaturo olja, nedavno zgodovino popravil in simptom, ki se je pojavil prvi. Blince lahko pregleda ventil skupaj z okoliško črpalko, cilindrom, motorjem, cevmi, priključki, hladilnikom, manometrom in komponentami hidravličnega sistema, preden se lotite naslednjega dela.

Tel.: +86 132 4232 1601

✉️ E-pošta: sales16@blince.com

spletna stran: https://blince.com/

Zavrnitev odgovornosti

Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi usposobljenega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.

Hidravlična ekipa Blince

Blince Hydraulic je vodilno podjetje v panogi, ki se posveča natančno zasnovani proizvodnji tekočinske energije in hidravličnim rešitvam po meri. Podprta z desetletji poglobljenega strokovnega znanja na področju industrijskih strojev in na tisoče uspešnih globalnih uvedb se naša inženirska ekipa v celoti osredotoča na proizvodnjo visoko zmogljivih hidravličnih komponent, vključno z specializirani orbitalni motorji, visokotlačni pogonski motor , in robustni smerni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura uporablja najsodobnejše večosne CNC obdelovalne sisteme in je v celoti certificirana po ISO 9001, da zagotovi ponovljivo volumetrično natančnost v vsaki posamezni proizvodni seriji.

Dobavljamo hitre, zelo zanesljive in stroškovno učinkovite hidravlične rešitve za distributerje težke industrije, proizvajalce originalne opreme strojev in vzdrževalne ekipe v več kot 150 državah. Ne glede na to, ali vaš aktivni projekt zahteva majhno serijo prilagojenih profilov gredi ali velikoserijsko proizvodnjo zobniško črpalko iz litega železa v težkih razmerah , konfiguriramo naše prilagodljive proizvodne načrte, da dosežemo vaše ciljne dobavne roke s popolno predvidljivostjo cen. Partnerstvo z Blince pomeni zagotavljanje največje učinkovitosti sistema, elitne kakovosti materialov in brezkompromisne profesionalnosti tekoče moči.

Če želite izvedeti več o naši celotni ponudbi izdelkov, obiščite našo uradno spletno stran: www.blince.com.