Motorët hidraulikë orbitalë 200cc vs 250cc vs 500cc: Rrjedha, çift rrotullimi, shpejtësia dhe udhëzuesi i zëvendësimit

Një motor hidraulik më i madh mund ta bëjë një makinë më të ngadaltë.

Kjo fjali tingëllon e gabuar derisa një punë zëvendësuese është duke qëndruar para jush. Motori i vjetër kthen një trapë, mikser, transportues, fshirës ose mekanizëm ushqimor. Ka humbur çift rrotullues, ka filluar të rrjedhë ose është bërë i vështirë për t'u burim. Dikush mat fllanxhën, gjen një motor fizikisht të ngjashëm me më shumë zhvendosje dhe pret një përmirësim.

Fillon motori i ri. Boshti kthehet. Mund të ndihet edhe më i fortë me shpejtësi të ulët. Pastaj ankesa ndryshon: transportuesi nuk arrin më shpejtësinë e prodhimit, bashkëngjitja ngroh zorrën e kthimit ose një funksion tjetër i makinës bëhet i ngadaltë sa herë që motori funksionon.

Gabimi nuk ishte domosdoshmërisht cilësia e produktit. Po e trajtonte zhvendosjen si një vlerësim të fuqisë.

Ky udhëzues krahason tre pika të zakonshme vendimi - 200 cc/rev, 250 cc/rev dhe 500 cc/rev — duke përdorur të dhëna të publikuara nga Motori hidraulik orbital BLINCE OMH/BMH . Familja mbulon 200–500 cc/rev , një prurje e listuar prej 75 L/min , afërsisht 155–366 rpm dhe 510–830 N·m nëpër konfigurimet e saj të disponueshme. Këto janë specifikime të nivelit të familjes. Përzgjedhja përfundimtare kërkon ende fletën e saktë të modelit, të dhënat e makinës dhe një llogaritje të ngarkesës.

Përgjigja e shkurtër

Një motor hidraulik 200 cc favorizon shpejtësinë kur rrjedha e pompës është e kufizuar. Një motor hidraulik 500 cc favorizon çift rrotullues për bar, por ka nevojë për më shumë vaj për çdo rrotullim. Një motor hidraulik 250 cc shpesh vendoset midis këtyre dy zgjedhjeve, por 'madhësia e mesme' nuk do të thotë automatikisht 'kompromisi më i mirë'.

Përdorni këtë renditje kur zgjidhni:

1. Çift rrotullues i kërkuar dhe shkëputës

2. Shpejtësia e kërkuar e boshtit

3. Rrjedha e disponueshme ndërsa makina është duke punuar

4. Presioni në hyrje dhe dalje të motorit

5. Detyrë e vazhdueshme ose e ndërprerë

6. Boshti, fllanxha, portat, kullimi dhe ngarkesa anësore e lejueshme

Numri i modelit vjen pas atyre pyetjeve, jo para tyre. Për një pamje më të gjerë të familjeve të produkteve, filloni me diapazoni i motorit orbital hidraulik dhe ngushtoni kërkimin vetëm pasi të kuptohet qarku.

Çfarë zhvendosje ndryshon në të vërtetë

Zhvendosja e motorit ju tregon se sa vaj nevojitet teorikisht për një rrotullim të boshtit. Një motor 200 cc/rev ka nevojë për 0,20 L për revolucion teorik. Një motor 500 cc/rev ka nevojë për 0,50 litra.

Kjo krijon kompromisin e parë:

• Më shumë zhvendosje jep më shumë çift rrotullues teorik në të njëjtin diferencial presioni.

• Më shumë zhvendosje jep më pak shpejtësi në të njëjtën rrjedhje.

Motori nuk krijon vaj shtesë. Nëse pompa, valvula e drejtimit, zorra, filtri, ftohësi dhe rruga e kthimit mund të japin vetëm një rrjedhë të caktuar, një motor më i madh e ndan atë rrjedhë në më pak rrotullime.

Vlerësimi bazë i shpejtësisë është:

Shpejtësia teorike e motorit (rpm) = Rrjedha (L/min) × 1000 ÷ Zhvendosja (cc/rev)

Shpejtësia reale është më e ulët sepse vaji rrëshqet nëpër hapësirat e brendshme. Llogaritja është ende mënyra më e shpejtë për të refuzuar një ndeshje dukshëm të dobët.

Krahasimi i shpejtësisë me tre norma rrjedhjeje

Këto janë shifra teorike përpara humbjes vëllimore. Me efikasitet vëllimor 90%, motori 250 cc që merr 60 L/min do të ecë më afër 216 rpm , jo ​​240 rpm.

Tabela shpjegon gjithashtu një surprizë të zakonshme në terren. Lëvizja nga 250 cc në 500 cc pa rritur rrjedhën përgjysmon përafërsisht shpejtësinë e boshtit. Nëse bashkëngjitja kishte nevojë për 260 rpm, motori më i madh nuk mund ta përmbushë atë objektiv në të njëjtën furnizim 60 L/min, pavarësisht se sa tërheqëse duket shifra e çift rrotullues.

Për makinat ku madhësia e pompës dhe e motorit janë të pasigurta, Udhëzuesi i përputhjes së pompës hidraulike dhe motorit jep një kontroll të dobishëm të nivelit të qarkut përpara se të ndërrohet secili komponent.

Çift rrotullues varet nga diferenciali i presionit, jo vetëm nga matësi i hyrjes

Shpejtësia vjen kryesisht nga rrjedha. Çift rrotullues vjen kryesisht nga diferenciali i presionit dhe zhvendosja.

Vlerësimi teorik i çift rrotullues është:

Çift rrotullues (N·m) = Diferenciali i presionit (bar) × Zhvendosja (cc/rev) ÷ 62,8

Efikasiteti mekanik zvogëlon çift rrotullues të përdorshëm të boshtit. Më e rëndësishmja, diferenciali i presionit nënkupton presionin e hyrjes minus presionin e daljes. Një matës pranë pompës ose hyrjes së motorit tregon vetëm njërën anë të asaj zbritjeje.

Konsideroni dy motorë me 160 bar në hyrje:

Operatori mund të shohë të njëjtin numër 160 bar në të tre rastet. Boshti nuk përjeton të njëjtën gjendje pune.

Presioni i lartë i daljes mund të vijë nga një zorrë e vogël kthimi, një valvul drejtimi kufizues, një montim i ngushtë, një bashkues i shpejtë i vogël, një filtër kthimi i bllokuar ose një ftohës me rënie të tepruar të presionit. Të Udhëzuesi i rënies së presionit të çiftuesit të shpejtë hidraulik tregon pse një bashkues që lidhet saktë mund të humbasë presionin gjatë rrjedhës së vazhdueshme të motorit.

Çift rrotullues i përafërt teorik përpara humbjes së efikasitetit

Vlerat e mëposhtme përdorin diferencialin e presionit, jo presionin e daljes së pompës.

Këto janë vlerësime matematikore, jo premtime për një motor specifik. Presioni i vazhdueshëm, presioni maksimal, efikasiteti mekanik, forca e boshtit dhe kufijtë e çift rrotullues specifik për modelin ende zbatohen. Gama e botuar e çift rrotullues të familjes OMH/BMH prej 510–830 N·m duhet të përdoret përpara një formule gjenerike kur vlerësohet një konfigurim i saktë OMH.

200cc vs 250cc vs 500cc: Avantazhet dhe disavantazhet praktike

Motor Hidraulik Orbital 200cc

Avantazhet

• Prodhon shpejtësi më të lartë të boshtit nga një rrjedhje e kufizuar e pompës.

• Shpesh përshtatet me transportues, pajisje ushqyese dhe fshirëse që kanë nevojë për rpm të moderuar.

• Përdor më pak vaj për rrotullim sesa opsionet 250 cc dhe 500 cc.

Disavantazhet

• Prodhon më pak çift rrotullues në të njëjtin diferencial presioni.

• Ka më pak rezervë kur ngarkesa ka çift rrotullues të lartë shkëputjeje.

• Mund të kërkojë një kuti ingranazhi nëse ngarkesa përfundimtare ka nevojë për shpejtësi më të ulët dhe çift rrotullues më të lartë.

Një model 200 cc është një pikënisje e ndjeshme kur shpejtësia ka rëndësi dhe ngarkesa dihet. Është një zgjedhje e dobët kur blerësi po përpiqet të kapërcejë një bllokim mekanik të pa matur duke rritur presionin e lehtësimit.

Motor Hidraulik Orbital 250cc

Avantazhet

• Balancon shpejtësinë e moderuar me më shumë çift rrotullues për bar se një motor 200 cc.

• Zakonisht bie brenda gamës së dobishme për miksera, transportues dhe makina bujqësore.

• Mund të lejojë drejtimin e drejtpërdrejtë ku një motor më i vogël do të kishte nevojë për reduktim.

Disavantazhet

• Ende ngadalësohet ndjeshëm nëse rrjedha aktuale bie nën numrin e katalogut të pompës.

• Mund të jetë i vogël për ngarkesa të rënda fillestare ose i madh për një makinë kritike për shpejtësinë.

• '250 cc' nuk përcakton boshtin, fllanxhën, portat, paketimin e kushinetave ose shkallën e funksionimit.

Opsioni 250 cc quhet shpesh një kompromis, por makina vendos nëse është e ekuilibruar apo thjesht mesatare.

Motor Hidraulik Orbital 500cc

Avantazhet

• Ofron më shumë çift rrotullues teorik për të njëjtin diferencial presioni.

• I përshtatet punës rrotulluese të ngadaltë kur pompa mund të sigurojë rrjedhje të mjaftueshme.

• Mund të reduktojë ose eliminojë reduktimin mekanik në aplikimet e zgjedhura.

Disavantazhet

• Rrotullohet me gjysmën e shpejtësisë teorike të një motori 250 cc me të njëjtën rrjedhje.

• Vendos kërkesë më të madhe të rrjedhës në valvola, zorrë, çiftëzues dhe në rrugën e kthimit për një objektiv të caktuar rpm.

• Një kornizë më e madhe mund të ndryshojë kufijtë e ngarkesës së boshtit, hapësirën e montimit dhe inercinë.

Një motor 500 cc është i dobishëm për një ngarkesë të rëndë të ngadaltë. Nuk është një riparim universal për një makinë të dobët 250 cc. Nëse motori origjinal u dobësua për shkak se pompa humbi rrjedhën ose linja e kthimit ndërtoi presion prapa, zhvendosja më e madhe mund ta bëjë më të lehtë shikimin e defektit të vërtetë pa e korrigjuar atë.

Filloni me ngarkesën e shtyrë

Zgjedhja e katalogut shpesh fillon në motor. Zgjedhja e fushës duhet të fillojë në bosht.

Shkruani atë që drejton motori: një rrotullues, transportues, kazan mikser, ventilator, furçakë, rrotë, çikrik, ushqyes ose kuti ingranazhi. Pastaj regjistroni katër numra aty ku është e mundur:

• Çift rrotullues normal i drejtimit

• Çift rrotullues shkëputjeje ose fillimi

• Shpejtësia e kërkuar e funksionimit

• Kohëzgjatja e çdo cikli pune

Dallimi midis çift rrotullimit të drejtimit dhe fillimit ka rëndësi. Një transportues që mban një ngarkesë të qëndrueshme mund të fillojë butësisht. Një mikser me material të vendosur mund të ketë nevojë për një kulm të shkurtër çift rrotullues. Një shpatull mund të ndeshet me një pengesë të fortë. Një furçë prerës sheh ndikime të përsëritura ndërsa ngarkesa e tehut ndryshon.

Nëse të dhënat e ngarkesës nuk janë të disponueshme, matni presionin e motorit gjatë një cikli të mirë të njohur dhe inspektoni makinën mekanike. Një kushinetë e ngushtë, bashkim i gabuar, frena zvarritëse ose kuti ingranazhi e bllokuar mund ta bëjnë një motor të zgjedhur siç duhet të duket i dobët. Të Udhëzuesi i motorit hidraulik i ngadalshëm ose i dobët ndan humbjen e rrjedhës nga humbja e çift rrotullues përpara se të fillojë porosia e pjesëve.

Rrjedha duhet të matet gjatë ankesës

Tabela e emrit të pompës nuk është e njëjtë me rrjedhën që arrin në motor.

Një pompë mund të vlerësohet për 75 L/min me një shpejtësi dhe zhvendosje të deklaruar, ndërsa makina jep më pak sepse motori është i ngadalshëm, pompa është e konsumuar, vaji është i nxehtë, një funksion tjetër po përdor rrjedhën ose një valvul prioritar po devijon një pjesë të furnizimit.

Për një test të dobishëm, matni ose vlerësoni rrjedhën sipas kushtit që prodhon ankesën. Nëse një fshirës ngadalësohet vetëm pas njëzet minutash, një test i ftohtë i papunë nuk përfaqëson punën. Nëse një shtojcë ngarkuesi humb shpejtësinë vetëm kur përdoret drejtimi, regjistroni të dyja funksionet së bashku.

E njëjta pikë vlen për një pompë të ndryshueshme. Zhvendosja maksimale e tij nuk provon se sinjali i ndjesisë së ngarkesës, kompensuesi dhe presioni i gatishmërisë komandojnë shpërndarjen e plotë.

Një shënim në terren që ndihmon

Në vend që të shkruani:

Duhet një motor më i fortë 500 cc.

Shkruaj:

Shtojca kërkon 220 rpm pas ngrohjes. Rrjedha e disponueshme në bashkuesit ndihmës është 62 L/min pa asnjë funksion tjetër të përdorur. Presioni i hyrjes së motorit është 168 bar dhe presioni i daljes është 34 bar. Cikli i punës është 30 minuta aktiv dhe 10 minuta jo.

Ky shënim i jep një furnizuesi diçka për të llogaritur. Ai gjithashtu zbulon se një motor 500 cc do të kishte një shpejtësi teorike prej vetëm 124 rpm në 62 L/min para rrjedhjes.

Presioni i kthimit dhe kullimi i kasës mund të vendosin jetën e motorit

Jo çdo motor orbital përdor të njëjtën rregullim kullimi. Disa modele tolerojnë presionin në portën e kthimit ndryshe; të tjerat kërkojnë një kullim të dedikuar të kasës për konfigurimin e boshtit të furnizuar dhe të kushinetave. Përgjigja e saktë i përket modelit të saktë.

Kur kërkohet një kullim i veçantë i kasës, drejtojeni atë përmes një linje me rezistencë të ulët në rezervuar sipas udhëzimeve të prodhuesit. Mos e kombinoni atë rastësisht me një kolektor kthimi që mund të shohë presion kur funksionon një funksion tjetër.

Presioni i kthimit dhe presioni i rastit janë të lidhura, por jo identike. Presioni në dalje zvogëlon diferencën e dobishme të presionit në të gjithë motorin. Presioni i kasës ngarkon guarnicionin dhe kapakun e boshtit. Prandaj, një makinë mund të jetë e ngadaltë për shkak të presionit të kundërt të daljes dhe rrjedhjes në bosht për shkak të presionit të kasës në të njëjtën kohë.

Të Udhëzuesi i kullimit të kasës dhe mbylljes së boshtit të motorit është i rëndësishëm kur një motor zëvendësues fillon të rrjedhë menjëherë pas instalimit ose kur zorra e shkarkimit nxehet nën ngarkesë.

Detyra e vazhdueshme nuk është një kulm i përhershëm

Fraza 'presioni maksimal' tërheq vëmendjen sepse është e lehtë për t'u krahasuar. Nuk përshkruan se si funksionon makina.

Një motor që funksionon për 15 sekonda për të pozicionuar një mekanizëm sheh një ngarkesë termike të ndryshme nga një transportues që funksionon për 45 minuta. Një mikser mund të kërkojë çift rrotullues të lartë fillestar dhe më pas të vendoset në çift rrotullues të moderuar të vazhdueshëm. Një makinë me rrota sheh ndryshimin e tërheqjes dhe goditjes. Një tifoz hidraulik mund të funksionojë për orë të tëra, por me një ngarkesë të parashikueshme.

Për shërbim të vazhdueshëm, përdorni kufijtë e presionit të vazhdueshëm, rrjedhjes, shpejtësisë dhe çift rrotullues. Kontrolloni temperaturën e vajit dhe kapacitetin e ftohësit pasi makina të arrijë ekuilibrin termik. Vlerat kulmore i përkasin ngjarjeve të shkurtra, të përcaktuara - jo të gjithë zhvendosjes.

Motorët orbitalë janë tërheqës sepse ofrojnë çift rrotullues të dobishëm me shpejtësi të ulët në një paketë kompakte. Për shpejtësi jashtëzakonisht të ulët të qëndrueshme ose çift rrotullues të fortë të vazhdueshëm, një motor pistoni radial mund të jetë një zgjedhje më e mirë teknike edhe nëse kushton më shumë. Të Gama e motorëve hidraulikë BLINCE përfshin familjet e motorëve orbitalë, radialë, pistoni boshtor, ingranazhet, mëngët dhe motorët e udhëtimit.

Boshti, fllanxha, portat dhe ngarkesa anësore

Dy motorë mund të etiketohen të dy 250 cc dhe janë ende të pamundur për t'u ndërruar.

Kontrolloni këto dimensione dhe funksione:

Një rrotull zinxhiri i montuar direkt në boshtin e motorit mund të aplikojë një ngarkesë radiale të vazhdueshme. Një rrip mund të shtojë ngarkesë anësore dhe mbitension. Një rrotë mund të shtojë ngarkesën e përkuljes dhe ndikimin. Kur motori nuk është projektuar për të mbajtur atë forcë, përdorni një bllok mbajtës të jashtëm ose kuti ingranazhi.

Të Motori mini orbital i serisë H ilustron se si kornizat e vogla i shërbejnë disqeve kompakte, ndërsa një kornizë më e rëndë OMH/BMH trajton një diapazon të ndryshëm zhvendosjeje dhe çift rrotullues. Zgjedhja midis tyre kërkon më shumë sesa përputhja e fillit të portit.

Kontrollet e Aplikimit

Transportuesit dhe Furnizuesit

Transportuesit zakonisht kanë nevojë për shpejtësi të parashikueshme dhe çift rrotullues të mjaftueshëm fillestar për të lëvizur rripin e ngarkuar. Një motor 200 cc ose 250 cc mund t'i përshtatet shpejtësisë së moderuar kur rrjedha është e kufizuar. Kontrolloni nëse transportuesi fillon të ngarkohet dhe nëse akumulimi i materialit ndryshon çift rrotullues të shkëputur.

Nëse shpejtësia bie pas ngrohjes, krahasoni rrjedhën aktuale dhe rrjedhjen e motorit përpara se të rritni zhvendosjen. Një motor më i madh mund të fshehë mungesën e çift rrotullues duke krijuar një mungesë shpejtësie.

Augers dhe Drilling Attachments

Augers shohin ndryshimin e çift rrotullues dhe goditje të mundshme. Një motor me zhvendosje më të madhe mund të përmirësojë rezervën e çift rrotullues, por vendosja e lehtësimit, boshti, bashkimi dhe struktura e lidhjes duhet të tolerojnë ngarkesën.

Mos e zgjidhni motorin vetëm nga diametri i rrotullës. Dheu, dendësia e materialit, hapi i fluturimit, thellësia, shpejtësia dhe rreziku i pengimit ndryshojnë të gjitha detyrën.

Miksera dhe kamionë me ushqime

Informacioni i botuar i produktit OMH/BMH liston kamionët ushqimorë dhe mikser midis aplikacioneve të tij. Këto makineri mund të fillojnë me material të vendosur, pastaj të funksionojnë për një cikël të gjatë. Prandaj, çift rrotullimi i fillimit dhe sjellja termike kanë rëndësi së bashku.

Një konfigurim 500 cc mund të ofrojë më shumë çift rrotullues me shpejtësi më të ulët, ndërsa një konfigurim 200 cc mund të kthehet më shpejt me të njëjtën rrjedhje. Modeli i saktë ndjek shpejtësinë e kazanit, ngarkesën dhe kapacitetin e disponueshëm të qarkut.

Fshesa dhe Furçale

Fshesat dhe prerëset mund të funksionojnë vazhdimisht dhe të zbulojnë humbjen e presionit në bashkuesit dhe zorrët e kthimit. Nëse makina bazë funksionon normalisht me pajisje të tjera, krahasoni hapjen e bashkuesit, ID-në e zorrës, zhvendosjen e motorit dhe presionin e kthimit përpara se të fajësoni motorin e ri.

Çikrikët dhe ngarkesat e tejkaluara

Një çikrik kërkon më shumë se një motor. Frena, valvula e përqendrimit, raporti i kazanit, tërheqja e vijës dhe sjellja e sigurt e uljes janë pjesë e makinës. Një motor me çift rrotullues të lartë pa kontroll të përshtatshëm të ngarkesës nuk është një zgjidhje e sigurt për çikrik.

Kush nuk duhet të blejë një motor orbital 200–500cc?

Kjo familje produktesh nuk duhet të jetë zgjedhja e paracaktuar për blerësit që kërkojnë:

• Shpejtësia e boshtit gati zero me rrëshqitje minimale

• Funksionimi i vazhdueshëm pranë një kufiri të presionit të pikut

• Ngarkesë e lartë radiale e pambështetur nga një rrotë, rrotull ose me dhëmbëza

• Saktësia e shpejtësisë në nivel servo nën ngarkesën që ndryshon me shpejtësi

• Një zëvendësim i lëshuar pa konfirmuar portat, boshtin dhe fllanxhën

• Një motor për të kompensuar një defekt të pa matur të pompës ose të linjës së kthimit

Një motor pistoni radial, mbështetës i jashtëm i kushinetave, kuti ingranazhi ose arkitekturë e qarkut të ndryshëm mund të jenë më të përshtatshme.

Blerësit duhet të ndalojnë gjithashtu nëse rrjedha e disponueshme dhe presioni i daljes janë të panjohura. Ata dy numra që mungojnë mund ta kthejnë një zëvendësim të saktë fizikisht në një instalim të ngadaltë dhe të nxehtë.

Gabimet e blerjes që duken të arsyeshme në fillim

Motori më i madh që do të ndizet

Në 500 cc/rev, për një rrotullim teorik duhet gjysmë litër vaj. Një pompë që jep të njëjtën rrjedhje nuk mund të ruajë shpejtësinë e vjetër të boshtit. Llogaritni fillimisht rpm-në e kërkuar; vetëm atëherë vendosni nëse zhvendosja shtesë është e dobishme.

Një matës presioni, gjysma e historisë

Çift rrotullues ndjek presionin e mbetur nëpër motor pasi të jetë zbritur presioni i daljes. Merrni leximin në anën e kthimit ndërsa e njëjta ngarkesë është duke u rrotulluar, jo më vonë me ndalimin e bashkëngjitjes.

Trajtimi i rrjedhës së targës së emrit si rrjedhë e dorëzuar

Shifra e printuar për pompën supozon kushtet e deklaruara. Shpejtësia e motorit mund të jetë më e ulët në makinë dhe konsumimi, vaji i ngrohtë, rrjedha prioritare ose një funksion tjetër lëvizës mund të lënë dukshëm më pak vaj në motor.

Harrimi i harduerit ndërmjet valvulës dhe motorit

Motori i zgjedhur mund të jetë i saktë ndërsa një bashkues kompakt, pajisje e vogël ose zorrë kthimi zëvendësuese e mbyt qarkun. Vendosni matës në të dy anët e seksionit të dyshuar; një lexim pranë pompës nuk mund ta lokalizojë atë humbje.

Përdorimi i një vlerësimi të shkurtër të pikut për një makinë gjatë gjithë ditës

Një presion i lejuar për një goditje të shkurtër nuk është një rregullim normal gjatë ndërrimit. Transportuesit, miksera dhe tifozët hidraulikë kanë nevojë për të dhëna të vazhdueshme, të ndjekura nga një kontroll i temperaturës së vajit pasi makina të jetë vendosur në punë.

Duke i dhënë boshtit të ri një qendër të vjetër të konsumuar

Reagimi i kundërt në një spine, çelës ose bashkim të ripërdorur mund të shënojë një bosht të ri çuditërisht shpejt. Ai gjithashtu mund të trokasë me zë të lartë sa të dërgojë diagnozën brenda një motori të përkryer të shërbimit.

Duke e quajtur vajin të pastër sepse duket qartë

Metali i mbetur nga motori i dështuar mund të fshihet në një çorape, kalim valvulash, strehim filtri ose cep të rezervuarit. Inspektoni dhe pastroni atë rrugë përpara se vaji i freskët të transportojë mbeturinat e vjetra në zëvendësues.

Të besosh zhvendosje të barabartë do të thotë përshtatje e barabartë

Dy motorë të shënuar me 250 cc mund të përdorin boshte të ndryshëm, pilotë, porte, kushineta, rregullime kullimi ose nivele funksionimi. Shifra e zhvendosjes nuk rregullon asnjë nga këto detaje.

Një kërkesë më e mirë për kuotim

Shmangni dërgimin e vetëm 'motor hidraulik 250 cc'. Një pyetje e dobishme përfshin:

• Prodhuesi i vjetër i motorit dhe modeli i plotë

• Tabela e emrit dhe fotografitë me katër anë

• Lloji i boshtit, diametri, numri i vijës ose dimensionet kryesore

• Dimensionet e pilotit, modelit të bulonave dhe fllanxhave

• Fijet e portit, orientimi dhe lidhja e kullimit

• Rrjedha e disponueshme në kushte pune

• Presioni i hyrjes dhe daljes së motorit

• Temperatura normale e vajit dhe klasa e vajit

• Ngarkesa e drejtuar, rpm i kërkuar dhe cikli i punës

• Sasia dhe data e kërkuar e dorëzimit

Një mesazh praktik mund të lexojë:

Transportuesi ka nevojë për 230 rpm dhe punon 40 minuta për cikël. Rrjedha e matur me shpejtësi normale të motorit është 64 L/min. Presioni i hyrjes së motorit është 155 bar dhe presioni i daljes është 26 bar pas ngrohjes. Motori i vjetër është 250 cc me një bosht 32 mm me çelës dhe fllanxhë me katër bulona. Fotot e boshtit, fllanxhës, portave dhe targës së emrit janë bashkangjitur. Ju lutemi konfirmoni një motor të pajtueshëm dhe shpejtësinë e pritur përpara se të kuotoni.

Me këto matje, një furnizues mund të vërë në dyshim një supozim të dobët ndërsa motori është ende në kuotim - jo pasi të ketë kaluar një kufi.

FAQ

A do të tërheqë gjithmonë një motor 500cc më fort se një njësi 250cc?

Vetëm nëse krahasimi bëhet brenda kufijve të secilit model dhe në të njëjtin diferencial presioni. Llogaritja 500 cc jep rreth dyfishin e çift rrotullues, por edhe ai motor rrotullohet me rreth gjysmën e shpejtësisë kur rrjedha është e pandryshuar. Kapaciteti i boshtit, vlerësimi i vazhdueshëm dhe efikasiteti aktual mund të ngushtojnë avantazhin e dukshëm.

Çfarë rpm duhet të pres nga 60 L/min dhe 250cc/rev?

Aritmetika jep 240 rpm para rrjedhjes. Nëse efikasiteti vëllimor është 90%, një vlerësim më i dobishëm është 216 rpm. Trajtojeni atë si një figurë planifikimi; Rrjedhja e vajit të ngrohtë, presioni dhe të dhënat e sakta të motorit vendosin se çfarë shfaqet në bosht.

Më duhen 200 rpm nga një motor 500cc. Çfarë rrjedhje pompë kërkohet?

Filloni me 500 × 200 ÷ 1000, që jep teorikisht 100 L/min. Qarku i vërtetë ka nevojë për njëfarë leje për rrjedhje. Një furnizim i kufizuar në 75 L/min do të arrinte vetëm 150 rpm në letër, përpara se të merret parasysh efikasiteti.

A mund të fitoj shpejtësinë e motorit duke rritur presionin?

Zakonisht jo. Rrjedha e vajit vendos shpejtësinë bazë, ndërsa presioni rritet ndërsa ngarkesa kërkon çift rrotullues. Lëvizja e cilësimit të relievit lart nuk shton shpërndarjen e pompës; thjesht mund të prodhojë më shumë nxehtësi ose të ekspozojë boshtin, zorrët dhe valvulat ndaj stresit shtesë.

Matësi i furnizimit duket i shëndetshëm, por motori ngec. Si është e mundur kjo?

Ky matës përshkruan pikën e tij të përgjimit. Motori punon me diferencën e presionit midis hyrjes dhe daljes së tij. Një kalim valvulash, bashkues i ngushtë, zorrë e vogël, filtër i ndotur, ftohës ose kthim i përbashkët mund të konsumojnë një pjesë të asaj diferencë përpara se vaji të përfundojë qarkun.

Pse motori është i pranueshëm kur është i ftohtë, por i ngadalshëm pas njëzet minutash?

Ndërsa viskoziteti bie, rrjedhjet e fshehura gjatë fillimit mund të marrin një pjesë më të madhe të rrjedhës së pompës. Një test i ngrohtë mund të ekspozojë gjithashtu një kufizim kthimi ose humbje lehtësimi që nuk bëhet kurrë e dukshme gjatë një kontrolli dyminutësh në oborr.

A është zhvendosja nga 200cc në 250cc një zëvendësim i drejtpërdrejtë?

Mund të jetë, por prisni më pak rpm nga e njëjta rrjedhje dhe rillogaritni çift rrotullues në dispozicion. Pastaj krahasoni boshtin, pilotin, modelin e bulonave, portat, rrugën e shkarkimit, kufijtë e rrotullimit dhe presionit. Emrat e barabartë të familjes nuk i garantojnë ato ndërfaqe.

Kur ka kuptim zëvendësimi i 250cc me 500cc?

Ka kuptim kur ngarkesa ka nevojë për më shumë çift rrotullues, shpejtësia më e ulët e boshtit është e pranueshme - ose qarku mund të sigurojë rrjedhje shtesë - dhe kufijtë e montimit dhe presionit pajtohen. Është një vendim për madhësinë, jo një kurë e besueshme për një makinë të dobët të pashpjegueshme.

A kërkohet një zorrë e veçantë kullimi për çdo motor orbital?

Jo. Përgjigja ndryshon me ndërtimin e motorit, opsionin e vulës së boshtit dhe rregullimin e qarkut. Përdorni të dhënat e instalimit për konfigurimin e saktë dhe qëndroni brenda kufijve të deklaruar të kthimit dhe presionit të rastit.

Çfarë duhet të përfshihet në një kërkesë zëvendësimi?

Filloni me modelin dhe pllakën e plotë të emrit. Shtoni pamje të qarta të boshtit, fllanxhës dhe portave, më pas siguroni zhvendosjen, rregullimin e kullimit, rrotullimet e synuara, rrjedhjen e matur, presionin në hyrje dhe dalje, temperaturën e vajit të ngrohtë, gjatësinë dhe sasinë e ciklit të punës.

Takeaway përfundimtar

Etiketat 200 cc, 250 cc dhe 500 cc përshkruajnë vëllimin e vajit për rrotullim. Ata nuk e përshkruajnë të gjithë makinën.

Një motor më i vogël favorizon shpejtësinë nga rrjedha e kufizuar. Një motor më i madh favorizon çift rrotullues për bar, por konsumon më shumë vaj për rrotullim. Presioni i kthimit mund të heqë çift rrotullues të dobishëm ndërsa matësi i hyrjes duket ende i shëndetshëm. Puna e vazhdueshme mund të ekspozojë nxehtësinë që një test i shkurtër nuk e zbulon kurrë. Një fllanxhë që përputhet mund të fshehë ende boshtin, portin, kushinetën ose rregullimin e gabuar të shkarkimit.

Për zgjedhjen e motorit hidraulik orbital, filloni me ngarkesën dhe qarkun. Pastaj zgjidhni modelin.

Për një referencë të kryqëzuar ose kuotim të motorit BLINCE, dërgoni pllakën e vjetër të emrit, fotot e boshtit dhe të fllanxhave, dimensionet e portit, rrjedhën, presionin në hyrje dhe dalje, temperaturën e vajit, ciklin e punës, ngarkesën dhe sasinë e drejtuar. BLINCE mund të krahasojë kërkesën në të gjithë motorët hidraulikë orbitalë , motorët me pistoni radial dhe opsionet e tjera të lëvizjes hidraulike përpara se zhvendosja e gabuar të arrijë në makinë.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineritë industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sistemet moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efikase për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.