Mwongozo wa Utatuzi wa Valve ya Udhibiti wa Mtiririko wa Kihaidroli: Kuteleza kwa Kasi, Joto, na Mvuto wa Kitendaji

Valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji mara chache hupewa jina la kwanza. Kwenye simu, malalamiko yanasikika wazi zaidi: silinda inatambaa wakati lever ina manyoya, motor inapoteza kasi ya blade baada ya chakula cha mchana, au kazi moja inatenda mpaka operator avute lever ya pili. Katika wakati huo, kisu ni kidokezo kimoja tu. Wengine wa mzunguko wa valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji bado inapaswa kusomwa.

Wazo la kwanza la ukarabati kawaida ni haraka. Fungua valve. Weka pampu kubwa zaidi. Kulaumu actuator. Mojawapo ya hizo inaweza kuwa sahihi, lakini jibu la polepole mara nyingi hujificha kwenye hose ya kurudi, kuunganisha nyembamba, spool ya mwelekeo wa nusu-shifted, au pampu ambayo hupungua mara moja mafuta yanapungua. Ikiwa shida ilianza baada ya hose au mabadiliko ya kiambatisho, basi mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la hydraulic quick coupler inafaa kusoma kabla ya sehemu kuagizwa.

Makala haya ni ya mnunuzi au fundi ambaye ana maelezo ya kutosha ya kuwa na wasiwasi, lakini haitoshi kuchagua nambari ya sehemu kwa ujasiri. Inaweka valve ya mtiririko katika mtazamo, wakati pia inaangalia pampu na motor vinavyolingana , silinda, hoses, fittings, joto la mafuta, na usomaji wa shinikizo. Shida nyingi za kasi hazibaki ndani ya kisanduku kimoja safi cha sehemu.

Kwa Nini Uamini Mwongozo Huu

Vifaa vya Blince vali za majimaji , motors, pampu, silinda, hosi, fittings, baridi, kupima shinikizo, na sehemu zinazohusiana. Aina hiyo ya bidhaa haijaorodheshwa hapa kwa ajili ya mapambo. Ni muhimu kwa sababu malalamiko ya mtiririko yanaweza kuwa vali mbovu, au inaweza kuwa utoaji wa pampu, uvujaji wa kiendeshaji, shinikizo la kurudi, mafuta machafu, au saketi inayofanya ukingo mdogo wa kupima uzime nishati siku nzima.

Bado inasaidia kuwa na mpangilio. Mtihani wa benchi ni bora wakati valve tayari iko kwenye meza. Hata hivyo, kwenye uwanja, utaratibu ni rahisi zaidi: tazama harakati, pata mahali pa kupima, kisha ulinganishe shinikizo kabla na baada ya kizuizi. Baada ya hapo, hatua inayofuata inaweza kuwa a vali ya kudhibiti mtiririko wa majimaji , vali iliyofidiwa, urekebishaji wa hose, au hakuna mabadiliko ya vali kabisa.

Anza na Mwendo, Sio Knob ya Valve

Kabla ya kuchagua valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji, eleza harakati ambayo sio sahihi. Je, silinda hupungua chini ya mzigo tu? Je, injini inaendesha vizuri baridi na kisha kufifia baada ya dakika ishirini? Jedwali la kuinua hutambaa kwa kasi ya chini lakini husogea vizuri kwa mtiririko kamili? Maswali hayo yanaweka malalamiko katika saketi kwa uwazi zaidi kuliko maneno ya katalogi kama vile 'valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji 3/8,' na pia huamua kama mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji unapaswa kutumika kabla ya vali yoyote kuagizwa.

Marekebisho ya nje yanaweza kupotosha ukarabati. Vipini viwili vinaweza kukaa katika nafasi sawa huku kifungu cha ndani, angalia mwelekeo, kifidia, na kushuka kwa shinikizo havifanani hata kidogo. Valve ya zamani iliyochakaa inaweza pia kuficha tatizo kwa kuvuja zaidi ya ile mpya. Kwa sababu hiyo, nafasi ya kushughulikia ya zamani ni kidokezo, sio badala ya kweli usomaji wa shinikizo la majimaji.

Kwa kazi ya shambani, andika kutofaulu kwa lugha nyepesi kwanza. Ujumbe mzuri unaweza kusema: 'kasi ya kupanda chini haiwiani wakati wa joto,' 'motor inapoteza kasi feni ya kipoza mafuta inapowasha,' au 'mtungi wa kubana unasogea nje vizuri lakini unarudi nyuma kupitia valvu ya kudhibiti mtiririko wa njia moja.' Dokezo hilo linampa msambazaji thamani zaidi kuliko saizi ya uzi, haswa ikiwa imeunganishwa na picha za nyuzi. hoses ya majimaji na fittings karibu na valve.

Je, Valve ya Kudhibiti Mtiririko wa Kihaidroli Hubadilika Kweli

Valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji hubadilisha ni kiasi gani cha mafuta hupita kupitia sehemu ya mzunguko. Mtiririko huo huathiri kasi ya actuator: silinda husogea kulingana na mtiririko muhimu na eneo la pistoni, wakati motor ya majimaji inageuka kulingana na mtiririko muhimu na uhamishaji wa gari; ya Blince mwongozo wa kulinganisha wa pampu ya majimaji unaelezea kwa nini mtiririko, shinikizo, na joto la mafuta vinapaswa kusomwa pamoja.

Valve haifanyi mtiririko muhimu peke yake. Ipe pampu dhaifu, laini ya kurudi iliyobana, vali ya mwelekeo isiyo na ukubwa, au kiwezeshaji chenye kuvuja kwa ndani, na inaweza kufanya udhaifu huo kuonekana rahisi. Anza na mtiririko unaopatikana kutoka kwa pampu ya majimaji . Kisha uulize ikiwa mafuta yanaweza kupita saketi iliyosalia bila kutumiwa kama kushuka kwa shinikizo na joto.

Aina za msingi za valves ni rahisi kutaja, lakini maelezo ni muhimu. Vali ya sindano, vali ya kukaba, vali ya kudhibiti mtiririko wa njia moja, vali ya kudhibiti mtiririko iliyofidia shinikizo, na kigawanyaji mtiririko vyote vinaweza kuuzwa kama sehemu za kudhibiti mtiririko, lakini kila moja inajibu swali tofauti la mzunguko; Nakala ya zamani ya Blince jinsi vali ya kudhibiti mtiririko wa majimaji inavyofanya kazi ni ukurasa muhimu wa usuli, wakati mwongozo huu unaangazia mifumo ya kushindwa kwa uga.

Kwa Nini Kasi Inabadilika Wakati Mzigo Unabadilika

Valve rahisi ya koo inategemea tofauti ya shinikizo. Ikiwa shinikizo kabla na baada ya mabadiliko ya valve, mtiririko kupitia valve hubadilika pia. Ndiyo maana silinda inaweza kusogea vizuri dukani lakini ikaingia kwenye mashine, na kwa nini injini inaweza kushikilia kasi kwenye mzigo mwepesi lakini ikapunguza mwendo wakati kikata brashi, kisuli, kifagia, au kisafirishaji kinapoanza kazi halisi kupitia motor hydraulic.

Swali muhimu sio tu 'mtiririko wa juu zaidi ni upi?' Swali bora zaidi ni: ni kiasi gani cha kushuka kwa shinikizo ambacho valve hutengeneza kwa mtiririko unaohitajika, na joto la mafuta na viscosity vinatarajiwa kwenye mashine? Hii ndio tabia ya utambuzi inayotumika katika Blince mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji , ambapo usomaji mmoja wa kawaida wa kupima haitoshi kuelewa hali ya kazi.

Udhibiti wa mtiririko unaofidia shinikizo unaweza kusaidia wakati mzigo unapobadilika, lakini sio tiba kwa kila mzunguko. Bado inahitaji shinikizo la kutosha la kuingiza, njia safi ya mafuta, njia sahihi ya kurudi, na kiwango cha shinikizo ambacho huweka kifidia amilifu. Ikiwa pampu tayari haina mtiririko, au ikiwa njia ya kurudi imezuiwa, vali iliyofidia shinikizo inaweza kuonekana kama sehemu bora huku ikiwa sawa. valve ya mwelekeo na tatizo la kushuka kwa shinikizo hukaa mahali.

Meter-In, Meter-Out, na Bypass Control Ni Maamuzi Tofauti

Udhibiti wa mita huzuia mafuta kuingia kwenye kianzishaji. Ni rahisi kuelewa na ya kawaida kwenye mashine rahisi, lakini inaweza isidhibiti mzigo unaozidi vizuri. Nyongeza ya kuteremka, kitanda kinachoinamisha, kutolewa kwa bana, au silinda inayosaidiwa na mvuto inaweza kuhitaji swali tofauti, haswa ikiwa mzigo unaweza kuvuta mafuta kupitia kipenyo haraka kuliko pampu inavyolisha; ya mwongozo wa kusongesha wa silinda ya majimaji unatoa muktadha muhimu wa kusogea kwa mzigo unaoendelea baada ya lever kutokuwa upande wowote.

Udhibiti wa mita-out huzuia mafuta kuondoka kwenye actuator. Inaweza kutoa udhibiti bora kwa mizigo inayozidi kwa sababu harakati inategemea mafuta kuacha silinda au motor. Tradeoff ni shinikizo la kurudi. Ikiwa shinikizo la upande wa pato linakuwa juu sana, kitendaji kinaweza kupunguza kasi, mihuri inaweza kuona mzigo wa ziada, na motor inaweza kupoteza torque inayoweza kutumika; hii ndiyo sababu upande wa kurudi hoses ya majimaji na fittings inastahili tahadhari sawa na upande wa shinikizo.

Udhibiti wa bypass huelekeza sehemu ya mtiririko wa pampu kutoka kwa kianzishaji. Katika mizunguko mingine rahisi inafanya kazi, lakini mafuta yaliyopita bado hubeba nishati, na nishati hiyo mara nyingi huwa joto. Iwapo mashine itatumia mtiririko wa kupita kiasi kwa kazi ndefu inayoendelea, angalia halijoto ya mafuta, mtiririko wa misaada, urejeshaji wa tanki, na uwezo wa kupoa kabla ya kudhani kuwa vali imepunguzwa ukubwa; ya Blince mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji unaeleza jinsi chanzo cha joto na uwezo wa kupoeza unavyopaswa kutenganishwa.

Kushuka kwa Shinikizo Hugeuza Kidhibiti Kasi Kuwa Joto

Kila valve ya kudhibiti mtiririko huunda kushuka kwa shinikizo wakati inapopima mafuta. Baadhi ya kushuka kwa shinikizo ni bei ya udhibiti. Shinikizo la kushuka sana huwa joto, kelele na kupoteza nguvu. Valve inayokubalika kwa lita 20 kwa dakika inaweza kuwa hita ifikapo lita 60 kwa dakika, haswa ikiwa itafuatiwa na bomba ndogo, bomba la kuunganisha haraka, chujio cha kurudi au baridi kwenye kifaa. njia ya kubadilishana joto ya majimaji .

Ishara ya kwanza haiwezi kuwa valve iliyoshindwa. Opereta anaweza kuripoti kwamba mashine huhisi uvivu baada ya chakula cha mchana, tanki hupata moto sana kugusa, au motor ya majimaji inapoteza kasi ya blade wakati wa kazi inayoendelea. Malalamiko hayo mara nyingi hulaumiwa kwenye pampu au baridi, lakini joto linaweza kutoka kwa valve ya kudhibiti mtiririko ambayo inafanya kazi nyingi sana wakati wa operesheni ya kawaida; ya mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji ni muhimu wakati dalili ni joto baada ya marekebisho ya kasi.

Ikiwa joto lilianza baada ya mabadiliko ya vali, linganisha bomba la ndani na nzee, mtiririko uliokadiriwa, mkondo wa kushuka kwa shinikizo, angalia mwelekeo wa valve na nafasi ya usakinishaji. Usihukumu kwa ukubwa wa thread pekee. Ukubwa wa thread inathibitisha kwamba valve inaweza kuwekwa; haithibitishi kwamba njia ya ndani inaweza kubeba mtiririko unaohitajika, somo lile lile lililoonyeshwa katika Blince mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la coupler haraka.

Mtiririko wa Pampu na Mtiririko wa Valve Lazima Ukubaliane

Pampu ya majimaji inaweza kutoa mafuta mengi zaidi kuliko kianzishaji kinaweza kutumia kwa kasi iliyochaguliwa. Ikiwa mtiririko huo wa ziada utalazimika kuvuka ukingo mdogo wa kupima mita au kupitia vali ya usaidizi, mfumo unaweza kufanya kazi kwa joto. Pampu kubwa sio daima pampu bora kwa udhibiti wa kasi, na valve ndogo ya kudhibiti mtiririko sio sababu ya mashine ni polepole; swali la kweli ni jinsi gani ulinganishaji wa injini ya pampu ya majimaji hufanya kazi wakati wa mzunguko wa wajibu.

Hali ya pampu ni muhimu pia. Pampu iliyochakaa inaweza kujenga shinikizo kwa jaribio fupi na bado kutoa mtiririko mbaya wa manufaa. Mafuta ya baridi yanaweza kuifanya; mafuta ya moto ni chini ya kusamehe. Ikiwa vali imefunguliwa na kianzishaji bado kinatambaa, jaribu mtiririko wa pampu na shinikizo chini ya mzigo kabla ya kulaani vali. Nguvu dhaifu, mafuta yenye povu, au kelele ya pampu inapaswa pia kukurudisha kwenye hali ya ghuba, ambapo mwongozo wa kupumua tanki ya maji inaweza kusaidia.

Mifumo ya pampu inayoweza kubadilika huongeza safu nyingine. Ikiwa laini ya mawimbi si sahihi, kifidia kinanata, au shinikizo la kusubiri limezimwa, pampu ya kuhisi mzigo inaweza kamwe kutuma mtiririko ambao kiwezeshaji kinangoja. Kufungua valve ya kudhibiti mtiririko haitaunda amri ambayo pampu haijapokea. Hapo ndipo valve inayoonekana inalaumiwa wakati kosa linakaa nyuma zaidi kwenye njia ya kupima shinikizo.

Shinikizo la Kurudi Bado Ni Shinikizo

Shinikizo la kurudi ni rahisi kupuuza kwa sababu hukaa upande wa 'shinikizo la chini' la saketi. Kwa mazoezi, shinikizo la juu la kurudi linaweza kupunguza nguvu ya silinda, kupunguza torque ya gari, kuongeza joto, na mihuri ya uharibifu. Valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji kwenye upande wa kurudi kwa hiyo inapaswa kuchunguzwa na kupima, si kuhukumiwa na joto la mkono peke yake; ya Blince mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji unatoa mantiki ya msingi ya upimaji.

Kwa motor hydraulic, shinikizo plagi haina madhara. Injini hufanya kazi kutoka kwa tofauti ya shinikizo kati ya kuingiza na kutoka. Shinikizo la tundu linapopanda kwa sababu ya vali ndogo ya kudhibiti mtiririko, kiunganishi kinachobana, bomba la kurudishia lenye ukubwa wa chini, au kibaridi kilichozuiwa, torati inayoweza kutumika huanguka wakati kipimo cha pampu kinaweza kuonekana kuwa cha kawaida; hii ndiyo sababu hasa malalamiko ya injini ya majimaji yanahitaji msukumo wa sehemu ya kupitishia, plagi na mifereji ya maji inapofaa.

Kwa silinda, shinikizo la kurudi hubadilisha usawa wa nguvu. Katika silinda inayofanya kazi mara mbili, pande zote mbili za pistoni zinaweza kubeba shinikizo mara moja. Vali iliyobana ya nje ya mita inaweza kusukuma shinikizo la upande wa fimbo juu vya kutosha kufanya upanuzi uhisi dhaifu au usio sawa. Ongeza valve ya kushikilia mzigo na picha inakuwa nadhifu kidogo, ndiyo sababu mwongozo wa utatuzi wa utatuzi wa silinda ya hydraulic drift mara nyingi huwa kando ya jaribio hili.

Vali za Mwelekeo na Vidhibiti vya Mtiririko Lazima Zisomwe Pamoja

Valve ya mwelekeo inaweza kulaumiwa kwa malalamiko ya kasi, au inaweza kuwa sababu ya valve ya kudhibiti mtiririko inaonekana kuwa mbaya. Ikiwa spool ya mwelekeo haibadiliki kikamilifu, ikiwa kituo cha spool ni sahihi, au ikiwa valve ni ndogo sana kwa mtiririko ulioboreshwa, mafuta yanaweza kupoteza shinikizo kabla ya kufikia valve ya kudhibiti mtiririko. Makala mwongozo wa uteuzi wa vali ya kudhibiti uelekeo wa majimaji unafafanua kwa nini ukadiriaji wa mtiririko na tabia ya spool ni muhimu.

Baadhi ya mita za mashine za rununu hutiririka kupitia spool ya valve ya mwelekeo yenyewe. Kuweka manyoya kwenye lever ni muhimu, lakini bado ni ufunguzi unaodhibitiwa kwa mkono, unaoundwa na jiometri ya spool, shinikizo la mzigo, mnato wa mafuta, na kuvaa. Ikiwa opereta anahitaji mwendo wa polepole unaorudiwa, jibu linaweza kuwa udhibiti tofauti wa mtiririko, fidia ya shinikizo, udhibiti wa sawia, au tofauti tofauti. kifurushi cha valve ya kudhibiti mwelekeo .

Msimamo wa upande wowote pia ni muhimu. Ikiwa valve ya mwelekeo inazuia mtiririko wa pampu kwa upande wowote, pampu inaweza kufanya kazi dhidi ya misaada. Ikipakuliwa kwenye tanki, shinikizo linalopatikana hufanya kazi kwa njia tofauti. Iwapo itanasa shinikizo kwenye laini ya kiendeshaji, vali ya kudhibiti mtiririko wa njia moja au kiunganisha haraka kinaweza kukataa kuunganishwa au kutolewa kwa urahisi. Maelezo haya yanaunganisha udhibiti wa mtiririko kwa mpana zaidi haraka coupler shinikizo kushuka hadithi, si tu valve mwili.

Joto la Mafuta Hubadilisha Marekebisho

Joto la mafuta hubadilisha mnato, kuvuja, kushuka kwa shinikizo na tabia ya kupima mita. Valve iliyorekebishwa kwenye duka baridi inaweza isishikilie kasi sawa ya kianzishaji baada ya mashine kufanya kazi kwa dakika thelathini. Mafuta ya moto yanaweza kupita kwenye vibali kwa urahisi zaidi, yanaweza kuongeza uvujaji wa ndani katika pampu na vianzishaji, na inaweza kufanya udhibiti wa kasi ulio imara mara moja uhisi laini; ya mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji ni muhimu kwa sababu hali ya mafuta hubadilika zaidi kuliko usafi pekee.

Tatizo la mafuta baridi linaweza kuelekeza njia nyingine. Mafuta mazito yanaweza kufanya ukingo mwembamba wa kupima utekeleze vizuizi sana, haswa kupitia bomba ndogo, vichungi au vipozezi. Vali inayoonekana kuwa ndogo sana wakati wa kuanza kwa baridi inaweza kukubalika mara mafuta yanapopata joto, wakati mfumo ambao haufanyi kazi kwa joto unaweza kuwa na uvujaji au kizazi cha joto ambacho jaribio fupi la baridi halijafichua kamwe; hii ndiyo sababu ubadilishanaji wa joto wa majimaji unapaswa kuangaliwa na mwenendo wa halijoto, sio jaribio moja la kugusa.

Kwa marekebisho yanayorudiwa, rekodi joto la mafuta wakati wa kuweka kasi. Ujumbe wa vitendo unaweza kusema: 'motor ya kusafirisha imewekwa katika 48 rpm na mafuta katika 45 C, pampu ya paa 120, sehemu ya motor 18 bar.' Aina hiyo ya noti husaidia ukarabati wa siku zijazo zaidi ya 'valve ya mtiririko iliyofunguliwa zamu tatu,' na humpa mnunuzi muktadha muhimu wakati wa kuuliza. uwekaji wa kupima shinikizo la majimaji na pointi za mtihani.

Uchafuzi Unaweza Kufanya Valve Ndogo ya Kupima Ionekane Isiyo thabiti

Valve ya kudhibiti mtiririko ina vifungu vidogo. Uchafu, chembe za mjengo wa bomba, vipande vya kuziba, maji, vanishi, au uchafu wa chuma vinaweza kufanya sindano, spool, compensator, au valve ya kuangalia kufanya kazi kwa njia isiyo sawa. Dalili inaweza kuonekana kama harakati ya jerky, kasi inayobadilika baada ya marekebisho, au valve inayofanya kazi baada ya kusafisha na kisha kushindwa tena; ya Blince mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji unaelezea kwa nini sehemu iliyoshindwa mara nyingi sio mahali pa kuingilia.

Ikiwa pampu imeshindwa hivi majuzi, chukulia njia ya mafuta kama mtuhumiwa kabla ya kusakinisha vali mpya ya kudhibiti mtiririko. Uchafu wa pampu unaweza kupita kupitia njia nyingi, kukaa katika kifungu kidogo cha valve, na kurudi baadaye ili kuharibu sehemu inayofuata. Kubadilisha valve bila mistari ya kusafisha, kubadilisha vichungi, na kukagua tanki kunaweza kugeuza ukarabati mmoja kuwa wa kurudia. tatizo la udhibiti wa uchafuzi wa majimaji .

Maji na hewa pia ni muhimu. Hewa inaweza kufanya silinda ya kasi ya chini kuhisi chemchemi. Maji sio ya kushangaza mwanzoni, lakini hushambulia lubrication na kuanza kutu ambapo hakuna mtu anayeangalia. Vali ndogo ya kudhibiti mtiririko inaweza kuwa sehemu ya kwanza ya kulalamika, ingawa mahali pa kuingilia ni hifadhi, kifuniko cha kichungi, kipumuaji, au laini ya kunyonya. Mafuta ya mawingu au yenye povu ni sababu nzuri ya kukagua mwongozo wa kupumua tanki ya maji.

Ramani ya Uchunguzi Kabla ya Kuagiza

Tumia ramani iliyo hapa chini kabla ya kuagiza vali mbadala ya kudhibiti mtiririko wa majimaji. Sio utaratibu wa maabara, lakini huzuia kuruka kwa kawaida kutoka kwa dalili hadi nambari ya sehemu. Kila safu inapaswa kuangaliwa dhidi ya mashine halisi, kwa shinikizo na usomaji wa halijoto inapowezekana, na inayohusiana tabia ya kupima shinikizo la majimaji akilini.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Skid Bad na Viambatisho Compact

Mizunguko ya usaidizi ya skid mara nyingi huendesha viambatisho vinavyohitaji mtiririko unaoendelea. Vikata mswaki, wafagiaji, vichungi, viweka viunzi, vipanga baridi, na matandazo vinaweza kufichua tatizo la udhibiti wa mtiririko haraka kwa sababu mtiririko haukomi baada ya kupigwa kwa silinda fupi. Iwapo kiambatisho kinapata joto wakati mashine ya msingi inafanya kazi kwa kawaida na nyingine, linganisha mahitaji ya mtiririko wa kiambatisho, saizi ya viambatisho, uelekezaji wa hosi, unyevu wa kesi ya motor, na shinikizo la kurudi na mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la coupler haraka.

Mitambo ya Kilimo

Vifaa vya kilimo vina rhythm yake mwenyewe: miezi ya kuhifadhi, kisha siku ndefu katika joto, vumbi, mabaki ya mbolea, na nyenzo za kupanda. Wakati vali ya kudhibiti mtiririko inapoanza kufanya kazi, marekebisho ni mtuhumiwa mmoja tu. Vipumuaji, miisho ya hose, viunga vya haraka, vyombo vya mafuta, na tabia za huduma za msimu uliopita zote zinastahili kutazamwa, haswa ikiwa valve hiyo hiyo itashika tena baada ya kusafisha. Hiyo ni cha kudhibiti uchafuzi wa majimaji . kidokezo

Vitengo vya Nguvu za Kihaidroli za Viwandani

Vitengo vya nguvu za viwandani mara nyingi huonekana safi zaidi, lakini mizunguko mirefu ya ushuru hufanya upotezaji wa nishati kuwa ghali. Kushuka kwa shinikizo kidogo ambalo linaonekana kukubalika wakati wa jaribio fupi linaweza kuwa chanzo kikubwa cha joto wakati wa zamu ya saa nane. Kwa kitengo cha nishati, linganisha udhibiti wa pampu, tabia ya kupakua, kushuka kwa shinikizo la kuzuia valve, mtiririko wa baridi, na hali ya kichujio cha kurudisha na mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji kabla ya kuidhinisha vali mpya ya kudhibiti mtiririko.

Kuinua Silinda, Bana, na Mizunguko ya Bonyeza

Mizunguko ya silinda inahitaji zaidi ya swali la kasi. Kinyanyua, kibano, kibonyezo, kichochezi, au chombo cha kutupa kinaweza kuhitaji upunguzaji unaodhibitiwa, ushikiliaji wa mizigo na kasi ya kukaribia inayoweza kurudiwa. Ikiwa valve ya udhibiti wa mtiririko wa njia moja inaulizwa kuchukua nafasi ya valve ya kushikilia mzigo au kazi ya usawa, matokeo yanaweza kuwa salama au yasiyo imara; ya mwongozo wa kusongesha kwa silinda ya majimaji ni muhimu wakati harakati inaendelea baada ya vali kutokuwa upande wowote.

Viendeshi vya Magari ya Hydraulic

Mizunguko ya magari hujali mtiririko, tofauti ya shinikizo, shinikizo la kutoka, na hali ya kukimbia kwa kesi. Valve ya kudhibiti mtiririko inayopima mstari wa shinikizo inaweza kuweka kasi, lakini haiwezi kulinda injini kutokana na shinikizo la juu la kurudi, mafuta duni ya kutengeneza, au joto kupita kiasi wakati wa mzigo unaoendelea. Ikiwa motor ndio malalamiko kuu, pitia pampu motor vinavyolingana pamoja na mtiririko wa pampu, kushuka kwa shinikizo la valve, ukubwa wa hose, na joto la mafuta.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza

Tumia orodha hii kabla ya kuagiza vali ya kudhibiti mtiririko wa majimaji, vali ya kudhibiti kasi ya majimaji, vali ya kudhibiti mtiririko wa njia moja, au vali ya kudhibiti mtiririko iliyofidia shinikizo. Inabadilisha malalamiko ya kasi isiyoeleweka kuwa ombi linaloweza kutumika uteuzi wa valve ya majimaji .

Makosa ya Kawaida Yanaonekana katika Urekebishaji wa Udhibiti wa Mtiririko

Kosa la 1: Kuchagua kwa Ukubwa wa Thread Pekee

Ukubwa wa thread inathibitisha valve inaweza kusanikishwa. Haina kuthibitisha kwamba valve inaweza kupitisha mtiririko unaohitajika na kushuka kwa shinikizo la kukubalika. Ikiwa valve mpya ina thread sawa lakini njia ndogo ya ndani, mashine inaweza kuunganisha kwa usahihi na bado inaendesha moto au polepole; makosa sawa inaonekana mara nyingi katika mwongozo wa kushuka kwa shinikizo la coupler haraka.

Kosa la 2: Kutumia Kono Rahisi Ambapo Mzigo Unabadilika

Valve rahisi ya koo inaweza kufanya kazi ya uaminifu katika mzunguko imara. Haipaswi kuulizwa kushikilia kasi sawa wakati mzigo unaendelea kubadilika. Ikiwa kazi inahitaji hiyo kweli, angalia ikiwa fidia ya shinikizo, udhibiti wa uwiano, au mkakati tofauti wa kianzishaji ni wa kifurushi cha valve ya majimaji .

Kosa la 3: Kupuuza Shinikizo la Upande wa Kurudi

Shinikizo la kurudi hupunguza tofauti ya shinikizo muhimu. Injini inaweza polepole, silinda inaweza kuhisi dhaifu, na mihuri inaweza kuteseka wakati geji ya pampu bado inaonekana kukubalika. Kabla ya kubadilisha pampu au vali, pima shinikizo la kurudi na ulinganishe na la Blince mwongozo wa uwekaji wa kupima shinikizo.

Kosa la 4: Kugeuza Udhibiti wa Kasi kuwa Joto Kuendelea

Kupunguza kasi ya kitendaji kwa kupoteza kiasi kikubwa cha mtiririko wa pampu kwenye vali kunaweza kufanya mashine kuwa moto. Ikiwa joto la mafuta litaongezeka baada ya kurekebisha kasi, angalia mtiririko wa misaada, kushuka kwa shinikizo la valve, mtiririko wa kupita, mtiririko wa baridi, na mzunguko wa wajibu kabla ya kununua kubwa zaidi. baridi ya mafuta ya majimaji.

Kosa la 5: Kubadilisha Valve Bila Kusafisha Njia ya Mafuta

Valve mpya ya metering inaweza kushindwa haraka katika mzunguko chafu. Ikiwa uchafu umeharibu valve ya kwanza, uingizwaji huingia kwenye mafuta sawa isipokuwa tangi, vichungi, hoses, na vifungu vingi vimeangaliwa. Fanya usafi huo kwanza; vinginevyo ukarabati bado ni a tatizo la udhibiti wa uchafuzi wa majimaji na sehemu mpya iliyosakinishwa.

Kosa la 6: Kuweka Kasi Wakati wa Jaribio la Baridi Bila Kupakia

Mtihani wa baridi usio na mzigo unaweza kukosa malalamiko kabisa. Mabadiliko ya mnato wa mafuta. Mabadiliko ya uvujaji. Kushuka kwa shinikizo na mabadiliko ya tabia ya upakiaji pia. Weka vali karibu na halijoto halisi ya mafuta na mzigo halisi kadri kazi inavyoruhusu, kisha rekodi usomaji kwa uangalifu uleule unaotumiwa katika kupima shinikizo la majimaji.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Ni tofauti gani kati ya vali ya hydraulic throttle na valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji?

Valve ya hydraulic throttle kawaida ni kizuizi rahisi kinachoweza kurekebishwa, wakati vali ya kudhibiti mtiririko wa majimaji inaweza kujumuisha throttle, njia moja, fidia ya shinikizo, au kazi za kugawanya mtiririko. Jina sahihi linategemea kile mzunguko unahitaji, kwa hivyo mahali salama pa kuanzia ni kulinganisha kazi halisi ya valve na Blince's. misingi ya valve kudhibiti mtiririko.

Kwa nini silinda yangu ya majimaji inasonga bila usawa kwa kasi ya chini?

Mwendo wa silinda ya kasi ya chini unaweza kufichua hewa katika mafuta, msuguano wa muhuri, mzigo wa upande, ufungaji wa mitambo, uvujaji wa ndani, au mbinu isiyofaa ya kupima. Usilaumu valve ya kudhibiti mtiririko peke yake hadi shinikizo la silinda la mlango, joto la mafuta, na harakati za mitambo zikaguliwe kwa usaidizi kutoka kwa mwongozo wa drift wa silinda ya majimaji.

Kwa nini motor hydraulic hupungua baada ya mafuta kupata moto?

Mafuta ya moto hupunguza mnato na inaweza kuongeza uvujaji wa ndani kwenye pampu, motor, na vali. Inaweza pia kufanya kushuka kwa shinikizo na kurudi shinikizo kuwa wazi zaidi. Kwa saketi ya gari, pima shinikizo la ingizo, shinikizo la tundu, shinikizo la bomba la bomba inapotumika, na mtiririko wa pampu kabla ya kubadilisha vali ya kudhibiti mtiririko, kisha linganisha matokeo na hydraulic motor motor vinavyolingana.

Je, vali ya kudhibiti mtiririko inaweza kusababisha kuongezeka kwa mafuta ya majimaji?

Ndiyo. Ikiwa valve inaunda kushuka kwa shinikizo la juu wakati wa operesheni ya kawaida, nguvu ya pampu muhimu inakuwa joto. Vile vile vinaweza kutokea ikiwa nguvu za valve zinapita kwenye misaada au huongeza shinikizo la kurudi. Wakati joto la mafuta linapoongezeka baada ya marekebisho ya kasi, soma valve pamoja na mwongozo wa kupima kipozaji cha mafuta ya majimaji.

Je, nitumie kidhibiti cha mita-ndani au mita-nje kwa silinda ya majimaji?

Inategemea mwelekeo wa mzigo, mahitaji ya usalama, na mpangilio wa mzunguko. Uingizaji wa mita ni rahisi, lakini nje ya mita mara nyingi hudhibiti mizigo inayopita vizuri zaidi. Ikiwa mzigo unaweza kusonga kwa nguvu ya uvutano au nishati iliyohifadhiwa, zingatia mahitaji ya kushikilia mzigo na usawa badala ya kutegemea tu vali ya kudhibiti mtiririko wa njia moja, na uhakiki mzunguko wa silinda ya majimaji kabla ya kuagiza.

Valve ya kudhibiti mtiririko iliyofidia shinikizo ni bora kila wakati?

Hapana. Inaweza kuboresha uthabiti wa kasi shinikizo linapobadilika, lakini inahitaji utofauti wa shinikizo la kutosha, mafuta safi, uelekeo sahihi na safu inayofaa ya mtiririko. Katika mzunguko chafu, rahisi, wa usahihi wa chini, valve rahisi inaweza kuwa ya vitendo zaidi, wakati mzunguko wa juu unaweza kuhalalisha fidia. valve ya majimaji.

Kwa nini valve mpya ya kudhibiti mtiririko ilifanya mashine kuwa moto zaidi?

Vali mpya inaweza kuwa na njia ndogo ya ndani, mkunjo tofauti wa kushuka kwa shinikizo, mwelekeo wa kuangalia kinyume, au masafa ya fidia ambayo hayalingani na mashine. Huenda pia imefichua kizuizi cha zamani katika mstari wa kurejesha. Linganisha shinikizo la kuingiza valve na plagi, kisha angalia hoses, viunganishi, na njia ya kurudi ya baridi ya mafuta ya majimaji.

Ni habari gani ninayopaswa kutuma kabla ya kuuliza valve ya uingizwaji?

Tuma muundo wa mashine, aina ya kipenyo, kasi inayohitajika, mtiririko wa pampu, shinikizo la kufanya kazi, shinikizo la kurudi ikiwa inajulikana, halijoto ya mafuta, muundo wa vali wa zamani, picha za vali, bomba na picha zinazolingana na hadithi fupi ya kushindwa. Maelezo hayo husaidia Blince kukagua vali pamoja na pointi za majaribio ya majimaji , vifaa vya kuweka, geji na sehemu zinazohusiana za saketi.

Mchujo wa Mwisho

Uteuzi wa valve ya kudhibiti mtiririko wa majimaji inapaswa kuanza na harakati, sio kisu. Silinda ya polepole, injini ya majimaji isiyo imara, tanki la mafuta ya moto, au kipenyo cha kutetemeka kinaweza kuhusisha vali, lakini pia inaweza kuhusisha mtiririko wa pampu, shinikizo la kurudi, joto la mafuta, uchafuzi, bomba la bomba, kushuka kwa shinikizo la mshikamano, au kuvuja kwa kitendaji kote kote. njia ya kufanya kazi ya valve kudhibiti mtiririko.

Usiruhusu saizi ya uzi unaolingana kufunga utambuzi mapema sana. Uliza wapi mafuta yanapimwa, ni shinikizo gani lililopo kabla na baada ya valve, ikiwa mzigo unabadilika, na nini kinatokea baada ya joto la mafuta. Tabia hiyo mara nyingi huokoa pesa zaidi kuliko sehemu inayofuata ya uingizwaji, haswa wakati malalamiko sawa yanapogusa pampu na motor vinavyolingana , valves, hoses, silinda, motors, na baridi kwa wakati mmoja.

Kwa uteuzi wa vali za kudhibiti mtiririko wa majimaji, utatuzi wa udhibiti wa kasi ya majimaji, uingizwaji wa udhibiti wa mtiririko kwa njia moja, au ukaguzi wa vali uliofidiwa kwa shinikizo, tuma Blince aina ya mashine, mtiririko wa pampu, maelezo ya kiwezeshaji, picha za vali, mwenendo wa joto la mafuta, usomaji wa shinikizo, uelekezaji wa bomba, na dalili iliyoonekana kwanza. Njia sahihi ya mtiririko huwa wazi zaidi baada ya hadithi ya mashine kusomwa pamoja na valve ya majimaji na mzunguko uliobaki.

Simu: +86 185 6675 9667

✉️ Barua pepe: info@blince.com

Tovuti: https://blince.com/

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za viwandani na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vijenzi vya majimaji, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya utenaji wa mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa suluhu za majimaji za haraka, zinazotegemewa sana na za gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi nyakati unazolenga za kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.