Посібник зливу корпусу гідравлічного поршневого насоса: витік ущільнення валу, нагрівання та рання поломка

Гідравлічний поршневий насос може вийти з ладу тихо, перш ніж вийти з ладу дорого.

Першою ознакою може бути не поломка насоса. Це може бути масло навколо ущільнення вала. Це може бути корпус насоса, який нагрівається вище, ніж бак. Це може бути зливний шланг корпусу, який стрибає, коли машина завантажується. На випробувальному стенді насос все ще може створювати тиск, тому починається перший аргумент: якість ущільнення, якість насоса, брудна олива, неправильне обертання, налаштування завантаження або, можливо, оператор надто сильно штовхнув машину.

Іноді насос зношений. Іноді насосу ніколи не надавали належного місця для роботи.

У цьому посібнику розглядається одна деталь, яку легко не помітити заміна гідронасоса : зливний тракт корпусу. У поршневих насосах масло, яке витікає всередину корпусу, виконує корисну роботу, поки воно виходить. Він відводить тепло від обертової групи та дає корпусу контрольований шлях евакуації. Коли цей маршрут защемлений, спільний із зайнятим поверненням або просто занадто малий, ущільнення вала може бути першою частиною, на яку скаржаться, навіть якщо справжня несправність знаходиться поза насосом.

Для фону внутрішнього планування Довідка про аксіально-поршневий насос корисна: поршні, блок циліндрів, клапанна тарілка та перекидна пластина мають працювати через вузькі зазори. У польових умовах ці невеликі зазори є причиною того, що проблеми зі зливним шлангом, температурою масла та чистотою можуть перетворитися на скаргу на насос замість того, щоб залишатися маленькою деталлю сантехніки.

Навіщо довіряти цьому посібнику

Поставки Blince гідравлічні насоси разом із двигунами, клапанами, циліндрами, шлангами, фітингами, охолоджувачами, манометрами та аксесуарами, які розташовані навколо них. Цей ширший погляд має значення тут, тому що поршневий насос часто є частиною, яка витікає першою, тоді як умова, яка підштовхнула його туди, може бути на стороні повернення, всмоктування, охолодження або керування.

Ущільнення валу може протікати, оскільки насос зношений. Він також може витікати через те, що дренажна лінія прив’язана до зворотного трубопроводу високого тиску, масляний радіатор обмежений, швидка муфта має недостатній розмір, резервуар переповнений або стрибок тиску викликає внутрішній витік швидше, ніж дренаж може його вивести. Стаття Посібник із встановлення гідравлічного манометра тут доречний, оскільки одне нормальне показання тиску на виході може приховати проблему тиску в корпусі.

Стаття призначена для ремонтних майстерень, покупців, груп технічного обслуговування та виробників обладнання, яким потрібен практичний огляд перед тим, як схвалити ремонт або заміну насоса. Випробувальний стенд все ще має своє місце. Польова робота, однак, зазвичай складніша: прочитайте історію несправності, подивіться на дренажну лінію, порівняйте точки тиску, які ви можете досягти, огляньте вхідну сторону і лише тоді вирішуйте, чи буде відповідь: заміна насоса, виправлення шланга, очищення резервуара чи більший огляд системи.

Почніть з історії витоку, а не з моделі насоса

Перш ніж вибрати гідравлічний поршневий насос на заміну, спершу передайте несправність мовою магазину.

Чи було ущільнення мокрим, як тільки насос запрацював, чи залишалося сухим, поки масло не нагрілося? Чи з’явився шум під час першого холодного запуску чи лише під час завантаження машини? Зливний шланг пульсував, пінився чи нагрівався раніше, ніж основний зворотний шланг? Також зверніть увагу на те, що змінилося перед початком проблеми: шланг, розмір насоса, масляний радіатор, секція клапана, очищення бака або сорт масла.

Ці деталі зазвичай відокремлюють несправність насоса від несправності установки або несправності контуру. Номер моделі все ще має значення, але цього недостатньо. Без маршруту зливу, стану входу, температури масла та показників тиску, a ремонт гідравлічного насоса може стати повторним ремонтом з чистішою фактурою та тією ж причиною.

У робочому замовленні звичайне речення часто корисніше, ніж довгий список частин:

Насос залишається сухим під час запуску, потім ущільнення валу плаче через приблизно двадцять хвилин під навантаженням; зливний шланг корпусу нагрівається раніше, ніж основна зворотна лінія.

Ця записка дає постачальнику вказівки. Це не доводить причину, але вказує на тиск у корпусі, обмеження зливу, внутрішній знос, температуру масла чи схему повернення, перш ніж дискусія згорнеться на 'цитувати той самий насос'.

Що насправді робить злив корпусу в поршневому насосі

Поршневий насос не сухий всередині. Невелика кількість масла завжди проходить через зазори навколо обертової групи, пластини клапана, накладок, поршнів, поршнів керування та підшипників. Коли насос справний і дренаж відкритий, це масло відводить тепло і зберігає внутрішні частини змащеними, перш ніж воно вийде через дренажний отвір корпусу.

Це не те саме, що зовнішній витік масла. Контрольований злив корпусу є частиною робочого стану насоса. Проблема починається, коли дренажний потік стає занадто високим, дренажний тиск стає занадто високим або дренажний шлях направляє масло кудись, куди воно не повинно потрапляти.

Використовуйте таблицю як відправну точку, а не як вирок. Дані про дренаж корпусу стають корисними лише тоді, коли вони пов’язані з температурою, навантаженням насоса, станом масла та поведінкою машини.

Тиск дренажу корпусу не те саме, що потік дренажу корпусу

Багато неправильних діагнозів починаються реченням: 'з дренажу витікає масло, значить, дренаж в порядку'.

Потік і тиск - це різні перевірки. Зливна лінія може пропускати масло, але все одно створювати шкідливий протитиск. Маленький фітинг, довгий шланг, високий зворотний колектор, холодне масло, заглушений охолоджувач, засмічений фільтр або спільний зворотний шлях можуть призвести до того, що корпус насоса працює під тиском, який ущільнення вала не витримує.

Ущільнення вала поршневого насоса не слід розглядати як пристрій контролю тиску. Він утримує масло всередині корпусу лише в тому випадку, якщо насос був розроблений для його видимості. Коли дренажна лінія штовхається назад, ущільнення може плакати, навіть якщо обертова група ще не вийшла з ладу. Замініть ущільнювач і залиште дренажний шлях недоторканим, і наступне ущільнення часто має менший термін служби, ніж перше.

Для практичної перевірки поставте a заповнений рідиною манометр біля зливного отвору корпусу, якомога ближче, наскільки безпечно дозволяє машина. Запустіть функцію, яка створює скаргу, а не щадний тест простою. Порівняйте холодний запуск, теплий холостий хід, рух без навантаження та роботу з повним навантаженням. Показання на кінці бака можуть виглядати нешкідливими, поки кінець насоса бореться зі шлангом, фітингом або колектором.

Куди повинна повернутися дренажна лінія

Хороший дренажний шлях зазвичай нудний: низький тиск, без обмежень і повернення в резервуар у спосіб, який дозволяють насос і конструкція машини. Він не повинен збивати масло в резервуар, тягнути повітря або підніматися через маршрут, який затримує масло та тепло. Точне розташування порту різне, але робоче правило те саме: не дозволяйте дренажній лінії стати прихованою напірною лінією.

Будьте обережні зі спільними зворотними колекторами. Лінія, яка обробляє зворотний потік циліндра, зворотний потік двигуна, потік охолоджувача та потік клапанного бака, може бути тихою на холостому ході та зайнятою через десять секунд. Якщо дренаж корпусу прив’язаний до цієї точки, вимірюйте тиск там під час реальної роботи, особливо, коли кілька функцій працюють одночасно.

Зливний шланг також заслуговує такої ж перевірки, як і будь-яка інша гідравлічна лінія. Подивіться на довжину, радіус вигину, точки затиску, сліди натирання та посадковий отвір. Охайний маршрут шланга може бути неправильним, якщо він піднімається високо, затримує повітря або використовує редуктор, який ніхто не помітив під час встановлення. Якщо дренажна лінія проходить через швидкоз’ємну муфту, перевірте тип муфти та внутрішній прохід; керівництво по падіння тиску в гідравлічному швидкому з’єднанні пояснює, чому зовнішній розмір і внутрішній шлях потоку – це не одне й те саме.

Під час заміни не можна називати зливний шланг «просто трубкою протікання» і залишати його поза оглядом. The гідравлічні шланги та фітинги навколо насоса можуть вирішити, чи запускатиметься нова установка з чистим зливом низького тиску чи з обмеженням, уже вбудованим у ремонт.

Протікання ущільнення валу: коли ущільнення є лише сполучним

Видно протікання ущільнення валу насоса. Тому його швидко звинувачують.

Ущільнення може бути зношене, порізане, затверділе, встановлене неправильно або пошкоджене зносом поверхні вала. Це справжні провали. Але на поршневих насосах витік ущільнення вала також є поширеним симптомом надмірного тиску в корпусі, поганого дренажного каналу, гарячої оливи, руху підшипників, невідповідності, забруднення або стрибків тиску.

Перед заміною сальника огляньте поверхню вала. Полірована канавка, пляма іржі, спіральна подряпина або смуга різання біля губи розповідає іншу історію, ніж чистий вал із ущільненням, висунутим назовні. Якщо насос приводиться в дію через муфту, також перевірте центрування та напругу в трубі. Стаття про Вирівнювання муфти гідравлічного насоса тут корисне, оскільки рухомий корпус насоса може пошкодити як муфту, так і ущільнення.

Якщо ущільнення насоса протікає лише тоді, коли масло гаряче, не зупиняйтеся на ущільненні. Гаряча олія стає тоншою, витік збільшується, і в зливній лінії може спостерігатися більше потоку. Зливний шлях, який майже не працює в холодному стані, може стати занадто обмеженим після того, як насос досягне реальної робочої температури.

Коли тепло та витік з’являються разом, перевірте, чи не втрачає система потужність через розвантажувальний потік, обмеження клапана або зворотний тиск. Стаття Blince про нормальний тиск, але відсутність потужності є корисним діагностичним мостом, коли манометр на виході насоса виглядає прийнятним.

Високий дренажний потік: знос, тепло чи звичайний витік?

Поршневий насос завжди має внутрішній витік. Питання полягає в тому, чи відповідає кількість нормальній для цього насоса, тиску, швидкості, в’язкості масла та температури.

Високий дренажний потік часто спрямовує ремонт до обертової групи, пластини клапана, поршневих башмаків, поверхні стовбура, керуючого поршня або області підшипника. Це може бути правильним. Але гаряче, рідке масло може зробити той самий насос набагато гіршим, ніж під час холодного десятихвилинного випробування, тому запишіть температуру, перш ніж розглядати кількість потоку як вирок.

Не порівнюйте дренажний потік без реєстрації стану. Корисна примітка включає швидкість насоса, тиск на виході, температуру масла, сорт масла, налаштування керування та використовувану функцію. Якщо насос змінного об’єму, також запишіть, чи він знаходиться в режимі очікування, частковому чи повному ході.

Якщо дренажний потік високий, але тиск у корпусі залишається низьким, можливо, насос зношений всередині. Якщо дренажний потік не дуже високий, але тиск у корпусі підвищується, основним підозрюваним може бути дренажний шлях. Ці дві несправності можуть виглядати схожими зовні машини, але призвести до різних рішень щодо ремонту.

Низький або відсутній дренажний потік також може бути небезпечним

Деякі технічні спеціалісти хвилюються лише тоді, коли дренажний потік великий. Низький або відсутній дренажний потік також заслуговує на увагу.

Заблокований дренаж, закритий дренажний отвір, згорнутий шланг, забитий фітинг або неправильний зворотний шлях можуть затримувати масло та тепло в корпусі. Початок роботи додає ще один ризик. Деякі поршневі насоси потребують заповнення корпусу перед тим, як вал обертається, тому після транспортування, зберігання або сухої установки перевірте процедуру заповнення, перш ніж хтось запустить привід.

Повний резервуар не гарантує змащення насоса. Закритий впускний клапан, порожній всмоктуючий шланг, сухий корпус або заблокований дренаж можуть залишити перші кілька секунд обертання майже незахищеними. Результатом може бути не гучний провал на місці; це може повернутися пізніше у вигляді шуму, тепла, металевого порошку або підвищення дренажного потоку.

Для машин, які нещодавно відремонтували резервуар, замінили всмоктувальний шланг або кришку заливної горловини, також перевірте гідравлічні аксесуари навколо бака. Невеликий сапун, манометр, ковпачок або адаптер можуть впливати на умови, які насос бачить під час запуску.

Умови на вході та кавітація: дренаж може вас попереджати

Скарги на дренаж корпусу часто супроводжуються скаргами на вході. Коли насос не може отримувати чисте масло, кавітація та аерація починають позначати внутрішні частини, і витік зростає. Підказками можуть бути звичайні підказки магазину: пінисте зливне масло, різкіший скиг насоса або корпус, який нагрівається, перш ніж решта контуру наздожене.

На стороні входу почніть з простих перевірок: рівень масла, положення всмоктувального клапана, розмір шланга, стан фільтра всмоктування, в’язкість холодного масла, сухі на вигляд всмоктувальні фітинги, які можуть втягувати повітря всередину, турбулентність резервуара та чи може сапун бака пропускати повітря досить швидко. The Керівництво з вибору сапуна гідравлічного бака є корисним помічником, коли шум насоса з’являється після роботи резервуара або сапуна.

Не затягуйте всмоктувальні фітинги, оскільки немає видимого витоку масла. Витік всмоктування може затягувати повітря всередину, залишаючи зовнішню частину сухою. Якщо зливне масло виглядає молочним або пінистим, перевірте сторону всмоктування, перш ніж замовляти інший насос.

Зворотний тиск, охолоджувачі та фільтри

Дренажна лінія корпусу може бути правильною на насосі та залишатися неправильною за течією.

Якщо дренаж повертається в спільну лінію, у цій лінії може спостерігатися зворотний тиск від зворотних фільтрів, масляних радіаторів, блоків клапанів, довгих шлангів або занижених фітингів. Це звичайне явище, коли машину було модифіковано: додано охолоджувач, модернізовано зворотний фільтр, змінено розташування колектора або нове пристосування збільшує потік.

Гідравлічні охолоджувачі та фільтри корисні лише тоді, коли контур може забезпечити необхідний потік без надмірного падіння тиску. Якщо дренаж корпусу приєднується до обмеженого зворотного шляху, насос може протікати, навіть якщо охолоджувач і фільтр виглядають як покращені. Стаття Посібник із визначення розмірів радіатора гідравлічного масла пояснює цю пастку з боку охолодження.

Якщо охолоджувач був доданий або замінений, перевірте, чи дренаж насоса ізольований від падіння тиску охолоджувача. Поставки Blince гідравлічні теплообмінники , але охолоджувач все одно потрібно розмістити там, де він відводить тепло, не підвищуючи тиск у корпусі.

Для стоків корпусу насоса ключова звичка проста: вимірювати тиск там, де його відчуває насос. Якщо показник підвищується лише тоді, коли масло холодне, в’язкість і поведінка фільтра можуть мати значення. Якщо він підвищується лише тоді, коли машина використовує другу функцію, спільний шлях повернення заслуговує на більш пильний розгляд.

Регулювання тиску та змінна поведінка насоса

Поршневі насоси змінного об’єму додають ще один рівень. Насос може мати компенсатор тиску, контроль за навантаженням, регулятор потужності, пілотний контроль або електронне пропорційне керування. Скаргу на злив корпусу можна змішати зі скаргою на контроль.

Якщо насос продовжує працювати, коли він повинен вийти з ладу, нагрівається ще до того, як хтось зробить корисну роботу. Високий рівень очікування витрачає енергію під час простою. Лінія вимірювання навантаження, яка затиснута, протікає, обмежена або з’єднана з неправильною точкою, може призвести до того, що насос буде шукати, стукати або підтримувати тиск, навіть якщо оператор вважає, що контур не працює.

Перед засудженням обертової групи перевірте, чи система керування насосом отримує правильний сигнал. Насос із компенсацією тиску, який ніколи не компенсує, може призвести до того, що дренажний потік виглядатиме гірше, ніж при нормальному контролі. Насос із датчиком навантаження із заблокованою сигнальною лінією може спричинити відчуття слабкості машини, у той час як насос все ще виглядає механічно справним.

Якщо симптом стосується кількох функцій, порівняйте тиск на виході насоса, тиск вимірювання навантаження, тиск у корпусі, зворотний тиск і температуру масла під час одного руху. Стаття Чому гідравлічні системи показують нормальний тиск, але не вистачає потужності, важливо, оскільки проблеми з керуванням насосом часто ховаються за одним прийнятним показанням манометра.

Якщо керування насосом залежить від роботи нижнього клапана, перегляньте посібник з вибору гідравлічного регулюючого клапана . Центр золотника, налаштування рельєфу або пілотний шлях можуть підтримувати навантаження насоса, коли оператор вважає, що контур нейтральний.

Відмінності в зливі шестеренного, лопатевого та поршневого насосів

Не кожен гідравлічний насос однаково використовує зливну трубу.

Багато шестеренчастих насосів є простішими та можуть повертати внутрішні витоки всередині корпусу насоса без окремого зовнішнього зливного отвору. Лопатеві насоси можуть мати різні вимоги до витоку та контролю залежно від конструкції. Поршневі насоси, особливо аксіально-поршневі насоси та насоси змінного робочого об’єму, є менш поблажливими, оскільки обертова група, система керування та витік корпусу більш чутливі до температури, тиску та забруднення.

Ось чому рішення про заміну не слід приймати лише на підставі переміщення та встановлення. Стаття «Типи гідравлічних насосів» — це хороша допоміжна сторінка для покупців, які все ще порівнюють варіанти зубчастих, лопатевих і поршневих насосів.

Як виміряти тиск, не створюючи нової проблеми

Перевірка має бути корисною, а не небезпечною.

Використовуйте манометр із відповідним діапазоном низького тиску для очікуваного тиску корпусу, а не лише манометр системи високого тиску. Манометр 400 бар може злегка рухатися, але все одно приховувати різницю між здоровою та небезпечною дренажами. Використовуйте належні тестові фітинги, тримайте шланги подалі від обертових частин і не послаблюйте зливні фітинги під тиском.

Для повторного усунення несправностей варто запланувати в машину точки швидкого тестування та зчитувані вимірювальні прилади. The гідравлічний манометр корисний лише тоді, коли він встановлений там, де несправність фактично змінює показання.

Якщо можливо, виміряйте тиск у корпусі насоса. Потім порівняйте з тиском біля бака або зворотного колектора. Якщо показання на кінці насоса набагато вище, обмеження знаходиться між цими двома точками. Якщо обидва показники підвищуються разом, проблема може бути в пункті призначення повернення або вниз за течією.

Запишіть показання в чотири моменти:

Цифри не повинні бути вигадливими. Їх потрібно приймати за тих самих умов, які викликають скаргу.

Зараження: насос може стати першою, а не єдиною жертвою

Несправний поршневий насос може поширити сміття через систему. Брудна система також може вивести з ладу наступний поршневий насос. Обидва напрямки відбуваються в полі.

Якщо старий насос вийшов з ладу всередині, заміна не переходить у чистий світ за замовчуванням. Перевірте бак, фільтри, всмоктувальну сітку, зворотну лінію, охолоджувач, шланги, клапанний блок і приводи, перш ніж вважати шлях масла безпечним. Метал може сховатися в шлангу або колекторі і повернутися назад після того, як новий насос вже запрацює; в Посібник із контролю гідравлічного забруднення є корисним помічником, якщо історія включає металевий порошок, липкі клапани, повторювані пошкодження ущільнення або раннє забивання фільтра.

Для поршневих насосів чистота масла має більше значення, ніж очікують багато покупців. Зазори невеликі, поверхні ковзання несуть велике навантаження, а система керування може включати невеликі отвори та пілотні проходи. Насос може бути дорогою частиною в рахунку, але бруд міг потрапити через кришку заливної горловини, сапун, заміну шланга, відкритий фітинг або мул, який уже сидів у резервуарі.

Перевірки конкретного обладнання

Екскаватори та будівельна техніка

Екскаваторні поршневі насоси живуть у складному сусідстві: високий тиск, контроль за навантаженням, керуючі контури та часті багатофункціональні рухи. У першій скарзі може взагалі не згадуватися злив. Це може проявлятися як повільна стріла, слабкий хід, гаряче масло, шум насоса або інший витік ущільнення валу.

Перевірте, чи з’являється скарга під час однієї функції чи кількох. Якщо кілька функцій одночасно відчувають слабкість, на увагу заслуговують керування насосом, умови всмоктування, головна характеристика розвантаження та тиск у корпусі. Якщо лише одна функція слабка, a гідравлічний клапан , циліндр, двигун, шланг або відгалуження контуру.кращим підозрюваним може бути

У разі скарг на хід екскаватора або гойдання не ігноруйте сторону приводу. Стаття Blince про несправності гідравлічної системи екскаватора корисно, коли симптоми потужності насоса, керування клапаном і кінцевої передачі збігаються.

Промислові гідроагрегати

Промислові силові установки часто виглядають спокійними, тому що тиск постійний, а машина залишається в приміщенні. Цей спокій може ввести в оману. Високий тиск у режимі очікування, гарячий резервуар, обмежений дренаж, погане вирівнювання муфти або недостатній розмір охолоджувача можуть скоротити термін служби поршневого насоса, не створюючи драматичної події.

Для силових агрегатів зверніть увагу на швидкість двигуна, тип з’єднання, обертання насоса, рівень резервуару, динаміку температури масла, стан охолоджувача та те, чи не працює насос у режимі очікування. Регульований насос, який залишається навантаженим у режимі холостого ходу, може виробляти тепло задовго до того, як хтось побачить масло на підлозі.

Якщо насос приводиться в рух електричним двигуном, включіть до огляду напругу, струм, стабільність швидкості та стан зчеплення. Повний перевірка гідравлічної системи часто показує, що насос реагує на стан приводу, основи або трубопроводу, а не виходить з ладу самостійно.

Сільськогосподарське та лісогосподарське обладнання

Сільськогосподарські машини можуть простоювати тижнями, а потім працювати довгі дні в умовах пилу, тепла, вібрації та зміни якості масла. Дренажну лінію поршневого насоса можна вразити брудом, зігнути під час експлуатації або тихо прив’язати до зворотного каналу, який ніколи не відповідав розміру нового навісного обладнання, доданого минулого сезону.

Перед заміною насоса на машині цього типу перевірте всмоктувальний шланг, сапун бака, практику заправки, сорт масла, прокладку зливного шланга корпусу, швидкоз’єднувальні муфти та зворотний фільтр. Невеликої зміни поля може бути достатньо, щоб наступний насос раніше вийшов з ладу.

Невдачі в сільському господарстві часто пов’язані з використанням шлангів і сезонним забрудненням. The Посібник з вибору гідравлічної трубки корисний, коли шланг для заміни підходить до різьби, але змінює вхідне обмеження або зворотний тиск.

Мобільні пристрої та допоміжні схеми

Навісне обладнання може змінити машину більше, ніж очікує власник базової одиниці. Новий мульчер, підмітальна машина, сівалка або гідравлічна лебідка може підвищити зворотний потік, збільшити тепло, стрибки тиску та турбулентність бака. Якщо скарга на насос з’явилася після заміни кріплення, сантехніка кріплення підлягає перевірці.

Відповідь може полягати в іншому налаштуванні клапана, більшій зворотній лінії, нижчому зворотному тиску, більшому охолодженні або спеціальному каналі зливу. Якщо симптоми включають повільну швидкість прикріплення та тепло, то посібник із підбору двигуна гідравлічного насоса може допомогти зв’язати потік насоса, потребу двигуна, перепад тиску та температуру масла.

Якщо насадка використовує двигун, порівняйте потік насоса з робочим об’ємом двигуна та зворотним тиском. Правильно гідравлічний двигун все ще може працювати гарячим, якщо насос, клапан, швидкоз’єднувальний пристрій і дренажний шлях не відповідають.

Практичний контрольний список перед замовленням насоса на заміну

Перш ніж замовити гідравлічний поршневий насос, комплект ущільнень насоса або ремонт насоса, прогляньте контрольний список, поки історія машини ще свіжа.

Якщо кілька відповідей невідомі, відбір все одно можна починати, але цитата має бути названа попередньо. Чим менше невідомих, тим менший шанс придбати насос, який підходить до фланця, але виходить з ладу в контурі.

Поширені помилки під час діагностики зливу корпусу поршневого насоса

Помилка 1: заміна ущільнення валу без вимірювання тиску в корпусі

Пломба може вийти з ладу, тому що вона зношена. Він також може вийти з ладу через занадто високий тиск в корпусі. Якщо обмеження зливу залишається, нове ущільнення може знову протікати після першого гарячого циклу.

Помилка 2: повернення дренажу в зайнятий зворотний колектор

Зворотний колектор може мати низький тиск під час простою та високий тиск під час комбінованих функцій. Якщо дренаж корпусу приєднується до цього шляху, насос може бачити тиск лише тоді, коли машина працює найбільше.

Помилка 3: використання манометра високого діапазону для перевірки дренажу низького тиску

Звичайний манометр системи може не показувати невеликих, але важливих відмінностей тиску корпусу. Використовуйте діапазон, який дозволяє руху голки щось означати.

Помилка 4: Ігнорування холодної олії

Холодне масло підвищує перепад тиску через шланги, фільтри, охолоджувачі та фітинги. Зливна лінія, яка працює після прогріву, все ще може пошкодити насос під час холодного запуску.

Помилка 5: Вважати високий дренажний потік і високий дренажний тиск однією й тією самою несправністю

Високий дренажний потік часто вказує на знос насоса або гарячу рідку оливу. Високий тиск дренажу часто вказує на обмеження. Вони можуть зустрічатися разом, але під час діагностики їх слід розділити.

Помилка 6: встановлення нового насоса в масло, яке все ще має стару несправність

Якщо попередній насос вийшов з ладу всередині, сміття може залишитися в резервуарі, фільтрах, охолоджувачі, клапанах і шлангах. Чистий на вигляд замінний насос може бути пошкоджений тим самим масляним трактом, який пошкодив перший.

Помилка 7: Забуття системи управління

Регульовані поршневі насоси реагують на сигнали тиску, вимірювання навантаження, пілотні або електронні сигнали. Помилка керування може призвести до того, що насос буде гарячим, залишиться в робочому стані або буде працювати під навантаженням.

Помилка 8: звинуватити насос у проблемі з входом

Кавітація насоса може початися до того, як насос створить корисний тиск. Перш ніж визначити, що насос несправний, перевірте рівень масла, обмеження всмоктування, вхід повітря, в’язкість, потік сапуна та розташування резервуара.

Кращий формат запиту пропозицій

Замість того, щоб писати 'пропонувати той же насос', надішліть коротку технічну примітку:

Машина використовує аксіально-поршневий насос на промисловому силовому агрегаті. Ущільнення вала залишається сухим під час запуску, а потім витікає приблизно через 40 хвилин під навантаженням. Під час основної роботи тиск на виході насоса становить 180 бар. Тиск у корпусі, виміряний на насосі, становить 2,8 бар у теплому стані та підвищується, коли запускається вентилятор охолоджувача. Дренаж повертається через спільний зворотний колектор. Температура масла досягає 68°C. Фото зливного шланга, таблички насоса, муфти, фільтруючого елемента додаються.

Це повідомлення дає постачальнику щось надійне для роботи: тип насоса, час відмови, стан тиску, поведінку дренажу, температуру та ймовірну точку обмеження.

Для мобільної машини також додайте механізм приводу: пасова передача, ВВП, підвіска двигуна або електродвигун. Потім врахуйте частоту обертання насоса, розмір впускного шланга, положення резервуара, маршрут зливу в корпусі та будь-яку нещодавню зміну насадок або зворотного фільтра.

Якщо проблема з насосом виникла після реконструкції циліндра або зміни утримання навантаження, додайте також інформацію про привод. Блінса Посібник дрейфу гідравлічного циліндра показує, чому витік, уловлювання тиску та поведінку клапана можна помилково прийняти за слабкість насоса.

FAQ

Що таке злив корпусу на гідравлічному поршневому насосі?

Дренаж корпусу — це шлях, який дозволяє внутрішньому витоку залишити корпус насоса. У багатьох поршневих насосах цей витік допомагає охолоджувати та змащувати внутрішні частини перед поверненням у резервуар. Дренаж не повинен бути обмежений або прив’язаний до зворотного шляху високого тиску.

Чому тече ущільнювач вала гідропоршневого насоса?

Поширені причини включають високий тиск у корпусі, заблоковану або занижену дренажну лінію, гаряче масло, зношену поверхню вала, рух підшипника, зміщення, забруднення, неправильне встановлення або внутрішній знос насоса. Не замінюйте ущільнення, не перевіривши тиск зливу.

Чи завжди високий дренажний потік є поганим насосом?

Не завжди. Високий дренажний потік може свідчити про внутрішній знос, але він також може підвищуватися через гаряче масло, низьку в’язкість, високий тиск або поведінку контролю. Перед прийняттям рішення запишіть температуру масла, тиск на виході, швидкість насоса та роботу.

Чи можна під’єднати зливну лінію корпусу до основної зворотної лінії?

Іноді це робиться, але це ризиковано, якщо зворотний тиск не відомий під час реальної роботи. Дренаж має повертатися через шлях низького тиску, який не відчуває високого зворотного тиску від фільтрів, охолоджувачів, блоків клапанів або іншого зворотного потоку приводу.

Що станеться, якщо зливна лінія корпусу заблокована?

Заблокований дренажний потік може підвищити тиск у корпусі, перегріти внутрішні деталі, проштовхнути масло через ущільнення вала, пошкодити підшипники та втрачати внутрішнє змащення. Деякі насоси можуть швидко вийти з ладу, якщо корпус неправильно наповнений і злитий.

Як перевірити тиск зливу в корпусі гідравлічного насоса?

Встановіть відповідний датчик низького діапазону біля зливного отвору корпусу насоса та запустіть машину за тих самих умов, які викликають скаргу. Порівняйте холодний запуск, теплий простій, навантажену роботу та комбіновані функції.

Чому насос тече тільки після того, як масло нагріється?

Гаряча олія стає рідшою. Внутрішній витік може збільшитися, і зливна лінія повинна містити більше масла. Якщо дренажний шлях незначний, тиск у корпусі може зрости лише після прогрівання.

Чи варто промивати систему перед встановленням нового поршневого насоса?

Якщо старий насос вийшов з ладу всередині або виявлено металеве сміття, огляньте та очистіть резервуар, фільтри, охолоджувач, шланги, блок клапанів і зворотний шлях перед встановленням заміни. Інакше новий насос може поглинути старе забруднення.

Остаточний винос

Діагностику дренажу корпусу поршневого гідравлічного насоса слід починати з характеру несправності, а не з комплекту ущільнень. Витік ущільнення валу, гарячий корпус, пінисте зливне масло, шумний запуск або повторна несправність насоса ставить практичне запитання:

Куди йде витік і який фактичний тиск у корпусі насоса?

Якщо дренажний шлях чистий, з низьким тиском, правильно прокладений і узгоджений з насосом, то високий дренажний потік може вказувати на внутрішній знос. Якщо дренажний шлях обмежений, спільний, перекручений або на нього впливає холодне масло, падіння тиску в охолоджувачі або зворотний тиск у зворотній лінії, насос можна звинуватити в проблемі контуру.

Для заміни гідравлічного поршневого насоса, перевірки дренажу картера, діагностики протікання ущільнення валу, ремонту гідравлічного насоса або ширшої перевірки системи надішліть Blince паспортну табличку насоса, фотографії насоса та дренажної лінії, розмір вхідного шланга, показники тиску в корпусі, показники тиску на виході, тенденцію температури масла, стан фільтра та перші ознаки, що з’явилися. Blince може допомогти порівняти стан гідравлічного насоса , шланга, клапана, охолоджувача, манометра та резервуара, перш ніж наступна заміна повторить ту саму несправність.

Тел.: +86 132 4232 1601

✉️ Електронна пошта: sales16@blince.com

сайт: https://blince.com/

Відмова від відповідальності

Ця стаття є загальним інженерним посібником. Остаточний вибір компонента повинен ґрунтуватися на кресленнях машини, виміряних гідравлічних даних, умовах роботи, вимогах безпеки та підтвердженні кваліфікованого інженера-гідротехніка або постачальника.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic є провідною компанією галузі, яка спеціалізується на високоточному виробництві гідравлічних систем і індивідуальних гідравлічних рішеннях. Спираючись на десятиліття глибокого досвіду промислового обладнання та тисячі успішних розгортань у всьому світі, наша команда інженерів повністю зосереджена на виробництві високопродуктивних гідравлічних компонентів, у тому числі спеціалізовані орбітальні двигуни, двигун високого тиску , і надійні регулюючі клапани . Наша виробнича інфраструктура використовує найсучасніші багатоосьові системи обробки з ЧПК і повністю сертифікована за стандартом ISO 9001, щоб гарантувати повторювану об’ємну точність у кожному окремому виробничому циклі.

Ми надаємо швидкі, високонадійні та економічно ефективні гідравлічні рішення для дистриб’юторів важкої промисловості, виробників комплектного обладнання та бригад технічного обслуговування в більш ніж 150 країнах. Незалежно від того, чи вимагає ваш активний проект невелику партію індивідуальних профілів валів чи великомасштабне виробництво чавунний зубчастий насос для важких умов експлуатації , ми налаштовуємо наші гнучкі графіки виробництва, щоб відповідати вашим цільовим термінам виконання робіт із повною передбачуваністю цін. Співпраця з Blince означає забезпечення максимальної ефективності системи, елітної якості матеріалів і безкомпромісного професіоналізму рідинної потужності.

Щоб дізнатися більше про нашу повну лінійку продуктів, відвідайте наш офіційний веб-сайт: www.blince.com.