Hidravlik mühərrik hissələrinin diaqramını parçaların siyahısı kimi oxumağı dayandırdığınız zaman başa düşmək daha asandır. Bu, maşında hərəkət edən enerjinin xəritəsidir.
Neft işləyən limandan daxil olur. Paylayıcı element həmin yağı hərəkət edən kameralara yönləndirir. Hərəkət edən kameralar fırlanan qrupu itələyir. Bu hərəkət barabanı, konveyeri, çarxı, qarışdırıcını, burgu və ya başqa bir yükü çevirən çıxış şaftına çatır. Kiçik miqdarda yağ da motorun içindəki boşluqlardan keçir. Rəsm bu sızmanın necə idarə olunduğunu göstərməlidir, çünki bu təvazökar xətt mil möhürünün quru qalıb-qalmayacağına qərar verə bilər.
Hidravlik mühərrik hissələrinin diaqramı ilə bağlı əksər axtarışların arxasında duran faydalı sual budur: hər bir hissə maşın haqqında nəyi göstərir və dəyişdirmə sifariş etməzdən və ya yenidən qurmağa başlamazdan əvvəl nəyi yoxlamalıyam?
Qısa cavab budur ki, bir diaqram motor ailəsini və onun risk nöqtələrini müəyyən edə bilər, lakin özü dəyişdirilməsini təsdiq edə bilməz. The BLINCE hidravlik orbital mühərrik diapazonu rəsmdə orbital fırlanan qrup göstərildikdə aktualdır; the BLINCE səyahət-motor diaqramı əyləc, azaldıcı komponentlər və ya sürücü interfeysini ehtiva etdikdə daha uyğundur. Növbəti addım həmişə şəkili axına, istifadə edilə bilən təzyiq fərqinə, geri təzyiqə, temperatura, montaja və yükləmə məlumatlarına qoşulmaqdır.
Diaqramın məqsədi ilə başlayın
İnsanlar tez-tez 'diaqram' sözünü üç fərqli şey üçün istifadə edirlər:
Motorun necə işlədiyini izah edən sadələşdirilmiş tədris eskizi.
Xidmət hissələrini müəyyən etməyə kömək edən partlamış rəsm.
Quraşdırmanı yoxlamaq üçün istifadə olunan ölçülü və ya port rəsmi.
Onlar əlaqəlidirlər, lakin heç biri hər üç işə cavab vermir. Sadələşdirilmiş eskiz yağ yolunu öyrədə bilər, lakin dəqiq möhür, rulman və ya spline göstərməyə bilər. Partlamış çertyoj rulman saxlayıcısını müəyyən edə bilər, lakin təzyiq dərəcəsini göstərməyə bilər. Ölçülü rəsm flanş pilotunu təsdiqləyə bilər, lakin daxili sızma marşrutu haqqında çox az məlumat verir.
Təsəvvür edin ki, cizgi vasitəsilə kiçik bir yağ bağlamasını izləyin. Seçilmiş fırlanma istiqamətindən asılı olaraq A və ya B portuna daxil olur. Birbaşa şafta getmir. Birincisi, distribyutor, spool, klapan lövhəsi və ya vaxt səthi onu düzgün iş kamerasına aparır. Təzyiq həmin kameranın içərisindəki səthə təsir edir. Yaranan qüvvə dişli dəstini, rotoru və ya piston qrupunu fırladır. Bir mufta bu fırlanmanı çıxış şaftına köçürür. The orbital-motor diapazonu və radial-porşenli motor diapazonu niyə eyni yağ yolu ideyasının müxtəlif hərəkət edən qruplarla tikilə biləcəyini göstərir.
Motorun əsas iş axını üçün çıxış yolu var. O, həmçinin yağ sızması üçün daxili və ya xarici marşruta malik ola bilər. Fərqlilik vacibdir. Əsas çıxış axını böyük ola bilər; halda sızma normal olaraq daha kiçikdir, lakin məhdudiyyətə daha həssas ola bilər. The qutu-drenaj təzyiq təlimatı və drenaj portunun quraşdırılması təlimatı izah edir ki, 'hər iki xətt tanka qayıdır' niyə eyni yolu paylaşa biləcəyini sübut etmək üçün kifayət deyil.
Budur ümumi oxu ardıcıllığı:
İş portu -> paylama elementi -> fırlanan kameralar -> sürücü keçidi və ya silindr bloku -> çıxış miliDaxili boşluq sızması -> motor korpusu -> müəyyən edilmiş drenaj marşrutu və ya aşağı təzyiqli qayıdış
Bu, hər hansı bir məhsul üçün xidmət rəsmi deyil, təhsil sxemidir. Dəqiq portlar, drenajın təşkili, icazə verilən arxa təzyiq və möhür hədləri seçilmiş model sənədlərindən gəlməlidir.
Əksər Hidravlik Mühərrik Diaqramlarında Görünən Hissələr
Hissə və ya sahə
Sadə İngilis işi
Nəyi sübut etmir
Tətikləməli olduğu sual
A və B əsas portları
İşləyən yağı mühərrikə və mühərrikdən gətirin
Liman mövqeyi təkbaşına fırlanma istiqamətini və ya geri dönmə qabiliyyətini sübut etmir
Hansı port standartı, möhür, şlanq ölçüsü və dövrə istiqaməti tətbiq olunur?
Distribyutor, makara və ya klapan lövhəsi
Yağı lazımi vaxtda sağ kameraya göndərir
Bu, dövrənin qalan hissəsinin təmiz yağ və ya adekvat axını təmin edə biləcəyini göstərmir
Bu düzgün arxitekturadırmı və çirklənmə yoxlanılıbmı?
Bənzər xarici ölçüləri olan mühərrikləri dəyişdirilə bilməz
Hansı yerdəyişmə, təzyiq fərqi və sürət diapazonu tələb olunur?
Sürücü bağlantısı, mufta və ya splined əlaqə
Daxili fırlanmanı milə köçürür
Bu cütləşmə mərkəzini və ya nişan dərinliyini təsdiq etmir
Spline, açar, konik və ya mufta tam uyğun gəlirmi?
Mil və podşipniklər
Fırlanma anı çatdırın və müəyyən edilmiş xarici yükü daşıyın
Güclü şaft yanlış hizalanmaya və ya yan yükə qarşı zəmanət deyil
Mili yükləyən zəncir, kəmər, təkər və ya sərt mufta varmı?
Mil möhürü
Korpus yağını xarici mühitdən ayırır
Sızdıran möhür avtomatik olaraq yalnız möhürlə əlaqəli bir nasazlıq deyil
Şaftın vəziyyəti, mənzil təzyiqi və drenaj marşrutunun şərtləri nədir?
Korpus drenajı və ya daxili drenaj marşrutu
Korpusdan sızan yağı nəzərdə tutulan şəkildə təmizləyir
Onun mövcudluğu heç bir geri əlaqənin məqbul olduğunu bildirmir
Drenaj marşrutu və maksimum qutu təzyiqi üçün məlumat vərəqi nə tələb edir?
Əyləc, sensor və ya reduktor
Tutma, rəy və ya sürəti azaltma funksiyaları əlavə edir
Bütün montajı çılpaq bir motora çevirmir
Hansı əyləc buraxma təzyiqi, elektrik interfeysi, nisbət və idarəetmə məntiqi tətbiq olunur?
Cədvəl qəsdən orbital-motor təsvirindən daha genişdir. Yaxşı bir elmi məqalə əvvəlcə prinsipi izah etməli, sonra oxucunun arxitekturanı yoxlamadan niyə orbital-motor cavabını eksenel-porşenli və ya səyahət ötürücü qurğuya tətbiq edə bilməyəcəyini göstərməlidir.
Niyə Fırlanan Qrup Bütün Söhbəti Dəyişdirir
Orbital mühərriklər: yağ ulduz formalı kompakt dişli dəstini hərəkət etdirir
Orbital mühərrik diaqramı adətən gerotor və ya geroler adlanan daxili və xarici dişli dəstini, paylama sistemi, ötürücü keçid, mil, rulmanlar və möhürlərlə birlikdə göstərir. Məsələ terminologiyada deyil. Əhəmiyyətli fikir ondan ibarətdir ki, hər növbə müəyyən həcmdə neft istehlak edir. Bu həcm yerdəyişmədir.
Bu tip quruluşu görürsünüzsə, orbital-motor kateqoriyası ağlabatan məhsul-ailə başlanğıc nöqtəsidir və 200 cc, 250 cc və 500 cc müqayisəsi yerdəyişmənin sürəti və tork potensialını necə dəyişdiyini izah etməyə kömək edə bilər. Rəsm hələ də bir neçə kritik sualı açıq qoyur: Maşın ayrıca drenajdan istifadə edirmi? Mil silindrik, konik və ya yivlidir? Mühərrik çevik mufta, zəncir dişli çarxı və ya birbaşa yükü idarə edir? Köhnə kodda klapan, sürət sensoru və ya xüsusi möhür varmı?
BLINCE BMER 750 səhifəsi məhsul səhifəsinin necə diqqətlə oxunması lazım olduğuna dair faydalı bir nümunədir. O, gerotor dizaynını müəyyən edir və sadalanan konfiqurasiya üçün 745 cc/dev yerdəyişmə, 1050 N·m fırlanma anı, 8 kVt güc və dörd dəlikli maqnito montajını sadalayır. Bunlar dərc edilmiş dəyərlərdir, hər gerotor mühərriki üçün standart rəqəmlər deyil. istinad edilən məhsul səhifəsi üçün The BMER məhsul səhifəsi tam model kodu və maşın məlumatları ilə birlikdə oxunmalıdır - 'böyük görünüşlü rotor'dan 'uyğun dəyişdirmə' qısa yol kimi istifadə edilmir.
Radial-porşenli mühərriklər: fırlanma momenti cam ətrafında hərəkət edən pistonlardan gəlir
Radial-piston diaqramı adətən bir cam və ya eksantrik yol ətrafında düzülmüş çoxlu pistonları göstərir. O, daha böyük rulman quruluşuna və aşağı sürətli, yüksək fırlanma momentinə uyğun tərtibata malik ola bilər. Kompakt orbital mühərrikdən vizual fərq vacibdir, çünki seçim söhbəti genişlənir: birbaşa sürücü yükü, daşıma qabiliyyəti, əyləc seçimləri, montaj interfeysi və korpusun drenajı material ola bilər. müqayisə edin radial-pistonlu məhsul ailəsi səyahət-motor ailəsi . hər iki strukturu çılpaq bir motor kimi müalicə etməzdən əvvəl
BLINCE, HMS02/HMSE02 səyahət ötürücü diapazonunu 172–348 cc/dev, 400 bar-a qədər maksimum təzyiq, 1800 N·m-ə qədər fırlanma anı və 0-650 rpm sürət diapazonu ilə nəşr edilmiş kateqoriya dəyərləri ilə kompakt və orta yük daşıyan mobil maşınlar üçün radial-porşenli qurğular kimi təsvir edir. Bu faydalı kontekstdir, lakin radial-porşen qurğusunu hər hansı sürücüyə əvəz etmək üçün təsdiq deyil. Fiziki diaqramı ilə müqayisə edin radial-piston kateqoriyası və səyahət-motor kateqoriyası ; sonra dəqiq əyləci, nisbəti, flanşı, mili, portları və maşın yükünü təsdiqləyin.
Eksenel-porşenli mühərriklər: zamanlama səthləri və qutunun təzyiqi daha görünən olur
Eksenel-porşenli mühərrik diaqramı tez-tez silindr blokunu, porşenləri, başmaqları, sürüşmə lövhəsi və ya əyilmiş ox mexanizmini, klapan lövhəsini və qutunun drenaj portunu göstərir. Bunlar sadəcə yadda saxlamaq üçün daha çox hissələr deyil. Onlar sizə deyirlər ki, təmiz yağ, düzgün idarəetmə təşkili, mənzil təzyiqi və dəqiq daşınma diqqətli diqqət tələb edir. Oxucu ümumi şəkildən reytinq, drenaj marşrutu və ya təmir hissələrinin dəyişdirilməsi barədə nəticə çıxarmamalıdır. The qutu-drenaj təzyiq təlimatı və Temperatur-şok bələdçisi bu məhdudiyyətlərin nəyə görə dövrəyə aid olduğunu göstərir, təkcə təsvir deyil.
Mühəndislik dərsi sadədir: bir mühərrik başqa bir mühərriklə eyni nominal yerdəyişməyə malik ola bilər və yenə də fərqli drenaj quraşdırılması, təmizlik səviyyəsi, montaj təşkili və ya idarəetmə sxemi tələb olunur. The qutu boşaltma bələdçisi və temperatur şoku təlimatı diaqramın təklif edə biləcəyi, lakin ölçə bilməyəcəyi iki sistem vəziyyətini izah edir.
Hər Diaqramın Arxasında Gizli Rəqəm: Yer dəyişdirmə
Yerdəyişmə mühərrikin bir dövrə üçün ehtiyac duyduğu yağın həcmidir. Adətən cc/rev ilə ifadə edilir. Rəsmi maşının davranışı ilə əlaqələndirir.
Müəyyən bir axınla daha böyük yerdəyişmə mühərriki adətən daha yavaş fırlanır, çünki hər bir inqilab daha çox yağ istifadə edir. Verilmiş təzyiq fərqində daha böyük yerdəyişmə mühərriki daha çox nəzəri tork potensialına malikdir, çünki təzyiq hər növbədə daha çox yerdəyişmə üzərində hərəkət edir. Heç bir bəyanatda hansı motorun 'daha yaxşı' olduğu deyilmir. Eyni nasos axınının müxtəlif mühərrik ölçüləri ilə fərqli sürət və fırlanma anı nəticələri yarada biləcəyi deyilir. The sürət-formula bələdçisi və orbital yerdəyişmə müqayisəsi bu prinsipi yoxlanıla bilən seçim söhbətinə çevirir.
Axın L/dəq və yerdəyişmə cc/dev olduqda bu əsas sürət münasibətindən istifadə edin:
Nəzəri RPM = axın × 1000 / yerdəyişmə
İşlənmiş nümunə: 315 cc/dev etiketini oxumaq
Quraşdırılmış hesablama nümunəsi kimi aşağıdakılardan istifadə edin:
Əslində motora çatan axın: 28 L/dəq
Namizəd yerdəyişməsi: 315 cc/rev
Yalnız skrininq üçün nəzərdə tutulan həcm səmərəliliyi: 0,90
Əvvəlcə nəzəri sürəti hesablayın:
28 × 1000 / 315 = 88,9 rpm
Sonra göstərilən skrininq fərziyyəsini tətbiq edin:
88.9 × 0.90 = 80.0 rpm
Nəticə BLINCE performans iddiası deyil. Bu o deməkdir ki, bu ehtimal olunan axın və səmərəlilik altında 315 cc/devlik namizəd təxminən 80 rpm-lik müzakirəyə aiddir. Bu, növbəti sualı vermək üçün kifayətdir: maşın real yük altında bu sürətə dözə bilərmi? The sürət düsturu məqaləsi və orbital yerdəyişmə bələdçisi nasosun ad lövhəsi axınının niyə avtomatik olaraq mühərrikdə mövcud olan axın olmadığını göstərir.
Təzyiq Fərqi Şəklin Digər yarısıdır
Sürət əsasən axınla bağlıdır. Tork, əsasən, mühərrikdəki təzyiq fərqinə aiddir. Nasos müəyyən bir təzyiq üçün qiymətləndirilə bilər, lakin bu, mühərrikin işləyərkən aldığı təzyiq fərqi deyil. Şlanqlar, istiqamətləndirici klapanlar, filtrlər, soyuducular, geri qaytarma məhdudiyyətləri və digər funksiyalar mövcud təzyiqin bir hissəsini tuta bilər.
Tədris hesablaması üçün:
Nəzəri fırlanma momenti (N·m) = təzyiq fərqi (bar) × yerdəyişmə (cc/rev) / (20π)
180 bar təzyiq fərqi və 315 cc/rev ilə:
180 × 315 / (20π) = 902,4 N·m nəzəri
Əgər 0,85 mexaniki səmərəlilik yalnız yoxlama fərziyyəsi kimi istifadə edilirsə:
902,4 × 0,85 = 767,0 N·m misal çıxış anı
Bu hesablama iki ümumi anlaşılmazlığı ayırır. Birincisi, relyef parametrinin artırılması yüksüz RPM yaratmır; əlavə axın və ya daha kiçik yerdəyişmə sürəti daha birbaşa dəyişir. İkincisi, yük altında yavaşlayan motorun yanlış yerdəyişməsi olmaya bilər. Məhdudiyyət, klapan parametri, isti yağ sızması və ya dövrənin başqa bir yerində problem səbəbindən istifadə edilə bilən təzyiq fərqini itirə bilər. The bucurqad/əyləc-klapan bələdçisi və case-drain guide nəzarət və geri dönüş yolu şərtlərinin nəticəni dəyişdirdiyi iki nümunə verir.
Cazibə qüvvəsi, ətalət və ya asılmış yükü olan bir sürücü üçün hesablama daha bir təbəqə tələb edir: həddindən artıq yükə nəzarət. The bucurqad motoru və əyləc-klapan bələdçisi və drenaj portu bələdçisi nə üçün adekvat fırlanma momentinin əyləc, klapan və drenaj yolunun yoxlanışını əvəz edə bilməyəcəyini göstərir.
Niyə mil möhürlərinin sızması: Diaqramı oxuyun, sonra sistemi ölçün
Mil möhürü motor rəsmlərində ən çox tanış olan elementlərdən biridir, buna görə də çox tez günahlandırmaq asandır. Aşınmış möhür sıza bilər. Belə ki, bir qollu mil bilər. Lakin mühərrik korpusunun içərisində təzyiq yaranarsa və ya yanlış hizalanma sızdırmazlıq səthini həddən artıq yükləsə, başqa cür düzgün əvəzedici möhür yenidən sıza bilər.
Diaqram sizi düzgün suallara yönəldir:
Xarici qutu-drenaj portu varmı?
Onun şlanqı hara axır?
Uzun, bükülmüş, çox kiçik və ya yüksək axınlı qaytarma ilə paylaşılıb?
Qayıdan soyuducu, filtr, sürətli birləşmə və ya manifold arxa təzyiq yaradırmı?
Şaftda kəmərdən, zəncirdən və ya zəif uyğunlaşdırılmış muftadan yan yük varmı?
Sızma yalnız yağ isti olduqda və ya başqa maşın funksiyası işləyərkən görünür?
Bu suallar vacibdir, çünki qutudan drenaj təzyiqi və qutudan drenaj axını eyni ölçü deyil. Yüksək təzyiq drenaj yolunda müqavimət göstərə bilər. Yüksək axın daxili sızmanın artmasına işarə edə bilər. Oxucu möhürün əsas səbəb olduğuna qərar verməzdən əvvəl hər ikisi daha çox sübut tələb edir. The qutu-drenaj təzyiq təlimatı və BLINCE texniki xidmət təlimatı praktiki yoxlama yolunu təmin edir.
Qərar Cədvəli: Diaqram İpucundan Növbəti Fəaliyyətə
Diaqram ipucu
Nə təklif edir
Faydalı növbəti hərəkət
Mübadilə və ya sərhəd
Sadə mil ilə gerotor/geroler qrupu
Orbital-motor ailəsi müvafiq ola bilər
Yerdəyişməni, axını, mil tipini, flanşı, limanları və drenaj quruluşunu yoxlayın
Kompakt ölçü eyni yük və ya möhürləmə qabiliyyətini sübut etmir
Piston qrupu və qutu-drenaj portu
Piston-motorun quraşdırılması qaydaları tətbiq oluna bilər
Dəqiq drenaj marşrutunu, təzyiq limitini, təmizliyi, nəzarətləri və model kodunu təsdiq edin
Ümumi şəkil icazə verilən vəziyyət təzyiqi dəyərini təyin edə bilməz
Böyük rulman, əyləc və reduksiya bölməsi
İnteqrasiya edilmiş səyahət və ya bucurqad qurğusu
Nisbəti, əyləc buraxma təzyiqini, çıxış interfeysini və əks balans dövrəsini təsdiqləyin
Çılpaq mühərrik inteqrasiya edilmiş sürücünün əvəzi deyil
Drenaj keçidinin yaxınlığında təkrarlanan möhür göstərilir
Korpus təzyiqi və ya şaft vəziyyəti maddi ola bilər
Drenaj təzyiqini və axını ölçün; mil və xətt marşrutunu yoxlayın
Yalnız möhürün dəyişdirilməsi səbəbi aradan qaldırmaya bilər
Spline, konik və ya qeyri-adi flanş pilotu
Mexanik interfeys modelə xasdır
Tam interfeysi ölçün və ya şəklini çəkin və məlumat vərəqi ilə müqayisə edin
Oxşar diametrlər hələ də uyğun olmayan profillərə malik ola bilər
Dörd Ümumi Səhv Bir Diaqram Qarşısını Almağa Yardımçı Ola bilər
1. Kənar ölçülərin bütün şəxsiyyət kimi istifadə edilməsi
Xarici ölçülər ilkin ekran üçün faydalıdır. Onlar tam şəxsiyyət deyillər. Şaft profili, flanş pilotu, port ipi, möhür materialı, əyləc seçimi və drenaj quruluşu vizual olaraq oxşar ailə daxilində dəyişə bilər. A BLINCE BMV gerotor mühərriki silindrik, spline və ya konik mil seçimləri ilə nəşr olunur, bu da hər hansı bir variantın başqa bir maşına uyğun olduğunu ifadə etmədən diqqəti cəlb edir. The BLINCE orbital-motor kateqoriyası ailə kontekstini təmin edir; dəqiq seçilmiş məlumat vərəqi interfeysi həll etməlidir.
2. Nasos təzyiqinin mühərrik fırlanma anı kimi qəbul edilməsi
Mühərrik yalnız öz limanlarında mövcud olan təzyiq fərqini görür. Nasosdakı bir ölçmə faydalı ola bilər, lakin dövrənin qalan hissəsində itkilərin miqdarını göstərmir. Mühüm yük altında mühərrikin giriş və çıxışında təzyiqi qeyd edin. Sonra sürət və fırlanma anı hesablamalarını zəmanət kimi yox, yoxlama vasitəsi kimi istifadə edin.
3. Hər qayıdış xəttini birləşdirmək
Əsas qayıdış və qutu drenajı hər ikisi tankda bitə bilər, lakin onlar fərqli vəzifələrə xidmət edə bilərlər. Müəyyən bir mühərrik aşağı təzyiqli drenaj marşrutu tələb edirsə, rahat paylaşılan manifold uyğun olmaya bilər. Bu, yükün mühərriki idarə edə bildiyi, əyləcin mövcud olduğu və ya digər funksiyaların fasilələrlə geri dönmə təzyiqi yaratdığı hallarda xüsusilə vacibdir.
4. Çirklənmə və istiliyi yoxlamadan əvvəl yenidən qurulması
Daxili hissə zibil, kavitasiya, uyğun olmayan özlülük, həddindən artıq istiləşmə və ya köhnə mühərrik çıxarıldıqdan sonra qalan dövrə nasazlığı ilə zədələnə bilər. Təmiz yenidən qurulan dəzgah çirklənmiş çəni, zədələnmiş nasosu, tıxanmış sorma yolunu və ya məhdudlaşdırıcı geri dönmə dövrəsini düzəltmir. The baxım təlimatı və temperatur-şok bələdçisi yeni komponent eyni şərtlərə məruz qalmazdan əvvəl bu yoxlamaları görünən edir.
Diaqramdan sifariş verməzdən əvvəl kim fasilə verməlidir?
Aşağıdakı hallarda diaqramı sifariş verən orqan kimi istifadə etməyin:
Ad lövhəsi oxunmur və ya natamamdır.
Mühərrikdə tutma əyləci, sensor, reduktor sürət qutusu və ya əks tarazlıq klapan var.
Maşın bucurqad və ya yüklə idarə olunan səyahət funksiyası kimi həddindən artıq yükə malikdir.
Xüsusilə yağ normal işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra mil möhürü dəfələrlə sızır.
Çıxış şaftı naməlum yan yüklə zənciri, kəməri, təkəri və ya sərt muftanı idarə edir.
Köhnə motor zibil, anormal səs-küy, isti yağ və ya izah olunmayan təzyiq problemi ilə uğursuz oldu.
Bu şərtlərin heç biri motorun müəyyən edilə bilməyəcəyi anlamına gəlir. Onlar diaqramın daha yaxşı məlumat sorğusuna səbəb olması deməkdir.
Daha yaxşı dəyişdirmə sorğusu
Bu maddələri birlikdə göndərin:
Tam ad lövhəsi şəkli və istənilən orijinal hissə nömrəsi.
Parça diaqramı, əgər varsa, üstəgəl hər bir limanın və bütün milin aydın fotoşəkilləri.
Mil profili, flanş pilotu, montaj çuxurunun nümunəsi və quraşdırma uzunluğu.
Maşın funksiyası və yükü: konveyer, şnek, təkər ötürücü, bucurqad, qarışdırıcı və ya başqa vəzifə.
Təmsilçi yük altında giriş və çıxış təzyiqi, üstəlik, məlumdursa, relyef parametri.
Faktiki motor giriş axını və ya onu müəyyən etmək üçün lazım olan məlumat.
Yağ növü, normal/maksimum yağ temperaturu, çirklənmə tarixi və filtr vəziyyəti.
Mühərrikin xarici drenajdan istifadə etdiyi korpus-drenaj təzyiqi və axını.
Əyləc-buraxma təzyiqi, sürət qutusu nisbəti və lazım olduqda klapan sxemi.
Bu siyahı fotoşəkildən daha uzundur, lakin ikinci uğursuz əvəzetmədən daha qısadır. BLINCE ondan namizəd motor ailəsini müəyyən etmək, sürət və fırlanma anı hesablamasını yoxlamaq, portları/valları/flanş seçimlərini müqayisə etmək və kotirovkadan əvvəl çatışmayan məlumatları və ya quraşdırma riskini qeyd etmək üçün istifadə edə bilər.
Tez-tez verilən suallar
Hidravlik mühərrik diaqramının ən vacib hissəsi nədir?
Hər uğursuzluq üçün ən vacib hissə yoxdur. İdentifikasiya üçün fırlanan qrup tez-tez motor ailəsi üçün ən sürətli ipucudur. Dəyişdirmə üçün mil, flanş, portlar və model kodu həlledici ola bilər. Təkrar sızma üçün drenaj marşrutu və şaftın vəziyyəti çox vaxt diqqətə layiqdir.
Hidravlik mühərrik köhnəlirsə dönə bilərmi?
Bəli. Daxili sızma, istilik, yük altında zəif fırlanma momenti, rulmanların aşınması və ya möhürlə bağlı problemlər inkişaf edərkən mühərrik hələ də dönə bilər. Təkcə rotasiya tam sağlamlıq yoxlaması deyil; sürəti, təzyiq fərqini, temperaturu, səs-küyü, sızma və maşın yükünü müqayisə edin.
Niyə daha böyük yerdəyişmə mühərriki daha yavaş fırlanır?
Eyni axınla, hər inqilab üçün daha çox neft lazımdır. Bu, rpm-i azaltmağa meyllidir. Eyni daha böyük yerdəyişmə eyni təzyiq fərqində daha çox nəzəri fırlanma anı təmin edə bilər, buna görə də sürət və fırlanma anı bir qərar olaraq yoxlanılmalıdır.
Hər bir hidravlik mühərrikdə xarici qutu drenajı varmı?
Xeyr. Tənzimləmə mühərrikin dizaynından və onun icazə verilən iş şəraitindən asılıdır. Bəzi kompakt dizaynlar müəyyən hallarda daxili drenaj marşrutundan istifadə edir; bir çox pistonlu mühərriklər xarici drenajdan istifadə edir. Ümumi fərziyyədənsə, seçilmiş model sənədlərinə əməl edin.
Təkcə axın və yerdəyişmədən əvəzedici seçə bilərəmmi?
Axın və yerdəyişmə ilkin sürət ekranı üçün faydalıdır. Onlar fırlanma momentini, icazə verilən təzyiqi, daşıma, mil, flanş, drenaj marşrutu, əyləc, temperatur, çirklənmə və ya xarici yükü təsdiq etmir. Faktiki dəyişdirmə qərarı üçün daha çox məlumat tələb olunur.
Mənbələr və əhatə dairəsi
Bu məqalə nümunələr üçün təsdiqlənmiş BLINCE kateqoriya/məhsul səhifələrindən istifadə edir və dərc edilmiş məhsul dəyərlərini hesablanmış nümunələrdən ayırır. Ümumi prinsiplər və konfiqurasiya konteksti yoxlanıldı Danfoss orbital-motor texniki məlumat və Bosch Rexroth'un Hidravlikası - Əsas Prinsiplər . Dəqiq məlumat vərəqi və maşın sxemi istənilən fərdi motor üçün nəzarətdə qalır.
Növbəti Addım
Hidravlik mühərrik hissələrinin diaqramınız varsa, BLINCE-ə tam ad lövhəsi, mil/flanş/port fotoşəkilləri, maşın funksiyası, təzyiq və axın oxunuşları, yağ temperaturu, drenaj detalları və əyləc və ya sürət qutusu məlumatlarını göndərin. Rəsmin hansı motor ailəsini təklif etdiyini, hansı uyğunluq nöqtələrinin hələ də məlum olmadığını və dəyişdirilməzdən əvvəl nəyin yoxlanılması lazım olduğunu izah edə bilərik.
Bu məqalə ümumi mühəndislik təlimatıdır. Yekun komponent seçimi maşın təsvirlərinə, ölçülmüş hidravlik məlumatlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik tələblərinə və ixtisaslı hidravlik mühəndis və ya təchizatçının təsdiqinə əsaslanmalıdır.
Blince Hidravlik Komandası
Blince Hydraulic sənayenin aparıcı şirkətidir . , dəqiqliklə hazırlanmış maye enerjisi istehsalına və xüsusi hidravlik həllərə həsr olunmuş Sənaye maşınlarında onilliklər ərzində dərin sahə təcrübəsi və minlərlə uğurlu qlobal tətbiqetmə ilə dəstəklənən mühəndis komandamız bütün diqqətini yüksək məhsuldar hidravlik komponentlərin istehsalına, o cümlədən xüsusi orbital mühərriklər, yüksək təzyiqli səyahət motoru idarə edir və möhkəm istiqamətləndirici klapanlar . Bizim istehsal infrastrukturumuz ən müasir çoxoxlu CNC emal sistemlərindən istifadə edir və hər bir istehsal dövründə təkrarlanan həcm dəqiqliyinə zəmanət vermək üçün tam ISO 9001 sertifikatına malikdir.
Biz 150-dən çox ölkədə ağır sənaye distribyutorlarına, maşın istehsalçılarına və texniki xidmət qruplarına sürətli, yüksək etibarlı və sərfəli hidravlik həllər təqdim edirik. Fəal layihənizin kiçik həcmli fərdiləşdirilmiş şaft profillərinin və ya geniş miqyaslı istehsalın tələb olunduğundan asılı olmayaraq ağır yüklü çuqun dişli nasosu , biz çevik istehsal cədvəllərimizi ümumi qiymət proqnozlaşdırılması ilə hədəf vaxtınıza cavab vermək üçün konfiqurasiya edirik. Blince ilə əməkdaşlıq maksimum sistem səmərəliliyini, elit material keyfiyyətini və güzəştsiz maye enerjisi peşəkarlığını təmin etmək deməkdir.
Tam məhsul çeşidimiz haqqında ətraflı məlumat əldə etmək üçün rəsmi vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com.
