Հիդրավլիկ շարժիչի մասերի դիագրամ. պարզ-անգլերեն ուղեցույց, թե ինչ եք իրականում նայում

Հիդրավլիկ շարժիչի մասերի դիագրամն ավելի հեշտ է հասկանալ, երբ դադարում եք կարդալ այն որպես կտորների ցանկ: Դա մեքենայի միջով շարժվող էներգիայի քարտեզ է:

Նավթը մտնում է աշխատանքային նավահանգիստով։ Բաշխիչ տարրը ուղղում է այդ յուղը դեպի շարժվող խցիկներ: Շարժվող խցիկները մղում են պտտվող խումբ: Այդ շարժումը հասնում է ելքային լիսեռի, որը պտտեցնում է թմբուկը, փոխակրիչը, անիվը, խառնիչը, պտուտակը կամ մեկ այլ բեռ: Փոքր քանակությամբ յուղ նույնպես անցնում է շարժիչի ներսում գտնվող բացվածքներով: Գծագիրը պետք է ցույց տա, թե ինչպես է այդ արտահոսքը վարվում, քանի որ այդ համեստ գիծը կարող է որոշել, թե արդյոք լիսեռի կնիքը չոր է մնում:

Սա է հիդրավլիկ շարժիչի մասերի գծապատկերի որոնումների մեծ մասի օգտակար հարցը. ի՞նչ է բացահայտում յուրաքանչյուր մաս մեքենայի մասին, և ի՞նչ պետք է ստուգեմ, նախքան փոխարինում պատվիրելը կամ վերակառուցումը սկսելը:

Կարճ պատասխանն այն է, որ դիագրամը կարող է բացահայտել շարժիչների ընտանիքը և դրա ռիսկի կետերը, բայց այն չի կարող ինքնուրույն հաստատել փոխարինումը: Այն BLINCE հիդրավլիկ ուղեծրային շարժիչի միջակայքը տեղին է, երբ գծագրում ցուցադրվում է ուղեծրի պտտվող խումբ. որ BLINCE ճամփորդական շարժիչի միջակայքը ավելի նպատակահարմար է, երբ դիագրամը ներառում է արգելակ, նվազեցման բաղադրիչներ կամ շարժիչի միջերես: Հաջորդ քայլը միշտ նկարը միացնելն է հոսքին, օգտագործելի ճնշման տարբերությանը, վերադարձի ճնշմանը, ջերմաստիճանին, մոնտաժին և բեռնվածությանը:

Սկսեք դիագրամի նպատակից

Մարդիկ հաճախ օգտագործում են «դիագրամ» բառը երեք տարբեր բաների համար.

1. Պարզեցված կրթական ուրվագիծ, որը բացատրում է, թե ինչպես է աշխատում շարժիչը:

2. Պայթած գծագիր, որն օգնում է բացահայտել սպասարկման մասերը:

3. Ծավալային կամ նավահանգիստ գծագիր, որն օգտագործվում է տեղադրումը ստուգելու համար:

Նրանք կապված են, բայց ոչ մեկը չի պատասխանում երեք աշխատանքներին: Պարզեցված ուրվագիծը կարող է սովորեցնել նավթի ուղին, բայց չի կարող ցույց տալ ճշգրիտ կնիքը, առանցքակալը կամ շղթան: Պայթած գծագիրը կարող է նույնականացնել կրող ամրացնողը, բայց չի կարող նշել ճնշման գնահատականը: Ծավալային գծագիրը կարող է հաստատել եզրային օդաչու, բայց քիչ բան է պատմում ներքին արտահոսքի երթուղու մասին:

Ճշգրիտ որոշման համար օգտագործեք յուրաքանչյուր գծագիր իր նախատեսված աշխատանքի համար: Այն հիդրավլիկ շարժիչի սպասարկման ուղեցույցը տալիս է համակարգի ստուգում, որ պայթած տեսարանը չի կարող ցույց տալ, մինչդեռ Շարժիչի արագության բանաձևի ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու ճիշտ արտաքինով շարժիչը դեռ կարող է պտտվել սխալ արագությամբ:

Նավթի ուղին կարդալու ամենապարզ միջոցը

Պատկերացրեք, թե ինչպես եք գծագրում յուղի մի փոքր փաթեթ: Այն մտնում է A կամ B նավահանգիստ՝ կախված պտտման ընտրված ուղղությունից: Այն չի գնում ուղիղ դեպի լիսեռ: Նախ, դիստրիբյուտորը, կծիկը, փականի ափսեը կամ ժամանակի մակերեսը ուղղորդում են այն ճիշտ աշխատանքային խցիկի մեջ: Ճնշումը գործում է այդ պալատի ներսում գտնվող մակերեսի վրա: Ստացված ուժը ստիպում է պտտել հանդերձում, ռոտոր կամ մխոցային խումբ: Կցորդիչը փոխանցում է այդ ռոտացիան դեպի ելքային լիսեռ: Այն ուղեծրային-շարժիչի տիրույթը և ճառագայթային մխոցային շարժիչի տիրույթը ցույց է տալիս, թե ինչու կարող է ստեղծվել նավթի ուղու նույն գաղափարը տարբեր շարժվող խմբերի հետ:

Շարժիչը ունի հիմնական աշխատանքային հոսքի ելքի ուղի: Այն կարող է նաև ունենալ նավթի արտահոսքի ներքին կամ արտաքին երթուղի: Տարբերությունը կարևոր է. Հիմնական ելքային հոսքը կարող է մեծ լինել. Գործի արտահոսքը սովորաբար շատ ավելի փոքր է, բայց կարող է ավելի զգայուն լինել սահմանափակումների նկատմամբ: Այն պատյան-ջրահեռացման ճնշման ուղեցույց և drainage-port-ի տեղադրման ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու 'երկու գծերը վերադառնում են դեպի տանկ' բավարար չէ ապացուցելու համար, որ նրանք կարող են կիսել նույն ճանապարհը:

Ահա ընդհանուր ընթերցման հաջորդականությունը.

Աշխատանքային միացք -> բաշխման տարր -> պտտվող խցիկներ -> շարժիչ կապ կամ բալոնների բլոկ -> ելքային լիսեռ Ներքին մաքրման արտահոսք -> շարժիչի պատյան -> նշված արտահոսքի երթուղի կամ ցածր ճնշման վերադարձ 

Սա կրթական սխեմա է, այլ ոչ թե ծառայության գծագիր որևէ կոնկրետ ապրանքի համար: Ճշգրիտ նավահանգիստները, արտահոսքի դասավորությունը, թույլատրելի հետևի ճնշումը և կնիքի սահմանները պետք է բխեն ընտրված մոդելային փաստաթղթերից:

Մասեր, որոնք հայտնվում են հիդրավլիկ շարժիչի գծապատկերների մեծ մասում

Աղյուսակը միտումնավոր ավելի լայն է, քան ուղեծրային-շարժիչային գծագիրը: Լավ գիտական ​​հոդվածը պետք է նախ բացատրի սկզբունքը, այնուհետև ցույց տա, թե ինչու ընթերցողը չի կարող կիրառել ուղեծրային-շարժիչի պատասխանը առանցքային մխոցների կամ ճամփորդական շարժիչների հավաքման՝ առանց ճարտարապետությունը ստուգելու:

Ինչու է պտտվող խումբը փոխում ամբողջ խոսակցությունը

Ուղեծրային շարժիչներ. յուղը շարժում է կոմպակտ աստղաձև հանդերձում

Շարժիչի ուղեծրային դիագրամը սովորաբար ցույց է տալիս ներքին և արտաքին հանդերձանքի հավաքածու, որը հաճախ կոչվում է հերոտոր կամ գերոլեր, բաշխման համակարգի, շարժիչի կապի, լիսեռի, առանցքակալների և կնիքների հետ միասին: Խոսքը տերմինաբանության մեջ չէ։ Կարևոր գաղափարն այն է, որ յուրաքանչյուր հերթափոխ սպառում է նավթի որոշակի ծավալ: Այդ ծավալը տեղաշարժն է։

Եթե ​​տեսնում եք այս տեսակի կառուցվածք, ապա ուղեծրային-շարժիչային կատեգորիան խելամիտ արտադրանք-ընտանիքի մեկնարկային կետ է, և 200 cc, 250 cc և 500 cc համեմատությունը կարող է օգնել բացատրել, թե ինչպես է տեղաշարժը փոխում արագությունը և պտտման ներուժը: Գծանկարը դեռևս բաց է թողնում մի քանի կարևորագույն հարցեր. Արդյո՞ք մեքենան օգտագործում է առանձին արտահոսք: Արդյո՞ք լիսեռը գլանաձև է, նեղաձև, թե՞ պտտվող: Արդյո՞ք շարժիչը վարում է ճկուն կցորդիչ, շղթայի պտուտակ կամ ուղղակի բեռ: Արդյո՞ք հին ծածկագիրը ներառում է փական, արագության սենսոր կամ հատուկ կնիք:

BLINCE BMER 750 էջը օգտակար օրինակ է այն բանի, թե ինչպես պետք է ուշադիր կարդալ ապրանքի էջը: Այն նույնացնում է հերոտորի դիզայնը և թվարկում է 745 cc/r պտույտի տեղաշարժ, 1050 Ն·մ ոլորող մոմենտ, 8 կՎտ հզորություն և չորս անցք ունեցող մագնիսական ամրացում նշված կոնֆիգուրացիայի համար: Սրանք հրապարակված արժեքներ են նշված արտադրանքի էջի համար, այլ ոչ թե լռելյայն թվեր յուրաքանչյուր gerotor շարժիչի համար: Այն BMER արտադրանքի էջը պետք է կարդալ մոդելի ամբողջական կոդի և մեքենայի տվյալների հետ մեկտեղ, չօգտագործվի որպես դյուրանցում 'մեծ տեսք ունեցող ռոտորից' դեպի 'հարմար փոխարինում':

Շառավղային մխոցային շարժիչներ. ոլորող մոմենտը գալիս է խցիկի շուրջ գործող մխոցներից

Ճառագայթային մխոցային դիագրամը սովորաբար ցույց է տալիս մի քանի մխոցներ, որոնք դասավորված են խցիկի կամ էքսցենտրիկ ուղու շուրջ: Այն կարող է ունենալ ավելի մեծ առանցքակալների դասավորություն և դասավորություն, որը հարմար է ցածր արագությամբ և մեծ ոլորող մոմենտ աշխատանքի համար: Կոմպակտ ուղեծրային շարժիչից տեսողական տարբերությունը կարևոր է, քանի որ ընտրության խոսակցությունը ընդլայնվում է. ուղղակի շարժիչի բեռը, կրող հզորությունը, արգելակման տարբերակները, մոնտաժային միջերեսը և պատյանի ջրահեռացումը կարող են նյութական լինել: Համեմատեք ճառագայթային մխոցային արտադրանքի ընտանիքը հետ ճամփորդական-շարժիչի ընտանիքը նախքան որևէ կառույց դիտարկելը որպես մերկ շարժիչ:

BLINCE-ը նկարագրում է իր HMS02/HMSE02 շարժման տիրույթը որպես ռադիալ-մխոցային ագրեգատներ կոմպակտ և միջին աշխատանքային շարժական մեքենաների համար, հրապարակված կատեգորիայի արժեքներով 172–348 cc/rev, առավելագույն ճնշում մինչև 400 բար, ոլորող մոմենտ՝ մինչև 1800 N·m և 0–65 rpm արագության միջակայք։ Սա օգտակար համատեքստ է, բայց ոչ ճառագայթային մխոցային միավորը որևէ շարժիչով փոխարինելու հաստատում: Համեմատեք ֆիզիկական դիագրամը ճառագայթային մխոցային կատեգորիա և ճանապարհորդական շարժիչի կատեգորիա ; այնուհետև հաստատեք ճշգրիտ արգելակը, հարաբերակցությունը, եզրը, լիսեռը, նավահանգիստները և մեքենայի բեռը:

Սռնու մխոցային շարժիչներ. ժամանակի մակերեսները և գործի ճնշումը դառնում են ավելի տեսանելի

Սռնի-մխոցային շարժիչի դիագրամը հաճախ ցույց է տալիս գլանների բլոկ, մխոցներ, հողաթափեր, ափսե կամ թեքված առանցքի մեխանիզմ, փականի ափսե և պատյան արտահոսքի միացք: Սրանք պարզապես անգիր անելու ավելի շատ մասեր չեն: Նրանք ասում են ձեզ, որ մաքուր յուղը, ճիշտ հսկողության դասավորությունը, կափարիչի ճնշումը և ճշգրիտ տեղափոխումը զգույշ ուշադրության կարիք ունեն: Ընթերցողը չպետք է ընդհանուր պատկերից եզրակացություն անի վարկանիշի, արտահոսքի երթուղու կամ վերանորոգման մասերի փոխանակելիության մասին: Այն պատյան-ջրահեռացման ճնշման ուղեցույց և ջերմաստիճանի ցնցումների ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե ինչու են այդ սահմանները պատկանում շղթային, ոչ միայն նկարազարդմանը:

Ինժեներական դասը պարզ է. շարժիչը կարող է ունենալ նույն անվանական տեղաշարժը, ինչ մյուս շարժիչը և դեռ պահանջել այլ արտահոսքի տեղադրում, մաքրության մակարդակ, մոնտաժային դասավորություն կամ հսկիչ միացում: Այն case-drain ուղեցույցը և Ջերմաստիճանի ցնցումների ուղեցույցը բացատրում է երկու համակարգի պայմաններ, որոնք կարող է առաջարկվել դիագրամը, բայց չի կարող չափվել:

Յուրաքանչյուր դիագրամի հետևում թաքնված թիվը՝ տեղաշարժ

Տեղաշարժը յուղի ծավալն է, որն անհրաժեշտ է շարժիչին մեկ պտույտի համար: Այն սովորաբար արտահայտվում է cc/rev-ով: Այն կապում է գծագիրը մեքենայի վարքագծի հետ:

Տվյալ հոսքի դեպքում ավելի մեծ տեղաշարժով շարժիչը սովորաբար ավելի դանդաղ է պտտվում, քանի որ յուրաքանչյուր պտույտ ավելի շատ յուղ է օգտագործում: Ճնշման տրված տարբերության դեպքում ավելի մեծ տեղաշարժման շարժիչն ունի ավելի տեսական ոլորող մոմենտ պոտենցիալ, քանի որ ճնշումը գործում է մեկ պտույտի ավելի մեծ տեղաշարժի վրա: Ոչ մի հայտարարություն չի ասում, թե որ շարժիչն է «ավելի լավը»: Այն ասում է, որ նույն պոմպի հոսքը կարող է ստեղծել տարբեր արագության և պտտման ելքեր տարբեր շարժիչների չափսերով: Այն արագություն-բանաձևի ուղեցույց և ուղեծրի տեղաշարժի համեմատությունը վերածում է այդ սկզբունքը ստուգելի ընտրության խոսակցության:

Օգտագործեք այս հիմնական արագության հարաբերությունը, երբ հոսքը L/min է, իսկ տեղաշարժը՝ cc/rev.

Տեսական RPM = հոսք × 1000 / տեղաշարժ 

Աշխատանքային օրինակ՝ 315 cc/rev պիտակի ընթերցում

Որպես կառուցված հաշվարկի օրինակ օգտագործեք հետևյալը.

• Հոսքը, որն իրականում հասնում է շարժիչին՝ 28 լ/րոպե

• Թեկնածուների ծավալը՝ 315 cc/rev

• Ենթադրված ծավալային արդյունավետությունը միայն ցուցադրման համար՝ 0,90

Նախ հաշվարկեք տեսական արագությունը՝

28 × 1000 / 315 = 88,9 պտ/րոպ. 

Այնուհետև կիրառեք նշված ցուցադրման ենթադրությունը՝

88,9 × 0,90 = 80,0 պտ/րոպ. 

Արդյունքը BLINCE-ի կատարման պահանջ չէ: Դա նշանակում է, որ այս ենթադրյալ հոսքի և արդյունավետության պայմաններում 315 cc/rev թեկնածուն պատկանում է մոտավորապես 80 rpm քննարկմանը: Դա բավական է հաջորդ հարցը տալու համար՝ կարո՞ղ է արդյոք մեքենան հանդուրժել այդ արագությունը իրական ծանրաբեռնվածության դեպքում։ Այն արագության բանաձևի հոդվածը և ուղեծրի տեղաշարժի ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե ինչու պոմպի անվանական ցուցանակի հոսքը ավտոմատ կերպով հասանելի չէ շարժիչում:

Ճնշման տարբերությունը նկարի մյուս կեսն է

Արագությունը հիմնականում կապված է հոսքի հետ: Մեծ ոլորող մոմենտը հիմնականում կապված է շարժիչի վրա ճնշման տարբերության հետ: Պոմպը կարող է գնահատվել որոշակի ճնշման համար, բայց դա անպայման չէ ճնշման տարբերությունը, որը շարժիչը ստանում է աշխատանք կատարելիս: Ճկուն խողովակները, ուղղորդող փականները, զտիչները, հովացուցիչները, վերադարձի սահմանափակումները և այլ գործառույթները կարող են ներգրավել առկա ճնշման մի մասը:

Ուսուցման հաշվարկի համար՝

Տեսական ոլորող մոմենտ (N·m) = ճնշման տարբերություն (բար) × տեղաշարժ (cc/rev) / (20π) 

180 բար ճնշման տարբերությամբ և 315 cc/rev՝

180 × 315 / (20π) = 902.4 N·m տեսական 

Եթե ​​0,85 մեխանիկական արդյունավետությունը օգտագործվում է միայն որպես զննման ենթադրություն՝

902,4 × 0,85 = 767,0 Ն·մ օրինակ ելքային ոլորող մոմենտ 

Այս հաշվարկն առանձնացնում է երկու ընդհանուր թյուրիմացություն. Նախ, ռելիեֆի պարամետրի բարձրացումը չի ստեղծում առանց բեռի RPM. լրացուցիչ հոսքը կամ ավելի փոքր տեղաշարժը փոխում է արագությունը ավելի անմիջականորեն: Երկրորդ, շարժիչը, որը դանդաղեցնում է բեռի տակ, չի կարող սխալ տեղաշարժ ունենալ: Այն կարող է կորցնել օգտագործելի ճնշման տարբերությունը սահմանափակման, փականի կարգաբերման, տաք յուղի արտահոսքի կամ շղթայի մեկ այլ տեղ խնդրի պատճառով: Այն ճախարակ / արգելակ-փական ուղեցույց և case-drain ուղեցույցը տալիս է երկու օրինակ, որոնցում կառավարման և վերադարձի ուղու պայմանները փոխում են եզրակացությունը:

Ձգողականությամբ, իներցիայով կամ կասեցված բեռով շարժիչի համար հաշվարկին անհրաժեշտ է ևս մեկ շերտ՝ գերբեռնված բեռի կառավարում: Այն ճախարակի շարժիչը և արգելակային փականի ուղեցույցը և արտահոսքի միացքի ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե ինչու ոլորող մոմենտների համարժեք գնահատումը չի կարող փոխարինել արգելակին, փականը և արտահոսքի ուղու ստուգումը:

Ինչու է լիսեռի կնիքների արտահոսքը. կարդացեք դիագրամը, այնուհետև չափեք համակարգը

Լիսեռի կնիքը շարժիչի գծագրության ամենահայտնի տարրերից մեկն է, այդ իսկ պատճառով այն հեշտ է շատ արագ մեղադրել: Մաշված կնիքը կարող է արտահոսել: Այդպես կարող է նաև խփված լիսեռը: Բայց հակառակ դեպքում ճիշտ փոխարինող կնիքը կարող է նորից արտահոսել, եթե շարժիչի պատյան ներսում ճնշում է առաջանում կամ եթե սխալ դասավորությունը ծանրաբեռնում է կնքման մակերեսը:

Դիագրամը ձեզ ուղղորդում է ճիշտ հարցերին.

• Կա՞ արտաքին պատյան-ջրահեռացման պորտ:

• Որտե՞ղ է աշխատում նրա գուլպանը:

• Արդյո՞ք այն երկար է, թեքված, չափազանց փոքր է, թե՞ ընդհանուր է բարձր հոսքով:

• Հետադարձ հովացուցիչը, ֆիլտրը, արագ միացումը կամ բազմաբնույթը հակաճնշո՞ւմ են ստեղծում:

• Արդյո՞ք լիսեռը կողային բեռ ունի գոտիից, շղթայից կամ վատ դասավորված միացումից:

• Արդյո՞ք արտահոսքը հայտնվում է միայն այն ժամանակ, երբ նավթը տաք է կամ երբ աշխատում է մեկ այլ մեքենայի գործառույթ:

Այդ հարցերը կարևոր են, քանի որ պատյան-ջրահեռացման ճնշումը և պատյան-դրենային հոսքը նույն չափումները չեն: Բարձր ճնշումը կարող է ցույց տալ ջրահեռացման երթուղու դիմադրության մասին: Բարձր հոսքը կարող է վկայել ներքին արտահոսքի ավելացման մասին: Նրանցից յուրաքանչյուրը պահանջում է ավելի շատ ապացույցներ, նախքան ընթերցողը կորոշի, որ կնիքն է հիմնական պատճառը: Այն պատյան-ջրահեռացման ճնշման ուղեցույց և BLINCE-ի սպասարկման ուղեցույցը ապահովում է գործնական ստուգման ուղի:

Որոշումների աղյուսակ. Դիագրամի հուշումից մինչև հաջորդ գործողություն

Չորս ընդհանուր սխալները, որոնք գծապատկերում կարող են օգնել ձեզ խուսափել

1. Արտաքին չափումների օգտագործումը որպես ամբողջ ինքնություն

Արտաքին չափերը օգտակար են սկզբնական էկրանի համար: Նրանք ամբողջական ինքնություն չեն: Լիսեռի պրոֆիլը, եզրի պիլոտը, նավահանգստի շարանը, կնիքի նյութը, արգելակման տարբերակը և արտահոսքի դասավորությունը կարող են տարբեր լինել տեսողականորեն նման ընտանիքի ներսում: Ա BLINCE BMV հերոտորային շարժիչը թողարկվում է գլանաձև, ցցված կամ նեղ լիսեռի տարբերակներով, ինչը կարևոր է դարձնում առանց ակնկալելու, որ որևէ տարբերակ հարմար է այլ մեքենայի: Այն BLINCE ուղեծրային-շարժիչ կատեգորիան ապահովում է ընտանեկան համատեքստը. ճշգրիտ ընտրված տվյալների թերթիկը պետք է կարգավորի միջերեսը:

2. Պոմպի ճնշումը դիտարկել որպես շարժիչի ոլորող մոմենտ

Շարժիչը տեսնում է միայն իր նավահանգիստներում առկա ճնշման տարբերությունը: Պոմպի վրա չափիչը կարող է օգտակար լինել, բայց այն չի չափում կորուստը մնացած միացումում: Գրանցեք ճնշումը շարժիչի մուտքի և ելքի վրա կարևոր բեռի տակ: Այնուհետև օգտագործեք արագության և ոլորող մոմենտների հաշվարկները որպես զննման գործիք, ոչ թե երաշխիք:

3. Յուրաքանչյուր վերադարձի գիծ միասին միացնելը

Հիմնական վերադարձը և գործի արտահոսքը կարող են ավարտվել տանկի մոտ, բայց դրանք կարող են տարբեր պարտականություններ կատարել: Եթե ​​կոնկրետ շարժիչը պահանջում է ցածր ճնշման արտահոսքի երթուղի, հարմար ընդհանուր բազմաբնույթը կարող է անպիտան լինել: Սա հատկապես կարևոր է, երբ բեռը կարող է շարժել շարժիչը, առկա է արգելակ կամ այլ գործառույթներ ստեղծում են ընդհատվող վերադարձ ճնշում:

4. Վերակառուցում նախքան աղտոտվածությունը և ջերմությունը ստուգելը

Ներքին հատվածը կարող է վնասվել բեկորների, կավիտացիայի, ոչ պիտանի մածուցիկության, գերտաքացման կամ շղթայի անսարքության պատճառով, որը մնում է հին շարժիչը հեռացնելուց հետո: Մաքուր վերակառուցման նստարանը չի ուղղում աղտոտված բաքը, վնասված պոմպը, արգելափակված ներծծման ուղին կամ սահմանափակող վերադարձի միացումը: Այն սպասարկման ուղեցույց և Ջերմաստիճանի ցնցումների ուղեցույցը տեսանելի է դարձնում այդ ստուգումները՝ նախքան նոր բաղադրիչը նույն պայմաններին ենթարկվելը:

Ո՞վ պետք է դադար տա դիագրամից պատվիրելուց առաջ:

Մի օգտագործեք դիագրամը միայն որպես պատվիրատու մարմին, երբ.

• Անվանատախտակը անընթեռնելի կամ թերի է:

• Շարժիչն ունի պահող արգելակ, սենսոր, նվազեցնող փոխանցման տուփ կամ հակակշիռ փական:

• Մեքենան ունի գերազանցող բեռ, ինչպիսին է ճախարակը կամ բեռի վրա հիմնված ճամփորդական ֆունկցիան:

• Լիսեռի կնիքը բազմիցս արտահոսում է, հատկապես այն բանից հետո, երբ նավթը հասնում է նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի:

• Ելքային լիսեռը վարում է շղթա, գոտի, անիվ կամ կոշտ միացում անհայտ կողային բեռով:

• Հին շարժիչը խափանվեց բեկորների, աննորմալ աղմուկի, տաք յուղի կամ ճնշման անբացատրելի խնդրի պատճառով:

Այս պայմաններից ոչ մեկը չի նշանակում, որ շարժիչը չի կարող նույնականացվել: Նրանք նշանակում են, որ դիագրամը պետք է հանգեցնի ավելի լավ տվյալների պահանջի:

Ավելի լավ փոխարինման հարցում

Ուղարկեք այս ապրանքները միասին.

1. Լրիվ անվանատախտակի լուսանկար և ցանկացած օրիգինալ մասի համար:

2. Մասերի դիագրամը, եթե առկա է, գումարած յուրաքանչյուր նավահանգստի և ամբողջ լիսեռի հստակ լուսանկարներ:

3. Լիսեռի պրոֆիլը, եզրի օդաչուն, մոնտաժային անցքի նախշը և տեղադրման երկարությունը:

4. Մեքենայի գործառույթը և ծանրաբեռնվածությունը՝ փոխակրիչ, պտուտակ, անիվի շարժիչ, ճախարակ, խառնիչ կամ այլ պարտականություն:

5. Մուտքի և ելքի ճնշումը ներկայացուցչական բեռի տակ, գումարած ռելիեֆի կարգավորումը, եթե հայտնի է:

6. Շարժիչի մուտքի իրական հոսքը կամ դրա որոշման համար անհրաժեշտ տեղեկատվությունը:

7. Յուղի տեսակը, յուղի նորմալ/առավելագույն ջերմաստիճանը, աղտոտման պատմությունը և ֆիլտրի վիճակը:

8. Գործի արտահոսքի ճնշում և հոսք, որտեղ շարժիչն օգտագործում է արտաքին արտահոսք:

9. Արգելակի անջատման ճնշումը, փոխանցման տուփի հարաբերակցությունը և փականի սխեման, որտեղ անհրաժեշտ է:

Այս ցուցակն ավելի երկար է, քան լուսանկարը, բայց այն ավելի կարճ է, քան երկրորդ ձախողված փոխարինումը: BLINCE-ը կարող է օգտագործել այն՝ նույնականացնելու թեկնածու շարժիչների ընտանիքը, ցուցադրելու արագության և ոլորող մոմենտների հաշվարկը, համեմատելու նավահանգիստների/լիսեռի/ֆլանների տարբերակները և նշելու բացակայող տվյալները կամ տեղադրման ռիսկը նախքան գնանշումը:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Ո՞րն է հիդրավլիկ շարժիչի գծապատկերի ամենակարևոր մասը:

Յուրաքանչյուր ձախողման համար չկա ամենակարևոր մասը: Նույնականացման համար պտտվող խումբը հաճախ շարժիչների ընտանիքի ամենաարագ հուշումն է: Փոխարինման համար լիսեռը, եզրը, նավահանգիստները և մոդելի կոդը կարող են որոշիչ լինել: Կրկնվող արտահոսքի դեպքում արտահոսքի երթուղին և լիսեռի վիճակը հաճախ ուշադրության են արժանի:

Կարո՞ղ է հիդրավլիկ շարժիչը պտտվել, եթե այն մաշված է:

Այո՛։ Շարժիչը դեռ կարող է պտտվել, երբ ներքին արտահոսք, ջերմություն, վատ պտտող մոմենտ, առանցքակալների մաշվածություն կամ կնիքի խնդիրներ են առաջանում: Միայն ռոտացիան առողջության ամբողջական ստուգում չէ. համեմատեք արագությունը, ճնշման տարբերությունը, ջերմաստիճանը, աղմուկը, արտահոսքը և մեքենայի ծանրաբեռնվածությունը:

Ինչու՞ ավելի մեծ տեղաշարժով շարժիչն ավելի դանդաղ է պտտվում:

Միևնույն հոսքով նրան ավելի շատ նավթ է պետք յուրաքանչյուր հեղափոխության համար։ Դա հակված է նվազեցնել rpm-ը: Նույն ավելի մեծ տեղաշարժը կարող է ապահովել ավելի տեսական ոլորող մոմենտ նույն ճնշման տարբերության դեպքում, այդ իսկ պատճառով արագությունը և ոլորող մոմենտը պետք է ստուգվեն որպես մեկ որոշում:

Արդյո՞ք յուրաքանչյուր հիդրավլիկ շարժիչ ունի արտաքին պատյան արտահոսք:

Ոչ: Դասավորումը կախված է շարժիչի կառուցվածքից և դրա թույլատրելի աշխատանքային պայմաններից: Որոշ կոմպակտ նմուշներ օգտագործում են ներքին արտահոսքի երթուղիներ սահմանված իրավիճակներում. շատ մխոցային շարժիչներ օգտագործում են արտաքին արտահոսք: Հետևեք ընտրված մոդելային փաստաթղթերին, այլ ոչ թե ընդհանուր ենթադրությանը:

Կարո՞ղ եմ փոխարինող ընտրել միայն հոսքից և տեղաշարժից:

Հոսքը և տեղաշարժը օգտակար են սկզբնական արագության էկրանի համար: Նրանք չեն հաստատում ոլորող մոմենտային ուժը, թույլատրելի ճնշումը, տեղափոխումը, լիսեռը, եզրագիծը, արտահոսքի ուղին, արգելակը, ջերմաստիճանը, աղտոտվածությունը կամ արտաքին բեռը: Ավելի շատ տվյալներ են անհրաժեշտ իրական փոխարինման որոշման համար:

Աղբյուրներ և շրջանակ

Այս հոդվածը օգտագործում է հաստատված BLINCE կատեգորիայի/արտադրանքի էջերը օրինակների համար և առանձնացնում է հրապարակված արտադրանքի արժեքները հաշվարկված օրինակներից: Ստուգվել են ընդհանուր սկզբունքները և կազմաձևման համատեքստը Danfoss-ի ուղեծրային-շարժիչային տեխնիկական տեղեկատվություն և Bosch Rexroth-ի հիդրավլիկա – Հիմնական սկզբունքներ . Տվյալների ճշգրիտ թերթիկը և մեքենայի սխեման մնում են վերահսկվող ցանկացած անհատական ​​շարժիչի համար:

Հաջորդ քայլը

Եթե ​​ունեք հիդրավլիկ շարժիչի մասերի դիագրամ, ուղարկեք BLINCE-ի ամբողջական անվանական ցուցանակը, լիսեռի/ֆլանջի/պորտի լուսանկարները, մեքենայի գործառույթը, ճնշման և հոսքի ցուցումները, յուղի ջերմաստիճանը, արտահոսքի մանրամասները և արգելակների կամ փոխանցման տուփի մասին տեղեկությունները: Մենք կարող ենք բացատրել, թե որ շարժիչային ընտանիքն է հուշում գծագրում, որ համատեղելիության կետերը դեռևս անհայտ են, և ինչ պետք է ստուգվի նախքան փոխարինումը նշելը:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.