Hüdraulilise mootori osade diagrammi on lihtsam mõista, kui lõpetate selle lugemise tükkide loendina. See on kaart energiast, mis liigub läbi masina.
Õli siseneb töötava pordi kaudu. Jaotuselement suunab selle õli liikuvatesse kambritesse. Liikuvad kambrid suruvad pöörlevat rühma. See liikumine jõuab väljundvõllini, mis pöörab trumlit, konveieri, ratast, mikserit, tigu või muud koormat. Väikesed kogused õli läbivad ka mootori sees olevaid tühikuid. Joonis peab näitama, kuidas seda leket käsitletakse, sest see tagasihoidlik joon võib otsustada, kas võllitihend jääb kuivaks.
See on kasulik küsimus enamiku hüdromootori osade diagrammi otsingute taga: mida iga osa masina kohta paljastab ja mida peaksin enne asendus tellimist või ümberehitamist kontrollima?
Lühike vastus on, et diagramm suudab tuvastada mootoriperekonna ja selle riskipunktid, kuid see ei saa iseenesest asendamist heaks kiita. The BLINCE hüdraulilise orbitaalmootori valik on asjakohane, kui joonisel on kujutatud orbiidi pöörlevat rühma; a BLINCE sõidumootori ulatus on sobivam, kui diagramm sisaldab pidurit, reduktorkomponente või ajami liidest. Järgmine samm on alati ühendada pilt voolu, kasutatava rõhu erinevuse, tagasivoolu vasturõhu, temperatuuri, paigaldus- ja koormusandmetega.
Alustage diagrammi eesmärgist
Inimesed kasutavad sõna 'diagramm' sageli kolme erineva asja jaoks.
Lihtsustatud õpetlik visand, mis selgitab, kuidas mootor töötab.
Plahvatusjoonis, mis aitab tuvastada hooldusosi.
Paigaldamise kontrollimiseks kasutatav mõõtmete või pordi joonis.
Nad on seotud, kuid ükski ei vasta kõigile kolmele töökohale. Lihtsustatud visand võib õpetada õli teekonda, kuid ei pruugi näidata täpset tihendit, laagrit või splaini. Plahvatusjoonis võib identifitseerida laagrihoidiku, kuid ei pruugi avaldada rõhku. Mõõtmejoonis võib kinnitada ääriku pilooti, kuid räägib vähe sisemise lekke tee kohta.
Täpse otsuse tegemiseks kasutage iga joonist ettenähtud töö jaoks. The Hüdraulilise mootori hooldusjuhend annab süsteemile kontrolli, mida ei saa näidata lõhkevaadet mootori kiiruse valemi juhend selgitab, miks õige välimusega mootor võib ikkagi vale kiirusega pöörata.
Lihtsaim viis naftatee lugemiseks
Kujutage ette, et jälgite joonisel ühte väikest õlipakki. See siseneb porti A või B, olenevalt valitud pöörlemissuunast. See ei lähe otse võlli. Esiteks juhib turustaja, pool, klapiplaat või ajastuspind selle õigesse töökambrisse. Surve mõjub selle kambri sees olevale pinnale. Saadud jõud paneb käigukasti, rootori või kolvirühma pöörlema. Sidur kannab selle pöörlemise üle väljundvõllile. The orbitaal-mootori ulatus ja Radiaalkolbmootorite valik näitab, miks saab sama õlitee ideed ehitada erinevate liikuvate rühmadega.
Mootoril on väljalaskeava peamise töövoolu jaoks. Sellel võib olla ka sisemine või välimine õlilekketee. Eristamine on oluline. Peamine väljalaskevool võib olla suur; korpuse leke on tavaliselt palju väiksem, kuid võib olla piirangute suhtes tundlikum. The korpuse äravoolu rõhujuhis ja drenaažipordi paigaldusjuhend selgitab, miks 'mõlemad liinid lähevad tagasi paaki' ei piisa, et tõestada, et nad saavad sama teed jagada.
Siin on üldine lugemisjada:
Tööport -> jaotuselement -> pöörlevad kambrid -> veolüli või silindriplokk -> väljundvõll Sisemise kliirensi leke -> mootori korpus -> määratud äravoolutee või madalrõhu tagasivool
See on hariduslik skeem, mitte ühegi konkreetse toote teenusejoonis. Täpsed pordid, äravoolu paigutus, lubatud vasturõhk ja tihendi piirid peavad tulema valitud mudeli dokumentatsioonist.
Osad, mis ilmuvad enamikul hüdrauliliste mootorite skeemidel
Osa või piirkond
Tavaline-ingliskeelne töö
Mida see ei tõesta
Küsimus, mida see peaks käivitama
A ja B peamised pordid
Tooge tööõli mootorisse ja mootorist välja
Ainuüksi pordi asend ei tõenda pöörlemissuunda ega pööratavust
Milline pordi standard, tihend, vooliku suurus ja vooluringi suund kehtivad?
Turustaja, pooli või klapiplaat
Saadab õli õigel ajal õigesse kambrisse
See ei näita, kas ülejäänud vooluring suudab varustada puhast õli või piisavat voolu
Kas see on õige arhitektuur ja kas saastumist on kontrollitud?
Gerotor/geroler, hammasrattad või kolvirühm
Muudab hüdraulilise energia pöörlevaks nihkeks
See ei muuda sarnaste välismõõtmetega mootoreid omavahel asendatavaks
Millist nihet, rõhuerinevust ja kiirusvahemikku on vaja?
Ajami link, haakeseadis või splinditud ühendus
Kannab sisemise pöörlemise üle võllile
See ei kinnita paaritusrummu ega haardumissügavust
Kas splain, võti, koonus või sidur sobivad täpselt?
Võll ja laagrid
Esitage pöördemoment ja kandke kindlaksmääratud välist koormust
Tugev võll ei garanteeri nihke ega külgkoormuse eest
Kas võlli koormab kett, rihm, ratas või jäik sidur?
Võlli tihend
Eraldab korpuse õli väliskeskkonnast
Lekkiv tihend ei ole automaatselt ainult tihendi viga
Millised on võlli seisukord, korpuse rõhk ja äravoolutee tingimused?
Korpuse äravool või sisemine äravoolutee
Eemaldab lekkinud õli korpusest ettenähtud viisil
Selle olemasolu ei tähenda, et mis tahes tagasiühendus on vastuvõetav
Mida nõuab andmeleht äravoolu suunamise ja korpuse maksimaalse rõhu jaoks?
Pidur, andur või reduktor
Lisab hoidmise, tagasiside või kiiruse vähendamise funktsioonid
See ei muuda kogu komplekti tühjaks mootoriks
Milline pidurivabastusrõhk, elektriline liides, suhe ja juhtimisloogika kehtivad?
Tabel on teadlikult laiem kui orbitaalmootori joonis. Hea teadusartikkel peaks kõigepealt selgitama põhimõtet ja seejärel näitama, miks lugeja ei saa rakendada orbitaalmootori vastust aksiaalkolvi või sõiduajamiga koostule ilma arhitektuuri kontrollimata.
Miks muudab pöörlev rühm kogu vestlust?
Orbitaalmootorid: õli liigutab kompaktset tähekujulist käigukasti
Orbitaalmootori diagramm näitab tavaliselt sisemist ja välimist käigukasti, mida sageli nimetatakse gerotoriks või geroleriks, koos jaotussüsteemi, veolüli, võlli, laagrite ja tihenditega. Asi pole terminoloogias. Oluline idee on see, et iga pööre tarbib kindlaksmääratud koguse õli. See maht on nihe.
Kui näete seda tüüpi struktuuri, orbitaalmootori kategooria on mõistlik tooteperekonna lähtepunkt ja 200 cc, 250 cc ja 500 cc võrdlus võib aidata selgitada, kuidas nihe muudab kiirust ja pöördemomendi potentsiaali. Joonis jätab endiselt lahtiseks mitu kriitilist küsimust: kas masin kasutab eraldi äravoolu? Kas võll on silindriline, kitsenev või rihvel? Kas mootor juhib painduvat sidurit, ketiratast või otsest koormust? Kas vana kood sisaldab klappi, kiiruseandurit või spetsiaalset tihendit?
BLINCE BMER 750 leht on kasulik näide sellest, kuidas tootelehte tuleks hoolikalt lugeda. See tuvastab gerotori konstruktsiooni ja loetleb selle loetletud konfiguratsiooni jaoks töömahu 745 cc/p, pöördemomenti 1050 N·m, võimsust 8 kW ja nelja auguga magnetoidust. Need on avaldatud väärtused, mitte iga gerotori mootori vaikearvud. tsiteeritud tootelehe The BMER-i tootelehte tuleks lugeda koos täieliku mudelikoodi ja masinaandmetega – seda ei tohi kasutada otseteena 'suure välimusega rootorist' kuni 'sobiva asenduseni'.
Radiaalkolbmootorid: pöördemoment tuleneb kolbidest, mis töötavad nuki ümber
Radiaalkolvi diagramm näitab tavaliselt mitut kolvi, mis on paigutatud nuki või ekstsentrilise rööpa ümber. Sellel võib olla suurem laagrite paigutus ja paigutus, mis sobib väikese kiirusega suure pöördemomendiga tööks. Visuaalne erinevus kompaktsest orbitaalmootorist on oluline, sest valikuvestlus laieneb: otseveo koormus, kandevõime, pidurivõimalused, paigaldusliides ja korpuse äravool võivad kõik olla materiaalsed. Võrrelge radiaalkolviga tooteperekond koos reisimootorite perekond, enne kui käsitlete kumbagi struktuuri tühja mootorina.
BLINCE kirjeldab oma HMS02/HMSE02 reisiajamite valikut kompaktsete ja keskmise koormusega liikurmasinate radiaalkolbseadmetena, avaldatud kategooriaväärtustega 172–348 cc/p, maksimaalne rõhk kuni 400 baari, pöördemoment kuni 1800 N·m ja kiirusvahemik 0–650 p/min. See on kasulik kontekst, kuid mitte luba radiaalkolviseadme asendamiseks mis tahes ajamiga. Võrrelge füüsilist diagrammi radiaalkolvi kategooria ja reisi-mootori kategooria ; seejärel kinnitage täpne pidur, suhe, äärik, võll, pordid ja masina koormus.
Aksiaalkolbmootorid: ajastuspinnad ja korpuse rõhk muutuvad paremini nähtavaks
Aksiaal-kolbmootori diagramm näitab sageli silindriplokki, kolbe, susse, pöördeplaati või painutatud teljega mehhanismi, klapiplaati ja korpuse äravooluava. Need ei ole lihtsalt rohkem osad, mida pähe õppida. Nad ütlevad teile, et puhas õli, õige juhtimisseade, korpuse rõhk ja täpne portimine vajavad hoolikat tähelepanu. Lugeja ei tohiks üldpildi põhjal järeldada hinnangut, äravoolutrassi ega remondiosade vahetatavust. The korpuse äravoolu rõhujuhis ja Temperatuurišoki juhend näitab, miks need piirid kuuluvad vooluringi, mitte ainult illustratsioonile.
Inseneriõppetund on lihtne: mootoril võib olla sama nimimaht kui teisel mootoril ja see nõuab siiski teistsugust äravoolu paigaldamist, puhtuse taset, paigalduskorraldust või juhtimisahelat. The korpuse äravoolu juhend ja Temperatuurišoki juhend selgitab kahte süsteemi tingimust, mida diagramm võib soovitada, kuid mida ei saa mõõta.
Iga diagrammi taha peidetud arv: nihe
Töömaht on õli kogus, mida mootor vajab ühe pöörde jaoks. Tavaliselt väljendatakse seda cc/rev. See ühendab joonise masina käitumisega.
Antud vooluhulga juures pöörleb suurema töömahuga mootor tavaliselt aeglasemalt, kuna iga pöördega kulub rohkem õli. Antud rõhuerinevuse korral on suurema töömahuga mootoril suurem teoreetiline pöördemomendi potentsiaal, kuna rõhk mõjub suurema nihke korral pöörde kohta. Kumbki väide ei ütle, milline mootor on 'parem'. Selles öeldakse, et sama pumba vooluhulk võib erinevate mootorisuuruste korral luua erinevaid kiiruse ja pöördemomendi tulemusi. The kiiruse valemi juhend ja orbiidi nihke võrdlus muudab selle põhimõtte kontrollitavaks valikuvestluseks.
Kasutage seda põhikiiruse suhet, kui vooluhulk on ühikutes L/min ja veeväljasurve on cc/pööret:
teoreetiline pöörete arv = vooluhulk × 1000 / veeväljasurve
Töötatud näide: 315 cc/pöörete sildi lugemine
Kasutage konstrueeritud arvutusnäitena järgmist:
Vooluhulk, mis tegelikult mootorini jõuab: 28 l/min
Kandidaadi töömaht: 315 cc/pööre
Eeldatav mahuefektiivsus ainult sõelumisel: 0,90
Esmalt arvutage välja teoreetiline kiirus:
28 × 1000 / 315 = 88,9 pööret minutis
Seejärel rakendage esitatud sõelumise eeldust:
88,9 × 0,90 = 80,0 pööret minutis
Tulemuseks ei ole BLINCE'i jõudlusnõue. See tähendab, et selle eeldatava voolu ja tõhususe korral kuulub 315 cc/pööre kandidaat umbes 80 p/min arutelusse. Sellest piisab järgmise küsimuse esitamiseks: kas masin talub seda kiirust reaalse koormuse korral? The kiiruse valemi artikkel ja orbiidi nihke juhend näitab, miks pumba andmesildil olev vool ei ole automaatselt mootoris saadaolev vool.
Rõhu erinevus on pildi teine pool
Kiirus on peamiselt seotud vooluga. Pöördemoment on peamiselt seotud rõhu erinevusega mootoris. Pump võib olla määratud teatud rõhu jaoks, kuid see ei pruugi olla rõhuerinevus, mille mootor töö ajal saab. Voolikud, suunaventiilid, filtrid, jahutid, tagasivoolupiirangud ja muud funktsioonid võivad võtta osa olemasolevast rõhust.
Kui mehaanilist efektiivsust 0,85 kasutatakse ainult sõelumise eeldusena:
902,4 × 0,85 = 767,0 N·m väljundpöördemoment
See arvutus eraldab kaks levinud arusaamatust. Esiteks, reljeefseadistuse tõstmine ei tekita tühikäigu pöörete arvu; lisavool või väiksem nihe muudab kiirust otsesemalt. Teiseks ei pruugi mootoril, mis koormuse all aeglustub, olla vale töömaht. See võib kaotada kasutatava rõhu erinevuse piirangu, klapi seadistuse, sooja õli lekke või mujal vooluringis esineva probleemi tõttu. The vintsi/piduriklapi juhik ja juhtumi äravoolu juhend toovad kaks näidet, milles kontrolli ja tagasitee tingimused muudavad järeldust.
Raskusjõu, inertsi või rippkoormusega ajami puhul vajab arvutus veel üht kihti: ülejooksukoormuse kontrolli. The vintsi mootor ja piduriklapi juhik ning äravooluava juhend näitab, miks piisav pöördemomendi hinnang ei saa asendada piduri, klapi ja äravoolutee kontrolli.
Miks võllitihendid lekivad: lugege diagrammi ja seejärel mõõtke süsteem
Võllitihend on mootori joonisel üks tuttavamaid esemeid, mistõttu on lihtne liiga kiiresti süüdistada. Kulunud tihend võib lekkida. Nii saab ka skooriga võll. Kuid muidu õige asendustihend võib uuesti lekkida, kui mootori korpuse sees tekib rõhk või kui vale joondamine koormab tihenduspinda üle.
Diagramm juhatab teid õigete küsimuste juurde:
Kas on olemas väline korpuse äravooluport?
Kus selle voolik jookseb?
Kas see on pikk, painutatud, liiga väike või jagatud suure tagasivooluga?
Kas tagasivoolujahuti, filter, kiirühendus või kollektor tekitab vasturõhku?
Kas võllil on külgkoormus rihmast, ketist või halvasti joondatud sidurist?
Kas leke ilmneb ainult siis, kui õli on kuum või kui mõni muu masina funktsioon töötab?
Need küsimused on olulised, kuna korpuse äravoolu rõhk ja korpuse äravoolu vool ei ole samad mõõtmised. Kõrge rõhk võib osutada takistusele äravoolukanalis. Suur vool võib viidata suurenenud siselekkele. Kumbki neist nõuab rohkem tõendeid, enne kui lugeja otsustab, et algpõhjus on pitser. The korpuse äravoolu rõhujuhis ja BLINCE hooldusjuhend annab praktilise kontrollitee.
Otsustabel: diagrammi vihjest järgmise toiminguni
Skeemi vihje
Mida see soovitab
Kasulik järgmine tegevus
Kompromiss või piir
Lihtsa võlliga Gerotori/geroleri rühm
Orbitaal-motoorika perekond võib olla asjakohane
Kontrollige nihket, voolu, võlli tüüpi, äärikut, porte ja äravoolu paigutust
Kompaktne suurus ei tõenda sama koormust või tihendusvõimet
Kolvirühm ja korpuse äravooluava
Võib kehtida kolbmootori paigaldamise reeglid
Kinnitage äravoolu täpne marsruut, rõhupiirang, puhtus, juhtseadised ja mudelikood
Üldine pilt ei saa määrata lubatavat juhtumirõhu väärtust
Suur laager, pidur ja reduktor
Integreeritud sõidu- või vintsiajami komplekt
Kinnitage suhe, pidurivabastusrõhk, väljundliides ja vastukaaluahel
Paljas mootor ei asenda integreeritud ajamit
Korduv tihend näidatud äravoolukanali lähedal
Korpuse rõhk või võlli seisund võib olla materjal
Mõõtke äravoolu rõhku ja voolu; kontrollige võlli ja liini marsruuti
Ainuüksi tihendi vahetamine ei pruugi põhjust kõrvaldada
Spline, koonus või aeg-ajalt ääriku piloot
Mehaaniline liides on mudelispetsiifiline
Mõõtke või pildistage kogu liides ja võrrelge andmelehega
Sarnastel läbimõõtudel võivad ikkagi olla kokkusobimatud profiilid
Neli levinumat viga, mida diagramm aitab teil vältida
1. Väliste dimensioonide kasutamine kogu identiteedina
Välismõõtmed on esialgse ekraani jaoks kasulikud. Nad ei ole täielik identiteet. Võlli profiil, ääriku juht, avakeere, tihendi materjal, pidurivõimalus ja äravoolu paigutus võivad visuaalselt sarnases perekonnas erineda. A BLINCE BMV gerotormootor on avaldatud silindrilise, spline või koonilise võlli valikutega, mis tõstab asja esile, ilma et see tähendaks, et ükski variant sobib erinevale masinale. The BLINCE orbitaalmootori kategooria pakub perekondlikku konteksti; täpselt valitud andmeleht peab liidese lahendama.
2. Pumba rõhu käsitlemine mootori pöördemomendina
Mootor näeb ainult oma portides saadaolevat rõhuerinevust. Pumba mõõtur võib olla kasulik, kuid see ei mõõda kogu ülejäänud vooluringi kadu. Registreerige olulise koormuse all rõhk mootori sisse- ja väljalaskeavas. Seejärel kasutage kiiruse ja pöördemomendi arvutusi sõelumisvahendina, mitte garantiina.
3. Iga tagasivooluliini ühendamine
Peamine tagasivool ja korpuse äravool võivad mõlemad lõppeda paagiga, kuid need võivad täita erinevaid ülesandeid. Kui konkreetne mootor vajab madalrõhu äravoolutrassi, ei pruugi mugav jagatud kollektor sobida. See on eriti oluline, kui koormus võib mootorit juhtida, pidur on olemas või muud funktsioonid tekitavad katkendliku tagasivoolu rõhu.
4. Ümberehitamine enne saastumise ja kuumuse kontrollimist
Sisemist osa võib kahjustada praht, kavitatsioon, sobimatu viskoossus, ülekuumenemine või vooluringi rike, mis jääb alles pärast vana mootori eemaldamist. Puhas ümberehituspink ei paranda saastunud paaki, kahjustatud pumpa, tõkestatud imemisteed ega piiravat tagasivooluahelat. The hooldusjuhend ja Temperatuurišoki juhend muudab need kontrollid nähtavaks enne, kui uus komponent on samade tingimustega kokku puutunud.
Kes peaks enne diagrammilt tellimist peatama?
Ärge kasutage tellijana ainult diagrammi, kui:
Nimesilt on loetamatu või puudulik.
Mootoril on hoidepidur, andur, reduktor või vastukaaluventiil.
Masinal on ülejooksukoormus, näiteks vints või koormaga sõidufunktsioon.
Võlli tihend lekib korduvalt, eriti pärast seda, kui õli on saavutanud normaalse töötemperatuuri.
Väljundvõll juhib tundmatu külgkoormusega ketti, rihma, ratast või jäika sidurit.
Vana mootor ebaõnnestus prahi, ebatavalise müra, kuuma õli või seletamatu rõhuprobleemi tõttu.
Ükski neist tingimustest ei tähenda, et mootorit ei saa tuvastada. Need tähendavad, et diagramm peab viima parema andmepäringuni.
Parema asendamise taotlus
Saatke need üksused koos:
Täielik nimesildi foto ja mis tahes originaalosa number.
Osade diagramm, kui see on saadaval, pluss selged fotod igast pordist ja kogu võllist.
Võlli profiil, ääriku juht, kinnitusava muster ja paigalduspikkus.
Masina funktsioon ja koormus: konveier, tigu, rattavedu, vints, segisti või muu ülesanne.
Sisse- ja väljalaskerõhk tüüpilise koormuse korral pluss leevendusseade, kui see on teada.
Mootori tegelik sisselaskevool või selle määramiseks vajalik teave.
Õlitüüp, normaalne/maksimaalne õlitemperatuur, saastumise ajalugu ja filtri seisund.
Korpuse äravoolu rõhk ja vool, kus mootor kasutab välist äravoolu.
Piduri vabastusrõhk, käigukasti suhe ja vajaduse korral klapi skeem.
See nimekiri on pikem kui foto, kuid see on lühem kui teine ebaõnnestunud asendus. BLINCE saab seda kasutada kandidaatmootoriperekonna tuvastamiseks, kiiruse ja pöördemomendi arvutamiseks, pordi/võlli/ääriku valikute võrdlemiseks ning puuduvate andmete või paigaldusriski märgistamiseks enne hinnapakkumist.
Korduma kippuvad küsimused
Mis on hüdromootori skeemi kõige olulisem osa?
Igal ebaõnnestumisel pole ühte kõige olulisemat osa. Identifitseerimiseks on pöörlev rühm sageli kiireim vihje mootoriperekonnale. Vahetamisel võivad määravaks saada võll, äärik, pordid ja mudelikood. Korduva lekke korral väärivad sageli tähelepanu äravoolutee ja võlli seisukord.
Kas hüdrauliline mootor võib pöörduda, kui see on kulunud?
Jah. Mootor võib siiski pöörduda, kui ilmnevad siselekked, kuumenemine, halb pöördemoment koormuse all, laagrite kulumine või tihendiprobleemid. Ainuüksi rotatsioon ei ole täielik tervisekontroll; võrrelda kiirust, rõhuerinevust, temperatuuri, müra, leket ja masina koormust.
Miks suurema töömahuga mootor aeglasemalt pöörleb?
Sama voolu korral vajab see iga pöörde jaoks rohkem õli. See kipub pöördeid vähendama. Sama suurem töömaht võib sama rõhuerinevuse juures anda rohkem teoreetilist pöördemomenti, mistõttu tuleb kiirust ja pöördemomenti kontrollida ühe otsusena.
Kas igal hüdromootoril on väline korpuse äravool?
Ei. Paigutus sõltub mootori konstruktsioonist ja selle lubatud töötingimustest. Mõned kompaktsed konstruktsioonid kasutavad kindlaksmääratud olukordades sisemist äravoolu marsruutimist; paljud kolbmootorid kasutavad välist äravoolu. Järgige pigem valitud mudeli dokumentatsiooni kui üldist eeldust.
Kas ma saan valida asendaja ainult voolu ja nihke järgi?
Vooluhulk ja nihe on esialgse kiiruse kuva jaoks kasulikud. Need ei kinnita pöördemomenti, lubatud rõhku, avamist, võlli, äärikut, äravoolutrassi, pidurit, temperatuuri, saastumist ega väliskoormust. Tegeliku asendamise otsuse tegemiseks on vaja rohkem andmeid.
Allikad ja ulatus
See artikkel kasutab näidete jaoks kinnitatud BLINCE kategooria/toote lehti ja eraldab Avaldatud tooteväärtused arvutatud näidetest. Kontrolliti üldpõhimõtteid ja konfiguratsiooni konteksti Danfossi orbitaal-mootori tehniline teave ja Bosch Rexrothi hüdraulika – põhiprintsiibid . Täpne andmeleht ja masinaahel jäävad iga üksiku mootori kontrollimiseks.
Järgmine samm
Kui teil on hüdromootori osade diagramm, saatke BLINCE'ile täielik nimesilt, võlli/ääriku/pordi fotod, masina funktsioonid, rõhu- ja voolunäidud, õli temperatuur, tühjendusdetailid ning teave pidurite või käigukasti kohta. Saame selgitada, millist mootoriperekonda joonis soovitab, millised ühilduvuspunktid on veel teadmata ja mida tuleb enne asendamise täpsustamist kontrollida.
See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.
Blince'i hüdraulika meeskond
Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele globaalsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahutäpsus iga tootmistsükli jooksul.
Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist tootmist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujunduse prognoositavus on täielik. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.
Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.
