অক্ষীয় পিস্টন মোটর সমস্যা সমাধান: মোটর কি জীর্ণ, নাকি লুপটি ক্ষুধার্ত?

বিশ মিনিটের শিফটে, একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্র্যাভেল ড্রাইভ যা ঠান্ডা থেকে পরিষ্কারভাবে টানা হয় তা বিবর্ণ হতে শুরু করে। লিভারের অবস্থান পরিবর্তন হয়নি। শব্দ কি পরিবর্তন করে: উচ্চ সুইভেল এঙ্গেলে মোটরটি একটু রুক্ষ, কেস ড্রেন লাইন রিটার্ন লাইনের চেয়ে বেশি উষ্ণ, এবং সকালে মেশিনটি যে ঢালে উঠেছিল সেটির জন্য এখন দ্বিতীয় প্রচেষ্টা প্রয়োজন। অভিযোগটি কর্মশালায় পৌঁছানোর সময়, ইতিমধ্যে তিনজন সন্দেহভাজনের নাম দেওয়া হয়েছে, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল একজনের নাম সাধারণত প্রথমে দেওয়া হয়।

সেই আদেশ বোধগম্য। উচ্চ চাপ এবং নির্ভুল পৃষ্ঠগুলি ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠীটিকে এমন অংশ করে তোলে যা লোকেরা চিত্রিত করতে পারে, এবং যখন মেশিনটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়, তখন তারা প্রথম উপাদানটির নাম দেয়। দ হাইড্রোলিক মোটর রেঞ্জ দেখায় কেন সেই ছবি বিভ্রান্ত করতে পারে: আর্কিটেকচার সিদ্ধান্ত নেয় কোন ব্যর্থতার মোডগুলি এমনকি সম্ভব, এবং দুর্বল মোটর পারফরম্যান্সের ফিল্ড নোট একই থিমে ফিরে আসতে থাকে, যে গতি হ্রাস একাধিক মালিক রয়েছে।

যেটি রোগ নির্ণয়কে আরও কঠিন করে তোলে তা হল একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভে একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটরই একমাত্র উপাদান যা নিম্নচাপের তেলের ক্রমাগত সরবরাহের উপর নির্ভর করে যা এটি নিজে থেকে তৈরি হয় না। একটি বন্ধ সার্কিটে, সেই সরবরাহটি চার্জ পাম্প থেকে আসে। যখন চার্জের চাপ, পরিস্রাবণ, কুলিং, বা যান্ত্রিক ড্রাইভ পরিবর্তন হয়, তখন মোটরটি একটি জীর্ণ মোটর দ্বারা উৎপন্ন একই তিনটি লক্ষণের মাধ্যমে সমস্যাটি রিপোর্ট করে: নিম্ন গতি, কম টর্ক এবং উচ্চতর ক্ষেত্রে ড্রেন তাপমাত্রা। টর্কের মান, সহনশীলতা এবং সামঞ্জস্যের সীমাগুলি সঠিক মেশিন ম্যানুয়াল এবং মেশিনে ইউনিটের জন্য মোটর ডেটা শীটের অন্তর্গত।

সংক্ষিপ্ত উত্তর, এর শর্তাবলী সহ

যদি একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটর গতি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল হারিয়ে ফেলে তবে এর কেস ড্রেন প্রবাহ এখনও সেই স্তরের কাছাকাছি থাকে যখন মেশিনটি সুস্থ ছিল তখন মোটরটি সম্ভবত ব্যর্থ অংশ নয়। প্রথমে চার্জের চাপ এবং চার্জ চাপ এবং কেস চাপের মধ্যে পার্থক্য দেখুন, তারপরে পরিস্রাবণ, তেলের তাপমাত্রা এবং মোটর এবং লোডের মধ্যে যান্ত্রিক ড্রাইভ দেখুন। দ মোটর পরীক্ষার ক্রম হল সেই প্রাথমিক তুলনার জন্য সঠিক যন্ত্র, এবং কেস ড্রেন চাপ নোট ব্যাখ্যা করে কেন ড্রেন লাইন প্রায়ই প্রথম স্থানে একটি লুকানো ত্রুটি দৃশ্যমান হয়।

যদি একই তেলের তাপমাত্রা এবং চাপে কেস ড্রেন প্রবাহ যথেষ্ট বৃদ্ধি পায়, এবং বৃদ্ধি একটি ফ্লাশিং ভালভ দ্বারা বা একই ড্রেন লাইন ভাগ করে নেওয়া পাম্প লিকেজ দ্বারা ব্যাখ্যা করা না হয়, তবে ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী সন্দেহ অর্জন করেছে। যে শর্তটি এই উত্তরটিকে বৈধ করে তোলে তা হল তাপমাত্রা এবং চাপের পরিমাপ যেখানে অপারেটর ত্রুটি দেখতে পায়; একটি মোটর পরীক্ষা করা ঠান্ডা এবং আনলোড একটি ফুটো পরীক্ষা পাস করবে যার অর্থ প্রায় কিছুই নয়, যা এর কেন্দ্রীয় যুক্তি সান্দ্রতা রেফারেন্স । একটি উষ্ণ মেশিনে প্রয়োগ করা

সীমানা এই: কেস ড্রেন প্রবাহ ফুটো প্রমাণ করে, এর অবস্থান নয়। একটি ক্লোজ সার্কিট মেশিনে, ড্রেন লাইন সাধারণত মোটর লিকেজ, পাম্প লিকেজ এবং লুপ ফ্লাশিং ভালভ থেকে প্রবাহ বহন করে। আপনি যদি না জানেন যে সেই লাইনে আর কী কী আছে, একটি উচ্চ পাঠ ভুল উপাদানকে দোষী সাব্যস্ত করতে পারে, যার কারণে পাম্প-সাইড ড্রেন গাইড একই ফাইলের অন্তর্গত। দ কেস ড্রেন ফাংশনের ব্যাখ্যা হল পাঠকদের জন্য পটভূমি যারা বন্দরে প্রথমবারের মতো দেখা করছেন।

প্রথম কর্ম তাই একটি disassembly নয়. এটি একটি দ্বি-পয়েন্ট পরিমাপ অভিযান: অভিযোগের অবস্থায় কেস ড্রেন প্রবাহ এবং কেস ড্রেনের তাপমাত্রা, প্লাস চার্জের চাপ কেস চাপের বিপরীতে পরিমাপ করা হয়েছে, দুবার রেকর্ড করা হয়েছে — একবার তেল ঠান্ডা হওয়ার সাথে এবং একবার স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় তেলের সাথে।

আপনি পরিমাপ করার আগে কি ইতিমধ্যে পরিচিত হয়

প্রমাণ সীমানা। নীচের পণ্যের তথ্য বর্তমান BLINCE পৃষ্ঠাগুলিতে প্রকাশিত হয়েছে। সার্কিট সম্পর্কগুলি OEM অ্যাপ্লিকেশন ডকুমেন্টেশন থেকে আসে (বশ রেক্সরথ অক্ষীয় পিস্টন ডকুমেন্টেশন এবং একটি ড্যানফস হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন অ্যাপ্লিকেশন ম্যানুয়াল)। কাজ করা সংখ্যাগুলি উদাহরণ বা গণনা হিসাবে লেবেল করা হয় এবং কোনও নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য কর্মক্ষমতা প্রতিশ্রুতি নয়।

বাঁকানো-অক্ষ অক্ষীয় পিস্টন মোটর স্থানচ্যুতি দ্বারা রেট করা হয়, এবং BLINCE A2FO ফিক্সড বাঁকানো-অক্ষ মোটরটি প্রায় 45-90 সেমি⊃3;/রেভ, 400 বারের রেটযুক্ত চাপ, 450 বারের সর্বোচ্চ চাপ, 2,000 থেকে 6,000 rpm-এর মধ্যে সাধারণ অপারেটিং গতি, সর্বাধিক 6,000-8-এর গতিবেগ, এবং উল্লিখিত কাজের তাপমাত্রা পরিসীমা −40 থেকে +115 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এই পরিসংখ্যানগুলি এটিকে হেভি-ডিউটি ​​সেগমেন্টে স্থাপন করে যেখানে গতি এবং টর্ক শুধুমাত্র মোটরের পরিবর্তে প্রবাহ এবং চাপের পার্থক্য দ্বারা সেট করা হয় এবং যেখানে অক্ষীয় পিস্টন মোটরগুলির জন্য নির্বাচন নির্দেশিকা একটি সমস্যা সমাধানের পৃষ্ঠার চেয়ে একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট যখন মেশিনটি কখনই সঠিকভাবে কাজ করে না।

পরিবর্তনশীল মোটর আবার ভিন্নভাবে আচরণ করে, কারণ স্থানচ্যুতি একটি নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তনশীল হয়ে ওঠে। দ BLINCE A6VM কৌণিক-অক্ষ পরিবর্তনশীল মোটরটি প্রায় 400 বার এবং 450-500 বারের সর্বোচ্চ চাপের সাথে প্রকাশ করা হয়, নিয়ন্ত্রণ বিকল্পগুলির সাথে হাইড্রোলিক এবং বৈদ্যুতিক আনুপাতিক নিয়ন্ত্রণ, দ্বি-পজিশন সুইচিং, উচ্চ-চাপ-সম্পর্কিত স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ এবং গতি প্রতিক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত। যখন একটি পরিবর্তনশীল মোটর একটি কমান্ড অবস্থানে গতি হারায় যা কাজ করত, তখন নিয়ন্ত্রণ এবং তার কমান্ড চাপ অক্ষীয় পিস্টন মোটর বিভাগ শুরু থেকে পর্যালোচনা, শেষ না.

পার্কার হ্যানিফিন, তার প্রকাশিত মোটর নির্বাচনের সাদা কাগজে, বাঁকানো-অক্ষ পিস্টন মোটরকে উচ্চ-গতি, উচ্চ-টর্ক ইউনিট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে যা 97-98% পরিসরে উচ্চ চাপের ক্ষমতা, উচ্চ গতি এবং ভলিউমেট্রিক এবং যান্ত্রিক দক্ষতার জন্য পরিচিত। এই প্রকাশিত পরিসরটি এই নিবন্ধে পরে ফুটো গণনার জন্য একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে উপযোগী, একটি সতর্কতার সাথে: প্রকাশিত কার্যকারিতা পরিমাপ করা হয় সংজ্ঞায়িত অবস্থার অধীনে, আপনার মেশিনে নয়, আপনার তেল দিয়ে, আপনার কেস চাপে।

কেন একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটর একটি অরবিটাল মোটর থেকে ভিন্নভাবে ব্যর্থ হয়

একটি অরবিটাল মোটর এবং একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটর উভয়কেই হাইড্রোলিক মোটর হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে এবং এটি মোটামুটি যেখানে একটি মেশিন যখন কার্যক্ষমতা হারাতে শুরু করে তখন মিলটি শেষ হয়। অরবিটাল মোটর কম্প্যাক্ট, বিস্তৃত সান্দ্রতা পরিসর সহনশীল, এবং প্রতিস্থাপনের জন্য তুলনামূলকভাবে সস্তা, যা প্রযুক্তিবিদরা এটিকে কীভাবে আচরণ করেন তা আকার দেয়: পরিমাপ করুন, তারপরে অদলবদল করুন। দ অক্ষীয় পিস্টন মোটর রেঞ্জ একই সিদ্ধান্তের অন্য প্রান্তে বসে, কারণ একটি পরিবর্তনশীল স্থানচ্যুতি ইউনিট একটি নিয়ন্ত্রিত, উচ্চ-চাপ ডিভাইস যার অভ্যন্তরীণ ছাড়পত্র, হোল্ড-ডাউন ফোর্স এবং নিয়ন্ত্রণ চাপগুলি সার্কিটের আচরণের অংশ।

এর ব্যবহারিক পরিণতি হল যে একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটরের কম ত্রুটি 'মোটরের ভিতরে' উপসর্গটি নির্দেশ করে। রেক্সরথের অক্ষীয় পিস্টন ইউনিট ডকুমেন্টেশন তার সমস্যা সমাধানের অধ্যায়কে একটি নির্দেশনা দিয়ে খোলে যা এড়িয়ে যাওয়া সহজ এবং উপেক্ষা করা ব্যয়বহুল: পদ্ধতিগতভাবে কাজ করুন, কারণ এলোমেলোভাবে অপসারণ এবং সেটিংসের পুনর্বিন্যাস মূল কারণের প্রমাণকে ধ্বংস করতে পারে। একই ডকুমেন্টেশন প্রযুক্তিবিদকে সমস্যা হওয়ার আগে পুরো সিস্টেমে সঠিকভাবে কাজ করেছিল কিনা এবং তারপর থেকে কী পরিবর্তিত হয়েছে — অপারেটিং অবস্থা, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, আপগ্রেড, হাইড্রোলিক তরল তা নির্ধারণ করতে বলে।

এই কারণেই এই নিবন্ধটি একটি পরিবর্তন লগ এবং তাপমাত্রার তুলনার পরিবর্তে একটি টিয়ারডাউন দিয়ে শুরু হয়৷ কাপলিং পরিধান একটি বিশেষভাবে দক্ষ প্রতারক, কারণ একটি ঢিলেঢালা বা ভুল ড্রাইভ একটি জীর্ণ মোটরের মতো একই গতির অভিযোগ তৈরি করে; দ স্প্লাইন এবং কাপলিং চেক এক ঘন্টারও কম সময় নেয় এবং কোন খরচ হয় না। দ ক্রমান্বয়ে মোটর কার্যক্ষমতা হ্রাসের নির্দেশিকা মেশিনগুলির জন্য একই ক্রম অনুসরণ করে যেখানে অভিযোগটি হঠাৎ না হয়ে ধীরে ধীরে আসে।

চারটি প্রশ্ন যা সম্পূর্ণ নির্ণয়ের আদেশ দেয়

প্রশ্ন 1: এটা কি কখনও সঠিক ছিল? যদি মেশিনটি কয়েক মাস ধরে সঠিকভাবে চলে এবং তারপর পরিবর্তিত হয়, তাহলে ত্রুটিটি একটি ঘটনা: একটি ফিল্টার বাইপাস, একটি ব্যর্থ কুলার ফ্যান, একটি ছোট বোর সহ একটি প্রতিস্থাপিত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি নিয়ন্ত্রণ সংযোগ যা প্রবাহিত হয়, একটি লোড বৃদ্ধি পায়। বিল্ড বা অদলবদল করার পরে যদি মেশিনটি সঠিকভাবে কাজ না করে তবে ত্রুটিটি একটি স্পেসিফিকেশন সমস্যা: স্থানচ্যুতি, নিয়ন্ত্রণের ধরন, ফ্লাশিং প্রবাহ, ড্রেন রাউটিং বা তাপ লোড। দ নির্বাচন গাইড দ্বিতীয় ক্ষেত্রে কভার করে, এবং একটি জলবাহী মোটর কভার জন্য ক্ষেত্রের পরীক্ষা পদক্ষেপ প্রথম.

প্রশ্ন 2: তেল গরম হলেই কি এটি বিবর্ণ হয়? ঠান্ডা তেল ঘন, তাই অভ্যন্তরীণ ফুটো কম এবং একটি জীর্ণ মোটর প্রথম পনের মিনিটের জন্য সুস্থ দেখতে পারে। তেল গরম হওয়ার সাথে সাথে সান্দ্রতা হ্রাস পায়, ফুটো বেড়ে যায় এবং গতি হ্রাস পায়। দ হাইড্রোলিক তেলের সান্দ্রতার নির্দেশিকা ব্যাখ্যা করে কেন একই ক্লিয়ারেন্স 25 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেশি লিক হয় এবং মোটর হাব সেই আর্কিটেকচারের তালিকা করে যার প্রকাশিত তাপমাত্রা এবং সান্দ্রতা সহনশীলতা সবচেয়ে বেশি আলাদা।

প্রশ্ন 3: এটি চাপের সাথে বা সময়ের সাথে বিবর্ণ হয়? লোড-সম্পর্কিত বিবর্ণ বিন্দু ফুটো বা একটি চাপ-সেটিং সমস্যার দিকে। তাপ, পরিস্রাবণ, বা শীতল করার দিকে সময়-সম্পর্কিত বিবর্ণ বিন্দু। একটি মোটর যা সকালে গতি ধরে রাখে এবং ত্রিশ মিনিট একটানা কাজ করার পরে এটি হারায় তা একটি তাপীয় লুপকে বর্ণনা করে, একটি ভাঙা গিয়ার দাঁত নয়, এবং কেস টেম্পারেচার এবং কুলিং রেফারেন্স ট্রেস যা হিট পাথ কুলারের মাধ্যমে। দ কেস ড্রেন প্রেসার রেফারেন্স দেখায় কিভাবে একই লুপ শ্যাফ্ট সিলের ক্ষতি করে এবং ব্যর্থতার পুনরাবৃত্তি করে।

প্রশ্ন 4: কেস ড্রেন কি করছে? কেস ড্রেন ফ্লো হল একমাত্র রিডিং যা সরাসরি অপারেশন চলাকালীন অভ্যন্তরীণ ফুটো পর্যবেক্ষণ করে, তাই রিটার্ন লাইনে এক নজর দেখার চেয়ে এটি নিজস্ব গণনার যোগ্য। দ মোটর পরীক্ষা পদ্ধতি সাধারণ ক্রম কভার করে, এবং কেস ড্রেন ফাংশন ব্যাখ্যা করে যে প্রবাহটি কেন বিদ্যমান। পরবর্তী বিভাগগুলি একটি ক্লোজ সার্কিটে একটি অক্ষীয় পিস্টন ইউনিটের জন্য উভয়কেই মানিয়ে নেয়, যেখানে ড্রেন লাইন ভাগ করা হয়।

কোথায় গেজ এবং ফ্লো মিটার সংযোগ করতে হবে

কোনো সংখ্যা রেকর্ড করার আগে, পরিমাপ পয়েন্ট সঠিক হতে হবে. ক্লোজড-সার্কিট অক্ষীয় পিস্টন ইনস্টলেশনে চারটি চাপের অবস্থান রয়েছে যা গুরুত্বপূর্ণ এবং একটি প্রবাহের অবস্থান: উচ্চ-চাপ লুপ পোর্ট A এবং B, চার্জ বা বুস্ট চাপ, সর্বোচ্চ ড্রেন পোর্টে কেস চাপ (সাধারণত অক্ষীয় পিস্টন ইউনিটগুলিতে T1, T2 বা U চিহ্নিত করা হয়), এবং কেস ড্রেন প্রবাহ পুনরায় ড্রেন লাইনে পরিমাপ করা হয়। রিডিং এর ক্রম আউট সেট করা হয় একটি লোড মোটর পরীক্ষার ক্রম , এবং পাম্প কেস ড্রেন গাইড দেখায় কিভাবে একই পোর্টগুলি ট্রান্সমিশনের অন্য অর্ধেকে পড়া হয়।

দুটি বিবরণ পড়া পরিবর্তন. প্রথমত, ড্রেন লাইনটি অবশ্যই তার সর্বোচ্চ উপলব্ধ পোর্টে থাকতে হবে এবং রিজার্ভারে ফিরে যেতে হবে, চাপযুক্ত রিটার্ন ম্যানিফোল্ডে নয়, অথবা আপনি যে কেস চাপটি পরিমাপ করবেন তাতে অন্য কারো পিছনের চাপ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। দ কেস ড্রেন পোর্টের ফাংশন সেই লাইনটিকে ব্যাখ্যা করে; রাউটিং নিয়ম মেশিন এবং মোটর ডকুমেন্টেশন থেকে আসে, এবং রেকর্ড করা ড্রেন চাপ ব্যর্থতার নিদর্শনগুলি দেখায় যেগুলি উপেক্ষা করা হলে কী দেখা যায়।

দ্বিতীয়ত, একটি বদ্ধ সার্কিটে ড্রেন প্রবাহ একটি সংমিশ্রণ। একাধিক ইউনিটের জন্য Rexroth ড্রেন-রাউটিং নির্দেশনা স্পষ্ট যে একটি শেয়ার্ড ড্রেন লাইন যে কোনো পরিস্থিতিতে যেকোনো সংযুক্ত ইউনিটের সর্বনিম্ন অনুমতিযোগ্য কেস চাপ অতিক্রম করবে না। যদি একটি পিস্টন পাম্প এবং মোটর একটি ড্রেন লাইন ভাগ করে, এবং পাম্পের নিজস্ব ক্লিয়ারেন্স লিকেজ বেড়ে যায়, মোটরের কেস ড্রেন রিডিং এর সাথে বেড়ে যায় - একটি প্রক্রিয়া পিস্টন পাম্প ড্রেন গাইড নথি এবং পাম্প পাশ থেকে সান্দ্রতা গাইড ক্লিয়ারেন্স এবং ফিল্ম বেধ পরিপ্রেক্ষিতে ব্যাখ্যা.

প্রতিটি পরীক্ষার পয়েন্টে পাঁচটি মান রেকর্ড করুন, একটি নয়: জলাধারে তেলের তাপমাত্রা, কেস ড্রেন তাপমাত্রা, শ্যাফ্ট গতি, লুপ চাপের পার্থক্য এবং কেস ড্রেন প্রবাহ। চাপ ছাড়া তাপমাত্রা, বা তাপমাত্রা ছাড়া চাপ, রিডিং তৈরি করে যা অন্য লোকেরা পুনরুত্পাদন করতে পারে না। একটি ফুটো সংখ্যা কেউ পুনরুত্পাদন করতে পারে না প্রমাণ নয়, এবং বেঞ্চ এবং ফিল্ড টেস্টের রুটিন ঠিক সেই শৃঙ্খলাকে ঘিরে তৈরি করা হয়েছে, যখন কেস ড্রেন ফাংশন নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে প্রবাহ আসলে হাউজিংয়ের ভিতরে কী করছে।

পরিমাপ এক: কেস ড্রেন ফ্লো এবং ফুটো গণনা

এটি এমন একটি গণনা যা একটি জীর্ণ ঘূর্ণায়মান দলকে ক্ষুধার্ত থেকে পৃথক করে এবং এর জন্য চারটি ইনপুট প্রয়োজন।

ধাপ 1 - মোটরের মাধ্যমে তাত্ত্বিক প্রবাহ। একটি মোটর স্থানচ্যুত 80 cm³ প্রতি বিপ্লব এবং 1,500 rpm এ ঘুরলে খরচ হবে:

Q_th = V × n ÷ 1,000 = 80 × 1,500 ÷ 1,000 = 120 লি/মিনিট

ধাপ 2 — ফুটো ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠীর জন্য দায়ী। পরিমাপ করা কেস ড্রেনে ফ্লাশিং ভালভ প্রবাহ রয়েছে, তাই মোটর বিচার করার আগে এটি সরিয়ে ফেলুন:

Q_leak = Q_case − Q_flush = 6.0 − 2.0 = 4.0 L/min

ধাপ 3 — ভলিউমেট্রিক দক্ষতা অনুমান।

η_v ≈ 1 − (Q_leak ÷ Q_th) = 1 − (4.0 ÷ 120) = 1 − 0.033 = 0.967 → প্রায় 97%

এটি স্বাস্থ্যকর বাঁকানো-অক্ষ পিস্টন মোটরগুলির জন্য প্রকাশিত 97-98% পরিসরের ভিতরে, এখানে প্রায় 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কেস ড্রেন তাপমাত্রায় পরিমাপ করা হয়। এখন তেলের সাথে তার স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রায় একই পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করুন, বলুন 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস, একই লোড সহ: কেস ড্রেন 9.0 এল/মিনিট পড়ে। ফ্লাশিং প্রবাহের একই 2.0 L/মিনিট বিয়োগ করলে 7.0 L/min চলে যায় এবং η_v প্রায় 94% এ নেমে আসে । মোটরটি এখনও অনেক অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহারযোগ্য, তবে প্রবণতাটি এখন তর্ক করার পরিবর্তে নথিভুক্ত করা হয়েছে এবং পরবর্তী নির্ধারিত পরীক্ষার একটি বেসলাইন রয়েছে। দ কেস ড্রেন চাপ নোট এবং সান্দ্রতা নির্দেশিকা হল দুটি রেফারেন্স যা সেই দুটি রিডিংকে অনুমানের পরিবর্তে বিচারে পরিণত করে।

বিপরীতে, 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 14 L/মিনিট কেস ড্রেন সহ একই মেশিন বিবেচনা করুন। ফ্লাশিং প্রবাহের 2.0 L/মিনিট অপসারণ করলে 12.0 L/min ফুটো হয়, η_v ≈ 90% , এবং ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠী প্রধান সন্দেহভাজন হয়ে ওঠে। 22 লি/মিনিট এ অনুমানটি প্রায় 83% এ পড়ে , এমন একটি স্তর যেখানে গতি হ্রাস, কেস তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস সাধারণত একসাথে দেখা যায়। দ দুর্বল আউটপুটের জন্য সিস্টেমের কারণগুলির চেকলিস্ট সেই উপসংহারটি লেখার আগে অবশ্যই সাফ করতে হবে, এবং দূষণ নিয়ন্ত্রণ গাইড ব্যাখ্যা করে যে পরিধানের কণা কত দ্রুত একটি সুস্থ ইউনিটকে সেই পরিসরে নিয়ে যেতে পারে।

ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে ক্রস-চেক. তাত্ত্বিক টর্ক হল চাপের পার্থক্য এবং স্থানচ্যুতির একটি ফাংশন:

T_th = Δp × V ÷ 62.8 = 350 × 80 ÷ 62.8 ≈ 446 Nm (তাত্ত্বিক, কোনো ক্ষতি ছাড়াই)

প্রায় 0.95 এর সামগ্রিক দক্ষতায় ব্যবহারযোগ্য চিত্রটি প্রায় 424 Nm । যদি একই চাপের পার্থক্যে মেশিনটি সেই অঙ্কের নীচে স্টল করে, হয় লোড বেড়েছে বা চাপের কিছু অংশ মোটর ছাড়া অন্য কোথাও ব্যয় করা হচ্ছে — একটি রিলিফ ভালভ তাড়াতাড়ি ফাটল, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষে একটি সীমাবদ্ধতা, বা একটি ভারসাম্যহীন সেটিং যা আর লোডের সাথে মেলে না। দ লোড পরীক্ষা পদ্ধতি সার্কিট ক্ষতি থেকে খাদ আউটপুট পৃথক করে, এবং নির্বাচন নির্দেশিকা দেখায় যে এই ক্ষতিগুলির মধ্যে কোনটি ব্যর্থ না হয়ে ডিজাইন করা হয়েছে৷

হিসাব কি প্রমাণ করে না। এটি আপনাকে বলে না যে ফুটোটি পিস্টন জুতা, ভালভ প্লেট, কন্ট্রোল পিস্টন বা শ্যাফ্ট সিলের অতীত হয়েছে কিনা, কারণ এই পথগুলি মোটরের বাইরে থেকে আলাদা করা যায় না। এই বিচ্ছেদটির জন্য প্রস্তুতকারকের সীমা সহ একটি বেঞ্চে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, বা একক পাঠের পরিবর্তে প্রবণতার ভিত্তিতে একটি বিনিময় সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রয়োজন৷ দ বাহ্যিক ড্রাইভ পরিদর্শন নোট সেই প্রশ্নের বাহ্যিক অর্ধেক কভার করে, এবং সীল ব্যর্থতার কেস নোট সীল ব্যর্থতা আবরণ যে একটি অভ্যন্তরীণ এক মত দেখায়.

সংখ্যা পড়া: ফলাফলের নিয়ম কী এবং বাইরে

পূর্ববর্তী বিভাগ থেকে দুটি ফলাফল নিন এবং ক্রমানুসারে প্রয়োগ করুন। প্রকাশিত পরিসরের কাছাকাছি একটি ফুটো অনুমান, কাজের তাপমাত্রা এবং কাজের চাপে পরিমাপ করা হয়, একটি কেস ড্রেন যা বুদবুদ নয় এবং একটি কেস তাপমাত্রা যা স্থিতিশীল, মোটরটিকে সন্দেহজনক তালিকার নিচে নিয়ে যায়। পরবর্তী সন্দেহভাজনরা হল চার্জ চাপ, পরিস্রাবণ, কুলিং, এবং যান্ত্রিক ড্রাইভ — সবই একটি মোটর এক্সচেঞ্জের চেয়ে পরিদর্শন করা সস্তা এবং একই অভিযোগ তৈরি করতে সক্ষম। দ তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা রেফারেন্স এবং দূষণ নিয়ন্ত্রণ গাইড ওই দুই সন্দেহভাজনকে বিস্তারিতভাবে কভার করে।

একটি ফুটো অনুমান যা স্পষ্টভাবে প্রবাহিত হয়েছে, একটি কেস ড্রেন তাপমাত্রার সাথে মিলিত যা জলাধারের তাপমাত্রার চেয়ে দ্রুত আরোহণ করে, ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠীকে নির্দেশ করে। অর্ডার করার আগে, ফাইলে আরও দুটি চেক রয়েছে: শ্যাফ্ট এবং স্প্লাইন কন্ডিশন এবং কাপলিং অ্যালাইনমেন্ট। দ স্প্লাইন শ্যাফ্ট পরিধান গাইড ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে একটি জীর্ণ কাপলিং ফিট একটি মোটর ত্রুটির অনুকরণ করে এবং কেন প্রতিস্থাপন মোটরটি একইভাবে ব্যর্থ হয়, যা এই রোগ নির্ণয়ের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণ এবং সান্দ্রতা নির্দেশিকা প্রবাহের কারণ হিসাবে তরলকে বাতিল করে।

একটি তৃতীয় সম্ভাবনা রয়েছে যা কোন কলামের সাথে খাপ খায় না এবং একটি পরিবর্তনশীল মোটর সহ মেশিনে প্রায়শই মিস হয়: স্থানচ্যুতি নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিত কোণে পৌঁছায় না। মোটরটি হাইড্রোলিকভাবে সাউন্ড এবং লুপটি সঠিকভাবে চাপযুক্ত, কিন্তু সুইভেল অ্যাঙ্গেল ন্যূনতম থাকে, তাই লিভার যাই বলুক না কেন মেশিনটি উচ্চ গতিতে এবং কম টর্কে চলে। পরিবর্তনশীল অক্ষীয় পিস্টন মোটরগুলির জন্য রেক্সরথের ডকুমেন্টেশন অভ্যন্তরীণ পরিধানের পাশাপাশি 'ঘূর্ণন গতি বা টর্ক পৌঁছানো যায় না' এর কারণগুলির মধ্যে অপর্যাপ্ত পাইলট বা নিয়ন্ত্রণ চাপ এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রের তালিকা দেয়। একটি উপর A6VM ভেরিয়েবল মোটর ইনস্টলেশন, কয়েল ভোল্টেজ, কমান্ড সিগন্যাল এবং নিয়ন্ত্রণ চাপ নিশ্চিত করতে মিনিট সময় লাগে এবং অক্ষীয় পিস্টন নির্বাচন নির্দেশিকা ব্যাখ্যা করে কেন নিয়ন্ত্রণের ধরন প্রথম স্থানে প্রত্যাশিত প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন করে।

চার্জ চাপ: একটি জীর্ণ মোটর অনুলিপি যে দোষ

চার্জ চাপ হল একটি ক্লোজড-সার্কিট ড্রাইভের অংশ যা প্রযুক্তিবিদরা তাত্ত্বিকভাবে সম্মান করেন এবং অনুশীলনে এড়িয়ে যান। ড্যানফস-এর হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন অ্যাপ্লিকেশন ম্যানুয়াল চার্জ পাম্প আসলে কী করে তা তালিকাবদ্ধ করে: এটি পাম্প এবং মোটরের ভলিউম্যাট্রিক অকার্যকরতার মাধ্যমে হারিয়ে যাওয়া লুপ ফ্লুইডকে পুনরায় পূরণ করে, ফ্লাশিং ভালভ দ্বারা অপসারিত তরল প্রতিস্থাপন করে, লোড-প্ররোচিত বাল্ক মডুলাস প্রভাবের জন্য তরল তৈরি করে, ফিড ফ্লোকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং ফিড-সার্ভের জন্য একটি ফিড সরবরাহ করে। ব্রেক রিলিজ। এর চাপ ফাংশনগুলি ঠিক যেমন কংক্রিট — নিম্ন লুপ চাপ বজায় রাখা যা ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠীগুলিতে হোল্ড-ডাউন ফোর্স সরবরাহ করে, সার্ভো নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করে এবং চার্জ রিলিফ ভালভ এবং লুপ ফ্লাশিং রিলিফ ভালভের মধ্যে পার্থক্যের মাধ্যমে ফ্লাশিং প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। দ কেস ড্রেন ফাংশন নিবন্ধটি দেখায় যেখানে সেই পূরনকৃত তেল হাউজিংয়ের ভিতরে শেষ হয় এবং মোটর হাব দেখায় কতগুলি আর্কিটেকচার এর উপর নির্ভর করে।

একটি ব্যর্থ চার্জ পাম্প মনে রেখে সেই তালিকাটি আবার পড়ুন। চার্জের চাপের ক্ষতি হোল্ড-ডাউন বলকে সরিয়ে দেয় যা ঘূর্ণায়মান দলকে বসে রাখে, নিয়ন্ত্রণকে ক্ষুধার্ত করে যা স্থানচ্যুতি সেট করে এবং ফ্লাশিং প্রবাহকে হ্রাস করে যা কেস থেকে তাপ বহন করে। মোটরের পর্যবেক্ষণযোগ্য আচরণ তখন গতি হ্রাস, টর্ক হ্রাস, ক্রমবর্ধমান কেস তাপমাত্রা এবং ক্রমবর্ধমান শব্দ - একটি জীর্ণ মোটরের ক্লাসিক বর্ণনা। এটি মোটর নয়। এই অবস্থায় মোটরটি প্রতিস্থাপন করা একই ক্ষতিগ্রস্ত সার্কিটে একটি নতুন ঘূর্ণায়মান গ্রুপ ইনস্টল করে এবং দ্বিতীয় ব্যর্থতা প্রথমটির চেয়ে দ্রুত আসে। দ পুনরাবৃত্তি-ব্যর্থতা কেস নোট নথি যে প্যাটার্ন, এবং তেলের তাপমাত্রার রেফারেন্স দেখায় কিভাবে তাপ জমা হয় যখন কারণটি এখনও আলোচনা করা হচ্ছে।

পরিমাপের বিশদটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যা তার নিজের উপর চার্জ চাপ নয় কিন্তু কেস চাপের উপরে চার্জ চাপ। ড্যানফস বলেছেন যে একটি অবিচ্ছেদ্য চার্জ পাম্পের সাহায্যে চার্জ রিলিফ ভালভ কেস চাপের সাথে উল্লেখ করা হয়, তাই প্রাসঙ্গিক চার্জ চাপটি কেস চাপের উপরে ডিফারেনশিয়াল, এবং এই পার্থক্য বজায় রাখতে ব্যর্থ হলে ইউনিটের ক্ষতি হতে পারে। একটি 24 বার চার্জ রিডিং এবং 12 বার কেস রিডিং সহ একটি মেশিনে গেজের চেয়ে কম ব্যবহারযোগ্য চার্জ চাপ থাকে। উচ্চ ক্ষেত্রে চাপ একটি সীমাবদ্ধ ড্রেন লাইন, একটি শেয়ার্ড ড্রেন ম্যানিফোল্ড, ড্রেন লাইনে ইনস্টল করা একটি চেক ভালভ, বা উপরে-জলাশয় ইনস্টলেশন থেকে আসতে পারে যা পরিবর্তনের পরে কখনও পুনরায় পরীক্ষা করা হয়নি, এবং পাম্প কেস ড্রেন গাইড জলাধারের মাধ্যমে শেয়ার্ড-লাইন কেস অনুসরণ করে।

একই কারণে, কেসের চাপের নিজস্ব সীমা রয়েছে যার পারফরম্যান্সের সাথে কিছুই করার নেই। A2FO পরিবারের জন্য Rexroth-এর অক্ষীয় পিস্টন ডকুমেন্টেশন কেস এবং পরিবেষ্টিত চাপের মধ্যে 2 বারের গড় ডিফারেনশিয়াল চাপ দেয় যা ক্রমাগত স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় অতিক্রম করা যায় না, 10 বার পর্যন্ত 0.1 সেকেন্ডের নিচে ক্ষণস্থায়ী স্পাইক অনুমোদিত এবং একটি প্রয়োজন যে কেস চাপ পরিবেষ্টিত চাপে বা তার উপরে থাকে। এগুলি সেই কম্পোনেন্ট পরিবারের জন্য প্রকাশিত সীমা, এবং সেগুলি হল একজন প্রযুক্তিবিদ যিনি কেস চাপ বাড়ান 'ফ্লাশিং উন্নত' করার জন্য একটি শ্যাফ্ট সিল ব্যর্থতার জন্য একটি পারফরম্যান্স সমস্যা ট্রেড করছেন - একটি ট্রেড দ্য কেস চাপ সীমা নোট বিস্তারিত বর্ণনা করে, এবং একটি যে A2FO প্রকাশিত ডেটা পরিসর একটি নির্দিষ্ট বাঁকানো-অক্ষ মোটরের প্রসঙ্গে রাখে।

Swashplate, বাঁক-অক্ষ এবং নিয়ন্ত্রণ পরিধান: কোন অংশ কোন উপসর্গ উত্পাদন করে

একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটরের অভ্যন্তরে, বিভিন্ন উপাদান বিভিন্ন সময় স্কেলে পরিধান করে, এবং তারা সব একই অভিযোগ উত্পন্ন করে না। কোন স্বাক্ষর কোন গোষ্ঠীর অন্তর্গত তা জেনে বেঞ্চের কাজ সংক্ষিপ্ত করে এমনকি যখন চূড়ান্ত রায়ের জন্য এখনও বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন হয়। দ দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা এখানে বেশিরভাগ জলবাহী বিষয়ের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কোন ফিল্টার সূচকে পৌঁছানোর আগেই ধ্বংসাবশেষ এই পৃষ্ঠগুলিতে পৌঁছে যায় এবং তেলের তাপমাত্রার রেফারেন্স দ্বিতীয় প্রক্রিয়াটিকে কভার করে যা একই পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।

ভালভ প্লেট বা কন্ট্রোল প্লেট এবং সিলিন্ডার ব্যারেল ফেস হল সেই জোড়া যা সরাসরি কার্যকারিতা পরিবর্তন করে। এখানে স্কোরিং বা পরিধান ক্রমাগত অভ্যন্তরীণ ফুটো বাড়ায় এবং পতনের গতির সাথে ক্রমবর্ধমান কেস ড্রেন প্রবাহ তৈরি করে এবং তেল পাতলা হলে ফুটো আরও খারাপ হয়। ড্যানফস হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন সার্কিটগুলির জন্য ISO 22/18/13 বা আরও ভাল তরল পরিচ্ছন্নতার সুপারিশ করে এবং উচ্চ-তাপমাত্রা অপারেশন প্রয়োজনীয়তাকে আরও ঠেলে দেয়। দ সীল ক্ষতি প্রক্রিয়া একই ফুটো পথ থেকে অনুসরণ করে, যখন সান্দ্রতা রেফারেন্স বাক্যটির তেল-বেধ অর্ধেক ব্যাখ্যা করে।

পিস্টন জুতা এবং চলমান পৃষ্ঠের বিপরীতে তারা একটি ভিন্ন প্যাটার্ন তৈরি করে। প্রারম্ভিক পরিধানগুলি একটি মোটর হিসাবে দেখায় যা চাপের মধ্যে কোলাহলপূর্ণ এবং ক্ষেত্রে গরম হয়ে যায় এবং এখনও গতিটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ধরে রাখে; পরে পরিধান ফিল্টারে ধাতু তৈরি করে এবং ফুটোতে দ্রুত বৃদ্ধি পায়। বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট সাপোর্ট টর্ক লসের পরিবর্তে কম্পন, রানআউট এবং সিল ফুটো তৈরি করে, যা প্যাটার্ন ধীর গতির মোটর রেফারেন্স একটি জলবাহী অভিযোগের পরিবর্তে একটি যান্ত্রিক হিসাবে আচরণ করে, এবং কাপলিং এবং স্প্লাইন পরিধান নোটগুলি বহিরাগত উপাদানগুলিকে আবৃত করে যা অভিন্ন শব্দ তৈরি করে।

একটি পরিবর্তনশীল মোটরের কন্ট্রোল পিস্টন এবং সার্ভো অবস্থানের ত্রুটি তৈরি করে — মোটর চলে, কিন্তু নির্দেশিত স্থানচ্যুতিতে নয় — এবং ড্রেন প্রবাহের ক্ষেত্রে কোনো পরিবর্তন ছাড়াই ব্যর্থ হতে পারে। দ A6VM পণ্য পৃষ্ঠাটি সেই পরিবারের জন্য প্রকাশিত নিয়ন্ত্রণ বিকল্পগুলি তালিকাভুক্ত করে, যা মেশিনটি আসলে কী নির্দেশ করছে তা সনাক্ত করার দ্রুততম উপায়, যখন অক্ষীয় পিস্টন ইউনিটগুলির জন্য নির্বাচনের নোটগুলি নির্ধারণ করে যে কীভাবে নিয়ন্ত্রণের ধরন অপারেটরের আশা করা উচিত প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন করে।

শ্যাফ্ট সিলগুলি একটি কারণে এই তালিকার শেষে বসে। একটি সীল ফুটো কেস চাপ, গতি, তাপমাত্রা, বা একটি স্কোর খাদ একটি উপসর্গ, সাধারণত মূল দোষ না. রেক্সরথ নোট করেছেন যে শ্যাফ্ট সিলের পরিষেবা জীবন ঘূর্ণন গতি এবং কেস চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা একই সতর্কতার প্রযুক্তিগত সংস্করণ: কেস চাপের অবস্থা সংশোধন না করে সীল প্রতিস্থাপন ব্যর্থতার পুনরাবৃত্তি করে। দ কেস ড্রেন চাপ এবং পুনরাবৃত্তি মোটর ব্যর্থতা নির্দেশিকা যে মেরামতের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে লুপ বহন করে, এবং পাম্প-সাইড ড্রেন গাইড দেখায় কিভাবে একটি শেয়ার্ড ড্রেন লাইন ইউনিটের মধ্যে সমস্যা বহন করে।

সিদ্ধান্ত সারণী: উপসর্গ, পরিমাপ, এবং পরবর্তী কর্ম

নির্ণয়ের রুট করতে টেবিলটি ব্যবহার করুন। প্রতিটি সারি অনুমান করে যে মেশিনটি কার্যক্ষম তাপমাত্রায় এবং লোডের নীচে যা অভিযোগ তৈরি করে।

দুটি সারি জোর প্রাপ্য কারণ তারা সবচেয়ে সাধারণ মিথ্যা প্রত্যয়। প্রথমটি হল একটি কোল্ড মেশিনে পরিমাপ করা একটি উচ্চ কেস ড্রেন রিডিং: সংখ্যাটি আসল, এবং এটি পরিধানের পরিবর্তে সান্দ্রতা পরিমাপ করছে - সান্দ্রতা নির্দেশিকা এবং কিভাবে-টেস্ট রেফারেন্স একসাথে সঠিক তুলনা সংজ্ঞায়িত করে। দ্বিতীয়টি হল একটি পরিবর্তনশীল মোটরের উপর একটি নিয়ন্ত্রণ চাপের ত্রুটি, যেখানে ঘূর্ণনকারী গ্রুপটি অক্ষত থাকা অবস্থায় টর্ক ক্ষয়, গতি হ্রাস এবং একটি হট কেস সবই দেখা যায়; একটি গেজ এবং ড্রেন চাপের পরিসংখ্যান যে একটি সমাধান করে, যদি নিয়ন্ত্রণ চাপ একই শীটে রেকর্ড করা হয়।

দুটি ট্রেডঅফ যা মেরামতের সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করে

ট্রেডঅফ এক: ঘূর্ণায়মান গ্রুপ মেরামত, সম্পূর্ণ মোটর বিনিময়, বা শুল্ক হ্রাস. একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটর পুনর্নির্মাণ একটি উপাদানের উপর একটি নির্ভুল অপারেশন যার ক্লিয়ারেন্স এবং হোল্ড-ডাউন শক্তি নির্ধারণ করে যে এটি তার পরবর্তী হাজার ঘন্টা বেঁচে থাকবে কিনা। একটি এক্সচেঞ্জ ইউনিট সেই ঝুঁকিটি সরিয়ে দেয় তবে সামনে আরও বেশি খরচ হয় এবং সম্পূর্ণ মডেল কোড, নিয়ন্ত্রণের ধরন এবং স্থানচ্যুতি মেমরির পরিবর্তে নেমপ্লেট থেকে সনাক্ত করা প্রয়োজন। একটি তৃতীয় বিকল্প - বিদ্যমান মোটর রাখা এবং শুল্ক চক্র, গতি বা চাপ কমানো - কখনও কখনও একটি মেশিনে তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি প্রতিরক্ষাযোগ্য, যদি কেস ড্রেন প্রবণতা নিরীক্ষণ করা হয় এবং তাপমাত্রা সীমার মধ্যে থাকে। যেখানে শুল্ক হ্রাস পছন্দ, নির্বাচন নির্দেশিকা এবং অক্ষীয় পিস্টন মোটর পরিসীমা সংজ্ঞায়িত করে যে হ্রাসকৃত শুল্ক এখনও সন্তুষ্ট করতে হবে।

ট্রেডঅফ দুই: কুলিং এবং পরিস্রাবণ যোগ করুন, বা প্রক্রিয়া সংশোধন করুন। বৃহত্তর কুলার এবং সূক্ষ্ম ফিল্টারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া মোটরকে রক্ষা করে এবং তারা প্রায়শই সর্বনিম্ন বিঘ্নকারী প্রথম পদক্ষেপ। তারা পরিধান কণা উত্স অপসারণ করে না, এবং একটি ফুটো-উত্পন্ন তাপ লোড লুকানোর জন্য একটি শীতল আকারের হারানো ঘূর্ণন সঁচারক বল পুনরুদ্ধার করবে না। ড্যানফস-এর অ্যাপ্লিকেশন ম্যানুয়ালটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনের জন্য মেশিনের অশ্বশক্তির প্রায় এক তৃতীয়াংশে রেট করা একটি হিট এক্সচেঞ্জার নির্বাচনের একটি মোটামুটি আকারের কনভেনশন ব্যবহার করে, যা প্রকৃত তাপ লোড পরিমাপের বিকল্প না হয়ে একটি সিস্টেম পর্যালোচনার জন্য একটি শুরুর সম্মেলন। দ দূষণ নিয়ন্ত্রণ গাইড পরিস্রাবণ লক্ষ্যবস্তু কভার করে এবং তেল তাপমাত্রা রেফারেন্স তাপ ভারসাম্য কভার.

মেরামতের সিদ্ধান্তের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ হওয়ার কারণ হল তাপ গণিত। সার্কিটের প্রতিটি চাপ ড্রপ হাইড্রোলিক শক্তিকে তাপে রূপান্তর করে:

P_loss = Δp × Q ÷ 600

একটি সীমাবদ্ধতার জন্য যার মূল্য 20 বার 60 L/min, P_loss = 20 × 60 ÷ 600 = 2.0 kW । সেই চিত্রটিকে একটি কুলার বা জলাধারের মাধ্যমে তেল ছাড়তে হবে। একটি মেশিনে যার কুলারটি আসল লোডের জন্য মাপ করা হয়েছিল, একটি অতিরিক্ত 2 কিলোওয়াট প্রায়শই স্থিতিশীল তাপমাত্রা এবং একটি তাপীয় লুপের মধ্যে পার্থক্য যা মোটর জীবনকে ছোট করে। দ তাপ ব্যালেন্স রেফারেন্স সেই ভারসাম্যের সিস্টেমের দিকটি কভার করে, যখন সান্দ্রতা রেফারেন্স ভারসাম্য নষ্ট হয়ে গেলে তরলের কী ঘটে তা কভার করে।

আপনি একটি প্রতিস্থাপন মোটর গ্রহণ করার আগে আবেদন চেক

একটি প্রতিস্থাপন অক্ষীয় পিস্টন মোটর যা ইনস্টলেশনের সাথে মেলে না তা পুরানোটির সমাধান না করে একটি নতুন সমস্যা তৈরি করবে। অর্ডার দেওয়ার আগে, নেমপ্লেট, মেশিন অঙ্কন এবং বর্তমান ডেটা শীটের বিপরীতে নীচের আইটেমগুলি নিশ্চিত করুন। দ নির্বাচন নির্দেশিকা নির্বাচনের ক্রমে একই তালিকার মধ্য দিয়ে চলে, এবং শ্যাফ্ট এবং কাপলিং পরিদর্শন নোটগুলি যান্ত্রিক ইন্টারফেসকে আবৃত করে যা প্রায়শই ভুলভাবে পড়া হয়।

স্থানচ্যুতি এবং নিয়ন্ত্রণের ধরন প্রথমে আসে, কারণ ভুল নিয়ন্ত্রণ সহ একটি পরিবর্তনশীল মোটর অভিন্ন স্থানচ্যুতিতেও আসলটির সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। ঘূর্ণন দিক, পোর্ট অবস্থান, এবং মাউন্ট ফ্ল্যাঞ্জ অনুসরণ করে। তারপরে হাইড্রোলিক বিশদ: মেশিনের প্রকৃত চাপ প্রোফাইলের বিপরীতে রেট করা এবং সর্বোচ্চ চাপ, পরিমাপ করা কেস চাপের বিপরীতে গ্রহণযোগ্য কেস চাপ এবং কেস ড্রেন রাউটিং — এর বিষয় ড্রেন রাউটিং সীমা এবং এর ড্রেন পোর্টের ব্যাখ্যা.

পরিশেষে তরল এবং পরিবেশ: কাজের তাপমাত্রায় সান্দ্রতা গ্রেড, পরিচ্ছন্নতার স্তর আসলে অর্জিত, পরিবেষ্টিত এবং কেস তাপমাত্রা এবং উপলব্ধ শীতল ক্ষমতা। দ দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা পরিচ্ছন্নতার মানকে সংজ্ঞায়িত করে যা প্রায়শই অন্যথায় সঠিক প্রতিস্থাপনের অযোগ্য করে, এবং সান্দ্রতা গ্রেডটি ড্রামে পাওয়া যায় না বরং মেশিনের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নিষ্পত্তি করা হয়। দুটি BLINCE পণ্য তুলনা করা হচ্ছে পরিসীমা চিত্রিত করে: A2FO ফিক্সড বেন্ট-অক্ষ মোটর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যেখানে স্থানচ্যুতি স্থির করা হয় এবং গতি প্রবাহ দ্বারা সেট করা হয়, এবং A6VM পরিবর্তনশীল মোটর । কমান্ডের অধীনে স্থানচ্যুতি প্রয়োজন এমন মেশিনগুলির জন্য

সাধারণ ভুল যা ভালো মোটরকে স্ক্র্যাপ বিনে পাঠায়

প্রথম ভুল হল তেল গরম হওয়ার আগে কেস ড্রেন পরিমাপ করা। এটি যুক্তিসঙ্গত দেখায় কারণ এটি ঠান্ডা হলে মেশিনটি কাজ করা নিরাপদ, এবং এটি ব্যর্থ হয় কারণ রিডিং সান্দ্রতা বর্ণনা করে। দ সান্দ্রতা গাইড প্রযুক্তিগত পটভূমি, এবং দুর্বল মোটর পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রের নির্দেশিকা ব্যবহারিক নিয়ম দেয়: তাপমাত্রায় পরীক্ষা করুন যেখানে অপারেটর অভিযোগ করে।

দ্বিতীয় ভুল হল একটি ক্লোজ সার্কিট ডেডহেড করা যাতে প্রমাণ করা যায় যে মোটর চাপ ধরে রাখতে পারে। লুপ ব্লক করা বা ত্রাণটিকে এমন একটি মেশিনে পূর্ণ চাপ ধরে রাখতে বাধ্য করা যা সেই পরীক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়নি ড্রাইভটিকে তাপ জেনারেটরে রূপান্তরিত করে এবং মোটরের ভিতরে হোল্ড-ডাউন সারফেসগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে যা চার্জ পাম্পকে রক্ষা করার কথা। একটি সঠিক চাপ-পরীক্ষা পদ্ধতি আছে, এবং এটি বর্ণনা করা হয়েছে মোটর পরীক্ষা পদ্ধতি বরং গজ মধ্যে উন্নত, যখন তাপমাত্রার রেফারেন্স ব্যাখ্যা করে কেন সেই পরীক্ষার দ্বারা উত্পাদিত তাপ নিজেই ধ্বংসাত্মক।

তৃতীয় ভুলটি হল কেসের চাপ বাড়ানো বা শব্দ কমাতে একটি ড্রেন লাইন স্থানান্তর করা। কেস চাপ সীমা সীল এবং হাউজিং জন্য কাঠামোগত সীমা; একটি রেক্সরথ অক্ষীয় পিস্টন ফ্যামিলি লিমিট 2 বারের মানে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় ডিফারেনশিয়াল চাপ বিদ্যমান কারণ এটি অতিক্রম করলে সীলের ক্ষতি হয়। দ কেস চাপ ব্যর্থতা নোট এবং ড্রেন পোর্টের ব্যাখ্যা উভয়ই একই পয়েন্ট করে: ড্রেন রাউটিং-এ সাড়া দেয় এমন শব্দ আপনাকে ফ্লাশিং এবং এয়ার সম্পর্কে বলছে, এমন চাপের স্তর সম্পর্কে নয় যা উচ্চতর হওয়া দরকার।

চতুর্থ ভুলটি একটি দূষিত সার্কিটে প্রতিস্থাপনের মোটর লাগানো। যদি তেলে ধ্বংসাবশেষ থাকে, নতুন ইউনিটের চলমান পৃষ্ঠগুলি পুরানোগুলির মতো একইভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং ব্যর্থতার ব্যবধান ছোট হবে। দ দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা লক্ষ্য নির্ধারণ করে এবং সান্দ্রতা নির্দেশিকা ব্যাখ্যা করে কেন গরম, পাতলা তেল একই ছাড়পত্রের মাধ্যমে আলাদাভাবে কণা বহন করে।

পঞ্চম ভুলটি অনুমান করা হচ্ছে যে কম গতির অভিযোগ একটি মেশিনে একটি মোটর অভিযোগ যেখানে মোটর একটি কাপলিং বা গিয়ারবক্সের মাধ্যমে চলে। দ স্প্লাইন এবং কাপলিং চেক একটি মোটর তুলনায় অনেক কম খরচ, এবং দুর্বল-চালিত মোটর চেকলিস্ট সেগুলিকে সেই ক্রমে তালিকাভুক্ত করে যা প্রথমে সর্বনিম্ন ব্যয়বহুল সম্ভাবনাগুলিকে সরিয়ে দেয়।

অর্ডার করার আগে কে বিরতি দেওয়া উচিত

নিচের যেকোনো একটি সত্য হলে অর্ডার করার পরিবর্তে থামুন এবং ডেটা সংগ্রহ করুন: সম্পূর্ণ মডেল কোড নেমপ্লেট থেকে পড়া যাবে না; কোন মাপা কেস চাপ এবং কোন পরিমাপ চার্জ চাপ নেই; কেস ড্রেন প্রবাহকে ফ্লাশিং ভালভ বা শেয়ার্ড ড্রেন লাইন থেকে আলাদা করা যায় না; মেশিনটি লোড হোল্ডিং, ট্র্যাভেল ব্রেকিং, উইঞ্চিং বা যেকোনো সাসপেন্ডেড-লোড ডিউটির জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে মোটর এবং এর ব্রেক ব্যবস্থা নিরাপত্তা সম্পর্কিত; তেল গ্রেড বা পরিচ্ছন্নতার স্তর অজানা; অথবা কেস তাপমাত্রা লোড অধীনে পরিমাপ করা যাবে না.

এই পরিস্থিতিতে সৎ অবস্থান হল যে মোটর একাধিক প্রার্থীর মধ্যে একটি প্রার্থী, এবং একটি বিনিময় ন্যায্য হতে পারে বা নাও হতে পারে। ব্লক অপসারণ যে প্রমাণ আরো মতামত না. এটি একটি সম্পূর্ণ পরিমাপ শীট: সংজ্ঞায়িত পয়েন্টে চাপ, দুটি তাপমাত্রায় কেস ড্রেন প্রবাহ, কেস তাপমাত্রা প্রবণতা, তেল গ্রেড এবং পরিচ্ছন্নতা, নিয়ন্ত্রণ চাপ যেখানে প্রযোজ্য, এবং নেমপ্লেটের ফটোগ্রাফ, ড্রেন রাউটিং এবং ইনস্টলেশন। দ ড্রেন চাপ রেফারেন্স এবং মোটর পরীক্ষার রুটিন একসাথে সংজ্ঞায়িত করে যে একটি সম্পূর্ণ শীট কেমন দেখায়।

উদ্ধৃতি ডেটা BLINCE একটি মেশিন থেকে প্রয়োজন

নিম্নলিখিতটি একটি একক তালিকা হিসাবে পাঠান যাতে এটি দ্বিতীয় রাউন্ডের প্রশ্ন ছাড়াই পর্যালোচনা করা যায়।

মেশিন এবং দায়িত্ব: মেশিনের ধরন এবং কার্যকারিতা, লোড, লক্ষ্য গতি, চক্রের বিবরণ, ক্রমাগত বা বিরতিমূলক অপারেশন, মেশিন বা সার্কিটে সাম্প্রতিক পরিবর্তন।

কর্মক্ষমতা: লোডের অধীনে মাপা শ্যাফ্ট গতি, ক্রমাগত এবং সর্বোচ্চ লুপ চাপ, মোটর জুড়ে চাপের পার্থক্য, মোটর এ প্রবাহ, কেস ড্রেন প্রবাহ, কেস তাপমাত্রা এবং অভিযোগের মুহূর্তে জলাধারের তাপমাত্রা।

তরল এবং পরিবেশ: তেলের ধরন এবং সান্দ্রতা গ্রেড, স্টার্ট-আপ এবং কাজের তাপমাত্রা, পরিস্রাবণ রেটিং এবং পরিচ্ছন্নতার স্তর, পরিবেষ্টিত অবস্থা।

মোটর সনাক্তকরণ: সম্পূর্ণ মডেল বা টাইপ কোড, স্থানচ্যুতি, স্থির বা পরিবর্তনশীল, নিয়ন্ত্রণের ধরন, ঘূর্ণন দিক, মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ এবং শ্যাফ্ট, পোর্ট পজিশন, সীলের ধরন যদি জানা থাকে।

সার্কিট এবং উপসর্গ: খোলা বা বন্ধ সার্কিট, চার্জ চাপ এবং কেস চাপ রিডিং, ফ্লাশিং ব্যবস্থা এবং ড্রেন রাউটিং, কুলার এবং ফিল্টারের অবস্থা, যখন ত্রুটি প্রদর্শিত হয়, এবং সামনে এবং বিপরীতে ভিন্নতা আছে কিনা।

প্রমাণ: নেমপ্লেট ফটোগ্রাফ, ইনস্টলেশন ফটোগ্রাফ, অঙ্কন বা সার্কিট ডায়াগ্রাম, পরিমাপ পদ্ধতি, তেলের নমুনা বা ফিল্টার ধ্বংসাবশেষের ছবি, পূর্ববর্তী মেরামতের ইতিহাস।

FAQ

আমার অক্ষীয় পিস্টন মোটর জীর্ণ বা সার্কিটটি ত্রুটিযুক্ত কিনা তা আমি কীভাবে জানব? ফ্লাশিং ভালভ প্রবাহ এবং কোনো ভাগ করা পাম্প ফুটো অপসারণের পরে, একই তাপমাত্রায় তাত্ত্বিক প্রবাহের সাথে কেস ড্রেন প্রবাহের তুলনা করুন। যদি ফুটো অনুমান প্রকাশিত দক্ষতা সীমার কাছাকাছি হয়, তাহলে মোটর খোলার আগে চার্জ চাপের পার্থক্য, পরিস্রাবণ, কুলিং এবং নিয়ন্ত্রণ দেখুন।

একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটরের জন্য একটি সাধারণ কেস ড্রেন প্রবাহ কি? কোন একক সংখ্যা নেই। কেস ড্রেন প্রবাহ স্থানচ্যুতি, গতি, চাপ, তাপমাত্রা এবং ফ্লাশিং বিন্যাসের উপর নির্ভর করে, তাই দরকারী তুলনা ইউনিটের নিজস্ব বেসলাইন বা সংজ্ঞায়িত পরিস্থিতিতে প্রস্তুতকারকের ফুটো স্পেসিফিকেশনের বিরুদ্ধে। ধ্রুবক তাপমাত্রা এবং চাপে একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা একটি পরম চিত্রের চেয়ে আরও তথ্যপূর্ণ।

তেল গরম হলেই কেন মোটর শক্তি হারায়? তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে সান্দ্রতা হ্রাস পায়, তাই অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্সগুলি আরও লিক হয় এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হ্রাস পায়। ঠান্ডা তেল মাস্ক অবস্থা. এই কারণেই এমন একটি ত্রুটি যা এইভাবে আচরণ করে তা পরিধানের সমস্যার পরিবর্তে একটি সান্দ্রতা-গ্রেড সমস্যা হতে পারে।

কম চার্জের চাপ কি সত্যিই একটি অক্ষীয় পিস্টন মোটরকে জীর্ণ বোধ করতে পারে? হ্যাঁ। চার্জের চাপ লুপের ক্ষতি পূরণ করে, ঘূর্ণায়মান গোষ্ঠীগুলিতে হোল্ড-ডাউন বল সরবরাহ করে, নিয়ন্ত্রণকে ফিড করে এবং ফ্লাশিং প্রবাহকে চালিত করে। কেসের চাপের তুলনায় চার্জের চাপ কমে গেলে, মোটর গতি, ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং তাপমাত্রার স্থিতিশীলতা হারায়, এখনও কোনো অভ্যন্তরীণ ক্ষতি ছাড়াই।

কেস ড্রেন ফুটো হলে আমার কি শ্যাফ্ট সীল প্রতিস্থাপন করা উচিত? শুধুমাত্র কেস চাপ, গতি, এবং খাদ অবস্থা চেক করা হয়েছে পরে. সীলের জীবন কেস চাপ এবং গতির উপর নির্ভর করে, তাই একটি অসংশোধিত সার্কিটে একটি নতুন সীল আবার ব্যর্থ হবে।

কি চাপ মামলা নিরাপদে দেখতে পারেন? সেই সীমা নির্দিষ্ট ইউনিটের অন্তর্গত। প্রকাশিত OEM ডকুমেন্টেশন থেকে একটি উদাহরণ হিসাবে, একটি Rexroth অক্ষীয় পিস্টন পরিবার 10 বার পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত স্পাইক সহ স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় 2 বারের গড় কেস-টু-অ্যাম্বিয়েন্ট ডিফারেন্সিয়ালের অনুমতি দেয়। এর ডেটা শীট থেকে আপনার মেশিনে সঠিক মোটরের মান নিশ্চিত করুন।

একটি ব্যবহারিক হ্যান্ডঅফ

যদি পরিমাপগুলি সার্কিটের পরিবর্তে মোটরের দিকে নির্দেশ করে, তাহলে পরবর্তী ধাপটি কোন অভ্যন্তরীণ অংশটি পরিধান করেছে সে সম্পর্কে অনুমান করা যায় না। এটি মেশিনের প্রকৃত দায়িত্ব এবং মোটরের প্রকাশিত খামের মধ্যে একটি তুলনা, যার পরে মেরামত, বিনিময়, বা শুল্ক কমানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় — ড্রেন রাউটিং, পরিস্রাবণ এবং কুলিং একই সময়ে সংশোধন করা হয় যাতে প্রতিস্থাপন একই অবস্থায় শুরু না হয়।

যদি পরিমাপ আপস্ট্রিম নির্দেশ করে, মোটর একটি অপ্রয়োজনীয় বিনিময় থেকে রক্ষা করা হয়েছে. চার্জ চাপ, পরিস্রাবণ, কুলিং, তরল সান্দ্রতা, এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিট সবই আপনার ইতিমধ্যে সংগ্রহ করা ডেটার সাথে পর্যালোচনাযোগ্য।

BLINCE ফিক্সড বেন্ট-অক্ষ এবং পরিবর্তনশীল কনফিগারেশন জুড়ে অক্ষীয় পিস্টন মোটর তৈরি করে পরিস্রাবণ এবং শীতল উপাদান যা কাজের পরিসরের ভিতরে কেসের তাপমাত্রা এবং পরিচ্ছন্নতা রাখে। নেমপ্লেট ফটোগ্রাফ সহ উপরে তালিকাভুক্ত পরিমাপ শীট পাঠান। আমরা আপনার পরিমাপ করা স্থানচ্যুতি এবং গতির বিপরীতে কেস ড্রেন চিত্রটি পরীক্ষা করব, প্রতিস্থাপনকে ন্যায়সঙ্গত করার আগে কোন রিডিংগুলি অনুপস্থিত তা সনাক্ত করব এবং পরবর্তী পদক্ষেপটি মোটর পর্যালোচনা বা সার্কিট সংশোধন কিনা তা আপনাকে বলব। যদি প্রমাণ একটি মোটর বিনিময় সমর্থন না করে, আমরা তাই বলব.

টেলিফোন: +86 132 4232 1601

✉️ ইমেল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://blnce.com/

দাবিত্যাগ

এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন চালানো জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।

আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতা সহ আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।

আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.