হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট সমস্যা সমাধান: হার্ড স্টিয়ারিং, কিকব্যাক, হট-অয়েল ড্রিফ্ট, এবং অগ্রাধিকার প্রবাহ

একটি ট্রাক্টর সাধারণত উঠোন জুড়ে চলতে পারে এবং বিশ মিনিট মাঠে থাকার পর একগুঁয়ে হয়ে যায়। একটি ফর্কলিফ্ট একটি খালি মাস্তুল দিয়ে সহজেই ঘুরতে পারে, তারপর যখন একটি প্যালেট উত্থাপিত হয় তখন উভয় হাতের প্রয়োজন হয়। একটি আর্টিকুলেটেড লোডারে, স্টিয়ারিং হুইলটি লাথি মারতে পারে যখন একটি টায়ার একটি রাট আরোহণ করে। স্টিয়ারিং হুইল স্থির থাকা সত্ত্বেও আরেকটি মেশিন ধীরে ধীরে ঘুরে বেড়ায়।

স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিটকে প্রায়শই প্রথমে দোষ দেওয়া হয় কারণ অপারেটর চাকার মাধ্যমে ত্রুটি অনুভব করে। কখনও কখনও সেই রায় সঠিক। মিটারিং সেকশনটি পরা হতে পারে, একটি স্পুল এবং হাতা আটকে যেতে পারে, অথবা একটি অভ্যন্তরীণ চেক বা শক ভালভ ফুটো হতে পারে। তবুও একই অভিযোগ শুরু হতে পারে হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাম্প , একটি নোংরা অগ্রাধিকার ভালভ, একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি সীমাবদ্ধ রিটার্ন লাইন, বা অভ্যন্তরীণ ফুটো সহ একটি স্টিয়ারিং সিলিন্ডার৷

এই কারণেই একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেমকে সার্কিট হিসাবে নির্ণয় করা উচিত। শুধুমাত্র চেহারা দ্বারা অরবিট্রল প্রতিস্থাপন কিছুই নিরাময় করতে পারে, এবং একই মাউন্টিং প্যাটার্ন সঙ্গে একটি প্রতিস্থাপন এখনও ভুল স্থানচ্যুতি, কেন্দ্র অবস্থা, প্রতিক্রিয়া আচরণ, বা পোর্ট যুক্তি থাকতে পারে।

এই নির্দেশিকা স্টিয়ারিং হুইল থেকে টায়ার পর্যন্ত ব্যর্থতা অনুসরণ করে। এটি ব্যাখ্যা করে কোথায় চাপ পরিমাপ করতে হবে, কীভাবে তেলের তাপমাত্রা প্রমাণ পরিবর্তন করে, কখন অগ্রাধিকার প্রবাহ গুরুত্বপূর্ণ, এবং একটি নির্বাচন করার আগে কী তথ্য প্রয়োজন জলবাহী স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট.

কেন এই গাইড বিশ্বাস

Blince স্টিয়ারিং ইউনিট, পাম্প, ভালভ, সিলিন্ডার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিংস, গেজ, কুলার এবং সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক সিস্টেম জুড়ে কাজ করে। সেই বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি গুরুত্বপূর্ণ কারণ স্টিয়ারিং অভিযোগগুলি খুব কমই একটি উপাদানের মধ্যে থাকে। একটি স্টিয়ারিং ইউনিট সঠিকভাবে মিটার করতে পারে এবং পাম্পটি ক্ষুধার্ত থাকলে ভারী বোধ করতে পারে। একটি অগ্রাধিকার স্পুল লাঠি যখন একটি ভাল পাম্প দায়ী করা যেতে পারে. একটি সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণভাবে বাইপাস করলে একটি নতুন অরবিট্রল প্রবাহিত হতে পারে।

এখানে ব্যবহৃত ব্যবহারিক পদ্ধতি Blince এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হাইড্রোলিক প্রেসার গেজ প্লেসমেন্ট গাইড : সন্দেহজনক ক্ষতির উভয় দিকে পরীক্ষা করুন এবং অভিযোগের কারণ হওয়া অবস্থার পুনরুত্পাদন করুন। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় একটি ঠান্ডা, আনলোড করা চেক দরকারী, তবে এটি গরম তেল, কম ইঞ্জিনের গতি, টায়ার স্ক্রাব বা একই সাথে প্রয়োগের চাহিদা উপস্থাপন করতে পারে না।

এই নিবন্ধটি সরঞ্জামের মালিক, মেরামতের দোকান, রক্ষণাবেক্ষণ দল, OEM ক্রেতা এবং জলবাহী পরিবেশকদের জন্য লেখা। এটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের নিরাপত্তা পদ্ধতি বা স্টিয়ারিং পরিষেবা ম্যানুয়ালের বিকল্প নয়। এটি চিন্তার একটি ফিল্ড অর্ডার যা পরবর্তী ধাপ পরিষ্কার করা, সামঞ্জস্য করা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংশোধন, সিলিন্ডার মেরামত, পাম্প পরীক্ষা, বা স্টিয়ারিং-ইউনিট প্রতিস্থাপন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে।

স্টিয়ারিং অভিযোগ দিয়ে শুরু করুন, অংশ নম্বর নয়

একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং ভালভ অর্ডার করার আগে, অপারেটর আসলে কী অনুভব করে তা লিখুন।

স্টিয়ারিং কি শুধুমাত্র অলস সময়ে ভারী হয়ে যায়? এটি উভয় দিক বা এক দিক ভারী? চাকা টায়ার না সরানো ছাড়াই কি ঘুরবে? টায়ার একটি বাধা আঘাত যখন এটা কিক? তেল গরম হওয়ার পরে কি মেশিনটি প্রবাহিত হয়? অন্য হাইড্রোলিক ফাংশন বন্ধ হয়ে গেলে স্টিয়ারিং কি উন্নতি করে? পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিবর্তন, পাম্প প্রতিস্থাপন, সিলিন্ডার মেরামত, বা স্টিয়ারিং-ইউনিট ইনস্টলেশনের পরে অভিযোগ কি শুরু হয়েছিল?

এই বিবরণগুলি খুব ভিন্ন ত্রুটিগুলিকে আলাদা করে। সরবরাহ প্রবাহ, খাঁড়ি অবস্থা, বা অগ্রাধিকার আচরণের দিকে কম ইঞ্জিন গতির পয়েন্টে ভারী স্টিয়ারিং। ওয়ার্ক-পোর্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সিলিন্ডার চেম্বার, যান্ত্রিক স্টপ, বা একটি স্থানীয় ভালভ ত্রুটির পরামর্শ দেয় এক-দিক স্টিয়ারিং সমস্যা। টায়ার থাকা অবস্থায় যে চাকা ঘুরতে থাকে তা ফুটো, বাতাস, স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের সমস্যা বা মিটারিং ড্রাইভের ক্ষতির পরামর্শ দেয়।

একটি পরিষেবা নোটের জন্য, একটি সাধারণ বাক্য 'একই অরবিট্রল প্রয়োজন' এর চেয়ে বেশি কার্যকর:

ঠান্ডা হলে ফর্কলিফ্ট স্টিয়ারিং স্বাভাবিক। 25 মিনিটের পরে, চাকাটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় আরও পরিশ্রমের প্রয়োজন এবং 1,500 rpm এর উপরে সহজ হয়ে যায়। পাম্পের ইনলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নরম, রিটার্ন তেল ফেনাযুক্ত, এবং স্টিয়ারিং-ইউনিট ইনলেটে স্টিয়ারিং চাপ এখনও পরীক্ষা করা হয়নি।

সেই নোটটি সরবরাহকারীকে ব্যর্থতার প্যাটার্ন দেয়। এটি একটি ডায়াগনোসিস হওয়া থেকে একটি ক্যাটালগ ম্যাচকেও আটকায়৷

একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট আসলে কি করে

একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট একটি ভালভ এবং একটি হাতে চালিত মিটারিং ডিভাইস উভয়ই। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দিলে অভ্যন্তরীণ স্পুল-এব-স্লিভ ভালভ স্থানান্তরিত হয় এবং একটি মিটারিং বিভাগ ঘোরে। স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের একপাশে তেল নির্দেশিত হয় যখন বিপরীত দিক থেকে তেল ইউনিটের মাধ্যমে ফিরে আসে।

যখন পাম্প প্রবাহ পাওয়া যায়, জলবাহী সরবরাহ বেশিরভাগ কাজ করে। যদি পাম্প সহায়তা হারিয়ে যায়, অনেক হাইড্রোস্ট্যাটিক স্টিয়ারিং ব্যবস্থা হ্যান্ড-মিটারিং অ্যাকশনের মাধ্যমে সীমিত ম্যানুয়াল স্টিয়ারিং ধরে রাখে, কিন্তু প্রচেষ্টা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং জরুরী আচরণ সঠিক ইউনিট এবং সার্কিটের উপর নির্ভর করে। কখনই অনুমান করবেন না যে প্রতিটি স্টিয়ারিং ইউনিট একই জরুরী কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

মৌলিক লেআউটগুলি ব্লিন্সের নিবন্ধে ব্যাখ্যা করা হয়েছে ওপেন-সেন্টার, ক্লোজ-সেন্টার, লোড-সেন্সিং, প্রতিক্রিয়া, এবং অ-প্রতিক্রিয়া স্টিয়ারিং ইউনিট । ডায়গনিস্টিক পয়েন্টটি সহজ: প্রতিস্থাপনটি সার্কিটের আচরণের সাথে মেলে, কেবল শ্যাফ্ট এবং বোল্ট প্যাটার্ন নয়।

একটি পরীক্ষা নির্বাচন করার আগে উপসর্গ পড়ুন

নিচের টেবিলটি একটি সূচনা বিন্দু, একটি রায় নয়। একই সময়ে বেশ কয়েকটি ত্রুটি থাকতে পারে।

পরবর্তী পরিমাপ নির্বাচন করতে টেবিল ব্যবহার করুন. পরিদর্শন এড়িয়ে যাওয়ার জন্য এটি ব্যবহার করবেন না।

যান্ত্রিক চেক হাইড্রোলিক নিন্দা আগে আসা

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং ভারী বোধ করতে পারে কারণ সামনের এক্সেল যান্ত্রিকভাবে ভারী। টায়ারের চাপ, ওভারলোডেড স্টিয়ার এক্সেল, ড্রাই কিংপিন, বাঁকানো টাই রড, ক্ষতিগ্রস্থ বিয়ারিং, মিসলাইনড আর্টিকুলেশন জয়েন্ট বা একটি স্টিয়ারিং কলাম যা আবদ্ধ হয় সবই হাতের প্রচেষ্টা বাড়াতে পারে।

স্টিয়ারড এক্সেলটি কেবল তখনই বাড়ান বা আনলোড করুন যখন মেশিন প্রস্তুতকারক এটির অনুমতি দেয় এবং সরঞ্জামগুলি নিরাপদে সমর্থিত হয়। টায়ার লোড এবং আনলোডের সাথে স্টিয়ারিং প্রচেষ্টার তুলনা করুন। যদি পরিষেবা পদ্ধতি অনুসারে হাইড্রোলিক চাপ সরিয়ে স্টিয়ারিং এখনও খাঁজ থাকে, তাহলে হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপনের আগে কলাম বা লিঙ্কেজ মনোযোগের দাবি রাখে।

প্রভাব ক্ষতি বিষয়. একটি লোডার যা একটি কার্বকে আঘাত করে তার একটি সামান্য বাঁকানো রড বা ক্লিভিস থাকতে পারে। তারপরে স্টিয়ারিং সিলিন্ডারটি ভ্রমণের এক প্রান্তের কাছে সাইড-লোড হতে পারে, ত্রুটিটিকে দিকনির্দেশক করে তোলে। ব্লিন্সের হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ড্রিফ্ট গাইড ব্যাখ্যা করে কেন সিলিন্ডার সিলিং এবং যান্ত্রিক লোড আলাদা করতে হবে।

পাম্প সরবরাহ এবং অগ্রাধিকার প্রবাহ: কেন স্টিয়ারিং যুক্তি হারায়

অনেক মোবাইল মেশিন স্টিয়ারিং এবং অক্জিলিয়ারী ফাংশনগুলির জন্য একটি পাম্প ব্যবহার করে। একটি অগ্রাধিকার ভালভ স্টিয়ারিংয়ের জন্য নিয়ন্ত্রিত প্রবাহ সংরক্ষণ করে এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলিতে অতিরিক্ত প্রবাহ পাঠায়। যখন অগ্রাধিকার স্পুল অবাধে চলাচল করে এবং সংকেত সঠিক থাকে, তখন স্টিয়ারিং উপলভ্য থাকে এমনকি কাজ করার সময়ও।

যখন স্পুল আটকে যায়, স্প্রিংটি ভুল হয়, একটি LS ছিদ্র ব্লক করা হয়, বা পাম্প মোট চাহিদা সরবরাহ করতে পারে না, স্টিয়ারিং সেই অগ্রাধিকার হারাতে পারে। লক্ষণটি প্রায়শই তখনই দেখা যায় যখন লোডার উঠে যায়, মাস্তুল কাত হয়ে যায় বা একটি সংযুক্তি মোটর চলে। কোন লোড না, স্টিয়ারিং নিখুঁত দেখতে পারে.

একটি পাম্প আউটলেট গেজ প্রমাণ করতে পারে না যে অগ্রাধিকার প্রবাহ স্টিয়ারিং ইউনিটে পৌঁছে। একই অপারেটিং অবস্থার অধীনে সন্দেহজনক অগ্রাধিকার বিভাগের আগে এবং পরে পরিমাপ করুন। যদি পাম্পের আউটলেট সুস্থ থাকে কিন্তু স্টিয়ারিং-ইউনিট খাঁড়ি চাপ ভেঙে যায় যখন অন্য একটি ফাংশন ব্যবহার করা হয়, ক্ষতি সেই পয়েন্টগুলির মধ্যে থাকে বা সার্কিটের অতিরিক্ত চাহিদা হয়।

দ Blince HGP সিরিজের হাইড্রোলিক গিয়ার পাম্প ফর্কলিফ্ট হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সহ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তালিকাভুক্ত, কিন্তু পাম্প নির্বাচনের জন্য এখনও স্থানচ্যুতি, গতি, চাপ, ঘূর্ণন, মাউন্টিং, শ্যাফ্ট এবং ইনলেট ডেটা প্রয়োজন। একটি স্টিয়ারিং অভিযোগ শুধুমাত্র একটি পাম্প বেছে নেওয়ার মাধ্যমে সমাধান করা হয় না কারণ এটির ফ্ল্যাঞ্জ ফিট হয়।

অলস সময়ে ভারী স্টিয়ারিং: প্রবাহ প্রায়শই অনুপস্থিত পরিমাণ

চাপ স্টিয়ারিং ফোর্স তৈরি করে, কিন্তু প্রবাহ নির্ধারণ করে কত দ্রুত সিলিন্ডার তেল গ্রহণ করে। একটি জীর্ণ পাম্প একটি স্ট্যাটিক পরীক্ষার সময় ত্রাণ চাপে পৌঁছাতে পারে যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় খুব কম দরকারী প্রবাহ সরবরাহ করে। চাকা ভারী মনে হচ্ছে কারণ হ্যান্ড-মিটারিং সেকশনটি বেশি কাজ করছে।

অলস, কর্মক্ষম আরপিএম এবং গরম অপারেটিং তাপমাত্রায় উপসর্গের তুলনা করুন। যদি স্টিয়ারিং ইঞ্জিনের গতির সাথে দ্রুত উন্নতি করে, তাহলে পাম্প ডেলিভারি, সাকশন কন্ডিশন, ড্রাইভের গতি এবং অগ্রাধিকারের আচরণ পরিদর্শন করুন। অনুপস্থিত প্রবাহের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য ত্রাণ চাপ বাড়াবেন না। এটি কারণ মেরামত ছাড়া তাপ এবং লোড যোগ করে।

ফ্লো টেস্টিং গাড়ি প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি অনুসরণ করা উচিত। ভুলভাবে স্থাপন করা একটি ফ্লো মিটার স্টিয়ারিং ব্লক করতে পারে বা টেকনিশিয়ানকে উচ্চ-চাপের তেলের কাছে প্রকাশ করতে পারে। যদি সরাসরি প্রবাহ পরিমাপ ব্যবহারিক না হয়, তাহলে চাপের আচরণ, ইঞ্জিনের গতি, চাকা-টার্ন টাইম, তেলের তাপমাত্রা এবং পাম্প ইনলেটের প্রমাণ এখনও সমস্যাকে সংকুচিত করতে পারে।

পাম্প ইনলেট স্টারভেশন স্টিয়ারিং-ইউনিট ফল্টের মতো শোনাতে পারে

একটি স্টিয়ারিং পাম্প তেল সরবরাহ করতে পারে না যা তার ইনলেটে পৌঁছায় না। নিম্ন জলাধারের স্তর, একটি ধসে পড়া সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি বন্ধ স্ক্রিন, একটি বন্ধ ভালভ, ঠান্ডা উচ্চ-সান্দ্রতা তেল, বা একটি বায়ু ফুটো চাপ তৈরির আগে ডেলিভারি কমাতে পারে।

অপারেটর স্টিয়ারিং হুইল মাধ্যমে একটি গর্জন রিপোর্ট করতে পারে. চাকা স্পন্দিত হতে পারে, স্টিয়ারিং পিছিয়ে যেতে পারে এবং জলাধার ফেনা হতে পারে। স্টিয়ারিং কলামে আওয়াজ অনুভূত হওয়ার কারণে, পাম্পের বায়ু চলাচলের সময়ও অরবিট্রলকে দোষ দেওয়া হয়।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে একটি ছোট বোর সঙ্গে নরম দেয়াল, kinks, আলগা ক্ল্যাম্প, শক্ত সীল, এবং ফিটিং জন্য স্তন্যপান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করুন। তেলের গ্রেড এবং কোল্ড-স্টার্টের অবস্থা পর্যালোচনা করুন। ব্লিন্সের জলবাহী দূষণ নিয়ন্ত্রণ নির্দেশিকা সাধারণ বায়ু-প্রবেশ পথগুলিকে কভার করে যা কোনও বাহ্যিক তেলের পুঁজ ফেলে না।

রিটার্ন ব্যাক প্রেসার পরিবর্তন স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা

স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট থেকে তেল ছেড়ে যাওয়ার জন্য একটি নিম্ন-চাপের রিটার্ন পাথ প্রয়োজন। একটি কম আকারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সীমাবদ্ধ ফিল্টার, চূর্ণ নল, টাইট ফিটিং, বা ভাগ করা রিটার্ন বহুগুণ আউটলেট চাপ বাড়াতে পারে। পাম্প এখনও স্বাভাবিক চাপ দেখাতে পারে, কিন্তু স্টিয়ারিং ইউনিট কম দরকারী ডিফারেনশিয়াল চাপ এবং বেশি তাপ দেখে।

বাস্তবসম্মত টায়ার লোডের বিরুদ্ধে স্টিয়ারিং করার সময় স্টিয়ারিং ইউনিটের কাছে এবং জলাধারের কাছাকাছি রিটার্ন চাপ পরিমাপ করুন। একটি বড় পার্থক্য লাইনের যে অংশটি ক্ষতির কারণ তা চিহ্নিত করে। যদি রিটার্নটি একটি মোটর, কুলার বা ভালভ ব্যাঙ্কের সাথে ভাগ করা হয়, সেই ফাংশনগুলি কাজ করার সময় চেকটি পুনরাবৃত্তি করুন৷

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাইরের ব্যাস অভ্যন্তরীণ বোর প্রকাশ করে না। একটি প্রতিস্থাপন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থ্রেড মাপসই এবং এখনও ভিতরে ছোট হতে পারে. রাউটিং, চাপ, বাঁক ব্যাসার্ধ, এবং ফিটিং চেক জন্য, ব্যবহার করুন জলবাহী টিউবিং নির্বাচন গাইড । প্রকৃত স্টিয়ারিং প্রবাহ প্রয়োজনীয়তা সহ

স্টিয়ারিং সিলিন্ডার লিকেজ এবং জ্যামিতি

একটি জীর্ণ স্টিয়ারিং সিলিন্ডার বাইরে দৃশ্যমান তেল না রেখে প্রবাহ গ্রাস করতে পারে। তেল পিস্টন সীলকে অতিক্রম করে, তাই রডটি ধীরে ধীরে চলার সময় চাকাটি ঘুরতে থাকে বা টায়ার লোডের নিচে ফিরে যায়।

মেশিন প্রস্তুতকারকের বিচ্ছিন্নকরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে সিলিন্ডারের ফুটো পরীক্ষা করুন। আকস্মিকভাবে একটি লোড করা স্টিয়ারিং সিলিন্ডার ক্যাপ করবেন না। আটকা পড়া চাপ, টায়ার বল, আর্টিকেলেশন এবং অসম স্থল অপ্রত্যাশিতভাবে মেশিনটিকে সরাতে পারে।

সিলিন্ডার জ্যামিতি এছাড়াও রোগ নির্ণয় পরিবর্তন. একটি একক অসম-ক্ষেত্রের সিলিন্ডার দুটি সুষম সিলিন্ডারের মতো আচরণ করে না। প্রতিক্রিয়া-ধরনের স্টিয়ারিং ব্যবস্থা শুধুমাত্র উপযুক্ত হতে পারে যেখানে বিপরীত সিলিন্ডার ভলিউম এবং স্টিয়ারিং জ্যামিতি নকশার সাথে মিলে যায়। সিলিন্ডারের তথ্য ব্যতীত নির্বাচিত একটি প্রতিস্থাপন কেন্দ্রে ফিরে যাওয়ার আচরণ বা চাকার প্রতিক্রিয়া প্রবর্তন করতে পারে যা পুরানো মেশিনে ছিল না।

স্টিয়ারিং সার্কিটে বায়ু: রক্তপাত পুরো মেরামত নয়

বায়ু স্টিয়ারিংকে স্প্রিং, বিলম্বিত, কোলাহলপূর্ণ এবং বেমানান করে তোলে। চাকাটি ছোট ডালে ঘুরতে পারে এবং অপারেটর বিরতির পরে সিলিন্ডারটি নড়তে পারে। একটি দ্রুত রক্তপাত উপসর্গের উন্নতি করতে পারে, কিন্তু বারবার বাতাসের মানে একটি প্রবেশ বিন্দু আছে।

জলাধারের স্তর, সাকশন সংযোগ, রিটার্ন-লাইন বসানো, পাম্প শ্যাফ্ট সিলের অবস্থা এবং তেল ফেনা হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। সম্পূর্ণ উচ্চারণ পরিসীমা মাধ্যমে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন. একটি স্তন্যপান লিক বাইরের দিকে তেল না ফেলে ভিতরের দিকে বাতাস টানতে পারে।

রক্তপাতের পদ্ধতি ভিন্ন। কিছু সিস্টেমে এক্সেল আনলোড করা প্রয়োজন; অন্যরা স্লো লক-টু-লক সাইকেল, ইঞ্জিন বন্ধ করার ধাপ, বা ডেডিকেটেড ব্লিড স্ক্রু নির্দিষ্ট করে। মেশিন ম্যানুয়াল অনুসরণ করুন এবং স্টিয়ারিংকে কখনই অনুমতির চেয়ে বেশি সময় ধরে শক্ত করে ধরে রাখবেন না, কারণ রিলিফ প্রবাহ পাম্পের শক্তিকে তাপে পরিণত করে।

দূষণ: ছোট ছিদ্র, বড় পরিণতি

অগ্রাধিকার ভালভ, লোড-সেন্সিং প্যাসেজ, চেক ভালভ, শক ভালভ এবং স্পুল-এন্ড-স্লিভ সেট ছোট ক্লিয়ারেন্সের উপর নির্ভর করে। ময়লা সিগন্যালকে বিলম্বিত করতে পারে, একটি ভালভকে তার আসন থেকে আটকে রাখতে পারে বা স্টিয়ারিংকে এক বাঁক থেকে অন্য দিকে আলাদা অনুভব করতে পারে।

যদি পাম্পের ব্যর্থতা, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন, ট্যাঙ্ক মেরামত, বা দীর্ঘ স্টোরেজের পরে ত্রুটি শুরু হয়, তাহলে তেল পথটিকে সন্দেহজনক হিসাবে বিবেচনা করুন। পরিষ্কার-দেখানো তেল এখনও কণা বহন করতে পারে। একটি নতুন স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করার আগে ফিল্টার উপাদান, জলাধারের নীচে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ব্যর্থ উপাদানগুলি পরিদর্শন করুন।

একটি স্টিয়ারিং ইউনিট বাহ্যিকভাবে ধুয়ে ফেলবেন না এবং সার্কিটটিকে পরিষ্কার বলুন। ধ্বংসাবশেষ সিলিন্ডার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ম্যানিফোল্ড বা অগ্রাধিকার ভালভের মধ্যে থেকে যেতে পারে এবং প্রতিস্থাপনে ফিরে যেতে পারে। এন্ট্রি পয়েন্ট এবং ধ্বংসাবশেষ পাথ অর্থপূর্ণ হলেই মেরামত সম্পূর্ণ হয়।

গরম তেল প্রবাহ এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো

গরম তেল ঠান্ডা তেলের চেয়ে পাতলা। সকালের পরীক্ষায় সামান্য লিক হওয়া ক্লিয়ারেন্স মেশিনটি কাজ করার পরে আরও তেল পাস করতে পারে। একটি জীর্ণ পাম্প কম দরকারী প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে, একটি জীর্ণ স্টিয়ারিং মিটারিং সেট অভ্যন্তরীণভাবে বাইপাস করতে পারে এবং একটি সিলিন্ডার পিস্টন সিল দ্রুত ফুটো হতে পারে।

তেলের তাপমাত্রা সহ অভিযোগ রেকর্ড করুন। 'স্টিয়ারিং ড্রিফটস' অসম্পূর্ণ। 'স্টিয়ারিং 28°C এ দশ মিনিট ধরে রাখে এবং রিটার্ন তেল 62°C এ পৌঁছানোর পর ঘোরাফেরা শুরু করে' প্রযুক্তিবিদকে একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য অবস্থা দেয়।

যদি তেলের তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকে, তাহলে একটি বড় কুলার লাগানোর আগে তাপের উৎস খুঁজুন। ত্রাণ প্রবাহ, অগ্রাধিকার-ভালভ চাপ ড্রপ, রিটার্ন সীমাবদ্ধতা এবং অভ্যন্তরীণ ফুটো সবই দরকারী শক্তিকে তাপে রূপান্তর করে। দ হাইড্রোলিক অয়েল কুলার সাইজিং গাইড ব্যাখ্যা করে যে কেন কুলার সাইজ একটি সার্কিট সংশোধন করতে পারে না যা ক্রমাগত শক্তি নষ্ট করে।

স্টিয়ারিং হুইল কিকব্যাক: প্রতিক্রিয়া বা দোষ?

চাকার প্রতিটি নড়াচড়ার একই কারণ নেই। একটি প্রতিক্রিয়া স্টিয়ারিং ইউনিট স্টিয়ারিং চাকার শক্তিগুলিকে স্টিয়ারিং চাকাকে প্রভাবিত করতে এবং জ্যামিতি একটি কেন্দ্রীভূত শক্তি প্রদান করলে চাকাগুলিকে ফিরে আসতে সহায়তা করতে পারে। একটি নন-রিঅ্যাকশন ইউনিট নিরপেক্ষভাবে চাকাটিকে আরও জোরালোভাবে বিচ্ছিন্ন করার উদ্দেশ্যে।

ভারী কিকব্যাক সিস্টেমের সমস্যাও নির্দেশ করতে পারে: ভুল ইউনিটের ধরন, মেরামতের পরে ভুল অভ্যন্তরীণ সময়, অনুপস্থিত বা লিক চেক, এলএস সিগন্যাল সমস্যা, বায়ু, বা অক্ষে যান্ত্রিক প্রভাব। যদি স্টিয়ারিং-ইউনিট প্রতিস্থাপনের পর অবিলম্বে কিকব্যাক শুরু হয়, অন্য কিছু সামঞ্জস্য করার আগে সম্পূর্ণ মডেল কোড এবং সার্কিটের প্রকার যাচাই করুন।

ড্যানফস প্রযুক্তিগত সাহিত্য নোট করে যে গতিশীল লোড-সেন্সিং সিস্টেমে স্টিয়ারিং-হুইল কিকব্যাক এড়াতে চাপ এবং LS লাইনের ব্যবস্থা চেক করা যেতে পারে। এটি একটি সার্কিট-ডিজাইন বিশদ, একটি নির্বিচারে চেক ভালভ যুক্ত করার অনুমতি নয়। একটি ভুল চেক ম্যানুয়াল স্টিয়ারিং, ফাঁদ চাপ, বা সঠিক LS সংকেত প্রতিরোধ করতে পারে।

খোলা কেন্দ্র, বন্ধ কেন্দ্র, এবং লোড সেন্সিং অনুমান দ্বারা অদলবদল করা যাবে না

একটি ওপেন-সেন্টার স্টিয়ারিং ইউনিট নিরপেক্ষভাবে পাম্প প্রবাহ পাস করে। একটি বন্ধ কেন্দ্র ইউনিট একটি ভিন্ন পাম্প ব্যবস্থার জন্য নিরপেক্ষ প্রবাহকে ব্লক বা নিয়ন্ত্রণ করে। একটি লোড-সেন্সিং ইউনিট একটি অগ্রাধিকার ভালভ বা পাম্প নিয়ন্ত্রণে একটি চাহিদা সংকেত পাঠায়।

ভুল কেন্দ্রের ধরন ইনস্টল করুন এবং মেশিনটি নিরপেক্ষ অবস্থায় গরম হতে পারে, স্টিয়ারিং ক্ষুধার্ত হতে পারে, পাম্প লোড রাখতে পারে বা প্রত্যাশিত অগ্রাধিকার সংকেত বিকাশ করতে ব্যর্থ হতে পারে। বাইরের কাস্টিং প্রায় অভিন্ন দেখতে পারে, তাই একা ফটোগ্রাফই যথেষ্ট নয়।

P, T, L, R, LS, এবং যেকোনো পাওয়ার-বিয়ন্ড বা সহায়ক পোর্ট সহ প্রতিটি পোর্ট চিহ্নিতকরণ রেকর্ড করুন। অপসারণের আগে পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং ছবি. মার্ক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শারীরিকভাবে; একাধিক লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে মেমরি অবিশ্বস্ত হয়।

পোর্ট সংযোগ: একটি থ্রেড ম্যাচ একটি সার্কিট ম্যাচ নয়

P হল সাধারণত চাপ সরবরাহ এবং T ট্যাঙ্ক রিটার্ন; L এবং R স্টিয়ারিং সিলিন্ডার খাওয়ান। এলএস একটি লোড-সেন্সিং সংকেত সনাক্ত করে যেখানে ব্যবহৃত হয়। তবুও নির্মাতারা পোর্টগুলিকে আলাদাভাবে সাজাতে পারে এবং অ্যাডাপ্টার ব্লকগুলি আসল লেবেলিং লুকিয়ে রাখতে পারে।

L এবং R ক্রস করা টায়ারগুলিকে চাকার বিপরীতে স্টিয়ার করতে পারে। একটি চাপযুক্ত গ্যালারির সাথে T সংযোগ করলে কেস চাপ বাড়তে পারে এবং সীল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। একটি LS বা সহায়ক পোর্ট ব্লক করা একটি কঠিন সূচনা পয়েন্ট তৈরি করতে পারে বা অগ্রাধিকার প্রতিক্রিয়া মুছে ফেলতে পারে।

থ্রেড ফর্ম এবং sealing পদ্ধতি এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ. একটি মেট্রিক থ্রেড, BSP পোর্ট, SAE ও-রিং বস, এবং টেপারড পাইপ থ্রেড শুরু করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি দেখতে পারে কিন্তু বিনিময়যোগ্য নয়। দ হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং গাইড দরকারী। অ্যাডাপ্টার বা নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সমাবেশগুলি প্রতিস্থাপনের অংশ হলে

একটি ব্যবহারিক চাপ-পরীক্ষা ক্রম

গেজ সংযোগ করার আগে পরীক্ষার পরিকল্পনা করুন। রেট করা চাপ, নিরাপদ অ্যাক্সেস, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযম, স্টিয়ারিং স্টপ এবং মেশিন সমর্থন নিশ্চিত করুন। উপযুক্ত পরীক্ষার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং গেজ ব্যবহার করুন, এবং লোকেদের উচ্চারণ এবং টায়ারের নড়াচড়া থেকে দূরে রাখুন।

1. তেলের স্তর, তেলের অবস্থা, তেলের তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের গতি, টায়ারের চাপ এবং সঠিক লক্ষণ রেকর্ড করুন।

2. স্টিয়ারিং কলাম, এক্সেল লিঙ্কেজ, সিলিন্ডার মাউন্ট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং দৃশ্যমান লিক পরিদর্শন করুন।

3. পাম্পের আউটলেট চাপ পরিমাপ করুন এবং যেখানে অনুমতি দেওয়া হয়, সেই গতিতে উপলব্ধ প্রবাহ যা অভিযোগ তৈরি করে।

4. স্টিয়ারিং-এর আগে এবং চলাকালীন স্টিয়ারিং-ইউনিট খাঁড়িতে চাপ পরিমাপ করুন।

5. যদি একটি অগ্রাধিকার ভালভ ব্যবহার করা হয়, সার্কিট অনুযায়ী সরবরাহ, নিয়ন্ত্রিত-প্রবাহ, অতিরিক্ত-প্রবাহ এবং LS আচরণের তুলনা করুন।

6. তুলনামূলক লোডের অধীনে প্রতিটি দিক বাঁকানোর সময় L এবং R ওয়ার্ক-পোর্টের চাপ পরিমাপ করুন।

7. স্টিয়ারিং ইউনিটের কাছে এবং ট্যাঙ্কের কাছাকাছি রিটার্ন চাপ পরিমাপ করুন।

8. তেল যে তাপমাত্রায় ফল্ট দেখা যাচ্ছে সেখানে পৌঁছানোর পরে প্রাসঙ্গিক রিডিংগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।

9. শুধুমাত্র অনুমোদিত পদ্ধতির মাধ্যমে স্টিয়ারিং-সিলিন্ডারের লিকেজ বিচ্ছিন্ন করুন।

10. যন্ত্রাংশ অর্ডার করার আগে মেশিনের পরিকল্পনার সাথে ফলাফলের তুলনা করুন।

সংখ্যা একটি সেট হিসাবে রেকর্ড করা উচিত. ইঞ্জিনের গতি, তেলের তাপমাত্রা, স্টিয়ারিং দিক এবং রিটার্ন প্রেসার ছাড়াই একটি 150-বারের ইনলেট রিডিং শুধুমাত্র একটি খণ্ড।

কিভাবে পরিমাপ ব্যাখ্যা

যদি পাম্পের আউটলেটের চাপ কম হয় এবং স্টিয়ারিং-ইউনিট ইনলেটের চাপও কম হয়, তাহলে পাম্প সরবরাহ, ত্রাণ সেটিং, গতি এবং খাঁড়ি অবস্থা পরীক্ষা করুন। যদি পাম্পের আউটলেট চাপ উপলব্ধ থাকে কিন্তু অন্য একটি ফাংশন কাজ করার সময় স্টিয়ারিং ইনলেট পড়ে যায়, তাহলে অগ্রাধিকার প্রবাহ এবং আপস্ট্রিম চাপ হ্রাস পরিদর্শন করুন।

যদি স্টিয়ারিং-ইউনিট ইনলেট চাপ বেশি থাকে কিন্তু একটি কাজের পোর্ট কম থাকে, তাহলে অভ্যন্তরীণ স্টিয়ারিং-ইউনিট ফুটো, পোর্ট ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সীমাবদ্ধতা বা সেই সিলিন্ডার চেম্বারের সাথে সংযোগের তদন্ত করুন। যদি উভয় কাজের পোর্ট চাপ তৈরি করে কিন্তু সিলিন্ডার সবেমাত্র নড়াচড়া করে, তবে সিলিন্ডার বা যান্ত্রিক সংযোগ মনোযোগের দাবি রাখে।

রিটার্ন চাপ বেশি হলে, ব্যবহারযোগ্য চাপের পার্থক্য হারিয়ে যাচ্ছে। পরিমাপটি জলাধারের দিকে সরানোর মাধ্যমে সীমাবদ্ধতাটি সনাক্ত করুন। একটি সুবিধাজনক প্রধান গেজ এই কাজ করতে পারে না.

স্টিয়ারিং-ইউনিট স্থানচ্যুতি নির্বাচন করা

স্টিয়ারিং-ইউনিট স্থানচ্যুতি সাধারণত স্টিয়ারিং-হুইল বিপ্লব প্রতি ভলিউম হিসাবে প্রকাশ করা হয়। এটি স্ট্রোকের মাধ্যমে স্টিয়ারিং সিলিন্ডারটি সরানোর জন্য কতগুলি চাকা ঘোরানো প্রয়োজন এবং হ্যান্ড-হুইল টার্ন প্রতি ইউনিট মিটারের কত তেলকে প্রভাবিত করে।

একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি বলতে কেবল 'শক্তিশালী স্টিয়ারিং' বোঝায় না৷ এটি সাধারণত প্রতি চাকা বিপ্লবে আরও বেশি তেল সঞ্চালন করে এবং স্টিয়ারিং-হুইল বাঁকগুলির সংখ্যা কমাতে পারে, তবে এটি হাতের প্রচেষ্টা, প্রয়োজনীয় পাম্প প্রবাহ, প্রতিক্রিয়া এবং জরুরি স্টিয়ারিং আচরণকেও পরিবর্তন করে৷ একটি ছোট স্থানচ্যুতিতে আরও চাকা ঘুরানোর প্রয়োজন হতে পারে এবং মেশিনটি শেষ পর্যন্ত একই স্টিয়ারিং কোণে পৌঁছালেও ভিন্ন অনুভব করতে পারে।

সঠিক পছন্দ স্টিয়ারিং-সিলিন্ডারের ভলিউম, কাঙ্ক্ষিত লক-টু-লক মোড়, পাম্প প্রবাহ, গাড়ির গতি, অ্যাক্সেল জ্যামিতি এবং নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে। একটি প্রকৌশল পর্যালোচনা একটি পরিবর্তন সমর্থন না করা পর্যন্ত মূল স্থানচ্যুতি রাখুন।

প্রতিস্থাপন নির্বাচন চেকলিস্ট

যদি বেশ কয়েকটি আইটেম অজানা থাকে তবে নির্বাচন শুরু হতে পারে, তবে এটিকে প্রাথমিক হিসাবে বর্ণনা করা উচিত। একটি ইউনিট যা কলামের সাথে ফিট করে তা এখনও হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য ভুল হতে পারে।

Blince স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট বিকল্প

Blince এর স্টিয়ারিং পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত 100 সিরিজ হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট , ট্রাক্টর এবং ভারী যন্ত্রপাতি সহ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য দেওয়া হয়। পণ্য পৃষ্ঠাটি ভালভ-ব্লক কনফিগারেশন সহ একটি ঢালাই-লোহা নির্মাণ এবং স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বর্ণনা করে। চূড়ান্ত নির্বাচনের জন্য এখনও সম্পূর্ণ কোড এবং সার্কিট ডেটা প্রয়োজন।

দ Blince BZZ সিরিজের স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট ভারী-শুল্ক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপস্থাপিত হয়েছে, পণ্য তালিকায় BZZ1-E 500/630/800 cc অরবিট্রল ফর্কলিফ্ট ভেরিয়েন্টের উল্লেখ রয়েছে। এই তালিকাভুক্ত স্থানচ্যুতিগুলি ডিফল্টরূপে বিনিময়যোগ্য নয়; মেশিনের সিলিন্ডারের ভলিউম, কাঙ্খিত চাকা বাঁক, পাম্প সরবরাহ এবং মূল কেন্দ্রের ধরন অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে।

যখন একটি পুরানো ইউনিটে কোন পঠনযোগ্য ট্যাগ থাকে না, তখন সমস্ত দিক, শ্যাফ্ট, মাউন্টিং ফেস, পোর্ট, ভালভ ব্লক এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং এর পরিষ্কার ছবি পাঠান। চিত্র থেকে অনুমান করার পরিবর্তে পরিমাপ করা মাউন্টিং মাত্রা যোগ করুন।

সরঞ্জাম-নির্দিষ্ট চেক

ট্রাক্টর হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম

ট্রাক্টরগুলি ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন, টায়ারের বোঝা, কাদা, ধুলো এবং দীর্ঘ নিষ্ক্রিয় সময় জুড়ে কাজ করে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভারী স্টিয়ারিং পাম্প-প্রবাহ বা সাকশন সম্পর্কিত হতে পারে। স্টিয়ারিং যা স্টোরেজের পরে অনিয়মিত হয়ে যায় তাতে বাতাস, জল, একটি নোংরা অগ্রাধিকার স্পুল, বা একটি শক্ত সাকশন হোস জড়িত থাকতে পারে।

ফ্রন্ট লোডাররা এক্সেল লোড যোগ করে এবং স্থির থাকাকালীন প্রয়োজনীয় স্টিয়ারিং ফোর্স বাড়ায়। বালতি খালি এবং লোডের সাথে স্টিয়ারিং তুলনা করুন, তবে তা শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের নিরাপদ পরীক্ষার শর্তের মধ্যেই করুন। একটি আনলোড করা ট্র্যাক্টরে পর্যাপ্ত মনে হয় এমন একটি ইউনিট ভুল আকারের হতে পারে বা লোডার শুল্কের অধীনে খারাপভাবে সরবরাহ করা হতে পারে।

ফর্কলিফ্ট হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম

ফর্কলিফ্টগুলি প্রায়শই স্টিয়ারিং, মাস্ট লিফ্ট এবং টিল্টের মধ্যে জলবাহী শক্তি ভাগ করে। মাস্ট ফাংশন ব্যবহার করার সময় স্টিয়ারিং পরীক্ষা করুন। যদি হাতের প্রচেষ্টা শুধুমাত্র উত্তোলন বা কাত হওয়ার সময় বেড়ে যায়, তাহলে অরবিট্রল নিন্দা করার আগে অগ্রাধিকার প্রবাহ এবং পাম্প বিতরণ মনোযোগের দাবি রাখে।

ফর্কলিফ্ট টায়ারের ধরন, স্টিয়ার-অ্যাক্সেল কন্ডিশন, মাস্ট লোড এবং কম ইঞ্জিনের গতি সবই অভিযোগকে প্রভাবিত করে। ক ফর্কলিফ্ট স্টিয়ারিং গিয়ার পাম্প এখনও প্রকৃত স্থানচ্যুতি, ঘূর্ণন, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, চাপ এবং গতি ডেটা দ্বারা নির্বাচন করা আবশ্যক।

লোডার এবং আর্টিকুলেটেড মেশিন

আর্টিকুলেটেড মেশিনগুলি বারবার বাঁকানোর মাধ্যমে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্থাপন করে এবং কেন্দ্রের জয়েন্টটিকে ময়লা এবং প্রভাবে প্রকাশ করে। সম্পূর্ণ বাম এবং ডান উচ্চারণে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাউটিং পরিদর্শন করুন। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সোজা অবস্থানে খোলা দেখতে পারে এবং সম্পূর্ণ লকের কাছে কিঙ্ক করতে পারে।

সিলিন্ডার পিন পরিধান এবং আর্টিকুলেশন-জয়েন্ট ক্লিয়ারেন্স ঘোরাঘুরি বা বিলম্বিত প্রতিক্রিয়া তৈরি করতে পারে যা অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ফুটো অনুরূপ। জয়েন্টটিকে চিহ্নিত করুন এবং হাইড্রোলিক অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার আগে যান্ত্রিক গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করুন।

হার্ভেস্টার এবং কৃষি যন্ত্রপাতি

ফসল কাটাকারীরা কয়েক মাস বসে থাকতে পারে, তারপর তাপ এবং ফসলের ধুলায় দীর্ঘ দিন কাজ করে। ঋতুর আগে ট্যাঙ্কের শ্বাসযন্ত্র, ফিল্টার ইতিহাস, সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তেলের অবস্থা এবং রড দূষণ পরীক্ষা করুন। একটি আটকে থাকা সিগন্যাল অরিফিস একটি বিরতিহীন স্টিয়ারিং অভিযোগ তৈরি করতে পারে যা কর্মশালায় অদৃশ্য হয়ে যায়।

সাধারণ ভুল

ভুল 1: অরবিট্রল প্রতিস্থাপন কারণ চাকা ভারী মনে হয়

চাকা হল যেখানে অপারেটর সমস্যা অনুভব করে, অগত্যা যেখানে সমস্যা শুরু হয় তা নয়। যান্ত্রিক সংযোগ, পাম্প সরবরাহ, অগ্রাধিকার প্রবাহ, খাঁড়ি অবস্থা, এবং রিটার্ন চাপ প্রথমে পরীক্ষা করুন।

ভুল 2: খাদ এবং বোল্ট প্যাটার্ন দ্বারা নির্বাচন করা

যান্ত্রিক ফিট জলবাহী সামঞ্জস্য প্রমাণ করে না। স্থানচ্যুতি, কেন্দ্রের ধরন, প্রতিক্রিয়া আচরণ, পোর্ট, এলএস বিন্যাস, এবং ভালভ বিকল্পগুলি অবশ্যই মিলবে।

ভুল 3: ধীর গতির স্টিয়ারিং ঠিক করতে ত্রাণ চাপ বৃদ্ধি করা

ত্রাণ চাপ অনুপস্থিত পাম্প প্রবাহ তৈরি করে না। যদি পাম্পটি জীর্ণ বা অনাহারে থাকে তবে উচ্চতর সেটিং চাপ এবং তাপ যোগ করে।

ভুল 4: শুধুমাত্র ঠান্ডা তেল দিয়ে পরীক্ষা করা

ঠান্ডা তেল অভ্যন্তরীণ ফুটো আড়াল করতে পারে এবং খাঁড়ি সীমাবদ্ধতাকে অতিরঞ্জিত করতে পারে। কোল্ড-স্টার্ট এবং স্বাভাবিক-তাপমাত্রা আচরণ উভয় রেকর্ড করুন।

ভুল 5: স্টিয়ারিং সিলিন্ডার উপেক্ষা করা

একটি বাইপাসিং পিস্টন সীল মিটারযুক্ত তেল গ্রাস করতে পারে, এবং জীর্ণ লিঙ্কেজ স্পষ্ট প্রবাহ তৈরি করতে পারে। স্টিয়ারিং ভালভকে দোষ দেওয়ার আগে অ্যাকচুয়েটরটিকে আলাদা করুন।

ভুল 6: স্টিয়ারিং ইউনিট পরিষ্কার করা কিন্তু নোংরা তেল ছেড়ে দেওয়া

ট্যাঙ্ক, অগ্রাধিকার ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বা সিলিন্ডারে দূষণ আবার পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন ইউনিটের ক্ষতি করতে পারে।

ভুল 7: ইনস্টলেশনের সময় কাজের পোর্ট ক্রসিং

অপসারণের আগে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চিহ্নিত করুন। একটি বিপরীত এল/আর সংযোগ মেশিনটিকে চাকার বিপরীত দিকে নিয়ে যেতে পারে।

ভুল 8: সমস্ত কিকব্যাককে একটি ত্রুটিপূর্ণ ইউনিট হিসাবে বিবেচনা করা

প্রতিক্রিয়া নকশা, স্টিয়ারিং জ্যামিতি, চেক-ভালভ বিন্যাস, এলএস আচরণ এবং অ্যাক্সেল প্রভাব সবই চাকার প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করে। প্রথমে প্রতিস্থাপন কোড এবং সার্কিট তুলনা করুন।

ভুল 9: রোগ নির্ণয়ের সময় স্টপের বিরুদ্ধে চাকা ধরে রাখা

বর্ধিত ত্রাণ অপারেশন তাপ সৃষ্টি করে এবং পাম্প ওভারলোড করতে পারে। শুধুমাত্র মেশিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা অনুমোদিত পরীক্ষার সময়কাল ব্যবহার করুন।

একটি উদ্ধৃতি অনুরোধ যা সরবরাহকারীকে সাহায্য করে

'একই স্টিয়ারিং ভালভের উদ্ধৃতি' লেখার পরিবর্তে একটি ছোট প্রযুক্তিগত নোট পাঠান:

মেশিনটি স্টিয়ারিং এবং মাস্ট ফাংশনগুলির জন্য একটি ভাগ করা পাম্প সহ একটি 4-টন ফর্কলিফ্ট। স্টিয়ারিং স্বাভাবিক ঠান্ডা, 30 মিনিটের পরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভারী হয়ে যায় এবং 1,600 rpm-এর উপরে উন্নত হয়। মাস্তুল উত্তোলনের সময় এটি ভারী হয়ে যায়। পুরানো ইউনিট কোড আংশিকভাবে পাঠযোগ্য; স্থানচ্যুতি 160 cm³/rev বলে মনে হচ্ছে। পোর্টগুলিকে P, T, L, এবং R চিহ্নিত করা হয়েছে। লিফটের সময় পাম্পের আউটলেট হল 145 বার, অভিযোগের সময় স্টিয়ারিং-ইউনিট ইনলেট হল 58 বার, রিটার্ন চাপ এখনও পরিমাপ করা হয়নি। ইউনিট, খাদ, মাউন্টিং ফেস, হোস রাউটিং এবং পাম্প ট্যাগের ছবি সংযুক্ত করা হয়েছে।

প্রতিস্থাপন সনাক্তকরণ শুরু করার জন্য পর্যাপ্ত তথ্য দেওয়ার সময় সেই বার্তাটি অগ্রাধিকার প্রবাহ এবং পাম্প বিতরণের দিকে নির্দেশ করে।

একটি অপঠনযোগ্য ইউনিটের জন্য, মাউন্টিং এবং শ্যাফ্ট ফটোগ্রাফগুলিতে একটি শাসক অন্তর্ভুক্ত করুন। পাইলট ব্যাস, বোল্ট ব্যবধান, শ্যাফ্ট স্প্লাইন বা কী, পোর্ট থ্রেড এবং সামগ্রিক উচ্চতা পরিমাপ করুন। স্টিয়ারিং হুইল ফিরে আসে, কিক করে, বা টায়ারগুলিকে মাটিতে চাপ দিলে বিচ্ছিন্ন থাকে কিনা তা বলুন।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

কম ইঞ্জিন গতিতে হার্ড হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এর কারণ কি?

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে কম পাম্প প্রবাহ, পাম্প ইনলেট ক্ষুধা, একটি স্টিকিং অগ্রাধিকার ভালভ, ভুল LS সংকেত, ঠান্ডা উচ্চ-সান্দ্রতা তেল, বা অত্যধিক যান্ত্রিক এক্সেল লোড। অলস এবং কাজের গতিতে উপসর্গের তুলনা করুন, তারপর স্টিয়ারিং-ইউনিট ইনলেট অবস্থা পরিমাপ করুন।

একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাম্প কি চাপ তৈরি করতে পারে কিন্তু এখনও কম প্রবাহ থাকতে পারে?

হ্যাঁ। একটি জীর্ণ পাম্প একটি ছোট স্টলের সময় চাপে পৌঁছাতে পারে যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বা ওয়ার্ম-আপের পরে অপর্যাপ্ত দরকারী প্রবাহ সরবরাহ করে। চাপ এবং প্রবাহ বিভিন্ন প্রশ্নের উত্তর দেয়।

তেল গরম হলে স্টিয়ারিং খারাপ হয়ে যায় কেন?

জীর্ণ পাম্প, স্টিয়ারিং-ইউনিট এবং সিলিন্ডার ক্লিয়ারেন্সের মাধ্যমে গরম তেল আরও সহজে লিক হয়। পাম্প কম দরকারী প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে এবং মিটারিং ইউনিট আরও অভ্যন্তরীণভাবে বাইপাস করতে পারে। অভিযোগ তৈরি করে এমন তাপমাত্রায় পরীক্ষাগুলি পুনরাবৃত্তি করুন।

স্টিয়ারিং হুইল কিকব্যাকের কারণ কী?

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে প্রতিক্রিয়া-ধরনের আচরণ, ভুল প্রতিস্থাপনের ধরণ, এলএস বা চাপ-রেখা পরীক্ষা ত্রুটি, ভুল অভ্যন্তরীণ সময়, বায়ু, বা এক্সেল থেকে প্রভাব বল। প্রতিস্থাপনের পরে ভারী নতুন কিকব্যাকের জন্য একটি মডেল এবং সার্কিট পর্যালোচনা প্রয়োজন।

উচ্চ রিটার্ন চাপ ভারী স্টিয়ারিং হতে পারে?

হ্যাঁ। উচ্চ রিটার্ন চাপ দরকারী চাপ ডিফারেনশিয়াল হ্রাস করে এবং তাপ তৈরি করে। স্টিয়ারিং ইউনিটের কাছে এবং ট্যাঙ্কের কাছে সীমাবদ্ধতা সনাক্ত করতে রিটার্ন চাপ পরিমাপ করুন।

অন্য হাইড্রোলিক ফাংশন কাজ করলে স্টিয়ারিং ভারী হয়ে যায় কেন?

পাম্পে মোট প্রবাহের অভাব থাকতে পারে, অথবা অগ্রাধিকার ভালভ স্টিয়ারিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত প্রবাহ সংরক্ষণ নাও করতে পারে। দ্বিতীয় ফাংশন কাজ করার সময় স্টিয়ারিং ইনলেট এবং অগ্রাধিকার বিভাগ পরীক্ষা করুন।

একটি স্টিয়ারিং সিলিন্ডার কি স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে রাখতে পারে?

হ্যাঁ। অভ্যন্তরীণ পিস্টন-সিল ফুটো মিটারযুক্ত তেল সিলিন্ডার অতিক্রম করতে পারে, তাই চাকা চলাচল কম টায়ার চলাচল উত্পাদন করে। একটি জীর্ণ স্টিয়ারিং ইউনিট অনুরূপ উপসর্গ তৈরি করতে পারে, তাই সিলিন্ডারটিকে নিরাপদে আলাদা করুন।

আমি কি একটি ওপেন-সেন্টার স্টিয়ারিং ইউনিটকে ক্লোজ-সেন্টার ইউনিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারি?

সার্কিট রিডিজাইন এবং প্রস্তুতকারকের অনুমোদন ছাড়া নয়। নিরপেক্ষ-প্রবাহ আচরণ ভিন্ন এবং একটি অমিল তাপ, পাম্প লোডিং, বা স্টিয়ারিং সরবরাহের ক্ষতি হতে পারে।

একটি বড় স্টিয়ারিং-ইউনিট স্থানচ্যুতি ভাল?

স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়। এটি প্রতি চাকার মোড়, লক-থেকে-লক মোড়, হাতের প্রচেষ্টা, প্রবাহের চাহিদা, এবং জরুরী স্টিয়ারিং আচরণ পরিবর্তন করে। এটিকে সিলিন্ডারের ভলিউম এবং আসল ডিজাইনের সাথে মিলিয়ে নিন।

একটি অরবিট্রল স্টিয়ারিং ইউনিট সনাক্ত করতে কি তথ্য প্রয়োজন?

সম্পূর্ণ কোড, স্থানচ্যুতি, কেন্দ্রের ধরন, প্রতিক্রিয়ার ধরন, পোর্ট মার্কিং এবং থ্রেড, শ্যাফ্ট, মাউন্টিং প্যাটার্ন, ভালভ-ব্লক বিকল্প, পাম্প ডেটা, সিলিন্ডার ডেটা, মেশিন মডেল এবং ফটোগ্রাফ সরবরাহ করুন।

স্টিয়ারিং কি শুধুমাত্র সম্পূর্ণ লক এ পরীক্ষা করা উচিত?

না। ফুল-লক পরীক্ষা প্রধানত ত্রাণ আচরণ দেখায় এবং সংক্ষিপ্ত হওয়া উচিত। দরকারী নির্ণয় এছাড়াও স্বাভাবিক বাঁক, নিষ্ক্রিয় আচরণ, কাজের-বন্দর চাপ, রিটার্ন চাপ, এবং অন্যান্য ফাংশনের সাথে মিথস্ক্রিয়া পরিমাপ করে।

একটি স্টিয়ারিং পাম্প ব্যর্থতার পরে কি পরিষ্কার করা উচিত?

জলাধার, ফিল্টার, সাকশন স্ক্রিন, অগ্রাধিকার ভালভ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, স্টিয়ারিং ইউনিট, সিলিন্ডার পাথ এবং উপযুক্ত হিসাবে রিটার্ন লাইন পরিদর্শন এবং পরিষ্কার করুন। ধাতু সার্কিটে থাকতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের ক্ষতি করতে পারে।

ফাইনাল টেকঅ্যাওয়ে

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং নির্ণয় মেশিনের আচরণ দিয়ে শুরু হওয়া উচিত, ঢালাই নম্বর নয়। হার্ড স্টিয়ারিং, হুইল কিকব্যাক, হট-অয়েল ড্রিফ্ট, এবং ধীর প্রতিক্রিয়া স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট থেকে আসতে পারে, তবে এগুলি পাম্প প্রবাহ, অগ্রাধিকার যুক্তি, ইনলেট স্টারভেশন, রিটার্ন ব্যাক প্রেসার, সিলিন্ডার লিকেজ, বাতাস, দূষণ বা যান্ত্রিক এক্সেল লোড দিয়েও শুরু হতে পারে।

চাপ এবং প্রবাহ পথ অনুসরণ করুন. সঠিক ইঞ্জিনের গতি, তেলের তাপমাত্রা, টায়ার লোড এবং একই সাথে-ফাংশনের চাহিদাতে অভিযোগটি পুনরুত্পাদন করুন। তারপর স্থানচ্যুতি, কেন্দ্রের ধরন, প্রতিক্রিয়া আচরণ, বন্দর, মাউন্টিং, শ্যাফ্ট এবং ভালভ বিকল্পগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপনের সাথে মেলে।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট নির্বাচন বা পুনরাবৃত্তি-ব্যর্থতা নির্ণয়ের জন্য, মেশিনের মডেল, পুরানো-ইউনিট কোড, স্থানচ্যুতি, পোর্ট এবং শ্যাফ্ট ফটোগ্রাফ, পাম্প প্রবাহ এবং চাপ, স্টিয়ারিং-সিলিন্ডার ডেটা, তেলের তাপমাত্রা, অগ্রাধিকার-ভালভ বিন্যাস এবং সঠিক লক্ষণ পাঠান। Blince তুলনা করতে পারেন BZZ স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট, 100 সিরিজ স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট , পাম্প, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং সম্পর্কিত সার্কিট উপাদান প্রতিস্থাপন করার আগে।

টেলিফোন: +86 132 4232 1601

✉️ ইমেল: sales16@blince.com

ওয়েবসাইট: https://blnce.com/

দাবিত্যাগ

এই নিবন্ধটি একটি সাধারণ প্রকৌশল নির্দেশিকা। চূড়ান্ত উপাদান নির্বাচন মেশিন অঙ্কন, পরিমাপ হাইড্রোলিক ডেটা, কাজের অবস্থা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, এবং একজন যোগ্যতাসম্পন্ন হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ার বা সরবরাহকারীর কাছ থেকে নিশ্চিতকরণের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

Blince হাইড্রোলিক দল

ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি শিল্প-নেতৃস্থানীয় সংস্থা যা নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত তরল শক্তি উত্পাদন এবং কাস্টম জলবাহী সমাধানগুলির জন্য নিবেদিত। শিল্প যন্ত্রপাতি এবং হাজার হাজার সফল বৈশ্বিক স্থাপনায় কয়েক দশকের গভীর ক্ষেত্রের দক্ষতার দ্বারা সমর্থিত, আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং টিম সম্পূর্ণভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট তৈরিতে ফোকাস করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ অরবিটাল মোটর, উচ্চ চাপ ভ্রমণ মোটর ড্রাইভ , এবং শক্তিশালী দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ । আমাদের উত্পাদন পরিকাঠামো অত্যাধুনিক মাল্টি-অক্ষ CNC মেশিনিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং প্রতিটি একক উত্পাদন চালানো জুড়ে পুনরাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্রিক নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সম্পূর্ণরূপে ISO 9001 প্রত্যয়িত।

আমরা 150 টিরও বেশি দেশে ভারী শিল্প পরিবেশক, মেশিনারি OEM এবং রক্ষণাবেক্ষণ ক্রুদের দ্রুত, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়-দক্ষ জলবাহী সমাধান সরবরাহ করি। আপনার সক্রিয় প্রকল্পটি কাস্টমাইজড শ্যাফ্ট প্রোফাইলের একটি ছোট-আয়তনের ব্যাচ বা একটি বৃহৎ-স্কেল উত্পাদন চালানোর জন্য কল করে কিনা গুরুতর-শুল্ক ঢালাই লোহা গিয়ার পাম্প , আমরা আমাদের নমনীয় উত্পাদন সময়সূচী কনফিগার করি যাতে মোট মূল্যের পূর্বাভাসযোগ্যতার সাথে আপনার টার্গেট লিড টাইম পূরণ করা যায়। ব্লিন্সের সাথে অংশীদারিত্বের অর্থ হল সর্বাধিক সিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত উপাদানের গুণমান এবং আপসহীন তরল শক্তি পেশাদারিত্ব সুরক্ষিত করা।

আমাদের সম্পূর্ণ পণ্য লাইনআপ সম্পর্কে আরও জানতে, আমাদের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দেখুন: www.blnce.com.