Auswahlhilfe für hydraulische Druckminderventile: Aktuatoren schützen, ohne den Kreislauf zu belasten

Ein hydraulisches Druckminderventil kommt normalerweise ins Gespräch, wenn jemand sagt, dass die Maschine in einem Teil des Kreislaufs „zu viel Druck“ hat.

Die Klemme biegt leichte Teile. Ein kleiner Zylinder knallt am Ende des Hubs. Ein Pilotkreis beschädigt Dichtungen. Eine Bremslöseleitung sieht einen Druck, den sie nie sehen sollte. Bei einer anderen Maschine funktioniert eine Funktion normal, bis eine zweite Funktion verwendet wird. Dann springt der kleine Aktuator, bleibt stehen oder überhitzt. Jemand schaut auf das Hauptentlastungsventil und sagt, der Systemdruck sei korrekt. Jemand anderes möchte die ganze Maschine herunterfahren.

Hier beginnen viele teure Fehler.

Ein hydraulisches Druckminderventil ist kein kleineres Überdruckventil. Es handelt sich nicht um ein Durchflussregelventil. Es ist kein Heilmittel für jeden Druckanstieg. Es reduziert und hält den Druck in einem Zweigkreislauf aufrecht, während der Rest des Systems bei einem höheren Druck weiterarbeiten kann. Wenn es nur nach Gewindegröße ausgewählt, in der falschen Leitung installiert, ohne Last eingestellt oder gezwungen wird, mehr Durchfluss durchzulassen, als es bewältigen kann, kann der geschützte Aktuator schwach, langsam, heiß oder instabil werden.

Bevor Sie sich für eine entscheiden Hydraulikventil , beginnen Sie mit der Druckaufgabe:

Welcher Teil der Maschine benötigt einen geringeren Druck und was muss sich nach der Druckreduzierung noch bewegen?

Wichtige Erkenntnisse vor der Auswahl eines Ventils

Ein Druckminderventil sollte ausgewählt werden, nachdem die Rolle des Kreislaufs klar ist. Das Katalogbild kann später weiterhelfen. Es sollte nicht der Ausgangspunkt sein.

Warum diesem Leitfaden vertrauen?

Blince sieht diese Fragen vom gesamten Kreislauf her: Ventile, Pumpen, Motoren, Zylinder, Schläuche, Armaturen, Manometer, Ölkühler und die kleineren Hydraulikteile, die bei einer schnellen Reparatur oft ignoriert werden. Diese umfassendere Sichtweise ist wichtig, da eine Beanstandung eines Druckminderventils selten sauber im Ventilkörper verbleibt.

Ein Zylinder, der sich schwach anfühlt, weist möglicherweise tatsächlich einen zu geringen Unterdruck auf. Es kann sich auch um das Warten auf Öl handeln, das die Pumpe nicht fördern kann, um eine enge Rücklaufleitung, um einen Druckverlust durch ein Wegeventil oder um die Beurteilung anhand eines Manometers, das auf der falschen Seite des Kreislaufs installiert ist. Auf der anderen Seite des gleichen Problems kann ein kleiner Aktuator, der durch hohen Druck beschädigt wurde, auf ein zu weit eingestelltes Überdruckventil, ein fehlendes Reduzierventil oder einen im Ventilblock verborgenen verstopften Durchgang hinweisen.

Blinces Leitfäden weiter Platzierung des hydraulischen Manometers, Auswahl des Wegeventils, hydraulischer Zylinderdrift und Die hydraulische Verschmutzungskontrolle weist alle auf die gleiche Angewohnheit hin: Lesen Sie den Arbeitskreis, bevor Sie einer Komponente die Schuld geben.

Dieser Leitfaden wendet diese Gewohnheit auf hydraulische Druckminderventile an.

Was ein hydraulisches Druckminderventil tatsächlich bewirkt

Ein hydraulisches Druckminderventil ist installiert, um den stromabwärtigen Druck niedriger als den in der Hauptleitung verfügbaren Druck zu halten.

Dadurch kann Öl in einen Zweigkreislauf fließen, bis der stromabwärtige Druck den eingestellten Wert erreicht. Wenn der stromabwärtige Druck auf diesen Wert ansteigt, drosselt oder schließt das Ventil ausreichend, um einen weiteren Druckanstieg zu verhindern. Wenn der Hinterdruck aufgrund einer Bewegung des Stellantriebs oder einer Leckage abfällt, öffnet sich das Ventil erneut, um mehr Öl zuzuführen.

Das hört sich einfach an, verändert aber die Schaltung auf eine bestimmte Art und Weise.

Das Hauptsystem kann mit 180 bar betrieben werden. Ein kleiner Klemmzylinder benötigt möglicherweise nur 60 bar. Ein Pilotkreis benötigt möglicherweise 30 bar. Eine Bremslöseleitung benötigt möglicherweise einen stabilen Unterdruck, während die Hauptpumpe noch eine schwerere Funktion unterstützt. Ein Druckminderventil sorgt dafür, dass diese Zweige mit niedrigerem Druck in einem Hydrauliksystem mit höherem Druck vorhanden sind.

Es entsteht kein zusätzlicher Durchfluss. Die Stellkraft wird dadurch nicht erhöht. Es schützt die Pumpe nicht vor Überdruck. Es ersetzt kein Überdruckventil in der Hauptdruckleitung.

Ein Produkt wie das Das hydraulische Einweg-Druckregelventil der MPCV-Serie gehört zu diesem umfassenderen Thema der Druckregelung, aber die korrekte Verwendung hängt von der Ventilfunktion, der Durchflussrichtung, der Rückschlagfunktion und den Schaltungsanforderungen ab. Wählen Sie nicht nur nach dem Namen aus.

Druckminderventil, Überdruckventil und Durchflussregelventil sind unterschiedlich

Viele falsche Reparaturen entstehen dadurch, dass alle Steuerventile als die gleiche Familie einstellbarer Drosseln behandelt werden.

Das sind sie nicht.

Ein hydraulisches Überdruckventil schützt das System vor übermäßigem Druck. Ein Druckminderventil regelt den Druck nach dem Ventil. Wenn ein Käufer ein „Überdruckventil zur Senkung des Zylinderdrucks“ wünscht, muss der Wortlaut überprüft werden, bevor das Teil ausgewählt wird.

Die gleiche Vorsicht gilt bei Geschwindigkeitsbeschwerden. A Ein hydraulisches Durchflussregelventil kann dabei helfen, die Geschwindigkeit des Stellantriebs zu steuern, löst jedoch allein kein Zweigdruckproblem. Druck und Durchfluss sind in der Maschine miteinander verknüpft, haben aber nicht die gleiche Einstellung.

Beginnen Sie mit dem Stellantrieb, nicht mit dem Ventilkörper

Beschreiben Sie vor der Auswahl eines hydraulischen Druckminderventils den zu schützenden Aktuator.

Handelt es sich um einen kleinen doppeltwirkenden Zylinder? Eine Klammer? Ein Bremslöseanschluss? Eine Pilotversorgungsleitung? Ein Drehantrieb? Ein leichter Hydraulikmotor? Eine sekundäre Funktion innerhalb eines größeren Ventilblocks?

Dann fragen Sie nach, welchen Druck der Aktuator tatsächlich benötigt.

A Der Hydraulikzylinder ist von der maximalen Druckstufe der Pumpe nicht beeindruckt. Es reagiert nur auf die Druckdifferenz am Kolben und auf die durch das Gestänge zurückdrückende Last. Stellen Sie den reduzierten Druck zu niedrig ein, und der Zylinder kann in der Werkstatt ausfahren, aber den Hub in der Produktion nicht halten, klemmen oder beenden. Wenn Sie den Wert zu hoch einstellen, kann derselbe Zylinder Werkzeuge beschädigen, Dichtungen überlasten, Stifte verbiegen oder den Maschinenrahmen belasten.

Notieren Sie für einen Zylinderkreis Bohrung, Stangendurchmesser, Lastrichtung, Verbindungsverhältnis, erforderliche Kraft, Zielgeschwindigkeit, Hub und den Punkt im Hub, an dem die Last am schlimmsten ist. Ein Druckminderventil, das während einer leichten Leerlaufbewegung eingestellt wird, kann immer noch enttäuschen, wenn das Gestänge den Teil des Hubs erreicht, an dem die Maschine tatsächlich Kraft benötigt.

Für einen Motorzweig ändert sich die Frage. A Der Hydraulikmotor benötigt eine Druckdifferenz und einen Durchfluss, nicht nur einen sicher wirkenden Eingangsdruck. Ein Reduzierventil schützt möglicherweise den Motor oder das Anbaugerät, kann aber auch das für die Arbeit erforderliche Drehmoment verringern. Wenn der Motor nach dem Einbau des Ventils langsamer wird oder stehenbleibt, lesen Sie den Einlass- und Auslassdruck zusammen ab, bevor Sie den Motor als defekt bezeichnen.

Wo das Druckminderventil platziert werden sollte

Ein Reduzierventil gehört in den Zweig, in dem niedrigerer Druck benötigt wird.

Das klingt offensichtlich, bis die Maschine über einen Verteiler, ein Sektionsventil, einen gemeinsamen Pumpenkanal, eine Steuerleitung, ein Ausgleichsventil und Rücklaufkanäle in einem Block verfügt. Die äußeren Schläuche zeigen möglicherweise nicht, was das Öl im Inneren bewirkt.

Wenn das Reduzierventil vor einem Wegeventil installiert wird, kann es den Druck für jede von diesem Kanal gespeiste Funktion reduzieren. Wird es nach dem Wegeventil installiert, kann es einen Arbeitsanschluss schützen, während der andere Anschluss immer noch einem anderen Druckverlauf ausgesetzt ist. Fügen Sie Lasthalteventile, vorgesteuerte Rückschlagventile oder Ausgleichsventile hinzu, und der reduzierte Druck kann auch beeinflussen, ob sich eine Last sanft löst oder sich nicht bewegen lässt.

A Das hydraulische Wegeventil macht die Entscheidung weniger offensichtlich, da die Spulenmitte entscheidet, was blockiert, entlüftet oder verbunden wird, wenn der Hebel in die Neutralstellung zurückkehrt. Bevor Sie ein Reduzierventil hinzufügen, prüfen Sie, was dieses Wegeventil im Leerlauf, während des Schaltens und genau an dem Arbeitsanschluss tut, den Sie schützen möchten.

Für kompakte Ventilbaugruppen a Ein hydraulisches Mehrwege-Steuerventil verfügt möglicherweise bereits über Entlastungs-, Rückschlag-, Lasthalte- oder abschnittsspezifische Druckoptionen. Das Hinzufügen eines weiteren Druckregelventils ohne Kenntnis des vorhandenen Ventilstapels kann zu einem Zweig führen, der auf dem Papier geschützt, in der Praxis jedoch schwach ist.

Der reduzierte Druck muss stromabwärts gemessen werden

Ein Druckminderventil kann allein anhand des Pumpenauslassmanometers nicht genau eingestellt werden.

Der nützliche Messwert liegt stromabwärts des Reduzierventils, in der Nähe des Stellantriebs oder der zu steuernden Abzweigung. Ein Pumpenmanometer zeigt möglicherweise immer noch den Hauptdruck an, während der reduzierte Zweig zu niedrig, zu hoch oder instabil ist. Dies ist derselbe Fehler, der bei vielen Beschwerden über hydraulischen Druck auftritt: Ein Manometer wird als die ganze Wahrheit angesehen.

Verwenden Sie a Mit Flüssigkeit gefülltes Manometer oder Testpunkt mit einem Bereich, der die reduzierte Einstellung ablesbar macht. Der Versuch, einen 25-bar-Pilotkreis mit einem 400-bar-Manometer einzustellen, ist ein schlechtes Geschäft. Die Nadel kann so stark zucken, dass sie lebendig aussieht, aber sie liefert nicht die Auflösung, die für eine sorgfältige Einstellung erforderlich ist.

Der Druck sollte unter den gleichen Bedingungen überprüft werden, die die Beanstandung hervorrufen. Wenn eine Klemme Teile nur markiert, wenn das Öl heiß ist, testen Sie sie heiß. Wenn ein Zylinder nur unter Last schwach wird, testen Sie ihn unter Last. Wenn eine Steuerleitung nur dann Druck verliert, wenn eine andere Funktion aktiviert ist, testen Sie beide Funktionen zusammen.

Der Artikel über Die Platzierung des hydraulischen Manometers ist hier relevant, da der Druck vor dem Ventil und der Druck nach dem Ventil unterschiedliche Aussagen machen.

Die Durchflusskapazität ist immer noch wichtig

Für die Druckregelung wird ein Druckminderventil ausgewählt, das jedoch noch genügend Durchfluss durchlassen muss.

Wenn das Ventil zu klein ist, kann es während der Bewegung des Stellantriebs zu einem Druckabfall kommen. Der stromabwärtige Druck sieht möglicherweise korrekt aus, wenn der Aktuator gestoppt ist, und sinkt dann, wenn der Aktuator Öl benötigt. Der Bediener beschreibt das Ergebnis als schwache Kraft, langsame Bewegung oder instabile Reaktion.

Dies ist häufig der Fall, wenn ein Ersatzventil anhand der Gewindegröße ausgewählt wird.

Die Gewindegröße beweist, dass der Schlauch angeschlossen werden kann. Dies ist kein Beweis dafür, dass der interne Durchgang, das Spulendesign oder die Durchflussrate die Funktion unterstützen können. Ein kleines Reduzierventil funktioniert möglicherweise an einer Pilotleitung und versagt an einer Zylinderzuleitung.

Wenn der Zweigdurchfluss hoch ist, überprüfen Sie den Nenndurchfluss, die Druckabfallkurve, den Einstellbereich und den erwarteten Arbeitszyklus des Ventils. Wenn das Ventil über eine interne Rückschlagklappe verfügt, überprüfen Sie, ob dieser Rückschlagpfad auch über genügend Kapazität für den Rücklauf oder den Rückwärtshub verfügt.

Auch eine Verengung nach dem Reduzierventil kann die Diagnose verwirren. Unterdimensioniert Hydraulikschläuche und Armaturen können dazu führen, dass der reduzierte Abzweig schwach aussieht, selbst wenn das Ventil richtig eingestellt ist.

Hitze nach der Installation eines Druckminderventils

Wärme bedeutet, dass irgendwo hydraulische Energie verloren geht.

Ein Druckminderventil kann Wärme erzeugen, wenn es beim Durchfluss kontinuierlich den Druck senkt. Manchmal ist das Teil seiner Aufgabe. Wenn das Ventil jedoch gezwungen ist, über längere Zeit einen hohen Durchfluss zu dosieren, oder wenn ein Überdruckventil öffnet, weil der reduzierte Zweig das Öl nicht richtig aufnehmen kann, kann die Öltemperatur schnell ansteigen.

Die Beschwerde könnte so klingen:

„Das neue Ventil schützt den kleinen Zylinder, aber das System läuft jetzt heißer.“

Das bedeutet nicht automatisch, dass das Ventil defekt ist. Dies kann bedeuten, dass der Kreislauf ein Reduzierventil dazu auffordert, im Normalbetrieb zu viel Druckenergie zu verschwenden.

Prüfen Sie, ob der Antrieb einen kontinuierlichen Durchfluss oder nur gelegentliche Bewegung benötigt. Prüfen Sie, ob ein Wegeventil den Durchfluss gegen einen reduzierten Zweig hält. Prüfen Sie, ob das Überdruckventil während des Zyklus öffnet. Überprüfen Sie den Rücklaufdruck und den Kühlerdruckabfall. A Ein Hydraulikölkühler kann dabei helfen, Wärme abzuleiten, sollte aber nicht dazu verwendet werden, einen Fehler bei der Druckregelung zu verbergen.

Blinces Eine Anleitung zur Dimensionierung eines Hydraulikölkühlers ist hilfreich, wenn nach einem Ventilwechsel Hitze auftritt, da die Schuld oft auf den Kühler zurückzuführen ist, nachdem die Drucklogik bereits schief gelaufen ist.

Direktwirkendes oder vorgesteuertes Druckminderventil?

Der richtige Ventiltyp hängt vom Durchfluss, der Druckstabilität, dem Ansprechverhalten und den Genauigkeitsanforderungen ab.

Ein direkt wirkendes Ventil kann einfach und praxistauglich sein. Dies kann eine gute Lösung für einen kleinen Abzweigstromkreis sein. Ein vorgesteuertes Ventil hält den Druck möglicherweise bei höherem Durchfluss stabiler, fügt jedoch weitere Details hinzu: Steuerdruck, Abflussweg, Verschmutzungsempfindlichkeit und Installationsrichtung.

Wenn der Hinterdruck aufgrund äußerer Belastung, Wärmeausdehnung oder Zylinderbewegung ansteigen kann, ist möglicherweise eine Reduzier-/Entlastungsfunktion erforderlich. Ohne Entlastungspfad kann es nach dem Schließen des Ventils im reduzierten Zweig immer noch zu einem Druck kommen, der über dem eingestellten Wert liegt.

Dieser Punkt ist für Klemmen, schwebende Lasten und eingeschlossene Volumina wichtig.

Zylinderschaltungen: Kraft schützen, ohne die Bewegung zu verlieren

Zur Begrenzung der Zylinderkraft wird häufig ein Druckminderventil eingesetzt.

Dies ist nützlich für Klemmen, Pressen, Vorrichtungen, leichte Hebefunktionen und Werkzeugschaltkreise. Das Ventil kann Teile vor Quetschungen schützen oder einen kleineren Zylinder vor dem Hauptsystemdruck schützen.

Das Risiko besteht darin, den Druck theoretisch auszuüben und niemals den tatsächlichen Mechanismus zu überprüfen.

Der erforderliche Druck eines Zylinders ändert sich je nach Bohrungsfläche, Stangenfläche, Lastwinkel, Reibung, Gestängeposition und ob der Zylinder aus- oder einfährt. Ein doppeltwirkender Zylinder erfordert möglicherweise ein unterschiedliches Druckverhalten auf jeder Seite. Ein Lasthalteventil benötigt zum Lösen möglicherweise ausreichend Steuerdruck.

Wenn der Unterdruck zu niedrig ist, kann es sein, dass der Zylinder leer fährt, aber unter Last blockiert. Wenn er zu hoch ist, kann es sein, dass sich der Zylinder korrekt bewegt, aber die Vorrichtung beschädigt wird. Wenn das Ventil am falschen Anschluss installiert wird, ist möglicherweise eine Richtung geschützt, während die andere weiterhin den vollen Druck sieht.

Wenn ein Zylinder nach einer Änderung der Druckregelung driftet, kriecht oder an Kraft verliert, vergleichen Sie den Fall mit dem Leitfaden zur Fehlerbehebung beim Abdriften von Hydraulikzylindern . Ein Druckminderventil kann eine bereits vorhandene Leckage aufdecken.

Pilot- und Bremslösekreise

Steuerkreise benötigen oft einen niedrigeren Druck als das Haupthydrauliksystem.

Eine Pilotleitung kann ein Ventil verschieben, eine Bremse lösen, eine vorgesteuerte Rückschlagklappe öffnen oder ein variables Pumpensignal steuern. Diese Linien können empfindlich sein. Zu geringer Druck führt dazu, dass sich das Bauteil nicht vollständig verschiebt oder löst. Bei zu hohem Druck können Dichtungen, Spulen oder Bremskomponenten beschädigt werden.

Ein in einem Pilotkreis verwendetes Reduzierventil sollte auf stabilen Druck, geringe Leckage, Verschmutzungstoleranz und ordnungsgemäßes Ablass- oder Entlastungsverhalten überprüft werden. Eine kleine Druckänderung kann hier eine größere Rolle spielen als bei einer schweren Antriebsleitung.

Wenn ein Ventil klickt, sich der Antrieb aber nicht bewegt, stoppen Sie nicht bei Spulenspannung. A Das hydraulische Magnetventil kann sich elektrisch bewegen, während der Pilot- oder Unterdruckzweig hydraulisch ausfällt. Messen Sie den Druck am Pilotpunkt, bevor Sie das Hauptventil austauschen.

Bremslösekreise erfordern besondere Vorsicht. Ein zu niedriger Unterdruck kann die Bremse beschädigen und Hitze erzeugen. Ein zu hoher Druck kann zu Schäden an Dichtungen oder dem Auslöseverhalten führen. Die Sicherheitslogik der Maschine sollte über das Ventil entscheiden, nicht nur über den verfügbaren Faden.

Interaktion mit Überdruckventilen

Ein hydraulisches Druckminderventil und ein hydraulisches Druckbegrenzungsventil arbeiten oft im selben System, erfüllen jedoch unterschiedliche Aufgaben.

Das Überdruckventil schützt das Hauptsystem vor übermäßigem Druck. Das Reduzierventil schützt einen Zweig vor Druck, der an anderer Stelle akzeptabel, aber für diesen Zweig zu hoch ist.

Wenn die Hauptentlastungseinstellung niedriger ist als die Einstellung des Reduzierventils, erreicht der reduzierte Zweig möglicherweise nie den vorgesehenen Druck. Wenn das Reduzierventil zu nahe am Hauptentlastungsdruck eingestellt ist, kann das System durch die Interaktion beider Ventile instabil werden oder sich erwärmen. Wenn eine nachgeschaltete Last den Druck zurück in den reduzierten Zweig treibt, benötigt das Reduzierventil möglicherweise eine Entlastungsfunktion oder einen anderen Schutzpfad.

Lösen Sie den Zweigdruck nicht durch Herunterdrehen des Hauptentlastungsventils, es sei denn, die gesamte Maschine sollte tatsächlich mit niedrigerem Druck arbeiten. Dadurch können andere Funktionen schwach, langsam oder unvollständig werden.

A Das Vorhandensein eines manuellen Wegeventils oder eines Mehrwegeventils mit integrierter Entlastungseinstellung sollte überprüft werden, bevor ein weiteres Druckregelventil hinzugefügt wird. Die vorhandene Entlastung kann bereits mehr ausschlaggebend sein, als dem Mechaniker bewusst ist.

Verunreinigungen können zu einer Drift des reduzierten Drucks führen

Ein Druckminderventil ist auf kleine interne Durchgänge, Federn, Sitze, Spulen und manchmal Pilotöffnungen angewiesen.

Durch Verunreinigungen kann das Ventil leicht geöffnet bleiben. Es kann verhindern, dass sich das Ventil ausreichend öffnet. Dadurch kann der Sitz beschädigt werden und der stromabwärtige Druck nach oben dringen. Dies kann dazu führen, dass ein stabiler Zweigdruck nach dem Erwärmen des Öls oder nach einem Schlauchwechsel sprunghaft wird.

Wenn der Unterdruck abweicht, stellen Sie die Schraube nicht weiter nach. Überprüfen Sie den Ölweg.

Ein Ventil, das nach einem Pumpenausfall, einem Schlauchwechsel, einer Tankreinigung oder einer langen Lagerzeit sein Verhalten ändert, sollte eine Kontamination auf die Liste der Verdächtigen setzen. Der Der Leitfaden zur hydraulischen Verschmutzungskontrolle erklärt, warum sauber aussehendes Öl immer noch schädliche Partikel enthalten kann.

Wird das Reduzierventil in einen Kompaktverteiler eingebaut, kann sich auch Schmutz in einem von außen nicht sichtbaren Durchgang festsetzen. Das Reinigen des Ventilkörpers ohne Spülen der Leitung kann erneut zu demselben Fehler führen.

Schläuche, Armaturen und Rücklaufdruck rund um das Ventil

Die Druckregelung endet nicht am Ventilkörper.

Der Abzweigkreislauf verfügt weiterhin über Schläuche, Armaturen, Adapter, Schnellkupplungen, Stellantriebsanschlüsse, Rücklaufleitungen und manchmal Kühler oder Filter. Ein richtig ausgewähltes Reduzierventil kann dennoch eine schlechte Leistung erbringen, wenn die umgebende Hardware zu Einschränkungen führt.

A Hydraulikarmaturen mit einer kleinen Innenbohrung können den Durchfluss verringern und zu Druckverlusten führen. Ein langer Schlauch kann zu einem Druckabfall führen. Eine Schnellkupplung kann zu einer falschen Ventilbeanstandung führen, wenn sie teilweise sitzt oder zu klein ist.

Auch der Rücklaufdruck spielt eine Rolle. Wenn der Auslass des Antriebs das Öl nicht ungehindert zurückführen kann, erzeugt der reduzierte Einlassdruck möglicherweise nicht die erwartete Kraft oder Geschwindigkeit. In Zylinderkreisläufen kann der stangenseitige Druck die Nettokraft verändern. In Motorkreisläufen reduziert der Ausgangsdruck das nutzbare Drehmoment.

Der Der Leitfaden zum Druckabfall des hydraulischen Schnellwechslers ist relevant, wenn nach einem Anbaugerät- oder Schlauchwechsel eine Beschwerde über die Druckregelung auftritt.

Gerätespezifische Prüfungen

Industrielle Hydraulikaggregate

Industrielle Hydraulikaggregate können Reduzierventile für Steuerdruck, Vorrichtungsdruck, Klemmkreise oder sekundäre Aktuatoren verwenden. Die Umgebung kann kontrolliert werden, aber der Schaltkreis kann komplex sein.

Für einen Hydrauliksystem , zeichnen Sie den Hauptpumpendruck, den reduzierten Zweigdruck, die Entlastungseinstellung, die Ventilreihenfolge, die Druckschalterlogik und die Öltemperatur auf. Wenn der Zweigdruck nur dann abfällt, wenn eine andere Funktion in Betrieb ist, liegt das Problem möglicherweise am Pumpendurchfluss, an der Ventilpriorität oder am Galeriedruck und nicht am Reduzierventil allein.

Landmaschinen

Bei landwirtschaftlichen Maschinen kommen unter staubigen Feldbedingungen häufig Mehrwegeventile, Zylinder, Schläuche und Kupplungen zum Einsatz. Ein Druckminderventil kann hinzugefügt werden, um ein leichteres Anbaugerät zu schützen oder eine bestimmte Zusatzfunktion zu steuern.

Prüfen Sie, ob das Ventil beim Schlauchanschluss Schmutz erkennt. Überprüfen Sie, ob der reduzierte Zweig eine Rückgabe mit einer anderen Funktion teilt. Prüfen Sie, ob der Bediener die Hauptentlastung angepasst hat, um eine schwache reduzierte Abzweigung auszugleichen. Reparaturen vor Ort können praktisch sein, die Druckeinstellungen sollten jedoch dennoch mit einem Messgerät überprüft werden.

Anbaugeräte für Baumaschinen

Anbaugeräte erfordern möglicherweise einen geringeren Druck, als die Basismaschine liefern kann. Ein Reduzierventil kann ein Werkzeug, eine Klemme, einen Besen oder einen Hilfszylinder schützen.

Wenn sich das Anbaugerät nach der Druckreduzierung langsam bewegt, vergleichen Sie den erforderlichen Druck und den erforderlichen Durchfluss. Eine niedrigere Druckeinstellung kann das Anbaugerät schützen, aber die verfügbare Kraft verringern. Wenn das Anbaugerät einen Motor verwendet, überprüfen Sie auch den Ausgangsdruck und die Anweisungen zur Gehäuseentleerung.

Pressen und Spannvorrichtungen

In Press- und Klemmkreisläufen können Reduzierventile Teile vor Beschädigung schützen.

Die Gefahr besteht darin, das Ventil nach Gefühl einzustellen. Eine Klemme, die sich ohne Belastung „richtig anfühlt“, kann echte Teile beschädigen. Eine Presse, die beim Einrichten langsam arbeitet, kann während der Produktion zu einer Überlastung der Werkzeuge führen. Nutzen Sie Druckmesswerte und Teileergebnisse zusammen. Wenn die Wiederholbarkeit wichtig ist, überlegen Sie, ob Temperatur, Leckage und Ventilhysterese akzeptabel sind.

Praktische Checkliste vor der Bestellung

Verwenden Sie diese Checkliste, bevor Sie ein hydraulisches Druckminderventil bestellen.

Wenn zu viele Antworten unbekannt sind, kann die Auswahl trotzdem beginnen, sie sollte jedoch als vorläufige Empfehlung betrachtet werden. Bei einem Druckminderventil handelt es sich um eine Steuerungsentscheidung, nicht nur um eine Anschlussanpassungsentscheidung.

Häufige Fehler

Fehler 1: Nur nach Gewindegröße auswählen

Die Gewindegröße beweist, dass das Ventil eingebaut werden kann. Der Druckbereich, die Durchflusskapazität, das Ansprechverhalten, die Prüffunktion oder die reduzierte Druckstabilität werden nicht nachgewiesen.

Wenn das neue Ventil das gleiche Gewinde, aber einen kleineren Innenweg hat, kann es sein, dass der Aktuator richtig angeschlossen ist und sich trotzdem nur schwach bewegt oder heiß läuft.

Fehler 2: Ventil ohne Last einstellen

Ein während eines kalten Leerlauftests eingestelltes Druckminderventil verhält sich im realen Betrieb möglicherweise nicht richtig.

Stellen Sie den reduzierten Druck nach Möglichkeit mit realistischer Last, Öltemperatur und Maschinenfunktion ein und überprüfen Sie ihn. Notieren Sie den Messwert, anstatt sich auf Schraubendrehungen zu verlassen.

Fehler 3: Druck nur vor dem Ventil messen

Der Pumpendruck ist kein Beweis für einen Unterdruck.

Installieren Sie das Messgerät stromabwärts des Reduzierventils oder in der Nähe des zu steuernden Aktuatorzweigs. Tritt die Beanstandung am Stellantrieb auf, gehört der Druckmesswert in die Nähe des Stellantriebs.

Fehler 4: Verwendung eines Überdruckventils, wenn ein Reduzierventil benötigt wird

Ein Überdruckventil begrenzt den maximalen Druck, indem es zum Tank öffnet. Ein Reduzierventil hält den niedrigeren Druck stromabwärts aufrecht.

Während eines Schnelltests scheint das falsche Ventil den Druck zu regeln, versagt jedoch bei Dauerbetrieb, Lastwechseln oder Rücklaufdruckänderungen.

Fehler 5: Flow-Nachfrage ignorieren

Ein Reduzierventil mit dem richtigen Druckbereich kann immer noch zu klein sein.

Wenn der Hinterdruck bei Bewegung des Stellantriebs abfällt, prüfen Sie die Durchflusskapazität und den Druckabfall. Das Ventil drosselt möglicherweise stärker als vorgesehen.

Fehler 6: Das Kriechen des stromabwärtigen Drucks vergessen

Wenn der reduzierte Zweig durch Lastbewegung, Wärmeausdehnung oder Leckage aus einem anderen Teil des Kreislaufs unter Druck gesetzt werden kann, kann der Druck nach dem Schließen des Ventils über den eingestellten Wert ansteigen.

Möglicherweise ist ein Reduzier-/Entlastungsventil oder ein separater Schutz erforderlich.

Fehler 7: Kontamination als Anpassungsproblem behandeln

Wenn der Unterdruck driftet, kriecht oder ansteigt, drehen Sie die Einstellschraube nicht weiter, ohne die Sauberkeit des Öls zu prüfen.

Schmutz in einem kleinen Durchgang kann dazu führen, dass sich ein gutes Ventil schlecht verhält.

Informationen, die Sie senden müssen, bevor Sie um eine Empfehlung bitten

Wenn Sie sich an einen Hydrauliklieferanten wenden, senden Sie nicht nur „Sie benötigen ein Druckminderventil“.

Senden Sie die Maschinengeschichte.

Diese Informationen helfen bei der Entscheidung, ob der nächste Schritt ein Druckminderventil, ein Reduzier-/Entlastungsventil, eine Druckentlastungseinstellung, eine Korrektur der Durchflussregelung, ein Zylinderdichtheitstest oder eine umfassendere Überprüfung des Hydrauliksystems ist.

FAQ

Was macht ein hydraulisches Druckminderventil?

Ein hydraulisches Druckminderventil sorgt für einen niedrigeren stromabwärtigen Druck in einem Zweigkreis. Dadurch kann ein Teil der Maschine mit reduziertem Druck betrieben werden, während das Haupthydrauliksystem auf einem höheren Druck bleiben kann.

Ist ein Druckminderventil dasselbe wie ein Überdruckventil?

Nein. Ein Überdruckventil begrenzt den maximalen Systemdruck, indem es zum Tank oder Rücklauf öffnet, wenn der Druck zu hoch ist. Ein Druckminderventil regelt den Druck hinter dem Ventil. Sie mögen in einem Katalog ähnlich aussehen, aber sie erfüllen unterschiedliche Aufgaben.

Wo sollte ein hydraulisches Druckminderventil installiert werden?

Es sollte im Zweigkreis installiert werden, der einen niedrigeren Druck benötigt. Die genaue Position hängt davon ab, ob das Ventil einen Antriebsanschluss, einen Wegeventilabschnitt, einen Steuerkreis oder eine ganze nachgeschaltete Galerie beeinflussen soll.

Wie stelle ich ein hydraulisches Druckminderventil ein?

Verwenden Sie ein Manometer stromabwärts des Ventils, führen Sie die Funktion sicher unter realistischer Last aus und stellen Sie sie ein, bis der Druck stromabwärts dem erforderlichen Wert entspricht. Verlassen Sie sich nicht nur auf den Pumpenausgangsdruck oder die Schraubendrehungen.

Warum ist mein Stellantrieb nach der Installation eines Druckminderventils schwach?

Der reduzierte Druck ist möglicherweise zu niedrig, das Ventil ist möglicherweise zu klein, der Aktuator benötigt möglicherweise mehr Kraft als erwartet oder es liegt möglicherweise eine Durchflussbeschränkung in Schläuchen, Anschlüssen, Kupplungen oder dem Wegeventil vor. Messen Sie den Hinterdruck während der Bewegung.

Kann ein Druckminderventil Hitze verursachen?

Ja. Wenn der Druck kontinuierlich sinkt, während ein erheblicher Durchfluss fließt, wird hydraulische Energie in Wärme umgewandelt. Übermäßige Hitze kann auf eine falsche Ventilgröße, einen falschen Schaltkreisort, Leckagen, einen Entlastungsfluss oder einen zu hohen Arbeitszyklus hinweisen.

Was ist ein Reduzier-/Entlastungsventil?

Ein Reduzier-/Entlastungsventil kann den Eingangsdruck auf einen niedrigeren Hinterdruck reduzieren und außerdem übermäßigen Hinterdruck entlasten. Dies ist nützlich, wenn Lastbewegungen, Wärmeausdehnung oder Leckagen den Druck im reduzierten Zweig erhöhen können.

Warum kriecht der reduzierte Druck nach oben?

Druckkriechen können durch Verunreinigungen, beschädigte Ventilsitze, interne Leckagen, eingeschlossenen Hinterdruck, Wärmeausdehnung oder einen falschen Ventiltyp verursacht werden. Sowohl das Ventil als auch der umgebende Kreislauf sollten überprüft werden.

Kann ich ein Druckminderventil zur Geschwindigkeitsregelung verwenden?

Nicht direkt. Die Geschwindigkeit wird hauptsächlich durch den Durchfluss gesteuert. Ein Druckminderventil kann die Geschwindigkeit beeinflussen, wenn es die verfügbare Kraft begrenzt oder einen Druckabfall verursacht. Normalerweise wird jedoch ein Durchflussregelventil zur Geschwindigkeitsregelung verwendet.

Welche Informationen werden benötigt, um das richtige Druckminderventil auszuwählen?

Sie benötigen den Hauptsystemdruck, den angestrebten reduzierten Druck, den Durchflussbedarf, den Antriebstyp, die Last, die Ventilposition, die Öltemperatur, den Flüssigkeitszustand, die Anschlussanforderungen und ob der nachgeschaltete Druck eine Entlastungsfunktion benötigt.

Letzter Imbiss

Ein hydraulisches Druckminderventil ist nur dann sinnvoll, wenn die Druckaufgabe klar ist.

Beginnen Sie nicht mit der Fadengröße. Beginnen Sie mit dem Aktuator, der Last, dem erforderlichen reduzierten Druck und dem Punkt, an dem der Druck gemessen werden muss. Überprüfen Sie dann die Durchflusskapazität, die Ventilposition, den stromabwärtigen Druckanstieg, die Wechselwirkung des Überdruckventils, das Kontaminationsrisiko, die Schlauchbeschränkung und die Öltemperatur.

Wenn ein Zweig einen niedrigeren Druck benötigt, reduzieren Sie diesen Zweig. Drehen Sie die gesamte Maschine nicht herunter, es sei denn, die gesamte Maschine soll mit niedrigerem Druck arbeiten.

Für die Auswahl oder Fehlerbehebung von hydraulischen Druckminderventilen senden Sie Blice die Maschinenfunktion, den Hauptdruck, den angestrebten reduzierten Druck, die Antriebsdaten, die Ventilposition, die Druckmesswerte, die Öltemperatur und Fotos des vorhandenen Ventilblocks. Blence kann das Problem zusammen mit Hydraulikventilen, Pumpen, Zylindern, Schläuchen, Anschlüssen, Manometern, Kühlern und zugehörigen Hydrauliksystemkomponenten prüfen, bevor Sie sich für das nächste Ersatzteil entscheiden.

Tel.: +86 132 4232 1601

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Haftungsausschluss

Dieser Artikel ist ein allgemeiner technischer Leitfaden. Die endgültige Komponentenauswahl sollte auf Maschinenzeichnungen, gemessenen Hydraulikdaten, Arbeitsbedingungen, Sicherheitsanforderungen und der Bestätigung eines qualifizierten Hydraulikingenieurs oder Lieferanten basieren.

Blinke Hydraulic Team

Blince Hydraulic ist ein branchenführendes Unternehmen, das sich auf präzisionsgefertigte Fluidtechnikfertigung und kundenspezifische Hydrauliklösungen spezialisiert hat. Gestützt auf jahrzehntelanges Fachwissen im Bereich Industriemaschinen und Tausende erfolgreicher weltweiter Einsätze konzentriert sich unser Ingenieursteam ausschließlich auf die Herstellung leistungsstarker hydraulischer Komponenten, einschließlich spezielle Orbitalmotoren, Hochdruck-Fahrantriebe , Motor und robuste Wegeventile . Unsere Produktionsinfrastruktur nutzt modernste mehrachsige CNC-Bearbeitungssysteme und ist vollständig nach ISO 9001 zertifiziert, um eine wiederholbare volumetrische Genauigkeit bei jedem einzelnen Fertigungsdurchlauf zu gewährleisten.

Wir liefern schnelle, äußerst zuverlässige und kosteneffiziente Hydrauliklösungen an Händler in der Schwerindustrie, Maschinenhersteller und Wartungsteams in mehr als 150 Ländern. Ganz gleich, ob Ihr aktives Projekt eine Kleinserie kundenspezifischer Wellenprofile oder eine Großserienproduktion erfordert Als Hochleistungs-Zahnradpumpe aus Gusseisen konfigurieren wir unsere flexiblen Produktionspläne so, dass Sie Ihre angestrebten Vorlaufzeiten bei absoluter Preisvorhersehbarkeit einhalten. Eine Partnerschaft mit Blince bedeutet die Sicherstellung maximaler Systemeffizienz, erstklassiger Materialqualität und kompromissloser Fluidtechnik-Professionalität.

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