La guía completa para la resolución de problemas y el mantenimiento preventivo de bombas hidráulicas

Las bombas hidráulicas son el corazón de los sistemas de potencia de fluidos industriales. Convierten la rotación mecánica en flujo presurizado, impulsando cilindros, motores y actuadores en industrias tan diversas como la conformación de metales, el moldeo por inyección, la minería y la perforación en alta mar. Cuando falla una bomba, todo el sistema se detiene y las pérdidas de producción pueden exceder rápidamente el costo de reemplazar la bomba misma. A pesar de este elevado coste, la bomba suele ser el primer componente que se sustituye durante una avería. Esta práctica contradice las mejores prácticas de la industria: la bomba debe ser el último componente reemplazado, no el primero, porque es una de las piezas que requiere más tiempo y es más cara de cambiar. La resolución eficaz de problemas requiere un enfoque de diagnóstico sistemático que elimine las causas más simples antes de que la bomba sea inutilizada. Esta guía sintetiza el asesoramiento técnico de las principales fuentes de mantenimiento hidráulico para proporcionar un procedimiento integral paso a paso para diagnosticar y prevenir problemas en la bomba. Además de las técnicas de diagnóstico, explica las causas subyacentes. física de la cavitación y la aireación , enumera modos de falla comunes con acciones correctivas y describe estrategias de mantenimiento preventivo para extender la vida útil de la bomba. La solución de problemas y el mantenimiento adecuados minimizarán el costoso tiempo de inactividad y maximizarán la confiabilidad de su sistema.

Comprensión de los tipos de bombas y la importancia del diagnóstico

Los circuitos hidráulicos utilizan varias familias de bombas de desplazamiento positivo. Las bombas de engranajes son dispositivos rotativos simples que atrapan aceite entre los dientes de dos engranajes engranados y la carcasa. El flujo resultante es pulsado pero confiable; Las bombas de engranajes externos son apreciadas por su robustez y bajo costo. Las bombas de pistón emplean pistones en cilindros axiales o radiales para generar flujo, lo que las hace ideales para aplicaciones de alta presión y alta eficiencia. Pueden tener mecanismos de desplazamiento variable que ajustan el flujo para satisfacer las demandas de carga. Las bombas de paletas utilizan paletas deslizantes que se desplazan a lo largo de un anillo de leva; Estas unidades son conocidas por su funcionamiento suave y silencioso a presiones moderadas. Cada diseño presenta firmas de fallas y métodos de prueba únicos, por lo que comprender su tipo de bomba es esencial al momento de solucionar problemas.

Al introducir variedades de bombas, los técnicos también deben estar familiarizados con las tecnologías de componentes disponibles. Por ejemplo, Las bombas de engranajes hidráulicas son los caballos de batalla de los sistemas de presión baja a media gracias a su diseño robusto, mientras que Las bombas de pistón de desplazamiento variable proporcionan un control preciso en circuitos de alta presión. Las aplicaciones que requieren un funcionamiento silencioso a menudo dependen de Bombas de paletas de desplazamiento fijo . Hacer coincidir el tipo de bomba correcto con su sistema previene muchas fallas y le ayuda a diagnosticar problemas más rápido.

Igualmente importante es el actuador que convierte el flujo en energía mecánica. Para operaciones de baja velocidad y alto par, como cabrestantes o transportadores, los fabricantes suministran Motores hidráulicos de baja velocidad y alto par . Estos motores son propensos a sufrir daños si se les suministra aceite aireado o contaminado; Comprender el comportamiento del motor le ayuda a distinguir entre fallas de la bomba y problemas aguas abajo.

Finalmente, todo circuito hidráulico incluye dispositivos de control de presión y filtración. Las válvulas de alivio y compensadoras previenen condiciones de sobrepresión, mientras que los filtros y coladores eliminan la contaminación de partículas y protegen el lado de succión de la bomba. Alta calidad válvulas de alivio de presión y Los filtros hidráulicos son indispensables para la resolución de problemas porque le permiten aislar fallas sin desmontar la bomba. La selección adecuada de estos componentes y el conocimiento de cómo interactúan con la bomba forman la base de un proceso de diagnóstico exitoso.

Paso 1: comprobaciones básicas previas al diagnóstico

Antes de coger herramientas o pedir piezas, realice una serie de pruebas visuales y acústicas . Estas sencillas comprobaciones a menudo revelan causas obvias de un rendimiento deficiente y evitan el reemplazo prematuro de la bomba.

Inspección visual

1. Verifique que el motor eléctrico esté funcionando : el descuido más simple puede ser olvidarse de encender el motor. El motor debe funcionar para que la bomba genere flujo.

2. Confirme la rotación del eje de la bomba : los protectores del acoplamiento pueden ocultar el eje. Observe desde el extremo del eje para asegurarse de que gira en la dirección correcta. Una flecha en la carcasa puede indicar la dirección de rotación diseñada.

3. Verifique el nivel y la condición del aceite : el depósito debe mantener el nivel de aceite al menos tres pulgadas por encima de la entrada de succión. Un nivel bajo puede generar vórtices que atraen aire hacia la bomba, provocando cavitación y aireación. El aceite lechoso o espumoso sugiere una infiltración de agua o aire.

4. Inspeccione si hay fugas : rastree mangueras, accesorios y sellos de eje. Las conexiones con fugas y los sellos desgastados admiten aire en el lado de succión, lo que provoca aireación.

5. Evalúe los filtros y coladores de succión : un colador obstruido privará de aceite a la bomba e inducirá cavitación. Muchos embalses esconden sus coladores; retírelos y límpielos al menos una vez al año.

6. Evalúe la viscosidad del fluido : el aceite demasiado viscoso (a menudo debido a una temperatura baja o a una selección de fluido incorrecta) restringe el flujo hacia la bomba. Siga el rango de viscosidad recomendado por el fabricante y reemplace el aceite con regularidad.

Diagnóstico acústico

Escuchar la bomba revela mucho sobre las condiciones internas. Las bombas de paletas tienden a funcionar más silenciosamente que las bombas de pistón o de engranajes en funcionamiento normal, por lo que los niveles relativos de ruido son importantes. Al realizar la prueba:

• Chirrido constante y agudo → Cavitación : la cavitación se produce cuando la bomba no puede absorber suficiente aceite y las burbujas de aire disueltas implosionan dentro de la cámara de presión. Esta implosión crea un gemido persistente y erosiona las superficies internas.

• Golpeteo o sonido parecido al de la grava → Aireación : la aireación resulta de la fuga de aire hacia la línea de succión; Las burbujas que colapsan producen un golpe o un traqueteo similar al de las canicas.

• Golpes rítmicos → Fallo mecánico : los acoplamientos desalineados, los ejes rotos o los cojinetes desgastados a menudo generan golpes cíclicos. En tales casos, pare la bomba e investigue los componentes mecánicos inmediatamente.

Registrar los sonidos de referencia cuando el equipo es nuevo ayuda a identificar desviaciones más adelante. Los sensores ultrasónicos o los sonómetros pueden cuantificar las firmas acústicas, pero los sentidos siguen siendo valiosas herramientas de diagnóstico.

Paso 2: distinguir la cavitación de la aireación

Si bien la cavitación y la aireación comparten algunos síntomas, surgen de mecanismos diferentes y requieren remedios distintos. Confundir uno con otro puede desperdiciar horas de trabajo y provocar reemplazos de piezas innecesarios.

Cavitación

Mecanismo: La cavitación se forma cuando el alto vacío en la entrada de la bomba extrae el aire disuelto del aceite. A medida que la bomba transporta este vapor a la cámara de presión, las burbujas colapsan bajo alta presión, provocando ondas de choque localizadas y erosión. La cavitación daña principalmente el lado de entrada de engranajes, paletas o pistones, dejando superficies picadas y reduciendo la eficiencia.

Síntomas:

• Silbido agudo y persistente durante el funcionamiento.

• Caída de flujo o presión y sobrecalentamiento debido a rayaduras internas y fugas.

• Componentes de la bomba picados o erosionados cuando se inspeccionan durante el mantenimiento.

Causas fundamentales y acciones correctivas:

Aireación

Mecanismo: La aireación introduce aire externo en la corriente de succión a través de fugas en accesorios, sellos o mangueras. A diferencia de la cavitación, la bomba continúa ingiriendo aceite; sin embargo, el aire arrastrado se comprime y expande a medida que viaja, generando ruido y un flujo errático. La aireación suele acompañar a la cavitación porque ambas condiciones surgen de problemas del lado de succión.

Síntomas:

• Ruido de traqueteo o golpeteo similar al de las canicas.

• Aceite turbio o espumoso en el depósito.

• Movimiento errático del actuador debido a la compresibilidad del aire.

Causas fundamentales y acciones correctivas:

Diferenciar cavitación y aireación es clave: la cavitación extrae el gas disuelto debido al alto vacío, mientras que la aireación admite aire externo a través de fugas. Ambos producen ruido, pero el chirrido de la cavitación es constante mientras que el golpe de la aireación es intermitente. El diagnóstico correcto le indica que debe mejorar las condiciones de succión o reparar las fugas.

Paso 3: modos de falla comunes y diagramas de flujo de diagnóstico

Las bombas hidráulicas exhiben patrones de falla recurrentes. Las siguientes subsecciones describen los modos más comunes, sus causas probables y las soluciones recomendadas. Utilice estas listas como diagramas de flujo: marque el primer elemento; si no resuelve el problema, continúe con el siguiente.

Sin presión o presión insuficiente

1. Bomba no cebada o suministro bloqueado : el aire atrapado en la bomba impide el suministro de aceite. Purgue la bomba y verifique que la línea de succión esté sumergida.

2. Dirección de rotación incorrecta : la rotación invertida no atraerá aceite hacia los engranajes. Verifique el cableado del motor y asegúrese de que la bomba gire según la flecha en la carcasa.

3. Filtro de succión obstruido : un filtro obstruido reduce el flujo de entrada y la presión. Limpie o reemplace el filtro o colador.

4. Nivel bajo de aceite o viscosidad alta : una cantidad insuficiente de aceite o un fluido frío y viscoso pueden hacer que la bomba se quede sin agua. Rellene el aceite y caliéntelo antes de cargarlo.

5. Mal funcionamiento de la válvula de alivio de presión : una válvula de alivio defectuosa o configurada incorrectamente puede desviar el flujo de regreso al tanque. Ajuste o reemplace la válvula; calibrar según los requisitos del sistema.

6. Componentes desgastados de la bomba : el desgaste de engranajes, paletas o pistones reduce la eficiencia volumétrica y la presión. Pruebe la bomba como se describe más adelante para confirmar; reemplácelo si la eficiencia cae por debajo del 80%.

Velocidad lenta del actuador o flujo insuficiente

1. Desgaste interno de la bomba : el desgaste gradual aumenta las fugas internas, lo que reduce el flujo entregado. Monitorear la eficiencia de la bomba; valores inferiores al 90 % sugieren degradación. Si la capacidad de flujo es <80 %, se debe reemplazar la bomba.

2. Flujo de drenaje de caja excesivo : las bombas de desplazamiento variable normalmente desvían del 1 al 3 % del volumen máximo a través del drenaje de caja. Si el flujo de drenaje de la caja alcanza el 10 % del volumen nominal, la bomba está muy desgastada y debe ser reemplazada.

3. Válvula de alivio atascada abierta : una válvula de alivio parcialmente abierta pasa el exceso de flujo al tanque. Verifique la temperatura de la línea del tanque; una línea de retorno caliente indica que la válvula está atascada.

4. Arrastre excesivo de aire : el aceite aireado se comprime, lo que reduce la eficiencia volumétrica. Repare las fugas y mantenga una inmersión de succión adecuada como se describió anteriormente.

5. Bloqueos aguas abajo : las restricciones de flujo en válvulas o actuadores provocan una pérdida de velocidad. Aísle la bomba y pruébela con módulos de detección de carga para determinar si el problema se encuentra aguas abajo.

Calentamiento excesivo

1. Bomba desgastada que provoca fugas internas : las fugas internas generan calor. Una eficiencia inferior al 90 % o un aumento significativo de la temperatura de la carcasa de la bomba indican desgaste.

2. Operar por encima de la presión nominal : el exceso de presión aumenta la fricción y el calor. Asegúrese de que la válvula de alivio esté configurada correctamente y que los compensadores mantengan los puntos de ajuste.

3. Viscosidad del aceite demasiado alta o demasiado baja : la alta viscosidad aumenta la fricción, mientras que la baja viscosidad reduce la lubricación y genera calor. Mantenga la viscosidad recomendada y utilice el fluido adecuado.

4. Enfriamiento insuficiente : los intercambiadores de calor o los depósitos pueden tener un tamaño insuficiente. Evalúe la capacidad de eliminación de calor e instale refrigeradores cuando sea necesario.

Fugas externas y fallas en los sellos

1. Aceite contaminado con partículas abrasivas : la suciedad o las virutas pueden desgastar los sellos y provocar fugas. Mejora la filtración y limpieza de fluidos.

2. Presión de trabajo excesiva o desalineación : la sobrepresurización o los acoplamientos desalineados ejercen una carga axial sobre los sellos. Ajuste la configuración de presión y realinee los acoplamientos.

3. Sellos y juntas envejecidos : los sellos se endurecen y se agrietan con el tiempo. Reemplace durante el mantenimiento programado.

Ruido y vibración anormales

1. Presencia de aire : el aire en el circuito es la principal causa de ruido. Dirija la aireación como se describe.

2. Viscosidad excesiva : el aceite espeso puede cavitar en la línea de succión. Calentar o cambiar el aceite.

3. Desalineación o acoplamientos desgastados : un defecto de alineación entre el motor y la bomba produce vibración. Realinee y reemplace los acoplamientos.

4. Bombas o motores desgastados : el desgaste aumenta el ruido mecánico y debe confirmarse mediante pruebas.

Sobrecarga o sobrecarga del motor

1. Velocidad de accionamiento excesiva : hacer funcionar la bomba por encima de su velocidad nominal sobrecarga el motor. Haga coincidir las clasificaciones de velocidad del motor y de la bomba.

2. Presión excesiva o demanda de flujo : operar cerca de la presión máxima continuamente puede sobrecargar el motor. Verifique los requisitos de presión del sistema y ajuste las válvulas de alivio o compensadores.

3. Líneas de entrega obstruidas : las líneas obstruidas aumentan la carga del motor. Inspeccionar y limpiar líneas.

4. Motor de tamaño insuficiente o defectuoso : un motor con potencia insuficiente no puede entregar la potencia hidráulica requerida. Utilice la fórmula hp = GPM × psi × 0.00067 para dimensionar el motor correctamente.

Presión y flujo irregulares

1. Regulador de flujo defectuoso o mal ajustado : los reguladores defectuosos causan presión y flujo inestables. Inspeccionar y calibrar reguladores.

2. Aire en el circuito : el aire arrastrado introduce compresibilidad y oscilaciones. Eliminar fugas y purgar el sistema.

3. Acumuladores vacíos o defectuosos : los acumuladores suavizan las fluctuaciones de presión; uno vacío no logra amortiguar las oleadas. Dé servicio o reemplace los acumuladores.

4. Stick-slip o inestabilidad del piloto : la fricción o las señales piloto inadecuadas en las válvulas direccionales pueden causar oscilaciones de presión. Verifique la longitud de la línea piloto y ajuste la fricción del carrete.

Paso 4: Pruebas especializadas por tipo de bomba

Después de controles preliminares, las pruebas de diagnóstico cuantifican el estado de la bomba sin desmontarla. Las pruebas difieren para bombas de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable.

Pruebas de bombas de desplazamiento fijo

Una bomba de desplazamiento fijo entrega un volumen constante por revolución. Las siguientes pruebas ayudan a determinar si la bomba u otros componentes del sistema son responsables de los problemas de rendimiento:

1. Prueba de aislamiento : cierre la válvula aguas abajo o bloquee la válvula de alivio para aislar la bomba del sistema. Si la presión aumenta hasta el nivel deseado, el problema está aguas abajo; de lo contrario, la bomba o la válvula de alivio están defectuosas.

2. Verificación de la válvula de alivio : es obligatoria una válvula de alivio aguas abajo de las bombas de desplazamiento fijo. Inspeccione la válvula en busca de carretes atascados, contaminación o mal ajuste. Una válvula parcialmente abierta provoca baja presión y calentamiento.

3. Prueba de consumo de corriente : mida la corriente del motor eléctrico y compárela con los valores de referencia. Una caída significativa en la corriente puede indicar que la bomba está desviando el aceite internamente debido al desgaste. Establezca la corriente de referencia cuando la bomba sea nueva.

4. Prueba de temperatura : utilice una cámara infrarroja para controlar la carcasa de la bomba y la línea de succión. Un aumento severo de temperatura indica una fuga interna.

5. Evaluación de eficiencia : compare el flujo real con el flujo nominal. Las bombas de engranajes suelen funcionar de manera eficiente (>90 %) cuando son nuevas; Una eficiencia que cae por debajo del 80% indica una fuga interna excesiva y la necesidad de reemplazo.

Pruebas de bombas de desplazamiento variable

Las bombas variables utilizan un compensador para modular el desplazamiento y mantener una presión establecida. Las pruebas se centran tanto en la bomba como en su sistema de control.

1. Inspección de aislamiento y compensador : aísle la bomba y la válvula de alivio como con las bombas de desplazamiento fijo. Si la presión no aumenta, la válvula de alivio o el compensador pueden estar defectuosos. Desarme y verifique si hay contaminación, desgaste o resortes rotos después de realizar los procedimientos de bloqueo.

2. Temperatura de la línea del tanque : verifique la temperatura de la línea de retorno; debe estar cerca del ambiente. Una línea de retorno caliente indica una válvula de alivio atascada parcialmente abierta o mal ajustada.

3. Medición del flujo de drenaje de la caja : instale un medidor de flujo en la línea de drenaje de la caja. La mayoría de las bombas variables desvían entre el 1 y el 3 % de su volumen máximo; Si el flujo de drenaje de la caja alcanza el 10 % , la bomba está muy desgastada y debe ser reemplazada.

4. Medición de la corriente del motor : al igual que con las bombas fijas, controle la corriente del motor. Una corriente alta puede indicar ajustes de sobrepresión, mientras que una corriente baja sugiere una fuga interna.

5. Ajuste de presión del compensador : asegúrese de que el compensador esté configurado al menos 200 psi por encima de la presión de carga máxima . Si el ajuste es demasiado bajo, el carrete se desplaza prematuramente y reduce el desplazamiento, lo que provoca actuadores lentos.

6. Evaluación de eficiencia : las bombas variables suelen funcionar con eficiencias >90 %. Una caída hacia el 80 % o menos indica desgaste o problemas de control.

Especificaciones de las bombas de engranajes, paletas y pistones

• Las bombas de engranajes (externas o internas) deben funcionar a presiones y velocidades moderadas; exceder los valores nominales aumenta el ruido y el desgaste. Supervise el juego lateral y el estado del sello, especialmente en bombas de engranajes externos donde los discos de equilibrio axial ajustan el juego. La cavitación y la aireación son comunes en las bombas de engranajes debido a su sensibilidad a la succión.

• Las bombas de paletas toleran cierta contaminación, pero dependen de las superficies de desgaste de las paletas para su eficiencia. El desgaste se indica por un flujo reducido, un aumento del ruido y dificultad para mantener la presión. Dado que producen menos ruido que las bombas de engranajes o de pistón, cualquier aumento significativo de ruido es una señal de alerta.

• Las bombas de pistón tienen alta eficiencia y capacidad de presión, pero son sensibles a la contaminación. Las bombas de pistón de desplazamiento variable dependen del control preciso de los platos oscilantes o los ejes doblados; la suciedad en las servoválvulas o los compensadores atascados degradan rápidamente el rendimiento. Siempre purgue el aire y filtre el aceite antes de poner en marcha una bomba de pistón.

Paso 5: Mantenimiento preventivo para prolongar la vida útil de la bomba

La forma más rentable de evitar fallas en las bombas es implementar un riguroso programa de mantenimiento preventivo. Las siguientes prácticas garantizan que las bombas funcionen dentro de los límites de diseño y sigan siendo confiables durante toda su vida útil.

Gestión del petróleo

1. Mantenga el nivel de aceite adecuado : mantenga el depósito lo suficientemente lleno como para sumergir la línea de succión al menos tres pulgadas. Verifique los niveles con todos los actuadores retraídos para evitar lecturas erróneas.

2. Controle la temperatura del fluido : use calentadores para calentar el aceite frío antes del arranque y evite arrancar el sistema por debajo de 40 °F (4 °C). No aplique carga hasta que el aceite alcance los 70 °F (21 °C). Instale refrigeradores para disipar el calor cuando el funcionamiento continuo provoque sobrecalentamiento.

3. Filtre y limpie el aceite : reemplace los filtros de succión y los filtros de retorno con regularidad. Limpie los filtros ocultos dentro de los tanques al menos una vez al año. Cuando se habla de contaminación y prácticas de filtración, recuerde que de buen tamaño los filtros hidráulicos protegen las bombas de la suciedad y prolongan su vida útil.

4. Monitoree la viscosidad y la condición del fluido : pruebe el aceite para detectar viscosidad, acidez y contaminación. Reemplace el líquido cuando esté fuera de las especificaciones.

5. Evite la aireación : asegúrese de que los accesorios de la línea de succión estén apretados, que las mangueras no estén agrietadas y que los sellos del eje estén intactos. Inspeccione las mangueras en busca de deterioro y reemplácelas según sea necesario.

Inspecciones de componentes programadas

1. Controles periódicos : realice una inspección exhaustiva cada seis meses para las bombas industriales. Busque fugas, ruidos y vibraciones inusuales y verifique que las lecturas de presión se alineen con los valores de diseño.

2. Datos de rendimiento de referencia : registre el flujo, la presión y la corriente del motor cuando la bomba sea nueva. Utilice esta línea de base para detectar la degradación gradual.

3. Monitoreo de presión y eficiencia : compare las presiones de operación con los valores de la placa de identificación y mantenga la eficiencia por encima del 90 %. Cuando la eficiencia se acerque al 80 %, planifique reemplazar o reconstruir la bomba.

4. Calibración de válvulas : pruebe y calibre válvulas de alivio y reguladores de presión. Una válvula de alivio mal ajustada puede causar baja presión o sobrecalentamiento. Mantenga el compensador 200 psi por encima de la presión de carga máxima para evitar una reducción prematura del desplazamiento.

Confiabilidad y actualizaciones del sistema

• Mejore la filtración : considere instalar filtros más finos o arreglos de filtros dúplex que permitan cambios de elementos sin detener el sistema. Tome muestras de aceite con regularidad y realice recuentos de partículas.

• Agregue instrumentación de monitoreo : instale manómetros, sensores de temperatura y medidores de flujo en las líneas de drenaje de la caja. Estas herramientas ayudan a detectar signos tempranos de desgaste, como aumento de temperatura o aumento del flujo de drenaje de la caja.

• Mantenga la alineación y la integridad del acoplamiento : la desalineación entre los ejes de la bomba y el motor provoca vibración y falla prematura del sello. Utilice acoplamientos flexibles y alinee los ejes dentro de las tolerancias del fabricante.

• Capacite al personal : los operadores deben comprender la importancia de iniciar los procedimientos, los períodos de calentamiento y evitar cambios rápidos de carga. Anime al personal a escuchar ruidos inusuales y realizar controles visuales diarios.

Conclusión: el valor de la resolución sistemática de problemas y de los componentes confiables

Las bombas hidráulicas son el elemento vital de los sistemas industriales. Cuando surge un problema, reemplazar la bomba debe ser el último recurso porque es costoso y requiere mucho tiempo. La resolución sistemática de problemas, que comienza con simples comprobaciones visuales y sonoras, distingue la cavitación de la aireación y sigue los diagramas de flujo de diagnóstico, garantiza que las fallas se diagnostiquen y corrijan con precisión. Las pruebas especializadas diseñadas para bombas de desplazamiento fijo y variable cuantifican el desgaste y guían las decisiones sobre reparación versus reemplazo. El mantenimiento preventivo, en particular el control de la calidad y la temperatura del aceite, la limpieza periódica de filtros y coladores y el seguimiento de la eficiencia, prolonga la vida útil de la bomba y evita tiempos de inactividad no planificados.

Las bombas confiables y los componentes de soporte desempeñan un papel integral en el rendimiento general del sistema. Seleccionar válvulas de alivio de presión de calidad, duraderos filtros y motores robustos ayuda a mantener un funcionamiento estable y protege la bomba contra sobrecargas. Al diseñar o actualizar un sistema hidráulico, considere contratar profesionales que ofrezcan Soluciones personalizadas de sistemas hidráulicos para garantizar que las bombas, válvulas, filtros y actuadores coincidan correctamente. Al combinar un diseño cuidadoso, un mantenimiento atento y una resolución sistemática de problemas, los técnicos e ingenieros de mantenimiento pueden mantener una alta confiabilidad del sistema, mejorar la seguridad y reducir el costo de vida útil de los equipos hidráulicos.