راهنمای سایش شفت موتور هیدرولیک: تناسب کوپلینگ، بار جانبی و تکرار بررسی خرابی

یک شفت موتور هیدرولیک فرسوده معمولاً خود را به عنوان یک مشکل شفت معرفی نمی کند. این به صورت یک کوپلینگ شل، یک اسپلاین بریده شده، یک مهر و موم شافت نشتی، موتوری که در زیر بار صدا می دهد، یا یک درایو که برای یک هفته کار می کند و سپس دوباره شروع به ضربه زدن می کند، وارد می شود. شخصی محافظ را برمی دارد، گرد و غبار فلزی را در اطراف توپی می بیند و می گوید که مواد موتور باید نرم باشد.

گاهی اوقات موتور واقعا فرسوده می شود. اما در بسیاری از شکست های تکراری، موتور هیدرولیک فقط آسیب هایی را نشان می دهد که از جایی دیگر در درایو شروع شده است: اتصال ضعیف کوپلینگ، قرقره با بارگذاری جانبی، براکت نصب خم شده، گیربکس با بلبرینگ ورودی نامناسب، خط تخلیه کیس با فشار برگشتی، یا سوپاپ هیدرولیک که با هر بار تعویض به موتور ضربه وارد می کند.

به همین دلیل است که شکایت شفت نباید تنها با قطر شفت شروع شود. باید با این سوال شروع شود: موتوری که از آن خواسته می شود چه چیزی را به حرکت درآورد، و چگونه آن بار به شفت خروجی می رسد؟

Blince در حال حاضر راهنماهای گسترده تری دارد کند شدن موتور هیدرولیک تحت بار و از دست دادن گشتاور موتور هیدرولیک . این مقاله محدودتر است. این بر روی سایش اسپلاین، حرکت کوپلینگ، نشت مهر و موم شفت در نزدیکی انتهای خروجی، مشکلات صورت نصب، و بررسی هایی که باید قبل از اینکه خریدار موتور دیگری با همان شفت و فلنج سفارش دهد، انجام شود، تمرکز دارد.

سرنخ های سریع قبل از سفارش موتور دیگر

با جدول مانند صفحه اول کارت شغلی رفتار کنید. به شما می گوید کجا را نگاه کنید، اما تعمیر را نمی بندد. من هنوز یک را قرار می دهم گیج فشار هیدرولیک پر از مایع در مداری که در آن ایمن است، سپس آن را با آنچه که کوپلینگ، توپی، محافظ و صفحه نصب در عکس ها و علائم سایش می گویند مقایسه کنید.

با بار محرکه شروع کنید، نه با شفت موتور

قبل از انتخاب جایگزین موتور درایو هیدرولیک ، بنویسید که شفت در واقع چه چیزی را می راند. نوار نقاله با تسمه شل، مارپیچ که در خاک گاز می گیرد، جاروی با تماس ناگهانی برس، توپی چرخ، میکسر و ورودی گیربکس با همان اسپلاین مهربان رفتار نمی کنند. همچنین توجه داشته باشید که آیا بار کاهش می یابد یا به صورت ضربه ای وارد می شود.

اندازه شفت یکسان می تواند زندگی آسانی را در یک ماشین داشته باشد و در اوایل ماشین دیگر از کار بیفتد. یک نوار نقاله سبک با یک کوپلینگ انعطاف پذیر مانند یک درایو زنجیره ای با کشش بالا نیست. یک چرخ محرک با توپی پشتیبانی شده مشابه یک چرخ دنده مستقیم نصب شده روی شفت موتور نیست. اگر خریدار فقط بنویسد «نیازمند موتور هیدرولیک اسپلین 25 میلی‌متری»، مهم‌ترین بخش داستان خرابی قبلاً از بین رفته است.

اگر شکایت عمدتا سرعت یا گشتاور است، مقاله همراه در موتور هیدرولیک که کند یا ضعیف کار می کند بهتر است ابتدا بخوانید. برای این مقاله، یادداشت افتتاحیه باید بیشتر فیزیکی باشد: بار کجا حمل می شود، قرقره یا چرخ دنده چقدر از صفحه موتور می نشیند، و دقیقاً در کجا آسیب ظاهر شده است: اسپلین، راه کلید، زمین آب بند، شانه، یا ناحیه بلبرینگ؟

آنچه لباس Spline در واقع به شما می گوید

یک اسپلاین قرار است گشتاور را در طول تماس پخش کند، نه اینکه در دو گوشه براق زنده بماند. در این زمینه آن ایده آل اغلب گم می شود. یک توپی شل، یک درگیری کوتاه، کثیفی های بسته شده در دندان ها، یا یک زاویه کوچک بین موتور و قسمت رانده می تواند بار را به یک نوار فلزی منتقل کند. پس از شروع‌ها و معکوس‌های کافی، شواهد به صورت دندان‌های صیقلی، گرد و غبار متمایل به قرمز، ضربه‌های متقابل و شفتی که به نظر می‌رسد کسی در هر شیفت کاری کمی آن را ثبت کرده است، نشان داده می‌شود.

سایش اسپلاین را فقط با موتور قضاوت نکنید. کوپلینگ جفت یا ورودی گیربکس را به طور همزمان بررسی کنید. یک جدید موتور هیدرولیک نصب شده در یک اسپلاین زن فرسوده ممکن است عمر خود را با واکنشی که قبلاً در آن تعبیه شده است آغاز کند.

علائم ناراحت کننده مفید هستند زیرا آنها حرکتی را که هیچ کس ندیده به خاطر می آورند. گرد و غبار رنگی زنگ، پودر سیاه یا لکه روشن فقط در یک طرف اسپلین معمولاً به این معنی است که مفصل تحت گشتاور حرکت کرده است. اگر توپی از پیچ گیره، پیچ تنظیم یا کلید استفاده می‌کند، روی 'سفت بود' توقف نکنید.

کوپلینگ فیت: شکاف کوچکی که به یک شکست گران قیمت تبدیل می شود

گاهی اوقات با کوپلینگ های موتور هیدرولیک مانند آداپتورهای ساده رفتار می شود. این یک اشتباه است. سوراخ توپی، طول اسپلاین، تناسب کلید، نیروی گیره، سختی درج و موقعیت محوری همه مهم هستند.

اگر توپی بیش از حد شل باشد، گشتاور از طریق ضربه به جای تماس کامل منتقل می شود. اگر توپی قبل از بستن درست روی شانه قرار گیرد، ممکن است اتصال سفت شود و در عین حال امکان حرکت را فراهم کند. اگر هاب خیلی دور نصب شده باشد، فقط بخشی از spline بار را حمل می کند. اگر خیلی دور نصب شود، ممکن است به ناحیه آب بندی یا یاتاقان موتور فشار وارد کند.

یک کوپلینگ انعطاف‌پذیر می‌تواند به خطاهای کوچک تراز کمک کند، اما نمی‌تواند گیربکس، براکت خم شده یا چرخ دنده‌ای که در کنار آن قرار گرفته است را تعمیر کند. همین هشدار در مورد تطبیق موتور و پمپ اعمال می شود. مقاله بلینس در مورد تطبیق موتور پمپ هیدرولیک مفید است زیرا گشتاور، جریان، فشار و گرما در یک درایو با هم گره خورده اند.

هنگامی که یک کوپلینگ از کار می افتد، درج، توپی، کلید و پیچ های شکسته را نگه دارید. آنها هنوز قراضه نشده اند. یک طرف له شده بیشتر از طرف دیگر ممکن است به ناهماهنگی زاویه ای اشاره کند. شکاف درج پس از یک افزایش فشار ممکن است به شوک پیچشی اشاره کند. یک کلید براق ممکن است به تناسب ضعیف کلید اشاره کند. یک درج تیره و داغ ممکن است به خمش مداوم اشاره کند.

بار جانبی: دشمن پنهان شفت موتور

بسیاری از موتورهای هیدرولیک از ارسال گشتاور از طریق شفت خوشحال هستند اما از کشش جانبی از یک قرقره، زنجیر یا تسمه ناراضی هستند. برخی از خانواده های موتور اجازه بار شعاعی بیشتری نسبت به سایرین می دهند. برخی نیاز به حمایت خارجی دارند. هنگامی که موتور قدیمی تمیز می شود و موتور جدید با همان سوراخ های پیچ قرار می گیرد، به راحتی می توان از این موضوع چشم پوشی کرد.

چرخ دنده ای که دور از صفحه موتور نصب شده است، اهرم ایجاد می کند. یک زنجیر محکم میل را به طرفین می کشد. درایو تسمه ممکن است بار شعاعی پیوسته اضافه کند. یک ورودی گیربکس نامناسب ممکن است شفت را در هر چرخش خم کند. را راهنمای انتخاب موتور هیدرولیک با گشتاور بالا سرعت پایین توضیح می دهد که چرا عمر موتور به چیزی بیش از فشار و جابجایی بستگی دارد.

اگر دستگاه به تسمه، قرقره، چرخ زنجیر یا بار آویزان نیاز دارد، بار شعاعی و محوری مجاز موتور را تأیید کنید. در کاربردهای سنگین، شفت خروجی پشتیبانی شده، بلوک یاتاقان، گیربکس یا خانواده موتورهای مختلف ممکن است مورد نیاز باشد. بدنه موتور قوی تر به طور خودکار به این معنی نیست که شفت خروجی می تواند بار جانبی یکسانی را بپذیرد.

فیس نصب و پایلوت فیت

صفحه نصب تصمیم می گیرد که آیا موتور به صورت مربعی نسبت به بار رانده می شود یا خیر. رنگ، سوراخ‌ها، پاشش جوش، کثیفی، سوراخ‌های پیلوت آسیب‌دیده، سوراخ‌های پیچ بیضی یا براکت‌های خم شده می‌توانند موتور را قبل از چرخش شفت کج کنند.

خلبان باید محل موتور را پیدا کند. پیچ ها باید آن را ببندند. اگر از پیچ و مهره ها برای کشیدن موتور به موقعیت خود استفاده شود، نصب در حال حاضر شفت را مجبور می کند. اگر صفحه نصب با جوشکاری تعمیر شده است، به جای اعتماد به الگوی پیچ، صافی و عمود بودن را بررسی کنید.

برای ماشین هایی که از موتورها و سیلندرها در یک گروه حرکتی استفاده می کنند، مقاله در نصب سیلندر هیدرولیک یادآور خوبی است: بار جانبی و خطای نصب به محرک‌ها آسیب می‌زند حتی زمانی که شماره قطعه هیدرولیک صحیح باشد.

نشتی مهر و موم شفت در نزدیکی انتهای خروجی

روغن اطراف مهر و موم شفت به راحتی قابل مشاهده است، بنابراین معمولاً ابتدا آب بند مورد سرزنش قرار می گیرد. من هنوز آن را به عنوان یک سرنخ، نه یک تشخیص کامل، درمان می کنم. لبه آب بند را می توان با فشار بدنه فشار داد، توسط یک محور متحرک مالش داد، توسط روغن داغ پخته شد، با خاک خراشیدگی کرد، یا از آن خواست که روی سطحی که قبلاً قبل از وارد شدن مهر و موم جدید خراشیده شده بود، اجرا شود.

برای موتورهایی با تخلیه کیس خارجی، فشار تخلیه را اندازه بگیرید و قبل از تعویض آب بند، مسیر تخلیه را بررسی کنید. مقاله بلینس در مورد درگاه های تخلیه جعبه موتور هیدرولیک توضیح می دهد که چرا نشتی موتور نیاز به یک مسیر با محدودیت کم برای بازگشت به مخزن دارد.

لوله تخلیه کیس را بدون بررسی فشار به یک خط برگشت شلوغ وصل نکنید. فشار برگشتی ممکن است زمانی افزایش یابد که یک فیلتر وصل شود، یک کولر محدود باشد، یک جفت سریع کوچکتر باشد، یا یک شلنگ بلند روغن داغ را به مخزن برگرداند. الف بررسی شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک اغلب بخشی از تعمیر آب بندی موتور است، نه یک کار خرید جداگانه.

فشار برگشتی می تواند مانند یک مشکل موتور به نظر برسد

یک موتور کار مفیدی را از اختلاف فشار انجام می دهد، نه تنها از فشار ورودی. اگر فشار برگشتی بالا باشد، فشار مفید روی موتور کمتر است و همچنین ممکن است کنترل فشار کیس سخت‌تر شود.

به همین دلیل است که یک گیج خروجی پمپ می تواند تعمیر را گمراه کند. اگر خروجی پمپ 160 بار خوانده شود، اما سمت خروجی یا برگشت موتور نیز بالا باشد، شفت ممکن است گشتاور مفید کمتری نسبت به انتظار داشته باشد. مقاله در قرار دادن فشار سنج هیدرولیک به طور مستقیم در اینجا مرتبط است.

فشار برگشت بالا می تواند ناشی از شلنگ کوچک، اتصالات با سوراخ کاهش یافته، جفت سریع محکم، گرفتگی فیلتر برگشت، کولر کم اندازه، یا گذرگاه بلوک دریچه باشد. اگر پس از تعویض شلنگ، تعویض فیلتر، نصب کولر یا اصلاح اتصال، شفت یا آب بندی موتور از کار افتاد، قبل از سرزنش موتور، مسیر برگشت را اندازه بگیرید.

شوک فشار و بارهای معکوس

شفت موتور ممکن است در اثر گشتاور ثابت خراب نشود. ممکن است از شوک مکرر شکست بخورد. جابجایی سریع سوپاپ، معکوس شدن ناگهانی بار، بیش از حد بار، مسدود شدن اتصال، یا مشکل آزادسازی ترمز می تواند بیشتر از حد متوسط ​​بار کاری به شفت ضربه بزند.

وقتی یک سوپاپ کنترل جهت هیدرولیک تغییر می‌کند، موتور نه تنها «روشن جریان» و «جریان خاموش» را نمی‌بیند. بسته به مرکز قرقره و لوله‌کشی، روغن ممکن است سریع‌تر از آن‌چه بار بتواند پاسخ دهد، گیر کرده، تخلیه شود، مسدود شود یا معکوس شود. دریچه ای که در مدار سیلندر به خوبی رفتار می کند ممکن است در درایو چرخان ناهموار باشد.

روی یک وینچ، نوار نقاله، محرک چرخ یا پیوست چرخان، لحظه ای را تماشا کنید که اپراتور اهرم را رها می کند. باری که سوار می شود، باری که به شدت متوقف می شود و باری که سعی می کند موتور را از بین ببرد، سه مشکل مختلف هستند. روغن آرایش، محافظ ضد حفره، سوپاپ های ترمز، و شیرهای تعادل پانوشت های کوچکی در اینجا نیستند. آنها می توانند تصمیم بگیرند که آیا اسپلاین به آرامی فرسوده می شود یا در یک رویداد زشت از کار می افتد.

آلودگی، حرکات کوچک را به پوشیدن سریع تبدیل می کند

جفتی که کمی حرکت می کند ممکن است برای مدتی در شرایط تمیز زنده بماند. گرد و غبار ساینده، بقایای فلزی ناشی از خرابی قبلی، آب یا روغن کثیف را اضافه کنید و همان حرکت کوچک تبدیل به یک فرآیند آسیاب می شود.

اگر موتور قدیمی در داخل از کار افتاد، قبل از نصب روغن جایگزین، روغن را بررسی کنید. ذرات می توانند از طریق آن حرکت کنند سیستم هیدرولیک ، وارد شیرها شوید، سطوح موتور را خراش دهید و بعداً برای حمله به واحد جدید بازگردید. مقاله بلینس در مورد به همین دلیل کنترل آلودگی هیدرولیک یک همراه مفید است.

روغن را فقط بر اساس رنگ قضاوت نکنید. نمونه ای را از یک نقطه مفید بیرون بکشید، باقی مانده های فیلتر را بررسی کنید، کف مخزن را بررسی کنید و به انتهای شلنگ نگاه کنید. شلنگی که پس از خرابی تعویض می شود، اگر به درستی تمیز نشده باشد، ممکن است گرد و غبار برش یا قطعات لاستیکی را حمل کند.

گرما واکنش و نشت را بدتر می کند

تست سرد می تواند خیلی مودبانه باشد. هنگامی که روغن داغ می شود، مسیرهای نشتی باز می شوند، قطعات لاستیکی شل می شوند، درج ها مقداری سفتی را از دست می دهند و یک توپی شل ممکن است شروع به صحبت کند. موتوری که به مدت ده دقیقه در حیاط صدای خوبی داشت، ممکن است پس از گرم شدن مدار کار واقعی، ضربه بخورد، نشت کند یا کشش را از دست بدهد.

وقتی شکایت شفت در اواخر تعویض ظاهر شد، دمای روغن را در کنار شکایت گشتاور یادداشت کنید. یک شلنگ برگشتی کوچک، پشته اتصال محکم، کولر کثیف، یا مدار خنک کننده بیش از حد می تواند گرما و فشار کیس را با هم افزایش دهد. اگر خنک‌سازی بخشی از رفع مشکل است، مدار را با یک مدار با اندازه مناسب مقایسه کنید مبدل حرارتی هیدرولیک ، اما اجازه ندهید کولر افت فشاری را که باید حذف می شد، بپوشاند.

مقاله در اندازه کولر روغن هیدرولیک همان تله را از طرف حرارتی توضیح می دهد: یک کولر می تواند گرما را حذف کند، اما نمی تواند تصمیم بگیرد که در کجا گرما ایجاد شده است.

بررسی های ویژه تجهیزات

اتصالات هدایت لغزشی

اتصالات فرمان لغزشی در یافتن مفاصل ضعیف خوب هستند. آنها جریان بالایی را از طریق جفت‌کننده‌های سریع و شیلنگ‌های بلند وارد می‌کنند، سپس از موتور می‌خواهند که با ضربه برس، تغییر خاک، گاز گرفتن روسازی یا زباله‌هایی که وارد ابزار می‌شوند، زندگی کند. برس کاترها، ترنچرها، جاروها، دستگاه های تراشی سرد و مارپیچ ها به ندرت شفت را به روشی آرام آزمایشگاهی بارگذاری می کنند.

اگر فقط یک پیوست به شکستن کوپلینگ‌ها ادامه می‌دهد، آن را در کنار یکی که رفتار می‌کند قرار دهید. تقاضای جریان، طول شلنگ، سبک اتصال، پایه موتور، وضعیت توپی و اینکه آیا شفت ابزار پشتیبانی یاتاقان خاص خود را دارد یا خیر را مقایسه کنید. را راهنمای افت فشار کوپلر سریع هیدرولیک زمانی ارزش خواندن دارد که مشکل پس از تعویض کوپلر، شیلنگ یا پیوست شروع شد.

ماشین آلات کشاورزی

ماشین های کشاورزی ریتم خاص خود را دارند. یک موتور ممکن است در انبار بنشیند، گرد و غبار را در اطراف حفاظ جمع کند، بقایای کود را روی فلز در معرض دید ببیند، و سپس روزهای گرم طولانی را با ارتعاش و بار محصول نابرابر اجرا کند.

قبل از اینکه هر خرابی را به عنوان نقص موتور تلقی کنید، زنگ زدگی روی خطوط، درپوش‌های گرد و غبار از دست رفته، توپی‌های کوپلینگ خشک، محافظ‌های شل و مسیریابی شلنگ را بررسی کنید. اگر دستگاه مشکل تنفس مخزن داشته باشد، رطوبت و کثیفی ممکن است از طریق مخزن وارد شود. را راهنمای تنفس مخزن هیدرولیک یک بررسی مفید مسیر روغن را ارائه می دهد.

نوار نقاله و میکسر صنعتی

درایوهای صنعتی ممکن است نرم‌تر از تجهیزات سیار کار کنند، اما کار مداوم خطاهای کوچک را گران می‌کند. کوپلینگی که کمی شل است ممکن است شفت را در هزاران چرخه جلا دهد. یک بلبرینگ ورودی گیربکس همراه با بازی ممکن است شفت موتور را از روز اول بارگیری کند.

برای نوار نقاله ها، میکسرها و خطوط پردازش، شفت محرک، گیربکس، کشش زنجیر، صفحه پایه و درج کوپلینگ را با هم بررسی کنید. یک موتور جایگزین ممکن است توقف فوری را حل کند، اما اگر درایو مکانیکی همچنان حرکت کند، موتور بعدی همان مشکل را به ارث خواهد برد.

چرخ محرک و موتورهای مسافرتی

موتورهای مسافرتی با مجموعه دیگری از سوالات روبرو هستند. شفت، توپی، ترمز، درایو نهایی و کیس تمام مواد را تخلیه می کنند. ماشینی که ضعیف حرکت می کند، رانش می کند یا به خطوط آسیب می زند، ممکن است به جای موتور به تنهایی به بار، ترمز، آلودگی یا سایش نهایی درایو واکنش نشان دهد.

برای علائم سفر با بیل مکانیکی یا سیار، مقاله Blince را بخوانید سفر ضعیف و انحراف سفر . اگر تعویض تایید شد، واحد نصب شده را با دستگاه مقایسه کنید خانواده موتورهای هیدرولیک بر اساس نیازهای جابجایی، فشار، شفت، فلنج، پورتینگ، ترتیب ترمز و تخلیه.

چک لیست فیلد قبل از سفارش

اگر برخی از این اطلاعات وجود نداشته باشد، یک تامین کننده همچنان می تواند مکالمه را آغاز کند. فقط جواب را موقت صدا بزنید. موتوری که فقط به این دلیل انتخاب می شود که شفت و فلنج ممکن است به طور منظم پیچ شود و همچنان برای نحوه بارگیری دستگاه اشتباه باشد.

اشتباهات رایج

اشتباه 1: خرید با قطر شفت به تنهایی

قطر شفت فقط ثابت می کند که کوپلینگ ممکن است سر بخورد. در مورد درگیری اسپلاین، ظرفیت گشتاور، بار جانبی، موقعیت توپی یا مربع بودن صفحه موتور نسبت به قسمت رانده اطلاعات کمی دارد.

اشتباه 2: استفاده مجدد از یک هاب کوپلینگ فرسوده

یک شفت موتور جدید نصب شده در یک هاب فرسوده با واکنش برگشتی شروع می شود. قبل از اینکه موتور را نو فراخوانی کنید، اسپلاین مادگی، راه کلید، شکاف گیره، پیچ ها و طول تماس را بررسی کنید.

اشتباه 3: نادیده گرفتن بار جانبی

یک قرقره، زنجیر یا چرخ دنده می تواند بار خمشی را به شفت وارد کند که قسمت رانده به خوبی پشتیبانی نشود. اگر موتور هم به‌عنوان محرک و هم به‌عنوان پایه یاتاقان استفاده می‌شود، بار شعاعی مجاز را تأیید کنید یا تکیه‌گاه خارج از موتور اضافه کنید.

اشتباه 4: در نظر گرفتن هر نشتی درزگیر شفت به عنوان یک مشکل آب بندی

مهر ممکن است بی گناه باشد. فشار کیس، حرکت یاتاقان، خروج شفت، بار جانبی، روغن داغ یا شن روی لبه آب بند همگی می توانند باعث شوند روغن در انتهای خروجی ظاهر شود. مهر و موم را بعد از بررسی علت، نه قبل از آن، تعویض کنید.

اشتباه 5: اندازه گیری فقط فشار خروجی پمپ

فشار خروجی پمپ فشار روی موتور را نشان نمی دهد. فشار ورودی، خروجی، برگشتی و کیس را در صورت لزوم اندازه گیری کنید.

اشتباه 6: فراموش کردن درایو مکانیکی

موتور ممکن است سالم باشد در حالی که بلبرینگ ورودی گیربکس، کشش زنجیر، تراز چرخ دنده یا پشتیبانی شفت محرک سالم نیست. قبل از محکوم کردن موتور، درایو را بررسی کنید.

اشتباه 7: نصب یک موتور جدید در روغن کثیف

یک موتور خراب ممکن است در مخزن، خطوط، سوپاپ ها، فیلترها و خنک کننده زباله باقی بماند. اگر مسیر روغن تمیز نشود، موتور جایگزین در محیط خرابی قدیمی راه اندازی می شود.

اشتباه 8: استفاده از کوپلینگ قوی تر برای پنهان کردن شوک

یک کوپلینگ سفت تر ممکن است از نظر بصری زنده بماند اما شوک بیشتری را به شفت موتور و گیربکس وارد کند. ابتدا منبع فشار یا ضربه مکانیکی را پیدا کنید.

چه چیزی برای یک نقل قول مفید ارسال شود

پلاک موتور، ابعاد شفت و فلنج، عکس‌های شفت فرسوده، عکس‌های کوپلینگ یا توپی جفت، عکس‌های صورت نصب، مسیر شلنگ، خوانش فشار، مسیر تخلیه کیس، وضعیت روغن، و شرح کوتاهی از بار رانده را ارسال کنید.

یک درخواست مفید 'quote same motor' نیست. بیشتر شبیه این به نظر می رسد:

موتور یک نوار نقاله زنجیره ای را از طریق یک کوپلینگ اسپلینت به حرکت در می آورد. شفت موتور قدیمی پس از شش ماه سایش یک طرفه اسپلاین می شود. فشار ورودی در حین کار بارگذاری شده حدود 145 بار، فشار برگشتی 18 بار و خط تخلیه کیس 1/4 اینچ به مخزن است. توپی کوپلینگ دارای خراش های قابل مشاهده است. دستگاه هشت ساعت در روز کار می کند و در هر شیفت چندین بار معکوس می کند. عکس ها پیوست

این پیام به تأمین‌کننده اجازه می‌دهد اندازه موتور، سبک شفت، تناسب کوپلینگ، اختلاف فشار، فشار برگشت، فشار تخلیه، چرخه کار، و اینکه آیا گام بعدی باید جایگزینی موتور، یک گزینه شفت متفاوت، اصلاح کوپلینگ، تغییر شلنگ یا بازنگری گسترده‌تر سیستم باشد را بررسی کند.

سوالات متداول

چرا شفت اسپلاین موتور هیدرولیک از یک طرف سایش می کند؟

سایش یک طرفه معمولاً به این معنی است که اتصال به طور مساوی بار را تقسیم نمی کند. عدم انطباق زاویه ای، شل بودن توپی جفت گیری، درگیری کوتاه اسپلاین، کشش جانبی از قسمت رانده، یا یاتاقان پشتیبانی که دیگر کار خود را انجام نمی دهد را بررسی کنید. شفت موتور و کوپلینگ را به صورت یک جفت بررسی کنید.

آیا کوپلینگ شل می تواند به موتور هیدرولیک آسیب برساند؟

بله. یک کوپلینگ شل می تواند گشتاور معمولی را به ضربات کوچک چکشی تبدیل کند. این می‌تواند آثار ناراحت کننده‌ای به جا بگذارد، یک راه‌کلید را بزرگ کند، صدا ایجاد کند، درایو را تکان دهد و به نشتی مهر و موم شفت کمک کند. اگر سوراخ توپی یا اسپلین از قبل فرسوده شده باشد، سفت کردن پیچ فقط زمان می برد.

آیا فشار بالای کیس می تواند باعث نشت آب بند شفت شود؟

بله. فشار بیش از حد کیس می تواند روغن را از سدی عبور دهد که در غیر این صورت زنده می ماند. ابتدا خط تخلیه کیس را بررسی کنید، سپس فشار برگشتی، وضعیت فیلتر، محدودیت کولر و اینکه آیا تخلیه واقعاً به مسیر مخزن کم فشار می‌رسد یا خیر.

آیا استفاده مجدد از کوپلینگ قدیمی در موتور هیدرولیک جدید بی خطر است؟

گاهی اوقات. من از روی عادت دوباره از آن استفاده نمی کنم. سوراخ هاب، اسپلاین یا راه کلید، شکاف گیره، پیچ های تنظیم، درج، محل محوری، و چه مقدار از شافت را واقعاً درگیر می کند، بررسی کنید. یک کوپلینگ خسته می تواند یک شفت جدید را قبل از اینکه موتور ساعت های زیادی روی آن کار کند خراب کند.

اگر چندین موتور به طور یکسان خراب شوند، چه چیزی باید بررسی شود؟

با فرض اینکه ماشین الگویی به شما می دهد شروع کنید. صفحه نصب، تراز محور محور، بار جانبی، تناسب کوپلینگ، نوک فشار، فشار برگشت، مسیر تخلیه کیس، تمیزی روغن، و بار مکانیکی را بررسی کنید. اگر موتور دوم مانند موتور اول بمیرد، احتمالاً علت اول هرگز از بین نمی رود.

آیا شفت موتور هیدرولیک می تواند به دلیل مشکل سوپاپ خراب شود؟

بله. تغییرات ناگهانی، مسدود شدن مسیرهای محرک، روغن محبوس، مشکلات رهاسازی ترمز، یا رفتار ضعیف مرکز قرقره می تواند باعث ایجاد ضربه فشار یا بارهای معکوس شود که به شفت یا کوپلینگ آسیب می رساند.

آیا یک موتور هیدرولیک بزرگتر سایش اسپلاین را برطرف می کند؟

به صورت خودکار نیست. یک موتور بزرگتر ممکن است گشتاور بیشتری ایجاد کند، اما اگر علت ناهماهنگی، بار جانبی، کوپلینگ فرسوده، فشار بدنه بالا یا آلودگی باشد، موتور بزرگتر ممکن است به همان شیوه از کار بیفتد.

بهترین راه برای تشخیص سایش شفت موتور چیست؟

بازرسی مکانیکی را با قرائت های هیدرولیک ترکیب کنید. شفت، توپی، صفحه نصب، بار محرکه و تکیه گاه بلبرینگ را بازرسی کنید. سپس فشار ورودی، فشار خروجی، فشار برگشتی و فشار کیس را در طول شکایت واقعی اندازه گیری کنید.

غذای آماده نهایی

فرسودگی شفت اسپلاین موتور هیدرولیک نباید به عنوان یک سوال ساده در مورد مواد شافت تلقی شود. این معمولاً یک سؤال سیستم درایو است.

با بار شروع کنید. مرکز جفت گیری را بررسی کنید. به بار جانبی و صفحه نصب نگاه کنید. فشار را در دو طرف موتور اندازه گیری کنید. فشار تخلیه و برگشت کیس را تأیید کنید. تمیزی و حرارت روغن را بررسی کنید. قطعات شکست خورده را آنقدر طولانی نگه دارید تا آنچه را که به شما می گویند بخوانید.

برای تعویض موتور هیدرولیک، تطبیق شفت اسپلاین، بررسی تناسب کوپلینگ، یا تکرار تشخیص خرابی، مدل موتور Blince، عکس‌های شفت روشن، عکس‌های کوپلینگ، طرح نصب، مسیریابی شلنگ، خوانش فشار، جزئیات تخلیه کیس، وضعیت روغن و داستان کوتاه خرابی را ارسال کنید. با این اطلاعات، Blince می تواند مقایسه کند موتور هیدرولیک, پمپ هیدرولیک, شیر هیدرولیک, شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک و قطعات مربوط به سیستم قبل از تعویض دیگری همان شکست را تکرار می کند.

تلفن: +86 185 6675 9667

✉️ ایمیل: info@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، به طور کامل بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله تمرکز دارد. موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت های تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.