موتورهای هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم: چه چیزی ابتدا خراب می شود، چه چیزی در واقع مهم است و مهندسان چگونه باید یکی را انتخاب کنند

یک دستگاه ترانشه برداری معمولاً به شکلی چشمگیر خراب نمی شود. اپراتور ابتدا متوجه یک تردید کوچک در سرعت کم می شود. سپس با تغییر خاک از رس سست به شن فشرده، مارپیچ برای نیم ثانیه متوقف می شود. چرخ محرک به جای اینکه به آرامی بچرخد شروع به خزیدن می کند. گیج فشار همچنان قابل قبول به نظر می رسد.

تله همین است.

فشار می تواند وجود داشته باشد در حالی که گشتاور مفید ناپدید می شود. در یک فرسوده موتور هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم ، انرژی از دست رفته اغلب خارج از موتور نیست. به طور داخلی در خلال‌هایی که زمانی برحسب میکرون کنترل می‌شدند، نشت می‌کند. مقدار کمی سایش در روتور، استاتور، صفحه جانبی، شیر توزیع کننده یا ناحیه مهر و موم شفت، تعادل فشار را تغییر می دهد. بازده حجمی کاهش می یابد. خزیدن با سرعت کم ظاهر می شود. اپراتور دریچه گاز را افزایش می دهد. گرما افزایش می یابد. پوشیدن شتاب می گیرد.

اما سایش اجتناب ناپذیر است. تحمل ها تغییر می کند.

سوال مهندسی این نیست که آیا الف موتور هیدرولیک می تواند در یک میز تست گشتاور تولید کند. بیشتر می توانند. سوال سخت‌تر این است که آیا موتور می‌تواند بازده حجمی قابل قبولی را پس از آلودگی روغن، ضربه بار، افزایش دما و برگشت‌های مکرر که هندسه داخل واحد را تغییر داده است حفظ کند؟

اینجاست که موتور هیدرولیک مداری هنوز جایگاه خود را در ماشین‌های کشاورزی، ترانچرها، جاروها، اتصالات فرمان لغزنده، ابزار جنگلداری، نوار نقاله‌های فشرده و موتورهای هیدرولیک کوچک مورد استفاده در درایوهای کمکی به دست می‌آورد. ارزش آن از یک واقعیت فیزیکی ساده ناشی می شود: جابجایی بزرگ را می توان در یک بدنه جمع و جور بسته بندی کرد که امکان گشتاور بالا در سرعت شفت نسبتاً کم را فراهم می کند.

1. موتور هیدرولیک در داخل موتور مداری چگونه کار می کند؟

پاسخ رایج بسیار کم عمق است: 'روغن تحت فشار وارد موتور می شود و شفت را می چرخاند.' درست است، اما کافی نیست.

در یک موتور مداری، کار واقعی در داخل یک مجموعه دنده جروتور یا جرولر اتفاق می افتد. روتور یک دندانه کمتر از استاتور خارجی دارد. هنگامی که روغن تحت فشار وارد یک گروه از محفظه های انبساط می شود، گروه دیگری از محفظه ها روغن را به مخزن تخلیه می کنند. روتور در داخل استاتور می چرخد. شفت کاردان یا پیوند محرک آن حرکت مداری را به چرخش شفت تبدیل می کند.

در یک موتور هیدرولیک استاتور غلتکی ، استاتور بیرونی به جای سطوح ثابت دندان از غلتک استفاده می کند. این امر اصطکاک لغزشی را در نواحی تماس دندان کاهش می دهد. میدان فشار همچنان چرخه‌ای است، اما تنش تماسی بهتر مدیریت می‌شود، زیرا کنتاکت غلتشی جایگزین بسیاری از کنتاکت لغزشی می‌شود که در طرح‌های ژروتور ساده‌تر دیده می‌شود.

این تمایز در بار با سرعت کم اهمیت دارد.

در سرعت بالا، اینرسی می تواند موج گشتاور را بپوشاند. با سرعت بسیار پایین نمی تواند. هر محفظه فشار باید به طور تمیز آب بندی، پر، تخلیه و انتقال شود. اگر فاصله نوک روتور، فاصله چهره انتهایی یا زمان بندی توزیع کننده ضعیف باشد، موتور دیگر مانند یک دستگاه جابجایی مثبت رفتار نمی کند. مانند یک نشت کنترل شده رفتار می کند.

اپراتور آن را به عنوان خزیدن احساس می کند.

2. چرا ترخیص داخلی عمر موتور را کنترل می کند

موتور هیدرولیک یک بلوک فلزی مهر و موم شده نیست. نیاز به کنترل دارد نشت برای روغن کاری سطوح داخلی فاصله صفر موتور را می گیرد. خلاصی بیش از حد جریان را از بین می برد و گرما ایجاد می کند. محدوده صحیح باریک است.

معمولاً سه ناحیه خلاصی عمر مفید یک موتور مداری را تعیین می کنند:

• فاصله شعاعی بین روتور و پروفیل استاتور

• فاصله محوری بین وجه های مجموعه دنده و صفحات سایش

• صفحه سوپاپ یا فاصله توزیع کننده کنترل زمان بندی درگاه و نشتی در پورت متقاطع

وقتی این فاصله ها رشد می کنند، سه اتفاق می افتد.

اولاً، محفظه های فشار نمی توانند فشار دیفرانسیل را نگه دارند. جریان از سمت پرفشار به سمت کم فشار خارج می شود. بازده حجمی کاهش می یابد. دوم، جریان نشتی گرمای موضعی تولید می‌کند و گرما کاهش می‌یابد ویسکوزیته . ویسکوزیته کمتر باعث افزایش بیشتر نشت می شود. سوم، تلفات در سرعت کم غیر خطی است زیرا جریان کمتری در هر دور برای پنهان کردن نشتی وجود دارد.

به همین دلیل است که یک موتور فرسوده ممکن است همچنان بدون بار سریع بچرخد، اما در شرایط بارگذاری آهسته به شدت خراب شود.

خریدار که فقط به جابجایی و فشار نامی نگاه می کند این مکانیسم را از دست می دهد. یک موتور 400 سی سی بر دور از دو تامین کننده ممکن است دارای اعداد کاتالوگ مشابه باشد، اما رفتار کاری به متالورژی، عملیات حرارتی، پرداخت سطح، پایداری سنگ زنی، هندسه شیار آب بندی، زمان بندی سوپاپ و نظم بازرسی بستگی دارد.

در Blince Hydraulic، بحث های مهندسی ما در مورد موتورهای LSHT روشن است blince.com معمولا با چرخه وظیفه شروع می شود، نه کد مدل. کد مدل بعدا میاد

3. روغن هیدرولیک در مقابل روغن موتور: چرا روغن اشتباه فاصله های دقیق را از بین می برد

عبارت جستجوی 'روغن هیدرولیک در مقابل روغن موتور' ساده به نظر می رسد. در انتخاب موتور، اصلا ساده نیست.

روغن موتور برای موتورهای احتراقی طراحی شده است. باید دوده، رقیق سازی سوخت، محصولات جانبی اکسیداسیون، دمای محلی بالا، نیاز به مواد شوینده و روغن کاری مرزی در یاتاقان های موتور را کنترل کند. روغن هیدرولیک کار متفاوتی دارد. باید نیرو را انتقال دهد، هوا را به سرعت آزاد کند، در برابر کف مقاومت کند، ویسکوزیته را تحت برش حفظ کند، در برابر سایش محافظت کند و به عنوان یک محیط کنترلی در داخل شیرها پایدار بماند. پمپ ها و موتورها

یک موتور هیدرولیک به لایه روغن بین سطوح دقیق متحرک حساس است. اگر ویسکوزیته روغن در دمای کار بسیار کم باشد، نشتی افزایش می یابد و موتور کارایی حجمی خود را از دست می دهد. اگر ویسکوزیته در هنگام شروع سرد خیلی زیاد باشد، پر شدن ورودی ضعیف می شود، افت فشار افزایش می یابد، خطر کاویتاسیون افزایش می یابد و موتور ممکن است به کندی پاسخ دهد.

انتشار هوا نیز مهم است.

کمپرس روغن فوم دار. روغن تراکم پذیر فشار را به طور تمیز منتقل نمی کند. در کنترل سرعت پایین، هوای وارد شده می تواند مانند واکنش مکانیکی احساس شود. موتور دیر روشن می شود، سپس می پرد. در مارپیچ یا چرخ محرک، این تاخیر می تواند خطرناک شود زیرا بار ثابت نیست.

یک روغن هیدرولیک مناسب همچنین به مواد شیمیایی ضد سایش مناسب برای پمپ ها، موتورها و دریچه ها . مایعات ضد سایش مبتنی بر روی در بسیاری از سیستم‌ها رایج هستند، در حالی که فرمول‌های بدون خاکستر ممکن است به دلایل محیطی یا سازگاری انتخاب شوند. نکته برچسب نیست. نکته درجه ویسکوزیته، شیمی افزودنی، سازگاری مهر و موم، پایداری اکسیداسیون، کنترل آب و تمیزی است.

روغن اشتباه زنجیره شکست کامل را ایجاد می کند: استحکام فیلم ضعیف، هوادهی، دمای بالاتر، سایش سریع، افزایش نشت داخلی و در نهایت خزیدن با سرعت کم.

4. تمیزی ISO 4406: چرا چند میکرون می تواند یک موتور را از بین ببرد

ذرات جامد برای مخرب بودن نیازی به بزرگ بودن ندارند. مضرترین ذرات اغلب به اندازه فاصله کاری نزدیک هستند. آنها وارد ناحیه تماس می شوند، لایه روغن را پل می کنند و سایش ساینده ایجاد می کنند. روند کند است. سپس ناگهانی است.

ISO 4406 روشی را به مهندسان ارائه می دهد تا سطح آلودگی سیال هیدرولیک را با شمارش ذرات کدگذاری کنند. کدی مانند 18/16/13 اغلب به عنوان یک هدف پاکیزگی عملی در بسیاری از سیستم‌های هیدرولیک صنعتی متحرک و صنعتی استفاده می‌شود، اگرچه هدف صحیح به حساسیت جزء، سطح فشار، طرح فیلتراسیون و چرخه کار بستگی دارد.

چرا این موضوع برای موتور مداری مهم است؟

زیرا سطوح روتور و استاتور سطوح تزئینی نیستند. آنها سطوح را آب بندی می کنند. همین امر در مورد صفحات سوپاپ و صفحات جانبی نیز صادق است. یک ذره سخت که از ناحیه پرفشار عبور می کند می تواند صفحه آب بندی را خراش دهد. یک خراش یک مسیر نشتی ایجاد می کند. بسیاری از خراش ها کارایی را کاهش می دهند. موتور ممکن است هنوز یک تست چرخش پایه را پشت سر بگذارد، اما منحنی گشتاور-سرعت تغییر کرده است.

اینجا جایی است که نظم و انضباط طراحی و ساخت سیستم به هم می رسند.

مشتری ذخیره روغن، شستشو، فیلتراسیون، کیفیت تنفس، تمیزی شیلنگ و راه اندازی را کنترل می کند. سازنده پایداری ماشین‌کاری، سوراخ‌زدایی، شستشو، تمیزی مونتاژ، تکرارپذیری عملیات حرارتی و معیارهای آزمایش نهایی را کنترل می‌کند. ISO 9001 یک موتور هیدرولیک را با جادو خوب نمی کند. چارچوبی برای کنترل فرآیندها، قابلیت ردیابی، سوابق بازرسی، اقدامات اصلاحی و بهبود مستمر فراهم می کند. در تولید موتور، این به معنی ثبت اندازه سوراخ، بازرسی مجموعه دنده، بررسی سختی شفت، کنترل دسته آب بندی، روش های تست فشار، و جابجایی قطعات ناسازگار است.

برای یک خریدار موتور، ISO 9001 نباید به عنوان یک شعار خوانده شود. باید سوالاتی را ایجاد کند:

• آیا مشخصات روتور پس از عملیات حرارتی اندازه گیری می شود؟

• آیا صفحات سایش از نظر صافی و پرداخت سطح بررسی می شوند؟

• آیا تمیزی مونتاژ کنترل می شود؟

• آیا قبل از بسته بندی تست فشار و نشتی وجود دارد؟

• آیا تامین کننده می تواند بازخورد شکست و اقدامات اصلاحی را توضیح دهد؟

این سوالات خسته کننده است. خوب سوالات خسته کننده از شکست های گران قیمت جلوگیری می کند.

5. تجزیه و تحلیل کاربردی شدید

موتور مارپیچ هیدرولیک: گشتاور شوک آزمون واقعی است

موتور مارپیچ هیدرولیک بار آزمایشگاهی صاف را نمی بیند. خاک هر ثانیه تغییر می کند. میله های سفالی. مرباهای شن. ریشه ها اضافه بار متناوب ایجاد می کنند. موتور ممکن است متوقف شود، معکوس شود، دوباره راه اندازی شود و دوباره متوقف شود.

نیاز کلیدی فقط گشتاور نامی نیست. تحمل گشتاور ضربه است.

هنگامی که یک مارپیچ به طور ناگهانی مواد سخت را گاز می گیرد، موتور افزایش فشار سریع را تجربه می کند. اگر شیر تسکین خیلی کند است یا خیلی زیاد تنظیم می شود، سنبله فشار شفت، اسپلاین، مجموعه دنده و ساختار نصب را بار می کند. موتور هیدرولیک استاتور غلتکی برای سرویس دهی شدید مارپیچ اغلب نسبت به موتور ژروتور پایه ترجیح داده می شود زیرا کنتاکت غلتکی می تواند راه اندازی بارهای مکرر و استرس تماس زیاد را بهتر تحمل کند.

انتخاب جابجایی باید با گشتاور مارپیچ مورد نیاز، شرایط خاک، قطر بیت و سرعت قابل قبول آغاز شود. بزرگ کردن موتور گشتاور می دهد اما سرعت را در یک جریان ثابت کاهش می دهد. سایز کوچک باعث سرعت می شود اما سیستم را در زمان توقف بیش از حد گرم می کند. هیچ یک از این دو خطا کوچک نیست. 

موتور اره برقی هیدرولیک: پاسخ و گرما تعیین کننده بقا هستند

الف موتور اره برقی هیدرولیک مشکل دیگری دارد. به پاسخ سریع و سرعت پایدار نیاز دارد. زنجیر برش به سرعت سطحی پایدار نیاز دارد و موتور باید تغییرات سریع بار را با ورود و خروج زنجیر به چوب تحمل کند.

در اینجا، گشتاور کم سرعت تنها هدف نیست. ظرفیت جریان، زهکشی کیس، بار تحمل و دفع گرما بسیار مهم هستند. موتوری که روی یک نوار نقاله کند کار می کند ممکن است برای سر اره برقی اشتباه باشد زیرا عملکرد مداوم با سرعت بالا گرمای بیشتری تولید می کند و ضعف های روانکاری را آشکار می کند.

یک موتور اره برقی هیدرولیک نیز نیاز به توجه به جریان نشتی و محدودیت خط برگشت دارد. فشار برگشتی بیش از حد می تواند دمای روغن را به سمت بالا فشار دهد و تنش آب بندی شفت را افزایش دهد. اگر اره بر روی ماشین جنگلداری کار کند، خطر آلودگی زیاد است زیرا تعویض شلنگ و تعمیر و نگهداری زمین اغلب در محیط های کثیف انجام می شود. فیلتر کردن نمی تواند یک فکر بعدی باشد.

موتور هیدرولیک 540 دور در دقیقه: چرا این سرعت همچنان در کشاورزی ظاهر می شود

عبارت 'موتور هیدرولیک 540 دور در دقیقه در رفتار جستجوی کشاورزی رایج است زیرا 540 دور در دقیقه یک نقطه مرجع PTO آشنا است. بسیاری از ابزارها حول آن سرعت شفت طراحی شده اند. هنگامی که مهندسان درایو PTO مکانیکی را با درایو هیدرولیک جایگزین می کنند، اغلب سعی می کنند همان سرعت عملیاتی را بازتولید کنند.

اما تطبیق 540 دور در دقیقه فقط یک مشکل سرعت نیست. این یک مشکل جریان و جابجایی است.

رابطه اساسی این است:

دور موتور دور در دقیقه = جریان L/min × 1000 ÷ جابجایی سی سی / دور ÷ اصلاح بازده حجمی.

یک موتور 100 سی سی در دور با سرعت 60 لیتر در دقیقه ممکن است پس از کاهش راندمان نزدیک به محدوده 540 دور در دقیقه کار کند. یک موتور 200 سی سی / دور با جریان یکسان نمی تواند. اگر نیاز به گشتاور زیاد باشد، مهندس ممکن است جابجایی را افزایش دهد، اما پس از آن جریان پمپ بیشتری برای حفظ 540 دور در دقیقه مورد نیاز است. نیروی هیدرولیک هنوز باید در دسترس باشد:

توان کیلووات ≈ بار فشار × جریان L/min ÷ 600، قبل از تلفات بازده.

به همین دلیل است که بسیاری از پروژه های تبدیل PTO با شکست مواجه می شوند. سرعت هدف از سیستم مکانیکی کپی شده است، اما جریان هیدرولیک موجود و ظرفیت خنک کننده بررسی نمی شود.

6.موتور هاب هیدرولیک مستقیم یا موتور درایو هیدرولیک با گیربکس؟

برای موتورهای چرخ، استدلال انتخاب معمولاً با بسته بندی شروع می شود. باید با بار شروع شود.

الف موتور هاب هیدرولیک گشتاور را مستقیماً روی چرخ قرار می دهد. این امر اجزای مکانیکی را کاهش می دهد و می تواند چیدمان ماشین را ساده کند. یک موتور درایو هیدرولیک معمولی همراه با گیربکس موتور هیدرولیک انعطاف‌پذیری نسبت، محافظت بهتر از موتور در برخی طرح‌بندی‌ها و اغلب گشتاور چرخ بیشتر از جابجایی موتور کوچک‌تر را به ارمغان می‌آورد.

هیچ یک از این دو معماری به طور خودکار برتری ندارند.

جدول 1: ماتریس تصمیم گیری معماری چرخ محرک

محاسبه ROI باید شامل زمان خرابی باشد، نه فقط هزینه خرید. یک درایو ارزان‌تر که بیش از حد گرم می‌شود یا با سرعت کم می‌خزد، گران است. یک سیستم گیربکس پیچیده تر ممکن است در طول عمر خود ارزان تر باشد اگر موتور را در جزیره ای با کارایی بهتر نگه دارد.

7. آنچه Blince برای پروژه های موتور OEM و ODM تغییر می دهد

Blince Hydraulic موتورهای هیدرولیک، پمپ ها، سوپاپ ها، سیلندرها، واحدهای فرمان، شیلنگ ها، اتصالات و سیستم های هیدرولیک سفارشی تولید می کند. برای پروژه های موتور LSHT، کار مفید معمولاً قبل از ساخته شدن اولین نمونه اتفاق می افتد.

ما فشار عملیاتی، اوج فشار، سرعت هدف، جریان پمپ، درجه ویسکوزیته روغن، چرخه کاری، جهت بار شفت، زاویه نصب، روش خنک‌سازی، سطح فیلتراسیون، نوع پورت، الگوی فلنج و محیط مورد انتظار را درخواست می‌کنیم. دلیل ساده است: موتور به تنهایی خراب نمی شود. به عنوان بخشی از یک سیستم شکست می خورد.

برای برنامه های OEM و ODM، تغییرات رایج عبارتند از:

• شفت خروجی ضخیم تر یا طولانی تر برای بار شعاعی یا پیچشی بیشتر

• اسپلاین ویژه یا شفت کلیددار برای مطابقت با تجهیزات موجود

• رابط نصب فلنج جلو یا چرخ سفارشی

• پورت جانبی، پورت عقب، یا پیکربندی رشته پورت ویژه

• افزودن خط تخلیه برای خدمات با فشار بالا یا کار مداوم

• تنظیم مواد آب بندی برای دما، نوع روغن یا قرار گرفتن در معرض محیط

• عملیات حرارتی و کنترل تکمیل سطح برای دوام مجموعه دنده

• سوابق بازرسی دسته ای برای ابعاد بحرانی و تست عملکرد

مدل کاتالوگ تنها نقطه شروع است. طراحی نهایی باید با دستگاه مطابقت داشته باشد.

8. ماتریس مشخصات فنی برای Blince LSHT و موتورهای غلتکی استاتور

جدول زیر محدوده های مهندسی را برای خانواده موتورهای مداری Blince LSHT و غلتکی استاتور نشان می دهد. مقادیر نهایی به اندازه دقیق قاب، جابجایی، شفت، فلنج، پورتینگ، بسته بلبرینگ و چرخه کار بستگی دارد.

جدول 2: ماتریس پارامتر موتور Blince LSHT معمولی

این محدوده ها نباید جایگزین محاسبه بار شوند. آنها جستجو را محدود می کنند.

9. روش انتخاب عملی

با گشتاور شروع کنید. نه جابجایی

گشتاور مورد نیاز از بار، شعاع، اصطکاک، شیب، نیروی برش، مقاومت حفاری یا تقاضای شتاب حاصل می‌شود. هنگامی که گشتاور مشخص شد، اختلاف فشار و راندمان مکانیکی را تخمین بزنید. سپس جابجایی را محاسبه کنید. پس از جابجایی، سرعت را در برابر جریان موجود و بازده حجمی بررسی کنید. سپس حرارت را بررسی کنید.

موتوری که دارای گشتاور است اما جریان زیادی مصرف می کند، هر محرک دیگر را کند می کند. موتوری که سرعت را برآورده می کند اما در تمام روز نزدیک به فشار کاهشی کار می کند، روغن را بیش از حد گرم می کند. موتوری که هر دو را برآورده می کند اما فاقد خط تخلیه در یک مدار با فشار برگشت بالا است ممکن است در مهر و موم شافت از کار بیفتد.

به همین دلیل است که انتخاب باید از این ترتیب پیروی کند:

1. گشتاور بار و اوج گشتاور شوک

2. دیفرانسیل فشار موجود

3. سرعت شفت مورد نیاز

4. جریان پمپ موجود

5. چرخه وظیفه و تعادل حرارتی

6. بار محوری و شعاعی

7. هدف تمیزی روغن تحت منطق ISO 4406

8. ویسکوزیته در شروع سرد و دمای عملیاتی

9. الزامات پورت، فلنج، شفت، ترمز و تخلیه

10. روش تست بعد از نصب

سکانس شیک نیست کار می کند.

10. سوالات متداول

1. چرا خزیدن با سرعت کم حتی زمانی که فشار سیستم طبیعی به نظر می رسد ظاهر می شود؟

زیرا فشار به تنهایی تحویل گشتاور را ثابت نمی کند. اگر نشت داخلی در روتور، استاتور، صفحه سوپاپ یا وجه های جانبی افزایش یافته باشد، فشار ممکن است همچنان در بالادست اندازه گیری شود در حالی که فشار موثر محفظه در طول چرخش آهسته فرو می ریزد. نشتی در سرعت کم بیشتر قابل مشاهده است زیرا موتور جریان کمتری در هر دور برای جبران دارد.

2-چرا چند میکرون آلودگی می تواند به موتور هیدرولیک آسیب برساند؟

ذرات نزدیک به اندازه فاصله های کاری داخلی می توانند وارد لایه روغن و سطوح آب بندی خراش شوند. هنگامی که یک خراش مناطق پرفشار و کم فشار را به هم متصل می کند، نشتی افزایش می یابد. آسیب ممکن است بلافاصله موتور را متوقف نکند، اما منحنی راندمان را به سمت پایین تغییر می دهد.

3. چه زمانی یک سیستم به خط تخلیه خارجی نیاز دارد؟

هنگامی که فشار محفظه یا فشار معکوس خط برگشت ممکن است از محدوده ایمن مهر و موم شفت فراتر رود، زمانی که موتور به طور مداوم در بار زیاد کار می کند، زمانی که معکوس های سریع باعث افزایش فشار می شود، یا زمانی که طراحی موتور نیاز به حذف نشتی کنترل شده بدنه دارد، یک خط تخلیه خارجی توصیه می شود. فشار برگشتی بالا بدون زهکشی یکی از دلایل شایع خرابی آب بندی است.

4. چرا وقتی فشار برگشتی از حدود 150 بار تجاوز می کند، آب بندی شفت از کار می افتد؟

اکثر مهر و موم های استاندارد برای نگه داشتن فشار کامل سیستم طراحی نشده اند. اگر فشار برگشتی یا فشار کیس خیلی زیاد شود، لبه آب بند بیش از حد گرم می شود، اکسترود می شود، غلت می خورد یا به بیرون رانده می شود. آستانه شکست دقیق به نوع مهر و موم، پشتیبانی محفظه، دما، پایان شفت و ضربان فشار بستگی دارد. پاسخ صحیح معمولاً مهر محکم تری نیست. مدیریت فشار و زهکشی بهتر است.

5. چرا یک موتور جابجایی بزرگتر کندتر کار می کند؟

در جریان پمپ یکسان، جابجایی بزرگتر به معنای دور کمتر در دقیقه است. در همان دیفرانسیل فشار گشتاور بیشتری تولید می کند، اما در هر دور روغن بیشتری مصرف می کند. سرعت بدون جریان قابل بحث نیست.

6. چرا یک موتور مارپیچ هیدرولیک به ظرفیت گشتاور ضربه ای نیاز دارد؟

بار خاک ناپیوسته است. مارپیچ ممکن است به ریشه ها، سنگ ها یا لایه های فشرده برخورد کند. این ضربه ها باعث افزایش فشار و شوک پیچشی می شود. موتوری که فقط با گشتاور حالت ثابت انتخاب می شود ممکن است در شفت، اسپلاین، مجموعه دنده یا فلنج نصب خراب شود.

7. چرا موتور غلتکی استاتور اغلب برای سرویس LSHT شدید بهتر است؟

طراحی استاتور غلتکی تماس لغزشی در رابط استاتور را کاهش می دهد. تحت بار زیاد و سرعت کم، این می تواند اصطکاک و سایش را در مقایسه با تماس ساده تر ژروتور کاهش دهد. حساسیت به آلودگی را از بین نمی برد. روغن تمیز هنوز مهم است.

8. آیا می توان از روغن موتور به صورت موقت به عنوان روغن هیدرولیک استفاده کرد؟

ممکن است دستگاه را به حرکت درآورد، اما آن را درست نمی کند. روغن موتور ممکن است دارای رهاسازی هوا، رفتار ویسکوزیته، شیمی افزودنی و سازگاری آب بندی برای موتورهای هیدرولیک و سوپاپ ها نامناسب باشد. استفاده موقت می تواند آسیب طولانی مدت ایجاد کند، به خصوص در موتورهای LSHT دقیق.

9. چرا موتور بعد از فرسوده شدن گرم می شود؟

نشت داخلی انرژی هیدرولیک را به جای شفت کاری به گرما تبدیل می کند. با فرسودگی موتور، نشتی افزایش می یابد. دمای روغن افزایش می یابد. ویسکوزیته کمتر سپس نشتی را دوباره افزایش می دهد. این حلقه بازخورد به این دلیل است که یک موتور با فرسودگی خفیف می تواند به سرعت تحت کار مداوم خراب شود.

10. یک مهندس چگونه باید موتور جایگزین را پس از نصب تأیید کند؟

فشار را در ورودی و خروجی اندازه گیری کنید، جریان تخلیه کیس را در صورت وجود بررسی کنید، سرعت بدون بار و بارگذاری را ثبت کنید، افزایش دما را مشاهده کنید، باقی مانده های فیلتر برگشتی را بررسی کنید، جهت چرخش را تأیید کنید، و بار جریان یا بار موتور را با داده های اصلی ماشین مقایسه کنید. یک جایگزین موفق با رفتار سیستم تأیید می شود، نه با الگوی پیچ به تنهایی.

تلفن: +86 189 6887 7545

ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://www.blince.com/

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک تامین کننده حرفه ای قطعات هیدرولیک است که بر راه حل های عملی و قابل اعتماد برای ماشین آلات متحرک، تجهیزات کشاورزی، ماشین آلات ساختمانی و سیستم های هیدرولیک صنعتی تمرکز دارد. ما طیف گسترده ای از محصولات هیدرولیک از جمله موتورهای هیدرولیک, پمپ های هیدرولیک, شیرهای هیدرولیک, شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک ، مبدل های حرارتی، سیلندرها و راه حل های سفارشی سیستم هیدرولیک.

Blince با سالها تجربه در انتخاب محصولات هیدرولیک و عرضه بین المللی، به مشتریان کمک می کند تا قطعات مناسب را بر اساس فشار کاری، سرعت جریان، جابجایی، سرعت، نوع روغن، فضای نصب و شرایط واقعی ماشین انتخاب کنند. چه به یک موتور هیدرولیک جایگزین، یک پمپ برای یک واحد قدرت یا یک راه حل کامل هیدرولیک نیاز داشته باشید، تیم ما می تواند به شما کمک کند تا شرایط کار را بررسی کنید و یک گزینه عملی را توصیه کنید.

اگر مطمئن نیستید که آیا می توان از موتور هیدرولیک در برنامه خود استفاده کرد یا برای انتخاب پمپ یا موتور مناسب به کمک نیاز دارید، لطفاً شماره مدل، عکس ها، شماتیک هیدرولیک، فشار، جریان، سرعت و کمیت را برای ما ارسال کنید. تیم ما جزئیات را بررسی کرده و در اسرع وقت راه حل و نقل قول مناسب را ارائه خواهد کرد.

برای کسب اطلاعات بیشتر به وب سایت ما مراجعه کنید: www.blince.com