Nízkorýchlostné hydraulické motory s vysokým krútiacim momentom: Čo zlyhá ako prvé, na čom skutočne záleží a ako by si mali inžinieri jeden vybrať

Zákopový stroj zvyčajne nezlyhá dramatickým spôsobom. Operátor si najskôr všimne malé zaváhanie pri nízkej rýchlosti. Potom sa vrták na pol sekundy zastaví, keď sa pôda zmení z voľnej hliny na zhutnený štrk. Pohon kolesa sa namiesto plynulé otáčania začne plaziť. Tlakomer vyzerá stále prijateľne.

To je pasca.

Tlak môže byť prítomný, kým užitočný krútiaci moment zmizne. V opotrebovanom nízkootáčkový hydromotor s vysokým krútiacim momentom , chýbajúca energia často nie je mimo motora. Vnútorne uniká cez medzery, ktoré boli kedysi riadené v mikrónoch. Malé opotrebenie rotora, statora, bočnej dosky, ventilu rozdeľovača alebo zóny tesnenia hriadeľa zmení vyváženie tlaku. Objemová účinnosť klesá. Objaví sa pomalá rýchlosť. Operátor zvyšuje plyn. Teplo stúpa. Opotrebenie zrýchľuje.

Opotrebeniu sa však nevyhnete. Tolerancie sa posúvajú.

Inžinierskou otázkou nie je, či a hydraulický motor môže produkovať krútiaci moment na skúšobnej stolici. Väčšina môže. Ťažšou otázkou je, či si motor dokáže udržať prijateľnú objemovú účinnosť po tom, čo sa geometria vnútri jednotky zmenila kontamináciou oleja, nárazmi pri zaťažení, zvýšením teploty a opakovanými reverzáciami.

Tu si orbitový hydromotor stále získava svoje miesto v poľnohospodárskych strojoch, ryhovačoch, zametačoch, šmykom riadených prídavných zariadeniach, lesníckych nástrojoch, kompaktných dopravníkoch a malých hydromotoroch používaných v pomocných pohonoch. Jeho hodnota vychádza z jednoduchého fyzikálneho faktu: veľký objem môže byť zabalený do kompaktného tela, čo umožňuje vysoký krútiaci moment pri relatívne nízkych otáčkach hriadeľa.

1. Ako funguje hydromotor vo vnútri orbitového motora?

Bežná odpoveď je príliš plytká: 'Stlačený olej vstupuje do motora a otáča hriadeľom.' Správne, ale nestačí.

V orbitálnom motore sa skutočná práca odohráva vo vnútri gerotora alebo gerolerovej súpravy. Rotor má o jeden zub menej ako vonkajší stator. Keď stlačený olej vstupuje do jednej skupiny expandujúcich komôr, ďalšia skupina komôr vypúšťa olej späť do nádrže. Rotor obieha vo vnútri statora. Kardanový hriadeľ alebo hnací článok premieňa tento orbitálny pohyb na rotáciu hriadeľa.

V a valčekový statorový hydromotor, vonkajší stator využíva valčeky namiesto pevných zubových plôch. Tým sa znižuje klzné trenie v kontaktných zónach zubov. Tlakové pole je stále cyklické, ale kontaktné napätie je lepšie zvládnuté, pretože valivý kontakt nahrádza veľkú časť klzného kontaktu, ktorý sa vyskytuje v jednoduchších konštrukciách gerotorov.

Tento rozdiel je dôležitý pri nízkorýchlostnom zaťažení.

Pri vysokej rýchlosti môže zotrvačnosť maskovať zvlnenie krútiaceho momentu. Pri veľmi nízkej rýchlosti to nejde. Každá tlaková komora musí čisto tesniť, plniť, vypúšťať a prechádzať. Ak je vôľa špičky rotora, vôľa čelnej plochy alebo načasovanie rozdeľovača zlé, motor sa už nespráva ako objemové zariadenie. Správa sa ako kontrolovaný únik.

Operátor to cíti ako plazenie.

2. Prečo vnútorná vôľa riadi životnosť motora

Hydraulický motor nie je zapečatený kovový blok. Je potrebné kontrolovať únik na mazanie vnútorných povrchov. Nulová vôľa by zadrhla motor. Nadmerná vôľa plytvá prietokom a vytvára teplo. Správny rozsah je úzky.

O životnosti orbitového motora zvyčajne rozhodujú tri voľné zóny:

• Radiálna vôľa medzi profilom rotora a statora

• Axiálna vôľa medzi čelnými plochami ozubeného súkolesia a trecími doskami

• Ventilová doska alebo vôľa rozdeľovača riadi časovanie portov a netesnosť krížového otvoru

Keď tieto vôle rastú, stanú sa tri veci.

Po prvé, tlakové komory nedokážu udržať rozdielový tlak. Prúd uniká z vysokotlakej strany na nízkotlakovú. Objemová účinnosť klesá. Po druhé, únikový tok vytvára lokálne teplo a teplo sa znižuje viskozita . Nižšia viskozita ďalej zvyšuje únik. Po tretie, strata je nelineárna pri nízkej rýchlosti, pretože je k dispozícii menší prietok na otáčku na zakrytie úniku.

To je dôvod, prečo sa opotrebovaný motor môže stále rýchlo otáčať bez zaťaženia, ale pri pomalom zaťažení môže vážne zlyhať.

Kupujúci, ktorý sa pozerá iba na výtlak a menovitý tlak, tento mechanizmus prehliadne. Motor 400 cc/ot od dvoch dodávateľov môže mať podobné katalógové čísla, ale pracovné správanie závisí od metalurgie, tepelného spracovania, povrchovej úpravy, stability brúsenia, geometrie drážok tesnenia, časovania ventilov a disciplíny kontroly.

V Blince Hydraulic naše inžinierske diskusie o motoroch LSHT pokračujú blince.com zvyčajne začína pracovným cyklom, nie kódom modelu. Kód modelu príde neskôr.

3. Hydraulický olej verzus motorový olej: prečo nesprávny olej zabíja presné vôle

Hľadaný výraz 'hydraulický olej vs motorový olej' sa javí jednoducho. Vo výbere motora to vôbec nie je jednoduché.

Motorový olej je určený pre spaľovacie motory. Musí zvládnuť sadze, riedenie paliva, vedľajšie produkty oxidácie, vysoké lokálne teploty, požiadavky na detergenty a medzné mazanie v ložiskách motora. Hydraulický olej má inú úlohu. Musí prenášať výkon, rýchlo uvoľňovať vzduch, odolávať peneniu, udržiavať viskozitu pri strihu, chrániť pred opotrebovaním a zostať stabilné ako riadiace médium vo ventiloch, čerpadlá a motory.

Hydraulický motor je citlivý na olejový film medzi pohyblivými presnými povrchmi. Ak je viskozita oleja pri prevádzkovej teplote príliš nízka, zvyšuje sa netesnosť a motor stráca objemovú účinnosť. Ak je viskozita pri studenom štarte príliš vysoká, vstupné plnenie sa zhoršuje, tlaková strata sa zvyšuje, riziko kavitácie stúpa a motor môže reagovať pomaly.

Dôležitý je aj únik vzduchu.

Penové olejové obklady. Stlačiteľný olej neprenáša tlak čisto. Pri regulácii nízkej rýchlosti môže unášaný vzduch pôsobiť ako mechanická vôľa. Motor sa spustí neskoro, potom naskočí. Pri šneku alebo pohone kolies môže byť toto oneskorenie nebezpečné, pretože zaťaženie nie je konštantné.

Správny hydraulický olej tiež potrebuje chémiu proti opotrebeniu vhodnú pre čerpadlá, motory a ventily . Kvapaliny proti opotrebeniu na báze zinku sú bežné v mnohých systémoch, zatiaľ čo bezpopolové formulácie možno zvoliť z dôvodov ochrany životného prostredia alebo kompatibility. Pointou nie je označenie. Ide o stupeň viskozity, chémiu prísad, kompatibilitu s tesnením, oxidačnú stabilitu, kontrolu vody a čistotu.

Nesprávny olej vytvára dokonalú poruchovú reťaz: slabá pevnosť filmu, prevzdušňovanie, vyššia teplota, zrýchlené opotrebovanie, zvýšená vnútorná netesnosť a nakoniec pomalé plazenie.

4. Čistota ISO 4406: prečo pár mikrónov môže zničiť motor

Pevné častice nemusia byť veľké, aby boli deštruktívne. Najškodlivejšie častice sú často blízke veľkosti pracovnej vôle. Vstupujú do kontaktnej oblasti, premosťujú olejový film a vytvárajú abrazívne opotrebovanie. Proces je pomalý. Potom je to náhle.

ISO 4406 poskytuje inžinierom metódu kódovania úrovne kontaminácie hydraulickej kvapaliny počtom častíc. Kód ako 18/16/13 sa často používa ako praktický cieľ čistoty v mnohých mobilných a priemyselných hydraulických systémoch, hoci správny cieľ závisí od citlivosti komponentov, úrovne tlaku, usporiadania filtrácie a pracovného cyklu.

Prečo je to dôležité pre motor na obežnej dráhe?

Pretože povrchy rotora a statora nie sú dekoratívne povrchy. Sú to tesniace plochy. To isté platí pre ventilové dosky a bočné dosky. Tvrdá častica prenášaná cez vysokotlakovú zónu môže poškriabať tesniacu plochu. Jeden škrabanec vytvorí cestu úniku. Mnoho škrabancov znižuje účinnosť. Motor môže ešte prejsť testom základnej rotácie, ale krivka krútiaceho momentu a rýchlosti sa posunula.

Tu sa stretáva dizajn systému a výrobná disciplína.

Zákazník kontroluje skladovanie oleja, preplachovanie, filtráciu, kvalitu odvzdušňovania, čistotu hadíc a uvádzanie do prevádzky. Výrobca kontroluje stabilitu obrábania, odhrotovanie, umývanie, čistotu montáže, opakovateľnosť tepelného spracovania a konečné testovacie kritériá. ISO 9001 nerobí z hydraulického motora dobrý ako kúzlo. Poskytuje rámec pre kontrolné procesy, sledovateľnosť, záznamy z inšpekcií, nápravné opatrenia a neustále zlepšovanie. Vo výrobe motorov to znamená evidenciu rozmerov vŕtania, kontrolu súkolesia, kontrolu tvrdosti hriadeľa, kontrolu série tesnení, postupy tlakových skúšok a manipuláciu s nezhodnými dielmi.

Pre kupujúcich motorov by ISO 9001 nemalo byť chápané ako slogan. Malo by to vyvolať otázky:

• Meria sa profil rotora po tepelnom spracovaní?

• Kontroluje sa rovinnosť a povrchová úprava oterových dosiek?

• Kontroluje sa čistota montáže?

• Vykonáva sa pred balením tlaková skúška a skúška tesnosti?

• Môže dodávateľ vysvetliť spätnú väzbu o poruche a nápravné opatrenia?

Toto sú nudné otázky. Dobre. Nudné otázky zabraňujú drahým zlyhaniam.

5. Analýza extrémnych aplikácií

Hydraulický motor závitovky: rázový moment je skutočným testom

Hydraulický motor šneku nevidí hladké laboratórne zaťaženie. Pôda sa mení každú sekundu. Hlinené tyčinky. Štrkové džemy. Korene vytvárajú prerušované preťaženie. Motor sa môže zastaviť, vrátiť späť, reštartovať a znova sa zastaviť.

Kľúčovou požiadavkou nie je len menovitý krútiaci moment. Je to tolerancia krútiaceho momentu nárazu.

Keď sa vrták náhle zahryzne do tvrdého materiálu, motor zažije rýchly nárast tlaku. Ak poistný ventil je príliš pomalý alebo nastavený príliš vysoko, tlaková špička zaťažuje hriadeľ, drážkovanie, ozubené koleso a montážnu konštrukciu. Hydromotor valčekového statora je často uprednostňovaný pred základným gerotorovým motorom pre náročnú prevádzku závitovky, pretože valivý kontakt môže lepšie znášať opakované zaťažené štarty a vysoké kontaktné napätie.

Výber výtlaku by mal začať požadovaným krútiacim momentom závitovky, stavom pôdy, priemerom vrtáka a prijateľnou rýchlosťou. Predimenzovanie motora poskytuje krútiaci moment, ale znižuje rýchlosť pri pevnom prietoku. Poddimenzovanie poskytuje rýchlosť, ale prehrieva systém počas zastavenia. Ani jedna chyba nie je malá. 

Motor hydraulickej reťazovej píly: odozva a teplo rozhodujú o prežití

A motor hydraulickej reťazovej píly má iný problém. Vyžaduje rýchlu odozvu a trvalú rýchlosť. Rezacia reťaz potrebuje stabilnú povrchovú rýchlosť a motor musí zvládnuť rýchle zmeny zaťaženia pri vstupe a výstupe reťaze z dreva.

Tu nie je jediným cieľom krútiaci moment pri nízkych otáčkach. Prietok, odvodnenie puzdra, zaťaženie ložiska a odvod tepla sa stávajú kritickými. Motor, ktorý dobre funguje na pomalom dopravníku, môže byť nesprávny pre hlavu reťazovej píly, pretože nepretržitá vysokorýchlostná prevádzka produkuje viac tepla a odhaľuje slabé miesta mazania.

Hydraulický motor reťazovej píly tiež vyžaduje pozornosť na obmedzenie prietoku a spätného vedenia. Nadmerný protitlak môže zvýšiť teplotu oleja a zvýšiť napätie tesnenia hriadeľa. Ak píla beží na lesnom stroji, riziko kontaminácie je vysoké, pretože výmena hadice a údržba v teréne sa často vykonávajú v špinavom prostredí. Filtrácia nemôže byť dodatočným nápadom.

Hydraulický motor 540 otáčok za minútu: prečo sa táto rýchlosť stále objavuje v poľnohospodárstve

Fráza 'Hydraulický motor 540 otáčok za minútu je bežný pri vyhľadávaní v poľnohospodárstve, pretože 540 otáčok za minútu je známym referenčným bodom vývodového hriadeľa. Mnoho náradia bolo skonštruovaných okolo týchto otáčok hriadeľa. Keď inžinieri nahradia mechanický pohon vývodového hriadeľa hydraulickým pohonom, často sa snažia reprodukovať rovnakú prevádzkovú rýchlosť.

Zladiť 540 otáčok za minútu však nie je len problémom s rýchlosťou. Je to problém toku a posunu.

Základný vzťah je:

Otáčky motora ot/min = prietok L/min × 1000 ÷ zdvihový objem cc/ot ÷ korekcia objemovej účinnosti.

Motor s objemom 100 cm3/ot pri 60 l/min môže bežať v blízkosti rozsahu 540 otáčok za minútu po strate účinnosti. Motor 200 cc/ot pri rovnakom prietoku nebude. Ak je požiadavka na krútiaci moment vysoká, inžinier môže zvýšiť výtlak, ale potom je potrebný väčší prietok čerpadla na udržanie 540 otáčok za minútu. Hydraulická sila musí byť stále k dispozícii:

Výkon kW ≈ tlak bar × prietok L/min ÷ 600, pred stratami účinnosti.

To je dôvod, prečo veľa projektov konverzie PTO zlyhá. Cieľová rýchlosť sa skopíruje z mechanického systému, ale nekontroluje sa dostupný hydraulický prietok a chladiaca kapacita.

6. Priamy hydraulický nábojový motor alebo hydraulický hnací motor s prevodovkou?

Pri pohonoch kolies sa výberový argument zvyčajne začína balením. Malo by to začať zaťažením.

A hydraulický motor náboja prenáša krútiaci moment priamo na koleso. To znižuje počet mechanických komponentov a môže zjednodušiť usporiadanie stroja. Konvenčný hydraulický hnací motor v kombinácii s hydromotorovou prevodovkou poskytuje flexibilitu pomeru, lepšiu ochranu motora v niektorých usporiadaniach a často vyšší krútiaci moment kolies z menšieho zdvihového objemu motora.

Žiadna architektúra nie je automaticky nadradená.

Tabuľka 1: Rozhodovacia matica architektúry pohonu kolies

Výpočet návratnosti investícií by mal zahŕňať prestoje, nielen nákupné náklady. Lacnejší disk, ktorý sa prehrieva alebo plazí pri nízkej rýchlosti, je drahý. Zložitejší systém prevodovky môže byť počas svojej životnosti lacnejší, ak udrží motor vo vnútri ostrova s ​​lepšou účinnosťou.

7. Čo Blince mení pre projekty motorov OEM a ODM

Blince Hydraulic vyrába hydraulické motory, čerpadlá, ventily, valce, riadiace jednotky, hadice, armatúry a prispôsobené hydraulické systémy. Pri projektoch motorov LSHT sa užitočná práca zvyčajne uskutoční pred vytvorením prvej vzorky.

Požadujeme prevádzkový tlak, špičkový tlak, cieľovú rýchlosť, prietok čerpadla, stupeň viskozity oleja, pracovný cyklus, smer zaťaženia hriadeľa, uhol inštalácie, spôsob chladenia, úroveň filtrácie, typ portu, vzor príruby a očakávané prostredie. Dôvod je jednoduchý: motor nezlyhá sám. Zlyhá ako súčasť systému.

Pre aplikácie OEM a ODM bežné úpravy zahŕňajú:

• Hrubší alebo dlhší výstupný hriadeľ pre vyššie radiálne alebo torzné zaťaženie

• Špeciálna drážka alebo hriadeľ s kľúčom, ktorý zodpovedá existujúcemu zariadeniu

• Vlastné rozhranie prednej príruby alebo kolesa

• Konfigurácia bočného portu, zadného portu alebo špeciálneho portu

• Prídavok do odtokového potrubia pre vysoký protitlak alebo nepretržitú prevádzku

• Úprava materiálu tesnenia pre teplotu, typ oleja alebo vystavenie prostrediu

• Tepelné spracovanie a kontrola povrchovej úpravy pre trvanlivosť prevodovky

• Záznamy o kontrole šarží pre kritické rozmery a testovanie výkonu

Katalógový model je len východiskovým bodom. Konečný dizajn by mal zodpovedať stroju.

8. Matica technických špecifikácií pre motory Blince LSHT a valčekové statorové motory

Nasledujúca tabuľka uvádza konštrukčné rozsahy pre typické rodiny motorov Blince LSHT orbit a valčekového statora. Konečné hodnoty závisia od presnej veľkosti rámu, výtlaku, hriadeľa, príruby, otvorov, balenia ložiska a pracovného cyklu.

Tabuľka 2: Typická matica parametrov motora Blince LSHT

Tieto rozsahy by nemali nahradiť výpočet zaťaženia. Zužujú vyhľadávanie.

9. Praktická metóda výberu

Začnite s krútiacim momentom. Nie posunutie.

Požadovaný krútiaci moment pochádza zo zaťaženia, polomeru, trenia, sklonu, reznej sily, odporu pri kopaní alebo požiadavky na zrýchlenie. Keď je známy krútiaci moment, odhadnite tlakový rozdiel a mechanickú účinnosť. Potom vypočítajte posun. Po premiestnení skontrolujte rýchlosť oproti dostupnému prietoku a objemovej účinnosti. Potom skontrolujte teplo.

Motor, ktorý spĺňa krútiaci moment, ale spotrebuje príliš veľa prietoku, spomalí každý ďalší pohon. Motor, ktorý spĺňa otáčky, ale celý deň pracuje v blízkosti pretlaku, prehreje olej. Motor, ktorý spĺňa oboje, ale nemá odtokové potrubie vo vysoko protitlakovom okruhu, môže zlyhať na tesnení hriadeľa.

Preto by sa pri výbere malo postupovať v tomto poradí:

1. Záťažový moment a špičkový rázový moment

2. Dostupný tlakový rozdiel

3. Požadované otáčky hriadeľa

4. Dostupný prietok čerpadla

5. Pracovný cyklus a tepelná bilancia

6. Radiálne a axiálne zaťaženie hriadeľa

7. Cieľ čistoty oleja podľa logiky ISO 4406

8. Viskozita pri studenom štarte a prevádzkovej teplote

9. Požiadavky na port, prírubu, hriadeľ, brzdu a odtok

10. Testovacia metóda po inštalácii

Postupnosť nie je elegantná. funguje to.

10.Časté otázky

1. Prečo sa plazenie pri nízkej rýchlosti objavuje, aj keď tlak v systéme vyzerá normálne?

Pretože samotný tlak nedokazuje dodávku krútiaceho momentu. Ak sa vnútorná netesnosť cez rotor, stator, ventilovú dosku alebo bočné plochy zvýši, tlak sa môže stále merať proti prúdu, zatiaľ čo efektívny tlak v komore klesá počas pomalého otáčania. Únik sa stáva viditeľnejším pri nízkych otáčkach, pretože motor má menší prietok na otáčku na kompenzáciu.

2. Prečo môže niekoľko mikrónov znečistenia poškodiť hydromotor?

Častice blízke veľkosti vnútorných pracovných medzier môžu vniknúť do olejového filmu a poškriabať tesniace povrchy. Akonáhle škrabanec spojí vysokotlakové a nízkotlakové zóny, únik stúpa. Poškodenie nemusí okamžite zastaviť motor, ale posunie krivku účinnosti nadol.

3. Kedy systém potrebuje externé odtokové potrubie?

Externé odvodňovacie potrubie sa odporúča, keď tlak v skrini alebo spätný tlak v spätnom potrubí môže prekročiť bezpečný rozsah hriadeľovej upchávky, keď motor beží nepretržite pri vysokom zaťažení, keď rýchle reverzácie vytvárajú tlakové špičky alebo keď konštrukcia motora vyžaduje kontrolované odstraňovanie netesností skrine. Vysoký protitlak bez odvodnenia je častou príčinou zlyhania tesnenia.

4. Prečo zlyhá tesnenie hriadeľa, keď protitlak prekročí približne 150 barov?

Väčšina štandardných tesnení hriadeľa nie je navrhnutá tak, aby udržala plný systémový tlak. Ak spätný tlak alebo tlak v puzdre stúpne príliš vysoko, okraj tesnenia sa prehrieva, vytláča, roluje alebo je vytlačený. Presná hranica zlyhania závisí od typu tesnenia, podpery krytu, teploty, povrchovej úpravy hriadeľa a pulzácie tlaku. Správna odpoveď zvyčajne nie je silnejšia pečať; je to lepšie riadenie tlaku a odvodnenie.

5. Prečo motor s väčším objemom beží pomalšie?

Pri rovnakom prietoku čerpadla znamená väčší výtlak menej otáčok za minútu. Produkuje väčší krútiaci moment pri rovnakom tlakovom rozdiele, ale spotrebuje viac oleja na otáčku. O rýchlosti nemožno diskutovať bez prietoku.

6. Prečo potrebuje motor hydraulického šneku kapacitu nárazového krútiaceho momentu?

Zaťaženie pôdy je nespojité. Šnek môže zasiahnuť korene, kamene alebo zhutnené vrstvy. Tieto nárazy vytvárajú tlakové skoky a torzné rázy. Motor vybraný len na základe krútiaceho momentu v ustálenom stave môže zlyhať na hriadeli, drážke, súprave ozubených kolies alebo montážnej prírube.

7. Prečo je valčekový statorový motor často lepší pre ťažkú ​​službu LSHT?

Konštrukcia valčekového statora znižuje klzný kontakt na rozhraní statora. Pri vysokom zaťažení a nízkej rýchlosti to môže znížiť trenie a opotrebovanie v porovnaní s jednoduchším kontaktom gerotora. Neodstraňuje citlivosť na kontamináciu. Čistý olej je stále dôležitý.

8. Môže byť motorový olej dočasne použitý ako hydraulický olej?

Môže pohnúť strojom, ale to nie je správne. Motorový olej môže mať nevhodné uvoľňovanie vzduchu, viskozitné správanie, chémiu aditív a kompatibilitu s tesnením pre hydraulické motory a ventily. Dočasné použitie môže spôsobiť dlhodobé poškodenie, najmä v presných motoroch LSHT.

9. Prečo sa motor po opotrebovaní zahrieva?

Vnútorný únik premieňa hydraulickú energiu na teplo namiesto práce hriadeľa. Ako sa motor opotrebováva, netesnosť stúpa. Teplota oleja sa zvyšuje. Nižšia viskozita potom opäť zvyšuje únik. Táto spätná väzba je dôvodom, prečo sa mierne opotrebovaný motor môže pri nepretržitej prevádzke rýchlo zhoršiť.

10. Ako by mal technik overiť náhradný motor po inštalácii?

Zmerajte tlak na vstupe a výstupe, skontrolujte prietok odtoku skrine, ak je to potrebné, zaznamenajte rýchlosť bez zaťaženia a pri zaťažení, sledujte nárast teploty, skontrolujte nečistoty spätného filtra, potvrďte smer otáčania a porovnajte aktuálny odber alebo zaťaženie motora s pôvodnými údajmi stroja. Úspešná výmena je overená správaním systému, nie samotným vzorom skrutiek.

Tel: +86 189 6887 7545

Email: sales16@blince.com

Webstránka: https://www.blince.com/

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je profesionálny dodávateľ hydraulických komponentov zameraný na praktické a spoľahlivé riešenia pre mobilné stroje, poľnohospodársku techniku, stavebné stroje a priemyselné hydraulické systémy. Ponúkame široký sortiment hydraulických produktov, vrátane hydromotory, hydraulické čerpadlá, hydraulické ventily, hydraulické hadice a armatúry , výmenníky tepla, valce a prispôsobené riešenia hydraulických systémov.

S dlhoročnými skúsenosťami v oblasti výberu hydraulických produktov a medzinárodných dodávok pomáha Blince zákazníkom vybrať si vhodné komponenty na základe pracovného tlaku, prietoku, výtlaku, rýchlosti, typu oleja, inštalačného priestoru a skutočných podmienok stroja. Či už potrebujete náhradný hydromotor, čerpadlo pre pohonnú jednotku alebo kompletné hydraulické riešenie, náš tím vám môže pomôcť skontrolovať pracovné podmienky a odporučiť praktickú možnosť.

Ak si nie ste istí, či je možné vo vašej aplikácii použiť hydromotor, alebo potrebujete pomôcť s výberom správneho čerpadla alebo motora, pošlite nám číslo modelu, fotografie, hydraulickú schému, tlak, prietok, rýchlosť a množstvo. Náš tím skontroluje podrobnosti a čo najskôr poskytne vhodné riešenie a cenovú ponuku.

Ak sa chcete dozvedieť viac, navštívte našu webovú stránku: www.blince.com