Aşağı Sürətli Yüksək Torklu Hidravlik Mühərriklər: Əvvəlcə nə uğursuz olur, əslində nə vacibdir və mühəndislər birini necə seçməlidirlər

Xəndək qazma maşını adətən dramatik şəkildə uğursuz olmur. Operator əvvəlcə aşağı sürətlə kiçik bir tərəddüd hiss edir. Sonra torpaq boş gildən sıxılmış çınqıllara çevriləndə şnek yarım saniyə dayanır. Təkər sürücüsü rəvan fırlanma əvəzinə sürünməyə başlayır. Təzyiqölçən hələ də məqbul görünür.

Tələ budur.

Faydalı fırlanma momenti yox olduqda təzyiq mövcud ola bilər. Aşınmış vəziyyətdə aşağı sürətli yüksək torklu hidravlik motor , itkin enerji tez-tez motorun xaricində deyil. Bir zamanlar mikronlarla idarə olunan boşluqlar arasında daxili olaraq sızır. Rotorda, statorda, yan lövhədə, paylayıcı klapanda və ya şaft möhürü zonasında az miqdarda aşınma təzyiq balansını dəyişir. Həcm səmərəliliyi azalır. Aşağı sürətli tarama görünür. Operator qazı artırır. İstilik yüksəlir. Aşınma sürətlənir.

Ancaq aşınma qaçılmazdır. Tolerantlıqlar dəyişir.

Mühəndislik məsələsi a hidravlik mühərrik sınaq dəzgahında fırlanma momenti yarada bilər. Çoxu olar. Daha çətin sual, yağın çirklənməsi, yük zərbəsi, temperaturun yüksəlməsi və vahid daxilindəki həndəsəni təkrar-təkrar tərs çevrilmələrdən sonra mühərrikin məqbul həcm səmərəliliyini saxlaya bilib-bilməməsidir.

Orbitin hidravlik mühərriki hələ də kənd təsərrüfatı maşınlarında, xəndək qazan maşınlarda, süpürgəçilərdə, skid sükan qurğularında, meşə təsərrüfatı alətlərində, yığcam konveyerlərdə və köməkçi sürücülərdə istifadə olunan kiçik hidravlik mühərriklərdə öz yerini qazandığı yerdir. Onun dəyəri sadə fiziki faktdan irəli gəlir: böyük yerdəyişmə kompakt gövdəyə qablaşdırıla bilər və bu, nisbətən aşağı mil sürətində yüksək fırlanma anı əldə etməyə imkan verir.

1. Hidravlik mühərrik orbit mühərrikinin daxilində necə işləyir?

Ümumi cavab çox dayazdır: 'Təzyiqli yağ mühərrikə daxil olur və mili döndərir' Düzgün, lakin kifayət deyil.

Orbit mühərrikində əsl iş gerotor və ya geroler dişli dəstinin içərisində baş verir. Rotorun dişi xarici statordan bir azdır. Təzyiqli neft genişləndirici kameraların bir qrupuna daxil olduqda, başqa bir qrup kamera yağı yenidən çənə boşaldır. Rotor statorun içərisində fırlanır. Kardan mili və ya sürücü keçidi həmin orbital hərəkəti mil fırlanmasına çevirir.

a roller stator hidravlik mühərriki, xarici stator sabit diş səthləri yerinə rulonlardan istifadə edir. Bu, dişlərin təmas zonalarında sürüşmə sürtünməsini azaldır. Təzyiq sahəsi hələ də tsiklikdir, lakin kontakt gərginliyi daha yaxşı idarə olunur, çünki yuvarlanan kontakt daha sadə gerotor dizaynlarında görünən sürüşmə kontaktının çoxunu əvəz edir.

Bu fərq aşağı sürətli yük altında vacibdir.

Yüksək sürətdə ətalət fırlanma momentinin dalğalanmasını maskalaya bilər. Çox aşağı sürətlə ola bilməz. Hər bir təzyiq kamerası təmiz bağlanmalı, doldurulmalı, boşaldılmalı və keçməlidir. Rotorun ucunun klirensi, uç üzünün təmizlənməsi və ya distribyutor vaxtı zəifdirsə, motor artıq müsbət yerdəyişmə cihazı kimi davranmır. İdarə olunan sızma kimi davranır.

Operator bunu sürünən kimi hiss edir.

2. Niyə daxili boşluq motorun ömrünü idarə edir

Hidravlik mühərrik möhürlənmiş metal blok deyil. Buna nəzarət lazımdır sızma . daxili səthləri yağlamaq üçün Sıfır boşluq motoru ələ keçirəcək. Həddindən artıq təmizlənmə tullantıları axır və istilik yaradır. Düzgün diapazon dardır.

Üç boşluq zonası adətən bir orbit motorunun istifadə müddətini təyin edir:

• Rotor və stator profili arasında radial boşluq

• Ötürücü dəstlərin üzləri və aşınma lövhələri arasında eksenel boşluq

• Port vaxtını və çarpaz port sızmasına nəzarət edən klapan lövhəsi və ya distribyutor rəsmiləşdirilməsi

Bu boşluqlar böyüdükdə üç şey baş verir.

Birincisi, təzyiq kameraları diferensial təzyiqi saxlaya bilməz. Axın yüksək təzyiqli tərəfdən aşağı təzyiqli tərəfə qaçır. Həcm səmərəliliyi azalır. İkincisi, sızma axını yerli istilik yaradır və istilik azalır özlülük . Aşağı özlülük sızıntını daha da artırır. Üçüncüsü, aşağı sürətlə itki qeyri-xəttidir, çünki sızıntını gizlətmək üçün hər inqilab başına daha az mövcud axın var.

Buna görə köhnəlmiş bir mühərrik hələ də yük olmadan sürətlə fırlana bilər, lakin yavaş yüklənmiş əməliyyatda uğursuz ola bilər.

Yalnız yerdəyişmə və nominal təzyiqə baxan alıcı bu mexanizmi əldən verir. İki təchizatçının 400 cc/dev mühərriki oxşar kataloq nömrələrinə malik ola bilər, lakin iş davranışı metallurgiya, istilik müalicəsi, səthin işlənməsi, daşlama dayanıqlığı, möhür yivinin həndəsəsi, klapan vaxtı və yoxlama intizamından asılıdır.

Blince Hydraulic-də LSHT mühərrikləri ətrafında mühəndislik müzakirələrimiz davam edir blince.com adətən model kodu ilə deyil, vəzifə dövrü ilə başlayır. Model kodu daha sonra gəlir.

3. Hidravlik yağ və motor yağı: niyə səhv yağ dəqiq boşluqları öldürür

Axtarış sözü 'hidravlik yağ vs motor yağı' sadə görünür. Motor seçimində heç də sadə deyil.

Mühərrik yağı yanma mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, his, yanacağın seyreltilməsi, oksidləşmə əlavə məhsulları, yüksək lokallaşdırılmış temperatur, yuyucu vasitə tələbləri və mühərrik podşipniklərində sərhəd yağlanması ilə məşğul olmalıdır. Hidravlik yağın başqa işi var. O, gücü ötürməli, havanı tez buraxmalı, köpüklənməyə qarşı durmalı, kəsilmə altında özlülüyünü saxlamalı, aşınmadan qorumalı və klapanların içərisində nəzarət mühiti kimi sabit qalmalıdır, nasoslar , mühərriklər.

Hidravlik mühərrik hərəkət edən dəqiq səthlər arasındakı yağ filminə həssasdır. İşləmə temperaturunda yağın özlülüyü çox aşağı olarsa, sızma yüksəlir və mühərrik həcm səmərəliliyini itirir. Soyuq işə salma zamanı özlülük çox yüksək olarsa, girişin doldurulması zəifləyir, təzyiq azalır, kavitasiya riski yüksəlir və motor yavaş reaksiya verə bilər.

Havanın buraxılması da vacibdir.

Köpüklənmiş yağ kompresləri. Sıxılan yağ təzyiqi təmiz ötürmür. Aşağı sürətli idarəetmədə daxil olan hava mexaniki boşluq kimi hiss edilə bilər. Motor gec başlayır, sonra tullanır. Şnek və ya təkər ötürücüdə bu gecikmə təhlükəli ola bilər, çünki yük sabit deyil.

Düzgün hidravlik yağ həm də nasoslar, mühərriklər və mühərriklər üçün uyğun olan aşınma əleyhinə kimyaya ehtiyac duyur klapanlar . Sink əsaslı aşınmaya qarşı mayelər bir çox sistemlərdə geniş yayılmışdır, külsüz formulalar isə ətraf mühit və ya uyğunluq səbəbi ilə seçilə bilər. Məsələ etiketdə deyil. Məsələ özlülük dərəcəsi, aşqarların kimyası, möhür uyğunluğu, oksidləşmə sabitliyi, suya nəzarət və təmizlikdir.

Yanlış yağ mükəmməl uğursuzluq zəncirini yaradır: zəif film gücü, aerasiya, yüksək temperatur, sürətlənmiş aşınma, artan daxili sızma və nəhayət, aşağı sürətlə sürünmə.

4. ISO 4406 təmizliyi: niyə bir neçə mikron mühərriki məhv edə bilər

Bərk hissəciklərin dağıdıcı olması üçün böyük olması lazım deyil. Ən çox zərər verən hissəciklər tez-tez iş boşluğunun ölçüsünə yaxındır. Onlar təmas sahəsinə daxil olur, yağ filmini körpüləyir və aşındırıcı aşınma yaradır. Proses yavaş gedir. Sonra birdən olur.

ISO 4406 mühəndislərə hissəciklərin sayına görə hidravlik mayenin çirklənmə səviyyəsini kodlaşdırmaq üçün bir üsul verir. 18/16/13 kimi kod tez-tez bir çox mobil və sənaye hidravlik sistemlərində praktiki təmizlik hədəfi kimi istifadə olunur, baxmayaraq ki, düzgün hədəf komponentin həssaslığı, təzyiq səviyyəsi, filtrasiya sxemi və iş dövrünə bağlıdır.

Bunun orbit motoru üçün nə üçün əhəmiyyəti var?

Çünki rotor və stator səthləri dekorativ səthlər deyil. Onlar sızdırmaz səthlərdir. Eyni şey klapan plitələrinə və yan plitələrə də aiddir. Yüksək təzyiq zonasından keçən sərt hissəcik sızdırmazlıq üzünü qaşıya bilər. Bir cızıq sızma yolu yaradır. Çoxlu cızıqlar səmərəliliyi azaldır. Motor hələ də əsas fırlanma testindən keçə bilər, lakin fırlanma anı-sürət əyrisi dəyişib.

Sistem dizaynı və istehsal intizamının qovuşduğu yer budur.

Müştəri yağın saxlanmasına, yuyulmasına, filtrasiyasına, havalandırmanın keyfiyyətinə, şlanqların təmizliyinə və işə salınmasına nəzarət edir. İstehsalçı emalın dayanıqlığına, qapaqların təmizlənməsinə, yuyulmasına, montaj təmizliyinə, istilik müalicəsinin təkrarlanmasına və son sınaq meyarlarına nəzarət edir. ISO 9001 hidravlik mühərriki sehrlə yaxşı etmir. O, proseslərə nəzarət, izlənilmə, yoxlama qeydləri, düzəldici fəaliyyət və davamlı təkmilləşdirmə üçün çərçivə təmin edir. Motor istehsalında bu, çuxur ölçüsü qeydləri, dişli dəstinin yoxlanılması, şaftın sərtliyinin yoxlanılması, möhür partiyasına nəzarət, təzyiq testi prosedurları və uyğun olmayan hissələrlə işləmə deməkdir.

Motor alıcısı üçün ISO 9001 şüar kimi oxunmamalıdır. Bu suallara səbəb olmalıdır:

• İstilik müalicəsindən sonra rotor profili ölçülürmü?

• Aşınma lövhələri düzlük və səthi bitirmə üçün yoxlanılırmı?

• Montaj təmizliyinə nəzarət edilirmi?

• Qablaşdırmadan əvvəl təzyiq və sızma testi varmı?

• Təchizatçı uğursuzluqla bağlı rəy və düzəldici tədbirləri izah edə bilərmi?

Bunlar darıxdırıcı suallardır. yaxşı. Darıxdırıcı suallar bahalı uğursuzluqların qarşısını alır.

5. Ekstremal tətbiq təhlili

Hidravlik şnek mühərriki: zərbə anı əsl sınaqdır

Hidravlik şnek mühərriki hamar laboratoriya yükünü görmür. Torpaq hər saniyə dəyişir. Gil çubuqları. Çınqıl tıxacları. Köklər fasilələrlə həddindən artıq yük yaradır. Motor dayana, geriyə, yenidən işə düşə və yenidən dayana bilər.

Əsas tələb təkcə nominal fırlanma anı deyil. Zərbə torkuna dözümlülükdür.

Bir çubuq qəflətən sərt materialı dişləyəndə, mühərrik sürətlə təzyiq yüksəlir. Əgər relyef klapan çox yavaşdır və ya çox yüksək qurulur, təzyiq sıçrayışı valı, spline, dişli dəstini və montaj strukturunu yükləyir. Rolikli statorlu hidravlik mühərrikə şiddətli burgu xidməti üçün tez-tez əsas gerotor mühərrikinə üstünlük verilir, çünki yuvarlanan təmas təkrar yüklənmiş başlanğıclara və yüksək kontakt gərginliyinə daha yaxşı dözə bilər.

Yer dəyişdirmə seçimi tələb olunan burgu momenti, qruntun vəziyyəti, bit diametri və məqbul sürətdən başlamalıdır. Mühərrikin böyük ölçüdə olması fırlanma anı verir, lakin sabit axın zamanı sürəti azaldır. Ölçülərin azaldılması sürət verir, lakin dayanma zamanı sistemi həddindən artıq qızdırır. Səhvlərin heç biri kiçik deyil. 

Hidravlik zəncir mühərriki: cavab və istilik sağ qalmağa qərar verir

A hidravlik zəncirvari motorun fərqli problemi var. Sürətli reaksiya və davamlı sürət tələb edir. Kəsmə zəncirinin sabit səth sürətinə ehtiyacı var və zəncir ağaca girib çıxarkən motor sürətli yük dəyişikliklərini idarə etməlidir.

Burada aşağı sürətli fırlanma anı yeganə hədəf deyil. Axın tutumu, qutunun drenajı, daşıyıcı yük və istilikdən imtina kritik hala gəlir. Yavaş konveyerdə yaxşı işləyən mühərrik zəncirli mişar başlığı üçün yanlış ola bilər, çünki davamlı yüksək sürətli əməliyyat daha çox istilik yaradır və yağlama zəifliklərini üzə çıxarır.

Hidravlik zəncirli mişar mühərriki sızma axınına və geri dönmə xəttinin məhdudlaşdırılmasına da diqqət yetirməlidir. Həddindən artıq əks təzyiq yağın temperaturunu yuxarı qaldıra və val möhürünün gərginliyini artıra bilər. Əgər mişar meşə təsərrüfatı maşınında işləyirsə, çirklənmə riski yüksəkdir, çünki şlanqların dəyişdirilməsi və sahəyə qulluq çox vaxt çirkli mühitlərdə aparılır. Filtrasiya sonradan düşünülə bilməz.

540 rpm hidravlik mühərrik: niyə bu sürət kənd təsərrüfatında görünməyə davam edir

' ifadəsi540 rpm hidravlik mühərrik ' kənd təsərrüfatı axtarış davranışında geniş yayılmışdır, çünki 540 rpm tanış PTO istinad nöqtəsidir. Bir çox alətlər bu mil sürəti ətrafında dizayn edilmişdir. Mühəndislər mexaniki PTO sürücüsünü hidravlik sürücü ilə əvəz etdikdə, onlar tez-tez eyni işləmə sürətini təkrarlamağa çalışırlar.

Lakin 540 rpm-ə uyğunlaşma təkcə sürət problemi deyil. Bu, axın və yerdəyişmə problemidir.

Əsas əlaqə belədir:

Mühərrikin sürəti rpm = axın L/dəq × 1000 ÷ yerdəyişmə cc/rev ÷ həcmli səmərəliliyin düzəldilməsi.

60 L/dəq sürətlə 100 cc/dev mühərriki səmərəlilik itkilərindən sonra 540 rpm diapazonunun yaxınlığında işləyə bilər. Eyni axında 200 cc/dev mühərriki olmayacaq. Tork tələbi yüksək olarsa, mühəndis yerdəyişməni artıra bilər, lakin sonra 540 rpm-i saxlamaq üçün daha çox nasos axını tələb olunur. Hidravlik güc hələ də mövcud olmalıdır:

Güc kW ≈ təzyiq bar × axın L/dəq ÷ 600, səmərəlilik itkilərindən əvvəl.

Buna görə bir çox PTO çevrilmə layihələri uğursuz olur. Hədəf sürəti mexaniki sistemdən kopyalanır, lakin mövcud hidravlik axın və soyutma qabiliyyəti yoxlanılmır.

6. Birbaşa hidravlik hub mühərriki və ya sürət qutusu ilə hidravlik sürücü mühərriki?

Təkər ötürücüləri üçün seçim arqumenti adətən qablaşdırma ilə başlayır. Yüklə başlamalıdır.

A hidravlik hub motor fırlanma anı birbaşa təkərə qoyur. Bu, mexaniki komponentləri azaldır və maşının quruluşunu sadələşdirə bilər. Hidravlik mühərrik sürət qutusu ilə birləşdirilmiş adi hidravlik sürücü mühərrik nisbəti çevikliyi, bəzi sxemlərdə motor üçün daha yaxşı qorunma və daha kiçik mühərrik yerdəyişməsindən daha yüksək təkər fırlanma momenti verir.

Heç bir memarlıq avtomatik olaraq üstün deyil.

Cədvəl 1: Təkər Ötürmə Memarlığı Qərar Matrisi

ROI hesablanması yalnız alış dəyərini deyil, dayanma müddətini də əhatə etməlidir. Həddindən artıq qızan və ya aşağı sürətlə sürünən daha ucuz bir sürücü bahalıdır. Daha mürəkkəb sürət qutusu sistemi, motoru daha yaxşı səmərəlilik adasında saxlayarsa, ömrü boyu daha ucuz ola bilər.

7. OEM və ODM motor layihələri üçün Blince nə dəyişir

Blince Hydraulic hidravlik mühərriklər, nasoslar, klapanlar, silindrlər, sükan qurğuları, şlanqlar, fitinqlər və xüsusi hidravlik sistemlər istehsal edir. LSHT motor layihələri üçün faydalı iş adətən ilk nümunə tikilməzdən əvvəl baş verir.

Biz iş təzyiqi, pik təzyiq, hədəf sürət, nasos axını, yağın özlülük dərəcəsi, iş dövrü, şaftın yük istiqaməti, quraşdırma bucağı, soyutma üsulu, filtrasiya səviyyəsi, port növü, flanş nümunəsi və gözlənilən mühiti soruşuruq. Səbəb sadədir: motor təkbaşına sıradan çıxmır. Sistemin bir hissəsi kimi uğursuz olur.

OEM və ODM tətbiqləri üçün ümumi dəyişikliklərə aşağıdakılar daxildir:

• Daha yüksək radial və ya burulma yükü üçün daha qalın və ya daha uzun çıxış mili

• Mövcud avadanlıqla uyğunlaşmaq üçün xüsusi spline və ya açarlı mil

• Xüsusi ön flanş və ya təkər montaj interfeysi

• Yan port, arxa port və ya xüsusi port ip konfiqurasiyası

• Yüksək əks təzyiq və ya fasiləsiz xidmət üçün drenaj xətti əlavəsi

• Temperatur, yağ növü və ya ətraf mühitə məruz qalma üçün möhür materialının tənzimlənməsi

• Ötürücü qurğunun davamlılığı üçün istilik müalicəsi və səthin işlənməsinə nəzarət

• Kritik ölçülər və performans testləri üçün toplu yoxlama qeydləri

Kataloq modeli yalnız başlanğıc nöqtəsidir. Son dizayn maşına uyğun olmalıdır.

8. Blince LSHT və diyircəkli stator mühərrikləri üçün texniki spesifikasiya matrisi

Aşağıdakı cədvəl tipik Blince LSHT orbiti və diyircəkli stator motor ailələri üçün mühəndis diapazonlarını verir. Yekun dəyərlər çərçivənin dəqiq ölçüsündən, yerdəyişməsindən, şaftdan, flanşdan, daşımadan, rulman paketindən və iş dövründən asılıdır.

Cədvəl 2: Tipik Blince LSHT Motor Parametr Matrisi

Bu diapazonlar yük hesablamasını əvəz etməməlidir. Axtarışı daraldırlar.

9. Praktik seçim metodu

Fırlanma momenti ilə başlayın. Yer dəyişdirmə deyil.

Tələb olunan fırlanma momenti yük, radius, sürtünmə, yamac, kəsici qüvvə, qazma müqaviməti və ya sürətlənmə tələbindən gəlir. Fırlanma momenti məlum olduqdan sonra təzyiq fərqini və mexaniki səmərəliliyi qiymətləndirin. Sonra yerdəyişməni hesablayın. Yer dəyişdirildikdən sonra sürəti mövcud axına və həcm səmərəliliyinə görə yoxlayın. Sonra istiliyi yoxlayın.

Fırlanma anına cavab verən, lakin çox axın istehlak edən mühərrik bütün digər aktuatorları yavaşlatacaq. Sürətə cavab verən, lakin bütün gün relyef təzyiqinə yaxın işləyən mühərrik yağı həddindən artıq qızdıracaq. Hər ikisinə cavab verən, lakin yüksək təzyiqli dövrədə drenaj xətti olmayan mühərrik mil möhüründə uğursuz ola bilər.

Buna görə seçim bu ardıcıllıqla aparılmalıdır:

1. Yükləmə anı və pik şok fırlanma anı

2. Mövcud təzyiq fərqi

3. Tələb olunan mil sürəti

4. Mövcud nasos axını

5. İş dövrü və istilik balansı

6. Radial və eksenel mil yükü

7. ISO 4406 məntiqi altında yağ təmizliyi hədəfi

8. Soyuq başlanğıc və işləmə temperaturunda özlülük

9. Liman, flanş, mil, əyləc və drenaj tələbləri

10. Quraşdırıldıqdan sonra sınaq üsulu

Ardıcıllıq zərif deyil. Bu işləyir.

10. Tez-tez verilən suallar

1. Niyə aşağı sürətli tarama sistem təzyiqi normal görünsə belə görünür?

Çünki tək təzyiq fırlanma momentinin çatdırılmasını sübut etmir. Rotor, stator, klapan lövhəsi və ya yan üzlər arasında daxili sızma artıbsa, yavaş fırlanma zamanı kameranın effektiv təzyiqi çökərkən təzyiq hələ də yuxarıya doğru ölçülə bilər. Mühərrikin kompensasiya etmək üçün hər dövrədə daha az axını olduğu üçün sızma aşağı sürətlə daha çox görünür.

2. Niyə bir neçə mikron çirklənmə hidravlik mühərriki zədələyə bilər?

Daxili iş boşluqlarının ölçüsünə yaxın hissəciklər yağ filminə daxil ola bilər və sızdırmazlıq səthlərini cızır. Bir cızıq yüksək təzyiq və aşağı təzyiq zonalarını birləşdirdikdən sonra sızma yüksəlir. Zərər motoru dərhal dayandırmaya bilər, lakin səmərəlilik əyrisini aşağıya doğru dəyişir.

3. Sistemə nə vaxt xarici drenaj xətti lazımdır?

Korpusun təzyiqi və ya geri qayıdış xəttinin əks təzyiqi şaftın möhürünün təhlükəsiz diapazonunu keçə bildikdə, mühərrik yüksək yüklə davamlı işlədikdə, sürətli geri dönüşlər təzyiq sıçrayışları yaratdıqda və ya mühərrik dizaynı qutu sızmasının idarə olunan çıxarılmasını tələb etdikdə, xarici drenaj xətti tövsiyə olunur. Drenaj olmadan yüksək əks təzyiq möhür çatışmazlığının ümumi səbəbidir.

4. Təzyiq təqribən 150 bar-dan çox olduqda şaft möhürü niyə sıradan çıxır?

Əksər standart val möhürləri tam sistem təzyiqini saxlamaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Qaytarma təzyiqi və ya qutu təzyiqi çox yüksək olarsa, möhür dodağı həddindən artıq qızır, sıxılır, yuvarlanır və ya itələyir. Dəqiq nasazlıq həddi möhür növündən, gövdə dəstəyindən, temperaturdan, milin bitməsindən və təzyiq pulsasiyasından asılıdır. Düzgün cavab adətən daha güclü möhür deyil; daha yaxşı təzyiq idarə və drenaj edir.

5. Nə üçün daha böyük yerdəyişmə mühərriki daha yavaş işləyir?

Eyni nasos axınında daha böyük yerdəyişmə dəqiqədə daha az inqilab deməkdir. Eyni təzyiq diferensialında daha çox fırlanma momenti istehsal edir, lakin hər bir inqilab üçün daha çox yağ istehlak edir. Sürət axını olmadan müzakirə edilə bilməz.

6. Hidravlik burgu mühərriki nə üçün şok fırlanma momentinə ehtiyac duyur?

Torpaq yükü fasiləsizdir. Şnek köklərə, daşlara və ya sıxılmış təbəqələrə dəyə bilər. Bu təsirlər təzyiq sıçrayışları və burulma şoku yaradır. Yalnız sabit vəziyyət fırlanma anı ilə seçilən mühərrik mildə, şaftda, dişli dəstində və ya montaj flanşında sıradan çıxa bilər.

7. Nə üçün bir roller stator mühərriki çox vaxt ağır LSHT xidməti üçün daha yaxşıdır?

Rolikli stator dizaynı stator interfeysində sürüşmə kontaktını azaldır. Yüksək yük və aşağı sürət altında bu, daha sadə gerotor təması ilə müqayisədə sürtünmə və aşınmanı azalda bilər. Çirklənmə həssaslığını aradan qaldırmır. Təmiz yağ hələ də vacibdir.

8. Mühərrik yağı müvəqqəti olaraq hidravlik yağ kimi istifadə edilə bilərmi?

O, maşını hərəkət etdirə bilər, lakin bu, onu düzgün etmir. Mühərrik yağında uyğun olmayan hava buraxılması, özlülük davranışı, aşqar kimyası və hidravlik mühərriklər və klapanlar üçün möhür uyğunluğu ola bilər. Müvəqqəti istifadə, xüsusilə də dəqiq LSHT mühərriklərində uzunmüddətli zərər yarada bilər.

9. Mühərrik köhnəldikdən sonra niyə qızır?

Daxili sızma hidravlik enerjini şaft işi yerinə istiliyə çevirir. Motor köhnəldikcə sızma artır. Yağın temperaturu yüksəlir. Aşağı özlülük daha sonra sızıntını yenidən artırır. Bu geribildirim döngəsi yüngül köhnəlmiş motorun davamlı iş şəraitində tez xarab ola bilməsinin səbəbidir.

10. Quraşdırıldıqdan sonra mühəndis əvəzedici mühərriki necə yoxlamalıdır?

Giriş və çıxışda təzyiqi ölçün, lazım olduqda qutunun drenaj axını yoxlayın, yüksüz və yüklənmiş sürəti qeyd edin, temperaturun yüksəlməsini müşahidə edin, geri qayıdış filtrinin zibilini yoxlayın, fırlanma istiqamətini təsdiqləyin və cari çəkmə və ya mühərrik yükünü orijinal maşın məlumatı ilə müqayisə edin. Uğurlu dəyişdirmə tək bolt nümunəsi ilə deyil, sistemin davranışı ilə təsdiqlənir.

Tel: +86 189 6887 7545

E-poçt: sales16@blince.com

Veb sayt: https://www.blince.com/

Blince Hidravlik Komandası

Blince Hydraulic mobil maşınlar, kənd təsərrüfatı avadanlığı, tikinti maşınları və sənaye hidravlik sistemləri üçün praktik və etibarlı həllər üzərində cəmlənmiş peşəkar hidravlik komponentlər təchizatçısıdır. Biz hidravlik məhsulların geniş çeşidini təqdim edirik, o cümlədən hidravlik mühərriklər, hidravlik nasoslar, hidravlik klapanlar, hidravlik şlanqlar və fitinqlər , istilik dəyişdiriciləri, silindrlər və xüsusi hidravlik sistem həlləri.

Hidravlik məhsulun seçilməsi və beynəlxalq təchizat sahəsində uzun illər təcrübəsi ilə Blince müştərilərə iş təzyiqi, axın sürəti, yerdəyişmə, sürət, yağ növü, quraşdırma sahəsi və real maşın şəraiti əsasında uyğun komponentləri seçməkdə kömək edir. Əvəzedici hidravlik mühərrikə, güc bloku üçün nasosa və ya tam hidravlik həllə ehtiyacınız olub-olmamasından asılı olmayaraq, komandamız sizə iş şəraitini yoxlamaqda və praktiki variant tövsiyə etməkdə kömək edə bilər.

Tətbiqinizdə hidravlik mühərrikin istifadə oluna biləcəyinə əmin deyilsinizsə və ya düzgün nasos və ya motor seçməkdə köməyə ehtiyacınız varsa, zəhmət olmasa model nömrəsini, fotoşəkilləri, hidravlik sxemi, təzyiqi, axını, sürəti və miqdarını bizə göndərin. Komandamız təfərrüatları nəzərdən keçirəcək və ən qısa zamanda uyğun həll və kotirovka təqdim edəcək.

Ətraflı məlumat üçün vebsaytımıza daxil olun: www.blince.com