Düşük Hızlı Yüksek Torklu Hidrolik Motorlar: İlk Önce Ne Arızalanır, Aslında Önemli Olan Nedir ve Mühendisler Birini Nasıl Seçmeli?

Bir hendek açma makinesi genellikle dramatik bir şekilde arızalanmaz. Operatör ilk önce düşük hızda küçük bir tereddüt fark eder. Daha sonra toprak gevşek kilden sıkıştırılmış çakıla dönüştüğünde burgu yarım saniyeliğine durur. Tekerlek tahriki düzgün bir şekilde dönmek yerine sürünmeye başlar. Basınç göstergesi hala kabul edilebilir görünüyor.

Tuzak budur.

Yararlı tork kaybolurken basınç mevcut olabilir. Aşınmış bir halde Düşük hızlı, yüksek torklu hidrolik motor , eksik enerji çoğu zaman motorun dışında değildir. Bir zamanlar mikronlarla kontrol edilen açıklıklardan dahili olarak sızıntı yapıyor. Rotor, stator, yan plaka, distribütör valfı veya salmastra bölgesindeki az miktardaki aşınma basınç dengesini değiştirir. Hacimsel verimlilik düşer. Düşük hızda tarama görünür. Operatör gazı artırır. Isı yükselir. Aşınma hızlanır.

Ancak aşınma kaçınılmazdır. Toleranslar değişir.

Mühendislik sorusu bir hidrolik motor bir test tezgahında tork üretebilir. Çoğu yapabilir. Daha zor olan soru, yağ kirliliği, yük şoku, sıcaklık artışı ve tekrarlanan ters dönüşler ünite içindeki geometriyi değiştirdikten sonra motorun kabul edilebilir hacimsel verimliliği koruyup koruyamayacağıdır.

Yörünge hidrolik motorunun hâlâ tarım makinelerinde, kanal kazma makinelerinde, süpürücülerde, mini yükleyici ataşmanlarında, ormancılık aletlerinde, kompakt konveyörlerde ve yardımcı tahriklerde kullanılan küçük hidrolik motorlarda yerini kazandığı yer burasıdır. Değeri basit bir fiziksel olgudan gelir: Büyük hacim, kompakt bir gövdede paketlenebilir ve nispeten düşük şaft hızında yüksek torka olanak tanır.

1. Yörünge motorunun içinde hidrolik motor nasıl çalışır?

Genel yanıt çok yüzeyseldir: 'Basınçlı yağ motora girer ve mili döndürür.' Doğru ama yeterli değil.

Bir yörünge motorunda asıl iş, gerotor veya geroler dişli takımının içinde gerçekleşir. Rotorun dış statordan bir eksik dişi vardır. Basınçlı yağ, genişleyen bir grup odaya girerken, başka bir grup oda, yağı tekrar tanka boşaltır. Rotor statorun içinde yörüngede döner. Bir kardan mili veya tahrik bağlantısı, bu yörüngesel hareketi şaft dönüşüne dönüştürür.

bir Silindir stator hidrolik motoru, dış statorda sabit diş yüzeyleri yerine silindirler kullanılır. Bu, diş temas bölgelerindeki kayma sürtünmesini azaltır. Basınç alanı hala döngüseldir ancak temas gerilimi daha iyi yönetilir çünkü yuvarlanma teması, daha basit gerotor tasarımlarında görülen kayan temasın çoğunun yerini alır.

Bu ayrım düşük hızlı yükte önemlidir.

Yüksek hızda atalet, tork dalgalanmasını maskeleyebilir. Çok düşük hızda bunu yapamaz. Her basınç odasının temiz bir şekilde kapatılması, doldurulması, boşaltılması ve geçiş yapması gerekir. Rotor ucu boşluğu, uç yüz boşluğu veya dağıtıcı zamanlaması zayıfsa, motor artık pozitif yer değiştirme cihazı gibi davranmaz. Kontrollü bir sızıntı gibi davranır.

Operatör bunu sürünüyormuş gibi hissediyor.

2. İç boşluk neden motor ömrünü kontrol eder?

Hidrolik motor yalıtılmış bir metal blok değildir. Kontrol edilmesi gerekiyor sızıntı . iç yüzeyleri yağlamak için Sıfır açıklık motoru ele geçirir. Aşırı boşluk akışı boşa harcar ve ısı yaratır. Doğru aralık dardır.

Bir yörünge motorunun kullanım ömrüne genellikle üç temizleme bölgesi karar verir:

• Rotor ve stator profili arasındaki radyal boşluk

• Dişli takımı yüzeyleri ile aşınma plakaları arasındaki eksenel boşluk

• Bağlantı noktası zamanlamasını ve çapraz bağlantı noktası sızıntısını kontrol eden valf plakası veya dağıtıcı açıklığı

Bu açıklıklar büyüdüğünde üç şey olur.

Birincisi, basınç odaları diferansiyel basıncı tutamaz. Akış, yüksek basınç tarafından alçak basınç tarafına doğru kaçar. Hacimsel verimlilik düşer. İkincisi, sızıntı akışı yerel ısı üretir ve ısı düşer. viskozite . Düşük viskozite sızıntıyı daha da artırır. Üçüncüsü, düşük hızda kayıp doğrusal değildir çünkü sızıntıyı gizlemek için devir başına daha az akış mevcuttur.

Bu nedenle aşınmış bir motor, yük olmadan hızlı bir şekilde dönebilir, ancak yavaş yüklü çalışmada kötü şekilde arızalanabilir.

Yalnızca deplasmana ve nominal basınca bakan bir alıcı bu mekanizmayı gözden kaçırıyor. İki tedarikçiden alınan 400 cc/devir motor benzer katalog numaralarına sahip olabilir ancak çalışma davranışı metalurjiye, ısıl işleme, yüzey kalitesine, taşlama stabilitesine, conta kanalı geometrisine, valf zamanlamasına ve denetim disiplinine bağlıdır.

Blince Hydraulic'da LSHT motorlarla ilgili mühendislik tartışmalarımız blince.com normalde model koduyla değil görev döngüsüyle başlar. Model kodu daha sonra gelir.

3. Hidrolik yağı ve motor yağı: yanlış yağ hassas boşlukları neden ortadan kaldırır?

Arama terimi 'hidrolik yağı vs motor yağı' basit gibi görünüyor. Motor seçiminde ise hiç de basit değil.

Motor motor yağı yanmalı motorlar için tasarlanmıştır. Motor yataklarındaki kurum, yakıt seyrelmesi, oksidasyon yan ürünleri, yüksek yerel sıcaklıklar, deterjan gereksinimleri ve sınır yağlaması ile başa çıkmalıdır. Hidrolik yağın farklı bir görevi vardır. Gücü iletmeli, havayı hızlı bir şekilde serbest bırakmalı, köpürmeye karşı dirençli olmalı, kesme altında viskoziteyi korumalı, aşınmaya karşı koruma sağlamalı ve vanaların içinde bir kontrol ortamı olarak stabil kalmalıdır. pompalar ve motorlar.

Bir hidrolik motor, hareketli hassas yüzeyler arasındaki yağ filmine duyarlıdır. Çalışma sıcaklığında yağın viskozitesi çok düşükse sızıntı artar ve motor hacimsel verimini kaybeder. Soğuk çalıştırma sırasında viskozite çok yüksekse, giriş dolumu zayıflar, basınç düşüşü artar, kavitasyon riski artar ve motor yavaş tepki verebilir.

Hava tahliyesi de önemlidir.

Köpüklü yağ sıkıştırılır. Sıkıştırılabilir yağ, basıncı temiz bir şekilde iletmez. Düşük hız kontrolünde, sürüklenen hava mekanik bir geri tepme gibi hissedilebilir. Motor geç çalışıyor, sonra atlıyor. Burgulu veya tekerlek tahrikli sistemlerde yükün sabit olmaması nedeniyle bu gecikme tehlikeli olabilir.

Uygun bir hidrolik yağının aynı zamanda pompalara, motorlara ve diğer ekipmanlara uygun aşınma önleyici kimyaya da ihtiyacı vardır. vanalar . Çinko bazlı aşınma önleyici sıvılar birçok sistemde yaygın olarak kullanılırken külsüz formülasyonlar çevresel veya uyumluluk nedenleriyle seçilebilir. Önemli olan etiket değil. Önemli olan viskozite derecesi, katkı maddesi kimyası, conta uyumluluğu, oksidasyon kararlılığı, su kontrolü ve temizliktir.

Yanlış yağ mükemmel arıza zincirini yaratır: zayıf film mukavemeti, havalandırma, yüksek sıcaklık, hızlandırılmış aşınma, artan iç sızıntı ve son olarak düşük hızda sürünme.

4. ISO 4406 temizlik: Neden birkaç mikron bir motoru yok edebilir?

Katı parçacıkların yıkıcı olması için büyük olması gerekmez. En zarar verici parçacıklar genellikle çalışma aralığının boyutuna yakındır. Temas alanına girerler, yağ tabakasını köprülerler ve aşındırıcı aşınma oluştururlar. Süreç yavaş. Sonra birdenbire.

ISO 4406, mühendislere hidrolik sıvının kirlilik seviyesini parçacık sayımına göre kodlamak için bir yöntem sunar. 18/16/13 gibi bir kod çoğu mobil ve endüstriyel hidrolik sistemde pratik bir temizlik hedefi olarak sıklıkla kullanılır, ancak doğru hedef bileşen hassasiyetine, basınç seviyesine, filtreleme düzenine ve görev döngüsüne bağlıdır.

Bu neden yörünge motoru için önemli?

Çünkü rotor ve stator yüzeyleri dekoratif yüzeyler değildir. Yüzeyleri sızdırmaz hale getirirler. Aynı durum valf plakaları ve yan plakalar için de geçerlidir. Yüksek basınç bölgesinden geçen sert bir parçacık, sızdırmazlık yüzeyini çizebilir. Bir çizik bir sızıntı yolu oluşturur. Birçok çizik verimliliği azaltır. Motor hala temel dönüş testini geçebilir ancak tork-hız eğrisi değişmiştir.

Sistem tasarımı ve üretim disiplininin buluştuğu yer burasıdır.

Müşteri, yağ depolamayı, yıkamayı, filtrelemeyi, havalandırma kalitesini, hortum temizliğini ve devreye almayı kontrol eder. Üretici işleme stabilitesini, çapak alma, yıkama, montaj temizliğini, ısıl işlemin tekrarlanabilirliğini ve son test kriterlerini kontrol eder. ISO 9001, bir hidrolik motoru sihirli bir şekilde iyi yapmaz. Süreçlerin kontrolü, izlenebilirlik, denetim kayıtları, düzeltici eylem ve sürekli iyileştirme için bir çerçeve sağlar. Motor üretiminde bu, delik boyutu kayıtları, dişli seti denetimi, şaft sertliği kontrolleri, conta parti kontrolü, basınç testi prosedürleri ve uygun olmayan parçaların işlenmesi anlamına gelir.

Bir motor alıcısı için ISO 9001 bir slogan olarak okunmamalıdır. Şu soruları tetiklemelidir:

• Isıl işlem sonrası rotor profili ölçülüyor mu?

• Aşınma plakaları düzlük ve yüzey kalitesi açısından kontrol ediliyor mu?

• Montaj temizliği kontrol ediliyor mu?

• Paketlemeden önce basınç ve sızıntı testi yapılıyor mu?

• Tedarikçi arıza geri bildirimini ve düzeltici eylemi açıklayabilir mi?

Bunlar sıkıcı sorular. İyi. Sıkıcı sorular pahalı başarısızlıkları önler.

5. Ekstrem uygulama analizi

Hidrolik burgu motoru: şok torku gerçek testtir

Hidrolik burgu motoru düzgün bir laboratuvar yükü görmez. Toprak her saniye değişir. Kil çubukları. Çakıl sıkışmaları. Kökler aralıklı aşırı yük oluşturur. Motor durabilir, ters dönebilir, yeniden çalışabilir ve tekrar durabilir.

Temel gereksinim yalnızca nominal tork değildir. Şok tork toleransıdır.

Bir burgu ucu aniden sert bir malzemeye temas ettiğinde, motorda hızlı bir basınç artışı yaşanır. Eğer tahliye vanası çok yavaş veya çok yükseğe ayarlanmışsa, basınç artışı şaftı, kamayı, dişli setini ve montaj yapısını yükler. Zorlu burgu servislerinde temel bir gerotor motoru yerine makaralı stator hidrolik motoru sıklıkla tercih edilir, çünkü yuvarlanma teması tekrarlanan yüklü başlatmaları ve yüksek temas gerilimini daha iyi tolere edebilir.

Deplasman seçimi gerekli burgu torku, toprak durumu, uç çapı ve kabul edilebilir hız ile başlamalıdır. Motorun aşırı boyutlandırılması tork verir ancak sabit bir akışta hızı azaltır. Küçük boyutlandırma hız sağlar ancak durma sırasında sistemin aşırı ısınmasına neden olur. Her iki hata da küçük değil. 

Hidrolik motorlu testere motoru: Tepki ve ısı, hayatta kalmaya karar verir

A hidrolik motorlu testere motorunun farklı bir sorunu var. Hızlı tepkiye ve sürekli hıza ihtiyacı var. Kesme zincirinin sabit yüzey hızına ihtiyacı vardır ve motor, zincir ahşaba girip çıkarken hızlı yük değişikliklerini karşılamalıdır.

Burada tek hedef düşük hız torku değildir. Akış kapasitesi, kasa drenajı, yatak yükü ve ısı reddi kritik hale gelir. Yavaş bir konveyörde iyi çalışan bir motor, motorlu testere kafası için yanlış olabilir çünkü sürekli yüksek hızda çalışma daha fazla ısı üretir ve yağlama zayıflıklarını ortaya çıkarır.

Hidrolik motorlu testere motorunun aynı zamanda sızıntı akışına ve dönüş hattı kısıtlamasına da dikkat etmesi gerekir. Aşırı karşı basınç, yağ sıcaklığını yukarı doğru itebilir ve salmastra stresini artırabilir. Testere bir ormancılık makinesinde çalışıyorsa, hortum değişimi ve saha bakımı genellikle kirli ortamlarda yapıldığından kirlenme riski yüksektir. Filtreleme sonradan akla gelen bir düşünce olamaz.

540 devir/dakika hidrolik motor: Tarımda neden bu hız ortaya çıkıyor?

' ifadesi540 dev/dak hidrolik motor 'tarımsal arama davranışında yaygındır çünkü 540 dev/dak tanıdık bir PTO referans noktasıdır. Birçok ekipman bu şaft hızına göre tasarlanmıştır. Mühendisler mekanik PTO tahrikini hidrolik tahrikle değiştirdiğinde genellikle aynı çalışma hızını yeniden üretmeye çalışırlar.

Ancak 540 rpm'ye uyum sağlamak yalnızca bir hız sorunu değildir. Bu bir akış ve yer değiştirme problemidir.

Temel ilişki şudur:

Motor hızı rpm = akış L/dak × 1000 ÷ yer değiştirme cc/rev ÷ hacimsel verimlilik düzeltmesi.

60 L/dak'da 100 cc/devirlik bir motor, verim kayıplarından sonra 540 rpm aralığına yakın çalışabilir. Aynı akışta 200 cc/devirlik bir motor çalışmayacaktır. Tork gereksinimi yüksekse mühendis deplasmanı artırabilir ancak bu durumda 540 rpm'yi korumak için daha fazla pompa akışı gerekir. Hidrolik gücün hala mevcut olması gerekir:

Güç kW ≈ basınç bar × akış L/dak ÷ 600, verimlilik kayıplarından önce.

Pek çok PTO dönüşüm projesinin başarısız olmasının nedeni budur. Hedef hız mekanik sistemden kopyalanır ancak mevcut hidrolik akış ve soğutma kapasitesi kontrol edilmez.

6. Direkt hidrolik göbek motoru mu yoksa şanzımanlı hidrolik tahrik motoru mu?

Tekerlek tahrikleri için seçim argümanı genellikle paketlemeyle başlar. Yük ile başlamalıdır.

A hidrolik göbek motoru torku doğrudan tekerleğe aktarır. Bu, mekanik bileşenleri azaltır ve makine yerleşimini basitleştirebilir. Geleneksel bir hidrolik tahrik motoru, bir hidrolik motor dişli kutusuyla birleştiğinde oran esnekliği, bazı düzenlerde motor için daha iyi koruma ve genellikle daha küçük bir motor hacminden daha yüksek tekerlek torku sağlar.

Her iki mimari de otomatik olarak üstün değildir.

Tablo 1: Tekerlek Tahrik Mimarisi Karar Matrisi

ROI hesaplaması yalnızca satın alma maliyetini değil, kesinti süresini de içermelidir. Aşırı ısınan veya düşük hızda sürünen daha ucuz bir sürücü pahalıdır. Daha karmaşık bir dişli kutusu sistemi, motoru daha iyi bir verimlilik adasında tutarsa ​​ömrü boyunca daha ucuz olabilir.

7. OEM ve ODM motor projelerinde Blince'te neler değişiyor?

Blince Hydraulic, hidrolik motorlar, pompalar, valfler, silindirler, direksiyon üniteleri, hortumlar, bağlantı parçaları ve özelleştirilmiş hidrolik sistemler üretmektedir. LSHT motor projelerinde faydalı çalışma genellikle ilk numune oluşturulmadan önce gerçekleşir.

Çalışma basıncını, tepe basıncını, hedef hızı, pompa akışını, yağın viskozite derecesini, görev döngüsünü, şaft yükü yönünü, kurulum açısını, soğutma yöntemini, filtreleme seviyesini, port tipini, flanş düzenini ve beklenen ortamı isteriz. Nedeni basit: Motor tek başına arızalanmaz. Bir sistemin parçası olarak başarısız olur.

OEM ve ODM uygulamaları için yaygın değişiklikler şunları içerir:

• Daha yüksek radyal veya burulma yükü için daha kalın veya daha uzun çıkış mili

• Mevcut ekipmana uyacak özel kamalı veya kamalı mil

• Özel ön flanş veya tekerleğe montaj arayüzü

• Yan bağlantı noktası, arka bağlantı noktası veya özel bağlantı noktası iş parçacığı yapılandırması

• Yüksek karşı basınç veya sürekli hizmet için drenaj hattı ilavesi

• Sıcaklık, yağ türü veya çevresel maruziyete göre conta malzemesi ayarı

• Dişli setinin dayanıklılığı için ısıl işlem ve yüzey bitirme kontrolü

• Kritik boyutlar ve performans testleri için parti denetim kayıtları

Katalog modeli yalnızca başlangıç ​​noktasıdır. Nihai tasarım makineye uygun olmalıdır.

8. Blince LSHT ve makaralı stator motorları için teknik özellikler matrisi

Aşağıdaki tabloda tipik Blince LSHT yörüngesi ve makaralı stator motor aileleri için mühendislik aralıkları verilmektedir. Nihai değerler tam çerçeve boyutuna, yer değiştirmeye, şafta, flanşa, bağlantıya, rulman paketine ve görev döngüsüne bağlıdır.

Tablo 2: Tipik Blince LSHT Motor Parametre Matrisi

Bu aralıklar bir yük hesaplamasının yerini almamalıdır. Aramayı daraltıyorlar.

9. Pratik seçim yöntemi

Tork ile başlayın. Yer değiştirme değil.

Gerekli tork yükten, yarıçaptan, sürtünmeden, eğimden, kesme kuvvetinden, kazma direncinden veya ivme talebinden gelir. Tork bilindikten sonra basınç farkını ve mekanik verimliliği tahmin edin. Daha sonra yer değiştirmeyi hesaplayın. Yer değiştirmeden sonra hızı mevcut akışa ve hacimsel verimliliğe göre kontrol edin. Daha sonra ısıyı kontrol edin.

Torku karşılayan ancak çok fazla akış tüketen bir motor, diğer tüm aktüatörleri yavaşlatacaktır. Hızı karşılayan ancak tüm gün tahliye basıncına yakın çalışan bir motor, yağın aşırı ısınmasına neden olur. Her ikisini de karşılayan ancak yüksek karşı basınç devresinde drenaj hattı olmayan bir motor, salmastrada arıza yapabilir.

Bu nedenle seçim şu sırayı izlemelidir:

1. Yük torku ve tepe şok torku

2. Mevcut basınç farkı

3. Gerekli şaft hızı

4. Mevcut pompa akışı

5. Görev döngüsü ve ısı dengesi

6. Radyal ve eksenel şaft yükü

7. ISO 4406 mantığı kapsamında yağ temizliği hedefi

8. Soğuk çalıştırmada ve çalışma sıcaklığında viskozite

9. Bağlantı noktası, flanş, şaft, fren ve drenaj gereksinimleri

10. Kurulumdan sonra test yöntemi

Sıra zarif değil. İşe yarıyor.

10.SSS

1. Sistem basıncı normal görünse bile neden düşük hızda gezinme görünüyor?

Çünkü basınç tek başına tork dağıtımını kanıtlamaz. Rotor, stator, valf plakası veya yan yüzler boyunca iç sızıntı artmışsa, yavaş dönüş sırasında etkin oda basıncı düşerken basınç yine de yukarı akışta ölçülebilir. Motorun bunu telafi etmek için devir başına daha az akışı olması nedeniyle sızıntı düşük hızda daha görünür hale gelir.

2. Birkaç mikronluk kirlilik neden hidrolik motora zarar verebilir?

İç çalışma açıklıklarının boyutuna yakın parçacıklar yağ filmine girebilir ve sızdırmazlık yüzeylerini çizebilir. Bir çizik yüksek basınç ve alçak basınç bölgelerini birbirine bağladığında sızıntı artar. Hasar motoru hemen durdurmayabilir ancak verimlilik eğrisini aşağı doğru kaydırır.

3. Bir sistemin harici drenaj hattına ne zaman ihtiyacı vardır?

Kasa basıncı veya dönüş hattı geri basıncı salmastranın güvenli aralığını aşabileceğinde, motor sürekli olarak yüksek yükte çalıştığında, hızlı geri dönüşler basınç artışlarına neden olduğunda veya motor tasarımı kasa sızıntısının kontrollü olarak giderilmesini gerektirdiğinde harici bir drenaj hattı önerilir. Drenaj olmadan yüksek karşı basınç, conta arızasının yaygın bir nedenidir.

4. Karşı basınç yaklaşık 150 bar'ı aştığında salmastra neden arızalanıyor?

Çoğu standart salmastra, tam sistem basıncını tutacak şekilde tasarlanmamıştır. Geri dönüş basıncı veya kasa basıncı çok yükselirse, conta dudağı aşırı ısınır, dışarı çıkar, yuvarlanır veya dışarı itilir. Kesin arıza eşiği conta tipine, yatak desteğine, sıcaklığa, şaft kaplamasına ve basınç titreşimine bağlıdır. Doğru cevap genellikle daha güçlü bir mühür değildir; daha iyi basınç yönetimi ve drenajdır.

5. Daha büyük bir deplasmanlı motor neden daha yavaş çalışır?

Aynı pompa akışında daha büyük deplasman, dakikada daha az devir anlamına gelir. Aynı basınç farkında daha fazla tork üretir ancak devir başına daha fazla yağ tüketir. Akış olmadan hız tartışılamaz.

6. Hidrolik burgu motoru neden şok tork kapasitesine ihtiyaç duyar?

Toprak yükü süreksizdir. Burgu köklere, taşlara veya sıkıştırılmış katmanlara çarpabilir. Bu darbeler basınç artışlarına ve burulma şokuna neden olur. Yalnızca kararlı durum torkuyla seçilen bir motor, şaftta, kama dişlisinde, dişli setinde veya montaj flanşında arıza yapabilir.

7. Zorlu LSHT servisleri için neden makaralı stator motoru genellikle daha iyidir?

Makaralı stator tasarımı, stator arayüzündeki kayan teması azaltır. Yüksek yük ve düşük hız altında bu, daha basit gerotor temasıyla karşılaştırıldığında sürtünmeyi ve aşınmayı azaltabilir. Kirlenme hassasiyetini ortadan kaldırmaz. Temiz yağ hala önemlidir.

8. Motor yağı geçici olarak hidrolik yağı olarak kullanılabilir mi?

Makineyi hareket ettirebilir ama bu onu doğru yapmaz. Motor yağı, hidrolik motorlar ve valfler için uygun olmayan hava tahliyesine, viskozite davranışına, katkı maddesi kimyasına ve conta uyumluluğuna sahip olabilir. Geçici kullanım, özellikle hassas LSHT motorlarda uzun vadeli hasara neden olabilir.

9. Motor aşındıktan sonra neden ısınıyor?

İç sızıntı, hidrolik enerjiyi şaft işi yerine ısıya dönüştürür. Motor aşındıkça sızıntı artar. Yağ sıcaklığı artar. Daha düşük viskozite daha sonra sızıntıyı tekrar artırır. Bu geri besleme döngüsü, hafif aşınmış bir motorun sürekli çalışma altında hızla bozulabilmesinin nedenidir.

10. Bir mühendis kurulumdan sonra yedek motoru nasıl doğrulamalıdır?

Giriş ve çıkıştaki basıncı ölçün, varsa kasa tahliye akışını kontrol edin, yüksüz ve yüklü hızı kaydedin, sıcaklık artışını gözlemleyin, dönüş filtresi kalıntılarını inceleyin, dönüş yönünü doğrulayın ve mevcut çekişi veya motor yükünü orijinal makine verileriyle karşılaştırın. Başarılı bir değiştirme, yalnızca cıvata düzeniyle değil, sistem davranışıyla doğrulanır.

Tel: +86 189 6887 7545

E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://www.blince.com/

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic, mobil makineler, tarım ekipmanları, inşaat makineleri ve endüstriyel hidrolik sistemler için pratik ve güvenilir çözümlere odaklanan profesyonel bir hidrolik bileşen tedarikçisidir. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere geniş bir hidrolik ürün yelpazesi sunuyoruz: hidrolik motorlar, hidrolik pompalar, hidrolik valfler, hidrolik hortumlar ve bağlantı parçaları , ısı eşanjörleri, silindirler ve özelleştirilmiş hidrolik sistem çözümleri.

Hidrolik ürün seçimi ve uluslararası tedarik konusunda uzun yıllara dayanan deneyimiyle Blince, müşterilerin çalışma basıncı, akış hızı, yer değiştirme, hız, yağ türü, kurulum alanı ve gerçek makine koşullarına göre uygun bileşenleri seçmelerine yardımcı olur. İster yedek bir hidrolik motora, ister güç ünitesi için bir pompaya, ister eksiksiz bir hidrolik çözüme ihtiyacınız olsun, ekibimiz çalışma koşullarını kontrol etmenize ve pratik bir seçenek önermenize yardımcı olabilir.

Uygulamanızda bir hidrolik motorun kullanılıp kullanılamayacağından emin değilseniz veya doğru pompa veya motoru seçme konusunda yardıma ihtiyacınız varsa lütfen bize model numarasını, fotoğrafları, hidrolik şemasını, basıncı, akışı, hızı ve miktarı gönderin. Ekibimiz detayları inceleyerek en kısa sürede uygun çözüm ve teklif sunacaktır.

Daha fazlasını öğrenmek için web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com