लो स्पीड हाई टॉर्क हाइड्रोलिक मोटर्स: सबसे पहले क्या विफल होता है, वास्तव में क्या मायने रखता है, और इंजीनियरों को कैसे एक का चयन करना चाहिए

एक ट्रेंचिंग मशीन आमतौर पर नाटकीय तरीके से विफल नहीं होती है। ऑपरेटर को सबसे पहले कम गति पर एक छोटी सी झिझक नज़र आती है। फिर बरमा आधे सेकंड के लिए रुक जाता है जब मिट्टी ढीली मिट्टी से सघन बजरी में बदल जाती है। व्हील ड्राइव सुचारू रूप से घूमने के बजाय रेंगना शुरू कर देता है। दबाव नापने का यंत्र अभी भी स्वीकार्य दिखता है।

यही तो जाल है.

दबाव मौजूद हो सकता है जबकि उपयोगी टॉर्क गायब हो जाता है। एक घिसे हुए में कम गति उच्च टोक़ हाइड्रोलिक मोटर , गायब ऊर्जा अक्सर मोटर के बाहर नहीं होती है। यह उन अंतरालों में आंतरिक रूप से लीक होता है जिन्हें कभी माइक्रोन में नियंत्रित किया जाता था। रोटर, स्टेटर, साइड प्लेट, डिस्ट्रीब्यूटर वाल्व, या शाफ्ट सील ज़ोन में थोड़ी मात्रा में घिसाव दबाव संतुलन को बदल देता है। वॉल्यूमेट्रिक दक्षता गिर जाती है. धीमी गति से रेंगने का आभास होता है। ऑपरेटर थ्रॉटल बढ़ाता है। गर्मी बढ़ती है. पहनने में तेजी आती है।

लेकिन घिसाव अपरिहार्य है। सहनशीलता बदल जाती है.

इंजीनियरिंग का प्रश्न यह नहीं है कि ए हाइड्रोलिक मोटर एक परीक्षण बेंच पर टॉर्क उत्पन्न कर सकती है। अधिकांश कर सकते हैं. कठिन सवाल यह है कि क्या तेल संदूषण, लोड शॉक, तापमान वृद्धि और बार-बार उलटने से इकाई के अंदर की ज्यामिति बदल जाने के बाद मोटर स्वीकार्य वॉल्यूमेट्रिक दक्षता बनाए रख सकती है।

यह वह जगह है जहां ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर अभी भी कृषि मशीनों, ट्रेंचर्स, स्वीपर, स्किड स्टीयर अटैचमेंट, वानिकी उपकरण, कॉम्पैक्ट कन्वेयर और सहायक ड्राइव में उपयोग किए जाने वाले छोटे हाइड्रोलिक मोटर्स में अपनी जगह अर्जित करती है। इसका मूल्य एक साधारण भौतिक तथ्य से आता है: बड़े विस्थापन को एक कॉम्पैक्ट बॉडी में पैक किया जा सकता है, जो अपेक्षाकृत कम शाफ्ट गति पर उच्च टोक़ की अनुमति देता है।

1. ऑर्बिट मोटर के अंदर हाइड्रोलिक मोटर कैसे काम करती है?

सामान्य उत्तर बहुत उथला है: 'दबावयुक्त तेल मोटर में प्रवेश करता है और शाफ्ट को घुमाता है।' सही है, लेकिन पर्याप्त नहीं है।

ऑर्बिट मोटर में, असली काम गेरोटर या गेरोलर गियर सेट के अंदर होता है। रोटर में बाहरी स्टेटर की तुलना में एक दांत कम होता है। जैसे ही दबावयुक्त तेल विस्तारित कक्षों के एक समूह में प्रवेश करता है, कक्षों का दूसरा समूह तेल को वापस टैंक में छोड़ देता है। रोटर स्टेटर के अंदर परिक्रमा करता है। एक कार्डन शाफ्ट या ड्राइव लिंक उस कक्षीय गति को शाफ्ट रोटेशन में परिवर्तित करता है।

में एक रोलर स्टेटर हाइड्रोलिक मोटर, बाहरी स्टेटर निश्चित दांत सतहों के बजाय रोलर्स का उपयोग करता है। यह दांतों के संपर्क क्षेत्रों में फिसलने वाले घर्षण को कम करता है। दबाव क्षेत्र अभी भी चक्रीय है, लेकिन संपर्क तनाव को बेहतर ढंग से प्रबंधित किया जाता है क्योंकि रोलिंग संपर्क सरल जेरोटर डिज़ाइन में देखे गए अधिकांश स्लाइडिंग संपर्क को प्रतिस्थापित कर देता है।

कम गति वाले लोड के तहत यह अंतर मायने रखता है।

उच्च गति पर, जड़ता टॉर्क तरंग को छिपा सकती है। बहुत कम गति पर, यह नहीं हो सकता। प्रत्येक दबाव कक्ष को सफाई से सील करना, भरना, डिस्चार्ज करना और संक्रमण करना चाहिए। यदि रोटर टिप क्लीयरेंस, एंड फेस क्लीयरेंस, या डिस्ट्रीब्यूटर टाइमिंग खराब है, तो मोटर अब सकारात्मक विस्थापन डिवाइस की तरह व्यवहार नहीं करता है। यह एक नियंत्रित रिसाव की तरह व्यवहार करता है।

संचालक को यह रेंगने जैसा लगता है।

2. आंतरिक निकासी मोटर जीवन को क्यों नियंत्रित करती है?

हाइड्रोलिक मोटर धातु का सीलबंद ब्लॉक नहीं है। इस पर नियंत्रण की जरूरत है रिसाव । आंतरिक सतहों को चिकनाई देने के लिए जीरो क्लीयरेंस मोटर को जब्त कर लेगा। अत्यधिक निकासी से अपशिष्ट प्रवाहित होता है और गर्मी पैदा होती है। सही सीमा संकीर्ण है.

तीन क्लीयरेंस ज़ोन आमतौर पर एक ऑर्बिट मोटर का उपयोगी जीवन तय करते हैं:

• रोटर और स्टेटर प्रोफाइल के बीच रेडियल क्लीयरेंस

• गियर सेट फेस और वियर प्लेट के बीच अक्षीय निकासी

• वाल्व प्लेट या वितरक क्लीयरेंस पोर्ट टाइमिंग और क्रॉस-पोर्ट रिसाव को नियंत्रित करता है

जब ये मंजूरी बढ़ती है, तो तीन चीजें होती हैं।

सबसे पहले, दबाव कक्ष अलग-अलग दबाव नहीं रख सकते। प्रवाह उच्च दबाव की ओर से निम्न दबाव की ओर पलायन करता है। वॉल्यूमेट्रिक दक्षता गिरती है। दूसरा, रिसाव प्रवाह स्थानीय गर्मी उत्पन्न करता है, और गर्मी कम हो जाती है चिपचिपापन . कम चिपचिपापन रिसाव को और अधिक बढ़ा देता है। तीसरा, कम गति पर नुकसान गैर-रैखिक होता है क्योंकि रिसाव को छिपाने के लिए प्रति क्रांति कम प्रवाह उपलब्ध होता है।

यही कारण है कि एक घिसी हुई मोटर बिना लोड के भी तेजी से घूम सकती है, फिर भी धीमी गति से लोड होने पर बुरी तरह विफल हो सकती है।

एक खरीदार जो केवल विस्थापन और रेटेड दबाव को देखता है वह इस तंत्र से चूक जाता है। दो आपूर्तिकर्ताओं की 400 सीसी/रेव मोटर में समान कैटलॉग नंबर हो सकते हैं, लेकिन कार्य व्यवहार धातु विज्ञान, गर्मी उपचार, सतह खत्म, पीसने की स्थिरता, सील नाली ज्यामिति, वाल्व समय और निरीक्षण अनुशासन पर निर्भर करता है।

ब्लिंस हाइड्रोलिक में, हमारी इंजीनियरिंग एलएसएचटी मोटर्स के बारे में चर्चा करती है blnce.com आम तौर पर कर्तव्य चक्र से शुरू होता है, मॉडल कोड से नहीं। मॉडल कोड बाद में आता है.

3. हाइड्रोलिक तेल बनाम मोटर तेल: क्यों गलत तेल सटीक मंजूरी को खत्म कर देता है

खोज शब्द 'हाइड्रोलिक तेल बनाम मोटर तेल' सरल प्रतीत होता है। मोटर चयन में, यह बिल्कुल भी सरल नहीं है।

इंजन मोटर ऑयल दहन इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे कालिख, ईंधन पतलापन, ऑक्सीकरण उपोत्पाद, उच्च स्थानीय तापमान, डिटर्जेंट आवश्यकताओं और इंजन बीयरिंग में सीमा स्नेहन को संभालना होगा। हाइड्रोलिक तेल का एक अलग काम है। इसे शक्ति संचारित करना चाहिए, हवा को तेजी से छोड़ना चाहिए, झाग का विरोध करना चाहिए, कतरनी के नीचे चिपचिपाहट बनाए रखना चाहिए, घिसाव से बचाना चाहिए और वाल्व के अंदर नियंत्रण माध्यम के रूप में स्थिर रहना चाहिए। पंप , और मोटरें।

एक हाइड्रोलिक मोटर गतिमान सटीक सतहों के बीच तेल फिल्म के प्रति संवेदनशील होती है। यदि ऑपरेटिंग तापमान पर तेल की चिपचिपाहट बहुत कम है, तो रिसाव बढ़ जाता है और मोटर वॉल्यूमेट्रिक दक्षता खो देता है। यदि कोल्ड स्टार्ट के दौरान चिपचिपाहट बहुत अधिक है, तो इनलेट फिलिंग खराब हो जाती है, दबाव कम हो जाता है, गुहिकायन का जोखिम बढ़ जाता है, और मोटर धीरे-धीरे प्रतिक्रिया कर सकती है।

वायु विमोचन भी मायने रखता है।

फोमयुक्त तेल संपीड़ित करता है। संपीड़ित तेल दबाव को साफ़ रूप से संचारित नहीं करता है। कम गति नियंत्रण में, फंसी हुई हवा यांत्रिक प्रतिक्रिया की तरह महसूस कर सकती है। मोटर देर से चालू होती है, फिर बंद हो जाती है। बरमा या व्हील ड्राइव में, देरी खतरनाक हो सकती है क्योंकि लोड स्थिर नहीं होता है।

एक उचित हाइड्रोलिक तेल को पंप, मोटर आदि के लिए उपयुक्त एंटी-वियर रसायन शास्त्र की भी आवश्यकता होती है वाल्व . जिंक-आधारित एंटी-वियर तरल पदार्थ कई प्रणालियों में आम हैं, जबकि पर्यावरण या अनुकूलता कारणों से राख रहित फॉर्मूलेशन का चयन किया जा सकता है। बात लेबल की नहीं है. मुद्दा चिपचिपाहट ग्रेड, योगात्मक रसायन विज्ञान, सील अनुकूलता, ऑक्सीकरण स्थिरता, जल नियंत्रण और सफाई है।

गलत तेल सही विफलता श्रृंखला बनाता है: खराब फिल्म ताकत, वातन, उच्च तापमान, त्वरित घिसाव, आंतरिक रिसाव में वृद्धि, और अंततः कम गति से रेंगना।

4. ISO 4406 स्वच्छता: क्यों कुछ माइक्रोन एक मोटर को नष्ट कर सकते हैं

विनाशकारी होने के लिए ठोस कणों का बड़ा होना आवश्यक नहीं है। सबसे हानिकारक कण अक्सर कार्यशील निकासी के आकार के करीब होते हैं। वे संपर्क क्षेत्र में प्रवेश करते हैं, तेल फिल्म को पाटते हैं, और अपघर्षक घिसाव पैदा करते हैं। प्रक्रिया धीमी है. फिर यह अचानक है.

ISO 4406 इंजीनियरों को कण गणना द्वारा हाइड्रोलिक द्रव के संदूषण स्तर को कोड करने की एक विधि देता है। 18/16/13 जैसे कोड का उपयोग अक्सर कई मोबाइल और औद्योगिक हाइड्रोलिक प्रणालियों में व्यावहारिक सफाई लक्ष्य के रूप में किया जाता है, हालांकि सही लक्ष्य घटक संवेदनशीलता, दबाव स्तर, निस्पंदन लेआउट और कर्तव्य चक्र पर निर्भर करता है।

यह कक्षा मोटर के लिए क्यों मायने रखता है?

क्योंकि रोटर और स्टेटर सतह सजावटी सतह नहीं हैं। वे सतहों को सील कर रहे हैं। वाल्व प्लेट और साइड प्लेट के लिए भी यही सच है। उच्च दबाव क्षेत्र के माध्यम से लाया गया एक कठोर कण सीलिंग सतह को खरोंच सकता है। एक खरोंच से रिसाव का रास्ता बन जाता है। कई खरोंचें कार्यक्षमता को कम कर देती हैं। मोटर अभी भी बुनियादी रोटेशन परीक्षण पास कर सकती है, लेकिन टॉर्क-स्पीड वक्र स्थानांतरित हो गया है।

यहीं पर सिस्टम डिज़ाइन और विनिर्माण अनुशासन मिलते हैं।

ग्राहक तेल भंडारण, फ्लशिंग, निस्पंदन, सांस की गुणवत्ता, नली की सफाई और कमीशनिंग को नियंत्रित करता है। निर्माता मशीनिंग स्थिरता, डिबरिंग, धुलाई, असेंबली सफाई, गर्मी उपचार दोहराव और अंतिम परीक्षण मानदंड को नियंत्रित करता है। ISO 9001 किसी हाइड्रोलिक मोटर को जादू से अच्छा नहीं बनाता है। यह प्रक्रियाओं को नियंत्रित करने, पता लगाने की क्षमता, निरीक्षण रिकॉर्ड, सुधारात्मक कार्रवाई और निरंतर सुधार के लिए एक रूपरेखा प्रदान करता है। मोटर उत्पादन में, इसका मतलब है बोर आकार रिकॉर्ड, गियर सेट निरीक्षण, शाफ्ट कठोरता जांच, सील बैच नियंत्रण, दबाव परीक्षण प्रक्रियाएं, और गैर-अनुरूप भाग हैंडलिंग।

मोटर खरीदार के लिए, ISO 9001 को एक नारे के रूप में नहीं पढ़ा जाना चाहिए। इससे प्रश्न उठने चाहिए:

• क्या रोटर प्रोफाइल को ताप उपचार के बाद मापा जाता है?

• क्या पहनने वाली प्लेटों की समतलता और सतह की फिनिश की जाँच की जाती है?

• क्या असेंबली की सफ़ाई नियंत्रित है?

• क्या पैकिंग से पहले दबाव और रिसाव परीक्षण होता है?

• क्या आपूर्तिकर्ता विफलता प्रतिक्रिया और सुधारात्मक कार्रवाई के बारे में बता सकता है?

ये बोरिंग सवाल हैं. अच्छा। उबाऊ प्रश्न महंगी असफलताओं को रोकते हैं।

5. चरम अनुप्रयोग विश्लेषण

हाइड्रोलिक बरमा मोटर: शॉक टॉर्क वास्तविक परीक्षण है

एक हाइड्रोलिक बरमा मोटर में एक सुचारू प्रयोगशाला भार नहीं दिखता है। मिट्टी हर पल बदलती है. मिट्टी की छड़ें. बजरी जाम. जड़ें रुक-रुक कर अधिभार पैदा करती हैं। मोटर रुक सकती है, उलट सकती है, चालू हो सकती है और फिर रुक सकती है।

मुख्य आवश्यकता केवल रेटेड टॉर्क नहीं है। यह शॉक टॉर्क टॉलरेंस है।

जब एक बरमा बिट अचानक कठोर सामग्री को काटता है, तो मोटर में तेजी से दबाव बढ़ता है। यदि राहत वाल्व बहुत धीमा है या बहुत ऊंचा सेट है, दबाव स्पाइक शाफ्ट, स्पलाइन, गियर सेट और माउंटिंग संरचना को लोड करता है। गंभीर बरमा सेवा के लिए एक रोलर स्टेटर हाइड्रोलिक मोटर को अक्सर बुनियादी गेरोटर मोटर से अधिक पसंद किया जाता है क्योंकि रोलिंग संपर्क बार-बार लोड किए गए स्टार्ट और उच्च संपर्क तनाव को बेहतर ढंग से सहन कर सकता है।

विस्थापन का चयन आवश्यक ऑगर टॉर्क, मिट्टी की स्थिति, बिट व्यास और स्वीकार्य गति के साथ शुरू होना चाहिए। मोटर को अधिक बड़ा करने से टॉर्क मिलता है लेकिन एक निश्चित प्रवाह पर गति कम हो जाती है। अंडरसाइज़िंग गति देता है लेकिन स्टाल के दौरान सिस्टम को ज़्यादा गरम कर देता है। कोई भी त्रुटि छोटी नहीं है. 

हाइड्रोलिक चेनसॉ मोटर: प्रतिक्रिया और गर्मी अस्तित्व का फैसला करती है

ए हाइड्रोलिक चेनसॉ मोटर की एक अलग समस्या है। इसके लिए तीव्र प्रतिक्रिया और निरंतर गति की आवश्यकता है। काटने की श्रृंखला को स्थिर सतह गति की आवश्यकता होती है, और जब श्रृंखला लकड़ी में प्रवेश करती है और बाहर निकलती है तो मोटर को तेजी से लोड परिवर्तन को संभालना चाहिए।

यहां, कम गति वाला टॉर्क ही एकमात्र लक्ष्य नहीं है। प्रवाह क्षमता, केस जल निकासी, भार सहना और ताप अस्वीकृति महत्वपूर्ण हो जाती है। एक मोटर जो धीमे कन्वेयर पर अच्छी तरह से काम करती है वह चेनसॉ हेड के लिए गलत हो सकती है क्योंकि निरंतर उच्च गति संचालन अधिक गर्मी पैदा करता है और स्नेहन कमजोरियों को उजागर करता है।

हाइड्रोलिक चेनसॉ मोटर को रिसाव प्रवाह और रिटर्न लाइन प्रतिबंध पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। अत्यधिक बैकप्रेशर तेल के तापमान को ऊपर की ओर धकेल सकता है और शाफ्ट सील तनाव को बढ़ा सकता है। यदि आरा वानिकी मशीन पर चलता है, तो संदूषण का जोखिम अधिक होता है क्योंकि नली प्रतिस्थापन और क्षेत्र रखरखाव अक्सर गंदे वातावरण में किया जाता है। निस्पंदन बाद में नहीं सोचा जा सकता।

540 आरपीएम हाइड्रोलिक मोटर: कृषि में यह गति क्यों दिखाई देती रहती है?

वाक्यांश '540 आरपीएम हाइड्रोलिक मोटर ''कृषि खोज व्यवहार में आम है क्योंकि 540 आरपीएम एक परिचित पीटीओ संदर्भ बिंदु है। कई उपकरण उस शाफ्ट गति के आसपास डिजाइन किए गए थे। जब इंजीनियर मैकेनिकल पीटीओ ड्राइव को हाइड्रोलिक ड्राइव से बदलते हैं, तो वे अक्सर उसी ऑपरेटिंग गति को पुन: उत्पन्न करने का प्रयास करते हैं।

लेकिन 540 आरपीएम का मिलान केवल गति की समस्या नहीं है। यह एक प्रवाह और विस्थापन की समस्या है।

मूल संबंध है:

मोटर गति आरपीएम = प्रवाह एल/मिनट × 1000 ÷ विस्थापन सीसी/रेव ÷ वॉल्यूमेट्रिक दक्षता सुधार।

60 लीटर/मिनट पर 100 सीसी/रेव मोटर दक्षता हानि के बाद 540 आरपीएम रेंज के करीब चल सकती है। समान प्रवाह पर 200 सीसी/रेव मोटर नहीं चलेगी। यदि टॉर्क की आवश्यकता अधिक है, तो इंजीनियर विस्थापन बढ़ा सकता है, लेकिन फिर 540 आरपीएम बनाए रखने के लिए अधिक पंप प्रवाह की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक पावर अभी भी उपलब्ध होनी चाहिए:

पावर किलोवाट ≈ दबाव बार × प्रवाह एल/मिनट ÷ 600, दक्षता हानि से पहले।

यही कारण है कि कई पीटीओ रूपांतरण परियोजनाएँ विफल हो जाती हैं। लक्ष्य गति को यांत्रिक प्रणाली से कॉपी किया जाता है, लेकिन उपलब्ध हाइड्रोलिक प्रवाह और शीतलन क्षमता की जाँच नहीं की जाती है।

6. गियरबॉक्स के साथ डायरेक्ट हाइड्रोलिक हब मोटर या हाइड्रोलिक ड्राइव मोटर?

व्हील ड्राइव के लिए, चयन तर्क आमतौर पर पैकेजिंग से शुरू होता है। इसकी शुरुआत लोड से होनी चाहिए.

ए हाइड्रोलिक हब मोटर सीधे पहिए पर टॉर्क डालता है। यह यांत्रिक घटकों को कम करता है और मशीन लेआउट को सरल बना सकता है। हाइड्रोलिक मोटर गियरबॉक्स के साथ संयुक्त एक पारंपरिक हाइड्रोलिक ड्राइव मोटर अनुपात लचीलापन, कुछ लेआउट में मोटर के लिए बेहतर सुरक्षा और अक्सर छोटे मोटर विस्थापन से उच्च व्हील टॉर्क देता है।

कोई भी वास्तुकला स्वतः ही श्रेष्ठ नहीं है।

तालिका 1: व्हील ड्राइव आर्किटेक्चर निर्णय मैट्रिक्स

आरओआई गणना में केवल खरीद लागत ही नहीं, बल्कि डाउनटाइम भी शामिल होना चाहिए। एक सस्ती ड्राइव जो ज़्यादा गरम हो जाती है या कम गति पर रेंगती है वह महंगी होती है। एक अधिक जटिल गियरबॉक्स प्रणाली अपने जीवनकाल में सस्ती हो सकती है यदि यह मोटर को बेहतर दक्षता वाले द्वीप के अंदर रखती है।

7. OEM और ODM मोटर परियोजनाओं के लिए ब्लांस क्या परिवर्तन करता है

ब्लिंस हाइड्रोलिक हाइड्रोलिक मोटर्स, पंप, वाल्व, सिलेंडर, स्टीयरिंग इकाइयां, होसेस, फिटिंग और अनुकूलित हाइड्रोलिक सिस्टम बनाती है। एलएसएचटी मोटर परियोजनाओं के लिए, उपयोगी कार्य आमतौर पर पहला नमूना बनने से पहले होता है।

हम ऑपरेटिंग दबाव, चरम दबाव, लक्ष्य गति, पंप प्रवाह, तेल चिपचिपापन ग्रेड, कर्तव्य चक्र, शाफ्ट लोड दिशा, स्थापना कोण, शीतलन विधि, निस्पंदन स्तर, पोर्ट प्रकार, निकला हुआ किनारा पैटर्न और अपेक्षित वातावरण पूछते हैं। कारण सरल है: मोटर अकेले ख़राब नहीं होती। यह एक सिस्टम के भाग के रूप में विफल रहता है।

OEM और ODM अनुप्रयोगों के लिए, सामान्य संशोधनों में शामिल हैं:

• उच्च रेडियल या टॉर्सनल लोड के लिए मोटा या लंबा आउटपुट शाफ्ट

• मौजूदा उपकरणों से मेल खाने के लिए विशेष तख़्ता या कुंजीयुक्त शाफ्ट

• कस्टम फ्रंट फ्लैंज या व्हील माउंट इंटरफ़ेस

• साइड पोर्ट, रियर पोर्ट, या विशेष पोर्ट थ्रेड कॉन्फ़िगरेशन

• उच्च बैकप्रेशर या निरंतर-ड्यूटी सेवा के लिए ड्रेन लाइन जोड़ना

• तापमान, तेल के प्रकार, या पर्यावरणीय जोखिम के लिए सील सामग्री समायोजन

• गियर सेट स्थायित्व के लिए ताप उपचार और सतह परिष्करण नियंत्रण

• महत्वपूर्ण आयामों और प्रदर्शन परीक्षण के लिए बैच निरीक्षण रिकॉर्ड

कैटलॉग मॉडल केवल शुरुआती बिंदु है। अंतिम डिज़ाइन मशीन से मेल खाना चाहिए।

8. ब्लिन्स एलएसएचटी और रोलर स्टेटर मोटर्स के लिए तकनीकी विनिर्देश मैट्रिक्स

निम्न तालिका विशिष्ट ब्लिन्स एलएसएचटी कक्षा और रोलर स्टेटर मोटर परिवारों के लिए इंजीनियरिंग रेंज देती है। अंतिम मान सटीक फ्रेम आकार, विस्थापन, शाफ्ट, निकला हुआ किनारा, पोर्टिंग, असर पैकेज और कर्तव्य चक्र पर निर्भर करते हैं।

तालिका 2: विशिष्ट ब्लिंस एलएसएचटी मोटर पैरामीटर मैट्रिक्स

इन श्रेणियों को लोड गणना को प्रतिस्थापित नहीं करना चाहिए। वे खोज को सीमित कर देते हैं.

9. व्यावहारिक चयन विधि

टॉर्क से शुरू करें. विस्थापन नहीं.

आवश्यक टॉर्क भार, त्रिज्या, घर्षण, ढलान, काटने का बल, खुदाई प्रतिरोध, या त्वरण मांग से आता है। एक बार टॉर्क ज्ञात हो जाने पर, दबाव अंतर और यांत्रिक दक्षता का अनुमान लगाएं। फिर विस्थापन की गणना करें. विस्थापन के बाद, उपलब्ध प्रवाह और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता के विरुद्ध गति की जांच करें। फिर आंच जांचें.

एक मोटर जो टॉर्क को पूरा करती है लेकिन बहुत अधिक प्रवाह का उपभोग करती है वह हर दूसरे एक्चुएटर को धीमा कर देगी। एक मोटर जो गति पूरी करती है लेकिन पूरे दिन राहत दबाव के पास काम करती है, तेल को ज़्यादा गरम कर देगी। एक मोटर जो दोनों को पूरा करती है लेकिन हाई-बैकप्रेशर सर्किट में ड्रेन लाइन का अभाव है, शाफ्ट सील पर विफल हो सकती है।

इसीलिए चयन को इस क्रम का पालन करना चाहिए:

1. लोड टॉर्क और पीक शॉक टॉर्क

2. उपलब्ध दबाव अंतर

3. आवश्यक शाफ्ट गति

4. उपलब्ध पंप प्रवाह

5. कर्तव्य चक्र और ताप संतुलन

6. रेडियल और अक्षीय शाफ्ट भार

7. आईएसओ 4406 तर्क के तहत तेल सफाई लक्ष्य

8. कोल्ड स्टार्ट और ऑपरेटिंग तापमान पर चिपचिपाहट

9. पोर्ट, फ्लैंज, शाफ्ट, ब्रेक और ड्रेन आवश्यकताएँ

10. स्थापना के बाद परीक्षण विधि

अनुक्रम सुरुचिपूर्ण नहीं है. यह काम करता है।

10.अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. सिस्टम दबाव सामान्य दिखने पर भी धीमी गति वाली क्रॉलिंग क्यों दिखाई देती है?

क्योंकि अकेले दबाव से टॉर्क डिलीवरी साबित नहीं होती। यदि रोटर, स्टेटर, वाल्व प्लेट, या साइड फेस पर आंतरिक रिसाव बढ़ गया है, तो दबाव अभी भी ऊपर की ओर मापा जा सकता है, जबकि धीमी गति से घूमने के दौरान प्रभावी चैम्बर दबाव कम हो जाता है। कम गति पर रिसाव अधिक दिखाई देता है क्योंकि क्षतिपूर्ति के लिए मोटर में प्रति चक्कर कम प्रवाह होता है।

2. कुछ माइक्रोन संदूषण हाइड्रोलिक मोटर को क्यों नुकसान पहुंचा सकता है?

आंतरिक कामकाजी मंजूरी के आकार के कण तेल फिल्म में प्रवेश कर सकते हैं और सीलिंग सतहों को खरोंच सकते हैं। एक बार जब एक खरोंच उच्च दबाव और निम्न दबाव वाले क्षेत्रों को जोड़ती है, तो रिसाव बढ़ जाता है। क्षति मोटर को तुरंत बंद नहीं कर सकती है, लेकिन यह दक्षता वक्र को नीचे की ओर स्थानांतरित कर देती है।

3. किसी सिस्टम को बाहरी ड्रेन लाइन की आवश्यकता कब होती है?

जब केस प्रेशर या रिटर्न-लाइन बैकप्रेशर शाफ्ट सील की सुरक्षित सीमा से अधिक हो सकता है, जब मोटर उच्च लोड पर लगातार चलती है, जब तेजी से रिवर्सल दबाव स्पाइक्स बनाते हैं, या जब मोटर डिजाइन को नियंत्रित केस रिसाव हटाने की आवश्यकता होती है, तो बाहरी ड्रेन लाइन की सिफारिश की जाती है। जल निकासी के बिना उच्च बैकप्रेशर सील विफलता का एक सामान्य कारण है।

4. जब बैकप्रेशर लगभग 150 बार से अधिक हो जाता है तो शाफ्ट सील क्यों विफल हो जाती है?

अधिकांश मानक शाफ्ट सील पूरे सिस्टम दबाव को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। यदि वापसी का दबाव या केस का दबाव बहुत अधिक बढ़ जाता है, तो सील लिप ज़्यादा गरम हो जाता है, बाहर निकल जाता है, लुढ़क जाता है, या बाहर धकेल दिया जाता है। सटीक विफलता सीमा सील प्रकार, आवास समर्थन, तापमान, शाफ्ट फिनिश और दबाव स्पंदन पर निर्भर करती है। सही उत्तर आमतौर पर मजबूत सील नहीं होता है; यह बेहतर दबाव प्रबंधन और जल निकासी है।

5. बड़ी विस्थापन मोटर धीमी क्यों चलती है?

समान पंप प्रवाह पर, बड़े विस्थापन का अर्थ है प्रति मिनट कम चक्कर। यह समान दबाव अंतर पर अधिक टॉर्क पैदा करता है, लेकिन प्रति क्रांति अधिक तेल की खपत करता है। प्रवाह के बिना गति की चर्चा नहीं की जा सकती।

6. हाइड्रोलिक ऑगर मोटर को शॉक टॉर्क क्षमता की आवश्यकता क्यों होती है?

मृदा भार असंतत है। बरमा जड़ों, पत्थरों, या संकुचित परतों से टकरा सकता है। ये प्रभाव दबाव स्पाइक्स और मरोड़ वाले झटके पैदा करते हैं। केवल स्थिर-अवस्था टॉर्क द्वारा चयनित मोटर शाफ्ट, स्पलाइन, गियर सेट, या माउंटिंग फ्लैंज पर विफल हो सकती है।

7. गंभीर एलएसएचटी सेवा के लिए रोलर स्टेटर मोटर अक्सर बेहतर क्यों होती है?

एक रोलर स्टेटर डिज़ाइन स्टेटर इंटरफ़ेस पर स्लाइडिंग संपर्क को कम करता है। उच्च भार और कम गति के तहत, यह सरल गेरोटर संपर्क की तुलना में घर्षण और घिसाव को कम कर सकता है। यह संदूषण संवेदनशीलता को समाप्त नहीं करता है. स्वच्छ तेल अभी भी मायने रखता है.

8. क्या इंजन तेल को अस्थायी रूप से हाइड्रोलिक तेल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है?

यह मशीन को हिला सकता है, लेकिन इससे यह सही नहीं हो जाता। इंजन तेल में अनुपयुक्त वायु उत्सर्जन, चिपचिपापन व्यवहार, योजक रसायन विज्ञान, और हाइड्रोलिक मोटर्स और वाल्वों के लिए सील अनुकूलता हो सकती है। अस्थायी उपयोग दीर्घकालिक क्षति पैदा कर सकता है, विशेष रूप से सटीक एलएसएचटी मोटर्स में।

9. मोटर खराब होने के बाद गर्म क्यों हो जाती है?

आंतरिक रिसाव शाफ्ट कार्य के बजाय हाइड्रोलिक ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित करता है। जैसे-जैसे मोटर खराब होती जाती है, रिसाव बढ़ता जाता है। तेल का तापमान बढ़ जाता है. कम चिपचिपापन फिर रिसाव को बढ़ाता है। यह फीडबैक लूप यही कारण है कि हल्की-फुल्की घिसी हुई मोटर निरंतर ड्यूटी के तहत जल्दी खराब हो सकती है।

10. एक इंजीनियर को स्थापना के बाद प्रतिस्थापन मोटर का सत्यापन कैसे करना चाहिए?

इनलेट और आउटलेट पर दबाव को मापें, यदि लागू हो तो केस ड्रेन फ्लो की जांच करें, नो-लोड और लोड की गई गति को रिकॉर्ड करें, तापमान में वृद्धि का निरीक्षण करें, रिटर्न फिल्टर मलबे का निरीक्षण करें, रोटेशन की दिशा की पुष्टि करें, और मूल मशीन डेटा के खिलाफ वर्तमान ड्रॉ या इंजन लोड की तुलना करें। एक सफल प्रतिस्थापन को सिस्टम व्यवहार द्वारा सत्यापित किया जाता है, न कि केवल बोल्ट पैटर्न द्वारा।

दूरभाष: +86 189 6887 7545

ईमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://www.blins.com/

ब्लिन्स हाइड्रोलिक टीम

ब्लिंस हाइड्रोलिक एक पेशेवर हाइड्रोलिक घटक आपूर्तिकर्ता है जो मोबाइल मशीनरी, कृषि उपकरण, निर्माण मशीनरी और औद्योगिक हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए व्यावहारिक और विश्वसनीय समाधान पर केंद्रित है। हम हाइड्रोलिक उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं, जिनमें शामिल हैं हाइड्रोलिक मोटरें, हाइड्रोलिक पंप, हाइड्रोलिक वाल्व, हाइड्रोलिक होसेस और फिटिंग , हीट एक्सचेंजर्स, सिलेंडर, और अनुकूलित हाइड्रोलिक सिस्टम समाधान।

हाइड्रोलिक उत्पाद चयन और अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति में वर्षों के अनुभव के साथ, ब्लिंस ग्राहकों को काम के दबाव, प्रवाह दर, विस्थापन, गति, तेल के प्रकार, स्थापना स्थान और वास्तविक मशीन स्थितियों के आधार पर उपयुक्त घटकों को चुनने में मदद करता है। चाहे आपको एक प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक मोटर, एक बिजली इकाई के लिए एक पंप, या एक पूर्ण हाइड्रोलिक समाधान की आवश्यकता हो, हमारी टीम आपको काम करने की स्थिति की जांच करने और एक व्यावहारिक विकल्प सुझाने में मदद कर सकती है।

यदि आप निश्चित नहीं हैं कि आपके एप्लिकेशन में हाइड्रोलिक मोटर का उपयोग किया जा सकता है या नहीं, या आपको सही पंप या मोटर का चयन करने में सहायता की आवश्यकता है, तो कृपया हमें मॉडल नंबर, फोटो, हाइड्रोलिक योजनाबद्ध, दबाव, प्रवाह, गति और मात्रा भेजें। हमारी टीम विवरण की समीक्षा करेगी और यथाशीघ्र एक उपयुक्त समाधान और उद्धरण प्रदान करेगी।

अधिक जानने के लिए, हमारी वेबसाइट पर जाएँ: www.blins.com