कम स्पीड हाई टोर्क हाइड्रोलिक मोटर्स: पहिले के असफल हुन्छ, वास्तवमा के महत्त्वपूर्ण हुन्छ, र कसरी इन्जिनियरहरूले एउटा छान्नुपर्छ

ट्रेन्चिङ मेसिन सामान्यतया नाटकीय तरिकामा असफल हुँदैन। अपरेटरले पहिले कम गतिमा सानो हिचकिचाहट देख्छ। त्यसपछि औगर आधा सेकेन्डको लागि रोकिन्छ जब माटो ढीलो माटोबाट कम्प्याक्टेड बजरीमा परिवर्तन हुन्छ। ह्वील ड्राइभ सहज रूपमा घुमाउनुको सट्टा क्रल गर्न थाल्छ। दबाव गेज अझै पनि स्वीकार्य देखिन्छ।

त्यो जाल हो।

उपयोगी टोकक गायब हुँदा दबाव उपस्थित हुन सक्छ। लुगा लगाएको मा कम गति उच्च टोक़ हाइड्रोलिक मोटर , हराएको ऊर्जा अक्सर मोटर बाहिर छैन। यो एक पटक माइक्रोनमा नियन्त्रित भएका क्लियरेन्सहरूमा आन्तरिक रूपमा लीक हुन्छ। रोटर, स्टेटर, साइड प्लेट, वितरक भल्भ, वा शाफ्ट सील जोनमा थोरै मात्रामा पहिरनले दबाब सन्तुलन परिवर्तन गर्दछ। भोल्युमेट्रिक दक्षता घट्छ। कम-स्पीड क्रलिङ देखिन्छ। अपरेटरले थ्रोटल बढाउँछ। गर्मी बढ्छ। लगाउने गति बढ्छ।

तर पहिरन अपरिहार्य छ। सहिष्णुता परिवर्तन।

ईन्जिनियरिङ्को प्रश्न यो होइन कि ए हाइड्रोलिक मोटरले परीक्षण बेन्चमा टर्क उत्पादन गर्न सक्छ। धेरैजसो सक्छ। तेल प्रदूषण, लोड झटका, तापमान वृद्धि, र बारम्बार उल्टो एकाइ भित्र ज्यामिति परिवर्तन पछि मोटर स्वीकार्य भोल्युमेट्रिक दक्षता राख्न सक्छ कि गर्न गाह्रो प्रश्न हो।

यो जहाँ अर्बिट हाइड्रोलिक मोटरले अझै पनि कृषि मेसिनहरू, ट्रेन्चरहरू, स्वीपरहरू, स्किड स्टीयर एट्याचमेन्टहरू, वन उपकरणहरू, कम्प्याक्ट कन्भेयरहरू, र सहायक ड्राइभहरूमा प्रयोग हुने साना हाइड्रोलिक मोटरहरूमा आफ्नो स्थान कमाउँछ। यसको मूल्य एक साधारण भौतिक तथ्यबाट आउँछ: ठूलो विस्थापनलाई कम्प्याक्ट शरीरमा प्याकेज गर्न सकिन्छ, अपेक्षाकृत कम शाफ्ट गतिमा उच्च टोक़लाई अनुमति दिँदै।

१. अर्बिट मोटर भित्र हाइड्रोलिक मोटरले कसरी काम गर्छ?

सामान्य जवाफ धेरै उथला छ: 'प्रेसराइज्ड तेल मोटरमा प्रवेश गर्छ र शाफ्ट घुमाउँछ।' सही, तर पर्याप्त छैन।

अर्बिट मोटरमा, वास्तविक काम जेरोटर वा जेरोलर गियर सेट भित्र हुन्छ। रोटरको बाहिरी स्टेटर भन्दा एक कम दाँत हुन्छ। जब दबाबयुक्त तेलले विस्तारित कक्षहरूको एउटा समूहमा प्रवेश गर्छ, चेम्बरहरूको अर्को समूहले तेललाई ट्याङ्कीमा फिर्ता गर्छ। रोटर स्टेटर भित्र परिक्रमा गर्छ। कार्डन शाफ्ट वा ड्राइभ लिङ्कले त्यो कक्षीय गतिलाई शाफ्ट रोटेशनमा रूपान्तरण गर्दछ।

मा क रोलर स्टेटर हाइड्रोलिक मोटर, बाहिरी स्टेटरले निश्चित दाँत सतहहरूको सट्टा रोलरहरू प्रयोग गर्दछ। यसले दाँतको सम्पर्क क्षेत्रहरूमा स्लाइडिङ घर्षण कम गर्दछ। दबाब क्षेत्र अझै चक्रीय छ, तर सम्पर्क तनाव राम्रोसँग व्यवस्थित गरिएको छ किनभने रोलिङ सम्पर्कले सरल गेरोटर डिजाइनहरूमा देखिएका धेरै स्लाइडिङ सम्पर्कलाई प्रतिस्थापन गर्दछ।

त्यो भिन्नता कम-गति लोड अन्तर्गत महत्त्वपूर्ण छ।

उच्च गतिमा, जडत्वले टोक़ लहरलाई मास्क गर्न सक्छ। धेरै कम गतिमा, यो गर्न सक्दैन। प्रत्येक दबाब कक्षलाई सील, भर्न, डिस्चार्ज, र ट्रान्जिसन सफा गर्नुपर्छ। यदि रोटर टिप क्लियरेन्स, अन्तिम अनुहार क्लियरेन्स, वा वितरक समय खराब छ भने, मोटरले अब सकारात्मक विस्थापन यन्त्र जस्तै व्यवहार गर्दैन। यो एक नियन्त्रित चुहावट जस्तै व्यवहार गर्दछ।

अपरेटरले यसलाई क्रलिङको रूपमा महसुस गर्दछ।

2. किन आन्तरिक निकासीले मोटर जीवनलाई नियन्त्रण गर्छ

हाइड्रोलिक मोटर धातुको बन्द ब्लक होइन। यसलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ चुहावट । आन्तरिक सतहहरू लुब्रिकेट गर्न शून्य निकासीले मोटर कब्जा गर्नेछ। अत्यधिक निकासी फोहोर प्रवाह र गर्मी सिर्जना गर्दछ। सही दायरा साँघुरो छ।

तीनवटा क्लियरेन्स क्षेत्रहरूले सामान्यतया एक कक्षा मोटरको उपयोगी जीवन निर्धारण गर्दछ:

• रोटर र स्टेटर प्रोफाइल बीच रेडियल क्लियरेन्स

• गियर सेट अनुहार र पहिरन प्लेटहरू बीच अक्षीय निकासी

• भल्भ प्लेट वा वितरक क्लियरेन्स नियन्त्रण पोर्ट समय र क्रस-पोर्ट चुहावट

जब यी निकासीहरू बढ्छन्, तीन चीजहरू हुन्छन्।

पहिलो, दबाव कक्षहरूले विभेदक दबाब राख्न सक्दैनन्। प्रवाह उच्च-दबाव पक्षबाट न्यून-दबाव पक्षमा निस्कन्छ। भोल्युमेट्रिक दक्षता घट्छ। दोस्रो, चुहावट प्रवाहले स्थानीय ताप उत्पन्न गर्छ, र गर्मी कम हुन्छ चिपचिपापन । कम चिपचिपापनले चुहावटलाई अझ बढाउँछ। तेस्रो, हानि कम गतिमा गैर-रैखिक हुन्छ किनभने रिसाव लुकाउन प्रति क्रान्ति कम उपलब्ध प्रवाह हुन्छ।

यही कारणले गर्दा लगाइएको मोटर अझै पनि लोड बिना छिटो घुमाउन सक्छ, तर ढिलो लोड अपरेशन अन्तर्गत खराब रूपमा असफल हुन्छ।

विस्थापन र मूल्याङ्कन गरिएको दबाबलाई मात्र हेर्दै खरिदकर्ताले यो मेकानिजमलाई गुमाउँछन्। दुई आपूर्तिकर्ताहरूबाट 400 cc/रेभ मोटरमा समान क्याटलग नम्बरहरू हुन सक्छन्, तर काम गर्ने व्यवहार धातु विज्ञान, ताप उपचार, सतह फिनिश, पीस स्थिरता, सिल ग्रूभ ज्यामिति, भल्भ समय, र निरीक्षण अनुशासनमा निर्भर गर्दछ।

Blince हाइड्रोलिक मा, LSHT मोटर्स को वरिपरि हाम्रो ईन्जिनियरिङ् छलफल blnce.com सामान्यतया कर्तव्य चक्रबाट सुरु हुन्छ, मोडेल कोड होइन। मोडेल कोड पछि आउँछ।

3. हाइड्रोलिक तेल बनाम मोटर तेल: किन गलत तेलले सटीक क्लियरेन्सहरूलाई मार्छ

खोज शब्द 'हाइड्रोलिक तेल बनाम मोटर तेल ' सरल देखिन्छ। मोटर चयन मा, यो बिल्कुल सरल छैन।

इन्जिन मोटर तेल दहन इन्जिन लागि डिजाइन गरिएको छ। यसले कालि, इन्धन कमजोर, अक्सिडेशन उप-उत्पादन, उच्च स्थानीय तापमान, डिटर्जेन्सी आवश्यकताहरू, र इन्जिन बियरिङहरूमा सीमा लुब्रिकेसन ह्यान्डल गर्नुपर्छ। हाइड्रोलिक तेलको फरक काम छ। यसले पावर ट्रान्समिट गर्नुपर्छ, हावा छिट्टै छोड्नुपर्छ, फोमिङको प्रतिरोध गर्नुपर्दछ, कतरनी मुनिको चिपचिपापन कायम राख्नुपर्दछ, पहिरनबाट जोगाउनुपर्दछ, र भल्भहरू भित्र नियन्त्रण माध्यमको रूपमा स्थिर रहनुपर्छ, पम्पहरू , र मोटरहरू।

एक हाइड्रोलिक मोटर परिशुद्धता सतहहरू बीचको तेल फिल्मको लागि संवेदनशील हुन्छ। यदि तेलको चिपचिपापन अपरेटिङ तापमानमा धेरै कम छ भने, चुहावट बढ्छ र मोटरले भोल्युमेट्रिक दक्षता गुमाउँछ। चिसो सुरु हुँदा चिपचिपाहट धेरै उच्च छ भने, इनलेट फिलिंग खराब हुन्छ, दबाब घट्छ, cavitation जोखिम बढ्छ, र मोटर बिस्तारै प्रतिक्रिया गर्न सक्छ।

एयर रिलीज पनि महत्त्वपूर्ण छ।

फोम गरिएको तेल कम्प्रेसहरू। कम्प्रेसिबल तेलले दबाबलाई सफा रूपमा प्रसारण गर्दैन। कम-गति नियन्त्रणमा, भित्रिएको हावाले मेकानिकल ब्याकल्याश जस्तो महसुस गर्न सक्छ। मोटर ढिलो सुरु हुन्छ, त्यसपछि उफ्रन्छ। औगर वा व्हील ड्राइभमा, त्यो ढिलाइ खतरनाक हुन सक्छ किनभने लोड स्थिर छैन।

एक उचित हाइड्रोलिक तेल पनि पम्प, मोटर, र को लागी उपयुक्त एंटी-वेयर केमिस्ट्री चाहिन्छ। भल्भहरू । जस्ता-आधारित एन्टी-वेयर फ्लुइडहरू धेरै प्रणालीहरूमा सामान्य हुन्छन्, जबकि एशलेस फॉर्म्युलेसनहरू वातावरणीय वा अनुकूलता कारणहरूको लागि चयन गर्न सकिन्छ। बिन्दु लेबल होइन। बिन्दु चिपचिपापन ग्रेड, थप रसायन विज्ञान, सील अनुकूलता, अक्सीकरण स्थिरता, पानी नियन्त्रण, र सफाई हो।

गलत तेलले सही विफलता श्रृंखला सिर्जना गर्दछ: कमजोर फिल्म बल, वातन, उच्च तापक्रम, द्रुत पहिरन, बढेको आन्तरिक चुहावट, र अन्तमा कम-गति क्रलिङ।

4. ISO 4406 सफाई: किन केही माइक्रोनले मोटरलाई नष्ट गर्न सक्छ

ठोस कणहरू विनाशकारी हुन ठूलो हुनु आवश्यक छैन। सबैभन्दा हानिकारक कणहरू प्रायः काम गर्ने क्लियरेन्सको आकारको नजिक हुन्छन्। तिनीहरू सम्पर्क क्षेत्रमा प्रवेश गर्छन्, तेल फिल्म पुल, र घर्षण पहिरन सिर्जना गर्नुहोस्। प्रक्रिया ढिलो छ। त्यसपछि अचानक हुन्छ।

ISO 4406 ले इन्जिनियरहरूलाई कण गणनाद्वारा हाइड्रोलिक तरल पदार्थको प्रदूषण स्तर कोड गर्ने विधि दिन्छ। 18/16/13 जस्ता कोड प्रायः धेरै मोबाइल र औद्योगिक हाइड्रोलिक प्रणालीहरूमा व्यावहारिक सफाई लक्ष्यको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, यद्यपि सही लक्ष्य कम्पोनेन्ट संवेदनशीलता, दबाव स्तर, फिल्टर लेआउट, र कर्तव्य चक्रमा निर्भर गर्दछ।

किन यो एक कक्षा मोटर मा फरक छ?

किनभने रोटर र स्टेटर सतहहरू सजावटी सतहहरू होइनन्। तिनीहरू सील सतहहरू छन्। भल्भ प्लेटहरू र साइड प्लेटहरूको लागि पनि त्यस्तै हो। उच्च-दबाव क्षेत्र मार्फत बोकेको कडा कणले सील अनुहार खरानी गर्न सक्छ। एउटा स्क्र्याचले चुहावट मार्ग बनाउँछ। धेरै खरोंचहरूले दक्षता घटाउँछन्। मोटरले अझै पनि आधारभूत परिक्रमा परीक्षण पास गर्न सक्छ, तर टोक़-गति वक्र सरेको छ।

यो जहाँ प्रणाली डिजाइन र निर्माण अनुशासन मिल्छ।

ग्राहकले तेल भण्डारण, फ्लसिङ, निस्पंदन, सास फेर्ने गुणस्तर, नलीको सरसफाई, र कमिसनिङ नियन्त्रण गर्दछ। निर्माताले मेसिनिङ स्थिरता, डिबरिङ, धुने, असेंबली सरसफाई, तातो उपचार दोहोर्याउने क्षमता, र अन्तिम परीक्षण मापदण्ड नियन्त्रण गर्दछ। ISO 9001 ले जादूद्वारा हाइड्रोलिक मोटरलाई राम्रो बनाउँदैन। यसले नियन्त्रण प्रक्रियाहरू, ट्रेसिबिलिटी, निरीक्षण अभिलेख, सुधारात्मक कार्य, र निरन्तर सुधारको लागि एक रूपरेखा प्रदान गर्दछ। मोटर उत्पादनमा, यसको मतलब बोर साइज रेकर्डहरू, गियर सेट निरीक्षण, शाफ्ट कठोरता जाँचहरू, सिल ब्याच नियन्त्रण, दबाव परीक्षण प्रक्रियाहरू, र गैर-अनुरूप भाग ह्यान्डलिंग।

मोटर खरिदकर्ताको लागि, ISO 9001 लाई नाराको रूपमा पढ्नु हुँदैन। यसले प्रश्नहरू ट्रिगर गर्नुपर्छ:

• के रोटर प्रोफाइल गर्मी उपचार पछि मापन गरिन्छ?

• के पहिरन प्लेटहरू समतलता र सतह फिनिशको लागि जाँच गरिन्छ?

• के सभा सरसफाई नियन्त्रण हुन्छ?

• प्याकिङ गर्नु अघि दबाव र चुहावट परीक्षण छ?

• के आपूर्तिकर्ताले विफलता प्रतिक्रिया र सुधारात्मक कार्यको व्याख्या गर्न सक्छ?

यी बोरिंग प्रश्नहरू हुन्। राम्रो। बोरिंग प्रश्नहरूले महँगो असफलतालाई रोक्छ।

5. चरम अनुप्रयोग विश्लेषण

हाइड्रोलिक औगर मोटर: झटका टोकक वास्तविक परीक्षण हो

हाइड्रोलिक औगर मोटरले सहज प्रयोगशाला भार देख्दैन। माटो हरेक सेकेन्ड परिवर्तन हुन्छ। माटोको स्टिकहरू। बजरी जाम। जराले रुकावट ओभरलोड सिर्जना गर्दछ। मोटर स्टल, रिभर्स, रिस्टार्ट, र फेरि स्टल हुन सक्छ।

मुख्य आवश्यकता टर्क रेटेड मात्र होइन। यो आघात टोक़ सहिष्णुता छ।

जब एक औगर बिटले अचानक कडा सामग्रीमा टोक्छ, मोटरले द्रुत चाप वृद्धि अनुभव गर्दछ। यदि राहत भल्भ धेरै ढिलो छ वा धेरै उच्च सेट छ, दबाब स्पाइकले शाफ्ट, स्प्लाइन, गियर सेट, र माउन्टिंग संरचना लोड गर्दछ। एक रोलर स्टेटर हाइड्रोलिक मोटरलाई गम्भीर औगर सेवाको लागि आधारभूत गेरोटर मोटरको तुलनामा प्राथमिकता दिइन्छ किनभने रोलिङ कन्ट्याक्टले बारम्बार लोड भएको स्टार्ट र उच्च सम्पर्क तनावलाई राम्रोसँग सहन सक्छ।

विस्थापन चयन आवश्यक औगर टर्क, माटोको अवस्था, बिट व्यास, र स्वीकार्य गतिको साथ सुरु गर्नुपर्छ। मोटरलाई ओभरसाइज गर्दा टर्क दिन्छ तर निश्चित प्रवाहमा गति घटाउँछ। अन्डरसाइजिङले गति दिन्छ तर स्टलको समयमा प्रणालीलाई ओभरहेट गर्छ। न त त्रुटि सानो छ। 

हाइड्रोलिक चेनसा मोटर: प्रतिक्रिया र गर्मी बाँच्ने निर्णय

ए हाइड्रोलिक chainsaw मोटर एक फरक समस्या छ। यसलाई द्रुत प्रतिक्रिया र दिगो गति चाहिन्छ। काट्ने चेनलाई स्थिर सतह गति चाहिन्छ, र चेन भित्र पस्ने र काठ बाहिर निस्कँदा मोटरले द्रुत लोड परिवर्तनहरू ह्यान्डल गर्नुपर्छ।

यहाँ, कम-गति टोक़ मात्र लक्ष्य होइन। प्रवाह क्षमता, केस जल निकासी, असर लोड, र गर्मी अस्वीकार महत्वपूर्ण हुन्छ। एक मोटर जसले ढिलो कन्वेयरमा राम्रोसँग काम गर्दछ चेनस टाउकोको लागि गलत हुन सक्छ किनभने निरन्तर उच्च-गति सञ्चालनले बढी तातो उत्पादन गर्छ र स्नेहन कमजोरीहरूलाई उजागर गर्दछ।

एक हाइड्रोलिक चेनस मोटरलाई चुहावट प्रवाह र रिटर्न लाइन प्रतिबन्धमा पनि ध्यान चाहिन्छ। अत्यधिक ब्याकप्रेसरले तेलको तापक्रमलाई माथि धकेल्न सक्छ र शाफ्ट सील तनाव बढाउन सक्छ। यदि आरा वन मेसिनमा चल्छ भने, प्रदूषण जोखिम उच्च हुन्छ किनभने नली प्रतिस्थापन र क्षेत्र मर्मत प्रायः फोहोर वातावरणमा गरिन्छ। निस्पंदन एक विचार हुन सक्दैन।

540 rpm हाइड्रोलिक मोटर: किन यो गति कृषि मा देखा परिरहन्छ

वाक्यांश '540 rpm हाइड्रोलिक मोटर ' कृषि खोज व्यवहारमा सामान्य छ किनभने 540 rpm एक परिचित PTO सन्दर्भ बिन्दु हो। धेरै उपकरणहरू त्यो शाफ्ट गतिको वरिपरि डिजाइन गरिएका थिए। जब ​​इन्जिनियरहरूले मेकानिकल PTO ड्राइभलाई हाइड्रोलिक ड्राइभले प्रतिस्थापन गर्छन्, तिनीहरूले प्राय: समान सञ्चालन गति पुन: उत्पादन गर्ने प्रयास गर्छन्।

तर मिल्दो 540 rpm केवल एक गति समस्या होइन। यो प्रवाह र विस्थापन समस्या हो।

आधारभूत सम्बन्ध हो:

मोटर गति rpm = प्रवाह L/min × 1000 ÷ विस्थापन cc/rev ÷ भोल्युमेट्रिक दक्षता सुधार।

60 L/min मा 100 cc/रेभ मोटर दक्षता हानि पछि 540 rpm दायरा नजिक चल्न सक्छ। एउटै प्रवाहमा 200 सीसी/रेभ मोटर चल्दैन। यदि टर्क आवश्यकता उच्च छ भने, इन्जिनियरले विस्थापन बढाउन सक्छ, तर त्यसपछि 540 rpm राख्न थप पम्प प्रवाह आवश्यक छ। हाइड्रोलिक पावर अझै उपलब्ध हुनुपर्छ:

शक्ति kW ≈ दबाव पट्टी × प्रवाह L/min ÷ 600, दक्षता हानि अघि।

त्यसकारण धेरै PTO रूपान्तरण परियोजनाहरू असफल हुन्छन्। लक्ष्य गति मेकानिकल प्रणालीबाट प्रतिलिपि गरिएको छ, तर उपलब्ध हाइड्रोलिक प्रवाह र शीतलन क्षमता जाँच गरिएको छैन।

6. प्रत्यक्ष हाइड्रोलिक हब मोटर वा गियरबक्सको साथ हाइड्रोलिक ड्राइभ मोटर?

व्हील ड्राइभहरूको लागि, चयन तर्क सामान्यतया प्याकेजिङबाट सुरु हुन्छ। यो लोड संग सुरु गर्नुपर्छ।

ए हाइड्रोलिक हब मोटरले टर्कलाई सीधा पाङ्ग्रामा राख्छ। यसले मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू घटाउँछ र मेसिन लेआउटलाई सरल बनाउन सक्छ। हाइड्रोलिक मोटर गियरबक्ससँग जोडिएको परम्परागत हाइड्रोलिक ड्राइभ मोटरले अनुपात लचिलोपन, केही लेआउटहरूमा मोटरको लागि राम्रो सुरक्षा, र सानो मोटर विस्थापनबाट प्रायः उच्च व्हील टर्क दिन्छ।

न त वास्तुकला स्वचालित रूपमा उच्च छ।

तालिका १: व्हील ड्राइभ आर्किटेक्चर निर्णय म्याट्रिक्स

ROI गणनाले डाउनटाइम समावेश गर्नुपर्छ, खरीद लागत मात्र होइन। एक सस्तो ड्राइभ जुन धेरै तताउँछ वा कम गतिमा क्रल गर्छ महँगो छ। अधिक जटिल गियरबक्स प्रणाली यसको जीवन भन्दा सस्तो हुन सक्छ यदि यसले मोटरलाई राम्रो दक्षता टापु भित्र राख्छ।

7. OEM र ODM मोटर परियोजनाहरूको लागि Blince के परिवर्तनहरू

Blince Hydraulic ले हाइड्रोलिक मोटर, पम्प, भल्भ, सिलिन्डर, स्टेयरिङ एकाइ, नली, फिटिङ, र अनुकूलित हाइड्रोलिक प्रणालीहरू निर्माण गर्दछ। LSHT मोटर परियोजनाहरूको लागि, उपयोगी कार्य सामान्यतया पहिलो नमूना निर्माण हुनु अघि हुन्छ।

हामी परिचालन दबाव, शिखर दबाब, लक्ष्य गति, पम्प प्रवाह, तेल चिपचिपापन ग्रेड, ड्यूटी चक्र, शाफ्ट लोड दिशा, स्थापना कोण, कूलिंग विधि, फिल्टरेशन स्तर, पोर्ट प्रकार, फ्ल्यान्ज ढाँचा, र अपेक्षित वातावरणको लागि सोध्छौं। कारण सरल छ: मोटर एक्लै असफल हुँदैन। यो प्रणालीको भागको रूपमा असफल हुन्छ।

OEM र ODM अनुप्रयोगहरूको लागि, सामान्य परिमार्जनहरू समावेश छन्:

• उच्च रेडियल वा टोर्सनल लोडको लागि बाक्लो वा लामो आउटपुट शाफ्ट

• अवस्थित उपकरणहरू मिलाउन विशेष स्प्लाइन वा कुञ्जी शाफ्ट

• अनुकूलन अगाडि flange वा पाङ्ग्रा माउन्ट इन्टरफेस

• साइड पोर्ट, रियर पोर्ट, वा विशेष पोर्ट थ्रेड कन्फिगरेसन

• उच्च ब्याकप्रेसर वा निरन्तर-कर्तव्य सेवाको लागि ड्रेन लाइन थप

• तापमान, तेल प्रकार, वा वातावरणीय जोखिमको लागि सामग्री समायोजन सिल गर्नुहोस्

• गियर सेट स्थायित्वको लागि गर्मी उपचार र सतह परिष्करण नियन्त्रण

• महत्वपूर्ण आयाम र प्रदर्शन परीक्षणको लागि ब्याच निरीक्षण अभिलेख

एक क्याटलग मोडेल मात्र सुरूवात बिन्दु हो। अन्तिम डिजाइन मेसिनसँग मेल खानुपर्छ।

8. Blince LSHT र रोलर स्टेटर मोटर्स को लागी प्राविधिक विशिष्टता म्याट्रिक्स

निम्न तालिकाले सामान्य Blince LSHT कक्षा र रोलर स्टेटर मोटर परिवारहरूको लागि इन्जिनियरिङ दायराहरू दिन्छ। अन्तिम मानहरू सटीक फ्रेम आकार, विस्थापन, शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्टिङ, असर प्याकेज, र कर्तव्य चक्रमा निर्भर हुन्छन्।

तालिका 2: विशिष्ट Blince LSHT मोटर प्यारामिटर म्याट्रिक्स

यी दायराहरूले लोड गणनालाई प्रतिस्थापन गर्नु हुँदैन। तिनीहरूले खोजीलाई साँघुरो पार्छन्।

9. व्यावहारिक चयन विधि

टोक़ संग सुरु गर्नुहोस्। विस्थापन होइन।

आवश्यक टर्क लोड, त्रिज्या, घर्षण, ढलान, काट्ने बल, उत्खनन प्रतिरोध, वा एक्सेलेरेशन मागबाट आउँछ। एक पटक टोक़ थाहा भएपछि, दबाव भिन्नता र मेकानिकल दक्षता अनुमान गर्नुहोस्। त्यसपछि विस्थापन गणना गर्नुहोस्। विस्थापन पछि, उपलब्ध प्रवाह र भोल्युमेट्रिक दक्षता विरुद्ध गति जाँच गर्नुहोस्। त्यसपछि गर्मी जाँच गर्नुहोस्।

एक मोटर जसले टर्क पूरा गर्छ तर धेरै प्रवाह खपत गर्दछ प्रत्येक अन्य एक्चुएटरलाई ढिलो गर्नेछ। एक मोटर जसले गति पूरा गर्छ तर दिनभरि रिलिफ प्रेसरको नजिक काम गर्दछ तेलले धेरै तताउनेछ। दुबै मिल्ने तर उच्च ब्याकप्रेसर सर्किटमा ड्रेन लाइन नभएको मोटर शाफ्ट सीलमा असफल हुन सक्छ।

त्यसकारण छनोटले यो क्रमलाई पालना गर्नुपर्छ:

1. लोड टोक़ र शिखर झटका टोक़

2. उपलब्ध दबाव भिन्नता

3. आवश्यक शाफ्ट गति

4. उपलब्ध पम्प प्रवाह

5. कर्तव्य चक्र र गर्मी सन्तुलन

6. रेडियल र अक्षीय शाफ्ट लोड

7. ISO 4406 तर्क अन्तर्गत तेल सफाई लक्ष्य

8. चिसो सुरु र सञ्चालन तापमान मा चिपचिपापन

9. पोर्ट, फ्ल्यान्ज, शाफ्ट, ब्रेक, र ड्रेन आवश्यकताहरू

10. स्थापना पछि परीक्षण विधि

क्रम सुरुचिपूर्ण छैन। यसले काम गर्छ।

10.FAQs

1. प्रणालीको दबाब सामान्य देखिँदा पनि किन कम-स्पीड क्रलिङ देखिन्छ?

किनकी एक्लै दबाबले टोकक वितरण प्रमाणित गर्दैन। यदि रोटर, स्टेटर, भल्भ प्लेट, वा साइड फेसहरूमा आन्तरिक चुहावट बढेको छ भने, दबाब अझै पनि अपस्ट्रीम मापन गर्न सकिन्छ जबकि प्रभावकारी चेम्बर दबाब ढिलो घुमाउने क्रममा पतन हुन्छ। चुहावट कम गतिमा बढी देखिने हुन्छ किनभने मोटरमा क्षतिपूर्ति गर्न प्रति क्रान्ति कम प्रवाह हुन्छ।

2. किन केही माइक्रोन प्रदूषणले हाइड्रोलिक मोटरलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ?

आन्तरिक काम गर्ने क्लियरेन्सको आकारको नजिक कणहरू तेल फिल्म र स्क्र्याच सील सतहहरूमा प्रवेश गर्न सक्छन्। एक पटक स्क्र्याचले उच्च-दबाव र कम-दबाव क्षेत्रहरू जडान गरेपछि, चुहावट बढ्छ। क्षतिले मोटरलाई तुरुन्तै रोक्न सक्दैन, तर यसले दक्षता वक्रलाई तलतिर सार्छ।

3. प्रणालीलाई कहिले बाह्य ड्रेन लाइन चाहिन्छ?

बाहिरी ड्रेन लाइन सिफारिस गरिन्छ जब केस दबाब वा रिटर्न-लाइन ब्याकप्रेसर शाफ्ट सीलको सुरक्षित दायरा भन्दा बढी हुन सक्छ, जब मोटर लगातार उच्च लोडमा चल्छ, जब द्रुत रिभर्सलले दबाव स्पाइकहरू सिर्जना गर्दछ, वा जब मोटर डिजाइनलाई नियन्त्रित केस चुहावट हटाउन आवश्यक हुन्छ। जल निकासी बिना उच्च ब्याकप्रेसर सिल विफलता को एक सामान्य कारण हो।

4. ब्याकप्रेसर लगभग 150 पट्टी भन्दा बढी हुँदा शाफ्ट सील किन असफल हुन्छ?

धेरै मानक शाफ्ट सिलहरू पूर्ण प्रणाली दबाब राख्न डिजाइन गरिएको छैन। यदि रिटर्न प्रेसर वा केस प्रेसर धेरै बढ्यो भने, सिल ओठ धेरै तताउँछ, बाहिर निकाल्छ, रोल गर्छ, वा बाहिर धकेलिन्छ। सही विफलता थ्रेसहोल्ड सील प्रकार, आवास समर्थन, तापमान, शाफ्ट फिनिश, र दबाव पल्सेशन मा निर्भर गर्दछ। सही उत्तर सामान्यतया बलियो छाप होइन; यो राम्रो दबाव व्यवस्थापन र जल निकासी हो।

5. ठूलो विस्थापन मोटर किन ढिलो चल्छ?

एउटै पम्प प्रवाहमा, ठूलो विस्थापन भनेको प्रति मिनेट कम क्रान्तिहरू हो। यसले समान दबाव भिन्नतामा बढी टर्क उत्पादन गर्छ, तर प्रति क्रान्तिमा बढी तेल खपत गर्छ। प्रवाह बिना गति छलफल गर्न सकिँदैन।

6. किन हाइड्रोलिक औगर मोटरलाई झटका टर्क क्षमता चाहिन्छ?

माटोको भार निरन्तर छ। औगरले जरा, ढुङ्गा वा कम्प्याक्टेड तहहरूमा प्रहार गर्न सक्छ। यी प्रभावहरूले दबाब स्पाइक र टोर्सनल झटका सिर्जना गर्दछ। स्थिर-स्टेट टर्कद्वारा मात्र चयन गरिएको मोटर शाफ्ट, स्प्लाइन, गियर सेट, वा माउन्टिङ फ्ल्यान्जमा असफल हुन सक्छ।

7. गम्भीर LSHT सेवाको लागि रोलर स्टेटर मोटर किन राम्रो हुन्छ?

रोलर स्टेटर डिजाइनले स्टेटर इन्टरफेसमा स्लाइडिङ सम्पर्क कम गर्छ। उच्च लोड र कम गति अन्तर्गत, यसले घर्षण कम गर्न सक्छ र सरल गेरोटर सम्पर्कको तुलनामा पहिरन सक्छ। यसले प्रदूषण संवेदनशीलतालाई हटाउँदैन। सफा तेल अझै पनि महत्त्वपूर्ण छ।

8. के ​​इन्जिन तेललाई हाइड्रोलिक तेलको रूपमा अस्थायी रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ?

यसले मेसिनलाई सार्न सक्छ, तर यसले यसलाई सही बनाउँदैन। इन्जिन तेलमा अनुपयुक्त हावा रिलीज, चिपचिपापन व्यवहार, थप रसायन विज्ञान, र हाइड्रोलिक मोटरहरू र भल्भहरूको लागि सील अनुकूलता हुन सक्छ। अस्थायी प्रयोगले दीर्घकालीन क्षति सिर्जना गर्न सक्छ, विशेष गरी सटीक LSHT मोटरहरूमा।

9. किन मोटर यो पसे पछि तातो हुन्छ?

आन्तरिक चुहावटले शाफ्ट कार्यको सट्टा हाइड्रोलिक ऊर्जालाई तातोमा रूपान्तरण गर्दछ। मोटर लगाउँदा, चुहावट बढ्छ। तेलको तापक्रम बढ्छ। कम चिपचिपापनले फेरि रिसाव बढाउँछ। यो फिडब्याक लूपको कारणले गर्दा हल्का लगाइने मोटर निरन्तर कर्तव्य अन्तर्गत छिट्टै बिग्रन सक्छ।

10. इन्जिनियरले स्थापना पछि प्रतिस्थापन मोटर कसरी प्रमाणित गर्नुपर्छ?

इनलेट र आउटलेटमा दबाब मापन गर्नुहोस्, लागू भएमा केस ड्रेन प्रवाह जाँच गर्नुहोस्, नो-लोड र लोड गति रेकर्ड गर्नुहोस्, तापक्रम वृद्धि अवलोकन गर्नुहोस्, रिटर्न फिल्टर मलबे निरीक्षण गर्नुहोस्, रोटेशन दिशा पुष्टि गर्नुहोस्, र मूल मेसिन डाटासँग हालको ड्र वा इन्जिन लोड तुलना गर्नुहोस्। एक सफल प्रतिस्थापन प्रणाली व्यवहार द्वारा प्रमाणित हुन्छ, एक्लै बोल्ट ढाँचा द्वारा होइन।

टेलिफोन: +८६ १८९ ६८८७ ७५४५

इमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://www.blnce.com/

Blince हाइड्रोलिक टोली

Blince Hydraulic मोबाइल मेसिनरी, कृषि उपकरण, निर्माण मेसिनरी, र औद्योगिक हाइड्रोलिक प्रणाली को लागी व्यावहारिक र भरपर्दो समाधान मा केन्द्रित एक पेशेवर हाइड्रोलिक घटक आपूर्तिकर्ता हो। हामी सहित हाइड्रोलिक उत्पादनहरु को एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ हाइड्रोलिक मोटर्स, हाइड्रोलिक पम्पहरू, हाइड्रोलिक भल्भहरू, हाइड्रोलिक नली र फिटिंगहरू , ताप एक्सचेंजरहरू, सिलिन्डरहरू, र अनुकूलित हाइड्रोलिक प्रणाली समाधानहरू।

हाइड्रोलिक उत्पादन छनोट र अन्तर्राष्ट्रिय आपूर्तिमा वर्षौंको अनुभवको साथ, ब्लिन्सले ग्राहकहरूलाई काम गर्ने दबाब, प्रवाह दर, विस्थापन, गति, तेल प्रकार, स्थापना ठाउँ, र वास्तविक मेसिन अवस्थाहरूमा आधारित उपयुक्त कम्पोनेन्टहरू छनौट गर्न मद्दत गर्दछ। तपाईलाई प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक मोटर, पावर युनिटको लागि पम्प, वा पूर्ण हाइड्रोलिक समाधान चाहिन्छ, हाम्रो टोलीले तपाईलाई कामको अवस्था जाँच गर्न र व्यावहारिक विकल्प सिफारिस गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

यदि तपाइँ तपाइँको आवेदनमा हाइड्रोलिक मोटर प्रयोग गर्न सकिन्छ कि भनेर निश्चित हुनुहुन्न भने, वा तपाइँलाई सही पम्प वा मोटर छनोट गर्न मद्दत चाहिन्छ भने, कृपया हामीलाई मोडेल नम्बर, फोटो, हाइड्रोलिक योजना, दबाव, प्रवाह, गति, र मात्रा पठाउनुहोस्। हाम्रो टोलीले विवरणहरूको समीक्षा गर्नेछ र सकेसम्म चाँडो उपयुक्त समाधान र उद्धरण प्रदान गर्नेछ।

थप जान्नको लागि, हाम्रो वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com