Past tezlikli yuqori momentli gidravlik motorlar: birinchi navbatda nima ishdan chiqadi, nima muhim va muhandislar qanday qilib birini tanlashi kerak

Xandaq qazish mashinasi odatda dramatik tarzda muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi. Operator birinchi navbatda past tezlikda kichik ikkilanishni sezadi. Keyin tuproq bo'shashgan loydan siqilgan shag'alga aylanganda, shnek yarim soniya to'xtaydi. G'ildirak haydovchi silliq aylanish o'rniga emaklay boshlaydi. Bosim o'lchagich hali ham maqbul ko'rinadi.

Bu tuzoq.

Foydali moment yo'qolganda bosim mavjud bo'lishi mumkin. Eskirgan holda past tezlikli yuqori momentli gidravlik vosita , etishmayotgan energiya ko'pincha vosita tashqarisida emas. U bir vaqtlar mikronlarda nazorat qilingan bo'shliqlar bo'ylab ichkaridan oqadi. Rotor, stator, yon plastinka, distribyutor klapan yoki milya muhr zonasida ozgina aşınma bosim muvozanatini o'zgartiradi. Volumetrik samaradorlik pasayadi. Past tezlikda emaklash paydo bo'ladi. Operator gazni kuchaytiradi. Issiqlik ko'tariladi. Kiyinish tezlashadi.

Ammo kiyinish muqarrar. Tolerantliklarning o'zgarishi.

Muhandislik savoli a gidravlik vosita sinov dastgohida moment ishlab chiqarishi mumkin. Ko'pchilik mumkin. Eng qiyin savol shundaki, dvigatel moy ifloslanishi, yuk zarbasi, haroratning ko'tarilishi va qurilma ichidagi geometriyani qayta-qayta o'zgartirgandan keyin maqbul hajmli samaradorlikni saqlab qolishi mumkinmi?

Aynan shu erda orbitaning gidravlik dvigateli hali ham qishloq xo'jaligi mashinalari, xandaklar, supuruvchilar, skidli rul qo'shimchalari, o'rmon xo'jaligi asboblari, ixcham konveyerlar va yordamchi haydovchilarda ishlatiladigan kichik gidravlik motorlarda o'z o'rnini egallaydi. Uning qiymati oddiy jismoniy faktdan kelib chiqadi: katta siljish ixcham korpusga joylashtirilishi mumkin, bu nisbatan past mil tezligida yuqori momentni ta'minlaydi.

1. Orbita dvigateli ichida gidravlik vosita qanday ishlaydi?

Umumiy javob juda sayoz: 'Bosim ostidagi moy dvigatelga kiradi va milni aylantiradi.' To'g'ri, lekin etarli emas.

Orbitali dvigatelda haqiqiy ish gerotor yoki geroler tishli to'plami ichida sodir bo'ladi. Rotor tashqi statorga qaraganda bir kam tishga ega. Bosim ostidagi moy kengaytiruvchi kameralarning bir guruhiga kirganda, boshqa bir guruh kameralar neftni yana tankga chiqaradi. Rotor stator ichida aylanadi. Kardan mili yoki qo'zg'aysan rishtasi bu orbital harakatni milning aylanishiga aylantiradi.

a.da rulonli stator gidravlik vosita, tashqi stator sobit tish sirtlari o'rniga rulolardan foydalanadi. Bu tish bilan aloqa qilish zonalarida toymasin ishqalanishni kamaytiradi. Bosim maydoni hali ham tsiklik, ammo kontaktli kuchlanish yaxshiroq boshqariladi, chunki aylanma kontakt oddiy gerotor konstruktsiyalarida ko'rinadigan toymasin kontaktning ko'p qismini almashtiradi.

Bu farq past tezlikda yuklanganda muhim ahamiyatga ega.

Yuqori tezlikda inertiya moment to'lqinini maskalashi mumkin. Juda past tezlikda bu mumkin emas. Har bir bosim kamerasini muhrlab qo'yishi, to'ldirishi, tushirishi va toza o'tishi kerak. Agar rotor uchi bo'shlig'i, so'nggi yuza bo'shlig'i yoki distribyutor vaqti yomon bo'lsa, vosita endi ijobiy siljish moslamasi kabi ishlamaydi. U boshqariladigan qochqin kabi harakat qiladi.

Operator buni emaklayotgandek his qiladi.

2. Nima uchun ichki bo'shliq vosita muddatini nazorat qiladi

Shlangi vosita muhrlangan metall blok emas. Uni nazorat qilish kerak oqish . ichki yuzalarni moylash uchun Nolinchi bo'sh joy motorni ushlaydi. Haddan tashqari tozalash chiqindilari oqadi va issiqlik hosil qiladi. To'g'ri diapazon tor.

Uchta tozalash zonasi odatda orbita motorining ishlash muddatini belgilaydi:

• Rotor va stator profili orasidagi radial bo'shliq

• Tishli moslama yuzlari va eskirish plitalari orasidagi eksenel bo'shliq

• Port vaqtini va o'zaro faoliyat port oqishini nazorat qiluvchi valf plitasi yoki distribyutor bo'shlig'i

Ushbu bo'shliqlar o'sganda, uchta narsa sodir bo'ladi.

Birinchidan, bosim kameralari differentsial bosimni ushlab turolmaydi. Oqim yuqori bosimli tomondan past bosimli tomonga o'tadi. Volumetrik samaradorlik pasayadi. Ikkinchidan, qochqin oqimi mahalliy issiqlik hosil qiladi va issiqlik pasayadi yopishqoqlik . Pastroq yopishqoqlik oqishni yanada oshiradi. Uchinchidan, yo'qotish past tezlikda chiziqli emas, chunki qochqinni yashirish uchun har bir inqilobda kamroq mavjud oqim mavjud.

Shuning uchun eskirgan dvigatel hali ham yuksiz tez aylanishi mumkin, lekin sekin yuklangan ishda yomon ishlamay qolishi mumkin.

Faqat joy almashish va nominal bosimga qaraydigan xaridor bu mexanizmni o'tkazib yuboradi. Ikki etkazib beruvchining 400 cc/rev dvigateli katalog raqamlari o'xshash bo'lishi mumkin, ammo ish harakati metallurgiya, issiqlik bilan ishlov berish, sirt qoplamasi, silliqlash barqarorligi, muhr yivi geometriyasi, valf vaqti va tekshirish intizomiga bog'liq.

Blince Hydraulic-da LSHT motorlari bo'yicha muhandislik muhokamalarimiz davom etmoqda blince.com odatda model kodidan emas, ish aylanishidan boshlanadi. Model kodi keyinroq keladi.

3. Gidravlik moy va motor moyi: nima uchun noto'g'ri moy aniq bo'shliqlarni o'ldiradi

Qidiruv so'zi 'gidravlik moy vs motor moyi' oddiy ko'rinadi. Dvigatel tanlashda bu umuman oddiy emas.

Dvigatel motor moyi yonish dvigatellari uchun mo'ljallangan. U kuyikish, yonilg'i suyultirish, oksidlanishning yon mahsulotlari, yuqori mahalliy haroratlar, yuvish vositalariga talablar va dvigatel podshipniklarida chegara moylash bilan shug'ullanishi kerak. Shlangi moy boshqa vazifaga ega. U quvvatni uzatishi, havoni tezda chiqarib yuborishi, ko'piklanishga qarshi turishi, siljish ostida yopishqoqlikni saqlab turishi, aşınmadan himoyalanishi va klapanlar ichidagi boshqaruv vositasi sifatida barqaror bo'lishi kerak, nasoslar va motorlar.

Shlangi vosita harakatlanuvchi nozik yuzalar orasidagi yog 'plyonkasiga sezgir. Agar ish haroratida yog 'viskozitesi juda past bo'lsa, oqish ko'tariladi va vosita volumetrik samaradorlikni yo'qotadi. Sovuq ishga tushirish vaqtida yopishqoqlik juda yuqori bo'lsa, kirish joyini to'ldirish yomonlashadi, bosim pasayadi, kavitatsiya xavfi ortadi va vosita sekin javob berishi mumkin.

Havoning chiqishi ham muhimdir.

Ko'pikli yog'li kompresslar. Siqiladigan moy bosimni toza o'tkazmaydi. Past tezlikni boshqarishda kiritilgan havo mexanik teskari zarba kabi his qilishi mumkin. Dvigatel kech boshlanadi, keyin esa sakrab chiqadi. Burnek yoki g'ildirak haydovchisida bu kechikish xavfli bo'lishi mumkin, chunki yuk doimiy emas.

To'g'ri gidravlik moy shuningdek, nasoslar, motorlar va boshqalarga mos keladigan aşınmaya qarshi kimyoga muhtoj klapanlar . Sinkga asoslangan aşınmaya qarshi suyuqliklar ko'plab tizimlarda keng tarqalgan, kulsiz formulalar esa atrof-muhit yoki muvofiqlik sabablari uchun tanlanishi mumkin. Gap yorliqda emas. Gap shundaki, yopishqoqlik darajasi, qo'shimchalar kimyosi, muhrning muvofiqligi, oksidlanish barqarorligi, suvni nazorat qilish va tozalik.

Noto'g'ri yog 'mukammal buzilish zanjirini yaratadi: zaif plyonka kuchi, shamollatish, yuqori harorat, tezlashtirilgan aşınma, ichki qochqinning kuchayishi va nihoyat past tezlikda emaklash.

4. ISO 4406 tozaligi: nima uchun bir necha mikron dvigatelni yo'q qilishi mumkin

Qattiq zarrachalar halokatli bo'lishi uchun katta bo'lishi shart emas. Eng zararli zarralar ko'pincha ishchi bo'shliqning o'lchamiga yaqin. Ular aloqa joyiga kirib, yog 'plyonkasini ko'prik qilib, abraziv aşınma hosil qiladi. Jarayon sekin. Keyin bu to'satdan.

ISO 4406 muhandislarga zarrachalar soni bo'yicha gidravlik suyuqlikning ifloslanish darajasini kodlash usulini beradi. 18/16/13 kabi kod ko'pincha ko'plab mobil va sanoat gidravlika tizimlarida amaliy tozalik maqsadi sifatida ishlatiladi, ammo to'g'ri maqsad komponentlarning sezgirligi, bosim darajasi, filtrlash tartibi va ish aylanishiga bog'liq.

Nima uchun bu orbita motori uchun muhim?

Chunki rotor va stator sirtlari dekorativ sirt emas. Ular muhrlangan sirtdir. Xuddi shu narsa valf plitalari va yon plitalar uchun ham amal qiladi. Yuqori bosim zonasidan o'tadigan qattiq zarracha muhrlangan yuzni tirnashi mumkin. Bitta tirnalish oqish yo'lini yaratadi. Ko'p chizish samaradorlikni pasaytiradi. Dvigatel hali ham asosiy aylanish sinovidan o'tishi mumkin, ammo moment-tezlik egri chizig'i o'zgargan.

Bu erda tizim dizayni va ishlab chiqarish intizomi uchrashadi.

Xaridor moyni saqlash, yuvish, filtrlash, nafas olish sifati, shlang tozaligi va ishga tushirishni nazorat qiladi. Ishlab chiqaruvchi ishlov berishning barqarorligini, kirni tozalash, yuvish, yig'ish tozaligini, issiqlik bilan ishlov berishning takrorlanishini va yakuniy sinov mezonlarini nazorat qiladi. ISO 9001 gidravlik motorni sehr bilan yaxshi qilmaydi. U jarayonlarni nazorat qilish, kuzatuv, tekshirish yozuvlari, tuzatuvchi harakatlar va doimiy takomillashtirish uchun asos yaratadi. Dvigatel ishlab chiqarishda bu teshik o'lchamlari yozuvlari, tishli moslamalarni tekshirish, milning qattiqligini tekshirish, muhr partiyasini nazorat qilish, bosimni tekshirish protseduralari va mos kelmaydigan qismlarga ishlov berishni anglatadi.

Dvigatel xaridori uchun ISO 9001 shior sifatida o'qilmasligi kerak. Bu savollarni keltirib chiqarishi kerak:

• Issiqlik bilan ishlov berishdan keyin rotor profili o'lchanadimi?

• Aşınma plitalarining tekisligi va sirtining tekisligi tekshiriladimi?

• Yig'ishning tozaligi nazorat qilinadimi?

• Qadoqlashdan oldin bosim va oqish testi bormi?

• Yetkazib beruvchi nosozlik bo'yicha fikr-mulohaza va tuzatish choralarini tushuntira oladimi?

Bu zerikarli savollar. Yaxshi. Zerikarli savollar qimmat muvaffaqiyatsizliklarning oldini oladi.

5. Ekstremal dastur tahlili

Shlangi dvigatel: zarba momenti haqiqiy sinovdir

Shlangi dvigatel bir tekis laboratoriya yukini ko'rmaydi. Tuproq har soniyada o'zgarib turadi. Loy tayoqchalari. Shag'al murabbolari. Ildizlar vaqti-vaqti bilan ortiqcha yuk hosil qiladi. Dvigatel to'xtab qolishi, orqaga qaytishi, qayta ishga tushishi va yana to'xtab qolishi mumkin.

Asosiy talab faqat nominal moment emas. Bu zarba momentiga chidamlilik.

Shne birdan qattiq materialga tishlaganda, vosita tez bosim ko'tariladi. Agar bo'shatish valfi juda sekin yoki juda baland o'rnatilgan, bosim ko'taruvchisi milni, splineni, tishli to'plamni va o'rnatish tuzilishini yuklaydi. Rolikli statorli gidravlik vosita ko'pincha og'ir shnekka xizmat ko'rsatish uchun asosiy gerotorli dvigateldan ko'ra afzalroqdir, chunki dumaloq kontakt takroriy yuklangan ishga tushirishga va yuqori kontaktli kuchlanishga bardosh bera oladi.

Deplasmanni tanlash burg'ulash momenti, tuproq holati, bit diametri va maqbul tezlik bilan boshlanishi kerak. Dvigatelning haddan tashqari o'lchamlari momentni beradi, lekin belgilangan oqimda tezlikni pasaytiradi. Pastki o'lcham tezlikni beradi, lekin to'xtash vaqtida tizimni haddan tashqari qiziydi. Ikkala xato ham kichik emas. 

Gidravlik zanjirli vosita: javob va issiqlik omon qolishni hal qiladi

A gidravlik zanjirli motor boshqa muammoga ega. Tez javob va barqaror tezlikni talab qiladi. Kesish zanjiri barqaror sirt tezligini talab qiladi va zanjir yog'ochga kirib, chiqib ketganda vosita tez yuk o'zgarishlariga bardosh berishi kerak.

Bu erda past tezlikdagi moment yagona maqsad emas. Oqim hajmi, korpus drenaji, rulman yuki va issiqlikni rad etish muhim ahamiyatga ega. Sekin konveyerda yaxshi ishlaydigan vosita zanjirli arra boshi uchun noto'g'ri bo'lishi mumkin, chunki doimiy yuqori tezlikda ishlash ko'proq issiqlik hosil qiladi va moylashning zaif tomonlarini ochib beradi.

Shlangi arra dvigateli qochqin oqimi va qaytish chizig'ini cheklashga ham e'tibor berish kerak. Haddan tashqari teskari bosim yog 'haroratini yuqoriga ko'tarishi va milya muhrining kuchlanishini oshirishi mumkin. Agar arra o'rmon xo'jaligi mashinasida ishlayotgan bo'lsa, ifloslanish xavfi yuqori, chunki shlangni almashtirish va dalaga texnik xizmat ko'rsatish ko'pincha iflos muhitda amalga oshiriladi. Filtrni keyinroq o'ylash mumkin emas.

540 rpm gidravlik vosita: nima uchun bu tezlik qishloq xo'jaligida paydo bo'ladi

' iborasi540 rpm gidravlik motor ' qishloq xo'jaligida qidiruv harakatida keng tarqalgan, chunki 540 rpm - bu tanish PTO mos yozuvlar nuqtasi. Ko'pgina asboblar o'sha mil tezligi atrofida ishlab chiqilgan. Muhandislar mexanik PTO drayverini gidravlik haydovchiga almashtirganda, ular ko'pincha bir xil ish tezligini qayta ishlab chiqarishga harakat qilishadi.

Biroq, 540 rpm tezligiga mos kelish shunchaki tezlik muammosi emas. Bu oqim va siljish muammosi.

Asosiy munosabat:

Dvigatel tezligi rpm = oqim L / min × 1000 ÷ joy almashish cc / rev ÷ volumetrik samaradorlikni tuzatish.

60 L/min tezlikda 100 cc/devli dvigatel samaradorlik yo'qolganidan keyin 540 rpm oralig'ida ishlashi mumkin. Xuddi shu oqimdagi 200 cc/devli dvigatel ishlamaydi. Agar moment talabi yuqori bo'lsa, muhandis joy almashishni oshirishi mumkin, ammo keyin 540 rpmni ushlab turish uchun ko'proq nasos oqimi talab qilinadi. Shlangi quvvat hali ham mavjud bo'lishi kerak:

Quvvat kVt ≈ bosim bar × oqim L / min ÷ 600, samaradorlikni yo'qotishdan oldin.

Shuning uchun ko'plab PTO konvertatsiya loyihalari muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Maqsadli tezlik mexanik tizimdan ko'chiriladi, ammo mavjud gidravlik oqim va sovutish quvvati tekshirilmaydi.

6. Vites qutisi bilan to'g'ridan-to'g'ri gidravlik markazli vosita yoki gidravlik haydovchi vosita?

G'ildirakli haydovchilar uchun tanlov argumenti odatda qadoqlash bilan boshlanadi. Bu yuk bilan boshlanishi kerak.

A gidravlik markazli vosita momentni to'g'ridan-to'g'ri g'ildirakka qo'yadi. Bu mexanik komponentlarni kamaytiradi va mashina tartibini soddalashtirishi mumkin. Shlangi dvigatel vites qutisi bilan birlashtirilgan an'anaviy gidravlik qo'zg'atuvchi vosita nisbatlarning moslashuvchanligini, ba'zi sxemalarda motorni yaxshiroq himoya qilishni va ko'pincha kichikroq dvigatelning joy almashishidan yuqori g'ildirak momentini beradi.

Hech bir arxitektura avtomatik ravishda ustun emas.

1-jadval: G'ildiraklar arxitekturasi qarorlar matritsasi

ROI hisob-kitobi faqat sotib olish narxini emas, balki ishlamay qolgan vaqtni ham o'z ichiga olishi kerak. Past tezlikda qizib ketadigan yoki emaklab yuradigan arzonroq haydovchi qimmat. Murakkab vites qutisi tizimi, agar u dvigatelni samaraliroq orol ichida saqlasa, ishlash muddati davomida arzonroq bo'lishi mumkin.

7. OEM va ODM motorli loyihalar uchun Blince qanday o'zgarishlar

Blince Hydraulic gidravlik motorlar, nasoslar, klapanlar, tsilindrlar, boshqaruv bloklari, shlanglar, armatura va moslashtirilgan gidravlik tizimlarni ishlab chiqaradi. LSHT motor loyihalari uchun foydali ish odatda birinchi namunani qurishdan oldin sodir bo'ladi.

Biz ish bosimi, eng yuqori bosim, maqsad tezligi, nasos oqimi, yog 'qovushqoqligi darajasi, ish aylanishi, milning yuk yo'nalishi, o'rnatish burchagi, sovutish usuli, filtrlash darajasi, port turi, gardish naqsh va kutilgan muhitni so'raymiz. Sababi oddiy: vosita yolg'iz ishlamay qolmaydi. Tizimning bir qismi sifatida u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

OEM va ODM ilovalari uchun umumiy o'zgartirishlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Yuqori radial yoki burilish yuki uchun qalinroq yoki uzunroq chiqish mili

• Mavjud uskunaga mos keladigan maxsus spline yoki kalitli mil

• Maxsus old gardish yoki g'ildirak o'rnatish interfeysi

• Yon port, orqa port yoki maxsus port ip konfiguratsiyasi

• Yuqori bosim yoki uzluksiz xizmat ko'rsatish uchun drenaj liniyasi qo'shilishi

• Harorat, yog 'turi yoki atrof-muhitga ta'sir qilish uchun muhr materialini sozlash

• Tishli moslamalar mustahkamligi uchun issiqlik bilan ishlov berish va sirtni pardozlash nazorati

• Muhim o'lchamlar va ishlash testlari uchun partiyani tekshirish yozuvlari

Katalog modeli faqat boshlang'ich nuqtadir. Yakuniy dizayn mashinaga mos kelishi kerak.

8. Blince LSHT va rolikli stator motorlari uchun texnik spetsifikatsiya matritsasi

Quyidagi jadvalda odatiy Blince LSHT orbitasi va rolikli stator motorlari oilalari uchun muhandislik diapazonlari keltirilgan. Yakuniy qiymatlar aniq ramka o'lchamiga, joy almashishiga, milga, gardishga, portga, rulman paketiga va ish aylanishiga bog'liq.

2-jadval: Odatda Blince LSHT Dvigatel parametrlari matritsasi

Bu diapazonlar yuk hisobini almashtirmasligi kerak. Ular qidiruvni qisqartiradilar.

9. Amaliy tanlash usuli

Tork bilan boshlang. Siqilish emas.

Kerakli moment yuk, radius, ishqalanish, nishab, kesish kuchi, qazish qarshiligi yoki tezlashtirish talabidan kelib chiqadi. Moment ma'lum bo'lgach, bosim farqini va mexanik samaradorlikni hisoblang. Keyin siljishni hisoblang. O'zgartirishdan keyin tezlikni mavjud oqim va hajmli samaradorlikka qarab tekshiring. Keyin issiqlikni tekshiring.

Momentga javob beradigan, lekin juda ko'p oqim sarflaydigan vosita boshqa har bir aktuatorni sekinlashtiradi. Tezlikka mos keladigan, lekin kun bo'yi bosim ostida ishlaydigan vosita yog'ni haddan tashqari qizdiradi. Ikkalasiga ham javob beradigan, lekin yuqori bosimli pallada drenaj liniyasiga ega bo'lmagan vosita milya muhrida ishlamay qolishi mumkin.

Shuning uchun tanlov quyidagi tartibda bo'lishi kerak:

1. Yuklash momenti va eng yuqori zarba momenti

2. Mavjud bosim farqi

3. Kerakli mil tezligi

4. Mavjud nasos oqimi

5. Ish aylanishi va issiqlik balansi

6. Radial va eksenel mil yuki

7. ISO 4406 mantig'i ostida yog'ning tozaligi maqsadi

8. Sovuq ishga tushirish va ish haroratida viskozite

9. Port, gardish, mil, tormoz va drenaj talablari

10. O'rnatishdan keyin sinov usuli

Ketma-ketlik oqlangan emas. Ishlamoqda.

10. Tez-tez so'raladigan savollar

1. Nima uchun tizim bosimi odatdagidek ko'rinsa ham, past tezlikda emaklash paydo bo'ladi?

Chunki bosimning o'zi momentni etkazib berishni isbotlamaydi. Agar rotor, stator, valf plitasi yoki yon yuzalar bo'ylab ichki qochqinning kuchayishi bo'lsa, sekin aylanish jarayonida kameraning samarali bosimi pasayib ketganda, bosim yuqori oqimda o'lchanishi mumkin. Oqish past tezlikda ko'proq ko'rinadi, chunki vosita kompensatsiya qilish uchun har bir aylanish uchun kamroq oqimga ega.

2. Nima uchun bir necha mikron ifloslanish gidravlik dvigatelga zarar etkazishi mumkin?

Ichki ishchi bo'shliqlar o'lchamiga yaqin zarralar yog 'plyonkasiga kirib, muhrlangan sirtlarni chizishlari mumkin. Chizish yuqori bosimli va past bosimli zonalarni bog'lagandan so'ng, oqish ko'tariladi. Zarar motorni darhol to'xtata olmaydi, lekin u samaradorlik egri chizig'ini pastga siljitadi.

3. Tizimga qachon tashqi drenaj liniyasi kerak bo'ladi?

Korpus bosimi yoki orqaga qaytish liniyasining teskari bosimi milya muhrining xavfsiz diapazonidan oshib ketishi mumkin bo'lganda, vosita yuqori yukda uzluksiz ishlaganda, tez teskari aylanishlar bosimning keskin ko'tarilishini keltirib chiqarganda yoki dvigatel dizayni korpusning oqishini nazorat ostida olib tashlashni talab qilganda tashqi drenaj liniyasi tavsiya etiladi. Drenajsiz yuqori teskari bosim muhrning buzilishining keng tarqalgan sababidir.

4. Orqa bosim taxminan 150 bardan oshganda milya muhri nima uchun ishlamay qoladi?

Ko'pgina standart mil muhrlari to'liq tizim bosimini ushlab turish uchun mo'ljallanmagan. Qaytish bosimi yoki quti bosimi juda yuqori ko'tarilsa, muhr labi haddan tashqari qizib ketadi, chiqib ketadi, o'raladi yoki tashqariga suriladi. To'liq nosozlik chegarasi muhr turiga, korpusni qo'llab-quvvatlashga, haroratga, milni tugatish va bosim pulsatsiyasiga bog'liq. To'g'ri javob odatda kuchliroq muhr emas; bu bosimni boshqarish va drenajlash yaxshiroq.

5. Nima uchun kattaroq joy almashinadigan vosita sekinroq ishlaydi?

Xuddi shu nasos oqimida kattaroq joy almashish daqiqada kamroq aylanishlarni bildiradi. Xuddi shu bosim farqida ko'proq moment ishlab chiqaradi, lekin bir inqilobda ko'proq yog' iste'mol qiladi. Tezlikni oqimsiz muhokama qilib bo'lmaydi.

6. Nima uchun gidravlik shnek dvigateliga zarba momenti sig'imi kerak?

Tuproq yuki uzluksiz. Burnek ildizlarga, toshlarga yoki siqilgan qatlamlarga tegishi mumkin. Ushbu ta'sirlar bosimning keskin ko'tarilishini va burilish zarbasini keltirib chiqaradi. Faqat barqaror moment momenti bilan tanlangan vosita milya, shnur, tishli to'plam yoki o'rnatish gardishida ishlamay qolishi mumkin.

7. Nima uchun rolikli stator motori og'ir LSHT xizmati uchun ko'pincha yaxshiroq?

Rolikli stator dizayni stator interfeysida sirpanish kontaktini kamaytiradi. Yuqori yuk va past tezlikda, bu oddiy gerotor kontakti bilan solishtirganda ishqalanish va eskirishni kamaytirishi mumkin. Bu ifloslanish sezuvchanligini yo'qotmaydi. Toza yog' hali ham muhimdir.

8. Dvigatel moyini gidravlik moy sifatida vaqtincha ishlatish mumkinmi?

U mashinani harakatga keltirishi mumkin, lekin bu uni to'g'ri qilmaydi. Dvigatel moyi havo chiqarilishi, yopishqoqlik harakati, qo'shimchalar kimyosi va gidravlik motorlar va klapanlar uchun muhr mosligiga ega bo'lishi mumkin. Vaqtinchalik foydalanish, ayniqsa, aniq LSHT motorlarida uzoq muddatli zarar etkazishi mumkin.

9. Nima uchun dvigatel eskirgandan keyin qiziydi?

Ichki qochqin gidravlik energiyani milya ishi o'rniga issiqlikka aylantiradi. Dvigatel eskirgan sari oqish ko'tariladi. Yog 'harorati ko'tariladi. Pastroq viskozite, keyin yana oqishni oshiradi. Ushbu teskari aloqa zanjiri nima uchun engil eskirgan dvigatel doimiy ish sharoitida tezda yomonlashishi mumkin.

10. O'rnatishdan so'ng muhandis almashtiriladigan motorni qanday tekshirishi kerak?

Kirish va chiqishdagi bosimni o'lchang, agar kerak bo'lsa, qutining drenaj oqimini tekshiring, yuksiz va yuklangan tezlikni yozing, harorat ko'tarilishini kuzating, qaytariladigan filtr qoldiqlarini tekshiring, aylanish yo'nalishini tasdiqlang va joriy tortishish yoki dvigatel yukini dastlabki mashina ma'lumotlari bilan solishtiring. Muvaffaqiyatli almashtirish faqat murvat namunasi bilan emas, balki tizim harakati bilan tasdiqlanadi.

Tel: +86 189 6887 7545

Email: sales16@blince.com

Veb-sayt: https://www.blince.com/

Blince gidravlik jamoasi

Blince Hydraulic - bu mobil texnika, qishloq xo'jaligi uskunalari, qurilish texnikasi va sanoat gidravlika tizimlari uchun amaliy va ishonchli echimlarga qaratilgan professional gidravlik komponentlar yetkazib beruvchi. Biz keng ko'lamli gidravlik mahsulotlarni taqdim etamiz, shu jumladan gidravlik motorlar, gidravlik nasoslar, gidravlik klapanlar, Shlangi shlanglar va armatura , issiqlik almashtirgichlar, silindrlar va moslashtirilgan gidravlik tizim echimlari.

Shlangi mahsulotni tanlash va xalqaro ta'minot bo'yicha ko'p yillik tajribaga ega bo'lgan Blince mijozlarga ish bosimi, oqim tezligi, joy almashish, tezlik, yog 'turi, o'rnatish maydoni va haqiqiy mashina sharoitlari asosida mos komponentlarni tanlashga yordam beradi. Sizga almashtiriladigan gidravlik dvigatel, quvvat bloki uchun nasos yoki to'liq gidravlik yechim kerak bo'ladimi, bizning jamoamiz sizga ish sharoitlarini tekshirishga yordam beradi va amaliy variantni tavsiya qiladi.

Agar siz gidravlik vositani ilovangizda ishlatish mumkinligiga ishonchingiz komil bo'lmasa yoki sizga to'g'ri nasos yoki motorni tanlashda yordam kerak bo'lsa, bizga model raqamini, fotosuratlarini, gidravlik sxemasini, bosim, oqim, tezlik va miqdorni yuboring. Bizning jamoamiz tafsilotlarni ko'rib chiqadi va imkon qadar tezroq tegishli echim va taklifni taqdim etadi.

Qo'shimcha ma'lumot olish uchun bizning veb-saytimizga tashrif buyuring: www.blince.com