มอเตอร์ไฮดรอลิกแรงบิดสูงความเร็วต่ำ: อะไรเสียก่อน อะไรสำคัญจริงๆ และวิศวกรควรเลือกมอเตอร์อย่างไร

เครื่องขุดร่องมักจะไม่ล้มเหลวในลักษณะที่น่าทึ่ง ผู้ควบคุมจะสังเกตเห็นความลังเลเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำเป็นครั้งแรก จากนั้นสว่านจะหยุดเป็นเวลาครึ่งวินาทีเมื่อดินเปลี่ยนจากดินเหนียวที่หลุดร่อนไปเป็นกรวดอัดแน่น ระบบขับเคลื่อนล้อ เริ่มคลานแทนที่จะหมุนอย่างราบรื่น เกจวัดความดันยังถือว่าพอรับได้

นั่นคือกับดัก

อาจมีแรงดันเกิดขึ้นในขณะที่แรงบิดที่มีประโยชน์หายไป ในการสวมใส่ มอเตอร์ไฮดรอลิกแรงบิดสูงความเร็วต่ำ พลังงานที่หายไปมักไม่อยู่นอกมอเตอร์ มันรั่วไหลภายในผ่านช่องว่างที่เคยถูกควบคุมในหน่วยไมครอน การสึกหรอเล็กน้อยที่โรเตอร์ สเตเตอร์ แผ่นด้านข้าง วาล์วจ่าย หรือบริเวณซีลเพลาจะเปลี่ยนสมดุลของแรงดัน ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลง การรวบรวมข้อมูลด้วยความเร็วต่ำปรากฏขึ้น ผู้ปฏิบัติงานเพิ่มคันเร่ง ความร้อนเพิ่มขึ้น สึกหรอเร่ง

แต่การสวมใส่เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การเปลี่ยนแปลงความคลาดเคลื่อน

คำถามทางวิศวกรรมไม่ใช่ว่าก มอเตอร์ไฮดรอลิก สามารถสร้างแรงบิดบนแท่นทดสอบได้ ส่วนใหญ่สามารถ คำถามที่ยากกว่าคือมอเตอร์สามารถรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรที่ยอมรับได้หรือไม่ หลังจากการปนเปื้อนของน้ำมัน การกระแทกของโหลด อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และการกลับตัวซ้ำๆ ทำให้รูปทรงภายในตัวเครื่องเปลี่ยนไป

นี่คือจุดที่มอเตอร์ไฮดรอลิกวงโคจรยังคงถูกนำมาใช้ในเครื่องจักรกลการเกษตร รถขุดร่อง เครื่องกวาด อุปกรณ์เสริมสำหรับรถไถล เครื่องมืองานป่าไม้ สายพานลำเลียงขนาดกะทัดรัด และมอเตอร์ไฮดรอลิกขนาดเล็กที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนเสริม คุณค่าของมันมาจากข้อเท็จจริงทางกายภาพง่ายๆ: สามารถบรรจุปริมาตรกระบอกสูบขนาดใหญ่ลงในตัวเครื่องขนาดกะทัดรัดได้ ทำให้มีแรงบิดสูงที่ความเร็วเพลาค่อนข้างต่ำ

1. มอเตอร์ไฮดรอลิกทำงานอย่างไรภายในมอเตอร์วงโคจร?

คำตอบทั่วไปนั้นตื้นเกินไป: 'น้ำมันที่มีแรงดันเข้าสู่มอเตอร์และหมุนเพลา' ถูกต้อง แต่ไม่เพียงพอ

ในมอเตอร์วงโคจร งานจริงจะเกิดขึ้นภายในชุดเฟืองเกียร์หรือชุดเฟืองเกียร์ โรเตอร์มีฟันน้อยกว่าสเตเตอร์ด้านนอกหนึ่งซี่ เมื่อน้ำมันที่มีแรงดันเข้าสู่ห้องขยายกลุ่มหนึ่ง ห้องอีกกลุ่มจะปล่อยน้ำมันกลับคืนสู่ถัง โรเตอร์โคจรอยู่ภายในสเตเตอร์ เพลาคาร์ดานหรือตัวต่อไดรฟ์จะแปลงการเคลื่อนที่ของวงโคจรนั้นเป็นการหมุนของเพลา

ในก มอเตอร์ไฮดรอลิก โรลเลอร์สเตเตอร์ สเตเตอร์ด้านนอกใช้ลูกกลิ้งแทนพื้นผิวฟันคงที่ ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานของการเลื่อนที่บริเวณสัมผัสของฟัน สนามแรงดันยังคงเป็นวงจร แต่ความเค้นสัมผัสได้รับการจัดการที่ดีกว่า เนื่องจากหน้าสัมผัสแบบกลิ้งเข้ามาแทนที่หน้าสัมผัสแบบเลื่อนส่วนใหญ่ที่เห็นในการออกแบบเกโรเตอร์ที่เรียบง่ายกว่า

ความแตกต่างดังกล่าวมีความสำคัญภายใต้การโหลดที่ความเร็วต่ำ

ที่ความเร็วสูง ความเฉื่อยสามารถปกปิดการกระเพื่อมของแรงบิดได้ ที่ความเร็วต่ำมากก็ทำไม่ได้ ห้องแรงดันทุกห้องต้องปิดผนึก เติม ระบาย และเปลี่ยนผ่านอย่างหมดจด หากระยะห่างของปลายโรเตอร์ ระยะห่างใบหน้าด้านท้าย หรือจังหวะของตัวจ่ายไม่ดี มอเตอร์จะไม่ทำงานเหมือนอุปกรณ์ดิสเพลสเมนต์เชิงบวกอีกต่อไป มันทำงานเหมือนการควบคุมการรั่วไหล

ผู้ปฏิบัติงานรู้สึกว่ามันกำลังคลาน

2. เหตุใดระยะห่างภายในจึงควบคุมอายุการใช้งานของมอเตอร์

มอเตอร์ไฮดรอลิกไม่ใช่บล็อกโลหะที่ปิดสนิท มันจำเป็นต้องได้รับการควบคุม รั่วซึม เพื่อหล่อลื่นพื้นผิวภายใน การกวาดล้างเป็นศูนย์จะยึดมอเตอร์ ของเสียที่กวาดล้างมากเกินไปจะไหลและสร้างความร้อน ช่วงที่ถูกต้องคือแคบ

โดยปกติแล้ว พื้นที่กวาดล้างสามโซนจะกำหนดอายุการใช้งานของมอเตอร์โคจร:

• การกวาดล้างแนวรัศมีระหว่างโปรไฟล์โรเตอร์และสเตเตอร์

• ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างหน้าชุดเกียร์และแผ่นสึกหรอ

• แผ่นวาล์วหรือระยะห่างของผู้จัดจำหน่ายควบคุมจังหวะเวลาของพอร์ตและการรั่วไหลข้ามพอร์ต

เมื่อช่องว่างเหล่านี้เพิ่มขึ้น สามสิ่งจะเกิดขึ้น

ประการแรก ห้องแรงดันไม่สามารถรับแรงดันที่แตกต่างกันได้ การไหลออกจากด้านความกดอากาศสูงไปยังด้านความกดอากาศต่ำ ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลง ประการที่สอง การรั่วไหลจะทำให้เกิดความร้อนในท้องถิ่น และความร้อนจะลดลง หนืด ความ ความหนืดต่ำจะทำให้การรั่วซึมเพิ่มมากขึ้น ประการที่สาม การสูญเสียไม่เป็นเชิงเส้นที่ความเร็วต่ำ เนื่องจากมีการไหลต่อรอบน้อยลงเพื่อซ่อนการรั่วไหล

นี่คือเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ที่สึกหรออาจยังหมุนเร็วโดยไม่มีโหลด แต่ล้มเหลวอย่างรุนแรงภายใต้การทำงานที่โหลดช้า

ผู้ซื้อที่มองเฉพาะการกระจัดและแรงดันที่กำหนดจะพลาดกลไกนี้ มอเตอร์ 400 ซีซี/รอบจากซัพพลายเออร์สองรายอาจมีหมายเลขแค็ตตาล็อกคล้ายกัน แต่ลักษณะการทำงานขึ้นอยู่กับโลหะวิทยา การอบชุบด้วยความร้อน ผิวสำเร็จ ความเสถียรในการเจียร รูปทรงร่องซีล จังหวะเวลาของวาล์ว และระเบียบวินัยในการตรวจสอบ

ที่ Blince Hydraulic การอภิปรายทางวิศวกรรมของเราเกี่ยวกับมอเตอร์ LSHT โดยปกติ blince.com จะเริ่มต้นด้วยวัฏจักรหน้าที่ ไม่ใช่รหัสรุ่น รหัสรุ่นมาทีหลัง

3. น้ำมันไฮดรอลิกกับน้ำมันเครื่อง: เหตุใดการใช้น้ำมันผิดจึงทำลายระยะเคลียร์ที่แม่นยำ

คำค้นหา 'น้ำมันไฮดรอลิก กับน้ำมันเครื่อง' ดูเรียบง่าย ในการเลือกมอเตอร์มันไม่ง่ายเลย

น้ำมันเครื่องได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์สันดาป โดยจะต้องจัดการกับเขม่า การเจือจางของน้ำมันเชื้อเพลิง ผลพลอยได้จากออกซิเดชั่น อุณหภูมิเฉพาะจุดที่สูง ข้อกำหนดด้านสารชะล้าง และการหล่อลื่นขอบเขตในแบริ่งเครื่องยนต์ น้ำมันไฮดรอลิคมีหน้าที่แตกต่างกัน ต้องส่งกำลัง ปล่อยอากาศอย่างรวดเร็ว ต้านทานการเกิดฟอง รักษาความหนืดภายใต้แรงเฉือน ป้องกันการสึกหรอ และคงความเสถียรเป็นสื่อควบคุมภายในวาล์ว ปั๊ม และมอเตอร์

มอเตอร์ไฮดรอลิกมีความไวต่อฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวที่เคลื่อนที่อย่างแม่นยำ หากความหนืดของน้ำมันต่ำเกินไปที่อุณหภูมิการทำงาน การรั่วไหลจะเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะสูญเสียประสิทธิภาพเชิงปริมาตร หากความหนืดสูงเกินไปในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น การเติมทางเข้าจะลดลง แรงดันตกเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงต่อการเกิดโพรงอากาศเพิ่มขึ้น และมอเตอร์อาจตอบสนองช้า

การปล่อยอากาศก็มีความสำคัญเช่นกัน

โฟมอัดน้ำมัน น้ำมันอัดแรงดันส่งผ่านแรงดันได้ไม่หมด ในการควบคุมความเร็วต่ำ อากาศที่กักขังอาจรู้สึกเหมือนฟันเฟืองเชิงกล มอเตอร์สตาร์ทช้าแล้วจึงกระโดด ในสว่านหรือระบบขับเคลื่อนล้อ ความล่าช้าดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากโหลดไม่คงที่

น้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะสมยังต้องการเคมีป้องกันการสึกหรอที่เหมาะกับปั๊ม มอเตอร์ และ วาล์ว ​น้ำมันป้องกันการสึกหรอที่มีสังกะสีเป็นส่วนประกอบทั่วไปในหลายระบบ ในขณะที่สูตรไร้เถ้าอาจเลือกได้ด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมหรือความเข้ากันได้ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ฉลาก ประเด็นสำคัญคือเกรดความหนืด สารเคมีเติมแต่ง ความเข้ากันได้ของซีล ความคงตัวต่อออกซิเดชัน การควบคุมน้ำ และความสะอาด

น้ำมันที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดห่วงโซ่ขัดข้องที่สมบูรณ์แบบ: ฟิล์มมีความแข็งแรงต่ำ การเติมอากาศ อุณหภูมิที่สูงขึ้น การสึกหรอเร็วขึ้น การรั่วไหลภายในเพิ่มขึ้น และในที่สุดการคลานด้วยความเร็วต่ำ

4. ความสะอาด ISO 4406: เหตุใดอนุภาคเพียงไม่กี่ไมครอนจึงสามารถทำลายมอเตอร์ได้

อนุภาคของแข็งไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่เพื่อทำลายล้าง อนุภาคที่สร้างความเสียหายมากที่สุดมักมีขนาดใกล้เคียงกับขนาดของช่องว่างในการทำงาน พวกมันเข้าสู่บริเวณหน้าสัมผัส เชื่อมฟิล์มน้ำมัน และสร้างการสึกหรอจากการเสียดสี กระบวนการนี้ช้า แล้วมันกะทันหัน

ISO 4406 ให้วิธีการแก่วิศวกรในการเขียนรหัสระดับการปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิกตามจำนวนอนุภาค รหัส เช่น 18/16/13 มักถูกใช้เป็นเป้าหมายความสะอาดในทางปฏิบัติในระบบไฮดรอลิกเคลื่อนที่และอุตสาหกรรมจำนวนมาก แม้ว่าเป้าหมายที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับความไวของส่วนประกอบ ระดับแรงดัน รูปแบบการกรอง และรอบการทำงาน

เหตุใดจึงสำคัญกับมอเตอร์วงโคจร?

เนื่องจากพื้นผิวโรเตอร์และสเตเตอร์ไม่ใช่พื้นผิวตกแต่ง พวกมันเป็นพื้นผิวปิดผนึก เช่นเดียวกับแผ่นวาล์วและแผ่นด้านข้าง อนุภาคแข็งที่ถูกพัดผ่านโซนแรงดันสูงอาจทำให้หน้าซีลเกิดรอยขีดข่วนได้ รอยขีดข่วนหนึ่งทำให้เกิดเส้นทางการรั่วไหล รอยขีดข่วนมากมายทำให้ประสิทธิภาพลดลง มอเตอร์อาจยังคงผ่านการทดสอบการหมุนขั้นพื้นฐาน แต่เส้นโค้งความเร็วแรงบิดได้เปลี่ยนไป

นี่คือจุดที่การออกแบบระบบและการผลิตมาบรรจบกัน

ลูกค้าควบคุมการจัดเก็บน้ำมัน การชะล้าง การกรอง คุณภาพการระบายอากาศ ความสะอาดของท่อ และการทดสอบการใช้งาน ผู้ผลิตจะควบคุมความเสถียรของเครื่องจักร การขัดลบคม การล้าง ความสะอาดของการประกอบ ความสามารถในการทำซ้ำของการบำบัดความร้อน และเกณฑ์การทดสอบขั้นสุดท้าย ISO 9001 ไม่ได้ทำให้มอเตอร์ไฮดรอลิกทำงานได้ดีด้วยเวทมนตร์ โดยให้กรอบการทำงานสำหรับกระบวนการควบคุม การตรวจสอบย้อนกลับ บันทึกการตรวจสอบ การดำเนินการแก้ไข และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในการผลิตมอเตอร์ นั่นหมายถึงบันทึกขนาดรู การตรวจสอบชุดเกียร์ การตรวจสอบความแข็งของเพลา การควบคุมชุดซีล ขั้นตอนการทดสอบแรงดัน และการจัดการชิ้นส่วนที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

สำหรับผู้ซื้อมอเตอร์ ไม่ควรอ่าน ISO 9001 เป็นสโลแกน ควรทำให้เกิดคำถาม:

• โปรไฟล์โรเตอร์ถูกวัดหลังจากการอบชุบหรือไม่?

• แผ่นสึกหรอได้รับการตรวจสอบความเรียบและพื้นผิวหรือไม่

• มีการควบคุมความสะอาดในการประกอบหรือไม่?

• มีการทดสอบแรงดันและการรั่วก่อนบรรจุหรือไม่?

• ซัพพลายเออร์สามารถอธิบายข้อเสนอแนะเกี่ยวกับความล้มเหลวและการดำเนินการแก้ไขได้หรือไม่

นี่เป็นคำถามที่น่าเบื่อ ดี. คำถามที่น่าเบื่อช่วยป้องกันความล้มเหลวอันมีราคาแพง

5. การวิเคราะห์การใช้งานขั้นสูง

มอเตอร์สว่านไฮดรอลิก: แรงบิดกระแทกคือการทดสอบจริง

มอเตอร์สว่านไฮดรอลิกไม่เห็นภาระในห้องปฏิบัติการที่ราบรื่น ดินเปลี่ยนแปลงทุกวินาที แท่งดินเหนียว แยมกรวด รากสร้างการโอเวอร์โหลดเป็นระยะ มอเตอร์อาจหยุด ถอยหลัง รีสตาร์ท และหยุดอีกครั้ง

ข้อกำหนดหลักไม่ได้มีเพียงแรงบิดที่กำหนดเท่านั้น มันคือความทนทานต่อแรงบิดของแรงกระแทก

เมื่อสว่านกัดเข้าไปในวัสดุแข็งอย่างกะทันหัน มอเตอร์จะประสบกับแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ถ้า วาล์วระบาย ช้าเกินไปหรือตั้งสูงเกินไป แรงดันที่ขัดขวางจะโหลดเพลา ร่องฟัน ชุดเกียร์ และโครงสร้างการติดตั้ง มอเตอร์ไฮดรอลิกโรลเลอร์สเตเตอร์มักนิยมใช้มากกว่ามอเตอร์ gerotor พื้นฐานสำหรับการบริการสว่านที่รุนแรง เนื่องจากการสัมผัสแบบกลิ้งสามารถทนต่อการสตาร์ทที่โหลดซ้ำๆ และความเครียดจากการสัมผัสสูงได้ดีกว่า

การเลือกระยะการเคลื่อนที่ควรเริ่มต้นด้วยแรงบิดของสว่านที่ต้องการ สภาพดิน เส้นผ่านศูนย์กลางของดอกสว่าน และความเร็วที่ยอมรับได้ การเพิ่มขนาดมอเตอร์ให้ใหญ่ขึ้นจะให้แรงบิดแต่จะลดความเร็วที่การไหลคงที่ การลดขนาดจะให้ความเร็วแต่จะทำให้ระบบร้อนเกินไประหว่างแผงลอย ไม่มีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย 

มอเตอร์เลื่อยไฟฟ้าแบบไฮดรอลิก: การตอบสนองและความร้อนตัดสินความอยู่รอด

ก มอเตอร์เลื่อยลูกโซ่ไฮดรอลิก มีปัญหาที่แตกต่างกัน มันต้องการการตอบสนองที่รวดเร็วและความเร็วที่ยั่งยืน โซ่ตัดต้องการความเร็วพื้นผิวที่มั่นคง และมอเตอร์จะต้องรับมือกับการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างรวดเร็วเมื่อโซ่เข้าและออกจากไม้

ในกรณีนี้ แรงบิดที่ความเร็วต่ำไม่ใช่เป้าหมายเดียว ความสามารถในการไหล การระบายน้ำของเคส น้ำหนักแบริ่ง และการปฏิเสธความร้อน กลายเป็นเรื่องสำคัญ มอเตอร์ที่ทำงานได้ดีบนสายพานลำเลียงที่ช้าอาจทำงานไม่ถูกต้องสำหรับหัวเลื่อยไฟฟ้า เนื่องจากการทำงานที่ความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องจะทำให้เกิดความร้อนมากขึ้นและทำให้เกิดจุดอ่อนในการหล่อลื่น

มอเตอร์เลื่อยไฟฟ้าแบบไฮดรอลิกยังต้องให้ความสนใจกับการไหลรั่วและข้อจำกัดของสายส่งกลับ แรงดันย้อนกลับที่มากเกินไปสามารถดันอุณหภูมิน้ำมันให้สูงขึ้น และเพิ่มความเครียดซีลเพลาได้ หากเลื่อยทำงานบนเครื่องจักรงานป่าไม้ ความเสี่ยงในการปนเปื้อนจะสูง เนื่องจากการเปลี่ยนท่อและการบำรุงรักษาภาคสนามมักทำในสภาพแวดล้อมที่สกปรก การกรองไม่สามารถเป็นสิ่งที่คิดในภายหลังได้

มอเตอร์ไฮดรอลิก 540 รอบต่อนาที: ทำไมความเร็วนี้จึงปรากฏอยู่ในภาคเกษตรกรรม

วลี 'มอเตอร์ไฮดรอลิก 540 รอบต่อนาที ' เป็นเรื่องปกติในพฤติกรรมการค้นหาทางการเกษตร เนื่องจาก 540 รอบต่อนาทีเป็นจุดอ้างอิง PTO ที่คุ้นเคย อุปกรณ์หลายอย่างได้รับการออกแบบตามความเร็วเพลานั้น เมื่อวิศวกรเปลี่ยนชุดขับ PTO แบบกลไกด้วยชุดขับเคลื่อนไฮดรอลิก พวกเขามักจะพยายามสร้างความเร็วในการทำงานที่เท่าเดิม

แต่การจับคู่ที่ 540 รอบต่อนาทีไม่ได้เป็นเพียงปัญหาเรื่องความเร็วเท่านั้น เป็นปัญหาการไหลและการกระจัด

ความสัมพันธ์พื้นฐานคือ:

ความเร็วรอบมอเตอร์ rpm = อัตราการไหล L/นาที × 1,000 ۞ displacement cc/rev ۞ การแก้ไขประสิทธิภาพเชิงปริมาตร

มอเตอร์ขนาด 100 ซีซี/รอบที่ 60 ลิตร/นาทีอาจทำงานใกล้ช่วง 540 รอบต่อนาทีหลังจากสูญเสียประสิทธิภาพ มอเตอร์ขนาด 200 ซีซี/รอบที่อัตราการไหลเท่ากันจะไม่ทำงาน หากความต้องการแรงบิดสูง วิศวกรอาจเพิ่มระยะการเคลื่อนที่ แต่ปั๊มจะต้องไหลมากขึ้นเพื่อรักษาความเร็วรอบไว้ที่ 540 รอบต่อนาที กำลังไฮดรอลิกจะต้องยังคงมีอยู่:

กำลัง kW µ แถบแรงดัน × อัตราการไหล L/นาที ۞ 600 ก่อนสูญเสียประสิทธิภาพ

นั่นคือสาเหตุที่โครงการแปลง PTO จำนวนมากล้มเหลว ความเร็วเป้าหมายจะถูกคัดลอกมาจากระบบกลไก แต่ไม่ได้ตรวจสอบการไหลของไฮดรอลิกและความสามารถในการทำความเย็นที่มีอยู่

6. มอเตอร์ฮับไฮดรอลิกโดยตรงหรือมอเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิกพร้อมกระปุกเกียร์?

สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อ อาร์กิวเมนต์การเลือกมักจะเริ่มต้นด้วยบรรจุภัณฑ์ ควรเริ่มต้นด้วยการโหลด

ก มอเตอร์ดุมไฮดรอลิก ส่งแรงบิดไปที่ล้อโดยตรง ซึ่งจะช่วยลดส่วนประกอบทางกลและทำให้โครงร่างเครื่องจักรง่ายขึ้น มอเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบธรรมดาที่รวมกับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ไฮดรอลิกให้ความยืดหยุ่นของอัตราส่วน การปกป้องมอเตอร์ที่ดีขึ้นในบางรูปแบบ และมักจะมีแรงบิดของล้อสูงขึ้นจากการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ที่น้อยลง

ไม่มีสถาปัตยกรรมใดที่เหนือกว่าโดยอัตโนมัติ

ตารางที่ 1: เมทริกซ์การตัดสินใจสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อ

การคำนวณ ROI ควรรวมการหยุดทำงานด้วย ไม่ใช่เพียงต้นทุนการซื้อ ไดรฟ์ที่ถูกกว่าซึ่งร้อนเกินไปหรือคลานด้วยความเร็วต่ำมีราคาแพง ระบบกระปุกเกียร์ที่ซับซ้อนมากขึ้นอาจมีราคาถูกกว่าตลอดอายุการใช้งานหากช่วยให้มอเตอร์อยู่ในเกาะที่มีประสิทธิภาพดีกว่า

7. สิ่งที่ Blince เปลี่ยนแปลงไปสำหรับโครงการมอเตอร์ OEM และ ODM

Blince Hydraulic ผลิตมอเตอร์ไฮดรอลิก ปั๊ม วาล์ว กระบอกสูบ ชุดบังคับเลี้ยว ท่อ ข้อต่อ และระบบไฮดรอลิกแบบสั่งทำ สำหรับโครงการมอเตอร์ LSHT งานที่เป็นประโยชน์มักจะเกิดขึ้นก่อนที่จะสร้างตัวอย่างแรก

เราขอทราบแรงดันใช้งาน แรงดันสูงสุด ความเร็วเป้าหมาย อัตราการไหลของปั๊ม เกรดความหนืดของน้ำมัน รอบการทำงาน ทิศทางการรับน้ำหนักของเพลา มุมการติดตั้ง วิธีการทำความเย็น ระดับการกรอง ประเภทพอร์ต รูปแบบหน้าแปลน และสภาพแวดล้อมที่คาดหวัง เหตุผลง่ายๆ คือ มอเตอร์ไม่ได้ทำงานล้มเหลวเพียงลำพัง มันล้มเหลวโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบ

สำหรับแอปพลิเคชัน OEM และ ODM การแก้ไขทั่วไปได้แก่:

• เพลาส่งออกที่หนาหรือยาวขึ้นสำหรับการรับภาระในแนวรัศมีหรือแรงบิดที่สูงขึ้น

• ร่องสลักพิเศษหรือเพลาแบบมีกุญแจเพื่อให้เข้ากับอุปกรณ์ที่มีอยู่

• หน้าแปลนด้านหน้าหรือส่วนต่อประสานที่ยึดล้อแบบกำหนดเอง

• พอร์ตด้านข้าง พอร์ตด้านหลัง หรือการกำหนดค่าเธรดพอร์ตพิเศษ

• การต่อท่อระบายเพื่อเพิ่มแรงดันต้านสูงหรือการทำงานต่อเนื่อง

• การปรับวัสดุซีลตามอุณหภูมิ ประเภทน้ำมัน หรือการสัมผัสต่อสิ่งแวดล้อม

• การอบชุบด้วยความร้อนและการควบคุมการตกแต่งพื้นผิวเพื่อความทนทานของชุดเกียร์

• บันทึกการตรวจสอบเป็นชุดสำหรับมิติข้อมูลที่สำคัญและการทดสอบประสิทธิภาพ

โมเดลแค็ตตาล็อกเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น การออกแบบขั้นสุดท้ายควรตรงกับตัวเครื่อง

8. เมทริกซ์ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ Blince LSHT และมอเตอร์โรลเลอร์สเตเตอร์

ตารางต่อไปนี้แสดงช่วงทางวิศวกรรมสำหรับกลุ่มมอเตอร์วงโคจร LSHT ของ Blince ทั่วไปและตระกูลโรลเลอร์สเตเตอร์ ค่าสุดท้ายขึ้นอยู่กับขนาดเฟรมที่แน่นอน การกระจัด เพลา หน้าแปลน การเคลื่อนย้าย แพ็คเกจแบริ่ง และรอบการทำงาน

ตารางที่ 2: เมทริกซ์พารามิเตอร์มอเตอร์ Blince LSHT ทั่วไป

ช่วงเหล่านี้ไม่ควรแทนที่การคำนวณภาระงาน พวกเขาจำกัดการค้นหาให้แคบลง

9. วิธีการเลือกปฏิบัติ

เริ่มต้นด้วยแรงบิด ไม่ใช่การกระจัด

แรงบิดที่ต้องการมาจากโหลด รัศมี แรงเสียดทาน ความชัน แรงตัด ความต้านทานในการขุด หรือความต้องการความเร่ง เมื่อทราบแรงบิดแล้ว ให้ประมาณค่าความแตกต่างของแรงดันและประสิทธิภาพเชิงกล จากนั้นคำนวณการกระจัด หลังจากการแทนที่ ให้ตรวจสอบความเร็วเทียบกับการไหลที่มีอยู่และประสิทธิภาพเชิงปริมาตร จากนั้นตรวจสอบความร้อน

มอเตอร์ที่มีแรงบิดแต่ใช้การไหลมากเกินไปจะทำให้แอคชูเอเตอร์อื่นๆ แต่ละตัวทำงานช้าลง มอเตอร์ที่มีความเร็วตรงตามต้องการแต่ทำงานใกล้กับแรงดันระบายตลอดทั้งวันจะทำให้น้ำมันร้อนเกินไป มอเตอร์ที่เข้าได้ทั้งสองอย่าง แต่ไม่มีท่อระบายในวงจรแรงดันต้านสูงอาจทำงานล้มเหลวที่ซีลเพลา

นั่นคือเหตุผลที่การเลือกควรเป็นไปตามลำดับนี้:

1. โหลดแรงบิดและแรงบิดช็อตสูงสุด

2. ความแตกต่างของแรงดันที่มีอยู่

3. ความเร็วเพลาที่ต้องการ

4. การไหลของปั๊มที่มีอยู่

5. รอบการทำงานและความสมดุลของความร้อน

6. โหลดเพลาแนวรัศมีและแนวแกน

7. เป้าหมายความสะอาดของน้ำมันภายใต้ตรรกะ ISO 4406

8. ความหนืดเมื่อสตาร์ทเย็นและอุณหภูมิใช้งาน

9. ข้อกำหนดของพอร์ต หน้าแปลน เพลา เบรก และท่อระบายน้ำ

10. วิธีทดสอบหลังการติดตั้ง

ลำดับไม่สวยงาม มันได้ผล

10.คำถามที่พบบ่อย

1. เหตุใดการรวบรวมข้อมูลด้วยความเร็วต่ำจึงปรากฏขึ้นแม้ว่าความดันของระบบจะดูเป็นปกติก็ตาม

เพราะแรงดันเพียงอย่างเดียวไม่ได้พิสูจน์การส่งแรงบิด หากการรั่วไหลภายในข้ามโรเตอร์ สเตเตอร์ แผ่นวาล์ว หรือพื้นผิวด้านข้างเพิ่มขึ้น ความดันอาจยังคงถูกวัดที่ต้นน้ำในขณะที่แรงดันห้องที่มีประสิทธิผลพังทลายลงในระหว่างการหมุนช้าๆ การรั่วไหลจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นที่ความเร็วต่ำเนื่องจากมอเตอร์มีการไหลต่อรอบน้อยลงเพื่อชดเชย

2. เหตุใดการปนเปื้อนเพียงไม่กี่ไมครอนจึงสร้างความเสียหายให้กับมอเตอร์ไฮดรอลิกได้

อนุภาคที่มีขนาดใกล้เคียงกับช่องว่างในการทำงานภายในสามารถเข้าไปในฟิล์มน้ำมันและพื้นผิวปิดผนึกรอยขีดข่วนได้ เมื่อรอยขีดข่วนเชื่อมต่อกับโซนแรงดันสูงและแรงดันต่ำ การรั่วไหลจะเพิ่มขึ้น ความเสียหายอาจไม่ทำให้มอเตอร์หยุดทำงานทันที แต่จะเลื่อนเส้นโค้งประสิทธิภาพลง

3. เมื่อใดที่ระบบจะต้องมีท่อระบายน้ำภายนอก?

แนะนำให้ใช้ท่อระบายภายนอกเมื่อแรงดันเคสหรือแรงดันต้านกลับของท่อส่งกลับอาจเกินช่วงที่ปลอดภัยของซีลเพลา เมื่อมอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องที่โหลดสูง เมื่อการกลับตัวอย่างรวดเร็วทำให้เกิดแรงดันพุ่งสูงขึ้น หรือเมื่อการออกแบบมอเตอร์จำเป็นต้องกำจัดการรั่วไหลของเคสที่มีการควบคุม แรงดันต้านกลับสูงโดยไม่มีการระบายน้ำเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของซีล

4. เหตุใดซีลเพลาจึงล้มเหลวเมื่อแรงดันต้านกลับเกินประมาณ 150 บาร์?

ซีลเพลามาตรฐานส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาให้รับแรงดันเต็มระบบ หากแรงดันย้อนกลับหรือแรงดันเคสสูงเกินไป ลิ้นซีลจะร้อนเกินไป หลุดออกมา ม้วนตัว หรือถูกดันออก เกณฑ์ความล้มเหลวที่แน่นอนขึ้นอยู่กับประเภทของซีล ส่วนรองรับตัวเรือน อุณหภูมิ ผิวของเพลา และการเต้นเป็นจังหวะของแรงดัน คำตอบที่ถูกต้องมักจะไม่ใช่การผนึกที่แข็งแกร่งกว่า จะเป็นการจัดการแรงดันและการระบายน้ำที่ดีกว่า

5. เหตุใดมอเตอร์ดิสเพลสเมนต์ขนาดใหญ่จึงทำงานช้าลง?

ที่อัตราการไหลของปั๊มเท่ากัน การกระจัดที่มากขึ้นหมายถึงรอบต่อนาทีที่น้อยลง มันสร้างแรงบิดได้มากกว่าที่แรงดันต่างกันเท่าเดิม แต่กินน้ำมันมากกว่าต่อรอบการหมุน ความเร็วไม่สามารถพูดคุยได้หากไม่มีการไหล

6. เหตุใดมอเตอร์สว่านไฮดรอลิกจึงต้องมีกำลังแรงบิดกระแทก?

ภาระดินไม่ต่อเนื่อง สว่านอาจกระแทกราก หิน หรือชั้นที่อัดแน่น การกระแทกเหล่านี้ทำให้เกิดแรงดันและแรงบิดพุ่งสูงขึ้น มอเตอร์ที่เลือกโดยแรงบิดในสภาวะคงตัวเท่านั้นอาจทำงานล้มเหลวที่เพลา ร่องฟัน ชุดเกียร์ หรือหน้าแปลนยึด

7. เหตุใดมอเตอร์โรลเลอร์สเตเตอร์จึงดีกว่าสำหรับการบริการ LSHT ที่รุนแรง?

การออกแบบโรลเลอร์สเตเตอร์ช่วยลดการสัมผัสแบบเลื่อนที่ส่วนต่อประสานสเตเตอร์ ภายใต้การรับน้ำหนักสูงและความเร็วต่ำ สิ่งนี้สามารถลดแรงเสียดทานและการสึกหรอได้ เมื่อเทียบกับหน้าสัมผัสของเกโรเตอร์ที่ง่ายกว่า มันไม่ได้ขจัดความไวต่อการปนเปื้อน น้ำมันที่สะอาดยังคงมีความสำคัญ

8. น้ำมันเครื่องสามารถใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกชั่วคราวได้หรือไม่?

มันอาจจะขยับเครื่องแต่นั่นไม่ได้ทำให้ถูกต้อง น้ำมันเครื่องอาจมีการปล่อยอากาศที่ไม่เหมาะสม พฤติกรรมความหนืด สารเติมแต่งทางเคมี และความเข้ากันได้ของซีลสำหรับมอเตอร์และวาล์วไฮดรอลิก การใช้งานชั่วคราวสามารถสร้างความเสียหายระยะยาวได้ โดยเฉพาะในมอเตอร์ LSHT ที่มีความแม่นยำ

9. เหตุใดมอเตอร์จึงร้อนขึ้นหลังจากเสื่อมสภาพ?

การรั่วไหลภายในจะเปลี่ยนพลังงานไฮดรอลิกเป็นความร้อนแทนการทำงานของเพลา เมื่อมอเตอร์สึกหรอ การรั่วไหลก็จะเพิ่มขึ้น อุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้น ความหนืดต่ำลงแล้วเพิ่มการรั่วซึมอีกครั้ง วงจรป้อนกลับนี้เป็นเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ที่สึกหรอเล็กน้อยจึงสามารถเสื่อมสภาพได้อย่างรวดเร็วภายใต้การทำงานต่อเนื่อง

10. วิศวกรควรตรวจสอบมอเตอร์ทดแทนหลังการติดตั้งอย่างไร?

วัดความดันที่ทางเข้าและทางออก ตรวจสอบการไหลของท่อระบายน้ำในกรณีที่เกี่ยวข้อง บันทึกความเร็วรอบเดินเบาและโหลด สังเกตอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ตรวจสอบเศษตัวกรองส่งคืน ยืนยันทิศทางการหมุน และเปรียบเทียบการดึงกระแสหรือโหลดเครื่องยนต์กับข้อมูลเครื่องจักรดั้งเดิม การเปลี่ยนที่สำเร็จนั้นได้รับการตรวจสอบโดยพฤติกรรมของระบบ ไม่ใช่ด้วยรูปแบบโบลต์เพียงอย่างเดียว

โทร: +86 189 6887 7545

อีเมล: sales16@blince.com

เว็บไซต์: https://www.blince.com/

ทีมบลินซ์ไฮดรอลิก

Blince Hydraulic คือผู้จำหน่ายชิ้นส่วนไฮดรอลิกระดับมืออาชีพที่มุ่งเน้นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักรเคลื่อนที่ อุปกรณ์การเกษตร เครื่องจักรก่อสร้าง และระบบไฮดรอลิกทางอุตสาหกรรม เรามีผลิตภัณฑ์ไฮดรอลิกหลากหลายประเภท ได้แก่ มอเตอร์ไฮดรอลิก, ปั๊มไฮดรอลิก, วาล์วไฮดรอลิก, ท่อและข้อต่อไฮดรอลิก เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน กระบอกสูบ และโซลูชันระบบไฮดรอลิกแบบกำหนดเอง

ด้วยประสบการณ์หลายปีในการเลือกผลิตภัณฑ์ไฮดรอลิกและการจัดหาระหว่างประเทศ Blince ช่วยให้ลูกค้าเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมโดยพิจารณาจากแรงดันในการทำงาน อัตราการไหล ปริมาตรกระบอกสูบ ความเร็ว ประเภทของน้ำมัน พื้นที่ติดตั้ง และสภาพเครื่องจักรจริง ไม่ว่าคุณจะต้องการมอเตอร์ไฮดรอลิกทดแทน ปั๊มสำหรับชุดจ่ายกำลัง หรือโซลูชันไฮดรอลิกทั้งหมด ทีมงานของเราสามารถช่วยคุณตรวจสอบสภาพการทำงานและแนะนำตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง

หากคุณไม่แน่ใจว่าสามารถใช้มอเตอร์ไฮดรอลิกในการใช้งานของคุณได้หรือไม่ หรือต้องการความช่วยเหลือในการเลือกปั๊มหรือมอเตอร์ที่เหมาะสม โปรดส่งหมายเลขรุ่น รูปภาพ แผนผังไฮดรอลิก ความดัน การไหล ความเร็ว และปริมาณมาให้เรา ทีมงานของเราจะตรวจสอบรายละเอียดและเสนอวิธีแก้ปัญหาและเสนอราคาที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุด

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา: www.blince.com