Hidravlični motorji z nizko hitrostjo in visokim navorom: kaj najprej odpove, kaj je dejansko pomembno in kako naj inženirji izberejo enega

Stroj za kopanje jarkov običajno ne odpove dramatično. Operater najprej opazi majhno omahovanje pri nizki hitrosti. Nato se polž ustavi za pol sekunde, ko se zemlja spremeni iz rahle gline v zbit prod. Pogon koles se začne plaziti, namesto da bi se gladko vrtel. Manometer je še vedno videti sprejemljiv.

To je past.

Tlak je lahko prisoten, medtem ko koristni navor izgine. V obrabljenem hidravlični motor z nizko hitrostjo in visokim navorom , manjkajoča energija pogosto ni zunaj motorja. Pušča v notranjost skozi razdalje, ki so bile nekoč nadzorovane v mikronih. Majhna obraba rotorja, statorja, stranske plošče, razdelilnega ventila ali območja tesnila gredi spremeni ravnovesje tlaka. Volumetrična učinkovitost pade. Pojavi se plazenje pri nizki hitrosti. Operater poveča plin. Toplota se dvigne. Obraba se pospeši.

Toda obraba je neizogibna. Premik toleranc.

Inženirsko vprašanje ni, ali a hidravlični motor lahko proizvaja navor na preskusni napravi. Večina lahko. Težje vprašanje je, ali lahko motor obdrži sprejemljivo volumetrično učinkovitost, potem ko so kontaminacija z oljem, udarci obremenitve, dvig temperature in ponavljajoči se obrati spremenili geometrijo znotraj enote.

Tukaj si orbitalni hidravlični motor še vedno zasluži svoje mesto v kmetijskih strojih, rovokopačih, pometačih, priključkih za mini nakladalce, gozdarskih orodjih, kompaktnih transporterjih in majhnih hidravličnih motorjih, ki se uporabljajo v pomožnih pogonih. Njegova vrednost izhaja iz preprostega fizikalnega dejstva: veliko prostornino je mogoče zapakirati v kompaktno ohišje, kar omogoča visok navor pri relativno nizki hitrosti gredi.

1. Kako deluje hidravlični motor znotraj orbitalnega motorja?

Pogost odgovor je preplitek: 'Olje pod tlakom vstopi v motor in obrača gred.' Pravilno, a ne dovolj.

Pri orbitalnem motorju se pravo delo dogaja znotraj gerotorja ali gerolerja. Rotor ima en zob manj kot zunanji stator. Ko olje pod tlakom vstopi v eno skupino komor, ki se širijo, druga skupina komor izpusti olje nazaj v rezervoar. Rotor kroži znotraj statorja. Kardanska gred ali pogonski člen pretvori to orbitalno gibanje v vrtenje gredi.

V a hidravlični motor z valjčnim statorjem , zunanji stator uporablja valje namesto fiksnih zobnih površin. To zmanjša drsno trenje na kontaktnih območjih zob. Tlačno polje je še vedno ciklično, vendar je kontaktna napetost bolje obvladovana, ker kotalni kontakt nadomešča večji del drsnega kontakta, ki ga vidimo v enostavnejših zasnovah gerotorja.

Ta razlika je pomembna pri obremenitvi z nizko hitrostjo.

Pri visoki hitrosti lahko vztrajnost prikrije valovanje navora. Pri zelo nizki hitrosti ne more. Vsaka tlačna komora mora tesniti, polniti, izprazniti in prehajati čisto. Če je zračnost konice rotorja, zračnost končne ploskve ali čas razdelilnika slab, se motor ne obnaša več kot naprava s pozitivnim odmikom. Obnaša se kot nadzorovano puščanje.

Operater to občuti kot plazenje.

2. Zakaj notranja zračnost nadzoruje življenjsko dobo motorja

Hidravlični motor ni zaprt kovinski blok. Potreben je nadzor puščanje za mazanje notranjih površin. Ničelna razdalja bi zataknila motor. Prekomerni čistilni odpadki tečejo in ustvarjajo toploto. Pravilno območje je ozko.

Tri varna območja običajno določajo življenjsko dobo orbitalnega motorja:

• Radialna zračnost med profilom rotorja in statorja

• Aksialna zračnost med ploskvami zobnikov in obrabnimi ploščami

• Ventilska plošča ali zračnost razdelilnika, ki nadzoruje čas odprtin in puščanje med vrati

Ko se te razdalje povečajo, se zgodijo tri stvari.

Prvič, tlačne komore ne morejo zadržati diferenčnega tlaka. Tok uhaja iz visokotlačne strani na nizkotlačno stran. Volumetrična učinkovitost pade. Drugič, tok uhajanja ustvarja lokalno toploto in toplota se zmanjša viskoznost . Nižja viskoznost še poveča puščanje. Tretjič, izguba je nelinearna pri nizki hitrosti, ker je manj razpoložljivega pretoka na vrtljaj, da se skrije puščanje.

Zato se lahko obrabljeni motor še vedno hitro vrti brez obremenitve, vendar se močno pokvari pri počasnem obremenjenem delovanju.

Kupec, ki gleda samo prostornino in nazivni tlak, spregleda ta mehanizem. Motor 400 cc/vrt pri dveh dobaviteljih ima lahko podobne kataloške številke, vendar je delovno vedenje odvisno od metalurgije, toplotne obdelave, površinske obdelave, stabilnosti brušenja, geometrije tesnilnih utorov, krmiljenja ventilov in discipline pregledovanja.

Pri Blince Hydraulic se nadaljujejo naše inženirske razprave o motorjih LSHT blince.com se običajno začne z delovnim ciklom, ne s kodo modela. Koda modela pride kasneje.

3. Hidravlično olje proti motornemu olju: zakaj napačno olje uniči natančne razdalje

Iskalni izraz 'hidravlično olje proti motornemu olju' se zdi preprosto. Pri izbiri motorja sploh ni preprosto.

Motorno olje je namenjeno motorjem z notranjim izgorevanjem. Obvladovati mora saje, razredčitev goriva, stranske produkte oksidacije, visoke lokalne temperature, zahteve glede detergentov in mejno mazanje v ležajih motorja. Hidravlično olje ima drugačno nalogo. Prenašati mora moč, hitro izpuščati zrak, biti odporen proti penjenju, ohranjati viskoznost pri striženju, ščititi pred obrabo in ostati stabilen kot krmilni medij znotraj ventilov, črpalke in motorji.

Hidravlični motor je občutljiv na oljni film med premikajočimi se natančnimi površinami. Če je viskoznost olja pri delovni temperaturi prenizka, se puščanje poveča in motor izgubi volumetrično učinkovitost. Če je viskoznost med hladnim zagonom previsoka, postane polnjenje dovoda slabo, padec tlaka se poveča, tveganje kavitacije se poveča in motor se lahko odziva počasi.

Pomemben je tudi izpust zraka.

Obkladki iz penastega olja. Stisljivo olje ne prenaša čistega tlaka. Pri krmiljenju nizke hitrosti se lahko vneseni zrak počuti kot mehanski povratni udarec. Motor se zažene pozno, nato pa skoči. Pri polžu ali kolesnem pogonu lahko ta zamuda postane nevarna, ker obremenitev ni konstantna.

Ustrezno hidravlično olje potrebuje tudi kemijo proti obrabi, ki je primerna za črpalke, motorje in ventili . Protiobrabne tekočine na osnovi cinka so pogoste v številnih sistemih, medtem ko se formulacije brez pepela lahko izberejo zaradi okolja ali združljivosti. Bistvo ni etiketa. Bistvo je stopnja viskoznosti, kemija dodatkov, združljivost tesnil, oksidacijska stabilnost, nadzor vode in čistoča.

Napačno olje ustvari popolno verigo napak: slaba trdnost filma, prezračevanje, višja temperatura, pospešena obraba, povečano notranje puščanje in končno plazenje pri nizki hitrosti.

4. Čistoča ISO 4406: zakaj lahko nekaj mikronov uniči motor

Ni treba, da so trdni delci veliki, da bi bili uničujoči. Najbolj škodljivi delci so pogosto blizu velikosti delovne zračnosti. Vstopijo v kontaktno območje, premostijo oljni film in povzročijo abrazivno obrabo. Proces je počasen. Potem je nenadoma.

ISO 4406 daje inženirjem metodo za kodiranje stopnje kontaminacije hidravlične tekočine s številom delcev. Koda, kot je 18/16/13, se pogosto uporablja kot praktičen cilj čistosti v številnih mobilnih in industrijskih hidravličnih sistemih, čeprav je pravilen cilj odvisen od občutljivosti komponent, ravni tlaka, postavitve filtracije in delovnega cikla.

Zakaj je to pomembno za orbitalni motor?

Ker površine rotorja in statorja niso dekorativne površine. So tesnilne površine. Enako velja za plošče ventilov in stranske plošče. Trdi delci, ki se prenašajo skozi območje visokega tlaka, lahko opraskajo tesnilno površino. Ena praska ustvari pot puščanja. Številne praske zmanjšajo učinkovitost. Motor morda še vedno opravi osnovni preskus vrtenja, vendar se je krivulja navora in hitrosti premaknila.

Tu se srečata načrtovanje sistema in proizvodna disciplina.

Stranka nadzoruje shranjevanje olja, izpiranje, filtracijo, kakovost odzračevalnikov, čistost cevi in ​​zagon. Proizvajalec nadzoruje stabilnost strojne obdelave, odstranjevanje robov, pranje, čistost sestavljanja, ponovljivost toplotne obdelave in merila končnega preskusa. ISO 9001 ne naredi hidravličnega motorja dobrega po čarovniji. Zagotavlja okvir za nadzor procesov, sledljivost, zapise inšpekcij, korektivne ukrepe in stalne izboljšave. V proizvodnji motorjev to pomeni zapise o velikosti izvrtine, pregled zobnikov, preverjanje trdote gredi, nadzor serije tesnil, postopke tlačnega testiranja in ravnanje z neskladnimi deli.

Za kupca motorja ISO 9001 ne sme brati kot slogan. Moral bi sprožiti vprašanja:

• Ali se meri profil rotorja po toplotni obdelavi?

• Ali so obrabne plošče preverjene za ravnost in površinsko obdelavo?

• Ali je čistoča montaže nadzorovana?

• Ali obstaja preskus tlaka in tesnjenja pred pakiranjem?

• Ali lahko dobavitelj razloži povratne informacije o napaki in korektivne ukrepe?

To so dolgočasna vprašanja. Dobro. Dolgočasna vprašanja preprečijo drage neuspehe.

5. Ekstremna analiza uporabe

Hidravlični motor polža: udarni moment je pravi preizkus

Motor hidravličnega polža ne vidi gladke laboratorijske obremenitve. Tla se spreminjajo vsako sekundo. Glinene palčke. Gramozni zastoji. Korenine ustvarjajo občasno preobremenitev. Motor se lahko ustavi, obrne nazaj, se znova zažene in znova ustavi.

Ključna zahteva ni le nazivni navor. To je toleranca udarnega navora.

Ko sveder nenadoma zagrize v trd material, motor doživi hiter dvig tlaka. Če je razbremenilni ventil prepočasen ali nastavljen previsoko, skok tlaka obremeni gred, zobnik, sklop zobnikov in pritrdilno strukturo. Hidravlični motor z valjčnim statorjem ima pogosto prednost pred osnovnim gerotorskim motorjem za zahtevno delovanje polža, ker lahko kotalni kontakt bolje prenaša ponavljajoče se obremenjene zagone in visoko kontaktno obremenitev.

Izbira premika se mora začeti z zahtevanim navorom polža, stanjem tal, premerom nastavka in sprejemljivo hitrostjo. Prevelik motor daje navor, vendar zmanjša hitrost pri fiksnem pretoku. Premajhna velikost zagotavlja hitrost, vendar pregreje sistem med zastojem. Nobena napaka ni majhna. 

Hidravlični motor motorne žage: odziv in toplota odločata o preživetju

A hidravlični motor motorne žage ima drugačno težavo. Potrebuje hitro odzivnost in stalno hitrost. Rezalna veriga potrebuje stabilno površinsko hitrost, motor pa mora prenašati hitre spremembe obremenitve, ko veriga vstopi v les in izstopi iz njega.

Pri tem navor pri nizkih vrtljajih ni edina tarča. Zmogljivost pretoka, drenaža ohišja, nosilnost in odvajanje toplote postanejo kritični. Motor, ki dobro deluje na počasnem tekočem traku, je morda napačen za glavo motorne žage, ker neprekinjeno delovanje pri visokih hitrostih proizvaja več toplote in izpostavlja slabosti mazanja.

Pri hidravličnem motorju motorne žage je treba posvetiti pozornost tudi omejitvi pretoka puščanja in povratnega voda. Prevelik protitlak lahko dvigne temperaturo olja in poveča napetost tesnila gredi. Če žaga deluje na gozdarskem stroju, je tveganje kontaminacije veliko, ker se zamenjava cevi in ​​vzdrževanje na terenu pogosto izvajata v umazanem okolju. Filtriranje ne more biti naknadna misel.

Hidravlični motor s 540 vrtljaji na minuto: zakaj se ta hitrost vedno znova pojavlja v kmetijstvu

Besedna zveza 'Hidravlični motor s 540 vrtljaji na minuto ' je pogost pri iskanju v kmetijstvu, ker je 540 vrtljajev na minuto znana referenčna točka priključne gredi. Številni priključki so bili zasnovani okoli te hitrosti gredi. Ko inženirji zamenjajo mehanski pogon priključne gredi s hidravličnim pogonom, pogosto poskušajo reproducirati enako delovno hitrost.

Toda ujemanje 540 vrtljajev na minuto ni samo težava s hitrostjo. To je problem pretoka in premika.

Osnovno razmerje je:

Hitrost motorja rpm = pretok L/min × 1000 ÷ prostornina cc/rev ÷ korekcija volumetrične učinkovitosti.

Motor s 100 cc/vrt pri 60 l/min lahko deluje blizu območja 540 vrt/min po izgubah učinkovitosti. Motor 200 cc/vrt pri enakem pretoku ne bo. Če je zahteva po navoru velika, lahko inženir poveča prostornino, vendar je potem potreben večji pretok črpalke, da se ohrani 540 vrt./min. Hidravlična moč mora biti še vedno na voljo:

Moč kW ≈ tlak bar × pretok L/min ÷ 600, pred izgubami učinkovitosti.

Zato veliko projektov predelave kardanske gredi ne uspe. Ciljna hitrost se kopira iz mehanskega sistema, vendar razpoložljivi hidravlični pretok in hladilna zmogljivost nista preverjena.

6. Neposredni hidravlični motor pesta ali hidravlični pogonski motor z menjalnikom?

Pri kolesnih pogonih se argument izbire običajno začne z embalažo. Začeti se mora z obremenitvijo.

A hidravlični motor v pestu prenaša navor neposredno na kolo. To zmanjša mehanske komponente in lahko poenostavi postavitev stroja. Običajni hidravlični pogonski motor v kombinaciji s hidravličnim motornim menjalnikom daje fleksibilnost razmerja, boljšo zaščito motorja v nekaterih postavitvah in pogosto večji navor kolesa zaradi manjše prostornine motorja.

Nobena arhitektura ni samodejno boljša.

Tabela 1: Odločitvena matrika arhitekture kolesnega pogona

Izračun donosnosti naložbe mora vključevati izpade, ne le stroške nakupa. Cenejši pogon, ki se pregreva ali lezi pri nizki hitrosti, je drag. Bolj zapleten sistem menjalnika je lahko cenejši v svoji življenjski dobi, če ohranja motor znotraj otoka boljše učinkovitosti.

7. Kaj Blince spremeni za motorne projekte OEM in ODM

Blince Hydraulic proizvaja hidravlične motorje, črpalke, ventile, cilindre, krmilne enote, cevi, priključke in prilagojene hidravlične sisteme. Pri projektih motorjev LSHT se koristno delo običajno zgodi, preden je izdelan prvi vzorec.

Zahtevamo delovni tlak, najvišji tlak, ciljno hitrost, pretok črpalke, stopnjo viskoznosti olja, delovni cikel, smer obremenitve gredi, kot namestitve, način hlajenja, stopnjo filtracije, vrsto vrat, vzorec prirobnice in pričakovano okolje. Razlog je preprost: motor ne odpove sam. Ne uspe kot del sistema.

Za aplikacije OEM in ODM pogoste spremembe vključujejo:

• Debelejša ali daljša izhodna gred za večjo radialno ali torzijsko obremenitev

• Posebna spline ali gred s klini, ki ustreza obstoječi opremi

• Prilagojena sprednja prirobnica ali vmesnik za pritrditev kolesa

• Stranska vrata, zadnja vrata ali posebna navojna konfiguracija vrat

• Dodatek odtočnega voda za visok protitlak ali neprekinjeno delovanje

• Prilagoditev materiala tesnila glede na temperaturo, vrsto olja ali izpostavljenost okolju

• Toplotna obdelava in kontrola končne obdelave površine za vzdržljivost zobnikov

• Zapisi o nadzoru serije za kritične dimenzije in testiranje delovanja

Model kataloga je le izhodišče. Končna zasnova se mora ujemati s strojem.

8. Matrika tehničnih specifikacij za Blince LSHT in motorje z valjčnim statorjem

Naslednja tabela podaja inženirske razpone za tipične družine orbitalnih in valjčnih statorskih motorjev Blince LSHT. Končne vrednosti so odvisne od natančne velikosti okvirja, premika, gredi, prirobnice, vrat, paketa ležajev in delovnega cikla.

Tabela 2: Tipična matrika parametrov motorja Blince LSHT

Ti razponi ne smejo nadomestiti izračuna obremenitve. Zožijo iskanje.

9. Praktična izbirna metoda

Začnite z navorom. Ne premik.

Potreben navor izhaja iz obremenitve, polmera, trenja, naklona, ​​rezalne sile, upora pri kopanju ali zahteve po pospeševanju. Ko je navor znan, ocenite tlačno razliko in mehansko učinkovitost. Nato izračunajte premik. Po izpodrivu preverite hitrost glede na razpoložljivi pretok in volumetrično učinkovitost. Nato preverite toploto.

Motor, ki doseže navor, vendar porabi preveč pretoka, bo upočasnil vse druge pogone. Motor, ki dosega hitrost, vendar ves dan deluje blizu razbremenilnega tlaka, bo pregrel olje. Motor, ki ustreza obema, vendar nima odtočnega voda v vezju z visokim protitlakom, lahko odpove na tesnilu gredi.

Zato je treba pri izbiri slediti naslednjemu vrstnemu redu:

1. Navor obremenitve in največji udarni navor

2. Razpoložljiva razlika v tlaku

3. Zahtevana hitrost gredi

4. Razpoložljiv pretok črpalke

5. Delovni cikel in toplotna bilanca

6. Radialna in aksialna obremenitev gredi

7. Cilj čistosti olja po logiki ISO 4406

8. Viskoznost pri hladnem zagonu in delovni temperaturi

9. Zahteve za odprtino, prirobnico, gred, zavoro in odtok

10. Testna metoda po namestitvi

Zaporedje ni elegantno. Deluje.

10. Pogosta vprašanja

1. Zakaj se pojavi plazenje pri nizki hitrosti, tudi ko je pritisk v sistemu videti normalen?

Ker sam pritisk ne dokazuje prenosa navora. Če se je povečalo notranje puščanje prek rotorja, statorja, ventilske plošče ali stranskih ploskev, se lahko tlak še vedno meri navzgor, medtem ko se efektivni tlak v komori med počasnim vrtenjem zruši. Puščanje postane bolj vidno pri nizki hitrosti, ker ima motor manjši pretok na vrtljaj za kompenzacijo.

2. Zakaj lahko nekaj mikronov kontaminacije poškoduje hidravlični motor?

Delci blizu velikosti notranjih delovnih razdalj lahko vstopijo v oljni film in opraskajo tesnilne površine. Ko praska poveže visokotlačno in nizkotlačno cono, se puščanje poveča. Poškodba morda ne bo takoj ustavila motorja, vendar premakne krivuljo učinkovitosti navzdol.

3. Kdaj sistem potrebuje zunanji odtočni vod?

Zunanji odtočni vod je priporočljiv, kadar lahko tlak v ohišju ali protitlak v povratnem vodu preseže varno območje tesnila gredi, ko motor neprekinjeno deluje pri visoki obremenitvi, ko hitri preobrati povzročijo skoke tlaka ali ko konstrukcija motorja zahteva nadzorovano odstranjevanje puščanja ohišja. Visok protitlak brez drenaže je pogost vzrok okvare tesnila.

4. Zakaj tesnilo osi odpove, ko protitlak preseže približno 150 barov?

Večina standardnih tesnil gredi ni zasnovana za vzdrževanje celotnega tlaka v sistemu. Če povratni tlak ali tlak ohišja naraste previsoko, se rob tesnila pregreje, ekstrudira, zvrne ali potisne ven. Natančen prag okvare je odvisen od vrste tesnila, podpore ohišja, temperature, zaključka gredi in pulziranja tlaka. Pravilen odgovor običajno ni močnejši pečat; boljše je upravljanje tlaka in drenaža.

5. Zakaj motor z večjo prostornino deluje počasneje?

Pri enakem pretoku črpalke večja prostornina pomeni manj vrtljajev na minuto. Proizvede več navora pri enakem diferenčnem tlaku, vendar porabi več olja na vrtljaj. Brez pretoka ni mogoče govoriti o hitrosti.

6. Zakaj motor hidravličnega polža potrebuje zmogljivost udarnega navora?

Obremenitev tal je diskontinuirana. Sveder lahko zadene korenine, kamne ali zbite plasti. Ti udarci ustvarjajo tlačne skoke in torzijske udarce. Motor, izbran samo na podlagi vrtilnega momenta v stanju ustaljenega stanja, lahko odpove na gredi, utoru, zobniku ali pritrdilni prirobnici.

7. Zakaj je motor z valjčnim statorjem pogosto boljši za težke storitve LSHT?

Zasnova statorja z valji zmanjša drsni kontakt na vmesniku statorja. Pri visoki obremenitvi in ​​nizki hitrosti lahko to zmanjša trenje in obrabo v primerjavi s preprostejšim kontaktom gerotorja. Ne odpravlja občutljivosti na kontaminacijo. Čisto olje je še vedno pomembno.

8. Ali se lahko motorno olje začasno uporablja kot hidravlično olje?

Lahko premakne stroj, vendar to ne pomeni, da je pravilen. Motorno olje ima lahko neustrezen izpust zraka, obnašanje viskoznosti, kemijo aditivov in združljivost s tesnili za hidravlične motorje in ventile. Začasna uporaba lahko povzroči dolgoročno škodo, zlasti pri preciznih motorjih LSHT.

9. Zakaj se motor po obrabi segreje?

Notranje puščanje pretvarja hidravlično energijo v toploto namesto v delo gredi. Ko se motor obrabi, se puščanje poveča. Temperatura olja se poveča. Nižja viskoznost nato ponovno poveča puščanje. Ta povratna zanka je razlog, zakaj se lahko rahlo obrabljen motor med neprekinjenim delovanjem hitro pokvari.

10. Kako naj inženir preveri nadomestni motor po namestitvi?

Izmerite tlak na vstopu in izstopu, preverite odtočni tok ohišja, če je primerno, zabeležite hitrost brez obremenitve in obremenitve, opazujte dvig temperature, preglejte ostanke povratnega filtra, potrdite smer vrtenja in primerjajte trenutno porabo ali obremenitev motorja z izvirnimi podatki stroja. Uspešno zamenjavo preveri obnašanje sistema, ne le vzorec vijakov.

Tel: +86 189 6887 7545

E-pošta: sales16@blince.com

spletna stran: https://www.blince.com/

Hidravlična ekipa Blince

Blince Hydraulic je profesionalni dobavitelj hidravličnih komponent, osredotočen na praktične in zanesljive rešitve za mobilne stroje, kmetijsko opremo, gradbene stroje in industrijske hidravlične sisteme. Nudimo široko paleto hidravličnih izdelkov, vključno z hidravlični motorji, hidravlične črpalke, hidravlični ventili, hidravlične cevi in ​​priključki , toplotni izmenjevalniki, cilindri in prilagojene rešitve hidravličnega sistema.

Z dolgoletnimi izkušnjami pri izbiri hidravličnih izdelkov in mednarodni dobavi Blince strankam pomaga izbrati ustrezne komponente na podlagi delovnega tlaka, pretoka, prostornine, hitrosti, vrste olja, prostora za namestitev in dejanskih pogojev stroja. Ne glede na to, ali potrebujete nadomestni hidravlični motor, črpalko za agregat ali celotno hidravlično rešitev, naša ekipa vam lahko pomaga preveriti delovne pogoje in priporoči praktično možnost.

Če niste prepričani, ali je hidravlični motor mogoče uporabiti v vaši aplikaciji, ali potrebujete pomoč pri izbiri prave črpalke ali motorja, nam pošljite številko modela, fotografije, hidravlično shemo, tlak, pretok, hitrost in količino. Naša ekipa bo pregledala podrobnosti in v najkrajšem možnem času zagotovila ustrezno rešitev in ponudbo.

Če želite izvedeti več, obiščite našo spletno stran: www.blince.com