گھر /
خبریں اور واقعات /
مصنوعات کی خبریں۔ /
کم رفتار ہائی ٹارک ہائیڈرولک موٹرز: سب سے پہلے کیا ناکام ہوتا ہے، اصل میں کیا فرق پڑتا ہے، اور انجینئرز کو کس طرح ایک کا انتخاب کرنا چاہیے
کم رفتار ہائی ٹارک ہائیڈرولک موٹرز: سب سے پہلے کیا ناکام ہوتا ہے، اصل میں کیا فرق پڑتا ہے، اور انجینئرز کو کس طرح ایک کا انتخاب کرنا چاہیے
خندق کرنے والی مشین عام طور پر ڈرامائی انداز میں ناکام نہیں ہوتی۔ آپریٹر سب سے پہلے کم رفتار پر ایک چھوٹی سی ہچکچاہٹ محسوس کرتا ہے۔ پھر جب مٹی ڈھیلی مٹی سے کمپیکٹ شدہ بجری میں بدل جاتی ہے تو اوجر آدھے سیکنڈ کے لیے رک جاتا ہے۔ وہیل ڈرائیو آسانی سے گھومنے کے بجائے رینگنے لگتی ہے۔ پریشر گیج اب بھی قابل قبول نظر آتا ہے۔
وہ جال ہے۔
مفید ٹارک غائب ہونے کے دوران دباؤ موجود ہو سکتا ہے۔ ایک پہنا ہوا میں کم رفتار ہائی torque ہائیڈرولک موٹر ، لاپتہ توانائی اکثر موٹر سے باہر نہیں ہے. یہ اندرونی طور پر کلیئرنس کے پار لیک ہوتا ہے جو کبھی مائکرون میں کنٹرول ہوتے تھے۔ روٹر، اسٹیٹر، سائڈ پلیٹ، ڈسٹری بیوٹر والو، یا شافٹ سیل زون میں پہننے کی تھوڑی مقدار دباؤ کا توازن بدل دیتی ہے۔ والیومیٹرک کارکردگی گر جاتی ہے۔ کم رفتار رینگنا ظاہر ہوتا ہے۔ آپریٹر تھروٹل کو بڑھاتا ہے۔ گرمی بڑھ جاتی ہے۔ پہننے میں تیزی آتی ہے۔
لیکن پہننا ناگزیر ہے۔ رواداری بدل جاتی ہے۔
انجینئرنگ کا سوال یہ نہیں ہے کہ آیا اے ہائیڈرولک موٹر ٹیسٹ بینچ پر ٹارک پیدا کر سکتی ہے۔ زیادہ تر کر سکتے ہیں۔ مشکل سوال یہ ہے کہ آیا موٹر تیل کی آلودگی، لوڈ جھٹکا، درجہ حرارت میں اضافے، اور بار بار الٹ جانے کے بعد یونٹ کے اندر جیومیٹری کو تبدیل کرنے کے بعد قابل قبول والیومیٹرک کارکردگی کو برقرار رکھ سکتی ہے۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں آربٹ ہائیڈرولک موٹر اب بھی زرعی مشینوں، ٹرینچرز، سویپرز، سکڈ اسٹیئر اٹیچمنٹس، فاریسٹری ٹولز، کمپیکٹ کنویئرز اور معاون ڈرائیوز میں استعمال ہونے والی چھوٹی ہائیڈرولک موٹرز میں اپنا مقام بناتی ہے۔ اس کی قدر ایک سادہ طبعی حقیقت سے آتی ہے: بڑی نقل مکانی کو ایک کمپیکٹ باڈی میں پیک کیا جا سکتا ہے، جس سے نسبتاً کم شافٹ کی رفتار پر زیادہ ٹارک پیدا ہوتا ہے۔
1. ایک ہائیڈرولک موٹر مداری موٹر کے اندر کیسے کام کرتی ہے؟
عام جواب بہت کم ہے: 'دباؤ والا تیل موٹر میں داخل ہوتا ہے اور شافٹ کو موڑ دیتا ہے۔' درست، لیکن کافی نہیں۔
مداری موٹر میں، اصل کام جیروٹر یا جیرولر گیئر سیٹ کے اندر ہوتا ہے۔ روٹر کے بیرونی سٹیٹر سے ایک کم دانت ہوتے ہیں۔ جیسے ہی دباؤ والا تیل پھیلتے ہوئے چیمبروں کے ایک گروپ میں داخل ہوتا ہے، چیمبروں کا دوسرا گروپ تیل کو واپس ٹینک میں خارج کرتا ہے۔ روٹر سٹیٹر کے اندر چکر لگاتا ہے۔ ایک کارڈن شافٹ یا ڈرائیو لنک اس مداری حرکت کو شافٹ گردش میں بدل دیتا ہے۔
ایک میں رولر سٹیٹر ہائیڈرولک موٹر، بیرونی سٹیٹر دانتوں کی فکسڈ سطحوں کے بجائے رولرس استعمال کرتا ہے۔ یہ دانتوں کے رابطے والے علاقوں میں سلائیڈنگ رگڑ کو کم کرتا ہے۔ پریشر فیلڈ اب بھی چکراتی ہے، لیکن رابطے کے تناؤ کو بہتر طور پر منظم کیا جاتا ہے کیونکہ رولنگ کانٹیکٹ زیادہ تر سلائیڈنگ رابطے کی جگہ لے لیتا ہے جو سادہ جیروٹر ڈیزائن میں نظر آتا ہے۔
یہ فرق کم رفتار بوجھ کے تحت اہمیت رکھتا ہے۔
تیز رفتاری سے، جڑتا ٹارک کی لہر کو ماسک کر سکتا ہے۔ بہت کم رفتار پر، یہ نہیں کر سکتا. ہر پریشر چیمبر کو صاف طور پر سیل کرنا، بھرنا، خارج کرنا، اور منتقل کرنا چاہیے۔ اگر روٹر ٹِپ کلیئرنس، اینڈ فیس کلیئرنس، یا ڈسٹری بیوٹر کا ٹائمنگ ناقص ہے، تو موٹر اب کسی مثبت ڈسپلیسمنٹ ڈیوائس کی طرح برتاؤ نہیں کرتی ہے۔ یہ ایک کنٹرول شدہ لیک کی طرح برتاؤ کرتا ہے۔
آپریٹر اسے رینگتے ہوئے محسوس کرتا ہے۔
2. کیوں اندرونی کلیئرنس موٹر لائف کو کنٹرول کرتی ہے۔
ہائیڈرولک موٹر دھات کا مہر بند بلاک نہیں ہے۔ اسے کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔ رساو ۔ اندرونی سطحوں کو چکنا کرنے کے لیے زیرو کلیئرنس موٹر کو ضبط کر لے گی۔ ضرورت سے زیادہ کلیئرنس فضلہ بہہ کر گرمی پیدا کرتا ہے۔ صحیح رینج تنگ ہے۔
تین کلیئرنس زون عام طور پر مداری موٹر کی مفید زندگی کا فیصلہ کرتے ہیں:
روٹر اور اسٹیٹر پروفائل کے درمیان ریڈیل کلیئرنس
گیئر سیٹ کے چہروں اور پہننے والی پلیٹوں کے درمیان محوری کلیئرنس
والو پلیٹ یا ڈسٹری بیوٹر کلیئرنس پورٹ ٹائمنگ اور کراس پورٹ لیکیج کو کنٹرول کرتی ہے۔
جب یہ کلیئرنس بڑھتے ہیں تو تین چیزیں ہوتی ہیں۔
سب سے پہلے، پریشر چیمبر تفریق دباؤ نہیں رکھ سکتے۔ بہاؤ ہائی پریشر والے حصے سے کم دباؤ والے حصے کی طرف نکل جاتا ہے۔ والیومیٹرک کارکردگی میں کمی۔ دوسرا، رساو کا بہاؤ مقامی گرمی پیدا کرتا ہے، اور گرمی کم ہوتی ہے۔ viscosity کم viscosity رساو کو مزید بڑھاتا ہے۔ تیسرا، نقصان کم رفتار پر غیر لکیری ہے کیونکہ رساو کو چھپانے کے لیے فی انقلاب میں کم بہاؤ دستیاب ہے۔
یہی وجہ ہے کہ پہنی ہوئی موٹر اب بھی بغیر بوجھ کے تیزی سے گھوم سکتی ہے، پھر بھی سست لوڈڈ آپریشن میں بری طرح ناکام ہوجاتی ہے۔
ایک خریدار جو صرف نقل مکانی اور درجہ بند دباؤ کو دیکھتا ہے اس طریقہ کار سے محروم رہتا ہے۔ دو سپلائرز کی ایک 400 cc/rev موٹر میں ایک جیسے کیٹلاگ نمبر ہو سکتے ہیں، لیکن کام کرنے کا رویہ دھات کاری، حرارت کے علاج، سطح کی تکمیل، پیسنے کی استحکام، سیل گروو جیومیٹری، والو ٹائمنگ، اور معائنہ کے نظم و ضبط پر منحصر ہے۔
Blince Hydraulic میں، LSHT موٹرز کے بارے میں ہماری انجینئرنگ کی بحث ہوتی ہے۔ blnce.com عام طور پر ڈیوٹی سائیکل سے شروع ہوتا ہے، ماڈل کوڈ سے نہیں۔ ماڈل کوڈ بعد میں آتا ہے۔
3. ہائیڈرولک آئل بمقابلہ موٹر آئل: کیوں غلط تیل درستگی کو ختم کرتا ہے۔
تلاش کی اصطلاح 'ہائیڈرولک آئل بمقابلہ موٹر آئل' آسان نظر آتا ہے۔ موٹر کے انتخاب میں، یہ بالکل بھی آسان نہیں ہے۔
انجن موٹر آئل دہن انجنوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے انجن کے بیرنگ میں کاجل، ایندھن کی کمزوری، آکسیڈیشن بائی پروڈکٹس، اعلی مقامی درجہ حرارت، ڈیٹرجنسی کی ضروریات، اور باؤنڈری چکنا کو ہینڈل کرنا چاہیے۔ ہائیڈرولک تیل کا کام مختلف ہے۔ اسے طاقت کی ترسیل، ہوا کو تیزی سے چھوڑنا، فومنگ کے خلاف مزاحمت، قینچ کے نیچے چپکنے والی کو برقرار رکھنا، پہننے سے بچانا، اور والوز کے اندر کنٹرول میڈیم کے طور پر مستحکم رہنا چاہیے، پمپ ، اور موٹرز.
ایک ہائیڈرولک موٹر حرکت پذیر سطحوں کے درمیان تیل کی فلم کے لیے حساس ہوتی ہے۔ اگر آپریٹنگ درجہ حرارت پر تیل کی واسکاسیٹی بہت کم ہے تو، رساو بڑھ جاتا ہے اور موٹر والیومیٹرک کارکردگی کھو دیتی ہے۔ اگر کولڈ سٹارٹ کے دوران viscosity بہت زیادہ ہو تو، inlet فلنگ خراب ہو جاتی ہے، پریشر گر جاتا ہے، cavitation کا خطرہ بڑھ جاتا ہے، اور موٹر آہستہ سے جواب دے سکتی ہے۔
ایئر ریلیز بھی اہمیت رکھتی ہے۔
فومڈ آئل کمپریسس۔ کمپریس ایبل تیل دباؤ کو صاف طور پر منتقل نہیں کرتا ہے۔ کم رفتار کنٹرول میں، داخلی ہوا مکینیکل ردعمل کی طرح محسوس کر سکتی ہے۔ موٹر دیر سے شروع ہوتی ہے، پھر چھلانگ لگاتی ہے۔ اوجر یا وہیل ڈرائیو میں، یہ تاخیر خطرناک ہو سکتی ہے کیونکہ بوجھ مستقل نہیں ہوتا ہے۔
ایک مناسب ہائیڈرولک تیل کو بھی پمپس، موٹرز اور کے لیے موزوں اینٹی وئیر کیمسٹری کی ضرورت ہوتی ہے۔ والوز زنک پر مبنی اینٹی وئیر سیال بہت سے نظاموں میں عام ہیں، جبکہ ایشلیس فارمولیشنز کو ماحولیاتی یا مطابقت کی وجوہات کی بنا پر منتخب کیا جا سکتا ہے۔ نقطہ لیبل نہیں ہے۔ نقطہ viscosity گریڈ، additive کیمسٹری، مہر مطابقت، آکسیکرن استحکام، پانی کنٹرول، اور صفائی ہے.
غلط تیل کامل ناکامی کا سلسلہ بناتا ہے: ناقص فلم کی طاقت، ہوا بازی، زیادہ درجہ حرارت، تیز لباس، اندرونی رساو میں اضافہ، اور آخر میں کم رفتار رینگنا۔
4. ISO 4406 صفائی: کیوں چند مائکرون موٹر کو تباہ کر سکتے ہیں۔
ٹھوس ذرات کو تباہ کن ہونے کے لیے بڑے ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ سب سے زیادہ نقصان دہ ذرات اکثر ورکنگ کلیئرنس کے سائز کے قریب ہوتے ہیں۔ وہ رابطے کے علاقے میں داخل ہوتے ہیں، تیل کی فلم کو پلتے ہیں، اور کھرچنے والے لباس بناتے ہیں۔ عمل سست ہے۔ پھر یہ اچانک ہے۔
ISO 4406 انجینئرز کو پارٹیکل کی گنتی کے ذریعہ ہائیڈرولک سیال کی آلودگی کی سطح کو کوڈ کرنے کا طریقہ فراہم کرتا ہے۔ 18/16/13 جیسا کوڈ اکثر بہت سے موبائل اور صنعتی ہائیڈرولک سسٹمز میں صفائی کے عملی ہدف کے طور پر استعمال ہوتا ہے، حالانکہ صحیح ہدف جزو کی حساسیت، دباؤ کی سطح، فلٹریشن لے آؤٹ، اور ڈیوٹی سائیکل پر منحصر ہوتا ہے۔
یہ ایک مداری موٹر کو کیوں اہمیت دیتا ہے؟
کیونکہ روٹر اور اسٹیٹر سطحیں آرائشی سطحیں نہیں ہیں۔ وہ سطحوں کو سیل کر رہے ہیں۔ والو پلیٹوں اور سائڈ پلیٹوں کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔ ہائی پریشر زون سے گزرنے والا سخت ذرہ سگ ماہی کے چہرے کو نوچ سکتا ہے۔ ایک سکریچ رساو کا راستہ بناتا ہے۔ بہت سے خروںچ کارکردگی کو کم کرتے ہیں۔ موٹر اب بھی ایک بنیادی گردشی امتحان پاس کر سکتی ہے، لیکن ٹارک کی رفتار کا وکر بدل گیا ہے۔
یہ وہ جگہ ہے جہاں سسٹم ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ ڈسپلن ملتا ہے۔
صارف تیل ذخیرہ کرنے، فلشنگ، فلٹریشن، سانس لینے کے معیار، نلی کی صفائی، اور کمیشننگ کو کنٹرول کرتا ہے۔ مینوفیکچرر مشینی استحکام، ڈیبرنگ، واشنگ، اسمبلی کی صفائی، ہیٹ ٹریٹمنٹ ریپیٹبلٹی، اور آخری ٹیسٹ کے معیار کو کنٹرول کرتا ہے۔ ISO 9001 جادو سے ہائیڈرولک موٹر کو اچھا نہیں بناتا ہے۔ یہ عمل کو کنٹرول کرنے، سراغ لگانے، معائنہ کے ریکارڈ، اصلاحی کارروائی، اور مسلسل بہتری کے لیے ایک فریم ورک فراہم کرتا ہے۔ موٹر پروڈکشن میں، اس کا مطلب ہے کہ بور سائز کا ریکارڈ، گیئر سیٹ کا معائنہ، شافٹ کی سختی کی جانچ، سیل بیچ کنٹرول، پریشر ٹیسٹ کے طریقہ کار، اور غیر موافق پارٹ ہینڈلنگ۔
موٹر خریدار کے لیے، ISO 9001 کو نعرے کے طور پر نہیں پڑھنا چاہیے۔ اسے سوالات کو متحرک کرنا چاہئے:
کیا روٹر پروفائل گرمی کے علاج کے بعد ماپا جاتا ہے؟
کیا پہننے والی پلیٹیں چپٹی اور سطح کی تکمیل کے لیے چیک کی جاتی ہیں؟
کیا اسمبلی کی صفائی کنٹرول میں ہے؟
کیا پیکنگ سے پہلے پریشر اور لیکیج ٹیسٹ ہے؟
کیا سپلائر ناکامی کے تاثرات اور اصلاحی کارروائی کی وضاحت کر سکتا ہے؟
یہ بورنگ سوالات ہیں۔ اچھا بورنگ سوالات مہنگی ناکامیوں کو روکتے ہیں۔
5. انتہائی درخواست کا تجزیہ
ہائیڈرولک اوجر موٹر: جھٹکا ٹارک اصل امتحان ہے۔
ہائیڈرولک اوجر موٹر ہموار لیبارٹری بوجھ نہیں دیکھتی ہے۔ مٹی ہر سیکنڈ بدلتی ہے۔ مٹی کی لاٹھی۔ بجری کے جام۔ جڑیں وقفے وقفے سے اوورلوڈ پیدا کرتی ہیں۔ موٹر رک سکتی ہے، ریورس ہو سکتی ہے، دوبارہ شروع ہو سکتی ہے اور دوبارہ رک سکتی ہے۔
اہم ضرورت نہ صرف درجہ بندی شدہ ٹارک ہے۔ یہ جھٹکا ٹارک رواداری ہے۔
جب ایک اوجر بٹ اچانک سخت مواد میں کاٹتا ہے، تو موٹر تیزی سے دباؤ میں اضافے کا تجربہ کرتی ہے۔ اگر ریلیف والو بہت سست ہے یا بہت زیادہ سیٹ ہے، پریشر اسپائک شافٹ، اسپلائن، گیئر سیٹ، اور بڑھتے ہوئے ڈھانچے کو لوڈ کرتا ہے۔ ایک رولر سٹیٹر ہائیڈرولک موٹر کو شدید اوجر سروس کے لیے بنیادی جیروٹر موٹر پر ترجیح دی جاتی ہے کیونکہ رولنگ رابطہ بار بار لوڈ ہونے والے آغاز اور زیادہ رابطے کے دباؤ کو بہتر طور پر برداشت کر سکتا ہے۔
نقل مکانی کا انتخاب مطلوبہ اوجر ٹارک، مٹی کی حالت، تھوڑا سا قطر، اور قابل قبول رفتار کے ساتھ شروع ہونا چاہیے۔ موٹر کو بڑا کرنے سے ٹارک ملتا ہے لیکن ایک مقررہ بہاؤ پر رفتار کم ہو جاتی ہے۔ کم کرنا رفتار دیتا ہے لیکن اسٹال کے دوران سسٹم کو زیادہ گرم کرتا ہے۔ کوئی بھی غلطی چھوٹی نہیں ہے۔
ہائیڈرولک چینسا موٹر: ردعمل اور حرارت بقا کا فیصلہ کرتی ہے۔
اے ہائیڈرولک چینسا موٹر میں ایک مختلف مسئلہ ہے۔ اسے تیز رفتار ردعمل اور مستقل رفتار کی ضرورت ہے۔ کٹنگ چین کو سطح کی مستحکم رفتار کی ضرورت ہوتی ہے، اور موٹر کو تیزی سے بوجھ کی تبدیلیوں کو سنبھالنا چاہیے کیونکہ چین لکڑی میں داخل ہوتا ہے اور باہر نکلتا ہے۔
یہاں، کم رفتار ٹارک واحد ہدف نہیں ہے۔ بہاؤ کی صلاحیت، کیس کی نکاسی، بیئرنگ لوڈ، اور گرمی کو مسترد کرنا اہم ہو جاتا ہے۔ ایک موٹر جو سست کنویئر پر اچھی طرح کام کرتی ہے چینسا ہیڈ کے لیے غلط ہو سکتی ہے کیونکہ مسلسل تیز رفتار آپریشن زیادہ گرمی پیدا کرتا ہے اور چکنا کرنے کی کمزوریوں کو ظاہر کرتا ہے۔
ہائیڈرولک چینسا موٹر کو رساو کے بہاؤ اور ریٹرن لائن کی پابندی پر بھی توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ ضرورت سے زیادہ بیک پریشر تیل کے درجہ حرارت کو اوپر کی طرف دھکیل سکتا ہے اور شافٹ سیل تناؤ کو بڑھا سکتا ہے۔ اگر آری جنگلاتی مشین پر چلتی ہے تو آلودگی کا خطرہ زیادہ ہوتا ہے کیونکہ نلی کی تبدیلی اور کھیت کی دیکھ بھال اکثر گندے ماحول میں کی جاتی ہے۔ فلٹریشن ایک سوچا نہیں ہو سکتا.
540 rpm ہائیڈرولک موٹر: یہ رفتار زراعت میں کیوں ظاہر ہوتی رہتی ہے۔
جملہ '540 rpm ہائیڈرولک موٹر ' زرعی تلاش کے رویے میں عام ہے کیونکہ 540 rpm ایک مانوس PTO حوالہ نقطہ ہے۔ بہت سے آلات اس شافٹ کی رفتار کے ارد گرد ڈیزائن کیے گئے تھے۔ جب انجینئرز مکینیکل PTO ڈرائیو کو ہائیڈرولک ڈرائیو سے تبدیل کرتے ہیں، تو وہ اکثر اسی آپریٹنگ رفتار کو دوبارہ پیدا کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔
لیکن 540 rpm سے مماثلت صرف رفتار کا مسئلہ نہیں ہے۔ یہ بہاؤ اور نقل مکانی کا مسئلہ ہے۔
بنیادی تعلق یہ ہے:
موٹر رفتار rpm = بہاؤ L/min × 1000 ÷ نقل مکانی cc/rev ÷ والیومیٹرک کارکردگی کی اصلاح۔
60 L/منٹ پر 100 cc/rev موٹر کارکردگی کے نقصان کے بعد 540 rpm رینج کے قریب چل سکتی ہے۔ ایک ہی بہاؤ پر 200 cc/rev موٹر نہیں چلے گی۔ اگر ٹارک کی ضرورت زیادہ ہے تو، انجینئر نقل مکانی کو بڑھا سکتا ہے، لیکن پھر 540 rpm رکھنے کے لیے زیادہ پمپ بہاؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہائیڈرولک پاور اب بھی دستیاب ہونی چاہیے:
پاور kW ≈ پریشر بار × بہاؤ L/min ÷ 600، کارکردگی کے نقصان سے پہلے۔
یہی وجہ ہے کہ پی ٹی او کی تبدیلی کے بہت سے منصوبے ناکام ہو جاتے ہیں۔ ہدف کی رفتار کو مکینیکل سسٹم سے کاپی کیا جاتا ہے، لیکن دستیاب ہائیڈرولک بہاؤ اور کولنگ کی صلاحیت کی جانچ نہیں کی جاتی ہے۔
6. ڈائریکٹ ہائیڈرولک ہب موٹر یا گیئر باکس کے ساتھ ہائیڈرولک ڈرائیو موٹر؟
وہیل ڈرائیوز کے لیے، انتخاب کی دلیل عام طور پر پیکیجنگ سے شروع ہوتی ہے۔ یہ لوڈ کے ساتھ شروع ہونا چاہئے.
اے ہائیڈرولک ہب موٹر براہ راست پہیے پر ٹارک لگاتی ہے۔ یہ مکینیکل اجزاء کو کم کرتا ہے اور مشین کی ترتیب کو آسان بنا سکتا ہے۔ ہائیڈرولک موٹر گیئر باکس کے ساتھ مل کر ایک روایتی ہائیڈرولک ڈرائیو موٹر تناسب میں لچک، کچھ لے آؤٹس میں موٹر کے لیے بہتر تحفظ، اور چھوٹی موٹر کی نقل مکانی سے اکثر زیادہ پہیے کا ٹارک دیتی ہے۔
نہ ہی فن تعمیر خود بخود برتر ہے۔
جدول 1: وہیل ڈرائیو آرکیٹیکچر فیصلہ میٹرکس
انتخاب کا عنصر
ہائیڈرولک حب موٹر ڈائریکٹ ڈرائیو
ہائیڈرولک ڈرائیو موٹر + ہائیڈرولک موٹر گیئر باکس
ابتدائی خریداری کی قیمت
درمیانے درجے سے زیادہ تک۔ موٹر یونٹ زیادہ مخصوص ہو سکتا ہے؛ وہیل اینڈ انضمام لاگت میں اضافہ کرتا ہے۔
درمیانہ۔ معیاری موٹر پلس گیئر باکس اس وقت لاگت سے موثر ہو سکتا ہے جب حجم مستحکم ہو۔
سسٹم کی پیچیدگی
نچلے ہائیڈرولک مکینیکل حصے کی گنتی پہیے کے آخر میں ہوتی ہے، لیکن ہب سیلنگ اور بیئرنگ بوجھ کا احتیاط سے انتظام کیا جانا چاہیے۔
عام طور پر مکینیکل نقصان کم ہوتا ہے کیونکہ کوئی الگ کمی کا گیئر باکس نہیں ہوتا ہے، لیکن موٹر کو وہیل کا پورا ٹارک براہ راست فراہم کرنا چاہیے۔
گیئر باکس مکینیکل نقصان میں اضافہ کرتا ہے، اکثر گیئر کی قسم، چکنا، بوجھ اور درجہ حرارت کے لحاظ سے 3–8%۔
MTBF کی بحالی کی توقع
اچھا ہے جب ریڈیل لوڈ، آلودگی، اور مہر کے تحفظ کو کنٹرول کیا جاتا ہے۔ وہیل اینڈ ایکسپوژر مٹی، کھاد، نمک، یا جنگلات کے ملبے میں زندگی کو کم کر سکتا ہے۔
گیئر باکس آئل سروس دیکھ بھال میں اضافہ کرتی ہے۔ تاہم، گیئر باکس جھٹکے کو الگ کر سکتا ہے اور زیادہ موثر رفتار کی حد میں موٹر چلانے کی اجازت دے سکتا ہے۔
وہیل پر ٹارک کی کثافت
موٹر کی نقل مکانی اور دباؤ کی درجہ بندی سے محدود۔ بہت بڑے وہیل ٹارک کے لیے ایک بڑی موٹر کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
زیادہ، کیونکہ کمی کا تناسب ٹارک کو بڑھا دیتا ہے۔ کمپیکٹ مشینوں اور اسٹیپ گریڈ آپریشن کے لیے مفید ہے۔
رفتار کی لچک
انتخاب کے بعد کم لچکدار۔ رفتار بنیادی طور پر نقل مکانی اور بہاؤ پر منحصر ہے۔
زیادہ لچکدار۔ تناسب کی تبدیلیاں موٹر کی نقل مکانی کو تبدیل کیے بغیر پہیے کی رفتار کو ٹیون کرسکتی ہیں۔
بہترین فٹ ایپلی کیشنز
کومپیکٹ مشینیں، سادہ وہیل ماڈیولز، محدود جگہ کے ساتھ کم رفتار موبائل آلات۔
بھاری کرشن، بار بار جھٹکوں کا بوجھ، کھڑی خطہ، مشینیں جن کو ٹارک ضرب کی ضرورت ہوتی ہے۔
ROI کے حساب کتاب میں ڈاؤن ٹائم شامل ہونا چاہیے، نہ کہ صرف خریداری کی قیمت۔ ایک سستی ڈرائیو جو زیادہ گرم یا کم رفتار سے رینگتی ہے مہنگی ہے۔ زیادہ پیچیدہ گیئر باکس سسٹم اپنی زندگی کے مقابلے میں سستا ہو سکتا ہے اگر یہ موٹر کو بہتر کارکردگی والے جزیرے کے اندر رکھتا ہے۔
7. OEM اور ODM موٹر پروجیکٹس کے لیے Blince کیا تبدیلیاں لاتا ہے۔
Blince Hydraulic ہائیڈرولک موٹرز، پمپس، والوز، سلنڈرز، اسٹیئرنگ یونٹس، ہوزز، فٹنگز، اور حسب ضرورت ہائیڈرولک نظام تیار کرتا ہے۔ LSHT موٹر پروجیکٹس کے لیے، مفید کام عام طور پر پہلا نمونہ بننے سے پہلے ہوتا ہے۔
ہم آپریٹنگ پریشر، چوٹی کا دباؤ، ہدف کی رفتار، پمپ کا بہاؤ، تیل کی چپکنے والی گریڈ، ڈیوٹی سائیکل، شافٹ لوڈ کی سمت، تنصیب کا زاویہ، کولنگ کا طریقہ، فلٹریشن لیول، پورٹ کی قسم، فلینج پیٹرن، اور متوقع ماحول کے بارے میں پوچھتے ہیں۔ وجہ سادہ ہے: موٹر اکیلے فیل نہیں ہوتی۔ یہ ایک نظام کے حصے کے طور پر ناکام ہوجاتا ہے۔
OEM اور ODM ایپلی کیشنز کے لیے، عام ترامیم میں شامل ہیں:
زیادہ ریڈیل یا ٹورسنل بوجھ کے لیے موٹا یا لمبا آؤٹ پٹ شافٹ
موجودہ سازوسامان سے ملنے کے لیے خصوصی اسپلائن یا کلید شافٹ
کسٹم فرنٹ فلانج یا وہیل ماؤنٹ انٹرفیس
سائیڈ پورٹ، ریئر پورٹ، یا خصوصی پورٹ تھریڈ کنفیگریشن
ہائی بیک پریشر یا مسلسل ڈیوٹی سروس کے لیے ڈرین لائن کا اضافہ
درجہ حرارت، تیل کی قسم، یا ماحولیاتی نمائش کے لیے مواد کو سیل کریں۔
گیئر سیٹ کے استحکام کے لیے ہیٹ ٹریٹمنٹ اور سطح کو ختم کرنے کا کنٹرول
اہم جہتوں اور کارکردگی کی جانچ کے لیے بیچ کے معائنہ کے ریکارڈ
ایک کیٹلاگ ماڈل صرف نقطہ آغاز ہے۔ حتمی ڈیزائن مشین سے مماثل ہونا چاہئے۔
8. Blince LSHT اور رولر سٹیٹر موٹرز کے لیے تکنیکی تفصیلات کا میٹرکس
مندرجہ ذیل جدول عام Blince LSHT مدار اور رولر سٹیٹر موٹر فیملیز کے لیے انجینئرنگ کی حدود فراہم کرتا ہے۔ حتمی قدروں کا انحصار عین فریم سائز، نقل مکانی، شافٹ، فلینج، پورٹنگ، بیئرنگ پیکج، اور ڈیوٹی سائیکل پر ہوتا ہے۔
ٹریک ڈرائیو، وہیل ڈرائیو، کان کنی اور تعمیراتی مشینری
ان حدود کو بوجھ کے حساب کتاب کی جگہ نہیں لینا چاہیے۔ وہ تلاش کو تنگ کرتے ہیں۔
9. عملی انتخاب کا طریقہ
ٹارک کے ساتھ شروع کریں۔ نقل مکانی نہیں۔
مطلوبہ ٹارک بوجھ، رداس، رگڑ، ڈھلوان، کاٹنے والی قوت، کھودنے کی مزاحمت، یا سرعت کی طلب سے آتا ہے۔ ٹارک معلوم ہونے کے بعد، دباؤ کے فرق اور مکینیکل کارکردگی کا اندازہ لگائیں۔ پھر نقل مکانی کا حساب لگائیں۔ نقل مکانی کے بعد، دستیاب بہاؤ اور والیومیٹرک کارکردگی کے خلاف رفتار چیک کریں۔ پھر گرمی کی جانچ کریں۔
ایک موٹر جو ٹارک کو پورا کرتی ہے لیکن بہت زیادہ بہاؤ استعمال کرتی ہے ہر دوسرے ایکچیویٹر کو سست کر دے گی۔ ایک موٹر جو رفتار کو پورا کرتی ہے لیکن سارا دن ریلیف پریشر کے قریب کام کرتی ہے وہ تیل کو زیادہ گرم کر دے گی۔ ایک موٹر جو دونوں سے ملتی ہے لیکن ہائی بیک پریشر سرکٹ میں ڈرین لائن کی کمی ہے شافٹ سیل پر ناکام ہو سکتی ہے۔
اس لیے انتخاب کو اس ترتیب پر عمل کرنا چاہیے:
لوڈ ٹارک اور چوٹی جھٹکا ٹارک
دستیاب دباؤ کا فرق
مطلوبہ شافٹ کی رفتار
دستیاب پمپ بہاؤ
ڈیوٹی سائیکل اور حرارت کا توازن
ریڈیل اور محوری شافٹ لوڈ
آئی ایس او 4406 منطق کے تحت تیل کی صفائی کا ہدف
سرد آغاز اور آپریٹنگ درجہ حرارت پر Viscosity
پورٹ، فلانج، شافٹ، بریک، اور ڈرین کی ضروریات
تنصیب کے بعد ٹیسٹ کا طریقہ
ترتیب خوبصورت نہیں ہے۔ یہ کام کرتا ہے۔
10. اکثر پوچھے گئے سوالات
1. سسٹم پریشر نارمل ہونے کے باوجود کم رفتار رینگنا کیوں ظاہر ہوتا ہے؟
کیونکہ صرف دباؤ ٹارک کی ترسیل کو ثابت نہیں کرتا ہے۔ اگر روٹر، سٹیٹر، والو پلیٹ، یا سائیڈ چہروں پر اندرونی رساو بڑھ گیا ہے، تو دباؤ اب بھی اوپر کی طرف ناپا جا سکتا ہے جب کہ سست گردش کے دوران مؤثر چیمبر پریشر گر جاتا ہے۔ رساو کم رفتار پر زیادہ نظر آتا ہے کیونکہ موٹر میں فی انقلاب کم بہاؤ ہوتا ہے۔
2. چند مائکرون آلودگی ہائیڈرولک موٹر کو کیوں نقصان پہنچا سکتی ہے؟
اندرونی ورکنگ کلیئرنس کے سائز کے قریب ذرات آئل فلم میں داخل ہو سکتے ہیں اور سگ ماہی کی سطحوں کو کھرچ سکتے ہیں۔ ایک بار جب کوئی سکریچ ہائی پریشر اور کم پریشر والے علاقوں کو جوڑتا ہے، تو رساو بڑھ جاتا ہے۔ نقصان موٹر کو فوری طور پر بند نہیں کر سکتا، لیکن یہ کارکردگی کے منحنی خطوط کو نیچے کی طرف منتقل کر دیتا ہے۔
3. کسی سسٹم کو بیرونی ڈرین لائن کی کب ضرورت ہوتی ہے؟
ایک بیرونی ڈرین لائن کی سفارش کی جاتی ہے جب کیس پریشر یا ریٹرن لائن کا بیک پریشر شافٹ سیل کی محفوظ حد سے تجاوز کر سکتا ہے، جب موٹر مسلسل زیادہ بوجھ پر چلتی ہے، جب تیزی سے الٹ جانے سے پریشر میں اضافہ ہوتا ہے، یا جب موٹر ڈیزائن کو کنٹرول شدہ کیس لیکیج کو ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بغیر نکاسی کے ہائی بیک پریشر سیل کی ناکامی کی ایک عام وجہ ہے۔
4. جب بیک پریشر تقریباً 150 بار سے زیادہ ہو تو شافٹ سیل کیوں ناکام ہو جاتی ہے؟
زیادہ تر معیاری شافٹ مہریں پورے نظام کے دباؤ کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں۔ اگر واپسی کا دباؤ یا کیس کا دباؤ بہت زیادہ بڑھ جاتا ہے، تو مہر کے ہونٹ زیادہ گرم ہو جاتے ہیں، باہر نکل جاتے ہیں، لڑھک جاتے ہیں یا باہر دھکیل دیتے ہیں۔ درست ناکامی کی حد کا انحصار سیل کی قسم، ہاؤسنگ سپورٹ، درجہ حرارت، شافٹ فنش، اور پریشر پلسیشن پر ہوتا ہے۔ صحیح جواب عام طور پر مضبوط مہر نہیں ہوتا ہے۔ یہ بہتر پریشر مینجمنٹ اور نکاسی آب ہے۔
5. بڑی نقل مکانی والی موٹر سست کیوں چلتی ہے؟
اسی پمپ کے بہاؤ میں، بڑی نقل مکانی کا مطلب ہے کہ فی منٹ کم انقلابات۔ یہ ایک ہی دباؤ کے فرق پر زیادہ ٹارک پیدا کرتا ہے، لیکن فی انقلاب زیادہ تیل استعمال کرتا ہے۔ بہاؤ کے بغیر رفتار پر بات نہیں کی جا سکتی۔
6. ہائیڈرولک اوجر موٹر کو شاک ٹارک کی صلاحیت کی ضرورت کیوں ہے؟
مٹی کا بوجھ متواتر ہے۔ اوجر جڑوں، پتھروں، یا کمپیکٹڈ تہوں سے ٹکرا سکتا ہے۔ یہ اثرات پریشر اسپائکس اور ٹورسنل جھٹکا پیدا کرتے ہیں۔ صرف سٹیڈی سٹیٹ ٹارک کے ذریعے منتخب کردہ موٹر شافٹ، سپلائن، گیئر سیٹ، یا بڑھتے ہوئے فلینج پر ناکام ہو سکتی ہے۔
7. ایک رولر سٹیٹر موٹر شدید LSHT سروس کے لیے اکثر کیوں بہتر ہے؟
ایک رولر سٹیٹر ڈیزائن سٹیٹر انٹرفیس پر سلائیڈنگ رابطے کو کم کرتا ہے۔ زیادہ بوجھ اور کم رفتار کے تحت، یہ آسان جیروٹر رابطے کے مقابلے میں رگڑ اور پہننے کو کم کر سکتا ہے۔ یہ آلودگی کی حساسیت کو ختم نہیں کرتا ہے۔ صاف تیل اب بھی اہمیت رکھتا ہے۔
8. کیا انجن آئل کو عارضی طور پر ہائیڈرولک آئل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے؟
یہ مشین کو حرکت دے سکتا ہے، لیکن اس سے یہ درست نہیں ہوتا ہے۔ انجن کے تیل میں غیر موزوں ہوا کا اخراج، viscosity رویہ، اضافی کیمسٹری، اور ہائیڈرولک موٹرز اور والوز کے لیے مہر کی مطابقت ہو سکتی ہے۔ عارضی استعمال طویل مدتی نقصان پیدا کر سکتا ہے، خاص طور پر درست LSHT موٹرز میں۔
9. پہننے کے بعد موٹر کیوں گرم ہو جاتی ہے؟
اندرونی رساو ہائیڈرولک توانائی کو شافٹ کے کام کی بجائے حرارت میں بدل دیتا ہے۔ جیسے جیسے موٹر پہنتی ہے، رساو بڑھ جاتا ہے۔ تیل کا درجہ حرارت بڑھتا ہے۔ کم viscosity پھر رساو کو بڑھاتا ہے۔ یہ فیڈ بیک لوپ اس لیے ہے کہ ہلکی پہنی ہوئی موٹر مسلسل ڈیوٹی کے تحت تیزی سے خراب ہو سکتی ہے۔
10. ایک انجینئر کو انسٹالیشن کے بعد متبادل موٹر کی تصدیق کیسے کرنی چاہیے؟
ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پر پریشر کی پیمائش کریں، اگر قابل اطلاق ہو تو کیس ڈرین فلو کو چیک کریں، بغیر لوڈ اور لوڈ کی رفتار ریکارڈ کریں، درجہ حرارت میں اضافے کا مشاہدہ کریں، ریٹرن فلٹر کے ملبے کا معائنہ کریں، گردش کی سمت کی تصدیق کریں، اور موجودہ ڈرا یا انجن کے بوجھ کا اصل مشین ڈیٹا سے موازنہ کریں۔ ایک کامیاب تبدیلی کی تصدیق صرف بولٹ پیٹرن سے نہیں بلکہ سسٹم کے رویے سے ہوتی ہے۔
Blince Hydraulic ایک پیشہ ور ہائیڈرولک اجزاء فراہم کنندہ ہے جو موبائل مشینری، زرعی آلات، تعمیراتی مشینری، اور صنعتی ہائیڈرولک نظاموں کے لیے عملی اور قابل اعتماد حل پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ ہم ہائیڈرولک مصنوعات کی ایک وسیع رینج فراہم کرتے ہیں، بشمول ہائیڈرولک موٹرز, ہائیڈرولک پمپ, ہائیڈرولک والوز, ہائیڈرولک ہوزز اور فٹنگز ، ہیٹ ایکسچینجرز، سلنڈرز، اور حسب ضرورت ہائیڈرولک سسٹم کے حل۔
ہائیڈرولک مصنوعات کے انتخاب اور بین الاقوامی سپلائی میں برسوں کے تجربے کے ساتھ، Blince صارفین کو کام کے دباؤ، بہاؤ کی شرح، نقل مکانی، رفتار، تیل کی قسم، تنصیب کی جگہ، اور مشین کے حقیقی حالات کی بنیاد پر موزوں اجزاء کا انتخاب کرنے میں مدد کرتا ہے۔ چاہے آپ کو متبادل ہائیڈرولک موٹر، پاور یونٹ کے لیے پمپ، یا مکمل ہائیڈرولک حل کی ضرورت ہو، ہماری ٹیم آپ کو کام کے حالات کی جانچ کرنے اور عملی آپشن تجویز کرنے میں مدد کر سکتی ہے۔
اگر آپ کو یقین نہیں ہے کہ آپ کی درخواست میں ہائیڈرولک موٹر استعمال کی جا سکتی ہے، یا آپ کو صحیح پمپ یا موٹر کا انتخاب کرنے میں مدد کی ضرورت ہے، تو براہ کرم ہمیں ماڈل نمبر، تصاویر، ہائیڈرولک اسکیمیٹک، دباؤ، بہاؤ، رفتار، اور مقدار بھیجیں۔ ہماری ٹیم تفصیلات کا جائزہ لے گی اور جلد از جلد ایک مناسب حل اور کوٹیشن فراہم کرے گی۔
مزید جاننے کے لیے، ہماری ویب سائٹ ملاحظہ کریں: www.blnce.com
