বাড়ি /
খবর ও ঘটনা /
পণ্যের খবর /
কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর: প্রথমে কী ব্যর্থ হয়, আসলে কী গুরুত্বপূর্ণ, এবং কীভাবে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি নির্বাচন করা উচিত
কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর: প্রথমে কী ব্যর্থ হয়, আসলে কী গুরুত্বপূর্ণ, এবং কীভাবে ইঞ্জিনিয়ারদের একটি নির্বাচন করা উচিত
একটি ট্রেঞ্চিং মেশিন সাধারণত নাটকীয় উপায়ে ব্যর্থ হয় না। অপারেটর প্রথমে কম গতিতে একটি ছোট দ্বিধা লক্ষ্য করে। তারপর মাটি আলগা কাদামাটি থেকে কম্প্যাক্ট নুড়িতে পরিবর্তিত হলে আউগার অর্ধ সেকেন্ডের জন্য থামে। চাকা ড্রাইভ মসৃণভাবে ঘোরানোর পরিবর্তে ক্রল হতে শুরু করে। চাপ গেজ এখনও গ্রহণযোগ্য দেখায়.
সেই ফাঁদ।
দরকারী টর্ক অদৃশ্য হয়ে গেলে চাপ উপস্থিত হতে পারে। একটি জীর্ণ মধ্যে কম গতির উচ্চ টর্ক হাইড্রোলিক মোটর , অনুপস্থিত শক্তি প্রায়ই মোটরের বাইরে থাকে না। এটি অভ্যন্তরীণভাবে ক্লিয়ারেন্স জুড়ে ফুটো করে যা একবার মাইক্রোনে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। রটার, স্টেটর, সাইড প্লেট, ডিস্ট্রিবিউটর ভালভ বা শ্যাফ্ট সিল জোনে অল্প পরিমাণ পরিধান চাপের ভারসাম্য পরিবর্তন করে। ভলিউমেট্রিক দক্ষতা পড়ে। কম গতির ক্রলিং প্রদর্শিত হয়। অপারেটর থ্রোটল বাড়ায়। তাপ বেড়ে যায়। পরিধান ত্বরান্বিত.
কিন্তু পরিধান অনিবার্য। সহনশীলতা স্থানান্তরিত হয়।
প্রকৌশল প্রশ্ন না ক হাইড্রোলিক মোটর একটি পরীক্ষার বেঞ্চে টর্ক তৈরি করতে পারে। বেশিরভাগই পারে। কঠিন প্রশ্ন হল তেল দূষণ, লোড শক, তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং বারবার রিভার্সাল ইউনিটের ভিতরে জ্যামিতি পরিবর্তন করার পরে মোটর গ্রহণযোগ্য ভলিউমেট্রিক দক্ষতা রাখতে পারে কিনা।
এখানেই অরবিট হাইড্রোলিক মোটর এখনও কৃষি মেশিন, ট্রেঞ্চার, সুইপার, স্কিড স্টিয়ার সংযুক্তি, বনায়ন সরঞ্জাম, কমপ্যাক্ট কনভেয়র এবং সহায়ক ড্রাইভে ব্যবহৃত ছোট হাইড্রোলিক মোটরগুলিতে তার স্থান অর্জন করে। এর মান একটি সাধারণ শারীরিক সত্য থেকে আসে: বড় স্থানচ্যুতিকে একটি কমপ্যাক্ট বডিতে প্যাকেজ করা যেতে পারে, যা তুলনামূলকভাবে কম শ্যাফ্ট গতিতে উচ্চ টর্কের অনুমতি দেয়।
1. একটি হাইড্রোলিক মোটর কিভাবে একটি কক্ষপথ মোটরের ভিতরে কাজ করে?
সাধারণ উত্তরটি খুব অগভীর: 'চাপযুক্ত তেল মোটরটিতে প্রবেশ করে এবং খাদকে ঘুরিয়ে দেয়।' সঠিক, কিন্তু যথেষ্ট নয়।
একটি অরবিট মোটরে, আসল কাজটি একটি জেরোটর বা জেরোলার গিয়ার সেটের ভিতরে ঘটে। রটারের বাইরের স্টেটরের চেয়ে এক কম দাঁত থাকে। চাপযুক্ত তেল প্রসারিত চেম্বারের একটি গ্রুপে প্রবেশ করার সাথে সাথে চেম্বারের আরেকটি গ্রুপ ট্যাঙ্কে তেল নিঃসরণ করে। রটার স্টেটরের ভিতরে প্রদক্ষিণ করে। একটি কার্ডান শ্যাফ্ট বা ড্রাইভ লিঙ্ক সেই অরবিটাল গতিকে খাদ ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে।
ক রোলার স্টেটর হাইড্রোলিক মোটর, বাইরের স্টেটর স্থির দাঁতের পৃষ্ঠের পরিবর্তে রোলার ব্যবহার করে। এটি দাঁতের যোগাযোগ অঞ্চলে স্লাইডিং ঘর্ষণ হ্রাস করে। চাপের ক্ষেত্রটি এখনও চক্রাকারে, তবে যোগাযোগের চাপটি আরও ভালভাবে পরিচালিত হয় কারণ ঘূর্ণায়মান যোগাযোগটি সরল জেরোটার ডিজাইনে দেখা স্লাইডিং যোগাযোগের বেশিরভাগ অংশকে প্রতিস্থাপন করে।
স্বল্প-গতির লোডের অধীনে এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ।
উচ্চ গতিতে, জড়তা টর্ক লহর মাস্ক করতে পারে। খুব কম গতিতে, এটি করতে পারে না। প্রতিটি চাপ চেম্বার পরিষ্কারভাবে সিল, পূরণ, স্রাব, এবং স্থানান্তর করা আবশ্যক। যদি রটার টিপ ক্লিয়ারেন্স, এন্ড ফেস ক্লিয়ারেন্স, বা ডিস্ট্রিবিউটর টাইমিং খারাপ হয়, তাহলে মোটর আর ইতিবাচক ডিসপ্লেসমেন্ট ডিভাইসের মত আচরণ করে না। এটি একটি নিয়ন্ত্রিত লিকের মতো আচরণ করে।
অপারেটর এটি হামাগুড়ি হিসাবে অনুভব করে।
2. কেন অভ্যন্তরীণ ছাড়পত্র মোটর জীবন নিয়ন্ত্রণ করে
একটি জলবাহী মোটর ধাতুর একটি সিল ব্লক নয়। এটা নিয়ন্ত্রিত প্রয়োজন ফুটো . অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতল লুব্রিকেট শূন্য ছাড়পত্র মোটর বাজেয়াপ্ত হবে. অতিরিক্ত ক্লিয়ারেন্স বর্জ্য প্রবাহিত হয় এবং তাপ সৃষ্টি করে। সঠিক পরিসীমা সংকীর্ণ।
তিনটি ক্লিয়ারেন্স জোন সাধারণত একটি কক্ষপথ মোটরের দরকারী জীবন নির্ধারণ করে:
রটার এবং স্টেটর প্রোফাইলের মধ্যে রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স
গিয়ার সেট মুখ এবং পরিধান প্লেট মধ্যে অক্ষীয় ছাড়পত্র
ভালভ প্লেট বা ডিস্ট্রিবিউটর ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণকারী পোর্ট টাইমিং এবং ক্রস-পোর্ট লিকেজ
যখন এই ছাড়পত্রগুলি বৃদ্ধি পায়, তখন তিনটি জিনিস ঘটে।
প্রথমত, চাপ চেম্বার ডিফারেনশিয়াল চাপ ধরে রাখতে পারে না। প্রবাহ উচ্চ-চাপের দিক থেকে নিম্ন-চাপের দিকে পালিয়ে যায়। ভলিউমেট্রিক দক্ষতা ড্রপ. দ্বিতীয়ত, ফুটো প্রবাহ স্থানীয় তাপ উৎপন্ন করে এবং তাপ হ্রাস পায় সান্দ্রতা নিম্ন সান্দ্রতা ফুটো আরও বৃদ্ধি করে। তৃতীয়ত, ক্ষতি কম গতিতে অ-রৈখিক কারণ ফুটো লুকানোর জন্য প্রতি বিপ্লবে কম প্রবাহ পাওয়া যায়।
এই কারণেই একটি জীর্ণ মোটর এখনও লোড ছাড়াই দ্রুত ঘোরাতে পারে, তবুও ধীর লোড অপারেশনের অধীনে খারাপভাবে ব্যর্থ হয়।
একজন ক্রেতা শুধুমাত্র স্থানচ্যুতি এবং রেট চাপের দিকে তাকিয়ে এই প্রক্রিয়াটি মিস করে। দুটি সরবরাহকারীর একটি 400 সিসি/রেভ মোটরের একই ক্যাটালগ নম্বর থাকতে পারে, তবে কাজের আচরণ ধাতুবিদ্যা, তাপ চিকিত্সা, পৃষ্ঠের ফিনিস, গ্রাইন্ডিং স্থায়িত্ব, সীল খাঁজ জ্যামিতি, ভালভের সময় এবং পরিদর্শন শৃঙ্খলার উপর নির্ভর করে।
Blince Hydraulic এ, LSHT মোটর নিয়ে আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং আলোচনা blnce.com সাধারণত ডিউটি সাইকেল দিয়ে শুরু করে, মডেল কোড নয়। মডেল কোড পরে আসে.
অনুসন্ধান শব্দ 'হাইড্রোলিক অয়েল বনাম মোটর তেল' সহজ দেখায়। মোটর নির্বাচনে, এটি মোটেও সহজ নয়।
ইঞ্জিন মোটর তেল দহন ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি অবশ্যই কাঁচ, জ্বালানী তরলীকরণ, অক্সিডেশন উপজাত, উচ্চ স্থানীয় তাপমাত্রা, ডিটারজেন্সি প্রয়োজনীয়তা এবং ইঞ্জিন বিয়ারিংগুলিতে সীমানা তৈলাক্তকরণ পরিচালনা করতে হবে। হাইড্রোলিক তেলের আলাদা কাজ আছে। এটিকে শক্তি প্রেরণ করতে হবে, দ্রুত বাতাস ছেড়ে দিতে হবে, ফেনা প্রতিরোধ করতে হবে, শিয়ারের নিচে সান্দ্রতা বজায় রাখতে হবে, পরিধান থেকে রক্ষা করতে হবে এবং ভালভের ভিতরে একটি নিয়ন্ত্রণ মাধ্যম হিসেবে স্থিতিশীল থাকতে হবে, পাম্প , এবং মোটর।
একটি জলবাহী মোটর চলন্ত নির্ভুল পৃষ্ঠতলের মধ্যে তেল ফিল্মের প্রতি সংবেদনশীল। অপারেটিং তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতা খুব কম হলে, ফুটো বেড়ে যায় এবং মোটর ভলিউমেট্রিক দক্ষতা হারায়। কোল্ড স্টার্টের সময় সান্দ্রতা খুব বেশি হলে, ইনলেট ফিলিং খারাপ হয়ে যায়, চাপ কমে যায়, ক্যাভিটেশনের ঝুঁকি বেড়ে যায় এবং মোটর ধীরে ধীরে সাড়া দিতে পারে।
এয়ার রিলিজও গুরুত্বপূর্ণ।
ফোমেড তেল কম্প্রেস। সংকোচনযোগ্য তেল পরিষ্কারভাবে চাপ প্রেরণ করে না। কম-গতি নিয়ন্ত্রণে, প্রবেশ করা বাতাস যান্ত্রিক প্রতিক্রিয়ার মতো অনুভব করতে পারে। মোটর দেরিতে শুরু হয়, তারপর লাফ দেয়। একটি auger বা চাকা ড্রাইভে, যে বিলম্ব বিপজ্জনক হতে পারে কারণ লোড ধ্রুবক নয়।
একটি সঠিক জলবাহী তেল পাম্প, মোটর এবং এর জন্য উপযুক্ত পরিধান-বিরোধী রসায়ন প্রয়োজন। ভালভ জিঙ্ক-ভিত্তিক অ্যান্টি-ওয়্যার তরলগুলি অনেক সিস্টেমে সাধারণ, যখন অ্যাশলেস ফর্মুলেশনগুলি পরিবেশগত বা সামঞ্জস্যের কারণে নির্বাচন করা যেতে পারে। বিন্দু লেবেল না. বিন্দু হল সান্দ্রতা গ্রেড, সংযোজন রসায়ন, সীল সামঞ্জস্য, জারণ স্থায়িত্ব, জল নিয়ন্ত্রণ, এবং পরিচ্ছন্নতা।
ভুল তেল নিখুঁত ব্যর্থতা শৃঙ্খল তৈরি করে: দুর্বল ফিল্ম শক্তি, বায়ুচলাচল, উচ্চ তাপমাত্রা, ত্বরিত পরিধান, অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি এবং অবশেষে কম গতিতে ক্রলিং।
4. ISO 4406 পরিচ্ছন্নতা: কেন কয়েক মাইক্রন একটি মোটর ধ্বংস করতে পারে
কঠিন কণা ধ্বংসাত্মক হতে বড় হতে হবে না. সবচেয়ে ক্ষতিকারক কণাগুলি প্রায়ই কাজের ছাড়পত্রের আকারের কাছাকাছি থাকে। তারা যোগাযোগ এলাকায় প্রবেশ, তেল ফিল্ম সেতু, এবং ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধান তৈরি. প্রক্রিয়া ধীর হয়. তারপর হঠাৎ করেই।
ISO 4406 ইঞ্জিনিয়ারদের কণা গণনা দ্বারা হাইড্রোলিক তরলের দূষণ স্তর কোড করার একটি পদ্ধতি দেয়। 18/16/13 এর মতো একটি কোড প্রায়শই অনেক মোবাইল এবং শিল্প জলবাহী সিস্টেমে ব্যবহারিক পরিচ্ছন্নতার লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যদিও সঠিক লক্ষ্য উপাদান সংবেদনশীলতা, চাপ স্তর, পরিস্রাবণ বিন্যাস এবং দায়িত্ব চক্রের উপর নির্ভর করে।
কেন এটি একটি কক্ষপথ মোটর ব্যাপার?
কারণ রটার এবং স্টেটর পৃষ্ঠতল আলংকারিক পৃষ্ঠ নয়। তারা sealing পৃষ্ঠতল হয়. একই ভালভ প্লেট এবং পার্শ্ব প্লেট জন্য সত্য. উচ্চ-চাপ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে বাহিত একটি শক্ত কণা সিলিং মুখ আঁচড়াতে পারে। একটি স্ক্র্যাচ একটি ফুটো পথ তৈরি করে। অনেক স্ক্র্যাচ কার্যক্ষমতা কমিয়ে দেয়। মোটর এখনও একটি মৌলিক ঘূর্ণন পরীক্ষা পাস করতে পারে, কিন্তু টর্ক-গতি বক্ররেখা স্থানান্তরিত হয়েছে।
এখানেই সিস্টেম ডিজাইন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং ডিসিপ্লিন মিলিত হয়।
গ্রাহক তেল স্টোরেজ, ফ্লাশিং, পরিস্রাবণ, শ্বাস-প্রশ্বাসের গুণমান, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিচ্ছন্নতা এবং কমিশনিং নিয়ন্ত্রণ করে। প্রস্তুতকারক যন্ত্রের স্থায়িত্ব, ডিবারিং, ওয়াশিং, সমাবেশের পরিচ্ছন্নতা, তাপ চিকিত্সার পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা এবং চূড়ান্ত পরীক্ষার মানদণ্ড নিয়ন্ত্রণ করে। ISO 9001 জাদু দ্বারা একটি হাইড্রোলিক মোটর ভাল করে না। এটি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া, ট্রেসেবিলিটি, পরিদর্শন রেকর্ড, সংশোধনমূলক পদক্ষেপ এবং ক্রমাগত উন্নতির জন্য একটি কাঠামো প্রদান করে। মোটর উৎপাদনে, এর অর্থ হল বোরের আকারের রেকর্ড, গিয়ার সেট পরিদর্শন, শ্যাফ্ট হার্ডনেস চেক, সীল ব্যাচ নিয়ন্ত্রণ, চাপ পরীক্ষা পদ্ধতি এবং নন-কনফর্মিং পার্ট হ্যান্ডলিং।
একটি মোটর ক্রেতার জন্য, ISO 9001 একটি স্লোগান হিসাবে পড়া উচিত নয়। এটা প্রশ্ন ট্রিগার করা উচিত:
তাপ চিকিত্সার পরে রটার প্রোফাইল পরিমাপ করা হয়?
পরিধান প্লেট সমতলতা এবং পৃষ্ঠ ফিনিস জন্য পরীক্ষা করা হয়?
সমাবেশ পরিচ্ছন্নতা নিয়ন্ত্রিত হয়?
প্যাকিং আগে একটি চাপ এবং ফুটো পরীক্ষা আছে?
সরবরাহকারী ব্যর্থতা প্রতিক্রিয়া এবং সংশোধনমূলক পদক্ষেপ ব্যাখ্যা করতে পারেন?
এগুলো বিরক্তিকর প্রশ্ন। ভাল. বিরক্তিকর প্রশ্ন ব্যয়বহুল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।
5. চরম আবেদন বিশ্লেষণ
হাইড্রোলিক অগার মোটর: শক টর্ক হল আসল পরীক্ষা
একটি হাইড্রোলিক auger মোটর একটি মসৃণ পরীক্ষাগার লোড দেখতে পায় না। প্রতি সেকেন্ডে মাটি পরিবর্তন হয়। মাটির লাঠি। নুড়ি জ্যাম। শিকড় বিরতিহীন ওভারলোড তৈরি করে। মোটর স্টল, বিপরীত, পুনরায় চালু এবং আবার স্টল হতে পারে।
মূল প্রয়োজনীয়তা শুধুমাত্র টর্ক রেট করা হয় না। এটি শক টর্ক সহনশীলতা।
যখন একটি auger বিট হঠাৎ শক্ত পদার্থে কামড় দেয়, তখন মোটরটি দ্রুত চাপ বৃদ্ধি অনুভব করে। যদি রিলিফ ভালভ খুব ধীর বা খুব বেশি সেট করা, চাপের স্পাইক শ্যাফ্ট, স্প্লাইন, গিয়ার সেট এবং মাউন্টিং স্ট্রাকচার লোড করে। একটি রোলার স্টেটর হাইড্রোলিক মোটর প্রায়ই গুরুতর auger পরিষেবার জন্য একটি বেসিক জেরোটর মোটর থেকে পছন্দ করা হয় কারণ রোলিং যোগাযোগটি বারবার লোড হওয়া শুরু এবং উচ্চ যোগাযোগের চাপ সহ্য করতে পারে।
স্থানচ্যুতি নির্বাচন প্রয়োজনীয় auger টর্ক, মাটির অবস্থা, বিট ব্যাস, এবং গ্রহণযোগ্য গতি দিয়ে শুরু করা উচিত। মোটর ওভারসাইজ করা টর্ক দেয় কিন্তু একটি নির্দিষ্ট প্রবাহে গতি কমায়। আন্ডারসাইজিং গতি দেয় কিন্তু স্টলের সময় সিস্টেমকে অতিরিক্ত গরম করে। কোন ত্রুটিই ছোট নয়।
হাইড্রোলিক চেইনসো মোটর: প্রতিক্রিয়া এবং তাপ বেঁচে থাকার সিদ্ধান্ত নেয়
ক হাইড্রোলিক চেইনসো মোটরের একটি ভিন্ন সমস্যা আছে। এটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং টেকসই গতি প্রয়োজন. কাটিং চেইনের স্থিতিশীল পৃষ্ঠের গতির প্রয়োজন, এবং চেইনটি কাঠের মধ্যে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করার সাথে সাথে মোটরকে দ্রুত লোড পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করতে হবে।
এখানে, কম গতির টর্ক একমাত্র লক্ষ্য নয়। প্রবাহ ক্ষমতা, কেস নিষ্কাশন, ভারবহন ভার, এবং তাপ প্রত্যাখ্যান সমালোচনামূলক হয়ে ওঠে। একটি মোটর যা একটি ধীর পরিবাহকের উপর ভাল কাজ করে একটি চেইনসো হেডের জন্য ভুল হতে পারে কারণ ক্রমাগত উচ্চ-গতির অপারেশন আরও তাপ উৎপন্ন করে এবং তৈলাক্তকরণের দুর্বলতা প্রকাশ করে।
একটি জলবাহী চেইনসো মোটরও ফুটো প্রবাহ এবং রিটার্ন লাইন সীমাবদ্ধতার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। অত্যধিক ব্যাকপ্রেশার তেলের তাপমাত্রাকে ঊর্ধ্বমুখী করতে পারে এবং শ্যাফ্ট সিলের চাপ বাড়াতে পারে। যদি করাত একটি বনায়ন মেশিনে চলে তবে দূষণের ঝুঁকি বেশি কারণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন এবং ক্ষেত্র রক্ষণাবেক্ষণ প্রায়ই নোংরা পরিবেশে করা হয়। পরিস্রাবণ একটি পরে চিন্তা হতে পারে না.
540 rpm হাইড্রোলিক মোটর: কেন এই গতি কৃষিতে প্রদর্শিত হয়
শব্দগুচ্ছ '540 rpm হাইড্রোলিক মোটর ' কৃষি অনুসন্ধানের আচরণে সাধারণ কারণ 540 rpm একটি পরিচিত PTO রেফারেন্স পয়েন্ট। অনেক সরঞ্জাম সেই শ্যাফ্ট গতির চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়াররা যখন যান্ত্রিক PTO ড্রাইভকে হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন, তারা প্রায়ই একই অপারেটিং গতি পুনরুত্পাদন করার চেষ্টা করেন।
কিন্তু 540 rpm মেলে শুধু একটি গতি সমস্যা নয়। এটি একটি প্রবাহ এবং স্থানচ্যুতি সমস্যা।
একটি 100 cc/rev মোটর 60 L/min এ কার্যক্ষমতা হ্রাসের পরে 540 rpm রেঞ্জের কাছাকাছি চলতে পারে। একই প্রবাহে একটি 200 সিসি/রেভ মোটর চলবে না। টর্কের প্রয়োজনীয়তা বেশি হলে, প্রকৌশলী স্থানচ্যুতি বাড়াতে পারে, তবে 540 আরপিএম রাখতে আরও পাম্প প্রবাহের প্রয়োজন হয়। জলবাহী শক্তি এখনও উপলব্ধ হতে হবে:
ক্ষমতা kW ≈ চাপ বার × প্রবাহ L/min ÷ 600, দক্ষতা হ্রাসের আগে।
যে কারণে অনেক PTO রূপান্তর প্রকল্প ব্যর্থ হয়। লক্ষ্য গতি যান্ত্রিক সিস্টেম থেকে অনুলিপি করা হয়, কিন্তু উপলব্ধ জলবাহী প্রবাহ এবং শীতল ক্ষমতা চেক করা হয় না।
6. সরাসরি হাইড্রোলিক হাব মোটর বা গিয়ারবক্স সহ হাইড্রোলিক ড্রাইভ মোটর?
হুইল ড্রাইভের জন্য, নির্বাচনের যুক্তি সাধারণত প্যাকেজিং দিয়ে শুরু হয়। এটি লোড দিয়ে শুরু করা উচিত।
ক হাইড্রোলিক হাব মোটর সরাসরি চাকায় টর্ক রাখে। এটি যান্ত্রিক উপাদানগুলি হ্রাস করে এবং মেশিনের বিন্যাসকে সরল করতে পারে। একটি হাইড্রোলিক মোটর গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত একটি প্রচলিত হাইড্রোলিক ড্রাইভ মোটর অনুপাতের নমনীয়তা, কিছু লেআউটে মোটরের জন্য আরও ভাল সুরক্ষা দেয় এবং একটি ছোট মোটর স্থানচ্যুতি থেকে প্রায়শই উচ্চতর চাকা টর্ক দেয়।
ROI গণনার মধ্যে ডাউনটাইম অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, শুধুমাত্র ক্রয় খরচ নয়। একটি সস্তা ড্রাইভ যা অতিরিক্ত গরম বা কম গতিতে ক্রল করে তা ব্যয়বহুল। একটি আরও জটিল গিয়ারবক্স সিস্টেম তার জীবনের তুলনায় সস্তা হতে পারে যদি এটি একটি ভাল দক্ষতা দ্বীপের ভিতরে মোটর রাখে।
7. OEM এবং ODM মোটর প্রকল্পের জন্য Blince কি পরিবর্তন করে
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হাইড্রোলিক মোটর, পাম্প, ভালভ, সিলিন্ডার, স্টিয়ারিং ইউনিট, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফিটিংস এবং কাস্টমাইজড হাইড্রোলিক সিস্টেম তৈরি করে। LSHT মোটর প্রকল্পের জন্য, দরকারী কাজ সাধারণত প্রথম নমুনা তৈরি হওয়ার আগে ঘটে।
আমরা অপারেটিং চাপ, সর্বোচ্চ চাপ, লক্ষ্য গতি, পাম্প প্রবাহ, তেল সান্দ্রতা গ্রেড, ডিউটি চক্র, শ্যাফ্ট লোডের দিক, ইনস্টলেশন কোণ, কুলিং পদ্ধতি, পরিস্রাবণ স্তর, পোর্টের ধরন, ফ্ল্যাঞ্জ প্যাটার্ন এবং প্রত্যাশিত পরিবেশের জন্য জিজ্ঞাসা করি। কারণটি সহজ: মোটর একা ব্যর্থ হয় না। এটি একটি সিস্টেমের অংশ হিসাবে ব্যর্থ হয়.
OEM এবং ODM অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, সাধারণ পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:
উচ্চ রেডিয়াল বা টরসিয়াল লোডের জন্য মোটা বা দীর্ঘ আউটপুট খাদ
বিদ্যমান সরঞ্জাম মেলে বিশেষ স্প্লাইন বা কীড শ্যাফ্ট
কাস্টম ফ্রন্ট ফ্ল্যাঞ্জ বা চাকা মাউন্ট ইন্টারফেস
সাইড পোর্ট, রিয়ার পোর্ট বা বিশেষ পোর্ট থ্রেড কনফিগারেশন
উচ্চ ব্যাকপ্রেশার বা ক্রমাগত-শুল্ক পরিষেবার জন্য ড্রেন লাইন সংযোজন
তাপমাত্রা, তেলের ধরন বা পরিবেশগত এক্সপোজারের জন্য সীল উপাদান সামঞ্জস্য
গিয়ার সেট স্থায়িত্ব জন্য তাপ চিকিত্সা এবং পৃষ্ঠ সমাপ্তি নিয়ন্ত্রণ
সমালোচনামূলক মাত্রা এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষার জন্য ব্যাচ পরিদর্শন রেকর্ড
একটি ক্যাটালগ মডেল শুধুমাত্র শুরু বিন্দু. চূড়ান্ত নকশা মেশিনের সাথে মিলিত হওয়া উচিত।
8. Blince LSHT এবং রোলার স্টেটর মোটর জন্য প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন ম্যাট্রিক্স
নিম্নলিখিত সারণীটি সাধারণ ব্লিন্স এলএসএইচটি কক্ষপথ এবং রোলার স্টেটর মোটর পরিবারের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং রেঞ্জ দেয়। চূড়ান্ত মানগুলি সঠিক ফ্রেমের আকার, স্থানচ্যুতি, শ্যাফ্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, পোর্টিং, বিয়ারিং প্যাকেজ এবং ডিউটি চক্রের উপর নির্ভর করে।
সারণি 2: সাধারণ Blince LSHT মোটর প্যারামিটার ম্যাট্রিক্স
ভারী ঘূর্ণমান ড্রাইভ, মেরিন ডেক যন্ত্রপাতি, শিল্প উইঞ্চ
রেডিয়াল পিস্টন ভ্রমণ মোটর
ইন্টিগ্রেটেড ড্রাইভ অপশন সহ পিস্টন মোটর
398–2,800+ cc/রিভ
সিরিজের উপর নির্ভর করে 25-45 MPa
2,000–17,000+ N·m
ট্র্যাক ড্রাইভ, হুইল ড্রাইভ, মাইনিং এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি
এই ব্যাপ্তিগুলির একটি লোড গণনা প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়৷ তারা অনুসন্ধান সংকীর্ণ.
9. ব্যবহারিক নির্বাচন পদ্ধতি
টর্ক দিয়ে শুরু করুন। স্থানচ্যুতি নয়।
প্রয়োজনীয় টর্ক লোড, ব্যাসার্ধ, ঘর্ষণ, ঢাল, কর্তন শক্তি, খনন প্রতিরোধ, বা ত্বরণ চাহিদা থেকে আসে। একবার ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিচিত হয়, অনুমান চাপ ডিফারেনশিয়াল এবং যান্ত্রিক দক্ষতা. তারপর স্থানচ্যুতি গণনা করুন। স্থানচ্যুতির পরে, উপলব্ধ প্রবাহ এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতার বিরুদ্ধে গতি পরীক্ষা করুন। তারপর তাপ পরীক্ষা করুন।
একটি মোটর যা টর্ক পূরণ করে কিন্তু অত্যধিক প্রবাহ খরচ করে অন্য প্রতিটি অ্যাকচুয়েটরকে ধীর করে দেবে। একটি মোটর যা গতি পূরণ করে কিন্তু সারাদিন ত্রাণের চাপের কাছাকাছি কাজ করে তেল অতিরিক্ত গরম করবে। একটি মোটর যা উভয়ের সাথে মিলিত হয় কিন্তু উচ্চ-ব্যাকপ্রেশার সার্কিটে ড্রেন লাইনের অভাব থাকে শ্যাফ্ট সিলে ব্যর্থ হতে পারে।
তাই নির্বাচন এই আদেশ অনুসরণ করা উচিত:
লোড টর্ক এবং পিক শক টর্ক
উপলব্ধ চাপ পার্থক্য
প্রয়োজনীয় খাদ গতি
উপলব্ধ পাম্প প্রবাহ
ডিউটি চক্র এবং তাপ ভারসাম্য
রেডিয়াল এবং অক্ষীয় খাদ লোড
ISO 4406 লজিকের অধীনে তেল পরিচ্ছন্নতার লক্ষ্য
ঠান্ডা শুরু এবং অপারেটিং তাপমাত্রায় সান্দ্রতা
পোর্ট, ফ্ল্যাঞ্জ, খাদ, ব্রেক এবং ড্রেন প্রয়োজনীয়তা
ইনস্টলেশনের পরে পরীক্ষা পদ্ধতি
ক্রম মার্জিত নয়. এটা কাজ করে।
10. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
1. সিস্টেমের চাপ স্বাভাবিক মনে হলেও কেন কম-গতির ক্রলিং প্রদর্শিত হয়?
কারণ একা চাপই টর্ক ডেলিভারি প্রমাণ করে না। যদি রটার, স্টেটর, ভালভ প্লেট বা পাশের মুখগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ ফুটো বেড়ে যায়, তবে ধীর ঘূর্ণনের সময় কার্যকর চেম্বারের চাপ ধসে যাওয়ার সময় চাপ এখনও উজানে পরিমাপ করা যেতে পারে। কম গতিতে ফুটো বেশি দৃশ্যমান হয় কারণ ক্ষতিপূরণের জন্য মোটরটির প্রতি বিপ্লবে কম প্রবাহ থাকে।
2. কেন কয়েক মাইক্রন দূষণ একটি হাইড্রোলিক মোটরকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে?
অভ্যন্তরীণ কাজের ছাড়পত্রের আকারের কাছাকাছি কণাগুলি তেল ফিল্মে প্রবেশ করতে পারে এবং সিলিং পৃষ্ঠের স্ক্র্যাচ করতে পারে। একবার একটি স্ক্র্যাচ উচ্চ-চাপ এবং নিম্ন-চাপ অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করলে, ফুটো বেড়ে যায়। ক্ষতি হয়ত মোটরটিকে অবিলম্বে বন্ধ করতে পারে না, তবে এটি কার্যকারিতা বক্ররেখাকে নিচের দিকে সরিয়ে দেয়।
3. কখন একটি সিস্টেমের জন্য একটি বাহ্যিক ড্রেন লাইনের প্রয়োজন হয়?
একটি বাহ্যিক ড্রেন লাইন সুপারিশ করা হয় যখন কেস চাপ বা রিটার্ন-লাইন ব্যাকপ্রেশার শ্যাফ্ট সিলের নিরাপদ সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে, যখন মোটর ক্রমাগত উচ্চ লোডে চলে, যখন দ্রুত উলটপালট চাপের স্পাইক তৈরি করে, বা যখন মোটর ডিজাইনে নিয়ন্ত্রিত কেস ফুটো অপসারণের প্রয়োজন হয়। নিষ্কাশন ছাড়া উচ্চ ব্যাকপ্রেশার সিল ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ।
4. ব্যাকপ্রেশার প্রায় 150 বার অতিক্রম করলে শ্যাফ্ট সীল কেন ব্যর্থ হয়?
বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড শ্যাফ্ট সিল সম্পূর্ণ সিস্টেম চাপ ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয় না। রিটার্ন প্রেশার বা কেস প্রেসার খুব বেশি বেড়ে গেলে, সিলের ঠোঁট বেশি গরম হয়ে যায়, বের হয়ে যায়, গড়িয়ে যায় বা বাইরে ঠেলে দেয়। সঠিক ব্যর্থতার থ্রেশহোল্ড সীলের ধরন, হাউজিং সমর্থন, তাপমাত্রা, শ্যাফ্ট ফিনিস এবং চাপ স্পন্দনের উপর নির্ভর করে। সঠিক উত্তর সাধারণত একটি শক্তিশালী সীল নয়; এটা ভাল চাপ ব্যবস্থাপনা এবং নিষ্কাশন.
5. কেন একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি মোটর ধীর গতিতে চলে?
একই পাম্প প্রবাহে, বড় স্থানচ্যুতি মানে প্রতি মিনিটে কম বিপ্লব। এটি একই চাপের ডিফারেনশিয়ালে আরও টর্ক তৈরি করে, কিন্তু প্রতি বিপ্লবে আরও তেল খরচ করে। প্রবাহ ছাড়া গতি নিয়ে আলোচনা করা যায় না।
6. কেন একটি হাইড্রোলিক auger মোটর শক টর্ক ক্ষমতা প্রয়োজন?
মাটির ভার অবিচ্ছিন্ন। আগার শিকড়, পাথর বা সংকুচিত স্তরগুলিতে আঘাত করতে পারে। এই প্রভাবগুলি চাপের স্পাইক এবং টরসিয়াল শক তৈরি করে। শুধুমাত্র স্টেডি-স্টেট টর্ক দ্বারা নির্বাচিত একটি মোটর শ্যাফ্ট, স্প্লাইন, গিয়ার সেট বা মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জে ব্যর্থ হতে পারে।
7. কেন একটি রোলার স্টেটর মোটর প্রায়ই গুরুতর LSHT পরিষেবার জন্য ভাল?
একটি বেলন স্টেটর ডিজাইন স্টেটর ইন্টারফেসে স্লাইডিং পরিচিতি হ্রাস করে। উচ্চ লোড এবং কম গতির অধীনে, এটি সহজ জেরোটার যোগাযোগের তুলনায় ঘর্ষণ এবং পরিধান কমাতে পারে। এটি দূষণ সংবেদনশীলতা দূর করে না। পরিষ্কার তেল এখনও গুরুত্বপূর্ণ।
8. ইঞ্জিন তেল কি অস্থায়ীভাবে হাইড্রোলিক তেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে?
এটি মেশিনটি সরাতে পারে তবে এটি সঠিক করে না। ইঞ্জিন তেলের অনুপযুক্ত বায়ু মুক্তি, সান্দ্রতা আচরণ, সংযোজন রসায়ন এবং হাইড্রোলিক মোটর এবং ভালভের জন্য সীল সামঞ্জস্য থাকতে পারে। অস্থায়ী ব্যবহার দীর্ঘমেয়াদী ক্ষতি তৈরি করতে পারে, বিশেষ করে নির্ভুল LSHT মোটরগুলিতে।
9. জীর্ণ হয়ে যাওয়ার পর মোটর গরম হয়ে যায় কেন?
অভ্যন্তরীণ ফুটো শ্যাফ্ট কাজের পরিবর্তে জলবাহী শক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে। মোটর পরার সাথে সাথে ফুটো বেড়ে যায়। তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। নিম্ন সান্দ্রতা তারপর আবার ফুটো বৃদ্ধি. এই প্রতিক্রিয়া লুপ কেন একটি হালকা জীর্ণ মোটর ক্রমাগত দায়িত্বের অধীনে দ্রুত খারাপ হতে পারে।
10. ইনস্টলেশনের পরে একজন প্রকৌশলী কীভাবে একটি প্রতিস্থাপন মোটর যাচাই করবেন?
ইনলেট এবং আউটলেটে চাপ পরিমাপ করুন, প্রযোজ্য হলে কেস ড্রেন প্রবাহ পরীক্ষা করুন, নো-লোড এবং লোড গতি রেকর্ড করুন, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করুন, রিটার্ন ফিল্টার ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করুন, ঘূর্ণন দিক নিশ্চিত করুন এবং আসল মেশিন ডেটার সাথে বর্তমান ড্র বা ইঞ্জিন লোডের তুলনা করুন। একটি সফল প্রতিস্থাপন সিস্টেম আচরণ দ্বারা যাচাই করা হয়, একা বোল্ট প্যাটার্ন দ্বারা নয়।
ব্লিন্স হাইড্রোলিক হল একটি পেশাদার হাইড্রোলিক উপাদান সরবরাহকারী যা মোবাইল যন্ত্রপাতি, কৃষি সরঞ্জাম, নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং শিল্প জলবাহী সিস্টেমের জন্য ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য সমাধানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আমরা জলবাহী পণ্যের বিস্তৃত পরিসর প্রদান করি, সহ জলবাহী মোটর, জলবাহী পাম্প, জলবাহী ভালভ, জলবাহী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জিনিসপত্র , তাপ এক্সচেঞ্জার, সিলিন্ডার, এবং কাস্টমাইজড জলবাহী সিস্টেম সমাধান.
হাইড্রোলিক পণ্য নির্বাচন এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহে বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, ব্লিন্স গ্রাহকদের কাজের চাপ, প্রবাহের হার, স্থানচ্যুতি, গতি, তেলের ধরন, ইনস্টলেশনের স্থান এবং বাস্তব মেশিনের অবস্থার উপর ভিত্তি করে উপযুক্ত উপাদান চয়ন করতে সহায়তা করে। আপনার একটি প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক মোটর, একটি পাওয়ার ইউনিটের জন্য একটি পাম্প বা একটি সম্পূর্ণ জলবাহী সমাধানের প্রয়োজন হোক না কেন, আমাদের দল আপনাকে কাজের অবস্থা পরীক্ষা করতে এবং একটি ব্যবহারিক বিকল্প সুপারিশ করতে সহায়তা করতে পারে।
যদি আপনি নিশ্চিত না হন যে আপনার অ্যাপ্লিকেশনে একটি হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করা যেতে পারে, অথবা আপনার সঠিক পাম্প বা মোটর নির্বাচন করতে সাহায্যের প্রয়োজন, অনুগ্রহ করে আমাদের মডেল নম্বর, ফটো, জলবাহী পরিকল্পনা, চাপ, প্রবাহ, গতি এবং পরিমাণ পাঠান। আমাদের দল বিশদ পর্যালোচনা করবে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি উপযুক্ত সমাধান এবং উদ্ধৃতি প্রদান করবে।
