Ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտ հիդրավլիկ շարժիչներ. ինչն է առաջին հերթին ձախողվում, իրականում կարևորը և ինչպես պետք է ինժեներները ընտրեն մեկը

Խրամուղի մեքենան սովորաբար դրամատիկ կերպով չի ձախողվում: Օպերատորը նախ փոքր արագությամբ նկատում է մի փոքր տատանում: Այնուհետև պտուտակը կանգ է առնում կես վայրկյանով, երբ հողը չամրացված կավից վերածվում է խտացված մանրախիճի: Անիվը սահուն պտտվելու փոխարեն սկսում է սողալ: Ճնշման չափիչը դեռ ընդունելի է թվում:

դա է թակարդը։

Ճնշումը կարող է առկա լինել, մինչդեռ օգտակար ոլորող մոմենտն անհետանում է: Մաշվածի մեջ ցածր արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտ հիդրավլիկ շարժիչ , բացակայող էներգիան հաճախ շարժիչից դուրս չէ: Այն արտահոսում է ներքին բացվածքներից, որոնք ժամանակին վերահսկվում էին միկրոններով: Ռոտորի, ստատորի, կողային թիթեղի, բաշխիչ փականի կամ լիսեռի կնիքի գոտու մաշվածության փոքր քանակությունը փոխում է ճնշման հավասարակշռությունը: Ծավալային արդյունավետությունն ընկնում է. Ցածր արագությամբ սողալը հայտնվում է: Օպերատորը մեծացնում է շնչափողը: Ջերմությունը բարձրանում է: Հագնումը արագանում է:

Բայց հագնելն անխուսափելի է: Հանդուրժողականությունների փոփոխություն.

Ինժեներական հարցն այն չէ, թե արդյոք ա հիդրավլիկ շարժիչը կարող է ոլորող մոմենտ արտադրել փորձարկման նստարանի վրա: Շատերը կարող են: Ավելի դժվար հարցն այն է, թե արդյոք շարժիչը կարող է պահպանել ընդունելի ծավալային արդյունավետություն նավթի աղտոտումից, բեռնվածքի ցնցումից, ջերմաստիճանի բարձրացումից և կրկնվող հակադարձումներից հետո, որոնք փոխել են միավորի երկրաչափությունը:

Սա այն վայրն է, որտեղ ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչը դեռևս իր տեղն է զբաղեցնում գյուղատնտեսական մեքենաներում, խրամատներում, մաքրող սարքերում, սահող ղեկի կցորդներում, անտառային գործիքներում, կոմպակտ փոխակրիչներում և օժանդակ շարժիչներում օգտագործվող փոքր հիդրավլիկ շարժիչներում: Դրա արժեքը գալիս է պարզ ֆիզիկական փաստից. մեծ տեղաշարժը կարող է փաթեթավորվել կոմպակտ մարմնի մեջ, ինչը թույլ է տալիս բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծել համեմատաբար ցածր լիսեռի արագությամբ:

1. Ինչպե՞ս է հիդրավլիկ շարժիչը աշխատում ուղեծրային շարժիչի ներսում:

Ընդհանուր պատասխանը չափազանց մակերեսային է. «Ճնշված յուղը մտնում է շարժիչը և պտտվում է լիսեռը»: Ճիշտ է, բայց ոչ բավարար:

Ուղեծրային շարժիչում իրական աշխատանքը տեղի է ունենում gerotor կամ geroler հանդերձանքի հավաքածուի ներսում: Ռոտորն ունի մեկ ատամ պակաս, քան արտաքին ստատորը: Երբ ճնշված նավթը մտնում է ընդարձակվող խցիկների մի խումբ, խցիկների մեկ այլ խումբ նավթը ետ է լցնում տանկ: Ռոտորը պտտվում է ստատորի ներսում: Կարդանային լիսեռը կամ շարժիչ կապը փոխակերպում է այդ ուղեծրային շարժումը լիսեռի ռոտացիայի:

Ա գլանային ստատոր հիդրավլիկ շարժիչ, արտաքին ստատորն օգտագործում է գլանափաթեթներ՝ ամրացված ատամի մակերեսների փոխարեն: Սա նվազեցնում է ատամների շփման գոտիներում սահող շփումը: Ճնշման դաշտը դեռևս ցիկլային է, բայց կոնտակտային լարվածությունը ավելի լավ է կառավարվում, քանի որ պտտվող կոնտակտը փոխարինում է սահող կոնտակտի մեծ մասը, որը երևում է ավելի պարզ հերոտորի ձևավորումներում:

Այդ տարբերությունը կարևոր է ցածր արագությամբ բեռի դեպքում:

Բարձր արագությամբ իներցիան կարող է քողարկել ոլորող մոմենտի ալիքը: Շատ ցածր արագությամբ դա չի կարող: Յուրաքանչյուր ճնշման պալատ պետք է կնքվի, լցվի, լիցքաթափվի և անցում կատարի մաքուր: Եթե ​​ռոտորի ծայրի մաքսազերծումը, վերջի դեմքի մաքրությունը կամ դիստրիբյուտորի ժամանակացույցը վատ է, շարժիչն այլևս իրեն չի պահում դրական տեղաշարժման սարքի պես: Այն իրեն պահում է վերահսկվող արտահոսքի պես:

Օպերատորը դա զգում է որպես սողալ։

2. Ինչու ներքին մաքրումը վերահսկում է շարժիչի կյանքը

Հիդրավլիկ շարժիչը մետաղի կնքված բլոկ չէ: Այն պետք է վերահսկվի արտահոսք ներքին մակերեսները յուղելու համար: Զրոյական մաքսազերծումը կխլի շարժիչը: Չափից դուրս մաքրումը թափոնների հոսքը և ջերմություն է առաջացնում: Ճիշտ միջակայքը նեղ է:

Երեք մաքրման գոտիները սովորաբար որոշում են ուղեծրային շարժիչի օգտակար կյանքը.

• Ռոտորի և ստատորի պրոֆիլի միջև ճառագայթային հեռավորություն

• Առանցքային բացվածքը հանդերձանքի երեսների և մաշվածության թիթեղների միջև

• Փականի թիթեղը կամ դիստրիբյուտորի մաքրումը վերահսկում է նավահանգիստների ժամանակացույցը և խաչմերուկային արտահոսքը

Երբ այս բացթողումները մեծանում են, երեք բան է տեղի ունենում.

Նախ, ճնշման պալատները չեն կարող դիֆերենցիալ ճնշում պահել: Հոսքը հոսում է բարձր ճնշման կողմից դեպի ցածր ճնշման կողմը: Ծավալային արդյունավետությունը նվազում է. Երկրորդ, արտահոսքի հոսքը առաջացնում է տեղական ջերմություն, իսկ ջերմությունը նվազում է մածուցիկություն . Ցածր մածուցիկությունը ավելի է մեծացնում արտահոսքը: Երրորդ, ցածր արագության դեպքում կորուստը ոչ գծային է, քանի որ մեկ հեղափոխության համար պակաս հասանելի հոսք կա՝ արտահոսքը թաքցնելու համար:

Սա է պատճառը, որ մաշված շարժիչը կարող է դեռ արագ պտտվել առանց բեռի, սակայն վատ անսարքության դեպքում դանդաղ բեռնվածության դեպքում:

Գնորդը, որը նայում է միայն տեղաշարժին և գնահատված ճնշմանը, բաց է թողնում այս մեխանիզմը: Երկու մատակարարների 400 սմ/պտ շարժիչը կարող է ունենալ նմանատիպ կատալոգի համարներ, սակայն աշխատանքային վարքագիծը կախված է մետալուրգիայից, ջերմային մշակումից, մակերեսի ավարտից, հղկման կայունությունից, կնիքի ակոսների երկրաչափությունից, փականների ժամանակացույցից և ստուգման կարգապահությունից:

Blince Hydraulic-ում մեր ինժեներական քննարկումները LSHT շարժիչների շուրջ միացված են blince.com-ը սովորաբար սկսվում է աշխատանքային ցիկլով, այլ ոչ թե մոդելի կոդով: Մոդելի կոդը գալիս է ավելի ուշ:

3. Հիդրավլիկ յուղ ընդդեմ շարժիչի յուղի. ինչու սխալ յուղը ոչնչացնում է ճշգրիտ բացվածքները

Որոնման տերմինը 'հիդրավլիկ յուղ ընդդեմ շարժիչի յուղի' պարզ է թվում: Շարժիչի ընտրության մեջ դա ամենևին էլ պարզ չէ:

Շարժիչային յուղը նախատեսված է այրման շարժիչների համար: Այն պետք է կարգավորի մուրը, վառելիքի նոսրացումը, օքսիդացման կողմնակի արտադրանքները, տեղայնացված բարձր ջերմաստիճանները, մաքրող միջոցների պահանջները և շարժիչի առանցքակալների սահմանային քսումը: Հիդրավլիկ յուղն այլ աշխատանք ունի։ Այն պետք է փոխանցի հզորությունը, արագ արձակի օդը, դիմադրի փրփուրին, պահպանի մածուցիկությունը կտրվածքի տակ, պաշտպանի մաշվածությունից և կայուն մնա որպես հսկիչ միջոց փականների ներսում, պոմպեր և շարժիչներ.

Հիդրավլիկ շարժիչը զգայուն է շարժվող ճշգրիտ մակերեսների միջև ընկած յուղի թաղանթի նկատմամբ: Եթե ​​գործառնական ջերմաստիճանում նավթի մածուցիկությունը չափազանց ցածր է, արտահոսքը բարձրանում է, և շարժիչը կորցնում է ծավալային արդյունավետությունը: Եթե ​​սառը գործարկման ժամանակ մածուցիկությունը չափազանց բարձր է, մուտքի լցոնումը վատանում է, ճնշման անկումը մեծանում է, կավիտացիայի ռիսկը մեծանում է, և շարժիչը կարող է դանդաղ արձագանքել:

Օդի բացթողումը նույնպես կարևոր է:

Փրփրած յուղային կոմպրեսներ: Սեղմվող յուղը մաքուր ճնշում չի փոխանցում: Ցածր արագության հսկողության դեպքում արտահոսող օդը կարող է զգալ որպես մեխանիկական հակահարված: Շարժիչը ուշ է միանում, հետո ցատկում։ Շարժիչի կամ անիվի շարժիչի դեպքում այդ ուշացումը կարող է վտանգավոր դառնալ, քանի որ բեռը մշտական ​​չէ:

Պատշաճ հիդրավլիկ յուղի համար անհրաժեշտ է նաև հակամաշվածության քիմիա, որը հարմար է պոմպերի, շարժիչների և փականներ . Ցինկի վրա հիմնված մաշվածության դեմ հեղուկները տարածված են շատ համակարգերում, մինչդեռ առանց մոխրի ձևակերպումները կարող են ընտրվել բնապահպանական կամ համատեղելիության նկատառումներով: Հարցը պիտակը չէ։ Բանն այն է, որ մածուցիկության աստիճանը, հավելումների քիմիան, կնիքի համատեղելիությունը, օքսիդացման կայունությունը, ջրի վերահսկումը և մաքրությունը:

Սխալ յուղը ստեղծում է կատարյալ ձախողման շղթա՝ թաղանթի վատ ամրություն, օդափոխություն, բարձր ջերմաստիճան, արագացված մաշվածություն, ներքին արտահոսքի ավելացում և վերջապես ցածր արագությամբ սողալ:

4. ISO 4406 մաքրություն. ինչու մի քանի միկրոն կարող է ոչնչացնել շարժիչը

Պինդ մասնիկները կործանարար լինելու համար պետք չէ մեծ լինել: Առավել վնասակար մասնիկները հաճախ մոտ են աշխատանքային բացվածքի չափին: Նրանք մտնում են շփման տարածք, կամրջում են նավթի թաղանթը և ստեղծում հղկող մաշվածություն: Գործընթացը դանդաղ է ընթանում: Հետո հանկարծակի է.

ISO 4406-ը ճարտարագետներին տալիս է հիդրավլիկ հեղուկի աղտոտվածության մակարդակը մասնիկների քանակով ծածկագրելու մեթոդ: Նման ծածկագիրը, ինչպիսին է 18/16/13, հաճախ օգտագործվում է որպես գործնական մաքրության թիրախ շատ շարժական և արդյունաբերական հիդրավլիկ համակարգերում, թեև ճիշտ թիրախը կախված է բաղադրիչի զգայունությունից, ճնշման մակարդակից, ֆիլտրման դասավորությունից և աշխատանքային ցիկլից:

Ինչո՞ւ է դա կարևոր ուղեծրային շարժիչի համար:

Քանի որ ռոտորի և ստատորի մակերեսները դեկորատիվ մակերեսներ չեն: Դրանք կնքում են մակերեսներ: Նույնը վերաբերում է փականի թիթեղներին և կողային թիթեղներին: Բարձր ճնշման գոտու միջով տեղափոխվող կոշտ մասնիկը կարող է քերծել կնքման երեսը: Մեկ քերծվածքը ստեղծում է արտահոսքի ճանապարհ: Շատ քերծվածքներ նվազեցնում են արդյունավետությունը: Շարժիչը կարող է դեռ անցնել պտտման հիմնական թեստը, բայց ոլորող մոմենտ-արագության կորը փոխվել է:

Այստեղ հանդիպում են համակարգի նախագծման և արտադրության կարգապահությունը:

Հաճախորդը վերահսկում է նավթի պահեստավորումը, լվացումը, զտումը, շնչառության որակը, գուլպաների մաքրությունը և գործարկումը: Արտադրողը վերահսկում է հաստոցների կայունությունը, մաշվածությունը, լվացումը, հավաքման մաքրությունը, ջերմային մշակման կրկնելիությունը և վերջնական փորձարկման չափանիշները: ISO 9001-ը հիդրավլիկ շարժիչը կախարդական չի դարձնում: Այն ապահովում է գործընթացների վերահսկման, հետագծելիության, տեսչական գրառումների, ուղղիչ գործողությունների և շարունակական բարելավման շրջանակ: Շարժիչի արտադրության մեջ դա նշանակում է անցքերի չափի գրառումներ, հանդերձանքի հավաքածուի ստուգում, լիսեռի կարծրության ստուգում, կնիքի խմբաքանակի հսկողություն, ճնշման փորձարկման ընթացակարգեր և անհամապատասխան մասերի մշակում:

Շարժիչի գնորդի համար ISO 9001-ը չպետք է ընդունվի որպես կարգախոս: Այն պետք է հարցեր առաջացնի.

• Արդյո՞ք ռոտորի պրոֆիլը չափվում է ջերմային մշակումից հետո:

• Արդյո՞ք մաշվածության թիթեղները ստուգվում են հարթության և մակերեսի հարդարման համար:

• Արդյո՞ք վերահսկվում է հավաքման մաքրությունը:

• Կա՞ ճնշման և արտահոսքի փորձարկում փաթեթավորումից առաջ:

• Կարո՞ղ է մատակարարը բացատրել ձախողման հետադարձ կապը և ուղղիչ գործողությունները:

Սրանք ձանձրալի հարցեր են: Լավ. Ձանձրալի հարցերը կանխում են թանկարժեք ձախողումները:

5. Ծայրահեղ կիրառական վերլուծություն

Հիդրավլիկ պտուտակային շարժիչ. հարվածային ոլորող մոմենտը իրական փորձություն է

Հիդրավլիկ պտտվող շարժիչը չի տեսնում հարթ լաբորատոր բեռ: Հողը փոխվում է ամեն վայրկյան։ Կավե ձողիկներ. Մանրախիճի մուրաբաներ. Արմատները ստեղծում են ընդհատվող ծանրաբեռնվածություն: Շարժիչը կարող է կանգ առնել, հետ կանգնել, վերագործարկել և նորից կանգ առնել:

Հիմնական պահանջը ոչ միայն գնահատված ոլորող մոմենտն է: Դա ցնցող ոլորող մոմենտ է:

Երբ պտուտակն անսպասելիորեն կծում է կոշտ նյութը, շարժիչը զգում է ճնշման արագ աճ: Եթե Օգնության փականը չափազանց դանդաղ է կամ դրված է շատ բարձր, ճնշման աճը բեռնում է լիսեռը, պտույտը, հանդերձանքի հավաքածուն և մոնտաժային կառուցվածքը: Գլանային ստատորի հիդրավլիկ շարժիչը հաճախ գերադասվում է հիմնական հերոտորային շարժիչի համեմատ՝ ծանր պտուտակների սպասարկման համար, քանի որ շարժակազմի կոնտակտը կարող է ավելի լավ հանդուրժել բազմակի բեռնված մեկնարկները և բարձր կոնտակտային սթրեսը:

Տեղաշարժման ընտրությունը պետք է սկսվի պահանջվող պտտվող պտույտի, հողի վիճակի, բիտի տրամագծի և ընդունելի արագությամբ: Շարժիչի չափսերի մեծացումը տալիս է ոլորող մոմենտ, բայց նվազեցնում է արագությունը ֆիքսված հոսքի դեպքում: Չափից փոքրացնելը արագություն է տալիս, բայց գերտաքացնում է համակարգը կանգառի ժամանակ: Սխալներից ոչ մեկը փոքր չէ: 

Հիդրավլիկ շղթայական սղոց շարժիչ. արձագանքը և ջերմությունը որոշում են գոյատևումը

Ա հիդրավլիկ շղթայական սղոցի շարժիչը այլ խնդիր ունի. Այն պահանջում է արագ արձագանք և կայուն արագություն: Կտրող շղթային անհրաժեշտ է կայուն մակերեսային արագություն, և շարժիչը պետք է կարգավորի բեռի արագ փոփոխությունները, երբ շղթան մտնում և դուրս է գալիս փայտից:

Այստեղ ցածր արագության ոլորող մոմենտը միակ թիրախը չէ: Հոսքի հզորությունը, գործի դրենաժը, կրող բեռը և ջերմության մերժումը դառնում են կարևոր: Շարժիչը, որը լավ է աշխատում դանդաղ փոխակրիչի վրա, կարող է սխալ լինել բենզասղոցի գլխի համար, քանի որ շարունակական բարձր արագությամբ աշխատանքը ավելի շատ ջերմություն է արտադրում և բացահայտում քսման թույլ կողմերը:

Հիդրավլիկ շղթայական սղոցի շարժիչը նույնպես պետք է ուշադրություն դարձնի արտահոսքի հոսքի և վերադարձի գծի սահմանափակմանը: Հետադարձ ճնշումը կարող է բարձրացնել յուղի ջերմաստիճանը և մեծացնել լիսեռի կնիքի լարվածությունը: Եթե ​​սղոցն աշխատում է անտառային մեքենայի վրա, ապա աղտոտման ռիսկը մեծ է, քանի որ գուլպաների փոխարինումը և դաշտային սպասարկումը հաճախ կատարվում են կեղտոտ միջավայրում: Ֆիլտրացիան չի կարող հետամնաց լինել:

540 rpm հիդրավլիկ շարժիչ. ինչու այս արագությունը շարունակում է հայտնվել գյուղատնտեսության մեջ

արտահայտությունը «540 rpm հիդրավլիկ շարժիչը սովորական է գյուղատնտեսական որոնման վարքագծի մեջ, քանի որ 540 rpm-ը ծանոթ PTO հղման կետ է: Շատ սարքեր նախագծվել են այդ լիսեռի արագության շուրջ: Երբ ինժեներները փոխարինում են մեխանիկական PTO շարժիչը հիդրավլիկ շարժիչով, նրանք հաճախ փորձում են վերարտադրել նույն աշխատանքային արագությունը:

Բայց 540 rpm-ի համապատասխանությունը միայն արագության խնդիր չէ: Դա հոսքի և տեղաշարժի խնդիր է։

Հիմնական հարաբերությունները հետևյալն են.

Շարժիչի արագությունը rpm = հոսք L/min × 1000 ÷ տեղաշարժ cc/rev ÷ ծավալային արդյունավետության ուղղում:

60 լ/րոպե արագությամբ 100 cc/պտտ շարժիչը կարող է աշխատել 540 rpm տիրույթի մոտ՝ արդյունավետության կորուստներից հետո: Միևնույն հոսքով 200 cc/r շարժիչը չի անի: Եթե ​​ոլորող մոմենտների պահանջը մեծ է, ինժեները կարող է մեծացնել տեղաշարժը, բայց հետո ավելի շատ պոմպի հոսք է պահանջվում 540 պտ/րոպում պահելու համար: Հիդրավլիկ հզորությունը դեռ պետք է հասանելի լինի.

Հզորությունը կՎտ ≈ ճնշման բար × հոսք L/min ÷ 600, մինչև արդյունավետության կորուստները:

Այդ իսկ պատճառով PTO-ի փոխակերպման շատ նախագծեր ձախողվում են: Թիրախային արագությունը պատճենվում է մեխանիկական համակարգից, սակայն հասանելի հիդրավլիկ հոսքը և հովացման հզորությունը չեն ստուգվում:

6. Ուղղակի հիդրավլիկ հանգույցի շարժիչ, թե՞ հիդրավլիկ շարժիչ շարժիչ փոխանցման տուփով:

Անիվների շարժիչների համար ընտրության փաստարկը սովորաբար սկսվում է փաթեթավորումից: Այն պետք է սկսվի ծանրաբեռնվածությունից:

Ա հիդրավլիկ հանգույցի շարժիչը մոմենտ է դնում անմիջապես անիվի վրա: Սա նվազեցնում է մեխանիկական բաղադրիչները և կարող է պարզեցնել մեքենայի դասավորությունը: Սովորական հիդրավլիկ շարժիչ շարժիչը, որը զուգորդվում է հիդրավլիկ շարժիչի փոխանցումատուփի հետ, տալիս է հարաբերակցության ճկունություն, ավելի լավ պաշտպանություն շարժիչի համար որոշ դասավորություններում և հաճախ անիվի ավելի մեծ ոլորող մոմենտ շարժիչի փոքր տեղաշարժից:

Ճարտարապետությունից ոչ մեկն էլ ինքնաբերաբար գերազանցում է:

Աղյուսակ 1. Անիվի շարժիչի ճարտարապետության որոշման մատրիցա

ROI-ի հաշվարկը պետք է ներառի պարապուրդի ժամանակը, ոչ միայն գնման արժեքը: Ավելի էժան սկավառակը, որը գերտաքանում է կամ սողում է ցածր արագությամբ, թանկ է: Փոխանցման տուփի ավելի բարդ համակարգը կարող է ավելի էժան լինել իր կյանքի ընթացքում, եթե շարժիչը պահում է ավելի արդյունավետ կղզու ներսում:

7. Ինչ է փոխում Blince-ը OEM և ODM շարժիչային նախագծերի համար

Blince Hydraulic-ը արտադրում է հիդրավլիկ շարժիչներ, պոմպեր, փականներ, բալոններ, ղեկային բլոկներ, գուլպաներ, կցամասեր և հարմարեցված հիդրավլիկ համակարգեր: LSHT շարժիչային նախագծերի համար օգտակար աշխատանքը սովորաբար տեղի է ունենում առաջին նմուշի կառուցումից առաջ:

Մենք խնդրում ենք գործառնական ճնշումը, գագաթնակետային ճնշումը, թիրախային արագությունը, պոմպի հոսքը, նավթի մածուցիկության աստիճանը, աշխատանքային ցիկլը, լիսեռի բեռնվածքի ուղղությունը, տեղադրման անկյունը, հովացման մեթոդը, ֆիլտրման մակարդակը, պորտի տեսակը, եզրային ձևը և սպասվող միջավայրը: Պատճառը պարզ է՝ շարժիչը միայնակ չի խափանում։ Այն ձախողվում է որպես համակարգի մաս:

OEM և ODM հավելվածների համար ընդհանուր փոփոխությունները ներառում են.

• Ավելի հաստ կամ երկար ելքային լիսեռ ավելի բարձր շառավղային կամ շրջադարձային բեռի համար

• Հատուկ պտույտ կամ առանցքավոր լիսեռ՝ առկա սարքավորումներին համապատասխանելու համար

• Պատվերով առջևի եզր կամ անիվի ամրացման միջերես

• Կողային միացք, հետևի միացք կամ հատուկ նավահանգիստ թելի կազմաձևում

• Արտահոսքի գծի հավելում բարձր ճնշման կամ շարունակական ծառայության համար

• Կնիքի նյութի ճշգրտում ջերմաստիճանի, յուղի տեսակի կամ շրջակա միջավայրի ազդեցության համար

• Ջերմային մշակում և մակերևույթի հարդարման հսկողություն՝ հանդերձանքի ամրության համար

• Խմբաքանակի ստուգման գրառումներ կրիտիկական չափերի և կատարողականի փորձարկման համար

Կատալոգի մոդելը միայն մեկնարկային կետն է: Վերջնական դիզայնը պետք է համապատասխանի մեքենային:

8. Տեխնիկական բնութագրերի մատրիցա Blince LSHT և գլանային ստատորի շարժիչների համար

Հետևյալ աղյուսակը տալիս է Blince LSHT ուղեծրի և գլանային ստատորի շարժիչների տիպիկ ինժեներական միջակայքերը: Վերջնական արժեքները կախված են շրջանակի ճշգրիտ չափից, տեղաշարժից, լիսեռից, եզրից, տեղափոխումից, կրող փաթեթից և աշխատանքային ցիկլից:

Աղյուսակ 2. Typical Blince LSHT Motor Parameter Matrix

Այս միջակայքերը չպետք է փոխարինեն բեռի հաշվարկը: Նրանք նեղացնում են որոնումը։

9. Գործնական ընտրության մեթոդ

Սկսեք ոլորող մոմենտով: Ոչ տեղաշարժ:

Պահանջվող ոլորող մոմենտը գալիս է բեռից, շառավղից, շփումից, թեքությունից, կտրող ուժից, փորելու դիմադրությունից կամ արագացման պահանջարկից: Երբ մոմենտը հայտնի է, գնահատեք ճնշման դիֆերենցիալը և մեխանիկական արդյունավետությունը: Այնուհետև հաշվարկեք տեղաշարժը: Տեղաշարժից հետո ստուգեք արագությունը հասանելի հոսքի և ծավալային արդյունավետության նկատմամբ: Այնուհետև ստուգեք ջերմությունը:

Շարժիչը, որը բավարարում է ոլորող մոմենտը, բայց սպառում է չափազանց մեծ հոսք, կդանդաղեցնի յուրաքանչյուր այլ շարժիչ: Շարժիչը, որը բավարարում է արագությունը, բայց աշխատում է հանգստացնող ճնշման մոտ ամբողջ օրը, յուղը գերտաքացնում է: Շարժիչը, որը համապատասխանում է երկուսին էլ, բայց չունի արտահոսքի գիծ բարձր ճնշման շղթայում, կարող է ձախողվել լիսեռի կնիքի վրա:

Այդ իսկ պատճառով ընտրությունը պետք է հետևի հետևյալ հաջորդականությանը.

1. Բեռնման ոլորող մոմենտ և գագաթնակետային հարվածային ոլորող մոմենտ

2. Առկա ճնշման դիֆերենցիալ

3. Պահանջվող լիսեռի արագությունը

4. Մատչելի պոմպի հոսքը

5. Աշխատանքային ցիկլ և ջերմային հավասարակշռություն

6. Ճառագայթային և առանցքային լիսեռի բեռ

7. Յուղի մաքրության թիրախ ISO 4406 տրամաբանությամբ

8. Մածուցիկություն սառը մեկնարկի և աշխատանքային ջերմաստիճանում

9. Նավահանգիստ, եզր, լիսեռ, արգելակ և արտահոսքի պահանջներ

10. Տեղադրումից հետո փորձարկման մեթոդ

Հերթականությունը էլեգանտ չէ. Այն աշխատում է։

10.ՀՏՀ

1. Ինչու է ցածր արագությամբ սողալը հայտնվում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ համակարգի ճնշումը նորմալ է թվում:

Քանի որ միայն ճնշումը չի ապացուցում ոլորող մոմենտ ստեղծելը: Եթե ​​ներքին արտահոսքը ռոտորի, ստատորի, փականի ափսեի կամ կողային երեսների միջով ավելացել է, ճնշումը դեռևս կարող է չափվել հոսանքին հակառակ, մինչդեռ խցիկի արդյունավետ ճնշումը փլուզվում է դանդաղ պտտման ժամանակ: Ցածր արագությամբ արտահոսքն ավելի տեսանելի է դառնում, քանի որ շարժիչն ունի ավելի քիչ հոսք մեկ պտույտի համար՝ փոխհատուցելու համար:

2. Ինչու՞ մի քանի միկրոն աղտոտվածությունը կարող է վնասել հիդրավլիկ շարժիչին:

Ներքին աշխատանքային բացվածքների չափին մոտ մասնիկները կարող են ներթափանցել նավթի թաղանթ և քերծվել կնքման մակերեսները: Երբ քերծվածքը միացնում է բարձր ճնշման և ցածր ճնշման գոտիները, արտահոսքը բարձրանում է: Վնասվածքը կարող է անմիջապես չդադարեցնել շարժիչը, բայց այն տեղափոխում է արդյունավետության կորը դեպի ներքև:

3. Ե՞րբ է համակարգին անհրաժեշտ արտաքին ջրահեռացման գիծ:

Արտաքին արտահոսքի գիծը խորհուրդ է տրվում, երբ պատյանների ճնշումը կամ հետադարձ գծի հետադարձ ճնշումը կարող է գերազանցել լիսեռի կնիքի անվտանգ միջակայքը, երբ շարժիչը անընդհատ աշխատում է բարձր բեռնվածությամբ, երբ արագ շրջադարձերը ճնշում են բարձրացումներ, կամ երբ շարժիչի դիզայնը պահանջում է վերահսկվող պատյան արտահոսքի հեռացում: Առանց ջրահեռացման բարձր ճնշումը կնիքի ձախողման ընդհանուր պատճառ է:

4. Ինչու՞ է լիսեռի կնիքը ձախողվում, երբ ճնշումը գերազանցում է մոտ 150 բարը:

Ստանդարտ լիսեռի կնիքների մեծ մասը նախատեսված չէ համակարգի ամբողջական ճնշումը պահելու համար: Եթե ​​վերադարձի ճնշումը կամ պատյանի ճնշումը շատ բարձրանում է, կնիքի շրթունքը գերտաքանում է, դուրս է մղվում, գլորվում կամ դուրս է մղվում: Ճշգրիտ ձախողման շեմը կախված է կնիքի տեսակից, բնակարանի աջակցությունից, ջերմաստիճանից, լիսեռի ավարտից և ճնշման պուլսացիայից: Ճիշտ պատասխանը սովորաբար ավելի ամուր կնիք չէ. դա ավելի լավ է ճնշման կառավարում և ջրահեռացում:

5. Ինչու՞ ավելի մեծ տեղաշարժով շարժիչն ավելի դանդաղ է աշխատում:

Պոմպի նույն հոսքի դեպքում ավելի մեծ տեղաշարժը նշանակում է րոպեում ավելի քիչ պտույտներ: Այն արտադրում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ նույն ճնշման դիֆերենցիալով, բայց մեկ պտույտի ընթացքում ավելի շատ նավթ է սպառում: Արագությունը չի կարող քննարկվել առանց հոսքի:

6. Ինչու՞ է հիդրավլիկ պտտվող շարժիչին անհրաժեշտ ցնցող մոմենտային հզորություն:

Հողի ծանրաբեռնվածությունը դադարում է: Պղպջակը կարող է հարվածել արմատներին, քարերին կամ սեղմված շերտերին: Այս ազդեցությունները առաջացնում են ճնշման բարձրացումներ և ոլորման ցնցումներ: Միայն կայուն ոլորող մոմենտով ընտրված շարժիչը կարող է խափանվել լիսեռի, պտույտի, փոխանցման տուփի կամ մոնտաժային եզրի մոտ:

7. Ինչու՞ է գլանային ստատորի շարժիչը հաճախ ավելի լավ LSHT-ի ծանր սպասարկման համար:

Գլանային ստատորի դիզայնը նվազեցնում է սահող շփումը ստատորի միջերեսում: Բարձր բեռի և ցածր արագության դեպքում դա կարող է նվազեցնել շփումը և մաշվածությունը՝ համեմատած ավելի պարզ հերոտորի շփման հետ: Այն չի վերացնում աղտոտման զգայունությունը: Մաքուր յուղը դեռ կարևոր է:

8. Կարո՞ղ է շարժիչի յուղը ժամանակավորապես օգտագործվել որպես հիդրավլիկ յուղ:

Այն կարող է շարժել մեքենան, բայց դա չի դարձնում այն ​​ճիշտ: Շարժիչի յուղը կարող է ունենալ ոչ պիտանի օդի արտանետում, մածուցիկության վարք, հավելանյութերի քիմիա և հիդրավլիկ շարժիչների և փականների կնիքի համատեղելիություն: Ժամանակավոր օգտագործումը կարող է երկարատև վնաս պատճառել, հատկապես ճշգրիտ LSHT շարժիչներում:

9. Ինչու՞ է շարժիչը տաքանում մաշվելուց հետո:

Ներքին արտահոսքը լիսեռի աշխատանքի փոխարեն հիդրավլիկ էներգիան վերածում է ջերմության: Երբ շարժիչը մաշվում է, արտահոսքը մեծանում է: Նավթի ջերմաստիճանը բարձրանում է. Ավելի ցածր մածուցիկություն, այնուհետև նորից մեծացնում է արտահոսքը: Հետադարձ կապի այս հանգույցն է պատճառը, որ թեթև մաշված շարժիչը կարող է արագ փչանալ շարունակական աշխատանքի ժամանակ:

10. Ինչպե՞ս պետք է ինժեները ստուգի փոխարինող շարժիչը տեղադրումից հետո:

Չափել ճնշումը մուտքի և ելքի մոտ, ստուգել տուփի արտահոսքը, եթե կիրառելի է, գրանցել առանց բեռի և բեռնվածության արագությունը, դիտարկել ջերմաստիճանի բարձրացումը, ստուգել վերադարձի ֆիլտրի բեկորները, հաստատել պտտման ուղղությունը և համեմատել ընթացիկ քաշը կամ շարժիչի բեռնվածությունը սկզբնական մեքենայի տվյալների հետ: Հաջող փոխարինումը հաստատվում է համակարգի վարքագծով, այլ ոչ միայն պտուտակների օրինակով:

Հեռ. +86 189 6887 7545

Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://www.blince.com/

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը հիդրավլիկ բաղադրիչների պրոֆեսիոնալ մատակարար է, որը կենտրոնացած է շարժական մեքենաների, գյուղատնտեսական սարքավորումների, շինարարական մեքենաների և արդյունաբերական հիդրավլիկ համակարգերի գործնական և հուսալի լուծումների վրա: Մենք տրամադրում ենք հիդրավլիկ արտադրանքի լայն տեսականի, ներառյալ հիդրավլիկ շարժիչներ, հիդրավլիկ պոմպեր, հիդրավլիկ փականներ, հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր , ջերմափոխանակիչներ, բալոններ և հարմարեցված հիդրավլիկ համակարգերի լուծումներ:

Հիդրավլիկ արտադրանքի ընտրության և միջազգային մատակարարման տարիների փորձով Blince-ն օգնում է հաճախորդներին ընտրել համապատասխան բաղադրիչներ՝ հիմնված աշխատանքային ճնշման, հոսքի արագության, տեղաշարժի, արագության, յուղի տեսակի, տեղադրման տարածքի և մեքենայի իրական պայմանների վրա: Անկախ նրանից, թե ձեզ պետք է փոխարինող հիդրավլիկ շարժիչ, էներգաբլոկի պոմպ կամ ամբողջական հիդրավլիկ լուծում, մեր թիմը կարող է օգնել ձեզ ստուգել աշխատանքային պայմանները և առաջարկել գործնական տարբերակ:

Եթե ​​վստահ չեք, թե արդյոք հիդրավլիկ շարժիչը կարող է օգտագործվել ձեր հավելվածում, կամ օգնության կարիք ունեք՝ ճիշտ պոմպը կամ շարժիչը ընտրելիս, խնդրում ենք ուղարկել մեզ մոդելի համարը, լուսանկարները, հիդրավլիկ սխեման, ճնշումը, հոսքը, արագությունը և քանակը: Մեր թիմը կվերանայի մանրամասները և հնարավորինս շուտ կտրամադրի համապատասխան լուծում և գնանշում:

Ավելին իմանալու համար այցելեք մեր կայք՝ www.blince.com