موتور هیدرولیک تحت بار کند می شود؟ قبل از اینکه آن را جایگزین کنید با چهار اندازه گیری شروع کنید

موتوری که آزادانه در هوا می‌چرخد، همچنان می‌تواند به محض تماس دستگاه با کار واقعی، روی صورت خود بیفتد. هرکسی که یک درایو مسافرتی را روی بلوک‌ها آزمایش کرده باشد، این را دیده است: شفت می‌چرخد، اپراتور سر تکان می‌دهد، دستگاه به زمین برمی‌گردد و همان شکایت ده دقیقه بعد بازمی‌گردد.

این ثابت نمی کند که موتور هیدرولیک خوب است. همچنین ثابت نمی کند که بد است.

تفاوت بار است. بدون بار، یک پمپ خسته، یک بخش سوپاپ دارای نشتی، یا یک خط برگشت کمی محدود ممکن است همچنان روغن کافی برای سالم به نظر رسیدن موتور عبور دهد. تحت بار، مدار باید جریان و فشار را همزمان ارائه دهد. اگر یکی از درگاه‌های موتور وجود نداشته باشد، سرعت دستگاه کاهش می‌یابد، حتی زمانی که گیج داشبورد قابل قبول به نظر می‌رسد.

قبل از سفارش موتور دیگر، چهار عدد از دستگاه بگیرید در حالی که عیب در حال رخ دادن است:

• فشار در ورودی موتور؛

• فشار در خروجی موتور؛

• جریان پمپ در دمای عملیاتی؛

• جریان تخلیه کیس موتور، اگر موتور دارای خط تخلیه کیس باشد.

این چهار قرائت معمولاً به شما می‌گویند که آیا مشکل موتور، پمپ، بلوک شیر، لوله‌کشی یا اندازه اصلی است.

مرجع سریع: نشانه معمولاً به چه معناست

خوراکی های کلیدی

کاهش سرعت و افت گشتاور مشکلات متفاوتی هستند. موتور هیدرولیک کند معمولاً به این معنی است که مدار در جریان قابل استفاده کوتاه است. موتوری که نمی تواند بار را راه اندازی کند معمولاً به این معنی است که موتور در اختلاف فشار یا جابجایی قابل استفاده کوتاه است.

یک پمپ هنوز هم می تواند فشار ایجاد کند و هنوز هم نمی تواند موتور را تحت بار واقعی تغذیه کند. به همین دلیل است که آزمایش جریان در دمای کاری اهمیت دارد.

روغن داغ نتیجه را تغییر می دهد. زمانی که روغن نازک شده و نشتی داخلی افزایش می یابد، مداری که به نظر سرد به نظر می رسد می تواند کارایی خود را از دست بدهد.

یک گیج فشار در نزدیکی پمپ کافی نیست. قرائتی که اهمیت دارد افت فشار در سراسر موتور در حین اعمال بار است.

چرا به این راهنما اعتماد کنیم؟

Blince در موتورهای هیدرولیک، پمپ ها، سوپاپ ها، شیلنگ ها، اتصالات، خنک کننده های روغن و لوازم جانبی هیدرولیک مربوطه کار می کند. این مهم است زیرا شکایت موتور به ندرت فقط یک سؤال حرکتی است. موتور جایی است که علامت ظاهر می شود، اما علت ممکن است چندین متر دورتر در بانک سوپاپ، خروجی پمپ، خط برگشت یا مدار خنک کننده باشد.

اگر قبلاً موتوری را تعویض کرده‌اید و دستگاه هنوز ضعیف است، راهنمای مربوطه را بخوانید موتورهای هیدرولیک که پس از تعویض ضعیف باقی می مانند . این مقاله برای نقطه تصمیم گیری قبلی نوشته شده است: قبل از خرید دوم، قبل از خراب شدن بعدی، و قبل از از دست دادن یک روز دیگر از خرابی.

موتور به تفاوت فشار نیاز دارد، نه فقط فشار

یک موتور هیدرولیک از دیفرانسیل فشار گشتاور تولید می کند. به بیان ساده، فشار ورودی باید با حاشیه کافی برای جابجایی بار بیشتر از فشار خروجی باشد.

اینجاست که بسیاری از بررسی‌های میدانی اشتباه می‌کنند. تکنسین 180 بار را در نزدیکی پمپ می بیند و فرض می کند که موتور 180 بار دریافت می کند. اما اگر طرف برگشت به دلیل مسدود شدن مسیر برگشت، عبور کوچک سوپاپ، یا مشکل آزاد کردن ترمز روی 35 بار باشد، موتور عدد را روی گیج اصلی نمی بیند.

یک گیج در دو طرف موتور قرار دهید. اگر دستگاه از قبل دارای پورت های آزمایشی نیست، از a استفاده کنید گیج فشار هیدرولیک پر از مایع در نزدیکترین نقطه تست ایمن. مقادیر را در حالت بیکار، در حین حرکت بدون بار و در شرایط بارگذاری دقیق که باعث کاهش سرعت می شود، ثبت کنید.

اگر فشار سیستم نرمال به نظر می رسد اما دستگاه هنوز نیرو ندارد، مقاله Blince در مورد فشار هیدرولیک معمولی با قدرت ضعیف دستگاه توضیح می دهد که چرا محل گیج می تواند تصمیم تعمیر را گمراه کند.

اگر موتور کند است، به دنبال جریان گم شده باشید

جریان تعیین کننده سرعت است. اگر موتوری کار می کند اما کندتر از آنچه باید می چرخد، با بحث در مورد گشتاور موتور شروع نکنید. با حجم شروع کنید.

یک پمپ فرسوده ممکن است فشار سریع را بررسی کند و پس از گرم شدن روغن همچنان جریان خود را از دست بدهد. یک سوپاپ جهت ممکن است برای حرکت سبک به اندازه کافی بزرگ باشد اما در جریان کامل محدود کننده باشد. شلنگ برگشت ممکن است یک سایز خیلی کوچک باشد. ممکن است یک فیلتر تا حدی مسدود شده باشد. هیچ یک از این خطاها نباید صدایی دراماتیک ایجاد کند.

برای بررسی های سمت پمپ، دبی خروجی را در دمای کاری اندازه گیری کنید. اگر سیستم از پمپ پیستونی استفاده می کند، سیکل کار را با a مقایسه کنید پمپ پیستونی هیدرولیک با جابجایی متغیر به جای اینکه پمپ را فقط با فشار اوج قضاوت کنیم. اگر به دنباله آزمایش اولیه نیاز دارید، با آن شروع کنید چگونه یک پمپ هیدرولیک را آزمایش کنیم ، سپس قسمت اصلی را بررسی کنید انواع پمپ های هیدرولیک در صورتی که خانواده پمپ های نصب شده نامشخص باشد.

اگر موتور نمی تواند بار را راه اندازی کند، جابجایی و رها شدن ترمز را بررسی کنید

موتوری که در هنگام راه اندازی می خزد یا متوقف می شود ممکن است دارای گشتاور کوتاه باشد نه جریان. در این صورت، اختلاف فشار، جابجایی موتور، تنظیم تسکین و بار مکانیکی را بررسی کنید.

برای تجهیزات فشرده مانند جاروها، وینچ ها، نوار نقاله ها و ضمیمه های کشاورزی، پاسخ ممکن است اندازه مناسب باشد. موتور مداری با سرعت پایین و گشتاور بالا . ماشین های کوچکتر ممکن است از یک موتور مداری OMR ، در حالی که درایوهای کم سرعت سنگین‌تر ممکن است به یک موتور بزرگتر نیاز داشته باشند موتور مداری OMV.

فقط با شفت و فلنج انتخاب نکنید. اگر جابه‌جایی، نشتی، درجه فشار یا گشتاور راه‌اندازی متفاوت باشد، دو موتور می‌توانند در یک فضا پیچ شوند و رفتار بسیار متفاوتی از خود نشان دهند. برای مشاهده انتخاب گسترده تر، به راهنمای Blince مراجعه کنید موتورهای هیدرولیک با گشتاور بالا با سرعت کم.

موتورهای مسافرتی به تست جانبی نیاز دارند

شکایات سفر به راحتی قابل اشتباه خواندن است. اگر سمت چپ ضعیف باشد، ممکن است موتور سمت چپ فرسوده شده باشد. همچنین ممکن است کشیدن ترمز، مبارزه با یک مسیر تنگ، دریافت جریان کمتر از سوپاپ، یا فشار دادن روغن از طریق یک خط بازگشت محدود باشد.

هر دو طرف را در شرایط زمین یکسان آزمایش کنید. سمت چپ را روی بتن و سمت راست را در خاک سست آزمایش نکنید. بار یکسان را در هر دو طرف قرار دهید، سپس فشار ورودی، فشار خروجی، تخلیه کیس، فشار آزاد کردن ترمز و دمای درایو نهایی را مقایسه کنید. در کار مسافرتی، تفاوت بین دو طرف اغلب بیش از یک عدد فشار 'عادی' را نشان می دهد.

هنگامی که داده ها در نهایت به موتور اشاره می کنند، ممکن است یک مدار مسافرتی سنگین نیاز به a موتور مسافرتی پیستون شعاعی ، نه یک موتور سبک تر فقط به این دلیل که شفت متناسب است. برای کار جایگزینی به سبک پوکلین، فلنج، شفت، جابجایی و محدوده فشار را با یک مقایسه کنید موتور مسافرتی سری MCR . اگر دستگاه بیل مکانیکی است و شکایت سفر ضعیف یا انحراف سفر است، از مقاله Blince در خطاهای سفر هیدرولیک بیل مکانیکی به عنوان خوانده شده بعدی.

خطای سوپاپ ممکن است فقط زمانی ظاهر شود که از موتور خواسته شود کار کند

مشکلات سوپاپ همیشه چشمگیر نیستند. یک قرقره لازم نیست کاملاً گیر کند. دریچه تسکین نیازی به فریاد زدن ندارد. گذرگاهی که برای جریان کمی کوچک باشد می تواند برای تنبلی موتور در زیر بار کافی باشد.

یکی از عادت های مفید این است که ببینیم وقتی از عملکرد دیگری استفاده می شود چه چیزی تغییر می کند. اگر موتور هنگام حرکت سیلندر کند شود یا یک جهت چرخش ضعیف تر از دیگری باشد، بانک سوپاپ قبل از سفارش موتور دیگر سزاوار توجه است.

برای مدارهای جهت الکتریکی، اولین بررسی فقط ولتاژ سیم پیچ نیست. یک سیم پیچ می تواند قرقره را جابجا کند در حالی که دریچه هنوز به گلوگاه تبدیل می شود. مطمئن شوید که شیر برقی جهت دار در مدار موتور دارای جریان نامی کافی برای تقاضای واقعی موتور است. در بخش های کنترل فشار، کار را تایید کنید شیر کنترل فشار یک طرفه : آیا بار را نگه می دارد، از مدار محافظت می کند یا یک توالی فشار ایجاد می کند؟ در ماشین‌هایی که چندین عملکرد در یک بانک سوپاپ مشترک هستند، وضعیت مرکز و مسیر انتقال شیر شیر کنترل چند طرفه می تواند تصمیم بگیرد که آیا موتور روغن دریافت می کند یا منتظر آنچه باقی مانده است.

اگر مدار از چندین سوپاپ به ترتیب استفاده می کند، Blince را یادداشت کنید استفاده از چندین شیر هیدرولیک به صورت سری قبل از تعویض قطعات ارزش مطالعه دارد.

گرما جایی است که مدارهای حاشیه ای در معرض دید قرار می گیرند

روغن سرد می تواند یک سیستم هیدرولیک قدیمی را متمایز کند. ضخیم تر است، بنابراین نشت از طریق فاصله های فرسوده کمتر است. پس از گرم شدن روغن، همان پمپ، سوپاپ و موتور ممکن است کارایی کافی را از دست بدهند تا اپراتور فکر کند موتور ناگهان ضعیف شده است.

به همین دلیل است که تست سردخانه کافی نیست. اجازه دهید دستگاه به دمایی برسد که در آن شکایت ظاهر می شود. سپس دمای مخزن، دمای محفظه موتور، دمای ورودی و خروجی کولر و جریان تخلیه کیس را ثبت کنید.

اگر دستگاه چرخه های طولانی کار می کند، در نزدیکی محفظه موتور کار می کند، یا مخزن روغن کوچکی دارد، بسته خنک کننده باید بخشی از بحث تعمیر باشد. یک اندازه مناسب خنک کننده روغن هیدرولیک ممکن است بیشتر از تعویض موتور دیگر برای خرابی های مکرر کار کند. نصب های فشرده ممکن است مقایسه یک را توجیه کند کولر روغن سری AD با یک مبدل حرارتی سری DXB.

برای خوانندگانی که فیزیک زیربنایی را می خواهند، ورودی ها در ماشین آلات هیدرولیک, موتورهای هیدرولیک و ویسکوزیته توضیح می دهد که چرا دمای روغن نحوه رفتار مدار را تغییر می دهد.

شیلنگ می تواند بی سر و صدا اشتباه باشد

وقتی شلنگ خراب می شود به راحتی پیدا می شود. شلنگ محدود کننده سخت تر است. بیرون ممکن است قابل قبول به نظر برسد در حالی که آستر داخلی نرم، فرو ریخته یا تا حدی جدا شده است. اتصالات با یک گذرگاه کوچک می تواند همین کار را در مقیاس کوچکتر انجام دهد.

خطوط برگشت سزاوار توجه ویژه هستند. موتور اهمیتی نمی‌دهد که فشار برگشتی روی «سمت کم فشار» باشد. اگر فشار خروجی افزایش یابد، اختلاف فشار مفید کاهش می‌یابد.

برای مدارهای موتوری که نوک فشار را می بینند، الف شیلنگ هیدرولیک دو سیم ممکن است بهتر از یک شلنگ سبک باشد. اگر نقشه فقط «شلنگ» را نشان می‌دهد و فشار، شعاع خمش یا جریان را فهرست نمی‌کند، از شیلنگ ها و اتصالات هیدرولیک نسبت به داده های ماشین باز و به عقب کار می کنند. اگر انتخاب بین لوله سفت و سخت و شلنگ انعطاف پذیر است، راهنمای به انتخاب لوله های هیدرولیک زمینه بیشتری می دهد.

مورد میدانی: موتور جدید، همان سفر آهسته

یک دستگاه ساخت و ساز فشرده با حرکت ضعیف در سمت چپ وارد شد. موتور قدیمی ساعات کاری زیادی داشت، بنابراین تعویض آن معقول به نظر می رسید. ماشین پیشرفت کرد، اما فقط برای مدت کوتاهی. وقتی دوباره در خاک بود و داغ کار می کرد، سمت چپ دوباره کند شد.

بازرسی دوم هر دو طرف را تحت شرایط زمین یکسان مقایسه کرد. سمت ضعیف تخلیه غیر طبیعی مورد را نشان نمی دهد. فشار برگشت بالاتر و بخش شیر گرمتر را نشان داد. پس از اصلاح نشتی سوپاپ و تمیز کردن لوله‌کشی برگشت، موتور جایگزین به‌طور طبیعی رفتار کرد.

درس ساده بود: موتور درگیر بود، اما از آن خواسته شده بود که در مداری کار کند که فشار را هدر می داد.

چک لیست تعویض

اگر تعویض تایید شد، از Blince شروع کنید محدوده موتور هیدرولیک ، سپس با جابجایی، فشار، نصب، شفت، پورت و چرخه کاری باریک می شود. برای چگالی توان بالاتر، یک را مقایسه کنید موتور هیدرولیک پیستون محوری یا a موتور پیستون محوری پلاگین در برابر داده های بار اندازه گیری شده.

سوالاتی که خریداران معمولاً بعد از اولین تست ارسال می کنند

'روی نیمکت روشن می‌شود. چرا هنوز روی دستگاه خراب می‌شود؟'

دویدن روی نیمکت چرخش را ثابت می کند، نه گشتاور کار. تست ماشین بار، فشار برگشت، گرما، فشار آزادسازی ترمز و جریان واقعی پمپ را اضافه می کند. اگر موتور فقط روی ماشین کند می شود، قرائت بعدی باید در درگاه های موتور تحت بار گرفته شود.

'گیج می گوید فشار طبیعی است. آیا هنوز هم مشکل هیدرولیک دارم؟'

بله. گیج ممکن است حقیقت را در مورد خروجی پمپ بگوید و در مورد موتور هیچ فایده ای نداشته باشد. محدودیت سوپاپ یا فشار برگشت بالا باعث می شود گیج اصلی ظاهر خوبی داشته باشد در حالی که موتور افت فشار بسیار کمتری را مشاهده می کند.

'مشتری می گوید بعد از ناهار شکست می خورد. آیا این اطلاعات مفید است؟'

بسیار مفید. این معمولاً به این معنی است که درجه حرارت در تشخیص است. دستگاه را روشن کنید تا شکایت ظاهر شود، سپس دمای روغن، جریان پمپ، فشار برگشتی و تخلیه کیس را ثبت کنید. اعداد سرد ممکن است مشکل را پنهان کنند.

'آیا می توانم موتور مسافرتی را با موتور مداری جایگزین کنم؟'

فقط در صورتی که گشتاور، فشار، سرعت، نصب و چرخه وظیفه آن را پشتیبانی کند. چرخ‌های محرک کوچک و ملحقات ممکن است خوب باشند. درایوهای مسافرتی سنگین و ماشین‌های پیست دارای شوک معمولاً به طراحی پیستون شعاعی نیاز دارند. تطبیق فلنج به تنهایی کافی نیست.

یادداشت پایانی برای تیم های تعمیر و نگهداری و خرید

تست چرخش بدون بار سریع مفید است، اما نباید تشخیص را ببندد. یک موتور کند تحت بار مستحق خوانش فشار در موتور، آزمایش جریان داغ، بررسی فشار برگشتی و بررسی نشتی است.

برای تطبیق در سطح سیستم، Blince's را مرور کنید موتورهای هیدرولیک, پمپ های هیدرولیک, شیرهای هیدرولیک, شیلنگ و اتصالات هیدرولیک و خنک کننده های روغن هیدرولیک با استفاده از محدودیت های فشار واقعی، جریان، بار، دما و نصب دستگاه.

تلفن: +86 189 6887 7545

ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://www.blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.