Motori hidraulik ngadalësohet nën ngarkesë? Filloni me katër matje përpara se ta zëvendësoni

Një motor që rrotullohet lirshëm në ajër mund të bjerë përsëri me fytyrë sapo makina të prekë punën e vërtetë. Kushdo që ka testuar një makinë udhëtimi në blloqe e ka parë këtë: boshti kthehet, operatori tund me kokë, makina kthehet përsëri në tokë dhe e njëjta ankesë kthehet dhjetë minuta më vonë.

Kjo nuk dëshmon se motori hidraulik është i mirë. Gjithashtu nuk dëshmon se është e keqe.

Dallimi është ngarkesa. Pa ngarkesë, një pompë e lodhur, një seksion valvulash që rrjedh ose një linjë kthimi pak e kufizuar mund të kalojë akoma mjaftueshëm vaj për ta bërë motorin të duket i shëndetshëm. Nën ngarkesë, qarku duhet të japë rrjedhën dhe presionin në të njëjtën kohë. Nëse njëra prej tyre mungon në portat e motorit, makina ngadalësohet, edhe kur matësi i pultit duket i pranueshëm.

Përpara se të porosisni një motor tjetër, merrni katër numra nga makina ndërsa ndodh defekti:

• presioni në hyrjen e motorit;

• presioni në daljen e motorit;

• rrjedha e pompës në temperaturën e funksionimit;

• rrjedha e shkarkimit të kasës së motorit, nëse motori ka një linjë kullimi të kasës.

Këto katër lexime zakonisht ju tregojnë nëse problemi është motori, pompa, blloku i valvulave, hidraulika ose madhësia origjinale.

Referencë e shpejtë: Çfarë do të thotë zakonisht simptoma

Marrëveshje kryesore

Humbja e shpejtësisë dhe humbja e çift rrotullues janë probleme të ndryshme. Një motor hidraulik i ngadalshëm zakonisht nënkupton që qarku është i shkurtër në rrjedhën e përdorshme. Një motor që nuk mund të nisë ngarkesën zakonisht nënkupton që motori është i shkurtër në diferencën ose zhvendosjen e presionit të përdorshëm.

Një pompë ende mund të krijojë presion dhe ende nuk e ushqen motorin nën ngarkesë reale. Kjo është arsyeja pse testimi i rrjedhës në temperaturën e punës ka rëndësi.

Vaji i nxehtë ndryshon rezultatin. Një qark që duket shumë i ftohtë mund të humbasë efikasitetin kur vaji hollohet dhe rrjedhja e brendshme rritet.

Një matës presioni pranë pompës nuk mjafton. Leximi që ka rëndësi është rënia e presionit në të gjithë motorin ndërsa ngarkesa aplikohet.

Pse t'i besoni këtij udhëzuesi?

Blince punon me motorë hidraulikë, pompa, valvola, zorrë, pajisje, ftohës vaji dhe pajisje shtesë hidraulike. Kjo ka rëndësi sepse një ankesë motorike është rrallë vetëm një pyetje motorike. Motori është vendi ku shfaqet simptoma, por shkaku mund të jetë disa metra larg në bankën e valvulave, daljen e pompës, linjën e kthimit ose qarkun e ftohjes.

Nëse keni zëvendësuar tashmë një motor dhe makina ende ndihet e dobët, lexoni udhëzuesin përkatës motorët hidraulikë që mbeten të dobët pas zëvendësimit . Ky artikull është shkruar për pikën më të hershme të vendimit: përpara blerjes së dytë, përpara prishjes së radhës dhe para se të humbasë një ditë tjetër pushimi.

Motori ka nevojë për ndryshim presioni, jo vetëm presion

Një motor hidraulik prodhon çift rrotullues nga diferenciali i presionit. Në terma të thjeshtë, presioni i hyrjes duhet të jetë më i lartë se presioni i daljes me diferencë të mjaftueshme për të lëvizur ngarkesën.

Kjo është ajo ku shumë kontrolle në terren shkojnë keq. Tekniku sheh 180 bar pranë pompës dhe supozon se motori po merr 180 bar. Por nëse ana e kthimit është ulur në 35 bar për shkak të një rruge të bllokuar kthimi, një kalimi të vogël të valvulës ose një problemi me çlirimin e frenave, motori nuk e sheh numrin në matësin kryesor.

Vendosni një matës në të dy anët e motorit. Nëse makina nuk ka tashmë porte testimi, përdorni a matës presioni hidraulik i mbushur me lëng në pikën më të afërt të testimit të sigurt. Regjistroni vlerat në gjendje boshe, gjatë lëvizjes pa ngarkesë dhe gjatë gjendjes së saktë të ngarkesës që shkakton ngadalësimin.

Nëse presioni i sistemit duket normal, por makinerisë ende i mungon forca, artikulli i Blince-s Presioni normal hidraulik me fuqi të dobët të makinës shpjegon pse vendndodhja e matësit mund të mashtrojë vendimin e riparimit.

Nëse motori është i ngadalshëm, kërkoni për rrjedhën që mungon

Rrjedha vendos shpejtësinë. Nëse një motor funksionon, por rrotullohet më ngadalë se sa duhet, mos e filloni duke debatuar rreth rrotullimit të motorit. Filloni me volumin.

Një pompë e konsumuar mund të kalojë një kontroll të shpejtë të presionit dhe të humbasë rrjedhën pasi vaji të nxehet. Një valvul drejtimi mund të jetë mjaftueshëm i madh për lëvizje të lehtë, por kufizuese në rrjedhën e plotë. Një zorrë kthimi mund të jetë një madhësi shumë e vogël. Një filtër mund të jetë pjesërisht i bllokuar. Asnjë nga këto defekte nuk duhet të bëjë një zhurmë dramatike.

Për kontrollet nga ana e pompës, matni rrjedhën e daljes në temperaturën e punës. Nëse sistemi përdor një pompë pistoni, krahasoni ciklin e punës me a Pompë pistoni hidraulike me zhvendosje të ndryshueshme në vend që të gjykohet pompa vetëm nga presioni maksimal. Nëse keni nevojë për sekuencën bazë të testimit, filloni me si të provoni një pompë hidraulike , pastaj rishikoni kryesoren llojet e pompave hidraulike nëse familja e pompave të instaluara është e pasigurt.

Nëse motori nuk mund të nisë ngarkesën, kontrolloni zhvendosjen dhe çlirimin e frenimit

Një motor që zvarritet ose ngec në fillim mund të jetë i shkurtër në çift rrotullues, jo rrjedhje. Në këtë rast, kontrolloni diferencën e presionit, zhvendosjen e motorit, vendosjen e lehtësimit dhe ngarkesën mekanike.

Për pajisjet kompakte të tilla si fshirëset, çikrikët, transportuesit dhe pajisje bujqësore, përgjigja mund të jetë një madhësi e duhur motor orbital me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë . Makinat më të vogla mund të përdorin një Motori orbital OMR , ndërsa disqet më të rënda me shpejtësi të ulët mund të kenë nevojë për një më të madh Motori orbital OMV.

Mos zgjidhni vetëm nga boshti dhe fllanxha. Dy motorë mund të ngjiten në të njëjtën hapësirë ​​dhe të sillen shumë ndryshe nëse zhvendosja, rrjedhja, vlerësimi i presionit ose çift rrotullimi i fillimit është i ndryshëm. Për një pamje më të gjerë të përzgjedhjes, shihni udhëzuesin Blince për motorë hidraulikë me shpejtësi të ulët me çift rrotullues të lartë.

Motorët e udhëtimit kanë nevojë për testim krah për krah

Ankesat e udhëtimit janë të lehta për tu keqlexuar. Nëse ana e majtë është e dobët, motori i majtë mund të jetë i konsumuar. Mund të jetë gjithashtu zvarritja e një frenimi, luftimi i një rruge të ngushtë, marrja e më pak rrjedhje nga valvula ose shtyrja e vajit përmes një linje kthimi të kufizuar.

Provoni të dyja anët në të njëjtën gjendje toke. Mos provoni anën e majtë në beton dhe anën e djathtë në tokë të lirshme. Vendosni të njëjtën ngarkesë në të dy anët, më pas krahasoni presionin e hyrjes, presionin e daljes, kullimin e kasës, presionin e lirimit të frenave dhe temperaturën e fundit të lëvizjes. Në punën e udhëtimit, diferenca midis dy palëve shpesh tregon më shumë se një numër të vetëm presioni 'normal'.

Kur të dhënat më në fund tregojnë për motorin, një qark i rëndë udhëtimi mund të ketë nevojë a Motori radial i udhëtimit me piston , jo një motor më i lehtë i zgjedhur vetëm sepse boshti përshtatet. Për punën e zëvendësimit të stilit Poclain, krahasoni fllanxhën, boshtin, zhvendosjen dhe diapazonin e presionit kundrejt një Motor udhëtimi i serisë MCR . Nëse makina është një ekskavator dhe ankesa është udhëtimi i dobët ose devijimi i udhëtimit, përdorni artikullin Blince në Defektet e udhëtimit hidraulik të ekskavatorit si leximi i ardhshëm.

Një defekt i valvulës mund të shfaqet vetëm kur motorit i kërkohet të funksionojë

Problemet e valvulave nuk janë gjithmonë dramatike. Një bobinë nuk duhet të bllokohet plotësisht. Një valvul lehtësues nuk duhet të bërtasë. Një kalim që është vetëm pak i vogël për rrjedhën mund të jetë i mjaftueshëm për ta bërë motorin dembel nën ngarkesë.

Një zakon i dobishëm është të shikoni se çfarë ndryshon kur përdoret një funksion tjetër. Nëse motori ngadalësohet kur një cilindër lëvizet, ose nëse një drejtim rrotullimi është më i dobët se tjetri, banka e valvulave meriton vëmendje përpara se të porositet një motor tjetër.

Për qarqet elektrike të drejtimit, kontrolli i parë nuk është vetëm tensioni i spirales. Një spirale mund të zhvendosë bobinën ndërsa valvula ende bëhet një pengesë. Sigurohuni që Valvula solenoide e drejtimit në qarkun e motorit ka rrjedhje të vlerësuar të mjaftueshme për kërkesën aktuale të motorit. Në seksionet e kontrollit të presionit, konfirmoni punën e Valvula e kontrollit të presionit në një drejtim : a mban ngarkesën, mbron qarkun apo krijon një sekuencë presioni? Në makinat ku disa funksione ndajnë një bankë valvulash, gjendja qendrore dhe rruga e mbartjes së valvulave Valvula e kontrollit me shumë drejtime mund të vendosë nëse motori merr vaj ose pret atë që ka mbetur.

Nëse qarku përdor disa valvola në sekuencë, Blince shënohet përdorimi i valvulave të shumta hidraulike në seri ia vlen të lexohet përpara se të ndërroni pjesët.

Nxehtësia është vendi ku ekspozohen qarqet margjinale

Vaji i ftohtë mund të kënaqë një sistem të vjetër hidraulik. Është më i trashë, kështu që rrjedhja përmes hapësirave të konsumuara është më e ulët. Pasi vaji të ngrohet, e njëjta pompë, valvul dhe motor mund të humbasin efikasitetin e mjaftueshëm për ta bërë operatorin të mendojë se motori është dobësuar papritur.

Kjo është arsyeja pse një test i ftohtë i dyqanit nuk është i mjaftueshëm. Lëreni makinën të arrijë temperaturën në të cilën shfaqet ankesa. Më pas regjistroni temperaturën e rezervuarit, temperaturën e strehës së motorit, temperaturën e hyrjes dhe daljes së ftohësit dhe rrjedhën e shkarkimit të kasës.

Nëse makina punon me cikle të gjata, punon pranë një ndarje motori ose ka një rezervuar të vogël vaji, paketa e ftohjes duhet të jetë pjesë e diskutimit të riparimit. Një madhësi e duhur Ftohësi hidraulik i vajit mund të bëjë më shumë për dështimet e përsëritura sesa një ndërrim tjetër motori. Instalimet e ngushta mund të justifikojnë krahasimin e një Ftohës vaji i serisë AD me a Shkëmbyes nxehtësie të serisë DXB.

Për lexuesit që duan fizikën themelore, hyrjet në makineri hidraulike, motorët hidraulikë dhe viskoziteti shpjegon pse temperatura e vajit ndryshon mënyrën se si sillet një qark.

Tubi mund të jetë i gabuar në heshtje

Një zorrë e keqe është e lehtë të gjendet kur rrjedh. Një zorrë kufizuese është më e vështirë. Pjesa e jashtme mund të duket e pranueshme ndërsa shtresa e brendshme është zbutur, shembur ose pjesërisht e ndarë. Një pajisje me një kalim të vogël mund të bëjë të njëjtën gjë në një shkallë më të vogël.

Linjat e kthimit meritojnë vëmendje të veçantë. Motorit nuk i intereson që presioni i kthimit të jetë në 'anën me presion të ulët'. Nëse presioni i daljes rritet, diferenciali i presionit të dobishëm bie.

Për qarqet motorike që shohin pika të presionit, a Zorra hidraulike me dy tela mund të përshtatet më mirë se një zorrë e lehtë. Nëse vizatimi thotë vetëm 'hose' dhe nuk liston presionin, rrezen e përkuljes ose rrjedhën, filloni nga zorrët dhe pajisjet hidraulike variojnë dhe punojnë prapa nga të dhënat e makinës. Nëse zgjedhja është midis tubit të ngurtë dhe zorrës fleksibël, udhëzuesi për Zgjedhja e tubit hidraulik jep më shumë kontekst.

Rasti në terren: Një motor i ri, i njëjti udhëtim i ngadaltë

Një makinë kompakte ndërtimi mbërriti me lëvizje të dobët në anën e majtë. Motori i vjetër kishte orë pune, kështu që zëvendësimi i tij dukej i arsyeshëm. Makina u përmirësua, por vetëm për një kohë të shkurtër. Pasi u kthye në papastërti dhe punonte e nxehtë, ana e majtë u ngadalësua përsëri.

Inspektimi i dytë krahasoi të dyja palët në të njëjtat kushte tokësore. Ana e dobët nuk shfaqi kullim jonormal të rastit. Ai tregoi presion më të lartë kthimi dhe një seksion më të ngrohtë të valvulës. Pasi u korrigjua rrjedhja e valvulës dhe u pastrua hidrauliku i kthimit, motori i zëvendësimit u soll normalisht.

Mësimi ishte i thjeshtë: motori ishte i përfshirë, por i ishte kërkuar të punonte brenda një qarku që po humbiste presion.

Lista kontrolluese e zëvendësimit

Nëse zëvendësimi konfirmohet, filloni nga Blince diapazoni i motorit hidraulik , më pas ngushtohet nga zhvendosja, presioni, montimi, boshti, portimi dhe cikli i punës. Për densitet më të lartë të fuqisë, krahasoni një motor hidraulik me piston boshtor ose a motori i pistonit aksial me prizë kundrejt të dhënave të ngarkesës së matur.

Pyetjet që blerësit i dërgojnë zakonisht pas testit të parë

'Ndizet në stol. Pse dështon akoma në makinë?'

Vrapimi në stol provon rrotullimin, jo rrotullimin e punës. Testi i makinës shton ngarkesën, presionin e kthimit, nxehtësinë, presionin e lirimit të frenave dhe rrjedhën reale të pompës. Nëse motori ngadalësohet vetëm në makinë, leximi tjetër duhet të merret në portat e motorit nën ngarkesë.

'Matësi thotë se presioni është normal. A mund të kem akoma një problem hidraulik?'

po. Matësi mund të thotë të vërtetën për daljen e pompës dhe asgjë të dobishme për motorin. Një kufizim i valvulës ose presioni i lartë i kthimit mund të bëjë që matësi kryesor të duket mirë ndërsa motori sheh një rënie shumë më të vogël të presionit.

'Klienti thotë se dështon pas drekës. A është ky informacion i dobishëm?'

Shumë e dobishme. Kjo zakonisht do të thotë se temperatura i përket diagnozës. Vëreni makinën derisa të shfaqet ankesa, më pas regjistroni temperaturën e vajit, rrjedhën e pompës, presionin e kthimit dhe kullimin e kasës. Numrat e ftohtë mund të fshehin problemin.

'A mund të zëvendësoj një motor udhëtimi me një motor orbital?'

Vetëm nëse çift rrotullimi, presioni, shpejtësia, montimi dhe cikli i punës e mbështesin atë. Makinat e vogla të rrotave dhe bashkëngjitjet mund të jenë në rregull. Makinat e rënda të udhëtimit dhe makinat e trasesë të ngarkuar me goditje zakonisht kanë nevojë për një dizajn radial të pistonit. Nuk mjafton vetëm përputhja e fllanxhës.

Shënim mbyllës për ekipet e mirëmbajtjes dhe blerjes

Një test i shpejtë rrotullimi pa ngarkesë është i dobishëm, por nuk duhet të mbyllë diagnozën. Një motor i ngadaltë nën ngarkesë meriton lexime të presionit në motor, një test të rrjedhës së nxehtë, një vështrim në presionin e kthimit dhe një kontroll për rrjedhje.

Për përputhjen e nivelit të sistemit, rishikoni Blince's motorët hidraulikë, pompat hidraulike, valvola hidraulike, zorrë dhe pajisje hidraulike , dhe ftohës hidraulikë të vajit duke përdorur presionin real të makinës, rrjedhjen, ngarkesën, temperaturën dhe kufijtë e instalimit.

Tel: +86 189 6887 7545

Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://www.blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.