Injini ambayo inazunguka kwa uhuru hewani bado inaweza kuanguka kwenye uso wake mara tu mashine inapogusa kazi halisi. Mtu yeyote ambaye amejaribu gari la kusafiri kwenye vitalu ameona hili: shimoni hugeuka, operator hupiga kichwa, mashine inarudi chini, na malalamiko sawa yanarudi dakika kumi baadaye.
Hiyo haionyeshi injini ya majimaji ni nzuri. Pia haithibitishi kuwa ni mbaya.
Tofauti ni mzigo. Bila mzigo, pampu iliyochoka, sehemu ya vali inayovuja, au njia ya kurudi iliyozuiliwa kidogo bado inaweza kupitisha mafuta ya kutosha ili kufanya mori ionekane yenye afya. Chini ya mzigo, mzunguko unapaswa kutoa mtiririko na shinikizo kwa wakati mmoja. Iwapo mojawapo haipo kwenye bandari za magari, mashine hupungua kasi, hata wakati kipimo cha dashibodi kinaonekana kukubalika.
Kabla ya kuagiza motor nyingine, pata nambari nne kutoka kwa mashine wakati kosa linatokea:
shinikizo kwenye pembejeo ya motor;
shinikizo kwenye kituo cha gari;
mtiririko wa pampu kwa joto la kufanya kazi;
mtiririko wa kukimbia kwa kesi ya motor, ikiwa motor ina mstari wa kukimbia wa kesi.
Masomo hayo manne kwa kawaida hukuambia ikiwa tatizo ni injini, pampu, kizuizi cha valve, mabomba, au ukubwa wa awali.
Rejea ya Haraka: Dalili Kawaida Inamaanisha Nini
Dalili ya shamba
Kipimo cha kwanza
Nini mara nyingi inaashiria
Inazunguka bila mzigo, hupunguza chini ya mzigo
Ingizo la injini na shinikizo la kutoka
Tofauti ya shinikizo la chini yenye ufanisi
Inafanya kazi kwa dakika chache, kisha inakuwa dhaifu
Joto la mafuta na mtiririko wa kukimbia kwa kesi
Uvujaji unaohusiana na joto au baridi mbaya
Shinikizo la kupima linaonekana kawaida
Shinikizo kwenye bandari za magari
Shinikizo hupungua kabla au baada ya motor
Upande mmoja wa kusafiri ni polepole
Mtiririko wa kushoto/kulia na shinikizo la kutolewa kwa breki
Kuvaa kwa gari la kusafiri, kuvuta breki, au usawa wa valves
Injini mpya haikurekebisha
Mtiririko wa pampu na kuvuja kwa valve
Hitilafu ya mfumo, sio kosa la motor-tu
Mambo muhimu ya kuchukua
Kupoteza kasi na upotezaji wa torque ni shida tofauti. Mota ya polepole ya majimaji kawaida inamaanisha kuwa mzunguko ni mfupi kwa mtiririko unaoweza kutumika. Injini ambayo haiwezi kuanza mzigo kawaida inamaanisha kuwa injini ni fupi kwa tofauti ya shinikizo inayoweza kutumika au uhamishaji.
Pampu bado inaweza kujenga shinikizo na bado kushindwa kulisha motor chini ya mzigo halisi. Ndiyo maana kupima mtiririko katika hali ya joto ya kazi ni muhimu.
Mafuta ya moto hubadilisha matokeo. Mzunguko unaoonekana kuwa baridi unaweza kupoteza ufanisi wakati mafuta yanapungua na kuvuja kwa ndani kunaongezeka.
Kipimo kimoja cha shinikizo karibu na pampu haitoshi. Usomaji ambao ni muhimu ni kushuka kwa shinikizo kwenye gari wakati mzigo unatumika.
Kwa Nini Uamini Mwongozo Huu?
Blince hufanya kazi kwenye injini za majimaji, pampu, vali, hosi, viunga, vipozezi vya mafuta, na vifuasi vya majimaji vinavyohusiana. Hiyo ni muhimu kwa sababu malalamiko ya gari mara chache ni swali la gari. Injini ni mahali ambapo dalili inaonekana, lakini sababu inaweza kuwa umbali wa mita kadhaa kwenye benki ya valve, pampu ya pampu, mstari wa kurudi, au mzunguko wa baridi.
Ikiwa tayari umebadilisha motor na mashine bado inahisi dhaifu, soma mwongozo unaohusiana injini za majimaji ambazo hubaki dhaifu baada ya uingizwaji . Nakala hii imeandikwa kwa hatua ya uamuzi wa mapema: kabla ya ununuzi wa pili, kabla ya kubomoa kwa pili, na kabla ya siku nyingine ya kupotea kupotea.
Motor Inahitaji Tofauti ya Shinikizo, Sio Shinikizo Tu
Injini ya majimaji hutoa torque kutoka kwa tofauti ya shinikizo. Kwa maneno wazi, shinikizo la kuingiza lazima liwe juu kuliko shinikizo la kutoka kwa ukingo wa kutosha ili kusongesha mzigo.
Hapo ndipo ukaguzi wa sehemu nyingi unapoenda vibaya. Fundi anaona bar 180 karibu na pampu na anadhani motor inapokea 180 bar. Lakini ikiwa upande wa kurudi umekaa kwenye bar 35 kwa sababu ya njia ya kurudi iliyozuiwa, kifungu kidogo cha valve, au tatizo la kutolewa kwa kuvunja, motor haina kuona namba kwenye geji kuu.
Weka gauge pande zote mbili za motor. Ikiwa mashine tayari haina bandari za majaribio, tumia a kipimo cha shinikizo la majimaji kilichojaa kioevu kwenye sehemu ya karibu ya majaribio salama. Rekodi maadili kwa uvivu, wakati wa harakati bila mzigo, na wakati wa hali halisi ya mzigo ambayo husababisha kupungua.
Iwapo Gari Ni Polepole, Tafuta Mtiririko Uliokosekana
Mtiririko huamua kasi. Ikiwa motor inaendesha lakini inageuka polepole kuliko inavyopaswa, usianze kwa kubishana kuhusu torque ya motor. Anza na sauti.
Pampu iliyochakaa inaweza kupitisha ukaguzi wa haraka wa shinikizo na bado kupoteza mtiririko mara tu mafuta yanapo joto. Valve ya mwelekeo inaweza kuwa kubwa tu ya kutosha kwa harakati nyepesi lakini kizuizi kwa mtiririko kamili. Hose ya kurudi inaweza kuwa saizi moja ndogo sana. Kichujio kinaweza kuzuiwa kwa kiasi. Hakuna makosa haya ambayo yanapaswa kufanya kelele kubwa.
Kwa ukaguzi wa upande wa pampu, pima mtiririko wa pato kwa joto la kufanya kazi. Ikiwa mfumo unatumia pampu ya pistoni, linganisha mzunguko wa wajibu na a pampu ya pistoni ya hydraulic inayobadilika badala ya kuhukumu pampu kwa shinikizo la kilele pekee. Ikiwa unahitaji mlolongo wa msingi wa mtihani, anza na jinsi ya kupima pampu ya majimaji , kisha uhakiki kuu aina za pampu za majimaji ikiwa familia ya pampu iliyowekwa haina uhakika.
Ikiwa Motor Haiwezi Kuanza Mzigo, Angalia Uhamishaji na Utoaji wa Breki
Injini inayotambaa au kusimama wakati wa kuwasha inaweza kuwa fupi kwenye torati, sio mtiririko. Katika hali hiyo, angalia tofauti ya shinikizo, uhamishaji wa gari, mpangilio wa misaada, na mzigo wa mitambo.
Usichague tu kwa shimoni na flange. Motors mbili zinaweza kujifunga kwenye nafasi moja na kufanya kazi kwa njia tofauti sana ikiwa uhamishaji, uvujaji, ukadiriaji wa shinikizo, au torque ya kuanza ni tofauti. Kwa mwonekano mpana wa uteuzi, angalia mwongozo wa Blince kwa kasi ya chini motors hydraulic ya torque ya juu.
Motors za Kusafiri Zinahitaji Upimaji wa Upande kwa Upande
Malalamiko ya usafiri ni rahisi kusomeka. Ikiwa upande wa kushoto ni dhaifu, motor ya kushoto inaweza kuvikwa. Inaweza pia kuwa kuvuta breki, kupigana na njia iliyobana, kupokea mtiririko mdogo kutoka kwa vali, au kusukuma mafuta kupitia njia iliyozuiliwa ya kurudi.
Jaribu pande zote mbili chini ya hali sawa ya ardhi. Usijaribu upande wa kushoto juu ya saruji na upande wa kulia katika udongo huru. Weka mzigo sawa kwa pande zote mbili, kisha ulinganishe shinikizo la kuingiza, shinikizo la mlango, kukimbia kwa kesi, shinikizo la kutolewa kwa breki, na halijoto ya mwisho ya gari. Katika kazi ya usafiri, tofauti kati ya pande hizo mbili mara nyingi hueleza zaidi ya nambari 'ya kawaida' ya shinikizo.
Wakati data hatimaye inaelekeza kwa injini, mzunguko mzito wa kusafiri unaweza kuhitaji a radial piston kusafiri motor , si motor nyepesi iliyochaguliwa tu kwa sababu shimoni inafaa. Kwa kazi ya kubadilisha kwa mtindo wa Poclain, linganisha flange, shimoni, uhamishaji na masafa ya shinikizo dhidi ya an MCR mfululizo kusafiri motor . Iwapo mashine ni mchimbaji na malalamiko ni mkengeuko dhaifu wa usafiri au usafiri, tumia makala ya Blince kwenye hitilafu za usafiri wa majimaji ya mchimbaji kama inavyofuata kusoma.
Hitilafu ya Valve Inaweza Tu Kuonekana Wakati Motor Inapoulizwa Kufanya Kazi
Shida za valve sio kubwa kila wakati. Spool si lazima jam kabisa. Valve ya misaada haifai kupiga kelele. Kifungu ambacho ni kidogo tu kwa mtiririko kinaweza kutosha kufanya motor kuwa mvivu chini ya mzigo.
Tabia moja muhimu ni kutazama kile kinachobadilika wakati kitendaji kingine kinatumika. Ikiwa motor itapungua wakati silinda inapohamishwa, au ikiwa mwelekeo mmoja wa mzunguko ni dhaifu kuliko mwingine, benki ya valve inastahili tahadhari kabla ya motor nyingine kuagizwa.
Kwa nyaya za mwelekeo wa umeme, hundi ya kwanza sio tu voltage ya coil. Koili inaweza kuhamisha spool wakati valve bado inakuwa kizuizi. Hakikisha valve solenoid ya mwelekeo katika mzunguko wa motor ina mtiririko wa kutosha uliokadiriwa kwa mahitaji halisi ya gari. Katika sehemu za udhibiti wa shinikizo, thibitisha kazi ya valve ya kudhibiti shinikizo ya njia moja : inashikilia mzigo, inalinda mzunguko, au inaunda mlolongo wa shinikizo? Kwenye mashine ambapo utendaji kadhaa hushiriki benki ya valve, hali ya kituo na njia ya kubeba ya vali ya kudhibiti njia nyingi inaweza kuamua kama motor inapokea mafuta au inangojea iliyobaki.
Joto Ni Ambapo Mizunguko ya Pembezoni Huwekwa Wazi
Mafuta ya baridi yanaweza kupendeza mfumo wa zamani wa majimaji. Ni mnene zaidi, kwa hivyo uvujaji kupitia vibali vilivyovaliwa ni chini. Baada ya mafuta kupasha joto, pampu hiyo hiyo, vali, na injini inaweza kupoteza ufanisi wa kutosha kumfanya opereta afikiri mori imepungua ghafla.
Ndiyo maana mtihani wa duka la baridi hautoshi. Hebu mashine ifikie joto ambalo malalamiko yanaonekana. Kisha rekodi halijoto ya tanki, halijoto ya kuwekewa motokaa, joto la kuingizia maji na sehemu ya kutolea nje, na mtiririko wa mifereji ya maji.
Ikiwa mashine inaendesha mizunguko mirefu, inafanya kazi karibu na eneo la injini, au ina tanki ndogo ya mafuta, kifurushi cha kupoeza kinapaswa kuwa sehemu ya majadiliano ya ukarabati. Saizi inayofaa kipoezaji cha mafuta ya majimaji kinaweza kufanya mengi zaidi kwa kushindwa kurudia kuliko ubadilishanaji mwingine wa gari. Ufungaji thabiti unaweza kuhalalisha kulinganisha AD mfululizo mafuta baridi na Mchanganyiko wa joto wa mfululizo wa DXB.
Kwa wasomaji wanaotaka fizikia ya msingi, maingizo yanaendelea mashine za majimaji, motors hydraulic , na mnato eleza kwa nini joto la mafuta hubadilisha jinsi mzunguko unavyofanya kazi.
Hose inaweza kuwa na makosa kimya kimya
Hose mbaya ni rahisi kupata wakati inavuja. Hose ya kizuizi ni ngumu zaidi. Nje inaweza kuonekana kukubalika wakati mjengo wa ndani umelainika, umeporomoka, au umetenganishwa kwa kiasi. Kufaa kwa kifungu kidogo kunaweza kufanya kitu kimoja kwa kiwango kidogo.
Mistari ya kurudi inastahili tahadhari maalum. Injini haijali kwamba shinikizo la kurudi liko kwenye 'upande wa shinikizo la chini.' Shinikizo la kituo likipanda, tofauti ya shinikizo muhimu huanguka.
Kwa mizunguko ya magari ambayo huona spikes za shinikizo, a hose ya hydraulic ya waya mbili inaweza kuwa mechi bora kuliko hose ya wajibu wa mwanga. Ikiwa mchoro unasema tu 'hose' na hauorodheshi shinikizo, kipenyo cha bend, au mtiririko, anza kutoka kwa hosi za majimaji na viambatisho hutofautiana na hufanya kazi nyuma kutoka kwa data ya mashine. Ikiwa chaguo ni kati ya neli ngumu na hose inayoweza kubadilika, mwongozo wa uteuzi wa neli ya majimaji inatoa muktadha zaidi.
Kisa Kisa: Gari Mpya, Usafiri Sawa Sawa
Mashine moja ndogo ya ujenzi ilifika ikiwa na usafiri dhaifu upande wa kushoto. Injini ya zamani ilikuwa na saa nyingi, kwa hivyo kuibadilisha ilionekana kuwa sawa. Mashine iliboresha, lakini kwa muda mfupi tu. Mara tu iliporudi kwenye uchafu na kufanya kazi kwa moto, upande wa kushoto ulipungua tena.
Ukaguzi wa pili ulilinganisha pande zote mbili chini ya hali sawa ya ardhi. Upande dhaifu haukuonyesha unyevu wa kesi usio wa kawaida. Ilionyesha shinikizo la juu la kurudi na sehemu ya valve ya joto. Baada ya uvujaji wa valve kusahihishwa na mabomba ya kurudi kusafishwa, motor ya uingizwaji ilifanya kawaida.
Somo lilikuwa rahisi: injini ilihusika, lakini ilikuwa imeombwa kufanya kazi ndani ya mzunguko ambao ulikuwa unapoteza shinikizo.
Orodha hakiki ya Uingizwaji
Data ya kukusanya
Kwa nini ni muhimu
Kasi inayohitajika ya kutoa
Inathibitisha mtiririko unaohitajika
Torque ya kuanzia inahitajika
Inathibitisha hitaji la kuhama na shinikizo
Mtiririko wa pampu kwa joto
Inaonyesha kama injini inaweza kulishwa
Ingizo la injini na shinikizo la kutoka
Inaonyesha tofauti ya shinikizo yenye ufanisi
Shinikizo la kurudi
Inaonyesha shinikizo la nyuma lililofichwa
Mtiririko wa kukimbia kwa kesi
Inaonyesha kuvuja kwa motor ya ndani
Joto la mafuta
Inaelezea upotezaji wa nguvu unaohusiana na joto
Kuweka, shimoni, bandari, breki, kukimbia kwa kesi
Maswali Wanunuzi Kawaida Hutuma Baada ya Jaribio la Kwanza
'Inawasha benchi. Kwa nini bado haifanyi kazi kwenye mashine?'
Kukimbia kwa benchi kunathibitisha mzunguko, sio torque ya kufanya kazi. Jaribio la mashine huongeza mzigo, shinikizo la kurudi, joto, shinikizo la kutolewa kwa breki, na mtiririko halisi wa pampu. Ikiwa motor inapungua tu kwenye mashine, usomaji unaofuata unapaswa kuchukuliwa kwenye bandari za magari chini ya mzigo.
'Kipimo kinasema shinikizo ni la kawaida. Je, bado ninaweza kuwa na tatizo la majimaji?'
Ndiyo. Kipimo kinaweza kuwa kinasema ukweli kuhusu sehemu ya pampu na hakuna kitu muhimu kuhusu injini. Kizuizi cha vali au shinikizo la juu la kurudi kunaweza kuacha kipimo kikuu kikionekana vizuri huku injini ikiona kushuka kwa shinikizo kidogo zaidi.
'Mteja anasema imeshindwa baada ya chakula cha mchana. Je, hiyo ni taarifa muhimu?'
Muhimu sana. Hiyo kawaida inamaanisha joto ni mali ya utambuzi. Endesha mashine hadi malalamiko yaonekane, kisha rekodi joto la mafuta, mtiririko wa pampu, shinikizo la kurudi, na kukimbia kwa kesi. Nambari za baridi zinaweza kuficha tatizo.
'Je, ninaweza kubadilisha motor ya usafiri na motor orbital?'
Ikiwa tu torque, shinikizo, kasi, kupachika, na mzunguko wa wajibu unaiunga mkono. Viendeshi vya magurudumu madogo na viambatisho vinaweza kuwa sawa. Anatoa nzito za usafiri na mashine za kufuatilia zilizojaa mshtuko kwa kawaida huhitaji muundo wa bastola ya radial. Kufanana na flange peke yake haitoshi.
Ujumbe wa Kufunga kwa Timu za Matengenezo na Ununuzi
Mtihani wa haraka usio na mzigo wa spin ni muhimu, lakini haupaswi kufunga utambuzi. Motor polepole chini ya mzigo inastahili usomaji wa shinikizo kwenye motor, mtihani wa mtiririko wa moto, kuangalia shinikizo la kurudi, na hundi ya kuvuja.
Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.
