Een motor die vrij in de lucht draait, kan nog steeds op zijn kop vallen zodra de machine aan echt werk begint. Iedereen die een rijaandrijving op blokken heeft getest, heeft dit gezien: de as draait, de machinist knikt, de machine gaat weer op de grond en tien minuten later komt dezelfde klacht terug.
Dat bewijst niet dat de hydraulische motor goed is. Het bewijst ook niet dat het slecht is.
Het verschil is de belasting. Zonder belasting kan een vermoeide pomp, een lekkend klepgedeelte of een enigszins beperkte retourleiding nog steeds voldoende olie doorlaten om de motor er gezond uit te laten zien. Onder belasting moet het circuit tegelijkertijd stroom en druk leveren. Als een van beide ontbreekt bij de motorpoorten, gaat de machine langzamer rijden, zelfs als de dashboardmeter er acceptabel uitziet.
Voordat u een nieuwe motor bestelt, dient u vier nummers van de machine op te halen terwijl de fout zich voordoet:
druk bij de motorinlaat;
druk bij de motoruitlaat;
pompdebiet bij bedrijfstemperatuur;
afvoerstroom motorkast, als de motor een afvoerleiding heeft.
Deze vier metingen vertellen u meestal of het probleem de motor, de pomp, het kleppenblok, de leidingen of de oorspronkelijke maatvoering is.
Snelle referentie: wat het symptoom gewoonlijk betekent
Veld symptoom
Eerste meting
Waar het vaak naar verwijst
Draait zonder belasting, vertraagt onder belasting
Motorinlaat- en uitlaatdruk
Laag effectief drukverschil
Werkt een paar minuten en wordt dan zwak
Olietemperatuur en afvoerstroom van de behuizing
Warmtegerelateerde lekkage of slechte koeling
De manometerdruk ziet er normaal uit
Druk bij de motorpoorten
Drukval voor of na de motor
Eén rijzijde is langzamer
Links/rechts stroom en remvrijgavedruk
Slijtage van de rijmotor, remweerstand of kleponbalans
Nieuwe motor loste het niet op
Pompstroom en kleplekkage
Systeemfout, niet alleen een motorfout
Belangrijkste afhaalrestaurants
Snelheidsverlies en koppelverlies zijn verschillende problemen. Een langzame hydraulische motor betekent meestal dat het circuit een tekort aan bruikbaar debiet heeft. Een motor die de belasting niet kan starten, betekent meestal dat de motor een tekort aan bruikbaar drukverschil of verplaatsing heeft.
Een pomp kan nog steeds druk opbouwen en er nog steeds niet in slagen de motor onder werkelijke belasting te voeden. Daarom is flowtesten bij werktemperatuur belangrijk.
Hete olie verandert het resultaat. Een circuit dat er koud goed uitziet, kan zijn efficiëntie verliezen als de olie dunner wordt en de interne lekkage toeneemt.
Eén manometer bij de pomp is niet voldoende. De waarde die ertoe doet, is de drukval over de motor terwijl de belasting wordt uitgeoefend.
Waarom vertrouwen op deze gids?
Blince werkt met hydraulische motoren, pompen, kleppen, slangen, fittingen, oliekoelers en aanverwante hydraulische accessoires. Dat is van belang omdat een motorische klacht zelden louter een motorische vraag is. Het symptoom verschijnt bij de motor, maar de oorzaak kan zich enkele meters verderop bevinden in de kleppenbank, de pompuitlaat, de retourleiding of het koelcircuit.
Als u al een motor hebt vervangen en de machine voelt nog steeds zwak aan, lees dan de bijbehorende handleiding hydraulische motoren die na vervanging zwak blijven . Dit artikel is geschreven voor het eerdere beslissingspunt: vóór de tweede aankoop, vóór de volgende demontage en voordat er weer een dag van downtime verloren gaat.
De motor heeft drukverschil nodig, niet alleen druk
Een hydraulische motor produceert koppel uit drukverschil. Simpel gezegd moet de inlaatdruk voldoende hoger zijn dan de uitlaatdruk om de lading te verplaatsen.
Dat is waar veel veldcontroles misgaan. De technicus ziet 180 bar bij de pomp en gaat ervan uit dat de motor 180 bar ontvangt. Maar als de retourzijde op 35 bar staat vanwege een geblokkeerd retourtraject, een kleine klepdoorgang of een probleem met het lossen van de remmen, ziet de motor het getal niet op de hoofdmeter.
Plaats een meter aan beide zijden van de motor. Als de machine nog geen testpoorten heeft, gebruik dan een met vloeistof gevulde hydraulische manometer op het dichtstbijzijnde veilige testpunt. Registreer de waarden bij stationair draaien, tijdens beweging zonder belasting en tijdens de exacte belastingstoestand die de vertraging veroorzaakt.
Als de systeemdruk er normaal uitziet, maar de machine nog steeds geen kracht heeft, staat het artikel van Blince op normale hydraulische druk met zwak machinevermogen verklaart waarom de locatie van de meter de reparatiebeslissing kan misleiden.
Als de motor langzaam is, zoek dan naar ontbrekende stroom
Flow bepaalt de snelheid. Als een motor draait maar langzamer draait dan zou moeten, begin dan niet met ruzie maken over het motorkoppel. Begin met volume.
Een versleten pomp kan een snelle drukcontrole doorstaan en toch stroom verliezen zodra de olie opwarmt. Een richtingsklep kan net groot genoeg zijn voor lichte beweging, maar beperkend bij volledige stroom. Het kan zijn dat een retourslang een maat te klein is. Het kan zijn dat een filter gedeeltelijk verstopt is. Geen van deze fouten hoeft een dramatisch geluid te maken.
Voor controles aan de pompzijde meet u de uitgangsstroom bij bedrijfstemperatuur. Als het systeem een zuigerpomp gebruikt, vergelijk dan de werkcyclus met a Hydraulische zuigerpomp met variabel slagvolume in plaats van de pomp alleen op de piekdruk te beoordelen. Als u de basistestreeks nodig heeft, begin dan met hoe u een hydraulische pomp test en vervolgens de hoofdleiding bekijkt typen hydraulische pompen als de geïnstalleerde pompfamilie onzeker is.
Als de motor de belasting niet kan starten, controleer dan de verplaatsing en het vrijgeven van de rem
Een motor die bij het opstarten kruipt of afslaat, heeft mogelijk een tekort aan koppel en niet aan stroom. Controleer in dat geval het drukverschil, de cilinderinhoud, de ontlastingsinstelling en de mechanische belasting.
Kies niet alleen op as en flens. Twee motoren kunnen in dezelfde ruimte worden vastgeschroefd en zich heel anders gedragen als de cilinderinhoud, lekkage, drukwaarde of opstartkoppel verschillend zijn. Voor een bredere selectieweergave, zie de Blince-gids hydraulische motoren met laag toerental en hoog koppel.
Reismotoren moeten naast elkaar worden getest
Reisklachten zijn gemakkelijk verkeerd te interpreteren. Als de linkerkant zwak is, kan de linkermotor versleten zijn. Het kan ook een rem zijn, vechten op een krappe baan, minder stroom van de klep ontvangen of olie door een beperkte retourleiding duwen.
Test beide zijden onder dezelfde grondomstandigheden. Test de linkerkant niet op beton en de rechterkant niet in losse grond. Plaats aan beide zijden dezelfde belasting en vergelijk vervolgens de inlaatdruk, uitlaatdruk, afvoer van de behuizing, losdruk van de rem en de temperatuur van de eindaandrijving. Bij reiswerk zegt het verschil tussen de twee kanten vaak meer dan een enkel 'normaal' drukgetal.
Wanneer de gegevens uiteindelijk naar de motor wijzen, heeft een circuit met zware verplaatsingen mogelijk een radiale zuigerrijmotor , geen lichtere motor alleen gekozen omdat de as past. Voor vervangingswerk in Poclain-stijl vergelijkt u de flens, as, cilinderinhoud en drukbereik met een Rijmotor uit de MCR-serie . Als de machine een graafmachine is en de klacht gaat over een zwakke rij- of rijafwijking, gebruik dan het Blince-artikel op hydraulische rijfouten van graafmachines zoals hierna gelezen.
Een klepfout kan alleen optreden als de motor wordt gevraagd te werken
Klepproblemen zijn niet altijd dramatisch. Een spoel hoeft niet helemaal vast te lopen. Een ontlastklep hoeft niet te schreeuwen. Een doorgang die net iets klein is voor de doorstroming kan voldoende zijn om de motor onder belasting lui te maken.
Een nuttige gewoonte is om te kijken wat er verandert als een andere functie wordt gebruikt. Als de motor vertraagt als een cilinder wordt verplaatst, of als de ene draairichting zwakker is dan de andere, verdient de kleppenbank aandacht voordat er een andere motor wordt besteld.
Voor elektrische directionele circuits is de eerste controle niet alleen de spoelspanning. Een spoel kan de spoel verschuiven terwijl de klep nog steeds een knelpunt wordt. Zorg ervoor dat de De directionele magneetklep in het motorcircuit heeft voldoende nominale stroom voor de werkelijke vraag van de motor. Bevestig in de secties voor drukregeling de taak van de eenrichtingsdrukregelklep : houdt deze de belasting vast, beschermt hij het circuit of creëert hij een druksequentie? Op machines waarbij verschillende functies een kleppenbank delen, zijn de middenconditie en het overdrachtspad van de meerwegregelklep kan beslissen of de motor olie ontvangt of wacht op wat er nog over is.
Warmte is waar marginale circuits bloot komen te liggen
Koude olie kan een oud hydraulisch systeem vleien. Het is dikker, waardoor lekkage door versleten spelingen lager is. Nadat de olie is opgewarmd, kunnen dezelfde pomp, klep en motor voldoende efficiëntie verliezen om de operator te laten denken dat de motor plotseling zwak is geworden.
Daarom is een koelhuistest niet voldoende. Laat de machine de temperatuur bereiken waarbij de klacht optreedt. Registreer vervolgens de tanktemperatuur, de temperatuur van het motorhuis, de in- en uitlaattemperatuur van de koeler en de afvoerstroom van de behuizing.
Als de machine lange cycli draait, in de buurt van een motorruimte werkt of een kleine olietank heeft, moet het koelpakket deel uitmaken van de reparatiebespreking. Een goed formaat De hydraulische oliekoeler kan meer doen bij herhaalde storingen dan een nieuwe motorwissel. Strakke installaties kunnen het vergelijken van een Oliekoeler uit de AD-serie met een Warmtewisselaar uit de DXB-serie.
Voor lezers die de onderliggende natuurkunde willen, de vermeldingen op hydraulische machines, hydraulische motoren , en viscositeit verklaren waarom de olietemperatuur de manier verandert waarop een circuit zich gedraagt.
De slang kan stilletjes verkeerd zijn
Een slechte slang is gemakkelijk te vinden als deze lekt. Een restrictieve slang is moeilijker. De buitenkant kan er acceptabel uitzien, terwijl de binnenvoering zachter is geworden, ingezakt of gedeeltelijk is losgeraakt. Een fitting met een kleine doorlaat kan op kleinere schaal hetzelfde doen.
Retourlijnen verdienen speciale aandacht. Het maakt een motor niet uit dat de retourdruk zich aan de 'lagedrukzijde' bevindt. Als de uitlaatdruk stijgt, daalt het bruikbare drukverschil.
Voor motorcircuits die drukpieken waarnemen, a een tweedraads hydraulische slang kan een betere match zijn dan een lichte slang. Als de tekening alleen 'slang' vermeldt en geen druk, buigradius of stroming vermeldt, begin dan vanaf de hydraulische slangen en fittingen variëren en werken terugwaarts vanuit de machinegegevens. Als u moet kiezen tussen stijve buizen en flexibele slangen, is de gids voor De selectie van hydraulische slangen geeft meer context.
Veldcase: een nieuwe motor, dezelfde langzame reis
Eén compacte bouwmachine arriveerde met een zwakke veerweg aan de linkerkant. De oude motor had hoge uren, dus vervangen leek redelijk. De machine verbeterde wel, maar slechts voor een korte tijd. Toen hij eenmaal weer in de modder zat en heet werkte, vertraagde de linkerkant weer.
Bij de tweede inspectie werden beide zijden onder dezelfde bodemgesteldheid vergeleken. De zwakke kant vertoonde geen abnormale case drain. Deze vertoonde wel een hogere retourdruk en een warmer klepgedeelte. Nadat de kleplekkage was verholpen en de retourleidingen waren gereinigd, gedroeg de vervangende motor zich normaal.
De les was simpel: de motor was erbij betrokken, maar deze was gevraagd om te werken in een circuit dat druk verspilde.
Vragen die kopers gewoonlijk na de eerste test sturen
'Het draait op de werkbank. Waarom mislukt het nog steeds op de machine?'
Banklopen bewijst rotatie, geen werkkoppel. Bij de machinetest worden de belasting, de retourdruk, de warmte, de remlosdruk en het werkelijke pompdebiet opgeteld. Als de motor alleen op de machine vertraagt, moet de volgende meting worden uitgevoerd op de belaste motorpoorten.
'De meter geeft aan dat de druk normaal is. Kan ik nog steeds een hydraulisch probleem hebben?'
Ja. De meter vertelt mogelijk de waarheid over de pompuitlaat en niets nuttigs over de motor. Een kleprestrictie of een hoge retourdruk kunnen ervoor zorgen dat de hoofdmeter er goed uitziet, terwijl de motor een veel kleinere drukval ziet.
'De klant zegt dat het na de lunch niet lukt. Is dat nuttige informatie?'
Zeer nuttig. Dat betekent meestal dat temperatuur bij de diagnose hoort. Laat de machine draaien totdat de klacht verschijnt en noteer vervolgens de olietemperatuur, de pompstroom, de retourdruk en de afvoer van de behuizing. Koude cijfers kunnen het probleem verbergen.
'Kan ik een rijmotor vervangen door een orbitaalmotor?'
Alleen als het koppel, de druk, de snelheid, de montage en de inschakelduur dit ondersteunen. Kleine wielaandrijvingen en hulpstukken kunnen prima zijn. Zware rijaandrijvingen en schokbelaste rupsmachines hebben meestal een radiaal zuigerontwerp nodig. Het matchen van de flens alleen is niet voldoende.
Slotopmerking voor onderhouds- en inkoopteams
Een snelle nullast-draaitest is nuttig, maar mag de diagnose niet sluiten. Een langzame motor onder belasting verdient drukmetingen bij de motor, een hetestroomtest, een blik op de retourdruk en een controle op lekkage.
Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde waterbouwkundige of leverancier.
