’n Motor wat vrylik in die lug draai, kan steeds op sy gesig val sodra die masjien aan werklike werk raak. Enigiemand wat 'n reisaandrywing op blokke getoets het, het dit gesien: die skag draai, die operateur knik, die masjien gaan terug op die grond, en dieselfde klag kom tien minute later terug.
Dit bewys nie die hidrouliese motor is goed nie. Dit bewys ook nie dat dit sleg is nie.
Die verskil is las. Met geen vrag nie, kan 'n moeë pomp, 'n lekkende klepgedeelte of 'n effens beperkte terugvoerlyn steeds genoeg olie laat verbygaan om die motor gesond te laat lyk. Onder las moet die stroombaan terselfdertyd vloei en druk lewer. As enige een by die motorpoorte ontbreek, vertraag die masjien, selfs wanneer die paneelbordmeter aanvaarbaar lyk.
Voordat jy 'n ander motor bestel, kry vier nommers van die masjien terwyl die fout plaasvind:
druk by die motorinlaat;
druk by die motoruitlaat;
pompvloei by bedryfstemperatuur;
motorkas-dreinvloei, as die motor 'n kas-dreinleiding het.
Daardie vier lesings vertel jou gewoonlik of die probleem die motor, die pomp, die klepblok, die loodgieterswerk of die oorspronklike grootte is.
Vinnige verwysing: wat die simptoom gewoonlik beteken
Veld simptoom
Eerste meting
Waarna dit dikwels wys
Draai sonder vrag, vertraag onder las
Motor inlaat en uitlaat druk
Lae effektiewe drukverskil
Werk vir 'n paar minute, word dan swak
Olie temperatuur en kas drein vloei
Hitteverwante lekkasie of swak verkoeling
Meterdruk lyk normaal
Druk by die motorpoorte
Drukval voor of na die motor
Een reiskant is stadiger
Links/regs vloei en remvrystellingsdruk
Reismotorslytasie, remsleur of klepwanbalans
Nuwe motor het dit nie reggemaak nie
Pompvloei en kleplekkasie
Stelselfout, nie net 'n motorfout nie
Sleutel wegneemetes
Spoedverlies en wringkragverlies is verskillende probleme. 'n Stadige hidrouliese motor beteken gewoonlik dat die stroombaan kort is op bruikbare vloei. ’n Motor wat nie die las kan begin nie, beteken gewoonlik dat die motor kort op bruikbare drukverskil of verplasing.
’n Pomp kan steeds druk bou en steeds nie die motor onder werklike las voed nie. Daarom is vloeitoetsing by werkstemperatuur belangrik.
Warm olie verander die resultaat. ’n Stroombaan wat fyn koud lyk, kan doeltreffendheid verloor wanneer die olie verdun en interne lekkasie toeneem.
Een drukmeter naby die pomp is nie genoeg nie. Die lesing wat saak maak, is die drukval oor die motor terwyl die las toegepas word.
Waarom hierdie gids vertrou?
Blince werk oor hidrouliese motors, pompe, kleppe, slange, toebehore, olieverkoelers en verwante hidrouliese bykomstighede. Dit maak saak, want 'n motoriese klagte is selde net 'n motoriese vraag. Die motor is waar die simptoom verskyn, maar die oorsaak kan 'n paar meter weg wees in die klepbank, pompuitlaat, terugvoerlyn of verkoelingkring.
As jy reeds 'n motor vervang het en die masjien voel steeds swak, lees die verwante gids op hidrouliese motors wat swak bly na vervanging . Hierdie artikel is geskryf vir die vroeëre besluit: voor die tweede aankoop, voor die volgende afbreek, en voordat nog 'n dag van stilstand verlore gaan.
Die motor het drukverskil nodig, nie net druk nie
’n Hidrouliese motor produseer wringkrag uit drukdifferensiaal. In gewone terme moet inlaatdruk met genoeg marge hoër as uitlaatdruk wees om die vrag te beweeg.
Dit is waar baie veldkontroles verkeerd loop. Die tegnikus sien 180 bar naby die pomp en neem aan die motor ontvang 180 bar. Maar as die terugkeerkant op 35 bar sit as gevolg van 'n verstopte terugkeerpad, 'n klein klepgang of 'n remvrystellingprobleem, sien die motor nie die nommer op die hoofmeter nie.
Sit 'n meter aan beide kante van die motor. As die masjien nie reeds toetspoorte het nie, gebruik a vloeistofgevulde hidrouliese drukmeter by die naaste veilige toetspunt. Teken die waardes aan by lediging, tydens beweging sonder vrag, en tydens die presiese lastoestand wat die verlangsaming veroorsaak.
As die stelseldruk normaal lyk maar die masjien nog nie krag het nie, Blince se artikel oor normale hidrouliese druk met swak masjienkrag verduidelik hoekom die meetplek die herstelbesluit kan mislei.
As die motor stadig is, kyk vir ontbrekende vloei
Vloei bepaal spoed. As 'n motor loop, maar stadiger draai as wat dit moet, moenie begin deur te stry oor motorwringkrag nie. Begin met volume.
'n Verslete pomp kan 'n vinnige druktoets slaag en steeds vloei verloor sodra die olie opwarm. 'n Richtingklep kan net groot genoeg wees vir ligte beweging, maar beperkend by volle vloei. 'n Terugvoerslang kan een maat te klein wees. 'n Filter kan gedeeltelik geblokkeer wees. Nie een van hierdie foute hoef 'n dramatiese geraas te maak nie.
As die motor nie die vrag kan begin nie, kontroleer verplasing en remvrystelling
'n Motor wat kruip of stilstaan by aanskakel, kan wringkrag te kort wees, nie vloei nie. Kontroleer in daardie geval drukverskil, motorverplasing, verligtinginstelling en meganiese las.
Moenie slegs volgens skag en flens kies nie. Twee motors kan in dieselfde spasie vasbout en baie verskillend optree as verplasing, lekkasie, drukgradering of opstartwringkrag verskil. Vir 'n breër keuraansig, sien die Blince-gids tot lae spoed hoë wringkrag hidrouliese motors.
Reismotors benodig sy-aan-sy-toetsing
Reisklagtes is maklik om verkeerd te lees. As die linkerkant swak is, kan die linkermotor gedra word. Dit kan ook wees om 'n rem te sleep, 'n stywe baan te veg, minder vloei van die klep te ontvang, of olie deur 'n beperkte terugvoerlyn te druk.
Toets beide kante onder dieselfde grondtoestand. Moenie die linkerkant op beton en die regterkant in los grond toets nie. Sit dieselfde las aan beide kante en vergelyk dan inlaatdruk, uitlaatdruk, kasdreinering, remvrystellingsdruk en eindaandrywingstemperatuur. In reiswerk vertel die verskil tussen die twee kante dikwels meer as 'n enkele 'normale' drukgetal.
Wanneer die data uiteindelik na die motor wys, kan 'n swaar reiskring 'n nodig hê radiale suier-reismotor , nie 'n ligter motor wat slegs gekies word omdat die as pas nie. Vir Poclain-styl vervangingswerk, vergelyk flens, as, verplasing en drukreeks met 'n MCR reeks reismotor . As die masjien 'n graafmasjien is en die klagte is swak reis of reisafwyking, gebruik die Blince-artikel op graafmasjien hidrouliese reis foute as die volgende lees.
'n Klepfout kan slegs verskyn wanneer die motor gevra word om te werk
Klepprobleme is nie altyd dramaties nie. ’n Spoel hoef nie heeltemal vas te sit nie. ’n Aflosklep hoef nie te skree nie. 'n Passasie wat net 'n bietjie klein is vir die vloei kan genoeg wees om die motor lui te maak onder lading.
Een nuttige gewoonte is om te kyk wat verander wanneer 'n ander funksie gebruik word. As die motor stadiger word wanneer 'n silinder beweeg word, of as een rotasierigting swakker is as die ander, verdien die klepbank aandag voordat 'n ander motor bestel word.
Vir elektriese rigtingstroombane is die eerste kontrole nie net spoelspanning nie. 'n Spoel kan die spoel skuif terwyl die klep steeds 'n bottelnek word. Maak seker dat die rigtingsolenoïedklep in die motorkring het genoeg gegradeerde vloei vir die motor se werklike aanvraag. In drukbeheerafdelings, bevestig die werk van die eenrigting drukbeheerklep : hou dit las, beskerm die kring, of skep dit 'n drukvolgorde? Op masjiene waar verskeie funksies 'n klepbank deel, is die middeltoestand en oordragpad van die meerrigtingbeheerklep kan besluit of die motor olie ontvang of wag vir wat oorbly.
Hitte is waar marginale stroombane blootgestel word
Koue olie kan 'n ou hidrouliese stelsel vlei. Dit is dikker, so lekkasie deur verslete spelings is laer. Nadat die olie opgewarm het, kan dieselfde pomp, klep en motor genoeg doeltreffendheid verloor om die operateur te laat dink die motor het skielik swak geword.
Daarom is 'n koelhuistoets nie genoeg nie. Laat die masjien die temperatuur bereik waarteen die klagte verskyn. Teken dan tenktemperatuur, motorbehuisingstemperatuur, koeler inlaat- en uitlaattemperatuur, en kasdreinvloei aan.
As die masjien lang siklusse loop, naby 'n enjinkompartement werk, of 'n klein olietenk het, moet die verkoelingspakket deel van die herstelbespreking wees. A behoorlike grootte hidrouliese olieverkoeler kan meer doen vir herhaalde mislukkings as 'n ander motor omruil. Styf installasies kan die vergelyking van 'n AD-reeks olieverkoeler met 'n DXB reeks hitteruiler.
Vir lesers wat die onderliggende fisika wil hê, is die inskrywings aan hidrouliese masjinerie, hidrouliese motors , en viskositeit verduidelik hoekom olietemperatuur die manier waarop 'n stroombaan optree verander.
Die slang kan stilweg verkeerd wees
’n Slegte slang is maklik om te vind wanneer dit lek. 'n Beperkende slang is moeiliker. Die buitekant kan aanvaarbaar lyk terwyl die binneste voering sag, ingevou het of gedeeltelik geskei het. 'n Passtuk met 'n klein deurgang kan dieselfde ding op 'n kleiner skaal doen.
Retourlyne verdien spesiale aandag. 'n Motor gee nie om dat terugvoerdruk aan die 'laedrukkant' is nie. As uitlaatdruk styg, daal nuttige drukverskil.
Vir motorstroombane wat drukpunte sien, a twee-draad hidrouliese slang kan 'n beter pasmaat wees as 'n ligte pyp. As die tekening slegs 'slang' sê en nie druk, buigradius of vloei noem nie, begin by die hidrouliese slange en toebehore wissel en werk agteruit vanaf die masjiendata. As die keuse is tussen stewige buis en buigsame slang, die gids tot hidrouliese buiskeuse gee meer konteks.
Veldkas: 'n nuwe motor, dieselfde stadige reis
Een kompakte konstruksiemasjien het aangekom met swak beweging aan die linkerkant. Die ou motor het hoë ure gehad, so om dit te vervang het redelik gelyk. Die masjien het wel verbeter, maar net vir 'n kort rukkie. Sodra dit weer in die vuil was en warm werk, het die linkerkant weer verlangsaam.
Die tweede inspeksie het albei kante onder dieselfde grondtoestand vergelyk. Die swak kant het nie abnormale kasdrein getoon nie. Dit het wel hoër terugvoerdruk en 'n warmer klepgedeelte getoon. Nadat die kleplekkasie reggestel is en die terugvoerloodgieter skoongemaak is, het die vervangingsmotor normaal opgetree.
Die les was eenvoudig: die motor was betrokke, maar dit is gevra om binne 'n stroombaan te werk wat druk mors.
Vrae wat kopers gewoonlik na die eerste toets stuur
'Dit draai op die bank. Hoekom misluk dit steeds op die masjien?'
Bankloop bewys rotasie, nie werkende wringkrag nie. Die masjientoets voeg las, terugkeerdruk, hitte, remvrystellingsdruk en werklike pompvloei by. As die motor slegs op die masjien stadiger word, moet die volgende lesing by die motorpoorte onder lading geneem word.
'Die meter sê druk is normaal. Kan ek steeds 'n hidrouliese probleem hê?'
Ja. Die meter vertel dalk die waarheid oor die pompuitlaat en niks nuttig oor die motor nie. 'n Klepbeperking of hoë terugvoerdruk kan die hoofmeter goed laat lyk terwyl die motor 'n baie kleiner drukval sien.
'Die kliënt sê dit misluk ná middagete. Is dit nuttige inligting?'
Baie nuttig. Dit beteken gewoonlik dat temperatuur by die diagnose hoort. Laat loop die masjien totdat die klagte verskyn, teken dan olietemperatuur, pompvloei, terugvoerdruk en kasafvoer aan. Koue getalle kan die probleem verberg.
'Kan ek 'n reismotor met 'n orbitaalmotor vervang?'
Slegs as die wringkrag, druk, spoed, montering en dienssiklus dit ondersteun. Klein wielaandrywings en aanhegsels kan goed wees. Swaar reisaandrywings en skokbelaaide baanmasjiene benodig gewoonlik 'n radiale suierontwerp. Om die flens alleen te pas is nie genoeg nie.
Sluitingsnota vir Onderhoud- en Aankopespanne
’n Vinnige geen-laai-spintoets is nuttig, maar dit behoort nie die diagnose te sluit nie. 'n Stadige motor onder las verdien druklesings by die motor, 'n warmvloeitoets, 'n blik op terugvoerdruk en 'n kontrole vir lekkasie.
Hierdie artikel is 'n algemene ingenieursgids. Finale komponentkeuse moet gebaseer word op masjientekeninge, gemete hidrouliese data, werksomstandighede, veiligheidsvereistes en bevestiging van 'n gekwalifiseerde hidrouliese ingenieur of verskaffer.
