Двигатель, который свободно вращается в воздухе, все равно может упасть лицом вниз, когда машина соприкоснется с реальной работой. Любой, кто испытывал ходовой привод на блоках, видел это: вал вращается, оператор кивает, машина снова опускается на землю, и через десять минут возвращается та же самая жалоба.
Это не доказывает, что гидромотор хороший. Это также не доказывает, что это плохо.
Разница в нагрузке. Без нагрузки уставший насос, негерметичная секция клапана или слегка забитая возвратная линия могут по-прежнему пропускать достаточно масла, чтобы двигатель выглядел исправным. Под нагрузкой контур должен одновременно обеспечивать поток и давление. Если какой-либо из них отсутствует в портах двигателя, машина замедляется, даже если показания приборной панели выглядят приемлемо.
Прежде чем заказывать другой двигатель, получите от машины четыре цифры во время неисправности:
давление на входе в двигатель;
давление на выходе двигателя;
расход насоса при рабочей температуре;
Сливной поток из корпуса двигателя, если двигатель имеет сливную линию из корпуса.
Эти четыре показания обычно говорят вам, в чем проблема: в двигателе, насосе, блоке клапанов, водопроводе или исходном размере.
Краткий справочник: что обычно означает симптом
Полевой симптом
Первое измерение
На что это часто указывает
Крутится без нагрузки, тормозит под нагрузкой
Давление на входе и выходе двигателя
Низкий эффективный перепад давления
Работает несколько минут, потом ослабевает.
Температура масла и расход слива из картера
Утечка тепла или плохое охлаждение
Манометрическое давление выглядит нормально
Давление в портах двигателя
Падение давления до или после двигателя
Одна сторона движения медленнее
Левый/правый поток и давление отпускания тормоза
Износ ходового двигателя, сопротивление тормозов или дисбаланс клапанов.
Новый мотор не помог.
Расход насоса и утечка клапана
Системная неисправность, а не неисправность только двигателя
Ключевые выводы
Потеря скорости и потеря крутящего момента — это разные проблемы. Медленный гидравлический двигатель обычно означает, что в контуре не хватает полезного потока. Двигатель, который не может запустить нагрузку, обычно означает, что двигателю не хватает полезного перепада давления или рабочего объема.
Насос все еще может создавать давление и по-прежнему не сможет питать двигатель при реальной нагрузке. Вот почему важно проводить испытания на поток при рабочей температуре.
Горячее масло меняет результат. Схема, которая выглядит нормально в холодном состоянии, может потерять эффективность, когда масло разжижается и внутренние утечки увеличиваются.
Одного манометра возле насоса недостаточно. Значение имеет падение давления на двигателе при приложении нагрузки.
Почему стоит доверять этому руководству?
Blince занимается производством гидравлических двигателей, насосов, клапанов, шлангов, фитингов, масляных радиаторов и сопутствующих гидравлических аксессуаров. Это важно, потому что моторная жалоба редко является только моторным вопросом. Признак появляется именно в двигателе, но причина может находиться в нескольких метрах от блока клапанов, на выходе насоса, возвратной линии или контуре охлаждения.
Если вы уже заменили двигатель, а машина по-прежнему слаба, прочитайте соответствующее руководство на гидромоторы, которые остаются слабыми после замены . Эта статья написана для более раннего момента принятия решения: перед второй покупкой, перед следующим демонтажем и до того, как будет потерян еще один день простоя.
Мотору нужна разница давлений, а не просто давление
Гидравлический двигатель создает крутящий момент за счет перепада давления. Проще говоря, давление на входе должно быть выше давления на выходе с достаточным запасом для перемещения груза.
Именно здесь многие проверки на местах заканчиваются неудачей. Техник видит давление 180 бар возле насоса и предполагает, что двигатель получает давление 180 бар. Но если на обратной стороне давление составляет 35 бар из-за заблокированного обратного пути, маленького прохода клапана или проблемы с отпусканием тормоза, двигатель не видит число на главном манометре.
Поместите манометры с обеих сторон двигателя. Если на машине еще нет тестовых портов, используйте заполненный жидкостью гидравлический манометр в ближайшей безопасной контрольной точке. Запишите значения на холостом ходу, во время движения без нагрузки и во время точного состояния нагрузки, которое вызывает замедление.
Если давление в системе выглядит нормальным, но машине по-прежнему не хватает мощности, статья Блинса о нормальное гидравлическое давление при слабой мощности машины объясняет, почему расположение манометра может ввести в заблуждение при принятии решения о ремонте.
Если двигатель работает медленно, обратите внимание на отсутствие потока.
Поток решает скорость. Если двигатель работает, но вращается медленнее, чем должен, не начинайте со споров о крутящем моменте двигателя. Начните с объема.
Изношенный насос может пройти быструю проверку давления, но все равно потеряет подачу после того, как масло нагреется. Направляющий клапан может быть достаточно большим для легкого движения, но ограничивающим при полном потоке. Возвратный шланг может оказаться на один размер меньше. Возможно, фильтр частично заблокирован. Ни одна из этих неисправностей не должна вызывать драматического шума.
Для проверки со стороны насоса измерьте выходной расход при рабочей температуре. Если в системе используется поршневой насос, сравните рабочий цикл с гидравлический поршневой насос переменной производительности , а не оценивать насос только по пиковому давлению. Если вам нужна базовая последовательность испытаний, начните с как проверить гидронасос , далее рассмотрим основное типы гидравлических насосов, если семейство установленных насосов не установлено.
Если двигатель не может запустить нагрузку, проверьте рабочий объем и отпускание тормоза.
Мотору, который ползет или глохнет при запуске, может не хватать крутящего момента, а не расхода. В этом случае проверьте перепад давления, объем двигателя, настройку сброса давления и механическую нагрузку.
Не выбирайте только по валу и фланцу. Два двигателя могут быть установлены в одном и том же пространстве и вести себя по-разному, если рабочий объем, утечка, номинальное давление или пусковой момент различны. Более широкий обзор выбора см. в руководстве Blince по низкоскоростные гидравлические двигатели с высоким крутящим моментом.
Двигатели для путешествий нуждаются в параллельном тестировании
Жалобы на поездки легко неверно истолковать. Если левая сторона слабая, возможно, изношен левый мотор. Это также может быть перетягивание тормоза, борьба с узкой колеей, получение меньшего потока из клапана или проталкивание масла через ограниченную обратную линию.
Проверьте обе стороны при одинаковых условиях грунта. Не проверяйте левую сторону на бетоне, а правую — на рыхлой почве. Поместите одинаковую нагрузку на обе стороны, затем сравните давление на входе, давление на выходе, дренаж картера, давление отпускания тормоза и температуру главной передачи. В туристической работе разница между двумя сторонами часто говорит больше, чем одно «нормальное» число давления.
Когда данные, наконец, указывают на двигатель, схема тяжелого хода может потребовать радиально-поршневой ходовой двигатель , а не более легкий двигатель, выбранный только потому, что вал подходит. При замене в стиле Poclain сравните фланец, вал, рабочий объем и диапазон давления с Ходовой двигатель серии MCR . Если машина является экскаватором и жалоба связана со слабым ходом или отклонением хода, воспользуйтесь статьей Blince на сайте Blince. Неисправности гидравлического хода экскаватора, как указано в следующей чтении.
Неисправность клапана может проявляться только тогда, когда двигатель запускается на работу
Проблемы с клапанами не всегда драматичны. Катушку не обязательно заклинивать полностью. Предохранительный клапан не должен кричать. Прохода, немного узкого для потока, может быть достаточно, чтобы сделать двигатель ленивым под нагрузкой.
Одна полезная привычка — следить за тем, что меняется при использовании другой функции. Если двигатель замедляется при перемещении цилиндра или если одно направление вращения слабее другого, группа клапанов заслуживает внимания, прежде чем заказывать другой двигатель.
Для электрических направленных цепей первой проверкой является не только напряжение катушки. Катушка может сместить золотник, в то время как клапан по-прежнему остается узким местом. Убедитесь, что Направляющий электромагнитный клапан в цепи двигателя имеет достаточный номинальный расход для фактической потребности двигателя. В секциях контроля давления подтвердите работу односторонний клапан регулирования давления : удерживает нагрузку, защищает контур или создает последовательность давления? На машинах, где несколько функций совместно используют один блок клапанов, состояние центра и путь переноса многоходовой регулирующий клапан может решить, получает ли двигатель масло или ждет, что осталось.
Нагрев – это место, где подвергаются пограничные цепи
Холодное масло может повредить старую гидравлическую систему. Он толще, поэтому утечки через изношенные зазоры ниже. После того, как масло прогреется, тот же насос, клапан и двигатель могут утратить эффективность настолько, что оператор подумает, что двигатель внезапно вышел из строя.
Вот почему испытания в холодном цеху недостаточно. Дайте машине достичь температуры, при которой появляется неисправность. Затем запишите температуру бака, температуру корпуса двигателя, температуру на входе и выходе охладителя, а также расход слива из картера.
Если машина работает с длительными циклами, работает рядом с моторным отсеком или имеет небольшой масляный бак, то при обсуждении ремонта следует учитывать комплект охлаждения. Правильный размер Охладитель гидравлического масла может сделать больше при повторяющихся неисправностях, чем другая замена двигателя. Плотные установки могут оправдать сравнение Масляный радиатор серии AD с Теплообменник серии DXB.
Плохой шланг легко найти, если он протекает. Ограничительный шланг сложнее. Внешняя часть может выглядеть приемлемо, в то время как внутренняя оболочка размягчилась, разрушилась или частично отделилась. Фитинг с небольшим проходом может делать то же самое в меньшем масштабе.
Особого внимания заслуживают обратные линии. Двигатель не заботится о том, чтобы обратное давление находилось на «стороне низкого давления». Если давление на выходе возрастает, полезный перепад давления падает.
Для цепей двигателя, в которых наблюдаются скачки давления, Двухжильный гидравлический шланг может подойти лучше, чем шланг для легких условий эксплуатации. Если на чертеже указано только «шланг» и не указано давление, радиус изгиба или расход, начните с Гидравлические шланги и фитинги варьируются и работают в обратном направлении от данных машины. Если выбор стоит между жесткой трубкой и гибким шлангом, руководство по Выбор гидравлических трубок дает больше контекста.
Полевой кейс: новый мотор, такой же медленный ход
Одна компактная строительная машина прибыла со слабым ходом по левой стороне. Старый мотор имел большой ресурс, поэтому его замена выглядела разумной. Машина действительно улучшилась, но лишь на короткое время. Как только он снова оказался в грязи и стал горячим, левая сторона снова замедлилась.
Во время второй проверки обе стороны сравнивались в одинаковых условиях грунта. Слабая сторона не показала аномального расхода гильз. Он показал более высокое обратное давление и более теплую секцию клапана. После устранения течи клапана и очистки обратки замененный мотор повел себя нормально.
Урок был прост: двигатель был задействован, но ему было поручено работать внутри контура, в котором терялось давление.
Вопросы, которые покупатели обычно задают после первого теста
«Скамейка включается. Почему на машине все равно не работает?»
Бег на стенде подтверждает вращение, а не рабочий крутящий момент. При машинном испытании учитываются нагрузка, обратное давление, тепло, давление отпускания тормоза и реальный расход насоса. Если двигатель замедляется только на машине, следующие показания следует снимать на портах двигателя под нагрузкой.
«Манометр показывает давление в норме. Могут ли у меня еще возникнуть проблемы с гидравликой?»
Да. Манометр может показывать правду о выходе насоса и ничего полезного о двигателе. Засорение клапана или высокое обратное давление могут привести к тому, что главный манометр будет выглядеть нормально, в то время как двигатель увидит гораздо меньшее падение давления.
«Клиент говорит, что после обеда произошел сбой. Это полезная информация?»
Очень полезно. Обычно это означает, что температура входит в диагноз. Запустите машину до появления неисправности, затем запишите температуру масла, подачу насоса, обратное давление и слив картера. Холодные цифры могут скрыть проблему.
«Могу ли я заменить ходовой двигатель орбитальным двигателем?»
Только если крутящий момент, давление, скорость, монтаж и рабочий цикл поддерживают это. Небольшие колесные приводы и навесное оборудование могут подойти. Тяжелые ходовые приводы и гусеничные машины с ударной нагрузкой обычно требуют радиально-поршневой конструкции. Одного фланца недостаточно.
Заключительная записка для групп по техническому обслуживанию и закупкам
Быстрый тест на вращение без нагрузки полезен, но он не должен закрыть диагноз. Медленно работающий двигатель под нагрузкой требует измерения давления на двигателе, испытания на горячую подачу, проверки обратного давления и проверки на утечку.
Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.
