हावामा स्वतन्त्र रूपमा घुम्ने मोटर अझै पनि यसको अनुहारमा खस्न सक्छ जब मेसिनले वास्तविक कामलाई छोयो। ब्लकहरूमा ट्राभल ड्राइभको परीक्षण गर्ने जो कोहीले यो देखेका छन्: शाफ्ट घुम्छ, अपरेटरले निहुर्छ, मेसिन जमिनमा फर्कन्छ, र उही गुनासो दस मिनेट पछि फर्कन्छ।
यसले हाइड्रोलिक मोटर राम्रो छ भनेर प्रमाणित गर्दैन। यसले पनि नराम्रो हो भनेर प्रमाणित गर्दैन ।
फरक लोड हो। कुनै भार बिना, थकित पम्प, चुहावट भल्भ खण्ड, वा थोरै प्रतिबन्धित रिटर्न लाइनले मोटरलाई स्वस्थ देखाउन पर्याप्त तेल पास गर्न सक्छ। लोड अन्तर्गत, सर्किटले एकै समयमा प्रवाह र दबाव डेलिभर गर्नुपर्छ। यदि मोटर पोर्टहरूमा कुनै एक हराइरहेको छ भने, ड्यासबोर्ड गेज स्वीकार्य देखिँदा पनि मेसिन ढिलो हुन्छ।
अर्को मोटर अर्डर गर्नु अघि, गल्ती भइरहेको बेला मेसिनबाट चार नम्बरहरू लिनुहोस्:
मोटर इनलेट मा दबाव;
मोटर आउटलेट मा दबाव;
सञ्चालन तापमान मा पम्प प्रवाह;
मोटर केस ड्रेन प्रवाह, यदि मोटरसँग केस ड्रेन लाइन छ।
ती चार पढाइहरूले सामान्यतया तपाईलाई बताउँछन् कि समस्या मोटर, पम्प, भल्भ ब्लक, प्लम्बिंग, वा मूल साइजिङ हो।
द्रुत सन्दर्भ: लक्षण सामान्यतया के हो
क्षेत्र लक्षण
पहिलो मापन
यसले अक्सर के संकेत गर्छ
कुनै भार बिना स्पिन हुन्छ, लोड अन्तर्गत ढिलो हुन्छ
मोटर इनलेट र आउटलेट दबाव
कम प्रभावकारी दबाव भिन्नता
केही मिनेट काम गर्छ, त्यसपछि कमजोर हुन्छ
तेल तापमान र केस नाली प्रवाह
गर्मी-सम्बन्धित चुहावट वा खराब शीतलन
गेज दबाव सामान्य देखिन्छ
मोटर पोर्टहरूमा दबाब
मोटर अघि वा पछि दबाव ड्रप
एउटा यात्रा पक्ष ढिलो छ
बायाँ/दायाँ प्रवाह र ब्रेक रिलीज दबाव
यात्रा मोटर पहिरन, ब्रेक ड्र्याग, वा भल्भ असंतुलन
नयाँ मोटरले यसलाई ठीक गर्न सकेन
पम्प प्रवाह र भल्भ चुहावट
प्रणाली दोष, एक मोटर मात्र दोष होइन
कुञ्जी टेकवेहरू
गति हानि र टर्क हानि फरक समस्या हो। एक ढिलो हाइड्रोलिक मोटर सामान्यतया सर्किट प्रयोगयोग्य प्रवाह मा छोटो छ मतलब छ। एक मोटर जसले लोड सुरु गर्न सक्दैन सामान्यतया यसको मतलब मोटर प्रयोगयोग्य दबाव भिन्नता वा विस्थापनमा छोटो छ।
पम्पले अझै पनि दबाव निर्माण गर्न सक्छ र अझै पनि वास्तविक लोड अन्तर्गत मोटरलाई खुवाउन असफल हुन्छ। त्यसकारण काम गर्ने तापक्रममा प्रवाह परीक्षण महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
तातो तेलले परिणाम परिवर्तन गर्छ। राम्रो चिसो देखिने सर्किटले तेल पातलो र आन्तरिक चुहावट बढ्दा दक्षता गुमाउन सक्छ।
पम्प नजिकै एक दबाव गेज पर्याप्त छैन। लोड लागू हुँदा मोटर भरि दबाव ड्रप महत्त्वपूर्ण छ।
यो गाइडलाई किन विश्वास गर्ने?
ब्लिन्सले हाइड्रोलिक मोटरहरू, पम्पहरू, भल्भहरू, नलीहरू, फिटिङहरू, तेल कूलरहरू, र सम्बन्धित हाइड्रोलिक सामानहरूमा काम गर्दछ। त्यो महत्त्वपूर्ण छ किनभने मोटर गुनासो विरलै मात्र मोटर प्रश्न हो। मोटर जहाँ लक्षण देखिन्छ, तर कारण भल्भ बैंक, पम्प आउटलेट, रिटर्न लाइन, वा कूलिंग सर्किटमा धेरै मिटर टाढा हुन सक्छ।
यदि तपाईंले पहिले नै मोटर प्रतिस्थापन गर्नुभयो र मेसिन अझै कमजोर महसुस गर्नुहुन्छ भने, सम्बन्धित गाइड पढ्नुहोस् हाइड्रोलिक मोटरहरू जुन प्रतिस्थापन पछि कमजोर रहन्छ । यो लेख पहिलेको निर्णय बिन्दुको लागि लेखिएको हो: दोस्रो खरिद अघि, अर्को टियरडाउन अघि, र डाउनटाइमको अर्को दिन हराउनु अघि।
मोटरलाई दबाव भिन्नता चाहिन्छ, केवल दबाब होइन
एक हाइड्रोलिक मोटरले दबाव भिन्नताबाट टर्क उत्पादन गर्दछ। सादा सर्तहरूमा, भार सार्न पर्याप्त मार्जिन द्वारा इनलेट दबाव आउटलेट दबाव भन्दा उच्च हुनुपर्छ।
त्यहाँ धेरै फिल्ड जाँचहरू गलत हुन्छन्। प्राविधिकले पम्पको छेउमा 180 बार देख्छ र मोटरले 180 बार प्राप्त गरिरहेको छ भनी मान्छन्। तर यदि रिटर्न साइड रोकिएको रिटर्न पथ, सानो भल्भ प्यासेज, वा ब्रेक-रिलिज समस्याको कारणले 35 बारमा बसेको छ भने, मोटरले मुख्य गेजमा नम्बर देख्दैन।
मोटरको दुबै छेउमा गेज राख्नुहोस्। यदि मेसिनमा पहिले नै परीक्षण पोर्टहरू छैनन् भने, प्रयोग गर्नुहोस् a तरल भरिएको हाइड्रोलिक दबाव गेज । निकटतम सुरक्षित परीक्षण बिन्दुमा निष्क्रिय अवस्थामा, कुनै लोड बिना आन्दोलनको समयमा, र ढिलो निम्त्याउने सही लोड अवस्थाको समयमा मानहरू रेकर्ड गर्नुहोस्।
प्रवाहले गति निर्धारण गर्छ। यदि मोटर चल्छ तर ढिलो घुम्छ भने, मोटर टर्कको बारेमा बहस गरेर सुरु नगर्नुहोस्। भोल्युम संग सुरु गर्नुहोस्।
एक पटक लगाएको पम्पले द्रुत दबाव जाँच पास गर्न सक्छ र तेल न्यानो भएपछि एक पटक प्रवाह गुमाउन सक्छ। एक दिशात्मक भल्भ प्रकाश आन्दोलनको लागि पर्याप्त ठूलो हुन सक्छ तर पूर्ण प्रवाहमा प्रतिबन्धित। फिर्ता नली एक आकार धेरै सानो हुन सक्छ। फिल्टर आंशिक रूपमा अवरुद्ध हुन सक्छ। यी गल्तीहरू मध्ये कुनै पनि नाटकीय शोर बनाउनु पर्दैन।
पम्प-साइड जाँचहरूको लागि, काम गर्ने तापक्रममा आउटपुट प्रवाह मापन गर्नुहोस्। यदि प्रणालीले पिस्टन पम्प प्रयोग गर्दछ भने, कर्तव्य चक्रलाई a सँग तुलना गर्नुहोस् चर विस्थापन हाइड्रोलिक पिस्टन पम्प केवल शिखर दबाव द्वारा पम्प न्याय गर्नु भन्दा। यदि तपाईंलाई आधारभूत परीक्षण अनुक्रम चाहिन्छ भने, सुरु गर्नुहोस् हाइड्रोलिक पम्प कसरी परीक्षण गर्ने , त्यसपछि मुख्य समीक्षा गर्नुहोस् हाइड्रोलिक पम्पहरूको प्रकार यदि स्थापित पम्प परिवार अनिश्चित छ।
यदि मोटरले लोड सुरु गर्न सक्दैन भने, विस्थापन र ब्रेक रिलीज जाँच गर्नुहोस्
स्टार्टअपमा क्रल गर्ने वा स्टल गर्ने मोटरमा टर्क छोटो हुन सक्छ, प्रवाह होइन। त्यस अवस्थामा, दबाव भिन्नता, मोटर विस्थापन, राहत सेटिङ, र मेकानिकल लोड जाँच गर्नुहोस्।
शाफ्ट र फ्ल्यान्ज द्वारा मात्र छनौट नगर्नुहोस्। दुई मोटरहरूले एउटै ठाउँमा बोल्ट गर्न सक्छन् र यदि विस्थापन, चुहावट, दबाव मूल्याङ्कन, वा स्टार्टअप टर्क फरक छ भने धेरै फरक व्यवहार गर्न सक्छ। फराकिलो छनोट दृश्यको लागि, Blince गाइड हेर्नुहोस् कम गति उच्च टोक़ हाइड्रोलिक मोटर्स.
ट्राभल मोटर्सलाई छेउछाउको परीक्षण चाहिन्छ
यात्रा गुनासो गलत पढ्न सजिलो छ। यदि बायाँ छेउ कमजोर छ भने, बायाँ मोटर लगाउन सकिन्छ। यसले ब्रेक तान्नु, कडा ट्र्याक लड्नु, भल्भबाट कम प्रवाह प्राप्त गर्नु वा प्रतिबन्धित रिटर्न लाइन मार्फत तेल धकेल्नु पनि हुन सक्छ।
एउटै जमिनको अवस्था अन्तर्गत दुवै पक्षको परीक्षण गर्नुहोस्। बायाँ तिर कंक्रीटमा र दायाँ तिर खुकुलो माटोमा परिक्षण नगर्नुहोस्। दुबै छेउमा समान भार राख्नुहोस्, त्यसपछि इनलेट प्रेसर, आउटलेट प्रेशर, केस ड्रेन, ब्रेक रिलिज प्रेसर, र अन्तिम ड्राइभको तापक्रम तुलना गर्नुहोस्। यात्रा कार्यमा, दुई पक्षहरू बीचको भिन्नताले प्रायः एकल 'सामान्य' दबाब संख्या भन्दा बढी बताउँछ।
जब डाटाले अन्तमा मोटरलाई औंल्याउँछ, भारी यात्रा सर्किटलाई आवश्यक पर्दछ रेडियल पिस्टन ट्राभल मोटर , हलुका मोटर होइन किनभने शाफ्ट फिट हुन्छ। पोक्लेन-शैली प्रतिस्थापन कार्यको लागि, फ्ल्यान्ज, शाफ्ट, विस्थापन, र दबाव दायरा तुलना गर्नुहोस् MCR श्रृंखला यात्रा मोटर । यदि मेसिन एक उत्खनन हो र गुनासो कमजोर यात्रा वा यात्रा विचलन हो भने, Blince लेख प्रयोग गर्नुहोस्। उत्खनन हाइड्रोलिक यात्रा त्रुटिहरू । अर्को पढाइको रूपमा
एक भल्भ गल्ती मात्र देखा पर्न सक्छ जब मोटरलाई काम गर्न भनियो
वाल्व समस्याहरू सधैं नाटकीय छैनन्। एक स्पूल पूर्ण रूपमा जाम गर्न आवश्यक छैन। राहत भल्भले चिच्याउनु पर्दैन। प्रवाहको लागि थोरै सानो बाटोले मोटरलाई लोडमा अल्छी बनाउन पर्याप्त हुन सक्छ।
एउटा उपयोगी बानी अर्को प्रकार्य प्रयोग गर्दा के परिवर्तन हुन्छ हेर्नु हो। यदि सिलिन्डर सार्दा मोटर ढिलो हुन्छ, वा यदि एउटा घुमाउने दिशा अर्को भन्दा कमजोर छ भने, अर्को मोटर अर्डर गर्नु अघि भल्भ बैंक ध्यानको योग्य हुन्छ।
विद्युतीय दिशात्मक सर्किटहरूको लागि, पहिलो जाँच कुण्डल भोल्टेज मात्र होइन। एउटा कुण्डलीले स्पूललाई सार्न सक्छ जबकि भल्भ अझै बाधा बन्न सक्छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् मोटर सर्किटमा दिशात्मक सोलेनोइड भल्भसँग मोटरको वास्तविक मागको लागि पर्याप्त मूल्याङ्कन गरिएको प्रवाह छ। दबाब-नियन्त्रण खण्डहरूमा, को काम पुष्टि गर्नुहोस् एकतर्फी दबाब नियन्त्रण भल्भ : के यसले लोड होल्ड गर्दैछ, सर्किटको सुरक्षा गर्दैछ, वा दबाव अनुक्रम सिर्जना गर्दैछ? मेसिनहरूमा जहाँ धेरै प्रकार्यहरूले भल्भ बैंक, केन्द्र अवस्था र क्यारी-ओभर मार्ग साझा गर्दछ बहु-मार्ग नियन्त्रण भल्भले निर्णय गर्न सक्छ कि मोटरले तेल प्राप्त गर्छ वा के बाँकी छ भनेर पर्खन्छ।
चिसो तेलले पुरानो हाइड्रोलिक प्रणालीलाई चापलूसी गर्न सक्छ। यो बाक्लो छ, त्यसैले पहिरिएको क्लियरेन्स मार्फत चुहावट कम छ। तेल न्यानो भएपछि, एउटै पम्प, भल्भ, र मोटरले अपरेटरलाई मोटर अचानक कमजोर भएको सोच्न पर्याप्त क्षमता गुमाउन सक्छ।
त्यसैले चिसो पसल परीक्षण पर्याप्त छैन। मेसिनलाई उजुरी देखा पर्ने तापक्रममा पुग्न दिनुहोस्। त्यसपछि ट्याङ्कीको तापक्रम, मोटर हाउसिङको तापक्रम, कूलर इनलेट र आउटलेटको तापक्रम, र केस ड्रेन फ्लो रेकर्ड गर्नुहोस्।
यदि मेसिनले लामो चक्र चलाउँछ, इन्जिन डिब्बा नजिकै काम गर्दछ, वा सानो तेल ट्याङ्की छ भने, कूलिङ प्याकेज मर्मत छलफलको भाग हुनुपर्छ। एक राम्रो आकारको हाइड्रोलिक तेल कूलरले अर्को मोटर स्वैप भन्दा दोहोर्याउने विफलताहरूको लागि धेरै गर्न सक्छ। कडा स्थापनाहरूले तुलना गर्न औचित्य दिन सक्छ AD श्रृंखला तेल कूलर ए संग DXB श्रृंखला गर्मी एक्सचेंजर.
नराम्रो नली लीक हुँदा फेला पार्न सजिलो छ। एक प्रतिबन्धित नली कडा छ। भित्री लाइनर नरम, पतन, वा आंशिक रूपमा अलग भएको बेला बाहिर स्वीकार्य देखिन सक्छ। एउटा सानो प्यासेज भएको फिटिङले सानो स्केलमा पनि त्यही काम गर्न सक्छ।
रिटर्न लाइनहरू विशेष ध्यानको योग्य छन्। रिटर्न प्रेशर 'कम-प्रेसर साइड' मा छ भन्ने मोटरले वास्ता गर्दैन। यदि आउटलेट प्रेशर बढ्यो भने, उपयोगी दबाव भिन्नता घट्छ।
प्रेशर स्पाइक्स देख्ने मोटर सर्किटहरूका लागि, ए दुई-तार हाइड्रोलिक नली लाइट-ड्युटी नली भन्दा राम्रो मेल हुन सक्छ। यदि रेखाचित्रले 'नली' मात्र भन्छ र दबाब, बेन्ड त्रिज्या, वा प्रवाह सूचीबद्ध गर्दैन भने, बाट सुरु गर्नुहोस्। हाइड्रोलिक नली र फिटिंग दायरा र मेसिन डेटाबाट पछाडि काम गर्दछ। यदि छनौट कठोर ट्युबिङ र लचिलो नली बीचमा छ भने, गाइड हाइड्रोलिक ट्युबिङ चयनले थप सन्दर्भ दिन्छ।
फिल्ड केस: नयाँ मोटर, समान ढिलो यात्रा
एउटा कम्प्याक्ट निर्माण मेसिन बायाँ छेउमा कमजोर यात्राको साथ आइपुग्यो। पुरानो मोटरमा उच्च घण्टा थियो, त्यसैले यसलाई प्रतिस्थापन उचित देखिन्थ्यो। मेसिनले सुधार गर्यो, तर छोटो समयको लागि। एक पटक यो फोहोर मा र तातो काम गरिसकेपछि, बायाँ छेउ फेरि सुस्त भयो।
दोस्रो निरीक्षणले एउटै जमीन अवस्था अन्तर्गत दुवै पक्षहरू तुलना गर्यो। कमजोर पक्षले असामान्य केस ड्रेन देखाउँदैन। यसले उच्च रिटर्न दबाब र न्यानो भल्भ खण्ड देखाएको छ। भल्भ चुहावट सच्याइएपछि र रिटर्न प्लम्बिङ सफा गरिसकेपछि, प्रतिस्थापन मोटरले सामान्य रूपमा व्यवहार गर्यो।
पाठ सरल थियो: मोटर संलग्न थियो, तर यसलाई दबाव बर्बाद गर्ने सर्किट भित्र काम गर्न भनिएको थियो।
प्रश्नहरू खरिदकर्ताहरूले सामान्यतया पहिलो परीक्षण पछि पठाउँछन्
'यो बेन्च अन गर्छ। किन अझै मेसिनमा फेल हुन्छ?'
बेन्च रनिङले रोटेशन प्रमाणित गर्छ, टर्क काम गर्दैन। मेसिन परीक्षणले लोड, रिटर्न प्रेशर, तातो, ब्रेक रिलीज प्रेशर, र वास्तविक पम्प प्रवाह थप्छ। यदि मोटर मेसिनमा मात्र ढिलो हुन्छ भने, अर्को पढाइ लोड अन्तर्गत मोटर पोर्टहरूमा लिनुपर्छ।
'गेजले चाप सामान्य छ भन्छ। के मलाई अझै पनि हाइड्रोलिक समस्या छ?'
हो। गेजले पम्प आउटलेटको बारेमा सत्य बताइरहेको हुन सक्छ र मोटरको बारेमा केही उपयोगी छैन। भल्भ प्रतिबन्ध वा उच्च रिटर्न प्रेशरले मुख्य गेज राम्रो देखिन सक्छ जबकि मोटरले धेरै सानो दबाव ड्रप देख्छ।
'ग्राहकले खाजा खाएपछि यो असफल भयो भन्छ। के त्यो उपयोगी जानकारी हो?'
धेरै उपयोगी। यसको मतलब सामान्यतया तापमान निदान मा सम्बन्धित छ। गुनासो नदेखिएसम्म मेसिन चलाउनुहोस्, त्यसपछि तेलको तापक्रम, पम्प प्रवाह, रिटर्न प्रेसर, र केस ड्रेन रेकर्ड गर्नुहोस्। चिसो नम्बरहरूले समस्या लुकाउन सक्छ।
'के म ट्राभल मोटरलाई अर्बिटल मोटरले बदल्न सक्छु?'
टर्क, दबाब, गति, माउन्टिङ, र ड्युटी साइकलले समर्थन गर्छ भने मात्र। सानो पाङ्ग्रा ड्राइभ र संलग्नकहरू ठीक हुन सक्छ। भारी यात्रा ड्राइभहरू र झटका-लोड ट्र्याक मिसिनहरूलाई सामान्यतया रेडियल पिस्टन डिजाइन चाहिन्छ। एक्लै फ्ल्यान्ज मिलाउन पर्याप्त छैन।
मर्मत र खरिद टोलीहरूको लागि बन्द नोट
द्रुत नो-लोड स्पिन परीक्षण उपयोगी छ, तर यसले निदान बन्द गर्नु हुँदैन। लोड अन्तर्गत एक ढिलो मोटरले मोटरमा दबाव पठन, तातो प्रवाह परीक्षण, रिटर्न प्रेसरमा एक नजर, र चुहावटको लागि जाँचको योग्य हुन्छ।
यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।
